中专汽修自我总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇中专汽修自我总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫折、失败和磨练，最终收获成功。

勤学苦读，争做能文能武技术员

1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。

1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。

精研创新，推广修车新理念

1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。

1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。

愈挫愈坚，支撑汽修精神家园

1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。

1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。

1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。

身兼数职，树立维修人员好榜样

2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。

1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。

我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。

紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。

我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。

授业解惑，乐享追求之硕果

我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。

在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。

篇（2）

从普通中职学校到国家级重点职业学校，再到国家中职改革发展示范学校，自1985年走上教育岗位以来，池州市职教中心校长吴礼奇带领着他的精诚团队，完成了自己从教经历中的一次次“转身”。

他是老师、学生眼中的“亲民校长”，工作中尽显谦和、儒雅的学者气质。他也是冷静、果敢的教育改革者。26年前，当吴礼奇结束了学生生活被分配到安徽交通成人中专学校时，他便将自己全部的精神和情感安放于此，他的人生之旅也自然与教书育人、办学治校联系在了一起。26年来，他始终以开拓者的勇气、耕耘者的勤劳、改革者的睿智走在教书育人和教育改革的前沿，用执着与真诚书写着一名教育工作者的无悔人生。

当我们聆听到他对教育发展的真知灼见，当我们走近他的工作和生活，亲耳听到同事、学生和家长对他的评价和赞赏时，无不被他的精神所感动，被他的人格魅力所折服，被他情牵教育、心系人民的高尚品德所震撼。

严整校风，让濒临关闭的学校“活过来”

始建于1981年的安徽交通成人中专学校，占地近40亩，建筑面积还不到2000平方米，只有10个标准教室和五间辅助用平房。2002年吴礼奇刚任校长时，由于生源少、自身办学条件差、学生就业困难，学校招生遇到前所未有的困难。因经费紧张，学校面临难以为继、无法生存下去的尴尬局面。一般人可能会这样想，学校就这么一点大，二十几个教师，办好与办不好都没有多大区别。可吴礼奇却没有这样想，他认为上级领导能把自己放到这个岗位上，是一种期待，也是一份责任。因此，他苦苦探求学校发展的新思路。

他认为学校招生困难，更深层次的原因，一是学生的就业问题没有解决好，二是办学形式单一。根据学校实际，吴礼奇在征求教职工意见的基础上，大胆在校内进行人事和工资制度改革，所有教职员工竞聘上岗，工资向一线倾斜。吴礼奇任安徽省汽车技工学校书记时就负责学校改革，将汽车维修专业向社会拓展，对年轻女教师和教职工进行培训，扶助她们开办幼儿园及出租车公司，这样一来一下子就分流教职工30余人，既解决了学生实习中遇到的问题，又为学校增加了收入。到了交通成人中专学校后，他再次运用这一成功经验。为了抓住机遇、吸引生源，同时也为地方企业服务，他带领校招生就业办的同志主动出击，与省内外多家企业的负责人商谈，签订定向培训协议。为保证教学质量，他设法共享他校的教学资源。2001年开始与长沙理工大学等高校联合办学；2004年开设奇瑞班、星马班；建立了马鞍山瑞安汽车有限公司、芜湖新福利公交公司、芜湖运泰集团等校外实训基地14处，可同时安排500人进行实训。2005年，学校下辖的汽车驾驶培训学校成为独立法人单位，安全生产培训获三级资质，驾驶培训、安全生产培训实现了跨越发展。

此外，学校还开展了多种形式的成人教育及社会培训。自2003年以来，累计开展社会劳动力培训30000余人次，成人教育年毕业人数达500人，成人教育、职业技能培训工作成效显著，得到了社会的认可。

在吴礼奇的领导下，经过几年的不断探索，学校形成了一条服务社会、发展自己的办学思路，办学面向市场，主动为社会培养各类所需人才。

经过近十年的努力，安徽交通成人中专学校办学规模日益扩大，学校由创办时的在校生不足150人发展到2010年在校生近2000多人，专业涉及汽车应用技术数控、汽车维修、电子、计算机等多个专业。2004年，学校兴建了一栋可容纳近500人的学生宿舍。从2005年开始，相继兴建教学楼、实训楼，又征地40亩作为驾校，建筑面积达70000多平方米，并兴建了两个篮球场，办学条件得到了较大改善，办学成就也获得了上级主管部门及社会的认可。

“思想有多远，职业教育的路子就能走多远”

从2008年9月开始，短短三年时间，池州市政府先后将原池州职教中心、池州体校、综合技工学校、安徽交通技术学校等教育资源整合在一起，组建成新的池州市职教中心，任命吴礼奇任职教中心校长。

摊子大了，头绪多了，担子重了，面对眼前的困难，吴礼奇没有犹豫，他义无返顾地走马上任了。他的思绪在现实与未来之间跳跃着，他要用自己的智慧与赤诚，继续谱写池州职业教育事业的新篇章。

那么，怎样才能开辟出一片新的绿洲，把池州职教中心办成一所有特色的名校，继而实现把池州打造成皖南职业教育基地的发展目标呢？怎样才能使职业教育为地方经济的发展做出更大的贡献呢？经过反复的思索之后，吴礼奇给出了破解这些难题的最佳答案：“抢抓机遇，搭载全国职业教育高速发展的列车，以创建国家级重点职业学校和国家中职改革发展示范学校为契机，创新办学理念，规范办学行为，深化内部管理，改善办学条件，优化育人环境，实现学校的超常规发展。”

2010年11月，池州市职教中心成功通过国家级重点职业学校评估验收，2011年5月，正式被确立为国家级重点职业学校。紧接着学校又启动了争创国家中职改革发展示范学校工作。申报“国家中职改革发展示范学校建设计划”谈何容易！吴礼奇倔强地对自己说：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！”明知山有虎，偏向虎山行，他描绘着自己心中的美好蓝图：一定要把池州职教中心建设成为高起点、高规格、高标准的现代化职业教育基地。

创业，需要创新意识、创新精神，更需要创新思维。 “只要思想不滑坡，办法总比困难多”，吴礼奇是这样说的，也是这样做的。没有钱，做什么都无从谈起。为了拓宽融资渠道，有效解决资金问题，吴礼奇一步步开始实施自己的一系列大胆设想。

他首先想到的是利用现有条件搞创收。学校在扩大驾校基础上很快建起了汽车修理专业的实习厂部，可对外营业；与企业合作，利用机电专业设施为企业加工零部件，既培养了学生的专业技能，又增加了学校收入。目前，学校正在兴建培训中心，扩大短期培训业务。

吴礼奇不辞劳苦奔波于安徽省市教育和各级行政部门之间，跑项目、要资金，接连申报了三个项目，一是校安建设资金项目，争取到校安工程资金1002万元，用于图书馆综合楼、学生公寓建设；二是申请到中央财政支持资金1000万元，用于实训楼、培训中心建设；三是国家财政支持的汽车专业维修实训基地项目，获得中央和市政府扶持资金320万元。这些资金大大改善了学校的办学条件。

2011年6月，学校正式启动了争创国家中职改革发展示范学校的工作。“国家中职改革发展示范学校建设计划”在安徽省的名额仅有30个，首期申报过后，已有10所学校捷足先登。若申报“国家中职改革发展示范学校建设计划”成功，将获得1000万元专业建设资金，有了这笔资金，学校的机电技术、电子技术、旅游管理和汽车运用四个重点专业以及安全生产培训和数字化校园两个重点项目建设都将获得有力的支持，对学校发展将会产生巨大影响。面对机遇，面对众多强手，吴礼奇校长带领全体教职员工同心协力，同舟共济，最终在今年安徽省15所成功申报的学校中取得了第三名的好成绩。

多措并举，倾力打造优质专业品牌

职业教育是与产业行业关系最密切的一种教育形式，专业建设是职业教育的生命线。专业的设置必须具有广阔的市场需求和生命力，能为学生一生的事业发展夯实基础。吴礼奇带领学校始终遵循“以服务为宗旨，以就业为导向”的职业教育方针，瞄准市场办职教，对接行业办专业，为地方经济特别是支柱产业和特色产业源源不断地输送技能型人才，为企业转型升级提供优质的人力资源支撑。学校在校企合作、工学结合、职教集团化办学等方面举措连连，成效显著。

池州市职教中心按照池州市中职教育发展规划和专业结构调整计划设置专业，一方面利用池州体校的丰富资源，与省体院联合招收五年制运动训练专业高职学生；另一方面利用安徽省交通技术学校的优势资源，与省内高职院校联合办学，招收机电、汽车等专业五年制高职学生，尝试建立中职向高职发展的立交桥。2011年，在生源减少、普高扩招的不利条件下，学校采取了行之有效的措施，早动员、早宣传、早发动，分片领导和分校教师群策群力，招收各类全日制学生950余人。在开展学历教育的同时，着力开展各类短期培训工作，充分利用技工学校、驾校的平台，积极与劳动部门、交通部门以及开发区和江南产业集中区横向联系，运用现有的优势实习实训和师资条件，主动承担为池州经济发展培养大批紧缺技能人才的任务，年均培训达7000人次。

目前，池州市职教中心专业建设实现了市场化，汽车、机电、电子、旅游等四个重点建设专业已成为品牌专业。其中汽车运用与维修专业为中央财政支持建设的重点实训基地、省级重点建设专业，机电技术应用和旅游服务与管理专业是省级重点建设专业；电子电器专业成为皖江城市带承接产业转移创新试点专业，英语和汽修两门课程被省教育厅作为精品课程予以立项。学校与省内海螺集团、美菱股份、奇瑞汽车、星马汽车，市内白鹰集团、九华股份、颐和新能源，省外如昆山富士康、浙江仙鹤集团等20多家企业建立了紧密的校企合作关系。

让每一个学生都抬头走路

吴礼奇经常跟学校的老师说：“领导者，要求别人做到的，自己应该先做到，要求别人不做的，自己坚决不要去做。”职教中心的学生来自全省各地，学校实行半军事化、封闭式管理，任务重、责任大。吴礼奇总是带头值班，严格执行教师值日要求，从不懈怠，尤其是周六、周日，他总是主动要求多值班而让其他教师多休息。招生期间，他总是带头跑学校，真诚待人，以情感人。

到职教中心念书的孩子，大多初中时文化课成绩不太好，也常常是被忽视或被批评的对象。“这些孩子是学生当中的‘弱势群体’，本来就自信心不强，容易有‘破罐子破摔’的心态。所以，他们更需要关爱、鼓励和认可！”吴礼奇常常对教师们这样说，他大力倡导“赏识教育”，让学生在鼓励中找回自信。

每年新生入学，池州市职教中心的班主任在向学生讲明学校规章制度的同时，也会让每个学生进行“自我表扬”——让每个学生说说自己都有什么优点。一个学期下来，再让同学之间相互“评长论短”。最后，由学生进行自我总结，看看自己哪些方面进步了，哪些方面还需要引起注意、加以改正。

“总之，只要学生稍有进步，都要在全班或者全校进行表扬。”吴礼奇说，目的就是要让学生“看到自己的进步”，让他感到“只要努力了，就会有回报”。

吴礼奇要求老师们用“放大镜”找学生身上的闪光点，用爱构建一个规范化、科学化、立体式的德育模式。他十分重视学生的德育教育，常说：“学校无小事，学生的安全教育与管理是大事”，并且建立起一整套学校管理制度，确定岗位，责任到人。学校定期检查安全设施，定期开展法制与安全教育活动。近十年来，学校没有发生一起人身伤害事故，在校生犯罪率为零。如今，走在池州市职教中心的校园里，你会发现校园里没有一个人乱踏草坪，所有的设施都一尘不染，学生充满了感恩之心，对学校感恩、对老师感恩。