道路现场压实度检测技术分析

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1前言

作为道路施工的重要工序，公路压实工艺的应用至关重要：一方面，其是道路工程建设质量的重要衡量指标，对于工程质量控制，确保道路正常使用具有深刻影响；另一方面，其是施工部门作业能力的检测标志，对道路压实度的规范有助于企业施工水平的不断提高，进而实现是企业经济效益和社会效益的实现。因此，进行道路现场压实度的检测很有必要，本文就此展开讨论。

2道路现场压实度检测的必要性

道路压实度的检测对于工程整体具有重大影响。其一，在施工过程中，现场压实度检测技术的应用，使得施工人员对道路工程的建设质量具有较为清晰、精准的判断，其在检测往期施工质量的同时，为后续工程的建设提供参考依据。其二，对于道路施工企业而言，压实度检测技术的应用使得其技术把控的过程更加合理，有助于企业在高质量工程建设的同时，实现经济效益和社会效益的全面获得。其三，较高质量的道路压实度检测有效的提升了自身的稳定性和耐久性，其为人们的出行提供了一个安全、平稳的交通环境，有助于人们生活质量的提升。

3道路现场压实度检测技术的主要类型

道路工程建设中，人们将现场路基土体干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度比值称为压实度。常见的道路现场压实度检测技术包含了环刀法、灌水法、灌沙法和核子法四种。

3.1环刀检测法

环刀检测法是道路工程压实度检测的一种常见方式。其通过带刃环刀的应用，在测试层取出固定体积的基础土样，然后通过烘干处理，在保证土样干质量精确的基础上，实现压实材料干密度的准确把握，进而计算得到测试层的压实度。一般情况下，用于环刀检测的带刃环刀为5cm，且环刀容积为200cm3检测过程中，环刀法的应用包含了以下操作要点：第一，进行实验区域未压实土层的准确清理。第二，对已经压实的土层进行铲平处理，确保铲平的部位符合环刀应用要求；在其中，压实层的铲平厚度把控是该环节技术应用的重点。第三，在分析施工现场具体情况的基础上，将环刀打入土层进行压实度检测。一般情况下，落锤打入法、手锤打入法和直接压入法是将环刀压入土中的常见方式；而土质的紧密程度、干湿程度则是压入方法选择的重要依据。在公路建设过程中，检测人员通过环刀打入，在获取土样的基础上，进行湿土及环刀的称重，即可实现道路压实度的有效测量。从应用过程来看，方法简单、快捷灵活是环刀法应用的主要优势所在。环刀检测法的应用条件较为苛刻，只能在基础为细粒土的道路工程上进行应用；一旦道路工程基础土层的颗粒较大，其应用过程就会受到阻碍。道路工程中的砂砾粒组划分标注如表。与其他检测方法相比，环刀法具有较高路面施工破坏力，容易造成施工区域整体质量的不稳定。此外，在环刀法应用过程中，其检测过程受到设备结构的限制。具体而言，较小的环刀体积使得土样承重和修正的难度较高，容易导致检测误差产生，从而影响整体结果的稳定性。

3.2灌水检测法

灌水检测法包含了以下内容：第一，选定道路压实度测量区域，并在该区域内进行测试圆形试洞的挖掘。通常，挖掘深度与碾压层厚度相同，洞壁垂直且直径一致是灌水检测法试洞挖掘的基本要求。第二，对挖出的土层材料进行收集和技术处理，保证其中含水量的高度稳定。第三，对洞中去除的土和材料进行称重处理，同时在确定材料典型的基础上，进行材料样品的含水量实验。第四，当含水量实验结束以后，工程人员需要进行试洞容积的测量，并且，在试洞容积测量中，工程人员首先应将薄橡皮袋放置在试洞中，然后在保证水压稳定合理的基础上，对橡皮袋内进行注水操作，并且当橡皮袋与试洞的各个侧壁全面接触时停止注水，最后通过计算试洞中橡皮袋内的水分，即可实现试洞体积的准确把握。灌水法的应用具有以下两个方面的优势：其一，其在准确把握试洞体积的同时，实现了道路压实度的精确转化。其二，灌水法可以在巨粒土和粗粒土中进行应用，并且通过以水代土的转化，其可以实现巨粒土层密实度的准确测量。目前，在灌水法应用过程中，聚乙烯塑料薄膜是水袋材料发展的重要趋势，其有效的保证了灌水应用的高效与稳定。

3.3灌砂检测法

灌砂检测法中，细砂是其试洞容积测量的基本材料。其具体流程如下：首先，施工人员应在一定高度的基础上，将结构均匀且粒径大小合理的细沙下落到试洞内部；其次在严格控制下，确保试洞内细沙的填充饱满；再次，对填入试洞的细沙体积进行衡量，为道路密实度的检测提供补充条件。最后，通过细沙体积与质量的计算，确定施工区域道路的密实度。灌砂法适用于现场测定细粒土、砂砾土、砾类土的密度，一般情况下其试样的最大粒径不得超过15mm，并且应保证测试密度层的厚度保持在150~200mm。此外，灌砂筒是其测量应用的主要设备，确保灌砂筒规格选择合理化，能够有效地提升道路压实度的监测质量。目前，100mm、150mm及200mm是灌砂筒直径的三种常见规格，对于细粒土，其应采用内径为100mm的灌砂筒进行检测，而试样粒径超过15mm，则工程人员应相应的增大灌砂筒和标定罐的尺寸。需要注意的是，在灌砂法应用过程中，进行砂密度、含水量、罐砂桶锥形体砂种、罐体积是其材料使用的四个重要指标，这些材料指标对于整体的策略具有重要影响。

3.4核子检测法

核子检测法的应用时间较短，其实近年发展起来的新型、高科技道路压实度检测技术。其应用过程如下：在核子仪的支撑下，路面基础中的水分会被中子进行系统检测，进而在γ射线的作用下，路面结构层材料、路基密实度得到了有效检测。在γ射线法应用过程中，在物质密度作用下，具备放射性的射线放射性的射线穿过物质时会发生衰变，并且其衰变的大小与物质密度成正比关系[2]。与人工检测方法相比，核子检测法具有较高的检测效率，并且在人力、操作、施工质量控制方面有突出优势。然而，其伴随着较高的经济成本和放射性物质输出，因此在实践过程中必须进行精确化的技术把控。

4道路现场压实度检测技术分析

4.1道路现场压实度检测技术的不足

从压实度检测技术的应用现状来看，其尚存在较多的应用缺陷：其一，滞后性是其技术应用的主要弊端。具体而言，在检测过程中，当前的路基压实检测存在于压实操作结束之后，不能实现实时性动态化的路面压实检测。其二，抽样检测是道路压实度进程的重要方式，实践过程中，抽样操作容易受到诸多因素影响，造成代表性查，描述精确度不高等问题。其三，压实度测试是一个成本高、工作量大、工作时间长的过程，这些因素对工程的施工建设造成较大阻碍。其四，受施工监测人员操作等因素的影响，压实度检测带有一定的施工破坏，因此需要进行检查方法的研究与创新。

4.2道路现场压实度检测技术的改进措施

4.2.1进行连续检测技术的开发

压实度检测技术的滞后性是影响其规范发展的重要因素；其不仅影响了正常道路施工的开展，更对完成施工的内容造成一定破坏；同时，已难以实现正在施工内容的有效建议。因而在实践过程中，进行连续检测技术的开展至关重要。通过该方法应用，施工人员可以实现压实状况的实时控制，同时最大程度的避免了返工现象的发生，在保证工程进度的同时，实现了工程效率的提升。

4.2.2增加压实质量辅助指标

道路压实过程中，其土体的孔隙率、干密度及高程具有一定的内在联系。当路面压实达到设计标准后，这一系列的指标关系趋于稳定；即在实践过程中，这些因素都可以作为路面压实质量的控制指标。在具体检测过程中，施工人员应根据具体的压实情况，选择合理的控制因素作为辅助指标，从而确保路面压实检测的高效与精确。

4.2.3实现室内最大干密度的有效替换

道路压实检测过程中，室内最大干密度是其重要的控制指标。然而这个指标会受到施工现场环境、湿度、材料等因素的影响。因此，进行室内最大干密度的有效替换是提升道路压实检测精度的有效手段。目前，用现场最大干密度代替室内最大干密度是其指标替换的主要发展方向。

5结论

道路现场压实度检测技术对于道路工程的质量控制具有重大影响。实践过程，道路施工人员只有充分认识到压实度检测的重要性，在分析其技术应用的基础上，不断进行检查技术的优化。唯有如此，才能保证道路现场压实度检测技术应用水平的提升，确保高质量道路公程的进一步发展。

参考文献：

[1]朱伟.沥青路面压实度检测技术分析[J].中国新技术新产品,2016(5):80~81.

[2]柯淑珍.浅谈路基压实度检测对道路质量控制的重要性[J].江西建材,2016(9):147~148.

作者:李健康 单位:上海同丰工程咨询有限公司