电子设备故障应急演练汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇电子设备故障应急演练范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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中图分类号：P135 文献标识码：A 文章编号：

设备维修的概念

设备在使用过程中，不可避免地会使一些零部件发生磨损和消耗，造成设备出现故障或损坏，从而直接影响到设备的性能、精度或者效率，严重者会造成设备停止运行，因此，必须对设备进行适时的维护和修理，简称维修。即设备维修是指为保持或尽快恢复设备规定功能而采取的技术活动。

设备运行维护采取的管理手段

2.1设备系统接口管理

轨道交通设备系统由车辆、轨道、电力、通信等多个子系统构成，各子系统之间存在多个接口，要想做好设备维护管理首先要梳理确定各子系统间的接口。通过理清接口明确各专业管理范围和“边界”，从而确定各专业职责分工。

2.2建立设备台账和履历并完善

建立设备台账是做好设备维护的基础，只有建立准确细致的设备台账，才能合理安排人员对设备进行巡查和维护检修。设备履历就是设备的“病例”，在设备维护管理中需要为设备建立详细的“病例” 。在日常工作中将设备故障记录、维修记录、更新改造情况等详细计入设备履历，为设备资产管理、摸索规律、升级改造、总结经验，积累可追溯的材料。

2.3编制并修订检修规程

在设备维护管理中要结合产品说明书和使用要求编制各系统设备的检修规程，确定“什么时间，要对设备进行什么维护检修工作”。同时随着设备使用年限的增加、运行环境的变化等因素，应该结合设备表现、维护经验定期对检修规程进行适时的修订，通过及时修订检修规程使设备维护工作适应设备运行要求。

2.4定期进行设备运行质量分析

设备运行出现故障在所难免，因此减低设备故障率、预防设备故障发生是确保设备安全运行的关键。设备运行质量分析就是对一定时期内的设备故障进行逐项分析、查找原因、制定措施并实施。在质量分析过程中专业技术人员集思广益，为降低设备故障执行管理或技术措施，通过一定时间的管理实践，质量分析工作能为降低设备故障率起到关键的作用。

2.5适时进行设备更新改造

随着设备系统服务年限的增长，部分系统逐渐表现出老化、故障率高等问题，尤其是轨道交通大部分设备采用的电子设备，更新换代较快，因此需要适时的对设备系统进行更新改造，通过设备改造不断优化设备性能。

设备运行维护安全保障手段

在设备维护安全保障方面主要通过建立安全生产责任制、严肃安全生产考核，开展安全教育与培训、安全隐患排查治理、安全监督检查、特种作业和特种设备管理、劳动防护用品管理，严格落实安全会议制度、消防管理制度、三同时管理制度、治安保卫制度、事故调查处理制度等管理手段，确保设备运行维护管理过程安全基础得以保障。

设备运行风险管理内容

4.1季节性风险管理

设备运行随着季节变化存在不同的安全风险，要保证设备安全运行就需要根据季节变化对设备运行风险进行管理。在不同的季节开展专项的预防措施，例如3月份开展电气防雷检测工作、6至9月份开展夏季防汛和电气防火性能检测工作等，做好设备运行季节性风险管理。

4.2电气火灾的预防

轨道交通设备大部分都是电气设备，很多都是发热设备，甚至有的设备安装在潮湿的环境中，极其容易产生电气火灾。设备一旦出现“电气火灾”，势必引起事故，造成人身伤亡和财产损失。因此，轨道交通设备电气防火是设备运行维护风险管理的重点。通过分析设备零部件老化、粉尘短路、结露、过载运行等电气火灾影响因素，梳理确定各设备系统的防火控制点，针对每个防火控制点制定控制措施，并将控制措施融入到每天的运行维护作业中。通过落实维护工作预防电气火灾的发生。

建立应急保障体系

5.1合理进行工区布置

各设备系统对轨道交通运行安全影响程度不同，为了降低各设备系统故障后对轨道交通系统的影响，应该在轨道交通线路上按照各设备系统对运营影响的不同合理设置工区。如车辆工区应设置在车辆停放的线网两端、信号工区应尽量设置在折返点、轨道工区应在线路上均匀分布。通过合理进行工区布置，可以提高故障情况下的应急响应速度，尽量降低故障对运营的影响。

5.2编制应急预案并演练

按照国家规定，轨道交通企业应建立综合预案、专项预案和现场处置方案，各级应定期根据应急预案开展应急演练，通过演练提高人员的安全意识、应急处置能力，同时不断完善应急预案，使应急预案能够切实指导应急处置工作。

5.3合理储备备品备件

为了保障设备出现故障后能够在最短的时间得到修复，应在各工区合理储备设备备件，确保能够在最短的时间修复故障，降低设备故障的影响。

为了保障设备出现啊故障后能够在最短时间得到修复，应在线网上各工区合理储备一定数量的备品备件，保证在设备出现故障时，按照“先通后复”的原则第一时间将故障部件更换，保证设备系统快速恢复。

篇（2）

随着科学技术的飞速发展，商业银行业务营运模式已经由手工处理转变为电子处理，各家银行都根据本行实际情况建立了电子化业务系统。业务系统的电子化造成银行过分依赖电子设备和技术，一旦设备或程序发生故障，很难采用恢复手工处理用以代替的方式，因此必然影响银行业务处理。鉴于此，商业银行必须制订业务应急保障策略，以便在发生突发故障时，能够及时启动预案保障业务应急处理。

一、商业银行业务系统营运模式

商业银行业务系统的营运模式按数据集中的程度可分为两种，一种是分散模式，一种是集中模式。

（一）分散模式

分散模式是指商业银行各家分行的业务系统相互独立，业务数据的处理分散在分行，并由各家分行自行管理。这种模式的特点是业务系统独立、数据处理分散，分行间业务处理的差异化较大。这种模式由于业务系统相互独立，点状分布，突发故障的影响范围较小，不会造成大面积瘫痪，因此商业银行对突发故障的风险可控性较强。

（二）集中模式

集中模式又可细分为统一集中模式和区域集中模式，是指商业银行业务系统的数据处理集中在总行或区域中心，由总行或区域中心集中管理。各家分行没有独立的业务系统，全部使用集中业务系统的终端进行业务处理。集中模式业务系统的诸多优势克服了分散模式业务的弊端，随着风险防控技术和方法的日臻完善，这种模式的采用也越来成为商业银行的发展趋势。但由于其后台处理集中，业务终端网状分布，系统架构为“金字塔”型，故障的发生往往会造成大面积瘫痪，商业银行业务应急保障策略的制订也凸显重要。

二、商业银行业务系统应急保障策略类型

分散模式业务系统由于其故障发生的影响范围较小，应急保障的实施也比较简单，同时也可借鉴集中模式业务系统应急保障策略的部分内容，在此不作赘述。本文着重探讨集中模式业务系统的应急保障策略。集中模式业务系统一般为“金字塔”型架构，其架构为总行（或区域中心）、分行、网点三层。总行（或区域中心）为后台，是业务系统的主机；分行为，是业务系统的前置服务器，桥接网点与总行的业务处理；网点为前台，是业务系统的操作终端。“塔尖”为总行（或区域中心）主机，“塔身”为分行前置服务器，“塔基”为网点终端。基于此种结构，商业银行应根据不同故障类型建立相应的应急保障策略。

（一）设备故障的应急保障策略

设备故障是指主机、前置服务器、终端等硬件设备由于设备自身原因或其他外部因素而损坏，业务系统不能正常运行，导致商业银行无法向客户提供金融服务的情况。设备故障的影响范围各有不同，主机故障影响范围最大，前置服务器次之，终端再次之。由于设备故障（尤其是主机设备故障）很容易导致业务数据的损坏或丢失，因此其风险度和危害性非常大。对于设备故障，商业银行应建立备机策略。所谓备机策略，是指为主机、前置服务器、终端等设备设立备用设备，一旦设备发生故障，即可及时切换至备机进行业务处理。

对于主机设备，商业银行应建立异地备机策略。所谓异地备机策略是指在主机生产设备所在城市以外的地方设立备用主机设备，以此来防范外部因素导致的设备故障。在建立异地备机中心后，商业银行应将主机备用设备视同生产主机设备一样进行日常维护和升级变更，同时应将业务数据实时备份至备用设备，保证主机备用设备上业务系统的正常运行。

对于前置服务器设备，商业银行可采用总行集中设立前置服务器备用设备的的备机策略。此策略即可满足分行前置服务器发生故障时的应急保障，又可避免分行各自设立备机设备的重复投入。同时，前置服务器备用设备由总行统一管理和维护，又可减少分行对设备维护的人力成本。

对于终端设备，其故障影响范围很小，商业银行应做好终端设备库存量的匡算和技术支持，在终端发生故障时能够尽快修复或更换，保证柜面的金融服务。

（二）通讯故障的应急保障策略

通讯故障也称网络故障，是指由于网络异常而导致业务系统通讯中断，业务系统无法正常运行的情况。集中模式业务系统架构为总行、分行、网点三层分布，通讯故障的发生有两种类型，一种是总行与分行之间的通讯故障；另一种是分行与网点之间的通讯故障。前者的影响范围要大于后者。

通讯故障会导致网点无法使用业务系统为客户进行业务处理，但对业务数据的损坏或丢失没有影响。由于通讯故障的恢复时间取决于网络修复的快慢，此不确定性因素往往会造成较长时间无法对客户提供服务，因此，商业银行对通讯故障的应急保障应采用应急支付策略，保证对客户的紧急支付。所谓应急支付策略，是指商业银行业务系统在无法正常运行时，采用特殊方式为客户提供紧急现金支付和凭证挂失等服务。由于应急支付无法正常操作业务系统，对客户密码等信息也无法进行核对，因此存在较大的资金风险。商业银行采用应急支付策略，必须制订完善的应急支付制度，规范应急支付行为，有效防控应急支付操作风险。

应急支付是为客户提供紧急服务，因此商业银行应尽量缩小应急支付的业务范围。对于商业银行的柜面服务，紧急支付的压力往往来自个人客户，对公客户紧急支付的要求较个人客户要低一些，因此建议商业银行应急支付的业务范围以个人客户为主。

（三）系统故障的应急保障策略

系统故障是指业务系统主机程序出错或数据量压力瞬时过大而导致业务系统无法正常运行或部分业务无法处理的情况。系统故障发生后的影响范围一般为全行或较大范围内的分行。系统故障一般与分行前置服务器和网点终端无关。

业务系统如因系统程序故障而导致所有业务无法处理时，商业银行可根据实际情况参照设备故障或通讯故障的应急保障策略，启动备机切换方案或应急支付方案。如因系统故障导致业务系统部分业务无法正常处理时，商业银行可采用分级保障策略。所谓分级保障策略，是指商业银行根据业务种类的性质和分行所在地对客户影响度等因素，对业务和分行进行重要度分级。对重要度高的业务和分行，应重点保障，故障排查和系统恢复都应优先于其他业务和分行。分级保障策略可有效降低对业务处理的影响，减小故障对客户服务的波及面。

三、商业银行业务系统应急保障策略的组织和实施

基于业务系统故障的特点，商业银行应建立完善的应急保障组织体系，提高突发故障处置响应与协调应对能力，最大程度地预防突发故障的发生和减少突发故障造成的损失。

（一）建立完善的应急保障组织体系

商业银行要加强对业务系统故障应急处置工作的组织领导，建立健全日常工作机制，合理调配人员力量。要明确日常应急管理的指挥机构、办事机构及其职责，健全主要负责同志负总责、分管领导具体抓、相关部门分工协作的工作责任制，努力构建统一指挥、分级负责、各司其职、协调有序、运转高效的组织体系。

商业银行应针对业务系统故障的类型和特点，制订完善的业务应急预案，预案的内容应包括：业务应急保障的组织指挥体系及职责分工、预防与预警指标控制与措施、应急响应与处置安排、后期处置要求，以及应急管理保障措施等内容。

（二）加强应急保障动态管理

篇（3）

   一、数据下发等系统的相关工作：

   1、根据三个月的试运行情况，对绩效系统柜员考核模块进行一次全面的优化工作，包括界面，操作方式，功能等。

   2、做好地市分中心相关服务器进行日常的维护及数据备份工作。配合各行社做好各系统（行社数据下发应用系统、非税系统、银企对账系统、事后监督系统）的正常运行。

   二、报表系统方面工作：

   1.拟开发适应监管部门要求的报表，如：银监局、人民银行、省联社。为我行各条线报送人员直接提供一手数据，减轻该类人员日常工作量。

   2.由于总行在20xx年7月流程银行落地，对各相关部门进行了重新规划，各条线报表格式及内容变动较大，开发小组拟进行一次优化征集工作，根据采集的需求对现有报表内容进行一次全面的优化。

   三、硬件管理方面工作：建立电子设备库存登记簿和明细登记簿，加强电子设备出入库管理，及时登记各类登记簿。定期或不定期对设备进行清查和核对，确保各项设备账实相符，档案信息真实、有效，逐步实现对电子设备的动态、有序管理。

   四、及时做好设备更新工作 我行现有业务终端中8830型号有35台，9910型号30台，因这两种型号的业务终端购置时间较早，且配置较低，已不能适应业务办理需要，2015年计划将这两种型号的业务终端予以更换，此外为确保业务办理的连续性，我行需要保持一定数量的备用机25台，因此2015年计划购置业务终端90台。综合业务系统打印机四通5860型号截至2014年8月底共162台，2014年下半年更换50台，计划2015年计划更换100台。 指导、监督网点人员正确使用各类设备，做好设备的日常维护，对于损坏的设备及时进行报修，确保业务办理的连续性。

   五、软件及网络方面

   1、对新采购的客户经理用的终端安装杀毒软件，防范病毒所造成的破坏。 2、对所有网点的会计、客户经理及分理处主任进行培训，培训内容包括日常系统和网络的简单维护，系统镜像的安装等等。这样大大减少问题故障处理时间，节约车旅费等相关费用。

   3、做好机房日常巡检及应急演练工作。并对本行所有网点连接ups的线路进行标准化布放，防控风险隐患。并对各支行（分理处）的门头屏全部集中到总行统一。

   六、其他工作规划 1、网点安全规范我行网点数63（含营业部）个，由于各网点办公条件有限，目前，前台柜员桌面摆放的设备有：w终端、个人计算机(笔记本)、票据打印机、报表打印机、高拍仪、磁条读写器、密码键盘及金融机具。由于营业间内的强弱电布放的时间长，线路老化，布放不合理，容易造成安全事故。藉此，我部门做以下规划：

   一、综合业务系统供电电路规划 通过强弱电箱对ups进行供电，安装ups市电控制箱，在停电时，能通过控制箱进行转

   换；综合业务系统所有接入设备，以符合标准的材料通过接入ups到柜员操作台下，安装一只空气开关，通过空气开关控制4至5个ups插座两个主备网口，另安装2至3路市电插座供金融机具使用。并与桌面设备摆放的位置相对应，所有线路放在操作台下方的线槽内，保证地面无线路。这样一个柜员的线路中断不会造成对其他柜组的影响。

   二、桌面设备的整合

   由于各网点的操作台大小高低不同，造成桌面上摆放的设备杂乱无章，给业务办理带来不便。通过调研，以及到其他商行银行参观。通过设备整合，就会减少柜面设备的摆放，如：读卡器综合了二代证，ic卡、指纹四合一的设备。这样就大大减少了设备的取电，释放出一 定的面积。

   三、网点无线wifi安全省联社于2013年推出了手机银行，为了更好的使客户体验手机银行的便利。我部对全辖63个网点进行了无线路由的布放，方式为，通过各网点的电信宽带modem接入一台无线路由器， 设定简单的密码，供客户通过手机链接手机银行客户端。虽然，达到了一定的营销效果，但对于网络安全和个人客户的信息安全造成了一定的风险。藉此，针对顾客使用的终端通过wlan上网必须使用portal认证及客户使用手机号做为账号，短信验证码作为密码进行验证登录，来验证用户的真实性。出于信息安全考虑，要求对于通过wlan上网的用户，其行为必须做到可管可控可追溯，用户的上网行为记录可以根据手机号码查询。

   四、网点及机关内外网地址绑定我行自综合业务系统上线以来，内网接入设备越来越多，总部机关内网接入55台设备，网点内网接入设备500多台。为了保证网络安全，防止内外网混接，我部门准备通过相关技术实现mask与ip地址进行绑定。并对外网也采用相同的方法进行控制。

   五、电子设备管理行社的电子设备管理，一直是让行社科技信息部门对硬件的入出库规范的一个重要性问题。经过部门人员之间商讨决定开发出一种便于管理，方便操作，投入不大的资产管理软件，具体设计标准如下： 实现每个支行可以查询自己的一年或几年报废记录或清单。）

   信息中心工作计划通用2022

   信息部的主要工作是以系统软件使用为重点工作，从7月份开始初步上线测试积分系统，到后期跟财务的配合，推动整个系统的积分报表的操作到完成，该系统软件把业务模块和财务模块结合，在正式得使用系统的操作同时，中间出现的问题，通过业务手工流程进行弥补。 制定了商场无线运营实施方案、计算机相关管理制度，富基g7系统正常运行。公司网络架构更改，规范网络架构及使用权限，办公电脑与收银系统分网管理，h3c硬件防火墙及路由器调试以及优化。协助其他部门处理日常运营中出现的各类问题。微信内容的编辑，。pos机全面维护，及时解决pos故障，保正pos系统正常运行。总的目标是推动公司的信息全面化，进一步理清系统使用的各个环节的流程操作，进一步的理清权限操作和各部门环节衔接。配合财务，完善财务模块的功能。 确立系统升级改造方案，完善系统功能，支持促进商场销售，严格监控网络资源占用情况，管理电脑操作人员正确使用电脑资源，杜绝非法操作电脑，和不规范操作系统.

   信息中心工作计划通用2022

   新的经营年度，信息部愿与公司一道共同迎接挑战，努力创造新的辉煌。信息部20xx经营年度工作计划汇报如下：

   一、紧跟公司调整步伐，配合公司实现更大发展。 1、及时掌握行业动态，不断规范完善信息化水平。

   2、研究总结切合公司实际的信息化模式，进一步满足公司信息化需求。

   3、保障信息系统安全稳定，做公司发展的坚实砥柱。 4、加强团队建设，配合公司实现更大发展。

   二、严格遵守系统管理制度，规范执行信息化管理操作流程。

   1、严格遵守系统管理制度和信息安全保密制度,做好信息系统安全工作。

   2、规范信息系统日常工作，严格执行计算机操作流程。

   3、科学合理划分操作员角色权限，保证各部门数据的独立安全。

   三、扩大合作范围，加强合作伙伴关系，

   立足实际，着眼未来，提高公司信息化建设水平，满足公司发展的需求。

   1、加强与富基的合作关系，确保系统安全运行。

   2 需要增加广场客流统计系统，保证客流统计的准确性，针对客流提高运营的品质。

   3 提高办公室和员工的工作效率，提倡使用oa办公室系统（日程行动管理系统，工作流程系统，资源管理系统，内部通讯系统）

   四、保障机房安全，确保设备正常运转。 1、保持机房环境卫生与温度控制，确保设备恒温恒湿下安全运行，延长设备使用寿命。

   2、认真监视设备的运行状态和警示信息，及早评估现有设备运行情况，做好设备的备份储备工作。增强服务器性能以满足公司业务日益发展的需要，启用服务器的双机热备，实现服务器的合理高效。 3、保证机房用电安全，做好安全防火工作。

   五、做好系统的维护管理工作.

   1、做好系统的维护工作，合理利用服务器资源，严格管理富基系统的使用操作，科学配置系统参数，保障系统的安全稳定运行。

   2、坚持执行服务器热备冷备方案，科学严谨执行数据库操作，保障服务器数据信息的安全准确，根据公司发展的需求争取实现数据的自动双机热备。

   3、随时监控资源占用情况，定期整理系统资源，合理清理系统运行形成的垃圾数据和系统沉余数据，保证系统的高效安全运行。

   4、加大服务器数据流的日常监控力度，做好数据维护工作，及时更正差错数据，建立数据日志文件，做好错误数据的日常记录。

   六、提升系统使用价值，加强系统自身功能建设。

   1、适应市场发展规律，掌握行业动态，及时确立信息系统规划建设。 2、确立系统升级改造方案，完善系统功能，支持促进商场销售。 3、增强系统附加增值功能，积极探索信息供应链关系，发挥系统保值增值作用，提升系统价值。

   4、方便系统应用，满足报表需求，配合各部门方便系统操作，开发更为全面的报表查询功能，满足各种报表查询需求，为领导的正确决策提供科学依据。

   5、完成计算机需求和系统应用需求，更好地促进部门工作。

   七、加大设备的维护保养力度。

   2、合理评估陈旧设备的使用价值，逐步替换落后设备，保证各部门工作的正常进行。

   八、保证pos机正常运转，确保商品销售。

   1、及时解决pos故障，保正pos机正常运行。

   2、重点保护管理好各POS机终端设备，定期做好pos机的保养、清洁工作。

   3、认真研究终结pos系统故障，杜绝pos故障为萌芽状态。保证POS系统的良好运行。 4整合pos机一体化销售数据和刷卡情况的汇总，保证数据的准确和刷卡率的提升。 5未来店铺调整 ，杜绝独立收银，提倡统一pos收银，保证销售数据的准确性

   九、加强计算机安全、防范病毒侵袭。

   1、加大公司各部门电脑病毒的查杀力度，及时升级病毒库，发现病毒及时隔离， 2、科学配置用户注册表，杜绝从外部存储设备传染病毒。

   3、制定选择最佳病毒防毒方案与软件。

   十、保证网络安全稳定。

   1、加强公司网络安全检查，做好网络线路和网络设备参数的安全检查，保证网络系统的安全。加强网络传输设备的维护保养，确保设备稳定安全运行。

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0.引言

北京时间2012年10月30日上午6点，飓风“桑迪”在美东海岸登陆，并在随后的几天里肆虐成灾。美国负责抢修电力的部门始终不力，灾后多天仍有过半受灾户没有接通供电，停电给美国这个发达社会造成的影响远远超出其他地区，给受灾人民造成了极大的不便，也遭到越来越多的美国人的抗议。飓风“桑迪”只是其中一个案例，另一更重要的原因是美国人集体意识弱，团队协作不够，前期应对不充分，另外缺乏一套完善、有效的复电机制。

南方电网公司作为国有电力企业，承担着南方五省区电力供应和服务的使命，抢修复电工作体现着企业的社会责任。为做好抢修复电工作，南方电网公司先后在《中国南方电网公司供电服务承诺》以及《供电服务三项承诺》当中对故障停电后的抢修复电工作提出了明确的时限，并主动接受广大市民的监督。

在不断提升的供电服务要求之下，如何做好更好地承担社会责任，提升服务质量，快速复电工作成为供电企业思考以及提升管理水平的一项重点。结合企业工作实际，笔者对供电企业的快速复电可能面临的困难进行了分析，并逐一提出了对策。

1.存在问题

一是人手不足。人手不足是当前供电企业做好抢修复电工作面临的主要问题，特别是在雷雨大风天气，以及大灾来临等特殊时期，往往造成的故障点较多，没有足够的人力保证全部故障能够及时抢修修复，造成复电延迟。笔者所在的单位，各供电所急修班组人员不多，同一时间较多故障发生时人手将出现紧张。

二是物资不全。急修日常备品备件的管理不够完善，往往在个别复电工作中出现因领料耽误了大量时间。同时也存在一些突况发生时，不常用的物资或材料出现故障需要更换却无相应备品，造成无法及时恢复送电。

三是距离过远。根据供电服务承诺要求，“故障停电后，城市地区供电抢修人员到达现场时间平均 45分钟，农村地区90分钟，特殊边远地区2小时。”笔者所在地区地域较广，由各镇供电所到最偏远地区时间可能超过90分钟，同时，现场勘查明情况后领料、作业等程序可能出现的路程往返会拖延停电。

四是定位不准。此处主要指的是配电网10千伏故障等一些前期不明原因的停电。虽配电网的科技水平不断在提高，但还未实现所有故障点都能够及时监测到，往往需要人工巡视才能发现问题。因此，故障点排查，特别是农村地区的架空线路故障排查往往需要大量时间和急修丰富经验，可能耽误故障处理的时间。

五是信息不畅。特别在故障规模较大的电力抢修时，需要局集中力量统一调度人力等资源安排。但由于信息不顺畅，停电情况、复电进展等无法及时传递，可能抢修资源分配不合理，影响复电的及时性。

2.解决措施

笔者结合日常工作中的思考，提出了以下的措施，为解决以上五点不足提供一个参考思路。

（1）确保人力，关键在于故障停电发生时能够有效组织起抢修队伍。笔者认为，对内要优化资源，对外则要组建后备队伍。对内，与笔者所在的企业一样，部分供电企业的供电所采取的是配网急修与运维分离的模式，适用于城市地区等急修量较大，有专人和专业化管理将会提高效运行效率，但该模式不适用于农村地区。农村地区存在运维日常工作量大，突况急修工作量小的特点，急修和运维的专业化分工，不利于有效整合人力资源。因此，建议对急修量和运维量进行统筹考虑，作为整合或分离急修和运维的一个依据。对外，可与地方的电力施工单位达成协议，由施工单位组织有资质的人员队伍，作为常驻应急队伍，当应急响应启动后，必要时，供电企业可要求施工单位派出应急队伍支持抢修。日常时，供电企业应组织该常驻应急队伍开展应急演练，锻练队伍规范管理。

（2）物资保障，关键在于日常的备品物资是否及时补充。由于目前较多企业供电物资采购权限上提，在规范管理的同时要注意确保基层单位抢修的物资需要。日常准备工作中，要结合地区实际抢修量，建立一个有效的应急装备物资储备的标准，保证日常所需的备品备件齐全，且数量必须能够满足日常需求。应设置专人统计，备品数量不足时如少于标准50%时应提出申请，物资管理部门立即跟进补齐。抢修开展过程中，特别是台风等特殊天气来临时，抢修时物资管理部门加派人手作好待命，基层提出物资需求后，应及时配送。迎峰度夏或防风防汛期间，供电企业更应提前对历年情况进行分析，加大相关应急物资的储备量，加大人员、工具以及车辆的准备，并由物资管理部门提前储备一些不常用的设备和材料，以防突况发生。

（3）距离方面，关键在于急修队伍能够贴近负荷中心。部分地区管辖范围过大，往往在急修路途上耗费大量时间，此类情况可结合实际探讨是否有必要根据负荷分布以及地理位置增设一个或多个急修点，急修点可采按照负荷中心或地理中心计算方法来进行最优地点的选择。在地区负荷中心，应有专门的急修队伍，该部分人员越贴近中心越好，以缩短急修响应的时间。有条件的地区可研究是否设置急修中心。

（4）故障定位，关键在于提升配网自动化水平。当前，配网自动化管理在配电网中越来越普及，有条件的地区应该侧重于向新型科技方向发展，力争发挥自动化最大效用。安装故障指示器等，结合配网GIS，判断线路故障范围。做好配网自动化规划，利用馈线自动化开关，合理整定开关定值，让开关能够分段发挥作用，缩小故障范围。大力推广应用配网自动化系统以及快速复电智能调度等，研究应用架空线路环网馈线组的自动转供电功能，建立知停电、少停电和防停电的线路自愈模式。[1]

（5）信息沟通，关键在于建立合理的信息传递机制。大规模故障抢修时，信息的及时、准确传递有利于统一的调度指挥，合理调配资源。对于上报信息，供电企业除有明确的应急处理流程外，还必须有明确的应急处置流程，所有的信息报送步骤、应急处置步骤必须清晰，有固定的报流表单和流程。有条件的地区可采取信息化手段，如为抢修人员配备平板、PDA等电子设备，研发急修作业系统等，及时将故障点和抢修情况传送回。对于下达指令，要有专门的分管负责人牵头的应急指挥机构，有条件的企业可成立应急中心，如笔者所在单位已成立电力应急指挥中心，中心应整合了众多信息系统，对接了上级并正研究对接政府应急信息系统，实现故障和抢修复电工作的及时上传下达。

3.结语

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（二）推动制度体系建设，构筑安全生产生命线。多年来，安徽省分行每年都对信息科技制度和技术规范进行修订，对现有信息科技制度体系进行评估，对信息科技制度体系架构进行梳理，逐步建立了制度、实施细则及技术规范三层架构的制度体系。形成了《信息科技制度汇编》，共包括38个科技管理办法、16个实施细则、9项技术规范，在全行范围内印发执行，有效指导了信息化建设和风险管理工作的开展。为了保持制度的严肃性，使基层分支行操作人员严格执行制度，省分行加强制度执行力建设，采取检查、监控及违规积分等措施，确保制度落地，形成人人“重制度，守制度”良好工作氛围。

（三）完善技术体系建设，提升技术防范能力1．建设高标准机房。2009年到2011年期间，率先启动省、市、县三级机房达标工程改造，共投入2000万元用于辖内66个机构机房的建设和改造，机构覆盖面达到90%以上。机房建设突出了“高可用、高可靠、易管理、前瞻性”的理念，对供电、防雷、消防、空调、装饰系统进行了全面改造，为信息系统安全运行提供了可靠的物理保障。2．健全后备供电保障体系。2012年，利用有限的固定资产指标，为全辖所有市级分行配置了功率在20KVA以上的UPS，为60个县支行配置了10KVA的UPS；在3个新建办公楼机构建设了市电双回路供电、7个行自备发电机；11个行与电力公司、电信或联通等公司签订应急供电协议。形成了UPS、发电机、双回路供电、移动发电车等多重供电安全保障。3．建立功能完善的监控系统。省、市分行统一建立了机房预警监控系统（包括网络预警监控系统和机房动力环境监控系统），实现对机房物理环境、重要设备、网络设备、数据链路、业务系统进行实时监测及预警。系统采用分级监控方式，本级行不仅可以监控自身机房及信息系统运行情况,还可以实时监控到辖内行情况，实现科技风险监测的纵横结合，提升风险预警与防控能力。4．构建高效安全的网络体系。基层行成立不久，就实现了分网运行，根据业务种类、服务范围等分为生产网、办公网和监控网，针对不同的网络采用不同的安全控制策略；在网络线路上，采用三家运营商多线路、互为热备方式实现网络通讯的高可靠性；结合不同的应用分别采取了防火墙、入侵检测、内外网隔离等技术防范手段，确保网络安全。5．部署防病毒系统。部署了覆盖全行的计算机病毒防治系统，支持防病毒软件的统一管理和升级，有效防止病毒转播与蔓延。6．建立省分行级的异地灾备中心。通过在异地机房内架设EMC存储，使用现有网络在非工作时段进行数据复制，解决了重要数据异地灾备问题。同时在存储中划分一定的空间供二级分行使用，也解决了二级分行重要数据异地存储的难题。经过演练测试验证，灾备系统运行稳定,能够有效地保障数据安全。

（四）加强信息系统应急管理，保持业务连续性省分行严格按照《中国农业发展银行信息系统突发事件应急管理办法》要求，成立相应组织，切实履行职责，在全辖范围内每年都组织一次应急演练。2013年仅在网络应急演练中，就模拟了6个场景，模拟突发网络故障情况108种，验证演练数据1638项。通过把演练工作做实做细，使得一些潜在的隐患得以暴露，强化了各级行对突发事件的响应和处置能力。此外还以应急演练为抓手，引入PDCA（策划-实施-检查-改进）持续改进机制，不断完善应急预案及应急物资储备。在演练策划阶段，针对已有的和潜在的信息科技风险因素进行充分的评估，有重点地制定演练方案；实施阶段实时跟踪监测各类信息科技风险因素的产生和变化，适时调整信息科技风险应对策略和措施；检查阶段对演练情况展开具体分析，对业务具体造成的影响、潜在风险、变化情况等进行收集整理，作为修订完善应急预案的依据；在改进阶段及时修正、完善应急演练预案。通过对应急演练持续改进，大大降低了信息科技风险事件的影响和损失，有效维持业务的不间断运营。

二、基层行信息科技风险管理工作面临的挑战

（一）信息科技风险管理意识及能力尚需提高。一是部分基层行领导存在重业务发展重业务风险防范，轻信息科技建设轻信息科技风险防范的现象，致使科技风险管理不到位。二是一线操作人员风险意识淡薄，认为信息科技风险是信息科技部门的事，与己无关。对移动存储设备使用、IC卡管理、密码管理等安全管理规定置若罔闻，非常容易产生操作风险。三是信息科技人员缺乏科技风险管理方面专业系统的培训，风险管理知识及经验不足，风险识别、风险评估、风险处置能力不强。

（二）信息科技风险管理制度还需完善。一是信息科技管理制度还不够完善。比如现有的制度在电子设备采购、管理、报废等方面进行了规范，但在设备选型、设备更换、固定资产指标使用等方面缺乏统一规定，部分机构出现设备老化、设备带病工作、设备兼容性差等情况。二是内部管控制度不健全。目前对信息科技风险审计能力不足，缺乏信息科技风险的有效监管。审计部门只对信息科技资产进行审计，缺乏必要的技术力量和技术方法对信息科技风险及信息科技人员行为进行审计。信息科技部门既是运动员，又是裁判员，不能形成有效的制衡机制。三是制度执行不到位。由于基层行信息科技人员不足，技术力量薄弱，科技部门重要岗位缺乏备份人员，内部岗位之间缺乏制约，影响某些规章制度有效落实。

（三）信息安全技术保障体系需进一步提升。一是技术安全标准和技术规范不够全面，在风险预警、评估、处置等方面存在漏洞。二是在终端安全、网络准入控制、网络分区等方面技术手段不足，既增加人力维护成本，又极易产生信息科技安全隐患。三是IT服务外包需进一步规范，在外包合同签订、外包人员管理、服务质量的监督等方面需加强监管，在努力提高服务水平的同时，最大限度地保护信息安全。

三、基层行信息科技风险治理展望

（一）加强内控制度建设，巩固三道防线。内控管理是一项长期而重要的工作，基层行应紧密结合现有业务流程，以完善管理机制、建立健全制度体系为主线，不断优化现有信息系统，提高信息系统基础设施的服务保障能力。信息科技风险虽然体现在信息系统的运行操作环节，但往往涉及业务流程和操作模式的合理性、业务需求的质量等众多方面，防范信息科技风险必须综合考虑业务需求制定、项目实施、软件开发、基础设施建设、运行维护管理等不同环节的各种因素，由业务主管部门、科技管理部门和审计部门协同工作，才能起到事半功倍的效果。各基层行首先应充分认识信息科技安全的紧迫性和重要性，明确信息科技风险管理目标，落实信息科技风险管理责任制，将信息科技风险纳入自身的总体风险框架，筑起第一道“思想”防线；其次，在加强信息安全监督、自查力度的同时，还应定期组织辖内信息科技风险的专项检查，对于日常经营管理和生产运行中发现的操作风险隐患，建立信息系统风险持续跟进机制，及时消除风险隐患，坚守第二道“监查”防线；此外，还应明确业务部门责任，将科技风险管理纳入到业务部门日常管理，设立专门的IT审计团队，培养专业的IT审计人才，对信息科技风险进行评估，督促整改，构建“以查带审，以审促查”的第三道防线。

（二）重在预防，完善信息风险防控体系。一是建立信息风险监控平台，通过对现有各类生产系统、监控系统中的可疑数据进行跟踪与分析，从而有效地对信息科技风险进行预警、评估、处置。平台采用实时预警和T+1分析相结合的方式，对于风险程度高、要求响应速度快的风险点，依托短信平台、邮件系统在最短时间内给出预警；对于日常操作和行为信息，采用T+1分析的方式，通过事后追查、责任落实来规避风险。二是完善信息科技风险评估制度，严格控制对应用项目外包、软硬件产品和相关服务外包的风险，建立对外包服务商、产品供应商的信息科技风险的评估机制，实现对第三方全过程的跟踪管理，防范外包服务的实施风险。三是实施风险管理的全覆盖。将全省人员按照省、市、县三级组织实施分级管理，一级管一级，实现从上到下、从省到县的逐级有序结构，使科技工作风险管控的触角延伸到每一个人、每一台计算机、每一项业务。

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【Abstract】Discussion on military hospital in the plateau region of Qinghai to carry out diversified medical support in the management of medical equipment in use and maintenance measures. Analysis of the factors related to characteristics, summed up over the years, the hospital practice. The paper sums up the successful experience, found a number of problems, put forward suggestions to solve the problems and opinions. In the plateau region to carry out diversified medical support, to do a good job of medical equipment management and maintenance, to keep pace with the times, constantly study and innovation.

【Key words】Altitude medical service; Medical equipment characteristics; Management and maintenance

引 言

我院地处青海省省会西宁市，近年来，在青海高原地区出色地完成了上级赋予的各种多样化应急卫勤保障任务。其中卫生装备发挥着基础性作用，管好用好维护好卫生装备，保证卫生装备的良好工作状态，将直接影响医院执行卫勤保障任务的发挥。研究探讨部队医院在青海高原地区遂行多样化卫勤保障任务中卫生装备管理使用和维护保养的特点和方法是十分必要的。

1、卫生装备在青海高原地区使用管理和维护保养重点关注的几个因素的特点

1.1 青海地区环境特点

青海高原是“世界屋脊”青藏高原的一部分，在欧亚大陆腹地，全省面积72.23 万平方公里，最高海拔 6 860 m，最低海拔1 600 m，全省平均海拔在 3 000 m 以上。 境内地形复杂，既有巍峨高耸的大山，也有大小不一的盆地，既有起伏不平的丘陵，也有坦荡的草原。青海高海拔地区不但空气稀薄、气压低，（3 000 m以上地区的大气压低于0.007 MPa）， 而且当大气压强低于标准大气压强时，相对氧浓度也低（海拔高度3 000 m时，约为相对海平面氧浓度的 70%；海拔高度 4 500 m 时 ，约为海平面氧浓度的50%）。 青海高原太阳辐射强度大，光照时间长，紫外线杀伤力强。 气候骤变无常，属典型的高原大陆性气候，雨雪、冰雹、大风等天气随时都可能发生，昼夜温差大，冬季寒冷且持续时间长，平均在-20～-30 ℃，干燥多风沙， 地区间差异大，垂直变化明显。周边与、新疆、甘肃、四川四省区接壤，是一个多民族聚居的地区，路况复杂，交通不便，经济落后，信息闭塞。

1.2 遂行多样化应急卫勤保障任务特点

无论是反恐维稳、抢险救灾还是卫勤演练等任务都具有突然、急、迅速等特点。

1.3 卫生装备的特点

近年来总部为我院陆续配备了一系列卫生装备，包括机动卫生单元、手术装备、急救装备、特诊装备、消毒供应装备、检验装备、五官科装备、防疫防护装备、理疗装备及其他保障装备等。既有担架、野战病床等纯机械结构设备，也有高频电刀、彩色B 超等高度集成电子设备；既有野战 X 线车、野战手术车等大型设备，也有电动吸引器、心电图机等小型设备。它们涵盖了电子、光学、影像、机械、制冷、自动化控制、医学等多个专业，具有品种多，数量大，结构和工作原理差异非常大，涉及学科和专业面非常广，机动性能强等特点。

1.4 高原部队医院的特点

我院是一只战斗在青海高原上的医疗队，每一名工作人员都是医疗队的队员，从医院中抽组建立应急医疗队，由指挥组、分类后送组、医疗组、手术组、洗消组和保障组等组成，根据执行任务情况进行适当调整。应急医疗队员平时在所属科室进行医疗工作，在各种紧急和意外情况下，一接到命令，即能在规定的时间内出动，执行各种卫勤保障和卫生救援任务。

2、落实卫生装备管理制度

对卫生装备实行规范化管理卫生装备是进行卫勤保障的基本工具，是卫勤保障能力构成的物质基础，管好用好卫生装备，对确保紧急情况下应急医疗队能迅速出动， 完成伤员救治和医疗后送任务具有重要意义。卫生装备管理是一个集制度、装备、技术、勤务、人才建设为一体的系统工程。依据总部下发的战备制度要求，制定战备工作制度，并编印成册、制作上墙。落实卫生装备管理制度，实行规范化管理，需要做到以下几点：（1）明确管理单位和职能。指挥组负责组织协调工作，医疗保障组负责卫生装备具体管理工作，工程技术部门全力配合协助。（2）明确各级人员的职责。 卫生装备管理人员由经过培训的工程技术人员担任，熟悉卫生装备管理办法和要求，掌握各类卫生装备数质量情况、工作状态、使用操作、检修维护等，装备管理人员应切实负起装备管理和检查责任。（3）严格管理程序。每台（件）卫生装备应建立技术档案，详细登记使用和维护情况，并按“三分、四定”的要求专人负责、分类管理、定期检查，尤其要注意防寒冻、防雨雪、防风沙、防暴晒，确保卫生装备始终处于良好的战备状态；此外，还要根据上级赋予保障任务特点，有针对性地进行准备。 医疗队领导要对卫生装备管理情况定期组织检查，医疗保障组负责人随时组织抽查，确保卫生装备管理制度落实到位。

3、因地制宜

对卫生装备的使用和维修进行强化训练 ，努力实现人装有机结合训练卫生装备的使用操作和维护检修是卫勤训练的一个重要部分，结合卫生装备在青海高原地区使用管理和维护保养重点关注的几个因素的特点，制定周密的训练计划，因地制宜，强化训练，努力实现人装结合最佳化。

3.1 卫生装备使用操作的训练

按照“通用装备集中学、专用装备分开学”的原则，由医务处分管科训的人员组织医疗技术骨干和医学工程技术人员一起编写教案、制定训练计划并分阶段逐步实施。首先采取理论学习和实际操作相结合的方法对每类装备进行训练；第二阶段按卫勤编组进行展开训练；第三阶段实战演练，考核验收。卫生装备使用人员应详细阅读随机使用说明书，掌握设备工作原理、结构性能、使用环境、使用注意事项、维护保养等，熟练掌握操作规程。在实练中，突出战伤、新武器伤、高原病、高寒冻伤、雪盲、紫外线灼伤等疾病救治及“三防”医学救援中卫生装备的熟练使用；突出训练在应急卫勤保障中，在高原、高寒、大风、大雪、路况复杂等恶劣环境下，卫生装备拉得出、展得开、用得好，规范操作，科学使用，努力实现人装有机结合，要达到这一目标关键是在反复训练和熟练掌握上下功夫。

3.2 卫生装备应急维修的训练

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突发事件发生时，现场应急平台为第一时间抵达事发现场的指挥人员提供多种通信手段（3G和卫星），快速将事发现场情况传输至相关应急平台。实现“现场—指挥中心”一体化协同应急。同时，现场应急平台可以作为指挥人员的便携式机动指挥平台，帮助指挥人员随时了解和掌握突发事件发生发展状况，进行应急决策和指挥的重要工具。

“指哪打哪”的定向钻机

在地下空间，煤层的分布并不是横平竖直的，普通钻孔机打下去，无法准确控制方向，钻机可能并没有一直在煤层中，而是常常“跑偏”。而定向钻机则能保证钻头方向“永远正确”。通过参照前期测量的煤层分布情况，钻机中的随钻测量装置通过计算，能使钻头一直保持在煤层中；而钻杆不动，只有钻头能转动的“孔底马达”技术，通过钻头上特殊设计的1°弯角，随时调整钻头方向，保持钻头一直在煤层中。

方向控制的精准，对于安全生产来说关系十分重大。我们知道，瓦斯和采煤是伴生出现的，但是瓦斯却是一个影响矿井安全的危险因素。一定浓度的瓦斯足以酿成一场悲剧。所以定向钻机如果在煤层中位置精确，就能最大限度地在钻孔时，将释放的瓦斯气体抽离出来，使安全隐患远离矿道，为下一步的煤炭开采铺设安全之路。

此外，这套定向钻机还能应用在地下水害防治方面。地底漏水后，定向能力超强的钻机可以精确地达到缝隙处，进行注浆堵漏工作，将灾害扼杀在萌芽中。

井下的“诺亚方舟”

在发生灾难时，井下的救生舱就像诺亚方舟一样，能乘载着被困人员，帮助他们增加生还的几率和希望，并为救援赢得宝贵时间。

这款“煤矿紧急避险救生舱”，能为避难者提供更为舒适和安全的避难环境。在这款救生舱内，救援设备十分丰富，其中包括气幕喷淋装置、供氧装置、有害气体去除装置、降温除湿装置、环境监测装置、救援通信装置、动力装置、个体防护、照明及其它保障装置。各装置协同运行，能为避难者提供不低于106个小时的安全防护。

智能工作的锂电池

“隔爆型锂离子蓄电池电源”是和救生舱搭配使用的，能保证避险设施内的电子设备长期工作。所以这款锂电池的体积更小，但是容量更大，如果每小时用电1安培，一台锂电池可以连续工作60个小时。

而这款锂电池的智能之处就在于，它能够自动选择性能最好的电池进行供电。

此外，针对使用环境的严苛性。这款电池还具有隔爆的特点。因为如果在高瓦斯的情况下，环境中的火焰，甚至是设备自身发出的一点点小火星都能引起一场爆炸，而电池独有的隔爆系统，能将这些危险隔绝开。

可通讯的氧气面罩

隔绝式压缩氧自救器用于煤矿井下作业人员在发生瓦斯突出、火灾爆炸等灾害性事故以及救护人员在呼吸器发生故障时迅速撤离灾区使用。

自救面罩带有语音传递功能，作业人员能在佩戴面罩的情况下和其他人员进行交流，便于救援。 采用的是半面罩式，半面罩采用低鼻梁、低轮廓设计，内衬表面经特殊处理与脸部更贴合，不易滑动。同时半面罩能够防止全面罩因呼吸的湿气凝结导致的视线受阻问题。面罩外采用的聚酰胺铝箔材料，具有耐高温、抗腐蚀、防静电等优点。

温湿度传感器

以往的传感器设备，只测矿井中的温度，而不测湿度。但是实际上，矿道内的湿度对人体的影响是很大的。

这个设备可以连续监测温度、湿度参数。检测参数有效范围是：温度是-5到50摄氏度，而湿度是0到100%。传感器采用高性能敏感元件、微电子技术等，在极限环境下，性能也非常稳定。而且传感器的集成度很高，不需要校准。

“可预测未来”的气体分析化验车

气体分析化验车是一种应急救援车，在事故发生后可以快速机动到达事故现场，对有毒有害气体成分进行分析、检测，为地面救援指挥部决策提供有力的指导依据。

车内主要配备电力供应装置、气体采样装置、气体分析装置等设备设施。可以对现场环境中的粉尘含量、二氧化碳、一氧化碳等进行监测。

这辆检测车的独到之处就在于它能够“预测”未来。比如在几个时间段内，测得环境中一氧化碳浓度从0.5%上升到了1%；而氧气浓度由21%下降到了19%，通过分析运算，检测车内的系统会根据这一变化趋势给出一个预警。此外，这款车还相当智能，它“记住”以往处理事故时的成功方案，可以给事故提供参考。

将爆炸扼杀在萌芽中

一旦事故出现后发生爆炸，将造成严重后果。所以如果将爆炸扼杀在萌芽中，或者将爆炸的范围缩小，那么事故危害将大大降低。但是爆炸的威力惊人，想要抑制爆炸，又谈何容易？

而这款抑爆装置就能完成这个看似不可能完成的任务。这套系统由紫外火焰传感器、控制器、抑爆器及适配电源组成。当管道发生燃烧爆炸时，传感器将接收到的信号传送到控制器，控制器发出指令触发抑爆器动作，抑爆器内的气体发生剂瞬间进行化学反应，释放出大量气体或者粉尘、水雾，快速与火焰面充分接触，终止燃烧，阻止火焰在管道中继续传播。

这套系统异常灵敏，一个5米外，直径1厘米，高5厘米的小火苗都能触发这套设备的运转。所以在这套设备的帮助下，即便爆炸发生，它也能将爆炸控制在初始或小能量的阶段，防止爆炸的扩大造成更大的危害。

这套设备在地上和地下均可使用。它自带的电源在断电状态下，还能持续工作2个小时以上。

为了适应实际的生产需要，这套设备还分为水幕式、以及安装在巷道的巷道式和安装在挖掘机上的机载式。通过组合、多点式的安装，这套系统能形成立体式的抑爆体系，整体控制住事故的规模。

快速救援装备

在很多灾难片中，深埋在地下的被救人员只能通过救援人员一点点挖通巷道获得救援。他们多希望在被埋时，能在头顶突然开出一个洞口，射入一线阳光。幸运的是，这个愿望现在已经可以实现。

这项技术叫做救援提升舱。它的工作原理很简单，就是首先利用钻机车，垂直向地下钻孔，然后将像胶囊一样的救生舱降到钻好的孔洞中。被救人员进入救生舱后，再利用地面提放装置将救生舱提升回到地面，完成救援。

这一整套过程由三部分组成，分别是特种钻机车、救援舱、救援舱提放装置。钻机车负责最开始的钻孔工作。它能钻出直径711毫米、孔深600米救援孔道。而且车载式的钻孔装置机动能力很强，能随需要移动而且占地面积小。而胶囊式的救生舱虽然每次只能承载一人，但是它的钢缆异常结实，能承受60吨的重量。而且钢缆具有通信和起吊重物两重功用，通过钢缆，被救援者还能在救援舱内和地面进行视频和音频的沟通，并且随时监督钢缆的实时位移。在每秒钟2米的快速移动下，被救人员很快就能到达地面。

3D构建全真地下矿道

拿着一摞厚厚的资料，里面充斥着满满的专业应急逃生知识和密密麻麻的管线分布图。这样的学习材料看着就让人头疼。如今，依托数字化的手段，看一部3D电影的功夫，这些就能了然于心。

这套系统的全名叫做“三维模拟与逃生演练培训系统”。进入这套系统的界面，就像进入了一个专业水准极佳的游戏界面。不但地面的厂房、各类机械设备全部被3D技术渲染得惟妙惟肖。就连地下错综复杂的各类管线、巷道的布设情况也以1：1的比例立体地呈现出来。在这套系统里，真实的矿井被精确演绎，无需想象，直观显现。

这套系统不但能模拟事故发生的情景，进行仿真的逃生演练。在真正发生事故时，它也极具价值。因为这套系统不但全真模拟了矿道的布局，甚至连瓦斯监控等小设备的位置也高度还原。而且这些仿真监控设备又和真实设备相连，在灾害发生时，从这张3D沙盘上，就能看到各个点位的包括温度、气体浓度、压力等诸多数据，帮助救援时决策。

更轻便的无线揽地震仪

地震仪不新鲜，但是无线缆连接的地震仪就比较新鲜了。一般来说，地震仪是通过收集人工安置炸药爆破点激发弹性波或者由地下采掘活动引起的特定波，而对地下进行监测。传统的地震仪是有线连接的，也就是说，主机通过线缆连接各个地震波采集点，采集点不具备数据存储功能，需要将数据直接传回主机。如果采集点达到几百个，那么线缆也将达到这个数量级。一般来说，普通的地震仪一套设备全部下来重达700公斤。

而无线缆地震仪直接安放在采集点上，将数据收集后，存储在这台只有饭盒大小的仪器中。回到地面后再导出，统一进行分析，所以无需线缆连接，从而将整套设备的重量大大减低。一个人下井，背5、6个地震仪都没有问题。

有线缆和无线缆在普通人眼中可能无关紧要，但是在地下空间，比如矿井中，差别非常明显。相同的工作，地下要比地上的强度大得多，所以重量的减轻，无线遥测式的工作方式，对提高工作效率，保障人员安全都有直接的帮助。

机动灵活的侦查飞行器

灾难随时可能发生在地面和地下。但不管是地面和地下，有时都可能受到环境因素的制约，使救援人员无法及时接近现场。而这台小型飞行器，则弥补了这个缺憾，不管是地面还是地下，都畅通无阻。

这是一款四旋翼飞行器，它具有500克的载重能力。别看它不起眼，但是工作能力异常凶猛。它搭载了微型视频摄像机，将摄像的数据通过无线网络传输至远程平台。此外，它还能进行语音、文本 、控制命令的传输。而且搭载的传感器，还能检测井下的危险气体，并通过飞行器实时地将检测数据通过无线方式上传至接收端进行显示。

而且飞行器自身的无线WIFI遥控技术，使救援人员能在远程对它进行操控，并在需要重点“观察”的区域，进行稳定地悬停拍摄工作。

这款侦察飞行器最厉害的地方，在于它的“无线多跳数据传输”技术。传统的飞行器，在飞行探测超过一定距离时，它的通信带宽距离减小，语音、视频、控制命令、数据将得不到有效传输。而利用这套技术，这款飞行器可以在无论是地面还是井下都拥有清晰度很高的数据传输功能，为救援提供宝贵的参考资料。

可移动的救生过渡站

井下灾难发生后，可能需要相当一段距离才能达到救生舱。而在到达救生舱之前，如果被困人员的氧气设备损坏或者伤员急需护理，那么这个占地小、经济又实惠的救生过渡站就能很好地发挥中转站的作用。

篇（8）

一、监控人员必须具有高度的工作责任心,认真履行职责,及时掌握各种监控

信息；发现事故、异常情况应立即通知巡逻岗或离事故区域最近的安管

员赶往现场,并即时通知上级领导。

二、爱护和管理好各项设备,早班接班后半小时内负责对设备进行清洁擦拭

,

监控室内的所有设备设施非专业人员严禁动用；严格按规定操作步骤进

行操作,不准随意摆弄机器设备,不得利用监控设备做与工作无关的事情；

密切注意监控设备运行状况,保证监控设备系统的正常运作,发现设备出

现异常和故障要及时维修,或通知相应的责任单位人员进行维修并向领

导报告。

三、接值班电话时必须规范用语、语言清楚、态度和蔼可亲；接到职责外

的报警求助,不允许简单拒绝,应立即通知上级领导,尽量提供帮助。

四、不得擅自脱岗,未经允许不得随意代班、调班；按规定时间交接班,

交接班时,须将当班情况和未尽事项向接岗同志交代清楚；特殊情况

下不能按时接班的要提前通知在值人员,交班人在接班人未到岗时不

能下班。

五、严禁在监控室干与工作无关的事情,如看书、看报、打私人电话、玩游

戏、听音乐等；不得在监控室内会客或进行娱乐活动；按照相关规定

详细、规范地做好值班记录,不得在值班记录本上乱写乱画。

六、非监控室人员不得进入监控室；观访者和外来人员需到监控室查看资料

和情况必须填写《监控查看审批表》,必须经安管部领导签字同意方

可进入监控室查看。

七、保持监控室干净整洁,禁止带零食进入室内,监控室内不准吸烟,乱丢纸

宵杂物以及大声喧哗,水杯应放置在远离电器设备的地方；严禁携带易

燃、易爆、有毒的物品进入监控室；严禁使用有干扰仪器正常运行的

电子设备和使用电炉、电饭堡等电器。

八、务必保障通信联络畅通,不得用值班电话接、打私人电话；对讲机应

时时保持电量充足与信号畅通。

九、不得无故中断监控；监控录制的资料应妥善保存,未经允许,不得随意

更改、删除原有资料。

十、

必须保守秘密,不得在监控室以外的场所议论有关录像的内容。

本《规定》自之日起实施。

长房时代广场安管部

2011-08-13

商场消防主管岗位职责

1，负责按培训、考核部门员工。

2，负责培养一名后备主管。

3，直接对商场安全经理负责，按照集团消防安全管理精神贯彻实施安全制度和流程，确保质量目标的实现。

4，掌握消控中心设施设备使用性能，按操作手册的规定熟练操作，确保设施设备运行正常。

5，监督当班人员按要求做好日常工作，如有报警和异常情况发生，应立即查明部位，迅速报告当班领班及安全部经理采取应急措施（误报警则迅速消警）并做好记录。如发生火灾，按《火灾扑救操作程序》采取紧急措施。事后做好汇总上报商场总经理。

6，指导和监督消控当班人员交接班实行对接班制度。

7，负责管理消防档案完成各项工作安排，做好每月、季、年度的工作总结。

8，负责消控设施设备的维护保养，保持消控室设施设备在规定的温度、湿度、粉尘度和整洁的环境条件下运行，每班进行一次清扫，每周必须进行一次大扫除。每日巡检并做好记录。

9，发现消控系统出现故障应立即报修，并采取应急措施，同时积极协助尽快排除故障。定期做好消防设备的点检工作。

10，无关人员严禁进入消控室，确因工作需要进入的应做好登记,上级批准或陪同有关人员进入消控室参观的也应做好登记。

11，负责对厂商二次装修的现场消防部分按物业手册进行管理、监督及验收工作。

商场消防员岗位职责

1

直接对商场消防主管负责，定期开展以防火、防盗、防治安灾害事故、防止犯罪为主要内容的“四防”活动，并定期进行消防安全检查，消除隐患因素。

2

负责实施对商场消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养和点检，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通。

3负责日常安全、防火检查和安全隐患整改工作。

4

按照消防安全规定做好装修现场的消防安全检查工作。

5

掌握处置突发性火灾的救援工作，熟悉消防灭火设施的使用。

6

按照消防工作计划执行各类消防演习配合其他部门做好消防设施设备的点检工作。

7负责对厂商二次装修的现场消防部分按物业手册进行管理、监督及验收工作。

商场消控室值班员岗位职责

1负责对各种消防控制设备的监视和运用，做好检查、操作等工作。

2熟悉商场所采用消防设施系统的基本原理、功能，熟练掌握操作技术，协助技术人员。进行修理、维护，不得擅自拆卸、挪用或停用，保证设备正常运行。

3对消防控制室设备及通讯器材等要进行经常性的检查，确保消防设施各系统正常运行。

4定期做好各系统功能试验，以确保消防设施各系统运行状况良好。

5负责消防设施的保养和维护。

6负责系统运行、控制器日检、巡检情况的记录。

7发生火灾时，负责报警、启动相关消防联动设备及组织人员疏散，并上报相关主管领导。

8负责协助公安消防人员扑救火灾，保护火灾现场，调查火灾原因

消防控制室火灾事故紧急处理程序

一、消防控制室值班人员在接到火警显示后，应保持镇定、不得慌乱，并按照相应的处理程序进行工作。

二、消防控制室火灾事故紧急处理程序：

1、接到控制设备报警显示后，应首先在系统报警点位置平面图中核实报警点所对应的部位；

2、消防控制室一名值班人员或通知安保人员迅速赶到报警部位核实情况，自动消防系统操作人员在控制室内随时准备实施系统操作；

3、值班人员和安保人员现场核实报警部位确实起火后，应立即通知消防控制室，自动消防系统操作人员应将系统联动控制装置调整到自动状态，并立即拨打电话“119”，向公安消防机构报警，说明发生火灾的单位名称、座落地点、起火部位、联系电话等基本情况；

4、报警后，消防控制室一名值班人员应利用火灾事故广播系统通知有关部门和有关人员组织疏散和自救工作；

5、消防控制室的自动消防系统操作人员要监视系统的运行状态，保证火灾情况下建筑自动消防设施的正常运行。

三、消防控制室火警误报处理程序：

1、接到控制设备报警显示后，应首先在保护区域的建筑平面图中核实报警点所对应的部位；

2、消防控制室一名值班人员或通知安保人员持通讯工具和灭火器，迅速赶到报警部位核实情况，自动消防系统操作人员留在控制室内随时准备实施系统操作；

3、值班人员或安保人员在现场核实为火警误报时，应及时通知消防控制室，留在消防控制室的自动消防系统操作人员应将系统恢复到正常工作状态，并在值班记录中对误报的时间、部位、原因及处理情况进行详细的记录；

4、消防控制室值班人员应及时将系统误报的原因及处理情况向上级领导汇报。

四、消防控制室工作人员应熟悉火灾事故紧急事故处理程序，并应定期进行演练，达到熟练掌握的程度。

长房时代城物业服务中心

2011-08-13

消防报警信号处理流程

处理完毕，联动复位，报警复位，事故记录

火警:

火警指示灯亮，显示火警位置，点位，时间。

火灾自动报警系统主机报警

故障：

故障指示灯亮，显示故障部位

派人员现场查看

故障修复，设备复位，作好记录

确认火灾

确认误报

设备复位，并做好记录

现场处置

报警联动转自动

拨打1

1

9

报警

启动应急预案

报告单位负责人

查看设备运行状况，启动消防广播，疏散人员

易燃易爆化学危险物品管理制度

为确保单位各项工作的正常开展，防止人身伤害和财产意外损失，根据易燃易爆化学危险品的管理要求及单位的实际情况，制定以下管制度：

1，

严禁任何部门，厂商驻场人员工及其他人员携带易燃易爆化学危险品进入商场。

2，

禁止任何部门，厂商驻场人员及其他人员将载有易燃易爆化学危险品的车辆停入商场停车场内。

3，

任何人如有发现可疑物品，均应即时报告商场的安全人员，商场安全人员在消防员的监护下在室外对可疑物品进行检查，检查过程中其周围环境不得有火种。

4，

厂商若经营列入国家规定的危险品种类的商品必须经当地公安部门批准，必须具备国家及地方安全部门及消防机构颁发的危险经营许可证和与此相关的证明，证件和文件资料等，否则严禁在本商场经营。

5，

在装修改造过程中厂商临时使用的化工原料，易燃易爆（如油漆，酒精等）其品种，数量以当天用量为限，必须以书面报经商场的消防人员同意，且不得在商场范围内存放过夜，在使用易燃易爆化学危险物品过程中，其周围环境不得有明火和可能产生火花的电器设备，非使用中的易燃易爆化学危险物品必须集中保管，对于装修使用易燃易爆品采用集保管的方法存放。

6，

易燃易爆化学危险物品超过规定使用年限的视为报废，由消防主管提出申请报物业部经理和分管副总签字后，按当地有关规定上报环保部门。

7，

违反上述管理制度，根据规定将以经济处罚，造成严重后果将依法追究其法律责任。

监控安全保密制度

1，

监控室设备有关资料及说明书等，应由物业部，整理，统一由商场办公室指定专人进行保管，监控操作人员及设备维护人员需借阅时需向部门主管批准，并办理借阅手续，按时归还。

2，

监控设备的性能，安装位置，使用方法必须保密，监控录像资料应保存半个月以上，未经物业部负责人批准，不得将录像资料随意拷贝，复制，带出监控室，更不得播放给无关人员观看。

3，

监控设施的安装，移动或拆除，应由安保部门根据本商场的实情况，在考察，论证后提出方案报集团物业管理中心审批，必须时征求当地公安机关相关部门意见。

4，

监控室人员及维护设备人员不得随意向无关人员介绍监控的范围和效果。

5，

公安部门需进入查看录像时或需翻录内容时，必须经商场副总级以上领导同意。

6，

外单位人员需进入监控室参观或对监控设备维护时，必需经物业部经理同意，且有相关人员陪同。

7，

除商场主要领导，消防人员及设备管理人员外，本商场其它部门进入监控室时，必需经过物业安全部经理同意，监控室工作人员未接任何通知的情况下，严禁让无关人员进入监控室。

8，

监控室实行不间断录像，录像内容应保留十五天以上，未经允许不得外传，对录像有特殊情况内容的数据应及时另行保存，不得随意删除。

9，

篇（9）

第二条市交通主管部门负责规范实施的管理、监督与考核。公交运营应遵循公开、公平、公正和服务、效率优先的原则。

第三条本规范适用于所有在*市范围内从事公共汽车的经营者。

第二章运营时间、换乘距离、班次间隔设置

第四条运营时间。坚持以人为本，方便群众的理念，线路的运营时间应能满足公众日常出行的需要。

第五条站距。常规站距宜为500—800m；城乡结合部、农村线路的站距宜为800—1000m；快速公共汽车站距根据客源分布情况而定。

第六条换乘距离。在路段中的同方向换乘距离不宜大于100m；在平交路口换乘距离不宜大于200m；在立交桥区换乘距离不宜大于300M；在轨道交通、长途汽车站、火车站、机场、客运码头、工业园区及大型住宅区的主要出入口150m范围内设置公共汽车站。

第七条班次间隔。在客流高峰时间班次间隔应能满足乘客上车需要；在客流平峰时间中心城区线路班次间隔不宜大于15—20min；高峰小时平均满载率不宜大于80%。

第八条万人拥有公交车标台。平均每万人（含户籍人口和居住半年以上流动人口）不少于10辆标准车。

第三章车站设施

第九条枢纽站。应设置与线路、车数、发车频率相适应的发车位、候车室、调度室、司乘人员休息室、公共卫生间；在候车室悬挂本站发车和途经线路的线路号、首末站名称、运营时间、票价等信息。

第十条首末站。应设置行车调度工作房、运营车回车道、停车坪、车辆检修和保洁场地、运营服务人员休息、餐饮、卫生、消防等设施；有条件的始发站应设置发车显示屏（牌），指示下一车次的车号、发车时间和当前时间。

第十一条附属设施。根据需要在站台边缘设置安全护栏；排队上车的车站应按线路设置排队标志和标线；在设有无障碍设施的街道，按JGJ50的要求设置站台；有条件的车站宜设置标有本站及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图。

第十二条站牌。站牌的内容、形式和技术要求应符合GB/T5845.1的规定；线路及车站名命的原则和方法见附录A；站牌设在站台前端，其朝向和高度便于查看，且不影响乘客集散；按要求分组分区段停靠的线路，其站牌设在相应区段的前端；线路调整时，作废的站牌应及时拆除，以免误导乘客。

第十三条车站设施各项技术要求，应符合CJJI5的规定，并定期维护、打扫、保持完好、整洁。

第四章运营车辆

第十四条车辆等级和配置。应符合CJ/T162的规定；尾气排放。应符合GB14761.5和GB17691的规定；安全性能。应符合GB7258的规定。

第十五条服务设备。车门、车窗、顶窗设施完好，开关灵活，安全可靠；车身内外皮无破损、无变形；地板、踏步、座椅、扶杆、拉手设施完整可靠；报站器、IC卡机、投币箱（机）电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施完好有效并设有小型垃圾容器。

第十六条服务标识。在车厢外侧标明公交企业名称、线路编号、空调车、无人售票车、无障碍车、上车门及下车门等标识，并符合GB/T5845.2和GB/T5845.3；路牌设置。应符合GB/T5845.1的要求；使用IC卡收费的车辆设上车刷卡的标识，分段计价的车辆增设下车刷卡标识；在车内适当位置张贴本线路的站点表、票制票价、服务监督电话、乘客须知、服务公约等；在车厢内上车门附近设儿童购票高度标线；设有老幼病残孕座位标志。

第十七条安全提示标识。在驾驶区标示“请勿与驾驶员谈话”；在车门内侧标示“请勿靠门”，“当心夹手”；在醒目位置标示“请勿吸烟”、“请勿将头手伸出窗外”及“请勿乱扔杂物”等。

第十八条车容和卫生。车身外表漆面整洁、完好、无剐痕、无污垢；车外顶部、车厢内壁、地板踏步、车门周边无污垢、尘土、垃圾及堆积物；车窗玻璃清洁、明亮；座椅无尘土和积水；扶杆、拉手环无油垢；驾驶舱无尘土、杂物；轮胎、轮毂无积泥、油垢；车内外各种标识美观、清晰、规范、无破损。

第五章运营服务人员基本要求

第十九条身体条件，符合岗位工作的要求；具有相应的职业资格和岗位培训合格。

第二十条工作时，按规定着装，佩带或放置工作卡；衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌；使用普通话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明；尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。

第二十一条在服务过程中，不吸烟、不吃零食、不与他人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗位。

第六章运营调度

第二十二条编制线路运行计划及应急调度预案。根据需要对线路进行客流调查，编制行车时刻表和运营车辆、司乘人员调度排班计划，并编制突发事件应急调度预案。

第二十三条行车调度。按计划发车，保证首末班车正点发车，掌握车辆运行状况，及时采取调度措施，保证正常的行车间隔。客流意外增大、受阻时，及时增发车次；遇突发事件和恶劣天气，启动应急调度预案。

第二十四条运营台帐。记录发车及运行情况，填写行车日报表，接待乘客咨询和投诉。

第七章行车服务

第二十五条每日出车前应按附录B规定的内容进行车辆例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要求。

第二十六条按计划准时发车；按规定线路、站点行驶和停车上落客，不得擅自越站甩客、改道行驶。

第二十七条按行车安全要求行车，车辆进站时，避让出站车辆，按规定位置停靠；平稳停车，车停稳后开车门，乘客上下车完毕并关好车门后平稳起步；停车时靠近路边，车身与道路平行，雨天停车时车门应避开积水。

第二十八条车辆经停途中站时，不得滞站揽客。

第二十九条交接班时，应交代车况和路况，遇接班人员未到时，应按运营计划继续行驶。

第八章车厢服务

第三十条按规定提前上岗，检查服务设施。

第三十一条礼貌待客。服务用语应符合附录C的规定，不说服务忌语和不文明用语；按规定操作报站器、IC卡机、GPS车载机等电子设备；提示乘客刷卡、投币或购票。本车满员时，劝告留站乘客等候下次车。

第三十二条车辆进站时应用语音向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名，报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容应一致。报站器故障时，应人工报站。

第三十三条开关车门时应注意防止夹摔乘客。

第三十四条执行票制票价规定。有人售票的车辆，乘务员应主动售票，唱收唱付，认真验票，收钱给车票，必要时应流动售票。对优惠票价群体执行政府有关减免费乘车规定，并提供同等服务。

第三十五条热情回答乘客问询。重点照顾老幼病残孕等需要帮助的乘客，向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传。乘客较多时，应进行疏导；劝阻和制止乘客携带宠物、车内吸烟、头手伸出窗外、乱扔废弃物等违反乘车规则行为。

第三十六条根据天气变化及时调整车窗开度，空调车应开启空调，以保持车厢内适合温度和空气循环；夜间行车时，按规定开启发光路牌和厢灯。

第三十七条本车因故障不能继续行驶时，应引导乘客换乘本线路后续车，后续车应积极配合换乘。

第三十八条发生服务纠纷时，应冷静对待，尽量化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，应立即报警并向上级报告。

第三十九条无障碍车遇残疾人坐轮椅乘车时，应放下无障碍踏板。

第四十条拣拾乘客遗失物品，应妥善保管，按规定上交。

第四十一条车辆到达终点站，应待乘客离车后，才整理车内卫生，并对故障的服务设施按附录D的规定及时报修。

第九章信息服务

第四十二条信息服务包括：公交热线、网站、多媒体查询及电子站牌等。内容包括：公交线路信息、线路站名排序、首末班车发车时间、线路长度、所属公司、票价表、是否空调车、预计单程运行时间、不同时段的发车间隔等。

任意两站之间的公交乘车方案。乘车距离最短、换乘次数最少或费用最省的多种乘车方案；每种乘车方案的乘行线路、途经车站、乘车距离及票价；在电子地图上标示乘车方案。

质量监督电话号码及相关道路、公交服务设施、公交政策法规等信息。

第四十三条下列情况应提前十天在各相关车站公告，并在实施前更新车站、车厢及数据库的相关信息，必要时在媒体公布：公交线路的开通、调整、撤消；变更首末车发车时间；变更线路名或车站名；票价调整等。

第四十四条车站设置的公交线路图或街道交通简图，应适时更新。

第十章运营安全

第四十五条驾驶员安全行车要求。（1）遵守交通安全法规。（2）熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。（3）按规定车速行驶，保持安全车距。（4）行车时，应保持一定的前距和横距，通过路口时应减速观察，确认安全后通过；超车和会车时注意车头和车尾、让车时应让道减速。（5）通过人行横道时，应减速行驶或停车礼让行人。（6）通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。（7）经过事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。（8）行车中不与他人闲谈和使用手机。（9）通过铁道路口时要做到一停二看三通过。（10）站外非故障停车不得开门上下乘客。（11）能见度较差的风雾天气及在雨水路面行车时，保持安全车速。遇积水路面，水情不明和水深度超过车轮半径时不宜通过；涉水通过后，及时采取点磨刹车的措施。（12）随时检查气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车；发现异响或异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车；车辆发生故障时，立即靠路边停车（有坡度时，轮胎应垫上三角木），开启危险报警闪光灯，并在车后方设置警示标志；故障车被拖走时,应采取硬拖方式,同时开启危险报警闪光灯。（13）停车场内限速15km/h，出入口限速5km/h；离开车辆时，拉好手刹；收车时，关闭电源或燃气总开关；如遇突发事件，按应急预案的规定执行。

第四十六条乘务员安全要求。（1）维护乘车秩序，劝解乘客纠纷；（2）配合驾驶员开关车门防止夹摔乘客；（3）车辆进出站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全；（4）照顾老、弱、幼、病、残、孕和抱婴者的乘客安全；（5）运营中不与驾驶员闲谈。（6）发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时制止；（7）每一单程运营结束时，检查车内有无乘客遗留物品；（8）如遇有突发事件，按应急预案的规定执行。

第四十七条站场安全要求。（1）应符合规划建设要求并经验收合格；（2）有相应的专业人员和管理人员；（3）设施设备符合消防及安全管理要求；（4）应根据站场面积、交通环境及客流量，合理安排进站的线路、车数及发车频率；（5）发车位应设置明显、清晰的标志、标线，车辆按规定有序停放及进出站；（6）车站进出口应设置通用标志及照明设施，节假日或客流高峰期，应安排人员疏导车流，确保进出通道的安全畅通；（7）严禁乱摆卖，妨碍公共汽车正常运行，不得容留无关人员在站场内住宿或过夜；（8）严禁旅客携带易燃、易爆及其他危险品乘车；（9）站场应建立健全安全管理制度，制定应急预案，并组织演练。

第四十八条运营中突发事件的处理。（1）运营车发生冒烟、起火、漏电事故时，打开车门，切断电、气源，疏散乘客，用消防器材灭火，及时报警；（2）发生客伤事故时，积极抢救受伤人员，保护现场，寻找(留住)证人，及时向相关部门报告；（3）发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品（例如爆炸物、剧毒物等），立即组织乘客离车疏散，迅速报警；（4）遇有持械抢劫伤人等事件时，保持冷静，并寻机报警；发生重大盗窃事件时，协助失主报警；（5）遇有严重传染病流行时，按传染病防治法的要求处理。（6）遇有严重病人，立即向急救中心呼救，协助医务人员抢救病人；（7）发生交通事故时，按交通法规处置。

第十一章考评指标

第四十九条车辆整洁合格率。整洁合格车数与被检查车数之比，是衡量运营车达到整洁标准的合格程度。按E.1的内容作随机抽查，每月不少于一次.抽查数量不少于30%的线路和20%的运营车（优秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十条车厢服务合格率。车厢服务合格车数与被检查车数之比，是衡量运营车达到服务标准的合格程度。按E.2的内容作随机抽查，每月不少于一次。抽查数量不少于30%的线路和20%的运营车（优秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十一条车内服务设施完好率：车内服务设施合格车数与被检查车数之比，是衡量运营车达到服务标准的合格程度。按E.3的内容作随机抽查，每月不少于一次。抽查数量不少于30%的线路和20%的运营车（优秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十二条发车正点率：在统计期内，正点发车次数与发车总次数之比，是衡量运营车按规定时间发车的正点程度。抽查台帐和原始记录。优秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧80%、不合格：合格率<80%。

第五十三条班次完成率：实际完成的班次数与计划班次数之比，是衡量线路计划班次的完成程度。抽查台帐的原始记录。（优秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧80%、不合格：合格率<80%）。

篇（10）

中图分类号：F713 文献标识码： A

一、建立信息化合作式调配管理机制

商品流通是由商流活动与物流活动两部分组成。它们之间既有互相制约而构成整个商品流通有机体的统一性，又具有各自处于不同流通环节的相对独立性。现代社会，商业企业商品购进和销售的交接货方式，应由购销双方协商，根据商品的特点和运输条件确定。通常采用的商品交接方式一般有提货制、送货制和发货制三种。商业企业的发展规模不断大型化、商品构成呈多样化复杂化和订货的频度不断增加现象，造成商业企业的商品配送输送作业比较频繁，配送效率也较低，在途时间较长，因此，为实现商品配送的计划化、集约化和效率化，商业企业必须建立信息化合作式调配管理机制，即必须同合作的相关物流企业和生产厂家合作，共同采用现代化的网络科技手段协调彼此所需要的配送作业，实时完成商品的安全配送，以实现双赢。

1.建立比较完善的物流配送信息管理系统

现代化的物流配送信息平台，采用先进的物流配送管理信息系统和电子设备，具有信息采集、存储、传递、交换、整理、分析、反馈、安全管理和电子商务等服务功能。商业企业电子商务中的物流配送，是针对社会需求，严格地、守信用地按照用户要求，进行一系列分类、配载、运输等综合物流配送服务。在配送过程中，商业企业配送中心的信息系统不仅要支持管理者制订商品物流运作计划，而且要符合实际的业务操作，即信息系统提供的信息必须精确地反映配送中心在途货物的当前状况，并能向信息需求方提供快捷获取信息的方式，以便在运输途中若发生意外情况及时解决。

2.商品配送信息系统要有灵活调配性

商品配送信息系统要有灵活调配性，即能够灵活保障处理在途商品配送是否安全的异常情况。商品的快速运转往往被认为是沃尔玛的核心竞争力，于是中国的不少企业纷纷加快建设配送中心的步伐，认为只要加强商品的配送与分拨管理，就能象沃尔玛一样在商战中致胜。其实不然，中国的物流现状表明，商品物流配送是一个网络，是资源整合，每一个环节都要紧密衔接，如果一个商业企业销售量很高，而相关的商品配送运输环节没有较强的实现信息化，则会出现商品配送不及时的情况，企业效率就会降低。因此，商业企业的商品配送需要自身或与合作伙伴之间进行协调信息资源的有效运用，配送服务信息的合作优良程度不仅可以弥补在途商品在运输中的不足，而且在一定程度上可以提高合作企业的知名度和信誉。

3.配送中心的信息系统要完善和易操作

系统管理人员操作规程完善且使用若比较灵活，不仅可以提升工作效率，卓有成效的降低人力成本，而且也能保证信息畅通，使在途商品配送提高安全性。如果商业企业与其他物流企业合作，商业企业物流配送可以和物流服务的企业实现信息实时共享，按照服务购买方的要求，提供与业务流程相吻合的高效率的在途商品配送安全服务，共同实现物流配送信息化高效管理，具体表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

4.建立商品配送在途预警系统

商品物流配送是“一条龙”的全程服务，要求物流服务的灵活性和紧急情况下的预警处理。要达到这一点，商业企业就必须建立完善的信息系统，建设多功能的综合物流服务中心和高效系统的综合运输配送网络和对商品流通全程的监控体系。只有这样，才能保证商业企业与其货物运输伙伴制订的相关计划的安全运行，即当货物处于运输过程时，各种通讯和安全保障流程会启动，以确保商品安全顺利地被送往目的地。比如：途中运行时，可以随时利用科技手段监控检查商品是否存在，包装袋有无破损，一旦有异常破坏情况，及时解决问题。

二、加强商品配送运输人员的业务培训

1.树立规范服务的意识

配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配、等作业，并按时送达指定地点的物流行动。为增强商业企业服务人员的服务意识，大大提高服务安全的质量，根据商业企业配送业务运作与管理的要求，对商品运输人员应按岗位进行岗前培训，增强服务意识，按服务流程输送商品，培训内容可以涉及：管理要求、员工职业道德、行车消防安全、货物流程、包装方法、表单填制、配送管理等，经培训并考试合格后才能上岗配送。否则，不能成为合格的安全配送运输人员。

2.树立安全防范的意识

在商品运输过程中，虽然相关合作的物流部门对运输车辆都实行了跟踪监控，但就目前的技术手段来看，我国的商业企业还无法保证对所有上路的商品配送货车时刻“紧盯”不放。所以，对送货车辆要统一安排调度，以保证每台车辆能适应和完成当天线路送货任务。商品在流通过程中若发生披损的原因不仅仅是包装和管理不善所造成的，很多破损是由运输驾驶行为不当而引起的。比如，有些驾驶人员为了尽快将商品送到目的地，往往会超速行驶，甚至违章行驶，致使有些怕颠簸的商品而因车速快不稳造成损坏；再比如：有些驾驶员的安全技术素质差，常见酒后开车、客货混装、疲劳开车、技术不熟练等表现，造成不应发生的事故。因此，输送途中要小心行事，确保商品安全。

三、加强商品配送的运行管理

商业企业的商品配送的整个运行过程比较复杂，从提货到交货，配送人员都要认真核对，最终确认商品的质量、包装质量和准确数量，要做到这些，必须对运行流程加强管理。

1.对配送环节中的运输人员诚信管理

由于商品一旦装上了配送车，途中只有运输人员对商品了如指掌，此时，在途中企业只能通过通讯手段控制其行为，极有可能发生商品丢失或“调包”的现象。因此为防止配送人员利用工作之便，对所运输的商品进行“调包”，或者在商品详单上“做手脚”，对运输人员一定要诚信管理，提升企业的隐性成本。

2.贵重商品，保价运行

对比较贵重、易盗的商品，根据需要可以组织武装押运，保价运输，虽然成本较高，但比较安全。对保价运输商品，要求承接一方在受理时要严格规章办事，认真及时组织装车和挂运，运送途中严格交接检查，详细记录，并且需要装有保价商品的货车在站中转停留时间一般不宜久留，保价商品运到目的地后要尽快采取有效的防范措施，及时通知收货人领取，尽量避免安全隐患。

3.对运输车辆严格管理

无论是对商业企业自有的运输车辆，还是对社会中物流合作的车辆，都应该尽量保证车辆调度的及时性和动态管理。同时要在配送过程中应用智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术EDI、GIS系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，商品的货车上备齐微型保险箱以及防身器械，加强防抢预案演练，确保人身及商品的安全。

4.选择最佳配送路线

商业企业运作过程中，配送处理以准时为原则。在线路选择上，确定出全程运行时间最短、道路条件最为安全的配送路线。在配送运行中，接货和发运计划都可能临时进行调整，实现最高负载率，以保证商业企业各部门的配送成本及配送效率达到最佳值，保障运输时间上的安全准确性。

此外，在出发前，还要提前告诉驾驶员一些安全防范常识，例如，要考虑到不利因素(如：雾、雨、雪等天气，车辆故障等突发事件)对物流的影响，恶劣天气下，物流配送到货时间不确定，假设配送车辆在运输途中遭遇抢劫、盗窃、火灾、等意外情况，应如何应对，怎样才能将人员损伤和商品损失降到最低等突发事件的应急措施。虽然没有解决这些问题的有效捷径，但许多高科技公司正在采取存储与运输安全策略，不论是在美国、巴西还是中国。例如，在墨西哥的某条路线上，政府官员建议请武装警卫押送高科技产品，一些保险公司明确表示不对没有武装押送的货物提供失窃保险。因此，商业企业的商品配送加强商品的在途安全管理势必在行。

总之，当今电子商务的迅速发展与广泛应用扩展了商业企业客户的购物需求空间，对于客户而言，商业企业的配送服务必须在客户认可的时间段内将商品完好安全送达，才能令客户满意，也才能最终体现企业的竞争实力是否经得住考验。

作者单位：唐山职业技术学院

参考文献：

［1］赵杰.浅谈我国流通业的现代化发展[J].北方经贸，2004，1：78-80.