高速公路工程质量管理研究

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高速公路工程质量管理:高速公路工程质量管理与控制研究

[摘要]随着我国交通运输业的不断发展，对于高速公路的工程质量的要求也逐渐升高，所以在高速公路的施工过程中必须要注意工程施工的整体质量，本文就高速公路的工程质量的管理和控制研究展开了讨论，根据实际情况对高速公路施工项目阶段中的工程质量做出了具体的分析，并提出了在高速公路施工阶段的质量控制措施，同时应该控制各类资源的投入，合理地控制施工材料，严格地执行交接和质量监督的工作。

[关键词] 高速公路、工程质量、控制措施

一、前言

高速公路施工单位在工程质量的管理控制和管理应该贯穿在工程的招标投标阶段、项目编制筹备阶段、项目的施工组织阶段以及项目的竣工结算阶段，通过采用一系列科学的方法进行对高速公路项目工程进行合理的控制，随时将偏差进行纠正，并且预防可能出现的偏差，以保证施工项目的质量控制目标。但是高速公路的工程量较大、工期较长而且涉及面非常广，同时还存在着很多风险以及不确定因素等众多因素的影响，所以，工程质量的控制是很多工作管理者不断进行探讨的问题。

二、高速公路工程质量管理存在的问题

高速公路的工程建设工期较长，施工的难度较大。随着我国社会主义经济的快速发展，十一五以来我国的高速公路建设任务十分重要，有很多的高速公路工程在建设繁忙的建设过程中，与此同时还有很多高速公路还在筹备和审批的过程中。然而这种繁杂的建设工程量不相称的是我国工程质量管理方式十分落后，仍然处在十分落后的粗放管理模式，这种管理模式的主要缺点就是在测量的过程中会严重耽误工程的进度以及土石的费用难以得到准确的控制以及工程事故的频发。

高速公路工程中的设计变更较多，给道路施工带来很多因素，而我国目前的高速公路建设已经逐步延伸到了丘陵地带和高原，地形地貌十分复杂，工程设计存在着很不合理和不完善的地方，伴随着工程的逐渐发展，急切需要对原有设计的改变，及时调整不符合实际情况和质量标准的地方，以避免给工程质量带来安全隐患并进一步确保工程质量。

工程施工施工单位如果不能严格按照施工管理程序进行施工也会造成对工程质量管理和控制带来很大的不便，很多施工单位习惯传统的施工办法，在工程施工之前不做开工报告，甚至在进行工程的同时才进行开工报告的制定，甚至还有的施工单位在开工报告没有得到审批回复就进行施工，这严重地违反了施工管理的程序。除此之外还存在着不按照规定的时间和频率进行质量检验的情况。在路边等其他方面建设过程中，必须按照要求对建筑进行厚度和压实度的检查，每完成建筑的一层就必须要承包人进行自行检查并且上报由专门的监管人员进行抽查，在检查压实度合格后才能进行上一层的填筑。但在实际情况中很多的承包人只是单纯地强调施工进度，没有按照规定的时间和频率进行自检，监督管理机构也没有按照频率进行抽查，这就违反了对工程质量的监管要求。有些施工单位还存在着在检验之前进行报告申请的，很多承包人没有施工顺序的概念，还有一些施工单位的管理人员责任心不强、监督管理力度不强，这些都使得承包人没有预先做好质量检验工作，造成了工程质量的低劣。

三、加强高速公路工程质量管理的对策建议

加强工程质量监督教育，提高全员的的整体质量和安全意识，梳理质量第一和安全至上的施工思想，认真做到质量管理监督的准备工作。一方面，要组织好全体人员对合同文件以及技术规范的认真学习，及时落实岗位职责。结合好高速公路的施工实际情况，制定出全体人员施工的质量责任，明确岗位的责任和义务，根据各自的权责制定详细的工程质量管理的工作计划以确保工程质量的监督工作得以顺利进行。另一方面，在各个单向工程开工之前需要对参加施工的全体工作人员进行安全和质量管理教育，并且进行严格的考核，做到工程严格检测和技术规范检测的同步操作。通过及时的质量监督教育和考核，实行全体工人的挂牌作业和持证上岗相结合。同时要做好单向工程开工前组织工作人员对原材料和机械设备以及质量检测中可能遇到的工程问题以及预见性地采取充分措施以保证施工的质量，在确定完善之后再进行施工。

在高速公路的质量监督中要做到对公路路况的实时测控，主要的测控工作包括以下几个方面：

首先，是熟悉图纸，根据图纸设计的各个路桩之间的位置进行关系确定，通过实际情况和施工要求将各个点的坐标计算出来，然后再通过坐标的反向计算来对各个点的距离和位置的正确性进行校对。在放样的过程中为了保证确保正确无误，就应该用全站检测仪对已知的控制点的校核，在全部控制点检测无误之后进行放样。

其次，通过曲线的转角计算出各个横断面的控制桩具体位置和坐标之后进行放样，在放样工作进行完成之后用测量工具对路基宽度进行测量，然后用水准仪进行高程测量，再计算出横断面方向上的中桩距离。在通过坡角点的数值拉出同等距离，如此多次进行。

用全站的仪器放出路线的中桩和边桩的位置，因为碎石层分为两次进行施工，为了在第一层碎石铺垫的时候不破坏控制桩和到铺设第二层的时候能够继续使用，所以在边桩的控制中应该在每个边缘多设计出五十厘米，并且每个十厘米设置一个断面，然后在控制桩的20厘米处打上钢钎，根据钢钎的具体位置计算出每一个钢钎的位置和碎石稳定的高程，每个松铺系数要比电脑控制的高九厘米，根据这个数据对每个钢钎钢线高程进行设置。

提高工程的设计质量，通过完善的设计计划来保证施工过程的顺利进行，目前在施工设计中存在着很多的问题，有很多从基础、路基构造以及很多部分都发生了设计的变更，甚至在有的情况下出现了变更部分超过了原有的设计部分，这就让实际的施工单位无法按照设计的图纸进行正常的施工。当施工单位遇到变更的问题部分时，首先都是要先拿到施工单位进行方案处理再交由设计部门进行审批，这就严重延误了施工的工期，施工单位还需要设计变更做出大量的实验，在实验的过程中会花费大量无法计量的成本，这就很大程度上增加了施工成本。所以施工单位和监管单位都强调要提高设计的整体质量。通过健全质量管理机制来落实设计方面的质量管理机制。在施工企业完成投标并且中标后要按照道路施工质量确定管理工作各个部分的重要性，按照分级管理和层层负责的原则建立从项目管理部门到施工建筑队伍的管理体系。

参与实际施工的施工单位需要严格地控制质量检测程序以保证高质量水平的实现，一个施工的单位需要根据施工合同和实际的工程状况制定质量控制计划工作，在每一个工程工作进行之前都需要采取开工报告的形式对工程的质量进行及时的汇报，对工程质量的不合理方面做出及时调整。另一方面，要做好工程部门的技术交底，能够明确各项工程质量目标有良好的了解。在各个单项的分工程开工前，项目经理部门编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，并且能够明确工程施工技术标准和操作细则，使得各项工程质量目标和质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造了良好的条件。三是认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案。在各个分项工程全面开工前,遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工,确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施,确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。

现场的跟踪检查是工程质量管理中的最实用办法。工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工现场中发现问题和解决问题，让质量问题消灭在萌芽状态中，以减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些施工项目，如混凝土的砂石料以及钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求等等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；只有质量管理者做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

四、结束语

我国高速公路建设发展十分迅速，与此带来的是高速公路工程质量管理的任务也越来越重，而工程质量的管理工作也会逐渐走上法制化和系统化的轨道，全面而广泛的质量管理体系将会得到较为广泛的推广和应用，工程质量管理体系的发展也会提高到一个新的发展阶段。工程质量管理的具体措施也不只是上述的几个措施，在道路施工的过程中，只有严格控制施工材料的质量和施工工艺以及现场的施工管理质量才能确保工程的质量，提高高速公路的整体质量。

高速公路工程质量管理:如何做好高速公路工程质量管理的几点建议

摘要：高速公路工程建设在我国国民经济发展中的地位和作用不容忽视，尤其是近年来公路建设不断迅猛发展，但与此同时，高速公路施工质量问题引起了社会各界人士的关注与重视。加强施工高效管理，强化高速公路工程质量是现行高速公路建设所需求的重要指标，本文主要针对于现行高速公路施工做好质量管理的建设工作展开探讨，提出了切实可行的管理措施。

关键词：高速公路；质量管理；施工措施

一、公路工程施工质量的特点分析

公路建设的周期较长，同时涉及到的范围比较广，并且也是影响因素最多的一项建筑项目。事实上公路建设综合特性较强，例如：固定性、群体性、单一性等，这在一定程度来说，直接决定了施工质量的特点：第一，公路建设项目通常都是进行露天作业，因此很容易受地理条件以及天气等因素的影响，另外施工人员和建筑设备的流动性较大，因此也会对施工质量产生一定的影响。第二，在实际的建设过程中，出现很多隐蔽工程，特别是在在进行后一道工序时会故意掩盖上一道工序。如果没有对交接工作的质量进行检查，那么，就很容易将上一道工序残留的问题被误认为是符合要求的工序。第三，在公路建设的准备阶段、建设阶段和验收阶段中都会受到很多不利因素的影响，进而也会对公路施工质量管理产生一定影响。第四，在施工前由于施工计算的失误，再加上使用的材料不满足设计要求，或者是没有先进的施工方法等，这些都将会对公路的施工质量产生一定的影响。

二、造成公路质量的重要问题

在公路是实际施工管理中，往往会存在很多问题，因施工项目的不同，其特点也不同，由此看来公路施工项目管理中涉及到的质量问题过于复杂。现如今公路建设管理上涉及到的问题不仅广泛而且也非常的复杂。其中影响公路施工质量的因素是多方面的，例如：设计、材料、技术水平、管理方法等都会对公路的施工质量产生一定的影响。在施工管理中诸多的问题：首先，存在先施工再报告以及先检验后申请的现象，这些现象的出现都是为了赶追工程施工的进度，然而却完全忽视了检验材料这一重要过程；其次，没有及时进行施工技术交底工作，特别是对于一些重要的技术问题没有引起足够的重视；再次，相关的施工人员对施工知识并不是非常了解，因此，在施工过程中，会出现不根据规范要求进行施工的现象等问题。

三、强化高速公路工程施工质量的管理措施及对策

1.提高全员质量意识

要做好质量管理工作,首先要从质量宣传、教育工作着手,使“质量是企业的生命”的理念成为全体参建人员的共同目标和信念,并结合企业质量管理体系的运行和完善,使质量管理程序化、规范化和制度化。由于参加公路施工的大部分工人(农民工兄弟)的文化程度不是很高,你跟他讲大道理、讲检测控制指标,很有可能他今天听进去了或似懂非懂,明天却忘得一干二净,再加之建立的劳务合作关系并不稳定,他们不是工程质量的责任主体,意识上存在着一定的偷工减料的主观故意,所以质量意识的灌输只能循序渐进,并要讲究一定的方式、方法,把浅显易懂便于现场控制的施工方法,分层次、分阶段地进行技术交底,使得一线作业人员把规范施工工艺操作形成习惯,从施工技术操作上保证施工的质量。

2.加强项目施工管理创新

实践证明公路工程现有施工管理的模式和方法己经不能完全适应公路工程建设的需要,与国际先进水平存在着较大的差距。观念创新,项目施工管理不断创新的关键是企业高层管理者的重视,加大经费的投人,加强人才的培养、引进和凝聚,切实增强创新意识,以创新的思维方式对企业进行管理,需要不断创新来加以解决的间题。进行机构创新后,项目部变成企业分公司,相应地建立起现代企业制度:依法建立新型的产权关系,做到产权清晰,建立企业法人财产制度,使项目部拥有一块边界清楚的财产,用边界清楚的法人财产来承担法人责任,形成科学的法人治理结构,形成来自企业的激励和约束,充分体现企业控股项目部分公司的意志。创新机制使项目部分公司不断增强市场竞争能力,牢牢占有市场、开拓市场。其实质就是加强项目部的建设,提升社会形象,提高其市场敏感性,建立激励机制,鼓励各类人才脱颖而出。企业应用新技术新工艺、新装备,采用新的生产方式和经营管理模式,提高产品的技术含量和市场竟争力,占据市场并实现市场价值。根据市场确定产品,根据产品确定技术和工艺,最后确定所采用的技术是自主开发、合作开发,还是引进。

3.实施全面质量管理

（1）设计质量管理

要实现全面质量管理首先应该注意的就是设计质量管理，设计是所有项目的关键。它关乎整个项目的全局,应该放到首要位置来抓，如果同一问题反复出现多次，就要考虑设计单位的设计是否合理，是否与施工现场吻合，真正做到讲科学，要唯实，不唯上，不唯书。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。

（2）原材料质量管理

材料是工程质量好坏的关键，材料质量不达标会直接影响到工程内在质量，震惊全国的綦江“虹桥”事件就是因为材质低劣而导致的一个十分惨痛教训的典型案例。所以材料管理应实行总公司、公司、项目部三级管理，逐级负责、切实履行各自职责，建立合格供方名录，抓住施工材料采购、质量抽验、贮存、使用等环节。施工过程中，首先要控制材料的性能、标准与设计文件是否相符，然后从材料的采购、验收和贮存上严格控制材料的质量，采购部门应及时掌握材料的质量、供货能力等信息，选择信誉好的供货厂家，取得质量好、价格低的材料。对用量大、进货渠道畅通的材料，可定期进料；对用量较少供货紧张的材料，适当多进或一次进足，确保不误工期。同时应做到四不采购：不采购达不到质量标准的材料；不采购国家已明确淘汰的材料；不采购不带合格证的材料；不采购需用单位已对质量提出异议的材料。材料的质量验收是质量控制的重要环节。材料进场时必须根据进料计划、送料凭证、产品合格证进行数量和质量验收，验收工作由质检工程师和材料员共同负责。验收时对品种、规格、型号、质量、数量、证件作好记录，办理验收手续，不合格的材料拒绝验收。材料出入库应办理出入库手续，填写出入库单，相关人员签字确认，出入库应建立台帐，做到日清周结，每周盘点帐物相符。确保各种材料的采购、验收、仓储和使用完全处于可控状态。

（3）工地试验室管理

根据交通部《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，高速公路工程的施工、监理单位必须设立工地试验室，且必须有相应资质要求的母体试验室的授权和监管，必须通过省级交通质监站的检查和验收，并取得工地试验室合格证书；工地试验室必须配备满足工程建设需要的人员、仪器设备、办公设备及相关技术文件；试验室布局要合理，按功能分别设置土工室、集料室、化学室、水泥室、力学室、沥青室、沥青混合料室、水泥混凝土室及标准养护室等试验室，各室相对独立设置，面积和试验环境必须满足要求；试验仪器设备必须定期进行检定、校准和测试，确保其有效、准确地运行。加强人员培训规范试验操作，提高试验检测的准确性；合理分工明确岗位职责、落实岗位责任制，确保质保体系正常运转，严格按规定的频率和方法认真开展试验检测工作，及时提供科学、准确、真实可靠的试验检测数据，形成完善的内业资料，切实为工程建设服务。监理、建设单位的试验检测发挥抽检和监督作用，必须独立、及时、客观、公正，同时应重视和加强对施工单位试验检测的监督和管理，要杜绝试验数据造假的行为。

四、结束语

公路工程项目施工的范围很广,它是一个非常复杂的过程, 影响工程质量的因素也很多,比如设计、材料、机械、地质、气象、操作方法、技术措施、管理制度等因素都会直接地影响着工程项目的施工质量。因此要保证公路施工的质量必须从多个角度多个方面来加以控制。

高速公路工程质量管理:高速公路工程质量管理流程集成化研究

摘 要以高速公路建设项目的工程质量管理流程的集成化研究为研究对象,从建设项目全寿命周期为视角,提出了高速公路建设项目工程质量管理的集成化模型。

关键词高速公路;工程质量;管理流程;集成化研究

高速公路项目完整的寿命周期包括决策、设计、施工以及运营阶段,整个生命周期是一个有机的系统,彼此关联,密不可分[1]。本文通过对高速公路建设项目工程质量的全寿命过程中管理程序研究,通过利用工程质量中信息化手段,提出构建了高速公路建设项目集成化管理的工程质量管理模型。

1高速公路建设工程质量存在的主要问题

高速公路作为大型交通建设项目,其建设涉及的因素多,建设工期长,且建设过程中许多条件也会发生变化。杨荣华[2]认为现今高速公路管理中,项目决策阶段、实施阶段、运营阶段相互割裂,难以实现项目运营目标。项目中信息的交流绝大部分通过手工或口头传递,缺乏信息的存储,容易造成管理工作中的失误,因而有必要对高速公路建设项目的工程质量进行科学管理。

杨献文等[3]从项目决策、设计、实施和业主行为等4个层面对现今高速公路的管理现状进行了分析,得出了在决策阶段对工程质量等目标分析不够深入及全面、在设计阶段部分工程技术方案不尽合理、在实施阶段项目管理组织结构不合理、业主行为有不及时批准合理变更等问题。工程质量作为项目建设的3大目标之一,工程质量的好与坏将直接影响项目建设的成功与否,如何提高高速公路建设质量,从项目策划、设计、实施及运营的项目全寿命出发,为达到提高项目勘察设计方案质量、优化工程组织实施机构、彻底根治工程质量通病等目的,建设高速公路集成化管理的工程质量管理模型无疑是一个优化发展方向。

2工程质量管理程序

高速公路建设项目采用基于全面质量管理的质量管理体系。《公路建设市场管理办法》规定“公路工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系”,具体来说,质量管理模型中需要包括如下几个方面管理:

2.1政府质量管理

政府质量管理主要是以法律、法规为依据,主要进行工程立项核准、设计审批、施工许可、材料和设备准用、施工质量监督、工程竣工验收等环节。

2.2业主质量管理

业主质量管理主要是根据工程特点和技术要求,采用招标方式选择相应资质等级的勘测、设计单位和施工承包单位,配备相应的质量管理人员,负责办理设计文件审查、工程施工许可证和工程质量监督手续,在工程施工中,对工程质量进行检查。

2.3勘测、设计单位质量管理

勘测、设计单位质量管理是以法律、法规及合同为依据,对勘测、设计的整个过程进行控制,包括工作程序、工作进度、费用及成果文件等,以满足业主对勘测、设计质量的要求。

2.4监理单位质量管理

监理单位质量管理主要是受业主委托,代表业主对工程实施全过程进行的质量监督和管理,包括勘测设计阶段质量管理、施工阶段质量管理,以满足业主对工程质量的要求。

2.5施工单位质量管理

施工单位质量管理是以工程合同、设计图纸和技术规范为依据,对施工准备阶段、施工阶段、竣工验收交付阶段等施工全过程的工作质量和工程质量进行的控制和自检,以达到合同文件规定的质量要求。

图1工程质量管理关系图

3在工程质量管理中,参建各方职责

高速公路建设项目管理过程中参与方众多,业主、设计、咨询、施工、供应商、监理等,涉及单位达几十家,在高速公路项目管理的过程中,应当以业主作为主导,通过信息沟通、合同管理等项目管理方法,充分利用参建各方的优势,集成必要的优势资源,保证项目的顺利实施。在工程实施过程中,需要将工程建设过程中各个工作进行分解(WBS),与工程质量有关的工作主要包括设计图纸审查与审批、图纸会审及技术交底、建立质量保证体系、进场人员(含设备、主要材料)的检查、施工工艺及施工流程、工程质量检查/监督、质量事故的处理、工程质量评定等;项目建设参与各方在工作管理活动中责任如下表。

4工程质量集成化管理的共享信息

对于高速公路工程建设而言,信息集成是指依据工程项目特点及管理的特点,应用系统论原理和控制论原理,综合考虑工程建设项目全寿命期中各阶段的要求和衔接关系、工程建设项目各个要素的相互关系及其执行过程中各个参与方之间的动态影响关系,使得项目各个参与方能够协调和整体优化,以达到工程建设项目整体最优的目的。基于现代技术的信息平台是工程建设项目信息集成管理的主要途径[4]。高速公路工程建设项目的信息化管理平台的建设有利于工程建设项目管理的集成化,满足工程建设项目管理不同层次的需要,有利于工程建设项目管理的动态化和实时化,能大大提高项目执行的效率。在工程质量集成化管理方面,需要共享以下信息:

1)项目的施工图设计和变更设计(如有)及批复文件;

2)承包人的施工组织方案;

3)原材料的质量保证资料及机械设备的合格证明材料等;

4)成品、半成品的室内试验和现场试验资料;

5)承包人的施工质量自检报告;

6)监理工程师抽样检验报告和监理记录;

7)政府质量监督机构的质量评定报告;

8)其他质量保证资料等等。

5结束语

信息化管理系统是实现我国高速公路集成化管理的重要手段,目前为止,我国高速公路建设管理过程中信息系统的建立和使用虽然取得了很大进展,虽然政府、项目业主和各参建方都已经投入了很大资金和人力,但是仍然还存在一定的差距,管理过程的信息孤岛现象依然存在,如果切实有效的适应我国高速公路的建设管理特点,进一步推进全寿命周期的集成化管理研究,还值得做进一步的深入探讨。

高速公路工程质量管理:高速公路工程质量管理研究

【摘 要】 我国的高速公路建设起步于上个世纪90年代，并且经过近些年的大力发展，高速公路的公里数越来越多，极大了连接了各地的相互交流发展，为提高区域经济发展带来巨大的便利。并且在飞速发展的今天，我们对高速公路的要求也越来越严格，对于高速公路的施工，我们要严格要求工程质量，加强施工现场的工程质量管理。我们对高速路建设中的一些问题进行分析研究，以便为以后得施工过程中能提供一些借鉴之处。

【关键词】 高速公路、施工、工程质量、管理、研究

1、我国高速公路工程质量管理存在的一些问题

1.1、高速公路施工单位自身问题。目前我国高速公路的建设投入大，同时开工的工程多，公里数长，造成施工单位鱼目混杂，有些施工单位自身能力不强，缺乏相关的技术能力、管理能力，甚至是一些必要机械设备也不到位。造成施工中管理不到位，把关不严格，甚至出现一些技术问题，施工单位自身的技术、管理水平非常重要。

1.2、高速公路的测绘测量工作。高速公路的建设公里数一般在几百公里以上，这对测量工作的要求非常大，通常一点点的测量误差就会造成后期很大的偏差，甚至标高不能顺利衔接或路段的衔接都不好，测量工作的偏差能够直接影响到工程的进度，而且如果发生测量事故，施工过程中对土石方的控制也会发生巨大偏差，影响到工程质量，最终影响企业的利润。

1.3、施工单位程序的管理混乱。在高速公路的施工过程中，有不少施工单位不遵循正常的施工程序，没有开工报告就施工或者是在施工的同时进行开工报告，更有甚者，没有施工许可擅自施工。这也导致，在具体施工的过程中，不按照施工程序进行施工，在检验工程质量的时候不能按照正常流程进行，部分监理人员质检工作不到位，工程检验的频率达不到要求。甚至部分施工单位在施工时，过分强调工程的进度，对质检工作要求不严格，为了进度放松了质量管理。

1.4、设计存在的问题。设计单位在进行高速公路的设计时不能深入现场实际，并且设计周期与设计的工程不匹配，设计的深度达不到施工要求，在具体的施工过程中，设计变更频繁发生。我国的高速公路施工时，经常能够遇到地址复杂的地形，桥梁、隧道工程比较多。由于前期的设计周期不足，设计深度不够，专项的设计方案不够，在施工过程中不段出现变更，为高速公路的施工带来了很多的不确定因素。

1.5、技术资料不足，并且资料的真实性不足。从业技术人员水平或经验不足导致施工过程中同步的一些技术资料缺失，而且施工资料的真实性得不到保障。

1.6、质检体系不完善。高速公路在具体施工时，施工单位的自检非常重要，它能保证工程的质量，导致一些施工的隐患问题不能及时发现处理，而且部分施工单位存在不自检直接报验监理检查的现象。施工单位不能配备齐全的质检人员，质量检查工作不能正常开展，自检也发挥不出相应的作用。

2、提高高速公路工程质量管理

2.1、提高管理人员的工程质量意识。参与高速公路建设的人员可能素质层次不齐，质量意识的培养也不能一朝一夕就能完成，对质量意识的灌输要有一个过程，要讲究方法，由浅至深，有层次的进行。质量意识也是一个长期的过程。经过长期的培训，质量意识才能深入人心。工程的质量是要靠全体施工人员来完成保证的，因此质量的保证不能说政府、施工单位、监理或是其他的一些监督人员来完成，工程质量需要全体从业人员来保证，因此，提高全体人员的质量意识，需要长期宣传，并且能覆盖到全体员工，渐渐培养出所有参与高速公路施工人员的工程质量意识。

2.2、施工现场采取的工程质量管理措施。（1）工程质量控制：在高速公路施工过程中，质量控制要遵循事前控制、事中控制、事后控制的原则，在施工前就要做好施工准备，从人员、技术方案、材料储备以及大型机械设备的准备等都要充分到位，并且在施工中，施工单位的管理人员要监管到位，在施工中严格把关，严格按设计图纸及国家规范进行施工，在完工后的自检工作要仔细进行，发现问题及时处理。（2）工程质量管理措施：对于工程质量的管理措施来说，既不能偏左，也不能偏右，在管理过程中，必须要把工程的质量放在第一位，管理措施要适当，既能保证工程质量，有能使得人信服管理措施的实施。同时，质量管理措施的执行一定要强硬，在具体实施时，不能掺加个人感情，对于工程中发生的质量问题，一概不能通融，必要时，实现一票否决制度。对于质量管理能力不强的人要进行人员调整，对于工程质量不能保证的施工队伍要进行清场辞退，对于工程可能出现的质量隐患要全面扼杀排除。质量管理措施还要具有可操作性，质量管理的目标要细化，这样在具体的实施中就能处理解决工程中发生的实际问题。

2.3、发挥实验室的作用。工地的实验室能对工程的质量进行最直接的检验，实验工作是工程质量管理中的一个重要环节，也是施工单位不能缺少的部门及工作环节。工地的实验室必须按照国家规范规定的标准进行建设，实验室内的仪器必须配备齐全并且保证实验仪器能够正常工作，同时实验人员的从业素质要高，工作责任心强，专业能力能满足工作开展。材料在进场使用前不单要出具厂家的合格证，还要经实验室检验合格后方能投入到施工现场中去。混凝土配合比、干密度标准试验等需要开工前就需要完成的试验要提前做好，在施工时就能正确指导施工工作的进行，这些试验都对工程的质量有很大的影响，必要时，进行多组试验，保证后期的工程施工中工程质量。

2.4、加强施工现场跟踪检查。高速公路的施工质量管理最重要的就是现场跟踪检查，在施工时，施工单位技术管理人员要到位，并且专业技术能力能满足现场施工，并且在具体施工时要勤于现场检查工作，每个施工环节都要管理到位，做到在施工过程中就能发现问题，并及时处理这些问题，避免在以后发现问题后处理困难，并且发生一部分额外的费用。质量管理人员首先要熟悉图纸、规范以及设计要求等内容，并且在现场施工时要监管施工人员是否按图纸及规范施工，经常抽检施工项目，材料的使用是否符合要求，能否满足将来使用功能，钢筋的规格、型号、搭接尺寸、焊接的长度以及焊条是否符合要求，模板施工时，其加固体系是否稳定，模板接缝是否处理等等，现场施工中容易发生问题的一些部位格外要进行严格仔细的检查，这样就能在施工过程中，对施工的质量进行把关，将一些质量问题在开始就处理掉。质量管理人员要与施工人员在处理一些质量问题时能及时沟通协调，最终处理掉这些问题。质量管理人员还要不断加强自身的专业水准培训，不断提高自己才能在工作中发现问题并处理问题。

2.5、质量控制与进度、成本控制同步进行。质量的管理同进度、成本其实是相互关联的，在有工程质量的保证下，工程的进度就不受工程质量的影响，工程能够顺利向前进行，同时，由于工程质量的保证，也避免了一些不必要的返工及浪费，一定程度上也能节约成本，因此要加强施工企业的质量控制观念的培养。施工企业必须要将质量控制与进度控制、成本控制放在同样重要的地位，顺利完成工程施工的同时，企业也能获得利润。

2.6、从源头控制质量。设计的质量也影响工程的质量，如果不能保证设计的可行性，那么在将来的施工中，必然影响到后期的进度，同时，由于施工前的准备，造成了大量的人力、物力浪费。施工单位在收到图纸后要组织相关技术人员进行严格图纸会审，发现的问题及时与设计单位沟通处理。

结语

我国建筑业法规政策的不断完善及政府介入的监管力度不段加强，都在改善我国高速公路的工程质量管理，施工管理人员素质的不断提高及质量意识的不段深入都会将我国高速公路质量管理水平不断提高，高速公路也能保证质量并发挥出其相应的功能。

高速公路工程质量管理:高速公路工程质量管理与控制研究

摘 要：高速公路建设一方面投资规模大、工程管理复杂，另一方面是一国的基础设施要求绝对安全，且其建设能极大地改善沿线的投资和生活环境，这就要求各参建单位务必扛住各方面压力保证工程质量。该文在基于作者的实践经验，对高速公路质量控制的特点、方法及其要点进行了分析，并提出相关质量管理与控制的对策，以期对类似工程管理提供借鉴。

关键词：高速公路 质量管理 质量控制

1 高速公路工程质量管理与控制的特点

高速公路作为一种有别于一般产品的工程产品，其质量管理与控制也有着自身的特点，包括以下几个方面。

（1）高速公路的项目建设周期一般较长，需要的人、财、物的数量较为庞大，质量管理周期长，牵涉面广。

（2）高速公路质量管理的系统性强，协同建设、同步有序施工、综合中如何实现协调等问题很复杂，必须在建设过程中预先做出周密细致安排。

（3）高速公路工程关涉地质、水文、气象等自然条件以及人文风俗等社会条件，质量管理方案的设计显得尤为繁琐和复杂。

（4）每项高速公路项目具有特定性，都要业主单位的个性要求，有其特殊的功能和使用价值，质量管理与控制也因此具有特定性。

（5）高速公路项目质量的隐蔽性，公路施工是一项多工序、多项中间产品组合的工程，工程的隐蔽性也比较突出，质量检查验收是质量控制的重点和难点。

（6）高速公路工程终检的局限性，施工完毕后，即使验收结果不合格，工程重修或返工，所造成的成本消耗较大，甚者则不能返工。

2 高速公路工程全面质量管理与控制的方法

PDCA即英语单词Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查）和Action（处理）四个单词首字母的组合，PDCA循环是指运用各种技术和方法使质量计划制定到实现的全过程，是全面质量管理体系遵循的科学程序，分为八个步骤。

3 高速公路工程质量控制与管理要点

3.1 施工生产要素质量管理

劳动主体、工程材料、劳动技术、施工环境是施工生产的主要要素。高质量工程施工要求参建各主体在身体、心里方面必须强大，然后具有较高的职业素养和劳动技能。对高层管理人员和关键技术人员上岗坚持严格考核，加强专业技术和质量责任意识培训。工程材料是实体工程的组成部分，包括原材料、半成品以及设备，加强对工程资料的质量管理是实现工程整体质量的必要前提。采用先进合理的施工工艺能帮助工程实现高质量、高效率、高收益和高施工安全系数。公路工程施工工期长，受外界环境影响很大，包括地质水文状况、不可抗的天气变化等自然环境，以及施工现场通风、照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境。根据设计要求，分析工程地质，如对岩溶地质、深水区墩桩基施工，采取预测预防施工环境的控制方法，有利于保证工程质量。

3.2 施工作业过程质量管理

工程总体质量是在严控每一道工序质量的基础上实现的。安邵高速公路施工作业过程质量控制的基本程序。

（1）技术交底。各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

（2）施工条件。包括施工材料、使用的设备等，必须符合施工组织的要求。

（3）检查施工工序的科学性，包括“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。

（4）操作质量。测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法。对于不进行技术交底、图纸及技术要求不清楚、测量桩位和资料未经换手复核、材料无合格证或试验不合格者、上道工序不经检查签证者，不进行操作施工。对无自检记录、未经专业人员验收合格、施工记录不全者，不予工序交接。未按施工要求和施工规范施工的不计价。

（5）检查每一道工序或分项工程质量，并作好相应记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。

3.3 施工质量验收管理

安邵高速公路采取交工验收的质量评定和竣工验收的质量评定方法。由班长、施工队技术负责人、项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对施工工程进行检查验收，保证工程质量符合安邵高速公路工程施工图设计的技术要求；交通部公布的现行设计施工规范和工程质量验收标准和国家、交通部的其他强制性标准规定。

4 结语

质量是工程的生命。高速公路质量管理与控制贯穿工程是始末，在施工单位应当引起足够的重视。随着现代施工技术手段的不断完善，应用新理念，新技术，新方法，从各个角度抓质量，促进高速公路的发展。