高速公路裂缝处理技术研究

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐一篇高速公路裂缝处理技术研究范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

1高速公路沥青路面的养护特点

第一，在高速公路沥青路面养护治理的过程中，养护管理人员需要对高速公路实行日常的巡查，及时的发现、治理，以此来确保养护的及时性，并且可以长时间的进行养护治理，让高速公路的重要作用得以展现。第二，对高速公路沥青路面实施养护治理，大部分的现代化机械设备是要配备完善的。高速公路的养护管理部门需要把管理规范明确，管理体制进行健全，并且把先进的养护维护技术和机械实行引进政策，使高速公路养护管理的资金投入进一步减少，保证日常的维护需要。第三，在高速公路沥青路面的养护管理实施过程中，包含很多方面，而且需要维护的空间很大。这就需要规范养护管理人员的养护步骤，确保高速公路的养护质量，还要开展安全预防工作，确保养护的安全性，促使养护管理的品质不断提高，推动高速公路的可持续发展。

2高速公路沥青路面裂缝产生的原因

2.1车辆的重载行驶

在高速公路的使用过程之中，行驶的车辆种类多、品种杂，日均承载的压力也比普通公路多很多。伴随时间的增长，沥青路面会出现不同程度的裂缝，在重压的环境之下，大部分是以下原因造成的。①重载车辆在行驶的过程之中，提高了累计轴次，进而降低了规范的弯沉值。②重载车辆造成了路面表层的抗压能力降低，进而造成基底产生拉裂的状态。③在超载状态下，行驶的车辆在上下破的过程之中，会发生各种各样的刹车情况，进而对沥青路面的表层产生破坏。

2.2施工的不合理

首先，沥青混合料拌和不均匀、运输过程中产生离析；混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配；沥青混合料级配不佳、碾压温度不够等原因。造成沥青面层压实度不合格，进而形成稳定性很低的沥青薄层，因此在车辆荷载的作用下，非常容易产生裂缝。其次，因路基或基层结构强度不足，造成路基产生局部的下沉造成路面掰裂；基层在摊铺时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝；基层养生不当也直接影响干缩裂缝的产生。再次，在易积水路段或浅挖换填段，路基底部未按图纸设置纵向、横向排水沟，导致路基内部的水无法排除，导致整体沉降，产生裂缝。最后，在施工接缝的实施过程之中，因为碾压方式的不合理，造成路面产生横向的裂缝。

2.3设计方面不合理

在高速公路建设开始之前，综合性的设计方案有不规范的地方，未考虑到后期交通量的增长等因素，易造成道路的实际使用寿命远达不到设计要求。路面的结构厚度不能满足实际的标准，导致在长期的车辆行驶下路面不能够承受，最终造成沥青路面的开裂。

3高速公路裂缝的防治措施

3.1裂缝的调查和评价

当高速公路沥青路面产生裂缝时，首先需要对裂缝的种类和裂缝产生的原因完成系统行的调查评估，然后再对沥青路面产生的裂缝制定科学合理的处治方法。沥青路面产生的裂缝考察大部分是对其密集的程度和四周的破损程度展开谨慎的调查解析。

3.2裂缝保养维修决策的制定

对于我们进行沥青路面的治理过程中，因为造成出现裂缝的原因不能够准确掌握，所以在进行维修时不能够根据裂缝原因进行维修，而实际的维修时要根据裂缝的宽度进行养护策略的制定。

3.3路面裂缝的填封

（1）裂缝修理维护的原料挑选。在裂缝修补材料的挑选方面，一定要采用粘和能力强、不容易老化、伸展性能好、温度稳定性能好的原料，目前在高速公路沥青路面裂缝处理上大部分是采用冷灌方法填补缝隙、热灌沥青类原料和有机硅树脂三种方式为主。（2）裂缝的开槽解决方式。如果沥青路面产生的缝隙宽度不到6mm，那么能够直接利用填补原料实现沥青路面的填缝施工。若是缝隙宽度大于6mm，那么就要利用切开缝隙开槽的方法，给沥青路面填补原材料补充空间，来提高原材料和沥青缝隙壁面的接触大小，改良缝隙的填补功效。对于切缝开槽的方式来讲，重要的是把控切缝产生的深度，依照深度来填缝、浅槽平填等方式填补缝隙的深度。（3）清理缝隙施工。清理缝隙就是利用高压热吹风、高压吹风、钢丝刷扫以及喷砂处理和高压水喷这些不同的方法，把裂缝里面的垃圾清理干净，为填补原材料带来整洁的接触壁面提供条件，对于清缝器械的挑选要依据施工现场的实际状况挑选。（4）阻隔条的装配施工。有一些裂缝的深度比较大，填补缝隙的原材料有可能流到裂缝的底部，所以在裂缝的填补前一定要安装阻隔条，依据缝隙的大体走向把阻隔条放入裂缝里面，然后使阻隔条处于松弛状态。之后把填缝的材料放在填缝的机器里面，当需要加热的时候再把它加热到适合的温度并且持续均匀搅拌。（5）填封施工。为了增强沥青路面的裂缝解决效率，在填补施工的过程之中要把控填缝原材料的温度处于标准的温度，于此同时持续的把材料往缝槽底部灌进去，小心适宜地把填封的原材料充满缝隙里面。填补施工完成后利用刮刀等工具在外部进行修补，把部分流出裂缝的填封原材料挤入裂缝之中，并且擦去表层的剩余。

3.4压浆法

压浆法属于在沥青路面养护过程中较为简单的一种施工，这种施工方法主要应用于出现沥青路面裂缝的后期，对路基、路面出现裂缝时使用此种方法的效果最佳。一般压浆法都是在裂缝周围进行注浆，一般注浆的材料都是使用环氧树脂作为注浆的材料。

3.5开槽灌缝

在进行开槽灌缝施工过程中，必须要保证高速公路的道路封闭，这样才能够保证施工的质量以及道路的安全性。开槽灌缝施工需要使用大量机械设备，当准备好进行开槽灌缝后，需要将沥青路面裂缝的周围进行开挖，并将槽内的沥青渣块进行清理，保证槽内的整洁，这样才能够使开槽灌缝的施工效果最佳。此外，在进行灌缝时，需要将密封胶加入到灌缝机中，并且保证其达到标准温度后才能够进行施工，灌缝完成后还要对其进行养护，这样能够增加施工的质量。开槽灌缝维护技术虽然在实际的施工过程中使用的范围较广，但是相比于其他的维护操作来说，这种技术比较复杂，并且对施工环境和施工设备都有较高的要求，且修护的成本昂贵，施工耗时也较长。

3.6贴缝

贴缝施工中也需要使用大量的机械设备，如：痕迹笔、变频螺旋式高压热喷机、灌缝机、纤维布、橡皮锤等。首先，在进行贴缝施工时，先用痕迹笔对裂缝施工位置进行标记，然后对其进行相应的清理，保证裂缝施工的环境整洁，当一切准备就绪后，用变频螺旋式高压热喷机去除裂缝内的垃圾及湿气，然后进行灌缝施工。此外，当灌缝施工完成后，需要施工人员对其进行相应的养护。并用橡皮锤对其进行气泡的清理，从而能够保证修理后的沥青路面平整度。贴缝施工对于我们上面所讲的两种方法，其具有较高的黏附性特点，能够更大程度的延长高速公路的使用寿命。并且，贴缝施工技术的施工操作非常简单，施工时间也较短，所以目前在高速公路沥青路面的维修施工上，应用贴缝带进行施工的案例非常多，这不仅简化了贴缝施工的操作步骤，并且在后期车辆荷载的压力下，还能够提高贴缝带的黏附性，但是这种方法的综合效果还需要我们长时间的检验。

3.7重铺罩面

在高速公路沥青路面的裂缝维修过程中，当一些路面裂缝较多，采用开槽灌缝、贴缝技术都不能够对其进行有所改善时，为了能够尽快的将高速路面进行维修，保证高速公路的通行能力，我们需要对沥青裂缝路面进行重铺罩面施工。并且，通过我们对之前进行路面重铺罩面后的效果进行观察发现，这种施工技术对于处治路面裂缝的效果非常好，能够使出现路面病害的沥青路面裂缝得到有效控制。在进行重铺罩面施工过程中，必须要对造成路面出现裂缝的原因进行查找，并且施工中保证施工顺序符合标准要求，严格掌握施工工艺，只有保证各项标准都满足要求才能够有效的达到防治裂缝的目的。

4结论

高速公路在使用的过程之中会因为各种各样的外界因素而造成路面产生裂缝，路面裂缝不但会对车辆的行驶产生影响，还能够造成道路使用寿命的缩短。所以高速公路的有关管理单位和养护单位一定要对高速公路沥青路面产生的缝隙加以关注，针对造成缝隙的原因重点治理，不断减少高速公路沥青路面裂缝的产生。

参考文献：

[1]薛玉明,叶磊.浅谈宁靖盐高速公路沥青路面密封胶处理裂缝技术[J].科技资讯,2009(27):44.

[2]景磊,徐仁贵.高速公路沥青路面裂缝的成因及处理技术[J].中国西部科技,2008(13):35~36.

作者:韦正平 单位:江苏省镇江市路桥工程总公司