钢结构工程论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇钢结构工程论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

2钢结构工程施工质量通病预防及纠正措施

2．1钢结构制作质量通病的预防处理措施

对于钢结构制作质量通病包括加工零部件、构件的尺寸出现偏差不符合要求时，可以采取以下几个预防纠正措施。首先保证在放样以及下料时要认真严格，加强质量检查的监控力度;其次，在完成钻孔、弯曲以及切削等工序时要严格按照设计图纸和相关的施工质量验收规范的要求执行，完成的质量要符合相关的标准规范和规定;最后，保证各工序之间的交接验收制度的严谨性，对于没有经过质量监控人检查验收确定合格的零部件、构件严禁流转至下一个工序。对于构件的拱度不符合设计或者规范的要求时一般可以采取以下几种方式来预防此类通病的出现。在放样、下料时明确构件的起拱高度值，与此同时，事先放出所需起拱量的料场尺寸;在拼装时一定要按照设计以及规范的要求，根据经验选择合适正确的加工方法以获得正确的拱度;完成构件加工后，对构件运输、吊装以及翻转时，要采取相应的措施保护构件，预防构件的拱度发生改变。对于构件出现严重变形后，要及时的采取纠正措施来补救，一般当构件的变形超过了设计和规范的要求，可以根据工作经验采取相关的矫正工艺进行矫正，以达到设计值;对于刚度较差的构件，进行翻身前可以先加固处理，翻身后再找平;对称进行拼装节点的焊接，与此同时，还要有相应的反变形措施。很多情况下，由于未对零部件以及构件的表面进行保护而导致这些部件的表面出现损伤，尤其是螺栓、高强螺栓的钻孔、连接件接触表面和端铣面，一般在对构件进行安装前，对于表面出现损伤的构件要进行打磨处理，以达到设计和规范的要求。

2．2钢结构焊接质量通病的预防处理措施

一般，我们可以通过在焊接之前先确定合适的焊接工艺，在焊接过程中选择适合的坡口角度，严格要求焊工的操作水平，控制拼装的质量等措施保证焊缝的外形尺寸。避免出现飞溅、咬边、焊瘤等现象一般会采取以下几个措施，选择合适的焊接电流，掌握好焊条的角度以及熟悉运条手法。若使用碱性焊条要先烘干焊条，注意接地电缆和反接极的接法，如果出现了飞溅则用砂轮打平。在焊接前要先处理焊缝，彻底清理干净焊缝，防止留有油污之类的杂物，在选择焊接材料时要考虑母材的性质，焊条、焊丝和焊剂等焊材要符合质量标准，并且与母材相匹配。在焊接时要使用引弧板防止出现弧坑，在进行多层焊时要先清除上层的熔渣再进行下一层的工作。

2．3钢结构紧固件连接质量通病的预防处理措施

在进行拼装或者安装之前，要先将由于连接件产生的变形进行矫正，平直后再进行拼装和安装工作，对螺栓拧紧时，要按照正确的操作步骤进行，由中间向外侧对称进行，使用的工具要和螺栓的型号规格相符。使用的螺栓长度应符合设计要求，不能随意改变其长度。若发现孔径或孔距出现偏差时，要先采取过冲孔或者补焊措施再重新制孔，禁止使用电焊以及气焊进行扩充。构件接触的摩擦面要按照设计和施工规范的要求进行处理，处理完成后要对摩擦面采取保护措施，但是不能涂油漆和污损。在拧紧高强螺栓时要选择相应的扳手。这些措施可以保证高强螺栓拧紧后的扭矩值。

2．4钢结构吊装质量通病的预防处理措施

基础施工必须要进行交接验收，如果出现较大的偏差，要让基础承建单位负责处理完成再进行交接。放线定位要准确再进行埋设地脚螺栓，要确定复查没有问题再进行混凝土浇筑，在浇筑过程中要有专业人员检查确定地脚螺栓的定位。浇筑完成后，地脚螺栓要采取相应的保护措施，防止出现丝扣损伤。在吊装过程中，要缓慢的放置钢柱，以防损坏或者碰弯螺纹。在吊装前要对将要吊装的构件进行矫正处理，这样可以防止吊装过程中影响拱度值。如果需要吊装长构件要采取防止失稳措施，保证吊装过程中拱度值不变。若在安装时发现安装的尺寸有偏差，要采取相应的纠正措施，不要强行安装或者私自改变连接的位置以及尺寸，防止安装时出现误差。

篇（2）

上述问题常常会导致钢结构企业长期负债经营、应收款难以追回、提前不合理支付工程款等，在南方一些钢结构行业发达的地区，已经发生了由于上述问题致使钢结构企业倒闭的情况。

钢结构企业工程人员缺少合同管理知识，在工程管理上又可以直接表现为：

1、对投标报价不分析，仅仅按图纸进行预算和投标，当工程决算时追加的费用不被发包方认可，导致直接损失。

2、在合同签订时不认真进行风险预测和对策研究，只相信拉关系和所谓“君子协议”，当风险发生时无法解决。

3、在工程施工前只有技术交底，没有节点控制交底。导致项目管理人员只知道按图施工，不知道按项目节点控制施工，在工程变更和业主不按时付款时，仍然盲目苦干，对工程问题不能及时补救而造成直接损失。

4、不懂得充分利用合同进行索赔和反索赔，致使己方一再处于劣势。

5、在项目结束时对合同签订和实施不进行总结，只追求形式上的年签订合同数量和合同标的额，导致企业一再负债经营，最终被呆帐拖死。

为此，很多钢结构企业都聘请了律师，但是律师传统的合同管理方式，并不适应现代钢结构企业的实际情况：首先，诉讼律师的定势思维，往往表现为动辄以诉讼威胁发包方，并不能迅速解决现实问题，反而使承包方和发包方矛盾激化，难以继续合作。实际上钢结构工程时间短、定制设计的特点，决定了它的风险只能靠工程节点控制化解，不可轻易诉讼，否则直接受损失方还是钢结构企业。其次，钢结构企业的合同管理，应该是法律部、商务部、工程项目管理部、财务部等共同协调完成的综合治理结果，传统上的法律顾问与各部门一般沟通很少，在没有统观全局的状态下，顾问仅对合同做是否形式上合法的审查并不能做到防患于未然。第三，各部门之间对合同履行进程的配合，要求部门人员不但具有本部门专业知识，还需要掌握合同管理和工程管理知识，传统上的法律顾问不能完成对上述部门人员的培训和指导工作。

同样，土建工程的合同风险管理模式也不适合于钢结构工程。首先，从工期上比较：土建工程一般工期较长，一旦发生问题，承包方可以有相对充裕的时间与业主在工程节点上进行谈判，各部门只要各司其职一般不会出现大的纰漏。而钢结构项目速度快的特点，要求承包方必须将工程节点事先明确，一旦节点出现问题必须在最短的时间内予以解决。在工程中各部门之间也需要密切沟通、迅速发应，如果有个别部门对工程问题视而不见或者在其他部门要求协调时坐视不管，往往会造成灾难性的后果。其次，从损失控制上比较：土建工程双方争执不下时，承包方可以把水泥、沙石、钢筋等拉走用于其他项目，因此前期直接损失较少。钢结构工程由于是定制设计，制造完成的钢构件除在本工程中使用外，一般无法在其他钢结构工程中再次利用，钢结构成品即使从工地拉走了也只能报废。所以应尽量避免与发包方关系破裂，这就需要合同风险管理者具有很高的前瞻意识和风险控制技巧。

由此可知，要达到钢结构企业合同管理的最佳效果，只有引进同时具备钢结构经验和法律专业的律师，指导监督商务、工程、财务等各部门进行商务谈判、签约、履约、按时收款，才能达到最佳效果，使得合同的三大目标——工期、价格、质量向着最有利于承包方的目标实现，将合同风险控制在合理的范围内。

早在北京市中喆律师事务所成立之前，现北京市中喆律师事务所主要合伙人律师即担任当时全国最早的钢结构企业——杭萧钢构的法律顾问，自1995年至今，杭萧钢构在成为钢构行业的知名企业过程中，中喆律师事务所律师与杭萧钢构一直保持着密切合作关系。在钢结构企业合同管理实践中，中喆律师逐渐总结出一套行之有效的合同系统管理方法。北京市中喆律师事务所成立以后，钢结构企业顾问律师们逐步将杭萧钢构、山东杭萧经过多年实践检验的的工程合同管理方法加以总结，并随国家法规和钢结构行业的实际情况加以调整，现已经将该套法律解决方案广泛应用于杭萧钢构及其下属的各子公司，取得了很好的效果。

钢结构合同管理法律解决方案主要内容为：

1、招投标管理投标方向的选择：商务部在律师的指导下，在最有利于己方的市场进行投标，避免由于市场饱和造成的投标恶性压价情况的发生。

招标方资信情况调查：包括工商调查及担保方面的调查，以保证招标方在今后工程中工程款的及时支付。

投标风险预测：根据招标文件提供的工程介绍，律师与技术、财务部门一道，通过工程预算进一步核实工程规模、工程量、设计资料情况、合同条件、工程环境等有可能发生的合同风险，并对此作出风险预测和规避风险办法。

对标书的审核：根据招投标法及有关建筑法律，指出标书中对我方有利和不利的内容，并提出相关建议。

选择对自己有利的合同条件签订合同。

2、合同签订的风险控制根据建设部标准合同及有关最新法律规定，律师根据企业实际情况制作出一套切实保护企业钢结构工程利益的合同文本，包括钢结构制作合同文本、钢结构制作安装合同文本、高层钢结构制作安装合同、钢结构工程分包合同文本、外协加工定做钢构件合同文本等。

在建设部建设工程标准合同文本的基础上，在专用条款上设计最大程度保护本企业利益的合同条款，并尽可能对标准合同文本不足的地方与业主签订补充合同。

在业主要求与其签订业主拟定的合同文本情况下，对业主提供的文本进行审查，找出其中不合理、不公平的条款，与商务部一道与业主方进行谈判，对原合同内容进行调整。

在合同签订前，与工程部、商务部、综合计部、财务部、总经理实行集体负责制，分别对合同提出具体意见，就不同认识进行磋商和必要调整，并签字确认。

3、履约风险控制律师对合同工程节点和付款节点进行归纳，找出合同条款中存在履约风险的地方，并提出相关的法律意见。

在工程施工前技术交底的同时，工程部安排律师对项目经理、商务部负责人、财务部负责人进行合同履行风险交底，并出具书面的节点、风险及防范内容。

项目经理按照主要工程节点内容，在施工过程中安排有关人员对工程节点资料进行收集，并将复印件及时提供给律师。在发包方不能或拒绝提供的工程节点文件时及时告知律师有关情况，以便律师提供相应工作预案。

财务部有关工程项目收款负责人，在发包方未及时支付工程款时，向项目经理和律师作出汇报并提供欠款情况简表，以作为工程部和律师发出催款和停工函的依据。

在发包方拒绝支付工程进度款、拒绝进行决算、拖延验收时间时，以合同约定为依据，以公司名义发出工程联系单、工作函、公司函、律师函，督促对方按合同约定履约。

协同工程部一道，决定对工程停工及复工，并及时发出书面停工、复工函。

根据合同约定，对发包方、监理方提出的工期延误、工程质量等问题进行反索赔，对于业主违约在先或者由于不可抗力所造成的问题主张自己的权利。

协同商务部、工程部与欠款单位进行谈判，及时令发包方作出抵押、提供担保等。

必要时候对违约方进行诉讼。

4、诉讼风险控制及时协调清理企业件所欠的三角债，避免不必要的诉讼纠纷。

尽最大可能将工程问题解决在非诉阶段。

按照法律程序申请财产保全、对己方被保全的财产进行解冻。

在时效内提出管辖异议，以达到在诉讼时间上迫使对方让步的目的。

在诉讼过程中搜集有利于己方的工程证据和对方违约的证据，以利在调解中取得优势。

准备意见，代表企业进行诉讼。

篇（3）

1、钢结构施工时对材料的选择和链接处理。钢材作为建筑材料一般被划分为型材、板材、管材以及金属制品四类，而在土木工程的建设中一般选用普通的低碳钢和低合金钢以及优质的碳素钢。对于钢结构之间的连接则应根据钢结构的形状选择相应的连接方法。例如对柱子截面的焊接一般采用“工”字或“十”字，而对于梁的焊接多采用“H”型钢梁，如果建筑风格上对焊接有特殊要求还要根据具体要求进行特殊焊接。在焊接之时应采用高强螺栓对梁与梁、梁与柱进行连接，同时注意螺栓孔位的精确位置。

2、要注意合理堆放钢结构，正确选择施工机械的安装地点。对于土木工程的钢结构建筑施工而言，由于其钢材的堆放面积一般小于钢结构建筑的施工面积，因此材料中转堆的摆放位置就显得尤为重要。按照正常的施工顺序，把钢材从中转堆运送到钢材的具体安装位置一般采用机械进行运输，所以，中转堆的摆放位置必须在机械的运送范围之内。同时，应及时对因运输而导致变形的构件加以现场矫正，保证施工顺利进行。

3、钢结构的油漆技术。对钢结构进行油漆的过程一般分为以下几步：首先，在清理钢材表面的同时对钢材做除锈处理。在油漆前，对要使用的钢材进行反复打磨，使钢材表面保持光亮、细腻，然后用棉布细致的擦去打磨留下的碎屑。其次，在对钢材进行油漆时，要用细刷仔细地将钢材表面刷满，同时注意不要让油漆进入到铆孔中去。第三，油漆干燥后，应采用与油漆相适应的腻子再次对钢材进行打磨，去掉油漆粉刷时的缺陷。第四，在腻子也干燥后再一次对腻子进行打磨，使之干净平整，色泽细腻均匀。最后，做好涂刷油漆后的检查工作，避免差漏。

二、钢结构施工管理要点

（一）工程施工前的管理要点

在对钢结构工程施工之前,施工的管理人员首先就是要明确钢结构工程在施工时的简要流程,了解钢结构施工工程的质量验收方法和验收规范,保证能完全按照钢结构施工工程的质量要求进行严格的检查和验收，并将验收成果及时反馈给工程的承包人员。

（二）工程施工中的管理要点

1、对施工放线的管理。施工人员应该首先认识到施工放线的重要性，及时对建筑物的基础和定位轴线进行确定，对地脚螺栓的位置进行明确规划，避免在进行钢架定位时产生螺栓与柱脚相互碰撞的情况，避免造成钢架底面因碰撞产生变形，并尽量减少钢架与地面的接触范围。

2、在预埋混凝土内的螺栓时要注意螺栓的位置、大小、长度等，对螺栓进行黄油包裹，没有黄油时可采用塑料包裹，避免混凝土材质对螺栓造成污染和腐蚀。

3、注意对钢架结构加工的管理。对钢架结构进行加工在整个土木工程施工中有着十分重要的地位，钢架结构质量的优劣直接影响着建筑整体的使用性能，因此，对于钢结构的加工的每一个步骤都要认真执行，严把质量关。其中尤其要注意的是选材一定要是工程指定的型号，螺孔、加强版、倾斜标记、基准线等需要标明的数值或者位置记号也要进行详细确认，必要时可以为工程制定样板。

4、具体安装时的注意事项。安装前要注意仔细制定安装计划，对钢结构材料做最后一次的的核查。在按装开始后，第一项安装内容一般是对轨道进行安装，轨道安装时应注意横梁打孔、泥沙浆的灌入问题；第二项一般是对屋架结构进行安装，安装时应注意在安装较大工程时注意结构跨度。通常情况下可采用先安立柱再安钢梁的方法，同时注意立柱垫铁的平整性和与地面连接部位的稳定性。而一旦结构钢梁出现长度值较大的情况时，一般要采取双机抬吊等方法进行钢梁运输安装，防止钢梁在安装时变形。在进行屋顶拼装时，通常情况下施工团队会采用平拼法，注意根据工程设计图纸进行拼装。

5、对钢结构进行油漆时的管理。在整体结构安装完成后还要对钢结构的建筑主体进行修饰，首先注意清理钢结构金属表层上的污迹，像是浮土、灰浆等都要清理干净。特别是要注意钢结构的锈蚀问题，安装前后要对钢结构进行两次除锈，保证钢结构的使用寿命。同时在对钢结构进行油漆施工的管理上，一般为了延长油漆的附着时间，保证钢结构的使用期限，会在油漆之前对钢结构的表面进行磷化底漆处理，然后再涂油漆、腻子等。同时，特别注意涂刷油漆后要反复仔细的检出，避免错漏涂刷对钢结构产生不良影响。

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钢材受自然因素影响较大，一旦长时间暴露在室外环境中，就极易被锈蚀，不仅钢材的外观会深受影响，钢材的质量也会大打折扣。因此，在钢结构建筑设计中钢材防腐问题也是必须引起高度重视。当前，钢结构建筑设计中对于防腐方面问题的解决方法通常是采用涂抹防腐涂料的措施。设计人员会根据钢结构建筑的要求选用合适的防腐涂料，并要求施工人员在施工中严格按照相关要求规范进行操作。此外，对于钢结构构件也有不同的要求，例如有的构件在出厂前需要涂刷一层底漆。在钢材上涂抹防腐涂料就目前来看是最为有效的防腐措施。但是这样做只是基础性的防腐，因而为了提高钢结构的防腐效果，就必须选用耐候钢作为钢结构建筑的首选材料，并利用热浸镀锌技术对其进行处理，利用镀层，达到保护钢结构不被腐蚀，尤其是应加强有机涂料配套技术的应用，以及阴极保护技术的应用，才能更好地确保其防腐性能得到有效的提升。

1.2钢结构设计在物理方面的问题及对策

1.2.1噪声问题及对策

噪声问题是现代建筑中最为常见的问题之一，且一直没有得到彻底的解决。怎样有效降低噪声已经成为当前建筑学中的重要研究课题之一。人类耳朵能够听到许多种声音，而这些声音又大致能够分为两类，一类是无害悦耳的声音，例如音乐声、鸟鸣声等;另一类则是有害的噪声，例如各种机械发出的轰鸣声，刺耳的喇叭声等。一般情况下，建筑使用功能的不同对隔音的效果要求也不同，例如大型商场建筑，其隔音效果要求较低;寻求安静的住宅建筑隔音效果要求就较高，这就需要设计人员根据建筑使用功能以及隔音效果的不同要求进行专门的设计。在钢结构建筑设计中所采用的隔音措施主要有:使用隔声门、隔声窗，并在建筑或需隔音的房间外墙上使用隔声性能较好的材料。根据建筑使用功能的不同，其对吸音的效果要求也不相同。例如音乐厅类型的建筑，其主要使用功能就是让人类的耳朵吸收发出的音乐声，所以在音乐厅类型的建筑中通常会在顶棚增加反射板用来反射声音，若是音乐厅中的声音无法反射，那么人类的耳朵所听到的声音就会有缺失，甚至是听不到声音。当前，解决吸音问题的主要措施有两种:第一种是科学的设计吸声结构，例如孔石膏板吊顶。第二种是采用先进的吸声材料，例如玻璃、岩棉等吸声性能较好的材料。

2建筑工程中钢结构设计的稳定性与设计要点

2.1建筑工程中钢结构稳定设计的特点

建筑工程中钢结构稳定设计的特点主要表现为:第一，钢结构的多样性。建筑工程中钢结构设计方面的问题直接影响着钢结构的稳定性，特别是承荷载力大的钢结构部位，在进行这类钢结构部位设计时必须进行多方面的考虑，并对钢结构的稳定性进行认真分析、探究。第二，钢结构的整体性。钢结构建筑是由多种构件共同组成的一个整体，任何一个构件所具有的作用都是不容忽视的，若是当任意一个构件出现问题，例如失稳、变形等情况，那么必定会对其他构件造成影响，最终导致钢结构整体稳定性出现问题。

2.2钢结构稳定性的计算方法

(1)整体刚度计算。在现行的钢结构计算规范中，通用的计算方法是轴心压杆稳定计算方法，其主要采用是折减系数方法和临界压力求解法。其中，临界压力由欧拉公式给出。(2)整体稳定性分析。钢结构建筑是由多种构件共同组成的一个整体，其整体稳定性受各种构件的制约较大，各构件之间是否具有良好的稳定性，是确保钢结构整体稳定性的前提基础。所以，应对其整体稳定性进行分析。(3)其他特点的稳定计算。钢结构的各种组成构件又能分为两大类，为弹性构件和柔性构件，因而，在进行钢结构稳定性时应重视这一特点。由于柔性构件容易发生变形，进而导致钢结构内部也发生变化，最终对钢结构整体稳定性产生严重的影响，所以，必须重视柔性构件的分析。

2.3钢结构稳定性的分析方法

(1)静力法。静力法的分析原理是结合已经出现了微小变形后的一些结构受力的条件，并根据这些条件来建立相对平衡的微分方程。通过建立的微分方程仔细的计算出构件受力的临界相关荷载。在实际中应用静力法构件平衡微分方程时，应遵循相关设定，具体表现为:直杆构件应该为截面，其压力应始终遵循之前的轴线进行作用。(2)动力法。当钢结构的结构体系处于平衡状态下时，若是受到一定的干扰，那么整个结构体系就会产生振动，这时应采用动力法对钢结构的稳定性进行分析。钢结构整体稳定性与其所承受的荷载有着密切关联，在钢结构出现变形以及钢结构振动加速时，这种联系更加紧密。若是钢结构所承受的荷载值低于钢结构自身稳定性的极限荷载值时，会出现加速度和之前的钢结构变形的具体方向相反的状况。(3)能量法。若是在实际应用中钢结构载着保守力并且已经具备结构变形的相关受力条件，那么就能以此条件构建总体势能。如果要计算钢结构的总体势能，则必须满足一个前提条件，即钢结构处于相对平衡的状态下。

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Abstract: steel structure engineering because of its light weight, seismic performance is good, high strength and good plastic toughness, construction speed is quick, economical and practical advantages is widely used in industrial buildings, high-rise residential, luxury items such as office building, the reality of steel structure design, production, installation of a large number of quality problems, must attach great importance to, otherwise it will be benefit to the enterprise to bring huge losses.

Key words: steel structure; Construction; Common fault; Preventive measures

中图分类号：TU391文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、钢结构工程设计过程存在的质量问题及预防措施

（一）设计图纸中经常出现以下一些质量问题：

1、设计图纸应用规范不齐全、不正确。如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准；有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。对各类高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明，而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范，并作为强制性条文要求，如果设计图纸未加说明，施工和验收就缺乏依据，造成盲目施工和无法验收的后果。

2、设计总说明未写明工程的安全等级和使用年限。工程的安全等级不同，对焊接等施工检查要求也不同。安全等级为一级的，一、二级焊缝的焊接材料必须复试；安全等级为二级的，一级焊缝的焊接材料必须复试，二级焊缝的焊接材料就不一定需要复试。

3、钢材的材质等级，高强度螺栓的摩试要求不明确。有的设计图纸只写Q235或Q345，不写等级A或B，有的不提摩擦面试验要求，也未明确不作摩试要求，施工单位无所适从。有的施工单位在采购材料后，再让设计院认可，这是对工程质量采取随意性的处理，极为不妥。

4、施工图未注明焊接的坡口形式、焊缝间隙、钝边坡口角度、是否单面焊等。有的施工图，对不同板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡，局部应力线过分集中，违反国家技术规范，质量验收往往通不过，又造成无法弥补的缺陷。

5、施工图未注明除锈等级要求。对油漆（涂料）的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求，这样，工程施工和验收就没有依据。

（二）设计阶段的预防措施

作为施工单位，取得施工图以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题；节点图有没有表述清楚；强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格、型号、性能、等级、施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确；节点设计是否合理；施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。

二、钢结构工程制作过程存在的质量问题及预防措施

（一）钢结构制作存在的质量问题

1、在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有较深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直度，拼接错边等超标。

2、在组装时，焊接H钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；轻钢腹板不平整，组装前未矫正。

3、在焊接时，轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑未熔合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；使用CO2焊的焊缝成形差，宽窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊缝不直，宽窄不一，咬边现象严重；焊渣飞溅未清除干净。

4、在钻孔时，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。

5、在总装时，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

6、在除锈与油漆时：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μ m，但阴面往往在90μm左右（室内漆膜厚度规定为125μ m）；油漆前杂质未清除干净，污物多，高低不平，流挂现象较普遍。

7、在构件运输和堆放过程中，无搁置件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形、碰伤和污染。

8、构件出厂时，钢柱、钢梁的中心线标记未标示，相当普遍，给安装施工矫正检测带来困难。

9、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍，翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上，腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。

（二）制作阶段的预防措施

板制H型钢的尺寸要严格控制，最好相应从整根H型钢截取，防止牛腿高差错位。 严格工艺，H型钢组装时，应有组装胎架。如系组立机组装，也应随时检查调整。 钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料。 切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。 除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μm，会增加较大的费用，造成无谓浪费。 构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。 拼制H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。 构件油漆后应标注构件中心线标记，构件超过20吨应标注起重点标记。 构件在运输与场地堆放时，应有搁置件垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。

三、钢结构工程安装过程存在的质量问题及预防措施

（一）钢结构安装存在的质量问题

1、钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来，造成倒塌。这样的安全事故多次出现，应绝对避免。

2、单位无安装工艺，安装构件无顺序。如有一工业厂房，构件已全部安装完毕，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的辅助小钢柱已全部焊接完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱底部的垫铁垫平焊牢，然后用细石密实，但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚却没有封闭、二次灌浆。

3、锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

4、安装高强度螺栓，较多的出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；安装时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内未漆封；未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算；摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。

5、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉；衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替；焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬肉、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。

6、图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。

7、围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。 （二）安装阶段的预防措施

安装构件时应严格按安装工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单元，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒坍事故。 钢构件柱、梁安装完毕后，应尽快调整钢柱垂直度和高差垫铁，然后封闭柱脚，并二次灌浆密实。 高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2-3扣，不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成。 加强安装现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量。

结语：钢结构工程的质量关系到人们的日常生活和生命、财产安全，要从设计入手源头控制，制作、安装过程每一个环节重视质量，加强控制，遵守施工程序和操作规程，坚持质量标准，严格管理，采取有效的预防措施，努力克服钢结构工程存在的质量问题，将这一新型结构不断创新、改善。

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Abstract: with the speeding up of the economic development, the steel structure of in fast development, represents more of the steel structure project will grow. Compared with the concrete structure, the steel structure of the construction management has its own characteristics, this paper according to the engineering practice, the construction preparation material management to steel structure construction link to steel structure construction management problems discussed, for peer reference.

Keywords: steel structure; Engineering management

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号

1 工程概况

某厂房车间钢结工程由钢架、钢行车梁、钢屋面等钢结构子分项。本工程钢梁总长度41m，分段拼装起吊中最长的14m，约重1.015t，安装最高度为8.716m。为了在钢结构（制作和安装）整个子分部施工过程中确保质量和进度及安全，特制定钢结构专项施工管理方案。

2 工程管理方案

2.1 工程管理目标

笔者通过该本工程施工图的研究、施工现场的勘察，结合先进的钢结构施工管理，将在此基础上力争提前完成施工任务，尽早将工程交给业主使用。

为保证该工程项目能按计划顺利、有序地进行，并达到预定的目标，必须对有可能影响工程按计划进行的因素进行分析，事先采取措施，尽量缩小计划进度与实际的偏差，实现对项目的工期的主动控制。影响该项目进度的主要因素有计划因素、人员因素、技术因素、材料和设备因素、机具因素、气候因素等。对于上述影响工期的诸多因素，我们将按事前、事中、事后控制的原则，分别对这些因素加以分析、研究，制定对策，以确保工程按期完成。

2.2 工程管理机构

本工程钢结构施工严格按照项目法施工，实行项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制。使项目管理成为能协调各方面关系的高度指挥机构，配备素质高、能力强、有管理水平的项目经理部，使用经济和行政手段，确保施工进度。强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。

施工现场推行“矩形体制、动态管理、目标控制、节点考核”的动态管理法。

2.3 利用计算机进行计划管理

根据本项目的工程特点及难点，安排合理的施工流程和施工顺序，尽可能提供施工作业面，使各分项工程可交叉进行。在各工序持续时间的安排上将根据以往同类工序的经验，结合本工程的特点，留有一定的余地，并充分征求有关方面意见加以确定，同时根据各个工序的逻辑关系，应用目前国内较先进的梦龙网络软件或Project 项目管理软件，编制总体网络控制计划，明确关键线路，确定若干工期控制点。

根据确定的进度计划检查日期，及时对实际进度进行检查，并据此做出各期进度控制点，及时利用微机对实际进度与计划进度加以分析、比较，及时对计划加以调整，在具体实施时应牢牢抓住关键工序及设定的各控制点两个关键点，一旦发生关键工序进度滞后，则及时采取增加投入或适当延长日作业时间等行之有效的方法加以调整。

2.4 施工协调管理

①充分协调好业主、监理、设计等与工程相关部门的工作关系，取得相关机构对工期管理工作的支持。②充分协调好与业主的工作关系，对可能造成工期影响的工作内容，尽早知会对方，会同监理工程师协调解决。③实施每周例会制度，由建设单位、监理单位、总承包单位参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。④组织协调好土建、安装和装饰的交叉作业和分段流水施工。针对工程特点，采用分段流水施工方法，减少技术性间歇，对主要项目集中力量，突出重点，加快施工进度。

3 钢结构施工准备阶段管理

3.1 技术准备管理

①由项目经理主持，总工程师负责组织技术和管理人员，对工程设计图纸进行会审和技术交底，制定相应的制作质量工艺流程质量控制措施和主体结构吊装的施工方案，围护结构安装施工方案，以及编制项目施工预算等。②会同业主、设计、监理以及其他施工单位对编制的施工方案进行审查和完善，及时解决存在的问题。③根据现场情况，绘制施工平面图，落实施工现场的临建、库房材料的堆放贮存场地和机具设备的安置。④准备钢结构制造、安装所需各项技术资料。

3.2 进场管理

①进场前，尽快会同业主、监理、其他施工单位移交建设场地红线、水准点、施工技术资料。②根据施工方案及工期要求，编制工程构件和安装辅材进场计划，及时组织施工所需的人力、设备。③解决施工现场内进场交通口、供水、供电、材料堆放场地等问题。④编制季节性施工措施，制定施工现场管理制度等。

4 钢结构材料管理

4.1 材料采购与检验管理

①钢结构材料采购前，将所有拟购材料的品牌、型号、规格、样品、产地、生产厂家提供给业主、监理方核定,经认可后再采购。材料进厂后，会同业主、质监、设计单位按设计图纸和国家规范对材料按下面方法进行检验, 检验合格后方可使用。②质量证明书。质量证明书应符合设计要求，并按国家现行有关标准的规定进行抽样检验，不符合国家标准和设计文件的均不得采用。③钢材表面有锈蚀、麻点和划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2，并符合产品质量规范的规定。④钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准和设计要求《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。⑤连接材料（焊条、焊丝、焊剂）、高强螺栓、普通螺栓以及涂料（底漆和面漆）等均应具有出厂质量证明书，并应符合设计的要求和国家现行有关标准的规定。⑥合格的钢材按品种、牌号、规格分类堆放，做好标识。钢材的堆放应成形、成方、成垛，以便点数和取用；最底层垫上枕木，防止进水锈蚀。⑦焊接材料（焊条、焊丝、焊剂）应按牌号和批号分别存放在干燥的储藏仓库；焊条和焊剂在使用之前按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干；焊丝应无铁锈、油污以及其他污物。⑧材料凭领料单发放，发放时应该核对材料的品种、规格、牌号是否与领料单一致，并要求质检人员在领料现场签证认可。

4.2 钢构件现场堆放管理

依据吊车的起重能力确定构件堆放位置。现场构件分类单层摆放，以便于起吊。进场钢柱、钢梁下需加垫块，并且需注意预留穿吊索的空间。堆场需留出吊装机械通道。小件及零配件应集中保管于仓库，做到随用随领，如有剩余，应在下班前作退库处理。仓库保管员对小件及零配件应严格做好发放领用记录及退库记录。

表1 钢结构组装质量要求

5 钢结构的组装和连接

在安装钢柱前，应检查螺栓间的距离尺寸，其螺纹是否有损伤（施工时注意保护）。结构吊装时应采取适当的措施，以防止过大的弯扭变形。结构吊装就位后，应及时系牢支撑及其联系构件，保证结构的稳定性。所有上部构件的吊装，必须在下部结构就位，校正系牢支撑及其他联系构件，保证结构的稳定性。

组装是将制作完成的半成品和零件，按要求运输单元，装成构件或其部件，经过焊接或螺栓连接等工序成为整体。组装应按工艺方法的安装次序进行，当有隐蔽焊缝时，必须预先施焊，经检验合格方可覆盖，当复杂部位不易施焊时，亦须按工艺次序分别先后组装和施焊，严禁不按次序组装和强力组对。为减少变形尽量采取小件组装，经矫正后，再大件组装，胎具及装出的管件须经过严格检验，方可大批进行组装工作。

组装前，连接表面及沿焊缝每边30mm~50mm 范围内的铁锈、毛刺和油污及潮气等必须清除干净，并露出金属光泽。应根据金属结构的实际情况，选用或制作相应的工装设施（组装平台、胎架等）和工卡具（夹紧器、顶杠、拉紧器等），应尽量避免在结构上焊接临时固定件、支撑杆及其他零件。工具卡及吊具必须焊接在构件上时，材质与焊接材料应与该构件的相同，用完需除去时，不得用锤强力打击，应用气割或机械方法进行，对于残角痕迹应进行打磨修整。组装质量要求见表1。

焊接应在组装质量检验合格后进行。构件焊接应制定焊接工艺规程，并认真实施。焊接时应注意焊接顺序，采取防止和减少焊接应力与应变的可靠措施。当采用手工焊，风速大于10m/s，气体保护焊大于3m/s，或相对湿度大于90%时，雨天气或焊接环境湿度低于－10℃时，必须采取有效措施，确保焊接质量，否则不得施焊。

篇（7）

钢结构工程预算是反映钢结构工程投资经济效果的一种技术经济文件，即反映工程多少造价或多少人工、材料、机械台班等，是现阶段确定钢结构工程造价的一种主要形式。从表面上看，钢结构预算与成本控制是两个完全独立的单体，看似没有任何直接的联系。但是透过表面现象分析实质，我们不难发现，两者是互为制约和相辅相成的有机统一体。

1 加强钢结构成本控制是做好工程预算的基础和关键

钢结构的全部成本费用划分为直接材料(包括主要材料、辅助材料和外购料费用) 、直接工资(包括制作、安装工人工资) 、其他直接费用(包括电费、吊机费、运输费和外加工费、设计费、油漆等外包工费用等) 、税金(包括制作税和安装税) 、销售费用(包括业务费和差旅费) 、管理费用(包括房屋、机械折旧等固定费用摊销、管理人员工资及其他管理费用摊销) 和财务费用。当然还包括一些非生产性的耗费，如废品、停工、物资短缺损失等，这些费用可成为不可预计费。

企业为制造安装钢结构发生的直接材料、直接工资、其他直接费用、不可预计费用和税金称为钢结构的制造成本。企业为经营和销售而发生的销售费用，企业管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的管理费用以及企业在生产经营期间为筹集资金所发生的财务费用，都作为企业的期间费用直接计入当期损益。划清钢结构制造成本和期间费用的界限，可以按照企业的特点和成本控制的要求设置成本项目，反映成本结构，分析降低成本的途径，考核各项消耗定额、费用标准、费用预算和成本计划的执行情况，分析费用支出是否节约合理，便于企业采取有效措施，挖掘降低成本的潜力。直接影响工程预算的主要因素是钢结构工程的制造成本。准确、及时地核算出各钢结构工程的项目成本可以保证成本指标的真实性和可比性。而制造成本有许多可变动因素，如生产效率、材料利用率、材料市场信息价、所承建工程的结构特点和地理位置等，要准确的测算出钢结构工程的制造成本，企业必需有完善的经济核算系统。在强化企业内部管理的基础上，实行成本分级归口管理，把成本目标分解，将构成成本内容的各项经济技术指标按照各职能科室具体分管的业务范围，分口管理，分工负责，并将指标落实到部门、车间、班组、机台、岗位和个人进行考核，推进全厂、全员、全工程的经济考核，并把考核的经济指标直接与经济利益挂钩，把经济核算、经济效益、经济利益和经济责任很好的结合起来，形成现代企业成本目标管理系统，有效控制成本，使工程预算具有市场时效性和竞争性。例如，车间、班组应着重控制制造成本的发生，明确各工程项目的人、材、机的消耗情况并对其加以分析、比较，提高钢结构生产率、材料利用率及钢结构工程的质量等；厂部和科室职能部门则全面、及时的掌握材料市场信息，明确材料进货渠道和材料质量，对各个工程单体的成本和预算进行纵向和横向比较，明确各费用支出之间的关系，便于分析成本升降的原因和费用支出是否节约、合理，并且直接控制期间费用的发生，提高钢结构工程业务量的承接，降低单个钢结构工程项目的固定费用和管理费用的摊销。被直接计入当期损益的期间费用，受到当期内钢结构工程承接业务量的直接影响，上下浮动值较大。故对单个工程预算而言，参考价值相对较小，但对公司总体的经济效益却起着决定性作用。

综上所述，企业只有通过各种各样的手段方式做好钢结构的成本控制工作才能准确地做好钢结构工程的预算工作。

2 钢结构工程预算对成本控制有起着一定的引导和制约作用

钢结构工程预算不能仅仅围绕着实际成本进行展开。在社会主义市场经济条件下，企业竞争是产品质量和产品价格的竞争，而产品价格竞争的实质就是企业成本的较量。

目前，钢结构产业正处于蓬勃发展阶段，各地大大小小的钢结构企业遍地开花，工程预算报价良莠不齐，价格竞争日趋激烈。所以，我们的预算报价应根据市场价格及时作适当的调整，并以此制约我们公司钢结构成本的管理，引导企业构建一个以提高经济效益为中心的现代企业成本控制体系。这是社会主义市场经济发展的必然趋势，也是企业的生存之道。现代成本控制体系包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核六个环节。这六个环节互相依存，相互补充。首先应要搞好成本预测，确定目标成本；其次要做好年度计划成本，确定和落实年度降低成本措施；第三是实行成本控制，加强成本的日常管理；第四应准确、及时地核算产品成本，保证成本指标的真实性和可比性；最后应认真展开成本分析和成本考核工作。

马克思指出：“真正的经济———节约———是劳动时间的节约(生产费用的最低限度和降到最低限额) ，而这种节约就等于发展生产力。”这就是说，真正的经济就是节约，要提高经济效益，就要节约物化劳动和活劳动，既要节约劳动消，又要减少劳动占用，一切节约都是劳动时间的节约，而只有节约，才能以最少的人力、物力和财力去获得更多的社会财富，才能发展生产力。因此，节约劳动时间是提高经济效益的实质。我们应该从节约物化劳动和活劳动着手，提高企业的经营管理水平和技术水平，提高企业的整体素质，把企业推向国内和国际市场，激发企业自我约束、自我发展、自我改造、自负盈亏的内在动力和压力，以提高经济效益，降低成本，从而提高工程预算报价市场竞争力。由此可见在钢结构产业蓬勃发展的今天如何搞好相对落后的钢结构工程的预算定价系统具有很大的积极意义，只有建立一套合理的科学的定价系统才能指引钢结构产业更快更好的发展。 转贴于

3 为完善钢结构施工企业全面成本控制的建议:

编制预算本是为业务部门把握合同谈判的尺度，但初期的预算有的参考方案图，有的仅凭大致工程量计算，使得许多企业为了承包到工程项目往往盲目中标签订合同，这使我们不得不反省与经济直接相关的成本预算管理问题。调查表明很多企业一旦预算编制完成就算大功告成，将预算存放在财务部门，没有向员工推广预算管理的理念，责、权、利没有有机结合。一般在一个项目施工过程中，项目经理部各部门、各班组成员在肩负成本控制责任的同时，也负有成本控制的权利，此外项目经理要对各部门，各班组成员在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，如果不能很好的执一个系统的评价与相应的激励措施，预算成本控制将不能发挥其真正的管理作用。为完善钢结构施工企业全面成本控制提出以下几点建议：

3.1 坚持成本最低化原则。成本最低化原则是指一方面挖掘各种能力降低成本，另一方面要从实际出发，通过主观努力达到合理的最低成本水平。例如钢结构工程中檩条及彩色钢板通过液压成型，生产过程几乎没有损耗，所以这两项产品的制造成本预算比较容易控制；钢柱、钢梁部分一般采用H 型钢加工而成，若采用RH( 热轧) 型钢为原材料，对后续的加工工艺及加工设备要求都比较简单， 但此类型钢规格太少，在选材上太受局限。而使用BH( 焊接) 型钢，可适当降低刚架含钢量，无论从材料成本、结构形式等方面而言都更为科学合理。但BH 型钢制作过程中会产生很多边角料，使得损耗较大，因此，只有将具体工程具体分析，采用合理的H 型钢，才能最大限度的挖掘潜力，降低工程成本。

3.2 上级领导应坚持目标管理原则和动态控制原则。目标管理的计划、实施、检查是指设定分解目标，将预算指标分解下达各职能部门及责任人；将目标责任到位，使每位员工对自己日常的生产及管理行为所产生的各项成本、费用有一个详尽的了解；执行预算时存在如图纸变更、追加工程量等一些不可预见的因素，预算编制责任部门要根据项目变更对预算作出及时调整，确保预算目标准确、合理；检查目标的执行结果，评价、修正目标，使预算的执行做到“有法可依，有法必依”。

3.3 严格进行成本差异分析。成本差异包含数量差异及价格差异两部分，钢结构企业的数量差异，包含厂内制作差异及现场施工差异。钢结构工程变动性很强，通过预算执行某一个工程结算的汇总及分析，找出成本差异，就需要各级责任部门对差异产生的原因进行分析，例如采购部分析价格差异、

制造部分析制作数量差异、工程部分析施工数量差异，在差异分解的基础上，对其经营活动进行深入、定量的分析，并对其可控性做出判断，弥补管理漏洞，才能提出合理的改进措施。

3.4 把责任、权利、利益有机结合。施工项目是由人来操作的，产生的人与人之间的联系便是社会系统，若该系统能高效运转，就需要制定相应的规则。对于钢结构企业，预算考评制度是业绩评价的重要尺度，建立科学、合理、客观、公正的考评制度，是预算考评的首要条件。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制才能收到预期的效果。

4 结语

篇（8）

现在钢结构工程建筑的发展非常迅速，由于经济的不断增加，也使得建筑工程非常的火热。在2008年的奥运工程中，鸟巢建设就是使用的钢结构的形式。现在，不但是在奥运工程建设中用到钢结构，在其它的一些复杂的基础设施上也广泛的运用到了钢结构，在采矿方面对钢结构的运用更加是数不胜数。钢结构工程的发展为人们提供了便利，改善了我们的生活条件。由于我国的钢结构还处于开始研究阶段，在设计和施工之间的相互配合方面，还存在着很多的问题需要解决，下面就来分析下我国钢结构工程建设的现状和技术的展望。

一、我国钢结构工程的发展历程

我国的钢结构工程建设应该是80年代沿海地区，从轻钢的引进开始的，随着就出现了大量钢结构的厂房和一些钢结构建筑。如：核电站的建设、广州的会展中心、横跨重庆的朝天门大桥等。随着这些建筑中运用到钢结构，在奥运会中也用到钢结构，至此以后引起了中国钢结构的发展。虽然这是一个良好的开始，但是和发达国家相比，我们这就显得有些捉襟见肘了。相反，值得庆幸的是现在我国的钢结构工程的建设正在蓬勃的发展。

二、我国的钢结构的现状

2.1发展的条件具备

目前，我国的钢结构工程的发展迅速是具有一定的条件支持的，并且能够持续的发展一段时间，不是一时性的。

1. 国家的支持。由于国家政策的支持，由原来的节约用钢变成了现在合理的用钢，并且采取措施鼓励用钢，这一政策的实施，在商业上就又兴起了钢材生意的扩大，进一步的促进了我国建筑产品的发展，从原来的水泥混合变成了多种材料的相互参杂，这样的合理结合，掀开了钢结构发展的新章。

2.物质基础具备。至从我国的钢铁工业发展变得迅速后，我国的钢材产量近年来持续的增加，能够充分的满足市场的需求。在钢的制作方面能够达到基本的钢结构的建设标准，现在钢的生产已经变得更加的多元化，有各式各样的钢材。在生产上有几大生产基地，很多的钢材都有了很好的发展，现在的钢铁企业在全国各地都有，钢材的供应就变得相当的容易，这些外在条件为我国的钢结构工程的建设提供了基本的物质基础。

3. 技术基础具备。钢结构工程建设最重要的就是要保证钢结构的技术，现在我国钢结构的一系列钢的设计、施工、验收等有一些规定（如在普通的钢结构、网架结构、钢结构焊接等多方面）。通过一些钢结构工程建设，经过实践和总结已经在逐步的进行钢结构的规范手册进行完善，这些都为钢结构工程建设技术鉴定了基础。而且国内的很研究所都在进行研究，目前，已经取得了很多的成果，为钢结构技术的发展提供了资源。

2.2发展的速度较快

1.目前， 我国的轻钢结构的发展是属于钢结构中发展最快的，现在在这方面的增长速度是相当的迅速，每年轻钢结构的建筑的增长量都是几百万平方的增长。

2.应用广泛。现在我国的钢结构建筑在体育馆、图书馆、候车室、桥梁还有大空间的办公楼都有应用。其它的大跨度的钢结构还包括预应力拱结构、膜和索寞结构等在国内都在广泛的应用。

3.住宅钢结构的开始应用。由于其它行业的钢结构应用已经进入了火热化，所以国家现在大力的推行住宅钢结构的应用。不但是明确地规定要合理的应用，还规定了什么样的材料属于淘汰的产品。目前，钢结构的建筑从外观上看要比原来的美观，立体空间更加的大，整体质量相对较轻，具有一定的抗震能力等优势，在建筑工程方面的发展前景相当的大，在一些大城市已经开始进行试点建设。

2.3发展中出现的一系列问题

1.全国钢结构市场在不断地扩大，新增加了很多的钢结构制作和安装，但是钢结构工程企业众多，大家的技术是参差不齐的，大型的钢结构企业的技术相对较好，但是还有很多的作坊企业这些作坊就没什么技术可言，没有专业的技术人员，所以工程的质量没有保证。

2.专业人员的素质不高。由于钢结构工程在我国才开始加快发展，但并没有达到成熟的水平，所以现阶段的人员对钢结构工程不是完全的熟悉，能够掌握钢结构工程中应用技术的人不多。在教育方面涉及钢结构的教材还没有得到完善，人才的培养还不到位。现在国内还稀缺钢结构的设计、制作等专业人才。

三、钢结构工程建设的技术前景

现在我国目前的钢结构专业人才的缺少，还有专业人员的素质和发展的需要不符合现象严重，正因为这样，我们在技术还是有很好的发展前景的。钢结构工程建设对技术的要求是相当的高，需要的是一批懂技术，有专业素质的人员，现在我国需要培养一批钢结构工程的建筑大师、结构大师、制作安装等高水平的技术人才。和发达国家相比，我们没有什么优势，但是我国的钢结构工程已经在蓬勃的开始了，在发达国家的钢结构的水平达到一定的高度的时候，我国能够通过技术引进，帮助国内的钢结构发展。要进一步的研究钢结构在各类建筑中的应用，扩大应用的范围，完善有关钢结构的设计规范，并开发新型的软件，以促进我国钢结构工程的发展。

由于我国的钢铁行业的技术和发达国家技术存在着很大的差距，我们技术落后，和他们相比缺乏竞争优势，但是我国的钢铁发展速度很快，只要我们的技术水平不断的改进，那么我们就能提高自身的优势。

随着我国的政策加大，西部大开发的战略进行，现在的钢结构发展有了新的机遇，只要加强领导，合理的规划，提高技术水平，我国的钢结构工程必将迎来新的高峰。

结束语：

目前，我国的钢结构工程的现状就是具有基础的物质储备，但是技术的水平不高，现在技术有待于发展，技术的前景光明，只要将我国的钢结构工程建设技术提高，那么将会拉近我国在钢结构和发达国家之间的差距，能促进我国钢结构的全面发展。

参考文献：

[1]张小勇. 钢结构工程六西格玛质量控制研究[D].西安建筑科技大学，2010.

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随着中国国民经济发展和人口城市化进程加快，我国高层建筑建设持续空前发展。钢结构体系因其本身所具有的自重轻、强度高、施工快等优点，与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势。中国已成为第一产钢大国，钢结构住宅适宜工厂大批量生产，工业化、商品化程度高，可以将设计、生产、施工、安装一体化，提高建筑产业化水平。钢结构应用于高层建筑已有数十年的历史。首先采用钢结构建造高层建筑的是美国，战后经过经济恢复，高层钢结构工程建设再度兴起，随着炼钢技术和成型制造工艺的发展，给钢结构工程的应用带来新的活力：工程建设日益增加，相应又推动了钢结构设计与施工技术的不断进步积完善。现对超高层钢结构施工技术进行简要总结。超高层钢结构施工技术主要包含如下几方面内容：（1）做好施工前的准备工作；（2）塔吊的选择与布置；（3）严格原材料；（4）钢构件验收；（5）螺栓安装；（6）钢柱安装；（7）焊接；（8）门窗工程安装。

一、做好施工前的准备工作

首先是强化施工图纸的会审工作，图纸是工程施工的依据，工程开工前项目监理机构要组织监理人员熟悉工程图纸与项目有关的规范标准、工艺技术条件，充分领会设计意图。同时，要组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审，检查施工图纸中的“错、漏、碰、缺”，力争把问题解决在施工之前，减少因图纸问题对工程质量、进度的影响。其次是认真审查钢结构安装施工组织设计，施工组织设计是施工单位全面指导工程实施的技术性文件，施工组织设计的完善程度直接影响工程的质量、进度。因此，钢结构安装工程施工组织设计审查要针对性和重点，主要内容有：①质量保证体系和技术管理体系的建立；②特殊工种的培训合格证和上岗证；③新工艺的应用；④对工程项目的针对性；⑤质量、进度控制的措施和方法；⑥施工计划(工期)的安排。

二、塔吊的选择与布置

塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备，其选择与布置要根据建筑物的布置、现场条件及钢结构的重量等因素综合考虑，并保证装拆的安全、方便、可靠。在塔吊的选择上应优先考虑内爬式塔吊，因为钢结构建筑采用内爬式塔吊不需要对楼层进行加固，并且在起重机布设位置上有较大的自由度。另一方面，采用内爬式塔吊进行钢结构高层建筑吊装施工，对塔吊起重能力和幅度要求不像采用附着式塔吊那样苛刻。从经济上考虑，为节约成本，优先选用内爬式塔吊进行钢结构超高层建筑的施工。

三、严格原材料

钢结构有很多优点，但其缺点是导热系数大，耐火性差。随着冶金技术的提高，耐火钢的研究成功并投入生产，为钢结构的进一步发展创造了条件。在选择中，首先钢筋的质量证明文件应齐全有效，且进场检验应符合规范和设计要求。连接套筒应有出厂合格证，材料一般为低合金钢、优质碳素结构钢，其设计抗拉承载力标准值应不小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒长为钢筋直径的二倍。

四、钢构件验收

钢构件住进入安装现场后，由专业质量检测人员对构件的质量进行检杏。弹出钢柱的安装轴线，若发现在运输过程中钢构件发生变形缺陷后，马上进行矫正和处理。同时还需要对构件纵横两个方向的安装中心线进行验收，对中心线不清晰的要重新弹上安装线。

五、螺栓安装

钢结构工程中螺栓连接一般用高强螺栓和普通螺栓，普通螺栓连接，每个螺栓一端不得垫2个以上垫片，螺栓孔不得用气割扩孔，螺栓拧紧后外露螺纹不得少于2个螺距；高强螺栓使用前我们检查螺栓的合格证和复试单，安装过程中板叠接触面应平整，接触面必须大干75%，边缘缝隙不得大干0.8mm，高强螺栓应自由穿入，不得敲打和扩孔；高强螺栓不得作为临时安装螺栓，螺栓拧紧应按一个方向施拧，当天安装的应终拧完毕，终拧完毕应逐个检查，对欠拧、超拧的应进行补拧或更换。

六、钢柱安装

按结构平面形式分区段绘制吊装图，吊装分区先后次序为：先安装整体框架梁柱结构后楼板结构，平面从中央向四周扩展，先柱后梁、先主梁后次梁吊装，使每日完成的工作量可形成一个空问构架，以保证其刚度，提高抗风稳定性和安全性。为了便于调整柱的垂商度，在预埋螺栓上先拧上数个螺母全部拧到接触基础面，并用水平仪找平后，开始吊装钢柱。吊装钢柱时，为了防止意外事故出现，在柱的上端活系两根缆风绳，可以从多个方向临时固定，也可用来调整垂直度。测量校正，钢柱吊装就位后，用两台经纬仪和水平仪对钢柱进行测控，微调通过调整柱底脚板下的螺母来实现。 转贴于

七、焊接

钢结构使焊前，对焊条的合格证进行检查，按说明书要求使用，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤，一、二焊缝不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹，一级焊缝不得有咬边、未满焊等缺陷，一、二级焊缝按要求进行无损检测，在规定的焊缝及部位要检查焊工的钢印。原则是采用结构对称、节点对称、全方位对称焊接。多层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。焊接接头要求熔透焊的对接和角接焊缝 多层梁柱焊接时，应根据安装情况先焊顶层柱与梁节点，其次焊底部柱与梁节点，最后焊中间部分的柱与梁节点。在焊接顶层梓与梁节点时，应先焊梓顶垂直偏差较大的部位，以利用焊接后收缩变形应力达到减少柱顶垂直偏差。焊接顺序宜从中间轴线柱向四周扩散施焊。

八、门窗工程安装

钢窗安装质量的控制重点有两点，一是，钢窗进场合格证、产品试验报告及外观的检查。二是，钢窗和固定钢窗的立柱之间的间隙控制。先施工固定钢窗的立柱，有可能出现钢窗与立柱之间缝隙过大或钢窗安不上。我们在控制过程中，要求施工单位先固定钢窗一边的立柱，待钢窗完全固定就位后，再焊接另一边的立柱，这样保证钢窗与立柱之间无缝隙。

总之，我国正在大力发展钢结构高层民用建筑，我们应及时组织考察总结已建成的钢结构住宅工程的经验，满足住宅在适用性能、环境性能、经济性能、安全性能、耐久性能方面的综合要求，形成完善的建筑体系。但愿我国的钢结构高层民用建筑能够经得住历史的考验。

参考文献

[1]杨鹏宇，钢结构高强螺栓连接施工[J].山西建筑，2006，32(16)：140-141．

[2]郝燕春，大型钢网架安装技术[J].山西建筑，2007，33(10)：195-196．

[3]魏明钟，钢结构[M].武汉，武汉工业大学出版社，2002．

[4]沈祖炎，钢结构基本原理[M].北京，中国建筑工业出版社，2004．

篇（10）

钢结构工业厂房在我国应用的时间并不长，其具体的设计及施工技巧都还在探索阶段。虽然钢结构工业厂房有很多优点，但作为一种材料，它也有很多缺点，例如防火性能差、易锈蚀等，在设计与施工的过程中一定要考虑到这些因素。文章将分为设计与施工两个部分来进行论述。

一、钢结构工业厂房的优越性归纳

在摘要部分已经提到过钢结构工业厂房的主要优点在于：首先，在施工速度方面：钢结构构件可以工厂化批量生产，施工简单，安装快捷，大大缩短施工周期；其次，钢结构工业厂房在自重方面：可减轻建筑物结构质量约30%，特别在地基承载力低和地震设防烈度较高的地方，其综合经济优于钢筋混凝土结构体系；最后，从环保方面考虑：钢结构体系属于环保型绿色建筑体系，钢材本身是一种高强度高效能的材料，具有很高的再循环价值，并且不需要制模施工。

二、钢结构工业厂房图纸设计的重要性

无论在什么样的工程中，图纸是工程施工的依据。在钢结构工业厂房的设计期间，要组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审，检查施工图纸中的“错、漏、碰、缺”，力争把问题解决在施工之前，减少因图纸问题对工程质量、进度的影响。钢结构工程要针对制作阶段和安装阶段分别编制施工组织设计，其中制作工艺内容应包括制作阶段各工序、各分项的质量标准、技术要求，以及为保证产品质量而制订的各项具体措施。

三、对钢结构工业厂房支撑系统的设计原则

为了保证钢结构厂房的空间工作，提高其整体刚度，承受和传递纵向水平力，防止杆件产生过大的变形，避免压杆失稳，以及保证结构的整体稳定性，应根据厂房结构的形式，车间吊车的设置，振动设备以及厂房的跨度、高度，温度区段的长度等情况布置可靠的支撑系统。厂房每一温度区段应设置稳定的柱间支撑系统，并与屋盖横向水平支撑的布置相协调。下柱支撑的位置是决定厂房纵向结构变形方向的重要因素，并影响温度应力的大小，下柱支撑应尽可能设在温度区段的中部，使吊车梁等纵向构件能随着温度变化比较自由地向区段两端伸缩。当温度区段的长度不大时，一般在温度区段的中部设置一道下段柱支撑，但温度区段的长度大于150 米时，为了保证厂房的纵向刚度，应在温度区段内设置两道下段柱支撑，其位置应尽可能布置在温度区段中间三分之一的范围内，为了避免过大的温度应力，两道支撑的中心距离不宜大于72 米。

四、对钢结构工业厂房抗震性设计的重点

在对钢结构工业厂房做抗震设计时应注意:首先，在总体布置方面要求厂房结构的质量和刚度均匀分布，使厂房受力均匀，变形协调，尽量避免因结构刚度不均匀对抗震造成不利影响，厂房横向结构宜采用刚架或者使屋架与柱有一定固结的框架，以便充分利用钢结构的受力性能并减少横向结构变形；其次，钢结构厂房的破坏一般情况不是由于杆件强度不足而常常因为杆件失稳而造成，所以合理布置支撑系统，保证厂房结构整体稳定性，对钢结构厂房尤为重要；最后，在地震作用下，存在着低周疲劳作用，设计时应注意其对厂房的影响。对结构连接点的设计，应保证节点的破坏不先于结构构件的全截面屈服，应使结构构件能进入塑性工作，充分吸收地震能量发挥其抗震能力。

五、钢结构工业厂房耐热能力设计的重要性

在第1小节中我们提到过，钢结构工业厂房防火能力很差，当钢材受热在100℃以上时，随着温度的升高，钢材的抗拉强度降低，塑性增大;温度在250℃左右时，钢材抗拉强度略有提高，而塑性却降低，出现蓝脆现象；当温度超过250℃时钢材出现徐变现象;当温度达500℃时，钢材强度降至很低，以致钢结构塌落。因此，当钢结构表面温度处于150℃以上时，必须做隔热及防火设计（通常是涂耐热涂料来解决）。

而钢结构工业厂房的施工中，存在的问题非常的繁冗，在这里我们只对比较突出的几个问题进行分析研究。

六、关于施工过程中地脚螺栓的埋设问题分析

可以说地脚螺栓的坚固与否是钢结构工业厂房建筑稳定性的根本所在，地脚螺栓的精度关系到钢结构定位，地脚螺栓的埋设须严格保证其精度，地脚螺栓的埋设精度:轴线位移:±2.0 mm，标高:±5.0 mm。在柱地脚螺栓安装前，将平面控制网的每一条轴线投测到柱基础面上，全部闭合，以保证螺栓的安装精度，然后根据轴线放出柱子外边线，待安装钢柱地脚螺栓的承台架子搭设好以后，将所需标高抄测到钢管架子上。

七、在钢结构进行吊装的过程中的注意事项归纳

具体的注意事项包括：首先，把柱脚的底板的十字线弹出，地脚螺栓的中心线弹出，柱脚剪力孔清理干净，待钢柱就位后，调整标高，把螺母紧固；其次，吊装完一个区域的钢柱后，吊装连系杆，这样保证钢柱整体稳定性，使吊装钢梁时钢柱不容易变形；最后，吊装钢梁，两对钢梁空中对接，并把高强螺栓初拧，第一根钢梁用四道缆风绳拉紧，防止钢梁向一边倾斜。

八、吊车梁系统的安装难点解析

在钢结构工业厂房的施工过程中，吊车梁的安装必须严格按规范从柱间支撑跨进行，柱间支撑安装连接后已形成一个比较稳定的空间刚度单元，从此处安装一是保证安全，二是能保证吊车梁安装不会影响柱子的垂直度。同时在安装过程中对端部截面误差较大的吊车梁底部应配调整垫板，该垫板在吊车梁系统调整完后应焊接固定。按事先测放的定位线精确对中。制动系统的连接应在吊车梁调整固定后正式连接。当制动板与吊车梁高强螺栓连接，和辅桁架焊接连接时，为防止连续施焊对高强螺栓的影响应先将制动板和吊车梁的高强螺栓连接，并进行初拧，然后调整辅桁架，并于制动板点焊固定后终拧高强螺栓，最后进行制动板和辅桁架的焊接。高强螺栓的紧固和制动板的焊接，均要遵循由每块板的中间往两边进行，以减小板内应力。

九、关于钢结构构件的码放问题

为便于结构构件的安装，构件进厂后应进行合理的堆放.原则为:现场急需安装的应直接堆放到现场，按照吊装顺序先吊装的码放在上头，后吊装的码放在下头.不急于吊装的构件暂时存放在现场外.堆放时应注意柱梁分开并按照轴线分类码放.存放场地应设专人进行管理，并按供货要求和供货清单进行清点，资料存档.构件堆放时H型构件应立放，不得平放.每个构件的支点不得少于两个，支点的位置宜在构件端部七分之一跨处，叠放时不得超过三层并用木方正确的分层垫好垫平，支点应上下对齐。

参考文献:

[1]钢结构工程施工及验收规范，2002.

[2]路克宽.钢结构工程便携手册[M].北京机械工业出版社，2003.