公路路基工程挡土墙施工技术

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关键词：公路路基工程；挡土墙；施工技术

引言

路基挡土墙施工是一项较为复杂且系统的工作，因其中涵盖诸多内容，一旦某个环节出现问题，就可能影响挡土墙的质量，从而导致其作用无法得到全面发挥，因此，为避免这一情况的发生，要掌握挡土墙施工技术及实施要点，从而为质量提供保障。

1路基工程中挡土墙结构的重要性

1.1加强路基强度和稳定性

我国地域辽阔，有较多公路是修建于沿河傍山地区，对于路堑边坡开挖后稳定性较差，路堤边坡修建于软弱地基上或者局部放坡困难稳定性较差，以及沿河路基边坡受到水流的冲刷破坏的情况，主要通过在路堑内边坡和路堤外边坡处修建挡土墙结构，来进行路基的支挡加固，一是保证路基整体稳定性，二是防止路基遭受水流冲刷产生局部脱空甚至坍塌，从而满足路基使用功能，延长使用寿命。

1.2尽量避免占用基本农田，减少拆迁，保护重要建筑物

我国人口多，耕地资源紧张，房屋的拆迁涉及到民生问题，国家专门出台了条例保护基本农田，在交通建设中，可以通过设置合理的挡土墙结构对路基填挖方边坡进行收坡，以达到尽量避免占用基本农田，减少拆迁的目的。

1.3完善挡土墙设计与施工技术

挡土墙的设计与施工需要结合每个项目的实际情况，从工程实际出发，选择合理的结构类型和结构尺寸，优化设计方案，可以达到经济合理，节约占地，保护周边建筑物，保证路基稳定性的目的，因此完善挡土墙设计与施工技术对于挡土墙结构的推广及应用具有重要意义。

2挡土墙施工技术在公路路基工程中的应用

2.1合理确定施工方案

不同公路项目有着不同的地质条件，面临着不同的边坡环境。如果在较高陡峭度的位置开展公路工程建设，那么边坡的稳定性不高，需要采取挡土墙技术进行边坡防护，提高边坡的稳定性，避免发生滑坡、坍塌等问题。施工方案制定和优化是第一个步骤，工作人员需要加强调查施工路基地点的实际情况和边坡情况，为施工方案制定奠定数据基础。设计人员根据具体勘查结果做好边坡支护形式和类型的选用。

2.2施工放样

在挡土墙施工方案确定之后需要正式开展施工作业。测量放样主要是根据设计图纸中的数据要求进行挡土墙的放样测量，明确挡土墙的建设尺寸、大小，用全站仪测量挡土墙设置的位置、高度等，并且加强底座宽度和基础深度的控制测量。通过测量放样能够将挡土墙施工整体质量提升，能够按照实际要求准确、有效、全面地测绘出数据，将施工中数据不准确等问题有效解决，同时避免影响到施工质量。

2.3基槽开挖

在开挖基槽前首先要处理好施工现场，保证现场干净整洁，用设备处理现场，保证现场平整，避免杂物影响开挖作业，同时要排空地下结构中的积水，按照设计要求做好排水坡的设置。在一切准备得到后可以正式开展沟槽开挖作业。挖掘机是当前公路工程基槽开挖常用的机械设备，操作人员严格按照操作规范流程进行沟槽挖掘，开挖过程中加强各项参数的测量监控。开挖完成后需要专门的监测人员检测轴线、标高、承载能力等，当确定各项指标符合标准规定后可以开展下一步施工作业。

2.4模板安装

开挖完基槽后需要安装模板，通常选用拼装连接钢的方式作为模板。管理人员要严格控制模板安装质量，在完成拼装后检查模板缝隙等是否能够达到质量规范要求。当模板安装质量合格后可以浇筑混凝土，注意做好混凝土浇筑材料质量控制，坚持连续性原则，做好浇筑速度控制，加强振捣密实，保证混凝土强度、稳定性都达标。

2.5设置锚杆挡土墙

设置挡土墙时要充分发挥普通砂浆的作用，将钻孔技术优势充分发挥出来。钻孔后，将锚杆砂浆位置准确地确定，将锚杆插入特殊位置，做好插入深度的严格控制，将锚杆的作用充分发挥出来，提高公路挡土墙建设质量。

2.6浇筑混凝土

工作人员在混凝土浇筑前需要按照设计方案复核标高、轴线等参数，将内部杂质及时清理出来，将水分排出。在模板上将标高线弹出并且按照10cm的间隔标准放置钢筋，外露钢筋控制在3cm以内。混凝土浇筑可以按照分层浇筑或者分段浇筑的方式进行施工。在一层混凝土浇筑完成后用适量的15～30m直径的片石放置整齐，为保证施工质量可以采用人工投放方式，连续地完成混凝土浇筑，做好混凝土长度、尺寸的严格控制。在混凝土浇筑阶段，要加强控制混凝土结构的强度，保证能够符合设计标准，可以将石笋插入到混凝土内部，对石笋外露长度进行严格控制。初凝前，利用片石凸起的形状充分结合墙身和凸榫。在浇筑阶段如果发现质量问题要将施工立刻停止，对混凝土性能和质量进行严格检查。

2.7墙身砌筑

在砌筑墙身前要将片石彻底清洗干净，如果中断砌筑需要对片石进行再次冲洗。石料要不易风化质量达标，强度不得低于50MPa。墙身铺筑可以采用分层铺筑的方式，在施工前首先清除干净石料表面的泥土、灰尘等，每个工作面包括两层片石，并且不能贯通每个工作面。在安装下层砌石时，应当合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂浆、混凝土的配置，注意加强运输、保存过程的管控，以免出现离析等不良问题。采用分层错缝的方式处理砌体，保证紧密地填充缝隙，不得存在空洞。如果施工中发现砂浆或者混凝土出现了泌水、离析等现象，要重新配置材料，确保填充材料质量达标。此外，要注意勾缝所用砂浆比砌体砂浆强度要高。

2.8墙背回填

第一，注意合理选用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的渗水性，是当前常用的回填材料。其次，工作人员要实时监测回填材料的应用，如果发现没有满足质量标准固定那么需要及时采取补救措施或者更换材料。第二，重视回填流程和压实作业。要同步完成挡土墙施工和墙后填土作业，并且平衡好回填速度，保证均匀回填。在压实过程中需要逐层夯实并且严格检查每一层夯实的质量，采用人工夯实或者小型机具夯实处理挡土墙墙身1m范围内的土体，避免机械设备严重冲击墙身。

3结束语

挡土墙是一种能够预防土体失稳的构造物，在公路工程中的应用较为广泛。在路堤或路肩处设置挡土墙，能够有效避免路基边坡发生滑动，从而使路基的稳定性得到保障。不仅如此，挡土墙还能收缩填土坡脚，从而大幅减少填土的用量，避免大面积占地。

参考文献：

[1]公路路基工程挡土墙施工技术的应用[J].邓爽.湖北农机化.2020(02)

[2]公路路基工程挡土墙施工技术探讨[J].李荣平.居舍.2019(21)

[3]公路路基工程挡土墙的施工技术[J].马伟.黑龙江交通科技.2019(10)

作者：白博云 单位：安康公路管理局应急抢险中心  陕西  安康  725000

收录于《安家·建筑与工程》杂志2021年第30期