空管实训总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇空管实训总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

当前，各行各业对高质量、“订制式”人才的需求量越来越大，为解决人才的适用性和专业性问题，一些专业水准高、实用性强和人才培养目标定位明确的行业统编教材得到大力开发和推广，其中，有些优质教材还实现了“墙内开花，内外兼香”的效果，赢得了社会受众的广泛好评。在诸如“指定教材”“推荐教材”“规划教材”等各种教材名目的激烈竞争中，行业统编教材因其定位精准、实用性强和不可替代性而独具特点和优势。行业统编教材，顾名思义，就是服务于行业发展，满足行业特色人才需求而组织业内人士统一策划、编写、审定、出版、管理和评价的教材，从而确保高质量教材进课堂，提高行业人才培养质量。在集中和优化教学资源、规范教学内容、提高教学水平的同时，行业统编教材也为整个行业的人才培养标准提供了相对统一的参照尺度。

鉴于以上思考，我社依托民航行业日新月异的发展和民航行业学科建设的迅猛发展，于2011-2015年在民航特色专业如飞行、空管、机务、空乘、运输、机场、安保等选题方面进行深耕细作，推出一批专业核心课程教材和实验实践类教材。回顾整个策划出版周期，我们始终不忘，紧紧依托民航行业发展，准确把脉民航行业人才培养需求，切实做到行业统编教材的开发、编写和出版工作真正服务于民航行业发展。

一、全面调研民航统编教材市场――结合行业发展，先从空管专业着手，分步骤实施

由于行业统编教材的开发、编写和出版涉及整个行业的需求，在最初策划阶段尤为审慎，首先开展全面市场调研，进行可行性分析。从全行业发展来看，近些年来，中国民航业作为朝阳产业发展速度惊人，现已成为全球第二大航空运输系统，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行业发展的带动下，民航院校的发展速度和招生规模都有了前所未有的增长，为民航行业统编教材的编写和出版创造了需求旺盛的机遇期。从民航院校建材建设情况来看，民航教材建设已取得了显著成就，国家级规划教材和优秀教材数量大幅度增加，教材质量不断提升，教材专业门类更加丰富。但就民航每一个特色专业来看，诸如飞行、空管、机务、空乘、运输、机场、安保等专业的选题规划数量和教材建设成果并不均衡；而具体到每个院校，其教材建设和开发重点又各有侧重，造成优势资源分散，对于人才培养的模式缺少细化的标准与衡量尺度。而开发、编写和出版民航统编教材在一定程度上能够有效克服校本教材或自编教材质量良莠不齐的问题，并能够汇聚各院校的优势资源和最新成果。

在市场调研的基础上，为少走弯路、及时总结经验，就整个策划阶段而言，我们结合行业人才培B需要和民航特色专业教学特点，有计划、有重点地进行。首先采取先从某一成熟学科开始，先期完成后，视市场反馈情况再开始进行其他特色专业统编教材的开发。经过综合考虑，确定先从民航学科发展比较成熟的空管专业开始着手。中国民航大学、中国民航飞行学院和南京航空航天大学民航学院都在开办空管专业，而且招生量逐年稳中有增。此外，空管也是民航业发展的重中之重，其签派员被称为“不握操纵杆的飞行员”，从业人员数量可观。这就为民航空管专业统编教材的编写、使用和推广提供现实基础。

事实证明，“空管先行”、分步骤实施是正确的。民航“空管专业统编教材”于2012年首次推出，作为民航教育史上首次具有自己行业特色的专业统编教材，在业内获得很大关注和引起广泛响应。

二、紧密结合民航行业人才培养需求，加强顶层设计，作出总体策划

在“空管先行”的带动和启示下，我们在飞行、空管、机务、空乘、运输、机场、安保等特色专业的选题方面进行挖掘。为保持整个策划工作的系统性、实用性和科学性，在组织民航行业统编教材编写过程中，坚持以现有各类相关教材为基础，兼顾区域的技术、设备和人员现状，结合民航行业新技术、新成果，力争编写出针对性强、实用面广、统一规范、便于使用且品种相对齐全的民航行业统编教材。具体落实如下：

1.注重区分学历层次，分类建设民航特色专业本科/高职教材

从民航院校人才培养目标来看，主要以本科教育和普通高等职业技术教育为主，兼顾中等教育、研究生教育层次。在民航特色专业统编教材编写过程中，在以提升教材质量为核心的前提下，我们注意区分本科教材和高职教材“质”的不同，亦即文化程度的差异，高职教材不再是本科教材的简单“压缩版”。

例如，机务专业统编教材首次推出适用不同教育层次的系列教材，分为“机务专业本科适用”和“机务专业高职适用”。正是这种对于教育层次的精准认识和细化把握，机务专业统编教材在编写过程中紧密结合民航机务专业本科和高职人才培养目标的不同要求，在教材编写上各有侧重，机务专业高职教材在编写原则上贯彻以学生为主体的教学思想，理论知识以“必需”和“够用”为度，重点突出实际操作技能。比如，《航空燃气涡轮发动机维修与实训》作为机务专业高职教材，通过大量的实训操作，使学生逐步掌握民用航空器维修工作中的基本安全常识、标准维修操作规范和维修工作基本技能。

2.勇于创新，积极开拓新兴发展专业教材建设

当前，我国的民航安保工作正处于蓬勃发展时期，已经形成机场公安、地面安全以及空中安保三大安保领域，十支安保力量以及七八万安保人员的规模。此外，为满足民航安保人才培养的需要，民航院校也纷纷成立了机场安检、空中安保等专业。伴随着我国在机场实施更加严格的安全要求，引进更先进的安检设备，对航空安全保卫人员的专业素质和技能要求也越来越高，如何培养专业化的高素质航空安保人员成为很多高等院校要思考的问题。而教材和资源匮乏是当前的最大问题。无论是实践部门还是院校教育，都急需一套涵盖增强航空安保系统的认识，介绍国际、国内民航安保法律法规，提升航空安全员综合素质等方面内容的系列教材。

在此背景下，民航安保统编教材经过全面、系统论证，组织民航五大院校骨干教师参与编写本套教材。这些教材的系列出版不仅开创了安保教材的编排体例和编写风格，为民航安保人才培养提供有益支撑，而且从长远来看必定能为民航安中安全保驾护航。

5.对于社会关注高、参与性强的学科教材，注重增强行业特色和系统建构，起到引领、示范作用

在近几年空乘职业受热捧的驱动下，社会上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各种名目参与图书市场竞争。其中，不乏优秀教材涌现，对空乘人才的培养起到了重要作用。但我们也发现，有些教材由于作者并非民航从业人员，对民航工作流程和人才培养目标的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系统性不强、专业性缺失，直接进入民航课堂教学显得“水土不服”。而此次空乘专业统编教材的开发、编写立足民航五大院校，以“校企合作”为指导思想，由民航院校扎根教学一线的空乘培训教师和航空公司在职优秀乘务员共同承担教材的编写，围绕空乘职业岗位技能需求来设计教材内容，从而使教材更具有针对性，更加贴近职业岗位需求标准和社会需要。包括《民航乘务概论》《航空运输地理》《空乘实用中外民俗文化》《民航服务心理学――“理论・案例・实训一体化”教程》《民航服务礼仪》等教材。其中，《民航服绽褚恰贰斗苫客舱设备与系统》还人选为“‘十二五’职业教育国家规划教材”。

篇（2）

一、电控发动机故障排除基本技能教学

电控发动机的故障检测与排除复杂得多，对维修人员的技术水平要求也高得多，很多新的技术手段被用在电控发动机的故障排除上，因此教学内容也要及时更新。

一是让学生掌握各类型汽车故障诊断仪（解码器）的使用方法。汽车故障诊断仪有专用的和通用的两类，掌握汽车故障诊断仪的使用、技术升级、故障码的读取应该作为一个基础项目。通过汽车故障诊断仪可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位或原因，为进一步进行故障排除提供快速的技术支持。

二是让学生懂得分析发动机数据流。发动机数据流是指电子控制单元与传感器和执行器交流的数据，数据通过诊断接口由专用诊断仪读取，数据随时间和工况而变化，具有动态同步、多参数同时显示的特点。读取发动机数据流可以检测发动机各传感器的工作状态，并检测发动机的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。由于部分发动机故障没有故障码显示，利用发动机故障码来判断故障有一定的局限性，因此我们若能善用数据流分析，则能准确找到故障的根源。

三是让学生懂得利用汽车示波器进行信号图形分析。用汽车示波器检测传感器输出的信号波形及信号电压的变化情况，可以确定传感器本身性能的好坏。现动机的工作转速高、传感器的信号变化速率快，变化周期达千分之一秒，还有相当一部分信号故障是间歇发生，时有时无，这就给故障的检测带来很大的难度。而汽车示波器可以快速捕捉电信号，还可用较慢的速度来显示这些波形，以便让维修人员一面观察、一面分析，为分析故障部位提供了快速途径。

四是除了懂得利用这些新型设备和手段进行检查排除故障以外，对于一些常规的机械方面的故障也应引导学生采取相应的工具和仪器进行检查，根据工作原理分析故障的原因和确定排除故障的方法。

二、电控发动机故障排除实训教学课题分解

电喷发动机的故障的类型主要包括有发动机启动困难、发动机怠速不良、发动机动力不足和发动机水温高等。在实训教学当中，我们根据不同类型故障设置了几个课题，每个课题在教学中由实习指导教师在实训设备（或实训用车）上选取常见故障的发生部位设置故障，把设置故障后的实训设备的故障排除作为工作任务交给学生去完成，由学生根据故障特征和所学的理论知识分析故障原因、检测和排除故障，教师在旁边加以引导和提示。通过完成这些课题的实训练习，学生基本上能把电控发动机常见的故障通过规范的操作完成检测和故障排除，并加深了对发动机工作原理的理解。

1.课题一：发动机启动困难

本课题知识点：电控发动机启动困难的现象比较常见，表现为不能启动、启动后熄火、反复操作多次才能启动，故障排除是从油路和电路入手。教师设置的故障点见表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点

启动时启动机不工作 启动电路故障 熔丝、空挡开关、蓄电池电压、启动继电器 空挡开关断路、启动继电器线圈断路、蓄电池电压极桩接触不良

启动机正常工作但发动机无启动征兆 1.油箱无油

2.点火电路故障

3.配气正时不正确 油箱油量、喷油器、火花塞火花、点火信号传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）、碰撞开关（惯性开关）检测汽缸压力 曲轴位置传感器断路、凸轮轴位置传感器断路、惯性开关断路、喷油器熔断丝断路

有启动征兆，但瞬间停止 点火电路故障 检测点火电路的IGF（反馈）信号 IGF信号线断路

2.课题二：发动机怠速不良

本课题知识点：发动机怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不稳等现象。发动机怠速不良的原因相对复杂，涉及多方面的原因，对学生的理论水平要求较高，教师在教学中在可设置故障点较多。教师设置的故障点见表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障诊断重点

部位或检查方法 教师设置故障点

怠速不稳 空气供给系统故障 检测节气门是否脏污、空气流量计（或进气压力传感器）、进气歧管是否漏气、节气门位置传感器 进气歧管漏气、空气流量计信号线断路、节气门位置传感器故障

废气再循环系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障

燃油回收系统故障 活性炭罐堵塞或电磁阀损坏 电磁阀故障

曲轴箱通风故障 曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞 PCV阀故障

怠速控制不正常 怠速阀、怠速触点 怠速卡滞、怠速触动信号线断路

油路故障 喷油器滴漏或堵塞 喷油器堵塞、喷油器卡滞

点火电路 火花塞、点火线圈、高压线 火花塞积碳、高压线漏电

汽缸缸压不平衡 汽缸缸压 让学生测量缸压

配气相位不准确 配气相位检查 正时皮带不正时

怠速太高或太低 水温传感器故障 水温传感器及电路 水温传感器电路断路

进气温度传感器故障 进气温度传感器及电路 进气温度传感器断路

怠速控制不正常 怠速阀 怠速阀卡滞

3.课题三：发动机动力性不足

本课题知识点：在发动机运行中，由于技术状况的改变会引起动力性不足，也就是指它的动力性差，表现为发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，提速慢，达不到最高车速。本课题教师设置的故障点见表3。

表3

主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点

空气供给系统故障 空气滤清器堵塞、空气流量计或进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障 空气流量计断路、进气压力传感器真空管漏气，节气门位置传感器断路

燃油供给系统故障 检查燃油压力、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、检查喷油器是否漏油或堵塞 燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器真空管漏气、喷油器堵塞

点火系统故障 检查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系统故障 检查EGR阀工作是否正常 EGR阀故障

机械故障 节气门不能全开、汽缸压力不足、配气不正时 正时皮带安装错位

4.课题四：发动机水温高

本课题知识点：发动机水温高也是电控发动机的常见故障，如果不及时处理，容易造成严重的后果，除了使发动机功率下降外，还会缩短发动机的使用寿命。发动机水温高表现为水温表指示值高或水温度灯亮，但是也必须注意的是水温传感器故障也会引起水温灯亮，这并不是发动机真的水温高，引起发动机水温高的原因也是多方面的。本课题教师设置的故障点见表4。

表4

主要原因分析 故障诊断重点部位或检查方法 教师设置故障点

机械故障 检测冷却水的液面与冷却水的质量、检测冷却系统水垢的情况、检查节温器与水泵与传动皮带、检测发动机机油液面 传动皮带松动、节温器故障

散热电路故障 检查水温传感器、水温开关故障、检查散热风扇与电路 水温传感器故障、水温开关故障

汽车空调

散热电路故障 检测汽车空调的散热电路 空调散热风扇继电器故障

三、电控发动机故障排除实训教学的开展

首先，组织全体学生进行基本技能的学习和训练。故障诊断仪的使用、数据流的分析、示波器的使用是电喷发动机故障排除手段的基础，熟练掌握这些技能可以大大提高故障诊断的效率。

在故障排除项目上，教师利用多媒体等集中讲授电喷发动机故障的类型、特点和诊断流程。根据电控发动机故障的性质，可以把电控喷射发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障。实际上在电控发动机出现的故障中，大部分故障都会有故障码产生，故障诊断的第一步是根据故障现象进行常规的检查，然后利用汽车故障诊断仪对故障码进行读取，根据故障诊断仪的提示找出故障的部位和原因。对于没有故障码的故障，我们可以先观察故障现象特征，然后根据工作原理分析原因，再从相关的传感器、零部件检查入手找出原因所在。在这个过程中，我们可以用故障诊断仪读取相关的数据流进行原因分析，也可以利用汽车示波器检查相应的传感器的工作波形图，对传感器的工作情况进行分析，判别相应传感器的好坏。在这个过程中，教师要引导学生在故障诊断时编写故障诊断流程图，养成良好、规范的故障诊断方式和工作习惯。

电控发动机故障排除实训练习的开展形式采用小组教学法，选择学习能力、协调能力都比较强的学生担任组长。教师把设置好故障的设备以工作任务的形式交给组长，并分发工作任务书。由组长按照教师的意图组织本组同学开展工作任务，组长组织本组成员根据故障现象进行讨论，写好故障诊断流程图交教师审阅后开展故障排除工作。教师做巡回指导和开展协调实训，规范操作的技巧和流程，及时解答学生提出的疑问。

在操作过程当中，教师要提示学生把故障现象、检查判断方向、检查步骤、检查结果和找到的故障原因等记录在实训报告书上，然后由教师在课后进行点评。

四、电控发动机故障排除实训教学中的注意事项

电控发动机的控制过程是由电控单元（ECU）根据各传感器传来的数据发出指令让执行器进行工作，若操作不慎，容易引起电控单元的损坏。因此在教学中教师一定要告诫学生要严格遵守技术规范，不能鲁莽操作，要养成良好的工作习惯。

一是发动机运转的时候严禁断开各电子元件或元件的插接器，以免引起电脉冲损坏ECU。

二是要焊接的时候必须断开蓄电池负极接线。

三是电路的检测必须使用高阻抗的数字万用表或二极管试灯。

四是避免人体的带静电接触电控单元。

五是汽车维修不仅仅是靠先进的设备和技术手段，维修经验积累和总结也是一个很重要的环节，各种常规的检查排除方法也应该熟练掌握，这一点往往是学生所忽略的地方。

五、结语

电控发动机的故障排除的实训教学是汽车运用专业的一个重要课题，要求对发动机的结构、组成和工作原理都要有深刻理解，教师在教学中一方面要教导学生按照技术规范进行操作，另一方面又要引导学生灵活运用原理知识，开拓思维，多种手段多角度分析问题，还要善于积累经验，加快工作效率。

参考文献：

篇（3）

20xx年7月5日星期一，再找敏老师和张凤丽老师的指导下，我们开始了一次审计综合模拟实训。目的是为了使我们能比较系统地练习审计的基本流程和技术方法，加深对审计基本理论的理解、基本方法的运用和基本技能的训练，达到理论与审计实务相结合的统一，提高学生的实践操作能力，缩短学生步入社会的适应期，提高审计学专业学生发现线索、查找错弊问题、综合分析判断和作出评价及提出建议的综合能力。

审计实训不仅有利于我们加深对审计基本理论的理解、基本方法的运用和基本技能的训练，达到理论与审计实务相结合的统一，提高学生的实践操作能力，缩短学生步入社会的适应期，提高审计学专业学生发现线索、查找错弊问题、综合分析判断和作出评价及提出建议的综合能力；而且通过互相学习、互相督促、团结合作，有利于加深同学们之间、同学与老师之间的友谊，增进感情。实训过程中经过分组分工，明确自己的责任义务，有利于培养同学们团队意识，对以后的学习工作意义重大。

我们都清楚审计学是一门实践性很强的课程。我们只依赖理论知识是不够的，它更需要的是利用我们所学到的理论知识去实践。通过实训我们可以发现自己存在的问题，可以自己多查阅相关资料或向同学请教，以解决问题。从而，以奠定良好的专业基础，也为以后的工作做了铺垫，同时丰富了个人的阅历。作为一名学生，我想学习的目的不在于通过考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。通过实训了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

二、实训的过程及内容

7月5日实训开始。第一天的实训审计工作并没有真正开始，而是在老师的要求下熟悉软件，了解审计的大致流程。在进行实质性测试之前，我查看了控制测试的结果，发现，广东科丽机械股份有限公司的内部控制基本有效，完全可以进行下一步的实质性测试。

在第一天的实训课上，老师分配了实训内容并且将专业两个班分成四组，每组20个人。以组为单位，实训结束时上交一份审计结果。我们暂时需要审计的主要内容是货币资金、应收账款、存货、固定资产、长期借款、主营业务收入、主营业务成本、管理费用、实收资本。

7月6日上午，作为一班第一组，我们召开了一个简短的会议。会议上，组长对于本次实训内容作了基本分工：组内20个人又分成四小组，每小组5个人，分别审计上述主要内容；设定主任会计师、部门经理、项目经理（在每小组的小组长任项目经理）。我所在第四小组分到了管理费用审计和实收资本审计两个内容。由于内容比较少，我们并没有进行工作细分，而是5个人每人做一份工作底稿上交，最后由项目经理审核决定用最准确，误差最小的那一份。

为了方便交流，组长还专门建立了名为“一班一组”的QQ群，大家在群里热烈的交谈，有什么问题马上得到解决。

7月8日，每个组基本完成了老师两天前规定的审计任务。由于完成任务的效率高，提前结束老师布置的内容，因此老师又另外补加了几项。

7月11日，实训结束。

三、收获与体会、存在的问题

1、收获与体会

1)自主学习。实训期间不像我们平时的上课，在这期间老师不像之前那样每一节课都和我们一起，给我们讲课，监督我们的学习……而如今几乎是靠我们自己去把握，我们必须自觉地去学习，遇到不懂的问题时，要自己去查阅相关资料而不是抄同学的实验结果。遇到问题时，只要找到老师，她是会帮助我们解决的，从而我们又可以从中学会一些东西。

2)积极的态度。在实训期间的确是有点枯燥无味，因为每天面对的都是同一门课程，一堆数据……这就更需要我们有那份由始至终的积极态度，保持学习的热情，对知识的渴望。我们需要积极的态度，把每一个实验做好，把结果做到最好。

3)团队精神。在这次的审计实训，其实也需要我们发挥团队精神，我们要学会与人沟通，交流，因为有时候只有通过不断地讨论和交流彼此的意见，这样才能达到实验的最精确的结果。然而别人遇到不懂的问题时，我们要尽自己最大的能力去帮助同学，因为从中我们也是收益的，我们也会收获不少东西。

4)理论和实践相结合。在这次的审计实训周特别深有体会，原以为学到了一些书本知识就可以了，就可以很好地把它运用到实际工作中来。其实我们在学校所学到的书本知识，只是理论知识，我们只有通过实训，使我们的理论指导实践，只有这样，才能更好地与以后的会计工作接轨。我们要做到理论指导实践，从实践中不断总结，从而真正地做到理论与实践相结合。

2、存在的问题

除了中间的系统出现了一点小问题外，审计实训过程基本顺利。我做好“实收资本审定表”存盘后退出，然后再进入发现，已经存盘的数据无法从系统中取出。我询问了其他的同学，发现也有类似的情况。最后我们只好重做一遍，然后进行抓图操作，将做好的表整理出来。

经过这些天的审计实训，是我的审计学知识在实际工作中得到了验证，并具备了一定的基本实际操作能力。但在取得实效的同时，我也在操作的过程中发现了自身的许多不足：1、比如自己不够细心和没有耐心，经常会因为资料的枯燥而放松自己去想一些不相干的事，以致遗漏了某些细节，导致后来填表时为了谨慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻烦；2、虽然实训中有老师指导，但是很容易就发现自己的审计学基础知识没有打好，今后还得加强练习。

由于这次的实训是团体合作的，小组成员间进行了详细的分工，所以某些模块我们没有参与到，自我感觉有点遗憾，因为不同的模块都是对不同的会计基础知识进行检验的最好结果。

我非常感谢学校能够提供我们这次宝贵的实训机会，还要感谢实训过程中赵敏老师和张凤丽老师对我的指导以及同学们的关心和帮助。通过这次实训，不仅熟练掌握了审计操作的基本技能，将审计专业理论知识和专业实践有机的结合起来，开阔了我们的视野，增加了我们对审计实践运作情况的认识，为我们毕业走上工作岗位奠定了基础，更加增进了老师同学们之间的感情，为以后的学习工作积累了丰富的与其他人团结合作的经验。

范文二

通过这次在会计师事务所的实习，使我在即将毕业前学到了很多东西，很多课本上没有而工作以后又必须具备的东西。明白事务所工作的主要职责范围，机构构成，学到了一些必备的办公室事务处理，了解了最近的会计政策法规，并逐渐熟悉了审计业务的流程以及关键步骤。体会到作为会计师事务所外部审计的职责的重要性。无论从社会发展还是企业生存，完善的财务制度是至关重要的，而作为会计师事务所，肩负着外部审计之一重任，而作为事务所人员必须具备良好的个人品质，同时应具备较好的业务能力和身体素质，这样才能很好的适应并胜任这一重要的工作。

同时，作为事务所的实习人员，在审计过程中看到了很多的账本账册，也体会到了作为企业或者单位会计人员的工作，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性，每一笔业务的发生，都要根据其原始凭证，一一登记入记账凭证，明细账，日记账，三栏式账，多栏式账，总账等等可能连通起来的账户，这为其一，会计的每一笔账务都有依有据，而且是逐一按时间顺序登记下来的，极具逻辑性，这为其二，在会计的实践中，漏帐，错账的更正，都不允许随意添改，不容弄虚作假，每一个程序，步骤都得以会计制度为前提，为基础，体现了会计的规范性，对于登帐：首先要根据业务的发生取得原始凭证，将其登记记账凭证，然后，根据记账凭证，登记其明细账，期末，填写科目汇总表以及试算平衡表，最后才把它登记入账，结转其后，根据总账合计，填制资产负债表，利润表，损益表等等年度报表，这就是会计操作的一般顺序和基本流程。

另外，财务审计本身就是比较繁琐的工作，面对那么多的枯燥无味的账目和数字时常会心生烦闷，以致错漏百出，而愈错愈烦，愈烦愈错，必须调整好心态，只要你用心地做，反而会左右逢源，越做越觉乐趣，越做越起劲。对于这次实习，同样存在着一些不足之处，一是实习时间短，两个多月的时间不足以对事务所有一个完整的了解，对于审计业务也是浅尝辄止，没能接触到更多业务类型，第二，参与审计的都是业务较为简单公司，没有涉及规模较大，业务繁杂的大中型企业；对于课本学习内容有所遗忘，以至于在时间过程中时常不知如何解决。

对于以上问题，还需要在今后有机会的实习过程或者工作过程中注意改进和解决。总之，这几个月的实习使即将走上工作岗位的我受益匪浅！

个人评价：吃苦耐劳，做事踏实认真，积极乐观，乐于助人，善于调动大家的积极性。敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责；严谨务实，以诚待人，团队协作能力强。

获得的证书：全国大学生英语四、六级证书 ；会计从业资格证书；优秀学生二、三等奖学金证书；计算机二级证书；优秀学生干部、优秀团员、校级三好学生等。

个人技能：

1、掌握一定的会计理论知识，取得了会计从业资格证书。

2、具有一定能力的外语能力，通过了全国大学生英语四、六级考试。

3、熟悉计算机基本操作，通过了国家计算机等级考试二级。

4、有很强学习能力，组织能力，一直在校担任学习委员，获国家励志奖学金

范文三

20xx年半年审计工作即将告一段落，在近些年中，12年是北辰业务部人力最为鼎盛的时候，在领导的带领下大家同心同德，较圆满的完成了预期任务。现将我半年来的工作做一番总结，并从中找出不足，明确今后工作方向。

一、主要工作

截止目前：共计完成了审字报告20个、房资审字报告2个、审专报告22个和30个所得税汇算清缴报告。

二、工作心得

12年是质量年，11年末所里启用了新的审计底稿，经过对新审计底稿的整理和修订使自己对新底稿有了初步的认知，正式采用新底稿，无论从底稿的顺序还是底稿的内容，大家都经历了从不熟练到适应的过程，也逐渐体会到新底稿的优势。例如：1.以往审计中对现金流量表的编制无法体现工作轨迹，即使书写计算过程，单纯的数字加减也无法让人清楚明白计算详情。新的审计底稿弥补了这方面的不足，将快速编制现金流量表的套路用excel表格清晰体现。使用它编制现金流量表，一方面节省了记忆公式的时间，另一方面也细化了编制流程，能更容易发现编制漏洞，及时根据企业的实际情况调整编制方式；2.以往审计底稿较为简单，尤其对助理人员，许多需要详细复核的科目往往仅有审定表及明细表，真正分析复核的程序没有实施，导致审计风险加大。新的审计底稿从表的数量和表的设置上弥补了这方面的不足，将需要实施的程序用各种形式的excel表现，既规范统一了审计轨迹，又强化实施了审计必要的程序。经过一个循环的实践，新底稿真正践行了“质量年”的宗旨，审计质量也为近几年中较为优异的一年。

根据领导的部署，12年由我和孟工搭档工作。我们小组每开展一项工作，都会从实践中摸索经验，以便更好的提高工作效率。例如：1.合理分配时间，保证现场工作按时、有条不紊的进行；2.合理分工，保证现场需要采集的数据按部就班的完成。3.清晰划分权限，保证每个项目专人跟进，不出现空管的现象。

在领导的率先垂范和同事们互相帮助齐心努力下，北辰业务部延续了2011年度优秀部门的工作作风，又一次完成了任务。

三、工作不足

1.提高工作效率

由于采用新的审计底稿，加之对新底稿的填制不能马上熟练，且在业务初期没有进行级别限定，导致前期几乎每个公司都进行了大量的调查和了解工作，延长了时间，降低了工作效率。本年审计中后期，领导及时发现问题，调整审计策略，重新划分需要进行详细风险评估的级别。并且经过一段时间的经验积累，对新底稿的运用也越来越熟悉，工作效率也得到了提升。

2.加强企业个体的深入了解

随着底稿的不断更新提升，底稿的编制也要求越来越精确。比如：穿行测试的审计结论如何定位准确、各个科目的审定表明细表和测试表的审计说明和结论如何表达、业务完成阶段各表的填制如何呼应之前的审计程序及如何明确表达审计项目最终的结论等等，都是需要不断学习和总结的。其次，如果不对企业生产流程有清晰的了解，对企业财务软件中存货、生产流程的设置有清晰的认识，那么对于新底稿中存货、成本部分的分析性程序的底稿是无从下笔填写的。这就要求在日常工作中，须总结每个企业的特点，特别是对长期合作的客户要做到细化了解，才能将底稿做的更加符合要求。

篇（4）

引言

在中等职业教育汽车维修教育中，因其专业的特殊性，这将对教师的技能和教学方法提出了更高的要求。在一些专业课程教学中，学生对一些理论知识和一些基本往往难以理解，这将直接影响学生的学习热情。汽车维修方面的专业培训在教育过程中起着非常重要的作用，当今社会对汽车维修人员的需求不断增长，因此，汽车维修的教学过程也越来越重要。因此，职业院校需要进行创新的教学方式，并且还需以职业为导向，运用理论知识和现场示例，并且还需是通俗语言来教给学生重要的知识和经验，以便使学生更加容易理解和操作，同时鼓励了学生学习的热情。

1维修专业教学存在的问题

1.1学生的参与意识不强

在汽车维修的教学过程中，传统教师仍采用传统的教学模式，没有形成多媒体应用的教学，导致实施维修课堂相对无聊。此外，在汽车维修的专业课堂上，师生之间的互动不够，导致缺乏对学生主动性的认识。

1.2错误的学习习惯和学生的态度

由于社会对一些职业学校的偏见，长期以来形成了强调教育而不是职业导向性的教育，并且在教育过程中，也是侧重于学术能力而不是技能方面，这对职业教育的发展产生了重大影响。在当今社会激烈的人才竞争中，一些学生希望通过快速学习技能，并且还能快速找到对应的相关工作。但是，因为汽车维修专业课的基础不扎实，也没有较强的现场应用，并且在先前的学习过程中没有养成良好的学习态度和学习习惯，导致学生的知识框架没有跟上教师的讲课进度。

1.3教学实践能力不强

汽车维修是一个动力很强的职业。因此在教学过程中，老师应积极带动学生参加汽车维修专业课程，并参加汽车维修的动手实践能力，以提高学生综合维修水平。专业的汽车维修课程不仅是各种专业知识传递，还应注重学生现场实践技能的发展，该专业是培养汽车维修技能的社会职业，以及学生仅了解理论的实践能力。但是，当今的汽车维修专业教学仍然只注重于课堂教育，教师从理论上讲解了各种信息，并将这些知识传递给学生，但理论的知识使学生没有与实际工作相联系，缺乏动手能力。因此汽车维修专业教学存在许多不切实际的问题。

2改进教学方法和汽车维修方法

2.1奠定良好的理论基础

在汽车维修教学中，有许多概念性的知识和抽象性理论知识，并且必须强制记住。老师需要加强理论知识的传递，使用一些教学技巧，使学生更生动化的理解相关概念，可在实际使用中有了扎实的理论知道。教师应尽可能丰富他们的教学计划和课堂教学方法，分析和总结适合当前学生认知水平的教学方法。

2.2结合实际案例和生活进行教学

在该学科的教学中，老师长期向学生灌输理论知识，会使学生感到枯燥乏味，并且还会耗尽学生的学习热情，使学生失去兴趣。如果教师可以组织学生在课堂上处理一些常见的经典案例，这将有助于学生发展其理论和实践学习技能的相结合。改善教学方法，可以有效提高学习过程中的学习质量。教学老师在教授新课程时，可以先提问，让学生在没有知识和技能的情况下进行相关的思考，并鼓励其主动发言，谈论自己的想法和观点，然后再使用案例把刚才提问的知识点结合，在此指导下，逐步对学生进行了知识点的引导，将各个概念和关键点整合到上述情况中。学生通过提问和好奇心积极地检索课堂知识，通过不断思考和分析，以增强记忆力。这就是有问题的学习，学生的参与度可以激发老师的教书兴趣。通过逐层分析，引导学生找到正确的答案，以便可以将整个学习过程整合在一起，以实现充满活力的课堂学习效果。

2.3教学使用模型和多媒体方法

由于汽车维修技术非常繁复，因此学生很容易混淆相关的知识点。教师可以在教学过程中使用各种模型和方法，来代替传统的教学模式。多媒体教学模式已成为教师在教学中广泛使用的辅助教学方法之一，尤其是汽车维修课程，将会有大量的零部件图片，中等职业教育应加强专业教学讨论，结合了学生的理论知识，通过一些真实的演练，使学生可以边做边学，这可以大大提高教学质量。汽车维修专业教学的目的是站在汽车维修的最前沿学习，全面提高教育能力和技术技能水平，可以满足现代化维修企业对技术技能的需求，以及还不断提高和优化教学水平，以符合当前经济和社会发展的需求。另外，还需加强学校与社会企业的有效合作，使学生可以在实际工作中，对自己所学理论框架知识进行有效的验证，并分析自己学习中的不足，这样可以大大提高学生的基本理论能力，同时还加强了理论知识与实践工作的有效结合[1]。

2.4结合实际故障问题进行教学

汽车维修讲课中理论知识相对枯燥，会使学生没有基本概念。因此，为提高学生的专业技能，教师可以在书中找到常见的汽车故障现象，加入一些现实的案例，才能使学生的理论知识更加扎实。对于学生来说，按照书中给出的解决问题的步骤逐步进行过程，并不会激发学生学习的乐趣，教师应让学生学会思考，并根据车辆状况分析和修复错误。在日常学习中，教师应花费足够的动手时间让学生尽可能地进行培训，并通过一些典型的错误检测和故障分析，使学生针对性的对问题解决，运用实际工具来达到培训效果。这种教学方法是基于问题集中和解决问题的原则，使学生可以主动解决问题并养成良好的学习习惯[2]。

2.5将课堂延伸至生活

在日常的教学中，应善于将理论的信息与现实生活联系起来，高度整合有效的学习资源，鼓励学生积极参与社会实践，并通过这些活动不断丰富和积累自己的技能和经验，以提高他们的能力。毕竟课程的知识点和学校开发的教科书是有限的，需要学生与社会进行交流，借助其深入的理论知识，使学生将对学习有更深刻的理解和认识，体验工作模式，实现了更多的自我强化学习。引导学生获得汽车维修的相关职位，发现各种汽车故障的原因，制定解决问题的方法以及设计实施计划。引导学生社会生活紧密接触，并引导他们自觉地实验、分析和反思，从而使教学课堂更接近于应用，实践了教学融入学生的生活[3]。

2.6提高汽车维修专业教师的综合技能水平

为确保汽车维修专业课程的教学过程与汽车维修行业的发展相匹配，学校需要提高教师的教学质量，与汽车日新月异的需求无缝衔接。从总体上发展教学团队的综合人才和专业技能水平。由于大多数教师缺乏一线实践的经验，因此他们的大多数专业知识来自书籍和教材，并且动手的水平受到限制。近年来，大型汽车制造商已经加强了对核心技术的研究和开发，许多职业学校在技术方面都未能及时更新。专业的汽车维修教师的水平和技能直接影响学生的专业能力，因此提高教学质量的第一件事就是使用多渠道、多样化和多功能的教学工具，提高专业教师的综合能力需求，可以聘请该领域的专家和主要专业人员，为教师提供实用指导。学校应加强与汽车制造商的沟通联系，积极开展合作。这些相关的措施可以使教师主动拓宽他们的知识范围[4]。

2.7使用广泛的知识网络结构

在教学理论和实践知识的同时，教师可以由基础知识和研究到实际知识的运用，以激发学生对汽车修理的学习兴趣。在汽车维修基础课程中，不同的科目构成了自己的系统，在汽车的总体结构的信息系统中，每个系统是相互联系和密不可分的，这要求学生在学习知识和技能中，全面分析内部之间联系的问题，而且要掌握它们之间的关系，以提高学生的学习质量。在此基础上，教师要指导学生进行综合分析，并鼓励学生扩大思维[5]。

3汽车维修实训案例

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在民航领域，目前我国专门的航空类院校中只有中国民航大学和北京航空航天大学设置了专门的法学院。但这几家民航类院校的法学通常没有将学校的民航专业与法学相结合，培养出来的学生不能满足民航领域中对于专业方面法律知识运用的需求，不能很好的解决民航资本运营、民航市场与调控监管等方面的各类法律问题。面对这样的困境，民航院校的法学专业更应该利用自身的行业院校优势和特色，进行跨学科多元化的法学教学改革，以培养适应民航实务的多元化复合型法律人才。

二、民航特色与法学结合的跨学科多元化教育改革

民航类院校法学教育的跨学科多元化模式改革就是将法学与其他学科，如航空运输经济与管理、航空工程学、航空自动化等学科专业进行交叉融合，实现跨学科的联合授课。通过多个学科专业之间的沟通联系，借助院际之间的交流合作平台和合作培养体系，民航类法学专业的学生可以具备两个或两个以上学科领域的基本理论，初步掌握具有民航系统性知识以及法学专业知识，具备宽广的知识视野和扎实的法学基本功，实现民航领域中的法律功效。

（一）跨学科多元化教学模式

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【中图分类号】G638 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2012)02-0011-02

电工与电子技术是我校电类专业学生的专业基础课，其实验教学对巩固学生的专业理论知识、培养学生观察能力、动手能力、创新能力和提高学生综合职业能力方面起着非常重要的作用，但长期以来，由于受传统的实验教学培养模式的制约，使得实验教学难以起到相应的作用，不能满足当前中职学校培养应用型人才的需要，因此必须对电工电子技术实验教学进行改革，笔者近两年来在这方面进行了一些尝试，下面结合自己的一些体会谈谈电工电子实验教学改革的一些措施和观点。

一、传统电工电子实验教学的弊端

传统电工电子实验教学主要以配合理论教学为目的，在整,个教学的实施过程中，它处于“教辅”的地位，实验课时较少,通常只占总学时的10学时左右，实验也不进行专门的考核，实验成绩只占平时成绩的一小部分或不计成绩。实验内容也基本上为验证型实验，通常是在教师讲授完某部分理论知识后，学生按照实验指导书上的操作步骤，在老师的示范下按部就班地进行电路连接、数据测量、填写表格、书写固定格式的实验报告等。由于学生是在实验结果已知的情况下进行实验，实验的目的就是为了验证所学理论知识的正确性，因此在整个实验中，学生的兴趣点和注意力都集中在实验的最后结果上，而对整个实验过程以及实验中所出现的现象并不关注，大多数学生根本不明白实验为什么要如此设计，更不懂得如何去设计一个实验方案，因此在开始另一新的实验项目时一切又需从头开始。同时由于实验项目固定单一，实验接线图、步骤及所使用的实验器材，仪表都已确定，学生很少需要动脑筋思考，造成实验中学生自主操作的自由度几乎为零，完全处于被动状态，因此实验难以激发学生的兴趣，更谈不上对学生创新能力的培养。另一方面，教师由于受到教学大纲和实验课时的限制，无法根据每个学生的学习情况进行因材施教开展分级别的实验教学。加上实验设备数量有限，实验中往往是两人或多人一组，学生没有足够的动手操作机会，使之造成个别学生依赖和推诿心理，形成“实验课来报个到，实验中看一看，最后抄抄数据算完成”的现象，学生的实验成绩也难以反映出学生的真实水平，实验教学难以达到提高学生综合职业能力的目的。

二、电工电子实验教学改革的思路和做法

针对电工电子实验教学存在的弊端和目前中职学生现状，我校尝试对电工电子实验教学进行以下改革。

1.独立设课，单独考核，以实验引领理论教学

将电工电子实验课独立设课，单独考核，自成体系，与理论课同步进行，加大实验课的课时，提高实验教学的地位，改变过去“先理论，后实验”的教学方法，让实验引领理论教学，在具体的操作过程中，通常一个教学班的理论教学与实验教学为同一个老师，这样便于课程内容的安排与实施，实验引领理论教学的重点在于通过实验提高学生的学习兴趣，增加学生的感性认识，从实验中发现问题，引领学生在后续的理论学习中带着问题学习，并尝试找出解决问题的方法，做到实践操作与理论知识相互渗透、相互融合。例如，在讲授“整流滤波电路”这节内容时，过去的教法通常是先理论阐述整流、滤波的概念和波形的形状，然后再用实验验证，学生通常对整流、滤波概念和波形感到抽象，难以想像，因此在理论学习中有一定的困难。实验独立设课后，学生通过提前完成整流滤波实验，直观地观察到整流后输出的脉动的不连续的直流电压波形和并接滤波电容后变得连续平滑了输出电压波形，有了这些感性的认识，学生再学习整流滤波电路理论知识时就比较容易理解和掌握了。

实验课单独考核，提高了学生对实验的重视程度，使绝大多数学生都积极主动地参与到每一次实验中，一改过去“只看不做，抄数据”的现象，考核的方法和内容从一开始就向学生说明，考核注重学生的参与度和解决问题的能力，包括平时实验教学过程中学生的表现、对待实验的态度、实际的操作水平、运用知识、技能及应变能力、实验完成后仪器设备的整理等。考核方式采用分批、分组的形式进行，边做、边问、边答,每个学生的实际操作能力教师都非常清楚，因此从根本上杜绝了个别学生想抄袭作弊的心理。考核的成绩分为优秀、良好、中等、合格和不合格几种。为鼓励学生学习的积极性和提高自信心，容许学生自己选择考核内容，但考核成绩相应降低一级。

2.重组实验内容，分阶段、分层次实施教学目标

以往的电工电子实验内容是完全跟随理论教学内容来确定的，通常是实验中需要用到什么器材、设备，就和学生介绍这部分内容，学生通常只知其一，不知其它。例如学生在做完“直流电路中电压、电流测量”这个实验后，仅仅学会用万用表来测量直流电压和电流，而对实验台上直流电压表、直流电流表使用就不得而知了，整个实验内容的设计不能很好地开发学生的学习应变能力和创造性，极大地限制了学生素质的提高。为改变这种现状，笔者在分析了学生的学习基础的情况下，依据课程的教学大纲和电工电子实验室整体的设备情况将整个实验内容进行重新组合，把实验内容分为：①常用仪器仪表的正确使用；②元器件的识别与测量；③基础性实验；④设计性实验；⑤综合性实验五部分。根据学生的认知规律，由浅入深，循序渐进的原则分阶段进行实施：

第一阶段：以学会万用表、交直流电流表、电压、示波器、信号发生器、真空管毫伏表等常用仪器仪表的使用方法为教学目标，要求学生能灵活使用多种仪器、仪表对同一个电量进行测量。

第二阶段:以学会常用元器件的识别和性能判断为教学目标，要求学生会对元器件极性、管脚、性能的好坏进行判别。

第三阶段:以完成一些基础性实验电路的连接和电路参数的测量为教学目标，加强学生实验技能的基本训练，使学生学会实验数据记录、处理，实验结果分析、实验报告书写，培养学生严谨的，实事求是的科学态度和严肃的工作作风。

第四阶段:以培养学生自主学习能力和创新能力为教学目标，安排一些设计型实验。

第五阶段:以培养学生综合分析问题和解决问题的能力为教学目标。安排一些有难度的综合性实验。

考虑到学生之间存在的个体差异，因此在教学中实施分层教学，对于学习基础较差的学生,只要求完成前三个阶段内容，着重教会他们常用电子仪器、仪表的使用和常用元器件的认识和使用，培养他们规范的实验操作能力,促使他们养成良好的实验习惯和学习方法。而对于那些基础较好、学有余力的学生则鼓励他们在完成前三个阶段教学内容后，尝试完成第四、第五阶段的内容。这部分学生根据自由组合的原则，两人一组（一人一组也可以）利用课后时间根据实验内容、自己拟定实验方法、实验步骤以及所需使用的仪器设备（期间老师只需检查设计是否合理，适当给予提示），由学生独立操作，完成整个实验内容，最终写出完整的实验报告。整个过程以学生自主学习为主，教师只起引导的作用，充分调动了学生的学习积极性、主动性和创造性，对于培养学生的自主学习能力以及全面提高学生的素质起到积极作用。

3.加强安全教育，以“6S”管理标准要求学生

由于电工电子实验通常会在220V、380V电压的环境下进行，而中职学生的年龄偏小、好动，对电充满好奇心，同时又缺乏安全意识，因此在整个实验教学过程中，我们重点加强安全教育、严格要求学生遵守实验室的规章制度，明确“安全用电”的重要性，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高学生的安全意识和事故预防能力和应急处理能力，确保实验安全。同时为了培养学生良好的行为习惯和职业素养，实现校、企文化对接、塑造学校的良好形象，增加学生就业的竟争力，在电工电子实验室推行“6S”管理制度，以“6S”管理目标要求学生。

4.建立学生社团、有限开放实验室、充分调动学生的学习积极性。

为了能有效地实施电工电子实验教学的改革，实现预期的教学目标,我们在学生入学初期，就在全校范围内吸引爱好电工、电子的学生参加电工维修社团和电子制作社团，并利用下午7、8节课的时间对学生进行理论知识和基本技能的辅导，通过让学生制作一些具有实用性和趣味性的电路，以激发学生的学习兴趣，对于制作过程中出现的问题，老师与学生一起分析，帮助引导学生找出解决问题的方法，逐步提高学生的维修技巧，同时鼓励学生从身边的小家电维修入手，吸引和带动更多的学生参与到电器维修和电子制作中。学校每年还举办一次技能节，为有电器维修和制作特长的同学提供施展本领的舞台，极大地提高了学生的自信心。为了给学生营造一个能充分动手的实验,发挥其想象力、思维力和创新力的环境,我们利用课后时间，对实验室实行了有限开放，在保证安全的前提下鼓励、支持部分学生自主进行实验探索，对促进学生的自主学习和个性发展起到了积极的作用。

结束语：

总结这两年我校在电子电器专业尝试的电工电子实验教学的改革，深感教学改革任重道远，如何在当前以课程改革为着力点的教学改革中进一步把电工电子这门实验课程开好，使学生在经历了电工电子实验后，动手能力、创新能力和综合职业能力有进一步的提高是一个值得我们广大教师不断探索和不断完善的课题。

参考文献：