燃气爆燃应急演练总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇燃气爆燃应急演练总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

中图分类号：TU996.8文献标识码：A文章编号：

1、城市燃气事故的特性及危害

城市燃气一般包括天然气、液化石油气和人工煤气，具有易燃、易爆、易中毒的物质危险性。常用的城市燃气的最小点火能量都较低，大约为0.19〜0.35mJ之间。天然气爆炸极限为5%〜15%，液化气爆炸极限为2%〜10%，人工煤气为6%〜70%，1kg液化气的爆炸当量相当于4〜6kg的TNT炸药。燃气泄漏引起的爆炸事故，虽然都是发生在一瞬间，但造成的后果往往是灾难性的。如果煤气中一氧化碳含量较高的话，泄漏后还会引起中毒，一氧化碳浓度达到0.4%时，吸入1小时就可致人死亡。

城市燃气安全事故除具有一般事故的特性外，还具有社会危害性、群体灾害性和复杂性的特点。城市燃气属于市政公服行业，向用户长期、连续地供应，若发生事故，造成管网供气中断，将会影响居民正常生活，易引发社会不稳定。天然气密度是0.6〜0.8g/cm3，比空气轻，具有很强的扩散性，可沿各类管道井、沟渠等窜气，若发生持续大量的燃气泄漏，将会形成更大范围的爆炸性气体空间，使事故的波及范围扩大，在同一时间、同一区域会有更多人受伤害。燃气事故发生火灾、爆炸及中毒，往往还伴随着机械伤害、高温灼伤等，给救治伤员带来困难。因事故引发的环境污染、现场补救、善后处理等费用更是难以估计。

2、管道燃气事故原因分析

下面对各类公开的国内城市燃气事故进行统计，2011年国内城市燃气行业发生各类管道燃气事故397起，其中用户端事故194起，占48%;燃气管网端事故180起，占45%。可见，用户端事故、燃气管网端事故是城市管道燃气安全防控的重点。

用户端事故主要有爆燃、爆炸和中毒3种类型，因用户使用不当、胶管原因、私自改装及燃气设施质量等问题所占比重较大，具体见附图1。从火灾三要素组成看，燃气泄漏是事故发生的主要危害因素。户内燃气泄漏原因有：

2.1燃气设施的渗漏。包括管道、燃气表、阀门和燃气器具发生的自然泄漏，多数发生在燃气设施运行时间较长、环境条件较差的老住宅区。

2.2燃气灶具使用不当造成的泄漏。多发生在视力差、嗅觉迟钝的老年用户群体中。

2.3胶管原因造成的泄漏。多是胶管老化、老鼠咬断、卡箍脱落等原因。

2.4其他因素。

燃气管网多采取直埋方式，属于隐蔽工程，受周边环境干扰较大。从统计资料看，2011年发生的煤气事故中因第三方施工破坏引起的事故所占比例最大，具体见附图。影响燃气管网安全的主要危害因素有：

2.4.1第三方施工破坏。随着城市建设步伐的加快，城镇道路及旧城改造建筑施工的频繁，再加上电缆、通讯等市政工程改造的交叉施工，燃气管线被挖断及破损的现象时有发生。

2.4.2外界破坏。受新建、违章建筑和重车碾压影响，长期在载荷作用下，受力缓慢沉降，可能引发断裂。

2.4.3受电化学、化学、杂散电流等腐蚀影响，管道设备老化、腐蚀。

2.4.4季节变化引起土层的不均匀涨缩、升降，导致管道接口处受剪切力影响。

2.4.5建设期采购质量或建设施工质量监管不严，留下隐患。

3、管道燃气事故预防措施

3.1设计方案要切实可行。在施工前对所涉及的各类设备、设施、材料、配件进行认真严格的选购。有条件的进行检测，尤其是高、中压管线使用的材料更要严格筛选。设计、施工、验收单位资质要齐备，施工中要按图施工。加强过程验收，对不符合要求的管线要坚决返工整改，以确保工程质量符合标准。

3.2 开展城市燃气管道及燃气设施的定期检测。对于到达使用期限或腐蚀严重的管线及设施立即更换或维修，其他情况要按轻重缓急的原则和实际条件有计划的改造。

3.3制定城市燃气安全事故应急救援预案，并不断完善。每年要定期组织模拟演习和消防演练，提高处理突发事故的能力。配齐抢修抢险人员，完善设备设施，做到专用设备固定位置摆放，专人管理，随时可用，熟练操作。抢险人员要带齐防护用品、检漏仪器、通风设备等必备用品，分工明确，责任明确，抢修现场高效有序，抢险措施及时有效。

3.4 燃气企业要建立健全安全管理的规章制度和安全操作规程，并严格贯彻落实。要层层实行燃气安全责任制，做到专人负责、分工明确、责任落实。要通过培训、演习等多种形式，提高全员安全素质。并将燃气安全管理作为一个系统工程，实行横向到边。纵向到底的原则，不放过任何一个死角。

3.5定期开展对管网安全检查，排查事故隐患，特别是对机动车辆经常通过地段：对管线上部土层较薄地段；对各类建筑物、构筑物、物料堆放占压管线地段：对各种管沟与燃气管线综合交叉、距离较近地段：对一些易引发群死群伤的重点地段、重点区域、重要设施运行状况等必须逐一排查。针对存在的问题采取设置专门标志、专人跟踪管理等严格解决措施。对特别地段一时整改不了的，要派专人死看死守。对占压管线问题，要加大违章占压管线危害的宣传力度，争取从源头上杜绝违章占压现象，对已发生的违章占压，要争取政府和相关部门的支持，采取措施，杜绝由此引发安全事故。

3.6要加强燃气安全的宣传教育。充分利用报纸、广播、电视等新闻媒体和网络技术，积极开展用气安全、防护、救护等知识的宣传教育，要将燃气安全知识宣传到千家万户，做到家喻户晓，要以社区、物业为依托，不断推出新的宣传管理方法，及时解决各种影响安全用气的因素，使人们在使用燃气的同时提高防范意识，确保安全。

3.7严格施工管理和工程监督。对管道的设计、沟槽开挖、基础、回填的要求、管道铺设及验收等严格遵守工程设计和施工的规范，层层严把制件、验收关。结合经验、教训，争取做到相同事故不发生两次。

4、 结束语

城市燃气迅速发展是城市现代化的重要标志，城市燃气的发展，改善了城市环境，方便了人民生活，促进了城市基础设施建设和社会经济的发展。城市燃气的安全运行是一个庞大而复杂系统工程，需要用法律的、行政的、经济的等多种手段，依靠政府、依靠全社会的关心和支持。更要依靠我们燃气公司的全体员工，本着对社会、企业、对自己高度负责的精神，坚信投入感情无限，服务创新不断，兢兢业业地做好各项工作，保证管网安全运行，市民、用户放心。

参考文献：

篇（2）

中图分类号：TU714文献标识码： A

1.前言

安全是垃圾发电生产的基础，随着我国垃圾发电的应用技术不断成熟，高参数、大容量机组在电网中的应用日趋增多。并随着装机容量的不断增大，设备结构的日趋复杂，技术含量的不断提高，是事故发生的概率也随之加大。大型电厂一旦发生事故，轻则给电网运行带来严重冲击，重则损坏设备、造成人员伤亡，给社会生产和人民生活带来重大损伤。因此，垃圾发电厂的安全运行管理，设备、人身事故的防范工作己成为电力企业管理工作的重中之重。由此，笔者总结自己多年的安全管理经验，阐述几点有关垃圾发电厂安全管理工作中常见的问题，并提出改进安全管理的措施，有一定的技术参考价值。

2.安全管理的主要原则

(1)“安全第一，预防为主”的原则。它既是党和国家现行的安全生产方针，也是搞好安全管理的原则。根据这一原则，要求企业在生产活动中必须把安全工作放在首位，积极采取各种措施和对策，保障职工的安全与健康，防止各类事故发生。

(2)管生产必须管安全的原则。安全和生产是一个有机整体，在保证安全的前提下组织生产;在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

(3)安全一票否决的原则。在干部晋级和企业评优、资质评审中，安全具有一票否决的作用。

发电厂的安全管理是指管理者运用行政、经济、法律等各种手段，发挥决策、教育、组织、监察、指挥等各种职能，对人、物、环境等各种被管理对象施加影响和控制，排除不安全因素，以达到安全生产的目的。

电力生产的安全管理基本原则保持“六个不变”，即安全第一思想不变、企业法人代表作为安全第一责任人的责任不变、行之有效的规章制度不变、强化安全生产的力度不变、安全生产重奖重罚的规定不变、依靠广大群众共同搞好安全的传统不变。

3.垃圾发电厂的安全工作总结

3.1垃圾池的防火问题

在垃圾发电厂中，垃圾池的主要作用是储存、中转和短期发酵。储存的垃圾一般都在3天以上，在储存的过程中会产生大量的可燃性气体，因此要严格防止火源进入垃圾池内。要对进入垃圾池的新垃圾实行严格的管理，必要时可增设运输平台值班人员，避免外界明火带入;同时在运输平台铺设消防水管道和准备足量的灭火器。

(1)加强平台管理，防止明火进入。

(2)加强池内通风，稀释池内可燃气体浓度。具体办法有:设计中将锅炉送风机入口设在垃圾池上部;垃圾池顶部增设屋顶风机;垃圾池门需经常打开通风。

(3)提高检修水平，防止池内动火过程和电火花引起的垃圾池爆燃。

(4)加强检测手段，增设在线可燃气体监测仪，当可燃气体浓度达到预警值(CH4体积比为20%，CO浓度为30 mg/m3,H2S浓度为10 mg/m3)[1]时，需采取果断的应急方案。

(5)防止起运点垃圾混入火源，与垃圾清运单位加强沟通，避免类似问题发生;避免垃圾储存过久的自燃现象;特别对近几年新投运的流化床垃圾焚烧炉，混烧用的燃煤储放与垃圾须有明确的分界。

3.2垃圾池底部、渗滤液溢水槽的清理问题

这是其他电厂不曾遇到的问题，由于采用人工清理，会遇到安全防范问题。按照时间推断，垃圾池底部和溢水槽每一年半清理一次，垃圾池至溢水槽格栅每半年就要清理一次，清理时的注意事项:

(1)提前8h进行强制通风，但前提是溢水槽水位在最低;

(2)采用可燃气体监测仪检查有毒和可燃气体的浓度;

(3)清理人员的劳动防护用品的使用:防毒面具、连体防护服、防爆照明用具、工作间隙时间20~30 min;

(4)在没有可燃气体检测仪的情况下，可采用活体动物(如:鸡、鸭)进行4h以上的试验;

(5)机组运行中溢水槽的轴流风机不允许无故停运，正常配置为2台轴流风机，因为所处的环境较差，该风机的检修周期较普通的风机要短;

(6)溢水槽及垃圾池底部严禁电焊、切割、打孔等工作。

3.3蒸汽旁路的运行和正常备用状态

这个环节的主要问题是防止操作过程不规范造成旁路系统超压、泄漏等问题的出现。在正常运行中，以下问题需引起重视:

(1)减温减压装置投入前的暖管工作；

(2)冷却器防水击现象的发生；

(3)操作过程防止超压；

(4)安全阀的定期校验工作；

(5)备用状态的防泄漏工作。

3.4设备的防腐工作

由于垃圾处理过程中产生的废水、废气、废渣对所涉及的管道、阀门等设备均具有较强的腐蚀作用，因此部分设备的检验和检修周期相应缩短。如:对垃圾池渗滤液槽的轴流风机的管道、垃圾池格栅、暖风器、推灰器部件、风室底部、垃圾焚烧设备的传动机构、除渣除尘设备等部件需加强防腐措施，在安全大检查中，应增加对上述部件的检查。需要进行防腐处理的场所包括垃圾池池壁和底部、溢水槽内部等部位，并要定期检查防腐层的完好性。

3.5劳动保护

垃圾发电厂内部的工作环境比其他电厂差，主要体现在空气质量、检修环境上。在此环境中需要人工完成的相关项目，均需做好劳动保护工作。长期在环境较差的地方工作的人员，配备3M防毒用具、一次性防护服;在垃圾池底部和溢水槽工作的人员需注意防止感染皮肤病。尤其注意防止垃圾发电厂或处理场产生的废弃物对人体的侵害。

3.6进厂人员的专业培训

进厂人员的安全培训工作要有针对性，坚持“安全第一，预防为主”的方针。要对垃圾发电厂的安全工作进行综合管理，主要内容包括:生产(人员和设备)安全、环保安全以及职业病的预防工作。

4.改进垃圾发电厂安全管理的措施

(1)建立一支好的安监队伍。安监工作须吃苦奉献，求真务实。光说不干，或是走形式，摆花架子，追求表而声势，不会收到实效。安全管理人员不仅要具有吃苦奉献的精神和求真务实的作风，还要学习国家、行业现行的相关法律、规章制度和现代化安全管理理念，要接受培训、持证上岗。

(2)改进执行“两票三制”、“三级安全教育”等组织措施与教育培训措施的具体做法，以取得更大实效，并适应现代电厂检修外委、热控检修工作计算机管理的需要。

(3)抓好规章制度的修订、学习与贯彻，改变“规程考试得高分、习惯性违章常常见”的局而。规程还要及时作出调整，杜绝有章不循现象的发生。

(4)做好应急预案的制定与演练，避免事故扩大。过去发电厂搞反事故演习，着重于事故处理现在控制方式变了，正确判断异常工况、实现设备安全停用、避免事故扩大成为运行人员需要具备的基本技能之一。此外，应急预案所包含的内容也要比原有反事故演习内容多，反事故演习的方式显然也要随之调整。

(5)重视安全信息交流。要充分发挥传播媒体的作用，利用当前网上、报刊上(中国安全生产报、中国电力报、电力安全技术、电力安全录像专辑等)的安全信息，加强安全信息交流，开展安全工作。

5.结束语

篇（3）

本文作者：吴华文工作单位：宁德市柘荣县消防大队

影响救援安全的主观因素。高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患。一是安全制度不落实，安全意识不牢固。有的对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡；二是心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡；三是业务知识不扎实，实战演练不充分。有的不重视官兵业务理论知识的系统学习，对高速公路各种灾害事故的特点、处置措施和行动要求等情况掌握不够。总以为靠随车的水、泡沫、干粉等灭火剂就能处置易燃易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品灾害事故。平时开展相关的实战演练较少，战术研究不科学，针对性不强，暴露了一些安全问题；四是器材装备不齐全，维护保养不精细。在高速公路应急救援装备配置方面远不够齐全、先进，普遍存在着车辆性能单一、器材装备短缺的问题，尤其是防化洗消、堵漏、破拆、照明等特种装备及消防员个人防护装备严重欠缺。加之有的单位对器材装备的购置渠道和质量要求把关不严，维护保养不力，机械故障排除不及时，致使装备不能发挥应有的作用；五是应急机制不完善，组织指挥不严密。应急救援工作是一项系统工程，涉及面广。有的没有制定和完善操作性强的救援工作程序，导致救援行动混乱无序。有的指挥员缺乏预测能力，面对特殊的灾害事故，不执行行动准则，盲目指挥，不能根据灾情变化适时调整部署，存在侥幸猜测心理，极易造成不必要的人员伤亡。

在开展高速公路灭火救援时必须考虑周到、协调全面、保护到位、操作可循、预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。协调好职能部门的沟通联系。指挥室接到事故报警，应主动同高速公路路政管理部门或高速公路交警部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，如发生泄露等特殊情况及时调集专家前往处置。高速事故处置牵扯到多方力量共同参与，涉及到医疗救护、善后处置等各项工作。因此，在处置过程中，消防部队要主动做好汇报，依托当地政府部门及时成立事故处置总指挥部和各救援力量分指挥部，逐级下达各项救援任务，合理进行分工，确保各项工作有序衔接和顺利开展。协调好车辆行驶问题。高速公路由于单向行驶的特殊性，消防部队在开展抢险救援行动中，经常要翻越隔离带，加上通行的车辆，一方面给消防官兵搬运器材开展抢险救援工作带来不便，同时也威胁官兵生命安全；另一方面，为了保证快速抢救人员、有效处置事故，同一消防站出动的车辆不能同一方向驶向事故现场，这就要求消防车有时必须逆向行驶，但由于高速公路车辆还在通行，给消防车通行带来极大威胁，很容易发生新的交通事故。最关键的是抢险救援行动结束后，消防官兵在返队时必须要开车到下一个出口才能调头，往往要行驶好几十公里甚至上百公里才能返回。既浪费了油料，又不能保证消防官兵得到充足的休息，严重影响了消防部队各项工作的开展。原来，高速公路每隔一段距离都有一个活动的伸缩隔离带，供一些高速公路管理部门的车辆调头。现在，高速公路管理部门为了管理方便，将这些活动的隔离带全部用固定的隔离带封死。上级消防部门应协调高速公路管理部门恢复这些活动的隔离带，为消防车调头提供便利条件，减少安全隐患。协调好救援力量。根据报警人等提供的信息，应迅速启动应急响应机制，按照就近原则和加强第一出动的要求，一次性调集周边优势消防力量和特种救援装备，并向带队指挥员交待清楚事故地点的行驶路线。同时，根据现场情况需要，请示当地政府迅速启动应急响应机制，调派各方力量协同作战。选择最佳停车位置。消防部队到达现场时，要正确选择停车位置，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到后续增援力量的通行，特别要注意自身安全，防止发生“次生事故”。同时，要根据现场情况划定警戒区，在现场来车方向一百五十米处放置发光或反光锥筒、警告标志、导向标志、告示牌等；强调执勤民警应当维护现场秩序，及时将乘客、当事人及围观群众疏散到安全地带。果断实施交通管制。为减少恶劣天气条件下的“二次事故”的发生，应正确处理安全与畅通的关系，当交通环境及突发事件达到交通管制条件时，报请政府及时向电台、电视台及跨路电子屏路况信息的同时，该分流的分流、该禁行的禁行、该封闭的封闭。落实安全制度，强化安全意识。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全；二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。2.7注重安全防护，加强自救训练。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈；二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”；三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又讲究效率的目的；其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。建立应急机制，科学指挥决策。一是严格操作规程。重大事故的抢险救灾工作必须在现场指挥长组织指挥下实施，根据需要可成立处置指挥部，调集交巡警、路政、环保、120等相关力量协助进行。化学灾害事故处置要充分利用随车笔记本电脑上的《化学灾害事故处置辅助决策系统》，严格按操作规程进行，严禁违章操作；二是果断指挥避险。指挥员要根据救援现场的天气、照明、地质地形和救助行动本身的特点，落实严格的保护措施。在参战官兵人身安全受到威胁时，该撤退的果断下达“撤退”命令；三是强化排险防护。破拆车体或堵漏作业时，应用水或泡沫稀释掩护，尽量使用无火花工具，防止火花引起油蒸气等易燃气体爆炸起火伤人。对汽车火灾，要考虑到受水源限制，做到“五个第一时间”，速战速决。易燃易爆、有毒等危化品事故排险，救援人员须着隔热服、防化服等，做好全身防护。配齐防护装备，保持器材完好，提供安全保障。工欲善其事，必先利其器。个人防护器材是灭火救援一线官兵的“救命法宝”。要投入资金，配备好消防员防护装备，如空气呼吸器、隔热服、防化服、呼救器、安全绳、救援手套、照明灯具等。平时保养的好坏，战时能否充分利用，也直接影响到灭火抢险成败和官兵安全。消防人员要每日对个人防护装备进行保养调试，使其时刻处于完好状态，防止关键时刻卡壳，酿成事故。认真做好事故处置后的官兵心理疏导。交通事故处置特别是多人伤亡的事故，一些场面非常血腥，对官兵的心理疏导有尤为重要。要及时开展战评，总结经验得失。要适时实施心理疏导，与参战人员尤其是新同志交心谈心，消除他们心中的恐惧和不安。

道路交通事故抢险救援工作，既是公安消防部队日常的一项工作，也是一项具有挑战性和危险性的工作。因此，要不断积累经验，完善应急救援机制，加强与公安、路政、卫生、市政和保险等部门的进一步协调，特别是重大灾害事故，要在当地党委、政府的统一领导下开展。要进一步加强部队业务技能培训、思想政治教育，提请政府加大经费投入力度，配备必要的抢险救援装备和器材，更好的实施开展救援，最大限度的保护人民的生命财产安全。