铁路工程中路基施工技术研究

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新时期下，我国铁路事业得到了长足的发展和进步，并且随着高速铁路的全面运行，也带动了我国市场经济的创新与发展。2018年，我国铁路重点推进的工程项目有22项，修建历程达到了8203公里，总投资达到了6974亿元，这极大的促进了我国铁路建设工程的发展，同时也对铁路路基施工提出了更高的要求。现阶段，铁路路基施工的要求和标准更为严格，2017年4月1日我国开始正式实施《铁路路基设计规范》，其中明确了路基结构承受的荷载形式、种类及要求，并对地基处理和支档结构的设计也进行了详细的补充，极大的提升了路基施工的技术与质量，但在实际操作中还会产生一些问题，需要我们对铁路路基施工技术进行详细的分析与研究。从铁路路基工程的主要特点出发，探讨了我国铁路路基的施工工艺，并系统的对铁路路基的施工要点展开分析。

1铁路路基工程的主要特点

1.1岩土结构。铁路路基的要求相对较高，一般基底结构为岩土结构，并且存在连续性介质，对承压和拉伸有一定的要求和标准，从结构质地来看具有破碎性、孔隙性、多相性，适用的地区和地形也较为广泛，并且因岩土类型不同容易受到外界因素的影响，如：气候变化、水位涨落、地质灾害等。

1.2环境因素。铁路路基完全暴露于自然环境中，其工作环境较为复杂。随着我国高速铁路建设的发展，影响路基施工的自然因素也更为多样，如：地质结构、水文状况、地震带、冻土带等。因此，在路基施工中要对当地的自然环境进行有效的分析，通过季节变化和环境变化来整理和组织施工工艺和施工技术。

1.3荷载要求。铁路路基的荷载要求主要以动荷载和静荷载为主，当路基进行轨道敷设时其重量为静荷载，而当列车行驶时列车的荷载变为动荷载，其对路基的稳定性和安全性有着直接的影响，因此在施工中要对动荷载下的路基进行施工实验，避免引发一些施工质量问题，如：砂土液化、软土变形、基床无抗剪强度、路基失稳等。

2铁路路基的施工工艺

2.1试验段施工。路基施工前必须做好试验段的选择，选择具有代表性的路段做为路基试验段，并要求试验段的距离不能小于100m，同时测量和检查试验段的压实数据、填埋层厚度与材质、含水量分布、机械施工机具组合、压实次数、路基动态荷载等，以此做为铁路整体工程路基的施工依据。

2.2地表处理。铁路路基础填埋前要对地表进行处理，按着地表施工规范和设计参数开展地表处理施工，同时对地表沉降和排水进行系统的规划和合理的布置，满足施工和规范的具体要求，从而为下一步路基填筑施工打好基础。

2.3路基填筑。铁路路基础的填筑需要做好相应的准备工作，然后采用分层填筑法来展开施工，通过洒水和晾晒来使路基填筑达到平整，并开始机械的碾压施工，施工中要注意碾压的次数与距离，同时加强路基填筑的检测与随工验收，以此来提高路基填筑的整体质量。

2.4开挖路堑。在地形多变的区域，如：山体地形、平原腹地等，要根据当地的地质条件采取不同的方法来开挖路堑，施工中利用挖掘机、铲运机等施工机械进行挖掘，如遇到石质路堑有必要的，就采用爆破的方法来进行开挖，以提高路堑施工的效率。

2.5沉降检测。路基施工后要对路基的稳定性进行检测，主要观察和测量路基的沉降系数，对同一横断面上进行集中观测，测量过程中要以基面沉降和地基沉降为基础展开观察，对于不同路段要选择不同的观测点，以便于对路基整体的质量进行分析。另外，要注意测量设备的选择，要符合设计要求和验收规范。

3铁路路基施工要点

3.1路基的原地处理。路基施工中要注意原地的处理，在施工前应清除路基地表的植被并做好排水，然后对路堤地基进行测量，如果满足设计要求和路基施工规范则进行下一步施工，如果条件不满足则做好路堤施工的反馈。原地处理时还要对基底密实度和平整性进行检查，确保路堤不影响到后期的路基施工。

3.2地基处理。地基处理是路基施工的基础，施工时应对区域内的地质条件和地质环境进行核察，如果不明晰的区域应开展二次核察，然后进行局部开挖施，并加强对路基临时防护和稳定的观测，确保施工可以顺利进行。在砂垫层施工时要注意清理基底，要确保基底无杂物，并填埋中砾砂和粗砾砂，要保证砾砂的含泥量达到设计要求。

3.3垫层施工。垫层施工处理是铁路路基施工的重要环节，施工时应对砾砂和垫层的范围和厚度进行反复测量，同时检测垫层所使用砾砂和碎石的材质，经过验收后方可投入使用。要注意砂垫层所选用材质的配比，要把抗压强度和含泥量控制在规范要求内，其中排水地基砂层的含泥量应控制在15%以下，而碎石垫层的含泥量应控制在6%以内，当砾砂和碎石垫层施工后，要做好路基两侧砌片石护坡，并同时做好反滤层。另外，地基打桩施工时也要注意吊点与桩上端的长度，同时注意桩的入土深度，要符合铁路路基施工的相关规范。

参考文献

[1]姚立波.铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用[J].现代装饰，2013（4）：140.

[2]那强.铁路工程路基施工技术的应用与控制[J].山东工业技术，2017（8）：199.

[3]陈健.新时期铁路工程管理的现状及创新策略[J].工程建设与设计，2018（4）：77.

作者:赵宪春 单位:哈尔滨铁路工程建设有限公司