主管单位：中华人民共和国交通运输部
主办单位：交通部公路科学研究所
国际刊号：1002-0268
复合影响因子：1.4
全年订价：¥ 720.00
国内刊号：11-2279/U
审稿周期：1-3个月
创刊年份：1984年
综合影响因子：1.46
《公路交通科技》杂志在全国影响力巨大，创刊于1984年，公开发行的月刊杂志。创刊以来，办刊质量和水平不断提高，主要栏目设置有：道路工程、桥隧工程、智能运输系统与交通工程、汽车工程、运输经济、环境工程、筑路机械等。
（1）作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务；其它作者附作者单位、地址和邮编。
（2）单位符号一律用正体字母，除来源于人名的单位符号第一个字母要大写外，其余均为小写字母(升的符号L例外)。
（3）参考文献列在文末，以中括号编码，按照文中引文出现的先后顺序排列，不单独分中外文。同一文献只出现一次。禁止将一部参考文献标注多个序列号。英文参考文献中的书名用斜体。
（4）摘要应能反映论文的主要内容信息，具有独立性和自含性，字数一般以200字左右为宜。一般不以“本文”、“作者”作为主语。
（5）编辑部有权对来稿作文字性修改和规范化技术性处理，来稿若不愿入编或被收录，请作者事先声明。本刊将作适当处理。
公路交通科技是一本由交通部公路科学研究所主办的月刊，期刊级别为北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊，预计审稿周期为1-3个月。
| 机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 交通部公路科学研究院 | 1104 | 公路；桥梁；路工；道路工程；桥梁工程 |
| 东南大学 | 905 | 沥青；路工；道路工程；公路；路面 |
| 长安大学 | 846 | 路工；道路工程；公路；沥青；桥梁 |
| 同济大学 | 506 | 路工；道路工程；沥青；交通工程；公路 |
| 西南交通大学 | 385 | 桥梁；桥梁工程；交通工程；道路工程；路工 |
| 长沙理工大学 | 331 | 道路工程；路工；桥梁；桥梁工程；沥青 |
| 吉林大学 | 238 | 汽车；车辆；交通工程；汽车工程；交通流 |
| 哈尔滨工业大学 | 222 | 沥青；道路工程；路工；桥梁；交通工程 |
| 清华大学 | 220 | 汽车；桥梁；桥梁工程；交通工程；交通流 |
| 北京工业大学 | 218 | 交通工程；公路；桥梁；桥梁工程；高速公路 |
| 资助项目 | 涉及文献 |
| 国家自然科学基金 | 1988 |
| 交通部西部交通建设科技项目 | 524 |
| 中央高校基本科研业务费专项资金 | 223 |
| 国家高技术研究发展计划 | 187 |
| 国家教育部博士点基金 | 161 |
| 国家科技支撑计划 | 128 |
| 中国博士后科学基金 | 126 |
| 国家重点基础研究发展计划 | 113 |
| 中央级公益性科研院所基本科研业务费专项 | 75 |
| 江苏省交通科学研究计划项目 | 74 |
（不代表本站观点）
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审稿速度很快！二个月内就出结果了。主编也非常给力，有问必答，且很有耐心！非常感谢！祝公路交通科技越办越好！我会继续支持你们的。
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公路交通科技杂志编辑部效率真心不错，中间打过一次电话催外审，然后很快就外审审回了，再次修改部分格式问题，最后录用，公路交通科技杂志很赞。
公路交通科技杂志是不错的北大核心期刊，注重文章的创新性及论文语言的流畅性，偏应用。期刊格式要求严格，有外审意见了就老老实实的按照期刊格式以及专家意见修改就好，对自己的成果要有信心，用心去做，不太难中。
文章内容好的, 一般两个月就会接受, 修改下格式和错字即可。编辑老师很负责，亲自打电话过来询问一个表格的问题。如果不是急着毕业，建议只要有一点创新性的文章。
第二次投公路交通科技，审稿一个月，拒稿，按照审稿人意见修改后重新投稿，审稿一个月，更新了一次审稿时间，估计是换审稿人了吧，又一个月，小修，然后接受。
11月10号投稿，送审三个专家，但是只有两个专家审的，12月6号返回了审稿意见：一个专家给的都是积极意见，对文章比较欣赏，另一个专家对文章的表达和数据丰富程度给予了肯定，但是貌似没有完全理解文章的主旨，提的问题比较偏激。12月17号投回了修改稿，对第二个专家给出的意见进行了辩论，一一进行了解释。
投了一篇关于决策的文章，一直也没管，等到录用后，编辑打来电话修改。不得不说，编辑柏青老师的认真态度，一句一词的修改，最后发来纸质版进行确认。总的来说不像其他同学说的那样不负责和态度不好，可能我点正吧~~
2个月审稿结果出来了，编辑部老师柏青老师一次次打电话修改论文，也快递寄过来纸质确认，上面被柏老师修改的极其认真，连标点都改的，谢谢。研究方向: 管理综合 管理科学与工程 系统可靠性与管理 投稿周期3个月
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