施工技术汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇施工技术范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

 

1.工程概况及特点

本段路堑处在山区，自然坡度为30~450。表层（Q4el+dl）粉质粘土夹碎石；下伏泥质灰岩,解理裂隙发育,岩心破碎；地下水不发育。为保持堑坡稳定，左侧设桩板墙加固。抗滑桩间距5m，桩径2*2.25m，桩长13~23m，桩顶2m以下设上下两排锚索，锚索长17~22m，单根锚索吨位750KN，锚固段长9.5m，孔径130mm。

2.施工方案

1）施工中需要解决以下技术难题：人工挖孔的控制爆破技术、T形桩护壁施工、成孔后护壁处理、钢筋笼加工安装、混凝土的浇筑、锚索安放与张拉技术等。

2）总体施工方案分为6道工序：施工准备、桩孔开挖、护壁施做与处理、钢筋笼加工与吊装、桩身混凝土浇筑、锚索施工与张拉。

3.各工序施工技术

3.1施工准备

①尽量安排在旱季施工，先施工桩，然后开挖土石方，严禁先开挖土石方后做桩，路堑施工前应平整孔口地面。

②测量放样要准确无误，引出护桩。

③要设置对滑坡变形、移动的观测桩。

3.2桩孔开挖

①桩孔采取人工跳桩开挖，分节施工。

②孔内有害气体浓度超标或孔深超过10m时，均应设置通风设备。

③孔内爆破既要保证桩孔自身安全,还要保证周围人员、房屋树木等物品的安全。为此采取以下措施：采用浅眼爆破，炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.6m；装药量不得超过炮眼深度的1/3，达到使岩层松动即可，尽量不让岩渣飞出，孔口用竹排覆盖，竹排距孔口面要留高度不小于20cm的空隙，为使爆破瞬间的产生大量气体能及时排出。炮眼采取正方形布置，距孔壁不小于35cm，孔与孔间距应为孔深的1.5倍，且不小于60cm。所用炸药应为防水管状炸药，每个炮眼用药量严格限制在1/3管长以内。爆破采用导爆管、导火索、火雷管起爆。每个炮眼放一枚导爆管，然后将孔内所有导爆管汇集成束，引到孔口外面，再用一只（或两只）火雷管配上导火索与成束的导爆管捆在一起，这样在孔口点燃导火索就可以了。经过多次试验，该爆破方案安全可行。炮眼装完炸药后一定要用粘土捣实封牢。

④爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行爆破作业。一个孔内进行爆破作业时，其他孔内不得留有施工作业人员，必须全部撤至安全地带。

⑤挖孔时，能不爆破尽量不爆破，爆破后如有边角部分确有人工无法开挖到位的，可采用微量炸药爆破即可。

3.3护壁施做与处理

①护壁要高出地面20~30cm，采取每节1.0 m的C15混凝土护壁，厚度不小于15cm。

②护壁应安设牢固，滑动面处的护壁应予以加强，承受较大推力的护壁和锁口的混凝土中应增加钢筋。挖孔和护壁必须交替连续作业，以防坍孔。

③护壁模板制作 桩身截面尺寸为：2.0*2.25m，靠路基侧两端另设0.3*0.4m的挡块，因为挡块部分和靠近路基侧的一面要必须是平面的，而另外三面才可以采用适合采用方桩通用模板（上口小下大的结构形式）。在挡块部分要加工成一块倒梯形模板（尺寸为上底宽0.4m、下底宽0.3m、高1.0m）和一块矩形模板（尺寸为0.4*1.0m），在每块模板上部分别预留一个大约0.20*0.20m的开口，在靠路基侧的模板尺寸为1.0*2.6m，在模板上部预留二~三个宽*高=0.25*0.20m的开口。

④安装模板时在底脚要预留一排孔眼，便于固定模板，在模板与孔壁之间要设置临时内支撑（短木棍），在模板之间要设横向支撑。

⑤由于每一节护壁混凝土用量少，采用人工现场拌制混凝土，现拌现浇。分层捣实，收尾时将预留开口处混凝土补平。

⑥护壁浇筑一般安排在下午进行，浇完混凝土后可以有一个晚上的凝固时间。

⑦因为护壁的施工是分节进行的，接缝很多，必须另行处理。分两步进行处理，第一步，对不平的地方进行粗略整平，重点处理接缝；第二步，在需要拆除护壁的部分铺设一层宝丽板，用钢钉固定，接缝处用胶带纸封牢，以防漏浆，达到表面整齐美观的效果。

3.4钢筋笼加工与吊装

①由于钢筋笼太重（最重的达14.3吨），配筋又密，而且护壁有的部分还铺设了宝丽板，这给加工和吊装作业带来了很大的困难。

②钢筋笼加工吊装方案：桩身下部钢筋笼采取在钢筋加工场做，竖向主筋采取三根或两根焊接成束在桩孔内安装，上部钢筋笼采取先在钢筋加工场加工成半成品，在桩孔内进行焊接安装。

③方案优点:可以保证不会破坏铺设的宝丽板保护层厚度,更重要的是钢筋笼不会变形。缺点:桩孔内安装时间较长,吊机使用台班较多,孔内作业环境较小、时间长，焊接时会产生许多有害气体。

④针对该方案的不足处采取以下措施：把必须使用吊机作业的项目尽量集中，尽可能缩短使用吊机时间；采取空压机通风换气，保持孔内空气良好，另外在孔内搭设临时工作平台，定时换人作业，一般连续工作时间不超过2小时。

3.5桩身混凝土浇筑

①浇筑方案：采取集中场拌混凝土，搅拌运输车运输到现场，吊机吊送到桩孔口，串筒辅助下滑到孔内，分层浇筑。

②桩身浇筑前要铺一层厚20~30mm的水泥砂浆，在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。采取容量大约1立方的料斗从运输车接混合料，用吊车吊送到桩孔口，沿着预先设置好的串筒下落到浇筑面。要求串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。采取分层浇筑，层厚不得大于40cm。

③桩身混凝土达到设计强度后应依据有关规范和规程进行无损检测。

3.6锚索施工与张拉

①由于锚固桩上部设有两排锚索，要等上一排锚索施工完成后，方可开挖下一层的桩前土体。开挖土体后，在桩身进行锚索孔放样定位。

②锚索孔采用风动钻进，严禁采用水冲钻进，严格按照设计倾角（15°）、深度、孔径钻进成孔，钻至设计孔深后必须采用高压风吹孔，以清除孔内岩粉余碴。

③成孔后立即安放锚索入孔。在锚固段，每隔1.0m设置一个对中支架，张拉段每隔1.0m用细钢丝绑扎，并将张拉段钢绞线放于内径46mm的波纹塑料软管内，管内注满黄油，以便进行张拉及防止钢绞线锈蚀。

④放入锚索束后应及时注浆，采用孔底返浆法压力注浆，一次注满锚固段和自由段，注浆压力为0.6~0.8MPa，要确保砂浆饱满、密实。

⑤外锚头采用C30钢筋混凝土现浇，锚头顶面必须与锚索轴线垂直。

⑥锚索张拉施工时应先进行抗拔试验，以便取得岩层与砂浆体锚固体间的极限抗拔力，调整锚固段的长度。锚索张拉必须在孔内砂浆、外锚头等混凝土达到设计强度后才能进行，张拉应分级进行，每级按设计值的25%递增。每级稳定5分钟后，下一级才能进行，最后一级张拉120%，并稳定15分钟，间隔6~10天后再进行补偿张拉，然后锁定。

⑦封孔注浆时，注浆管必须插到底，注浆必须饱满。

4.结语

1）桩身开挖是施工技术的难点，控制爆破技术最难。为了解决该技术难题，查阅了许多有关文献资料，反复检算，又经过多次试爆，才定下方案。经过实践验证，所采取的爆破方案安全、高效、可行，达到了预期效果。

2)护壁处理、钢筋笼安装、混凝土浇筑、锚索张拉和封孔等工序也是桩身质量控制的重要工序。宜万铁路这段抗滑桩施工方案严谨可行，施工控制严格，不仅保证了安全、质量和美观的要求，而且提高了效率，该项工程原定十个月的工期，结果只用了八个月就完成了，整整提前了两个月，节约机械台班、人工及管理费等成本大约50万元。现在该工程已经完工好几年了，抗滑桩非常稳定。由于质量优良，外表整齐美观 ，赢得了业主和参观者的多次好评。

【参考文献】

[1]实用土木工程手册.人民交通出版社.

[2]铁路路基支挡结构设计规范.[TB10025-2006].

[3]客货共线铁路路基施工技术指南.[TZ202-2008].

[4]铁路混凝土工程施工技术指南.[TZ210-2005].

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1.进入冬季施工前，应预先做好的准备工作

（1）收集工地气象台历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）规范规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5度，即进入冬期施工。

（2）编制具体冬季施工方案和技术措施，并对有关人员进行技术交底和培训。

1）在工程进入冬季施工前，要提前编制好冬季施工技术文件，作为冬季施工的技术指导性文件，冬季施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。

2）作好施工人员的培训工作。冬季施工由于在负温下进行作业，不了解或不熟悉冬季施工规律，极易造成工程质量事故，为保证工程质量，冬季施工前必须进行作业人员培训。

3）进行冬季施工前的技术交底工作。进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬季施工规律，造成操作不当，人为地造成质量事故。

2.冬季施工过程中的质量控制

2.1混凝土冬季施工

要提高混凝土的抗冻能力，尤其要特别强调施工和养护阶段的质量控制。要从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑：

（1）混凝土原材料的选择。①选用抗冻性高的水泥。我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥 普通硅酸盐水泥 矿渣硅酸盐水泥 火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。②掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等。

（2）混凝土的配合比。

配合比、水灰比、最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响，其中影响最大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25-30%，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50-70%，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝土的抗冻能力，甚至结冰，使混凝土抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.6。

（3）混凝土的浇筑。

混凝土搅拌的均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。

原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1kg水升高1℃所吸收的热量要比1kg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65-85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60-70℃，要保证混凝土在拌和时的温度不超过40℃，摊铺后的温度不低于10-20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。

（4）混凝土的养护。

由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间（一般5小时之后）才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机浇筑混凝土，这样下午浇筑的混凝土一般到晚上零点之后才能完成抹面工作。如果晚上气温低于冰点，混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，要做好混凝土的养护工作，避免混凝土的表面结冰，具体做法如下：①改变常规做法，晚间浇筑混凝土，抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。②混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固一会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而失去保温作用，宜把草苫子盖在底层，塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢模板散热快、致使混凝土两侧结冰，因此混凝土四边一定要加厚盖好，减少空气对流。③采用真空吸水工艺，可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝土的抹面工作时间，从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。④使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4―5%。⑤严密注意天气变化情况，遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温回升后再作业。

2.2钢筋工程冬季施工

（1）冬期钢筋施工最重要的是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后在进行批量焊接。

（2）焊条或焊剂的质量控制。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。

2.3砌体冬季施工

（1）砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜小于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。

（2）砂浆应采用保温容器运送，中途不宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌量宜在0.5h内完成。已冻结的砂浆不得使用。

（3）砌体冬期施工常用的方法，可按养护期间是否加热，分为两类：养护期间不加热的蓄热法、掺盐砂浆法和负温早强砂浆法；在养护期间需要利用外部热源加热的暖棚法。

（4）砌体所用的石料、砼预制块和砂应清除冰雪冻块，并宜根据工程进度，将其提前运入棚内。石料和砼预制块表面与砂浆的温差不宜大于20℃。

3.制定冬季施工安全措施

（1）根据不同的工程制定防滑、防火、防剥、防冻、防煤气、防触电等安全措施，建立冬季施工安全责任制，备齐劳保防护用品。

（2）施工用的脚手架上班前要及时检查、清扫积雪、霜。

篇（3）

1.1施工作业设备选择在高速公路施工中，要选取合适的混凝土搅拌设备，并控制生产量。大部分施工单位选用的搅拌设备的产量在200t/h，摊铺设备的功率要在135kW以上。在第一次压实过程中，要保证压实度大于85%，并控制摊铺设备的温度，施工人员应保证预热版的温度超过85℃。

1.2路基施工技术高速公路在施工前要做好路基的测量工作，并认真进行记录。施工人员需要重视测量的具体参数和导线，然后布置控制网，明确导线、中线和水准线的位置。在准备阶段，还要做好复测工作，从而提高测量工作的精准度，将误差控制在合理的范围内[1]。施工人员在选取路基施工材料时，要保证材料的质量，并对材料的标准和性能进行严格控制。高速公路路基厚度也会影响高速公路的质量，施工人员应结合施工道路的实际情况，规范路基厚度，确定松铺层的压实标准。整个路基施工过程都需要安排机械设备，大量使用。路基施工应开展以土方为中心的机械调配工作，并对机械的运行路线进行合理安排，规范机械的排班次数，保证路基施工的质量，节约机械施工成本。

1.3沥青面层施工技术在沥青面层施工中，施工人员要重视沥青材料的选取，然后认真检验沥青原料的搅拌情况，保证其符合国家的施工建设标准。只有检查质量合格的原材料，才能在面层施工中使用，否则会影响施工的整体质量[2]。施工人员要分别存放不同类型、不同规格和来源的沥青，如果选用混合堆放的方式，会影响沥青的质量。在面层施工中，要控制好沥青原料的温度，确保温度小于130℃。沥青原料的含水率也是需要控制的重要方面，施工人员要避免在运输和存储过程中水分进入沥青原料中。

1.4沥青面层摊铺和碾压作业施工人员要确定沥青摊铺的宽度，保证一次性通过。这个过程要结合搅拌设备、摊铺设备、运输设备等各项数据，控制摊铺的温度，并对摊铺作业进行温度测试，避免沥青温度过高或过低。摊铺作业的速度应得到有效控制，禁止出现过大变化，从而保证整体路面的平整度。施工单位要指派专人管理碾压作业，然后明确碾压方式和顺序。在碾压时要保证碾压机的滚轮湿润，防止滚轮沾上沥青，影响碾压效果和路面美观。

2高速公路养护对策

2.1养护施工的标准化高速公路在建设中逐渐形成了独特的发展模式，在施工养护方面制定了一系列标准。通过这种方式，能够更好的保证高速公路的质量，在养护施工过程中，应各个单位相互协作，确保各个系统相互配合，使公路养护更加标准[3]。

2.1.1公路养护质量标准高速公路是国家的重要工程，直接关系着国家的经济和发展。高速公路的养护工作会影响公路质量，如果公路出现质量问题，会直接影响车辆和人员的安全。所以建立公路养护质量标准非常重要，确保养护人员能够认真进行工作，做好修复和保养，保证高速公路质量，降低公路事故的发生几率。

2.1.2公路养护管理网络高速公路是路上通行的有效途径，因为行驶车辆较多，车速较快，如果没有及时对公路进行养护，就会影响公路质量，从而导致交通事故发生[4]。相关单位应建立养护管理网络，统一调度和指挥，制定有效养护规范，降低公路养护的难度。

2.2养护施工的自动化自动化养护主要是运用现代化的机械设备进行养护，减少应用人力的情况。在这个过程中，主要有三个方面，一是对施工设备进行合理配置，二是使用高科技的监控设备，三是组建一支优秀的养护队伍。高速公路的路线比较长、施工周期长，对公路质量的要求比较高，所以采取什么样的设备保证养护质量具有重要意义。在养护施工过程中，施工人员要认真分析挖掘机和推土机的使用效率，分析其是否存在安全隐患，能否正常使用[5]。在沥青摊铺过程中，要使用两端同时施工的方式，把握铺设的宽度，实现准确对接。施工单位要在高速公路各收费点和一些路段设置监控设备，通过这种形式，对车流量和路况进行监测，及时发现路面存在的问题，对损坏的部分进行封闭修理。收费站监控的设置还能观察车辆是否超载，分析车辆是否具备进入高速的条件，针对不符合规定的车辆，严格禁止进入高速公路，影响公路的使用寿命。组建一支优秀的养护队伍，在公路养护中具有重要意义。公路养护单位还要对养护人员进行定期培训，确保他们能够熟练掌握设备的各项情况，以及公路的养护手段，制定有效的养护质量标准。

2.3养护施工的科学化进行公路的科学化养护，主要是通过科学的养护技术和手段，提高公路质量。养护人员首先要做好公路的质量考察工作，然后对整体的使用情况进行分析，从而制定更加合理的养护手段。养护人员要明确公路的运行风险和质量标准，针对公路的质量标准和招标集中情况，要严格按照相关规定执行。养护人员要对施工材料进行严格检查，从源头上限制不合格产品的流入。养护人员要结合施工情况作出相应调整，做好检查和跟踪工作，从而保证公路质量。在这个过程中，公路的检验和验收也需要养护人员加以控制，严格遵守国家相关的建设标准。针对不符合质量标准的公路，应及时整改。公路养护属于一项公益性事业，与高速公路投资方的利益和使用者的利益有着密切联系，所以要积极做好这项工作，增加其影响力。

篇（4）

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

1、中国建筑施工技术的发展概况

近年来中国建筑业发展迅猛，建筑业在国民经济中占有举足轻重的地位。建筑施工技术领域取得了令世人瞩目的发展，一大批单项施工技术赶上或超过发达国家，在总体上也接近了发达国家水平。中国建筑施工技术发展的成就①大型工业建筑、高层民用建筑施工的成套技术。 ②地基处理和基础工程施工专项技术（钻冲孔灌注桩、旋喷桩、挖孔桩、振动法、深层搅拌桩、强夯法、地下连续墙、“逆筑法”等新技术）。 ③现浇钢筋混凝土模板工程（大模板、液压滑升模板、爬升模板、台模、隧道模、组合钢模板）。 ④钢筋工程（钢筋气压焊、钢筋冷压连接、钢筋锥螺纹连接）。 ⑤混凝土工程（泵送混凝土、喷射混凝土、高强混凝土，混凝土制备与运输机械化和自动化）。 ⑥预制构件制作工艺（挤压成型、热拌热模、立窑和折线型隧道窑养护技术、预应力无黏结工艺、整体预应力结构）。 ⑦结构吊装技术（大跨度、高耸结构物）。 ⑧其他方面，如墙体改革、防水技术、建筑装修、工艺理论、计算机应用等也取得了长足发张。

2、建筑施工阶段的划分

施工单位从接受施工任务到工程竣工验收，一般可分为施工任务、施工规划、施工准备、组织施工和竣工验收等五个阶段。

2.1确定施工任务阶段

一是国家或上级主管单位统一安排、直接下达的任务；二是建筑施工企业主动对外承接的任务或是建设单位主动委托的任务；三是参加社会公开投标而中标得到的任务。在市场经济条件下，建筑施工企业和建设单位自行承接和委托的方式较多。实行招标投标的方式承包和发包建筑施工任务，是建筑业和基本建设管理体制改革的一项重要措施。

2.2施工阶段规划

企业与建设单位签订施工合同后，施工总承包单位在调查研究、分析资料的基础上，拟订施工规划，编制施工组织设计，部署施工力量，安排施工总进度，确定主要工程项目的施工方案，规划整个施工现场，统筹安排，做好全面施工规划，经批准后，组织人员进入现场，与建设单位密切配合，做好施工规划中确定的各项施工准备工作，为建设项目全面正式开工创造条件。

2.3施工准备工作

施工准备工作是建筑施工顺利进行的根本保证。施工准备工作主要包括技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备和场外准备。建立现场管理机构，组织图纸会审，开展技术培训，编制和报批单位工程施工组织设计、施工图预算和施工预算；组织材料、构配件的生产和加工运输，组织施工机具进场，搭设临时建筑物，调遣施工队伍，进行场地勘测和建筑物定位放线等准备工作。完成上述施工准备工作后，施工单位即可向主管部门提交开工报告。

2.4组织施工阶段

组织施工阶段是建筑施工全过程的，是建筑产品的制作、加工和生产过程。它必须在开工报告批准后方可实施。施工单位必须严格按照设计图纸的要求，采用施工组织规定的方法和技术措施，完成全部的单项、单位、分部、分项工程施工任务。这个过程决定了建筑产品的质量、成本以及建筑施工企业的经济效益。因此，在施工中要跟踪检查，实施工程进度、工程质量和工程成本的控制，达到预期的目标。 施工过程中，往往有多单位、多专业进行协作，必须加强现场指挥、调度，进行多方面的平衡、协调，全面地统筹、安排，组织均衡、连续的施工作业。

2.5竣工验收阶段

竣工验收、交付使用是建筑施工的最后阶段。在此阶段对工程项目进行全面检查验收，绘制竣工图，将有关建筑物合理使用、维护、改建、扩建的参考文件和资料等提交建设单位保存，入档备查、备用。

3、建筑施工技术

3.1地基基础施工技术

有关地基基础施工常用的处理技术主要包括换填垫层、强夯和强夯置换、排水固结和水泥土桩等技术处理手段。地基是一房屋建筑工程的基础，对地基采用合适的技术处理对提高一房屋建筑的质量起到重要的作用。

3.11换填垫层法是一种比较常用的地基处理技术，特别是对于那些土质松软和不牢固的地基，常用于低层房屋地坪处理、堆料场地及道路工程等，处理深度通常控制在3米以内较为合适。

3.12强夯法在处理一些地基土质为砂土、湿陷性黄土等土质的情况。而采用当采用强夯置换的方法处理一些特殊土质是，我们应当首先进行试验性测试，以保证其实用性。

3.13排水固结法对于一些地基中含有大量水分的土质是比较适用。其中，有机质土一般采用砂并联合超载预压的方法、真空预压法适川于均质黏性土及含薄粉砂夹层黏性土等地基的加固。对于砂性土地基，加固效果不甚理想，一般认为有效加固深度在10米以内。真空预压的方法对于在不能够切断要加固的地基的水源补给时尽量不要采用。对渗水系数小的软黏土地基，真空预压和砂井或塑料排水带等竖向排水相结合方能取得良好的加固效果

3.14水泥土搅拌桩是通过特殊的搅拌机器设备将水泥注入地基深处并和地基的土进行搅拌，从而形成比较稳定的地基结构的一种处理方法，在那些能够和水泥充分发挥反应的土质的地基使用。

3.2钢结构施工技术

3.21在对钢筋结构进行施工之前，施工人员要仔细检查钢筋的表面，确保钢筋表面清洁方能进行使用，对于钢筋表面的一些特殊污渍要采用特殊的技术方法进行处理。

3.22在实施完上述步骤后，施工人员还应检查钢筋的笔直度，对于些弯曲的钢筋，可以采用特别的机械设施或则由施工人员进行调直。对于一些确实很难调直的钢筋，施工人员要弃之不用或采取特殊技术手段使钢筋具有可用性。

3.23对于钢筋的切割，施工人员要按照正常的步骤进行，即先长后短的顺序，尽量减少在钢筋切割过程中对于钢筋的损耗，同时还要保证切割后钢筋的长度符合房屋建筑工程的规格要求。

3.24钢筋的安装可以基础钢筋、剪力墙、柱钢筋、梁钢筋、板钢筋的安装，不同部位的钢筋都有不同的安装方法，施工人员要严格按照具体的施工技术进行安装，以保证钢结构安装的质量。

3.3混凝土结构施工技术

在对混凝土结构施工前，施工人员首先要确保模版应检查模板的各项数值能够达到房屋建筑工程的混凝土结构施工标准，如模版的高度、稳固度和尺寸等。其次，要确保模版内的钢筋和预埋件符合房屋建筑工程施工的要求，同时要保证模版内的清洁和密封性。最后，为了顺利进行房屋建筑工程混凝土结构的施工，施工人员可以再施工前在模板中加入少量的水，并按照一般的由低到高的施工顺序进行混凝土结构的施工工作，还要认真检查浇筑后的混凝土结构，保证其符合房屋建设工程混凝土结构的设计标准。

3.31在对竖向的混凝土结构进行施工时，施工人员要做好混凝土结构的底部做好先期处理工作，确保其底部能够和要浇筑的混凝土实现充分融合，从而保证其质量。

3.32对于浇筑过高的房屋建筑工程混凝土结构（≥3m），施工人员要采取如振动等技术措施，是这些混凝土结构牢固的溶合在一起。

3.33在对房屋建筑工程的施工过程中要时刻注意检查能够影响施工质量的各种因素，如模版、支架等。一旦出项不符合房屋建筑工程混凝土结构施工要求的情况，要采取好相应的处理手段。

3.34在施工完成后，要做好房屋建筑工程混凝土结构的养护工作，为混凝土结构的成型提供各方面的条件。如在混凝土结构上覆盖湿布以防止日光的暴晒。

3.35在对房屋建筑工程混凝土结构进行拆模是要确保成型的混凝土结构达到工程的各项要求，在拆除过程中施工人员要严格按照混凝土结构模版的拆除工序进行拆除工作。可以先拆除一些不承重的和不影响混凝土结构固化的模版。而对于那些承重的模版，只有在保证混凝土结构完全能够设计要求时方能拆除。

4、结束语

总之，建筑施工是一个庞大而复杂的系统，房屋建筑工程施工技术仅仅是其中的一个子系统，因此我们在房屋建筑工程的施工过程中应该将施工的技术同能够影响施工的各种因素相结合，这样才能切合实际地利用房屋建筑工程施工技术，使其在确保房屋建筑工程的质量中发挥其应有的作用，从而在有效利用房屋建筑工程施工技术的同时，也保证房屋建筑工程的顺利完工，为提高人民的生活品质和社会主义现代化建设作出应有的贡献。

参考文献：

[1]张国强，房屋建筑工程中地基处理施工技术的探讨[j].科技传播. 2011(16)

[2]刘建华.房屋建筑中砖砌体施工技术[j].江西建材.2011(04)

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中图分类号：TU74文献标识码： A

0 引言

以公路工程为代表的交通事业是保持我国经济活力的经脉，为我国的经济持续发展提供了便利交通运输服务。但是面对日益繁重的交通压力，我国的公路工程唯有通过各种措施来提高公路路面质量才能够充分面对这种严峻形势。其中沥青公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐。沥青公路工程的施工技术具有高度的系统性，必须要多方面综合考虑该公路工程的各种质量要求和性能要求，运用最为恰当、最为合理、最为经济的施工技术措施，在确保施工质量的同时，更加有效地提高了整个公路工程的工程效益。

1 沥青公路路面施工技术的控制

沥青公路的路面施工是整个公路工程的重要组成部分，行车的安全、速度和舒服是路面施工技术和质量控制的关键体现，为了确保沥青公路的施工进度和质量要求，对路面的技术质量要求极其严格，如下对其进行详细的阐述。

1.1 沥青路面的施工准备

施工材料的确定及进场控制。工程施工之前，对相关材料进行详细检查，如沥青、石屑、石料等的检查验收，一开始就加强质量控制，防范于未然。在此基础上再进行经济方面的合理选择，从正规大型的沥青厂那里购买原材料，在材料进入到施工现场时，专门的监督管理人员会对原材料进行数量、生产日期、生产厂商及质量检验报告等方面的审查，尤其是一些重要材料的质量检查，不能让不合格的材料进入到施工现场，否则会影响施工质量的控制要求。在对相关机械设备进行全面检查的时候，要确保施工设备稳定运行，对所需要的机械设备等进行全面的性能检查，做好设备的养护工作，为路面施工做足准备。

1.2 施工混合料的配比控制

在对混合料进行配比之前，应选择好沥青的施工标准，根据路面等级、交通及气候条件、路面结构等客观条件的要求，选择不同类型的沥青进行合理的施工。在对沥青的运输和储存过程中，要做好应有的防水措施，避免雨水或者其他水蒸气进入沥青中，在存放的时候要按照不同品种、标号分开存放，存放空间的温度要符合标准，只有长期不使用的能存放在自然温度下。

沥青混合料在进入施工现场之前，要对拌和机的操作工艺、拌合时间和温度及相关工艺过程进行确定，除此之外，还要对混合料的配合比设计及压实性进行检验认证，以此确定混合料的配比在最佳的时间点。对混合料的质量控制是混合料配比的重要环节，按照有关的规定对进入现场的材料进行检验，以保证材料的质量安全，质量的稳定性也是其要保证的项目，控制沥青公路路面混合料的温度主要依靠施工材料的出场、到场、摊铺和辗压等参数的提供，其最关键的参数是混合料的出场温度，它的高低影响着许多环节的正常进行。沥青含量的变化也影响着沥青混合料的性质变化，含量少的时候，路面的孔隙率会增大，随之沥青路面的耐久性就会变差。不管在什么情况下，都要及时解决出现的问题。

1.3 沥青混合料的摊铺和辗压

对于要用摊铺机进行摊铺的重要公路来说，要采用多台摊铺机进行摊铺才能保证公路的施工进度和质量，其需要均匀、缓慢、连续的进行，这个过程中不能随意的变换速度和停顿，按照规定的摊铺速度进行比较合适。摊铺前要清理干净熨平板，调整好高度和温度，使其在适合的状态下摊铺。摊铺时要缓慢卸料，以免引起不必要的麻烦，最好采用大直径、低转速的摊铺机，这样才不至于让混合料产生离析，稳定摊铺机均衡的供料，对于基层平整度较差影响到下面层的，可采用钢丝绳引导的高程控制法，在规定的标准下调整好钢丝绳的各段距离，各阶段要连续有效的进行。

一般对沥青混合料的辗压有初压、复压和终压三个阶段，在初压阶段，紧跟摊铺机后面辗压，保持合适的长度，应尽可能快速压实表面，以防热量的散失，还要掌握辗压的技巧，压路机驱动向前，从外侧向中间、从低到高面向摊铺机辗压。复压阶段是紧随初压进行的，让混合料达到规定的压实度，根据不同的路况，采用不同型号压路机辗压的时候，每一台压路机都要进行全方位的辗压，否则会造成路面压实度的不均匀。最后阶段的终压是为了消除复压过程中的不足。

2 沥青公路的接缝处理施工技术

2.1纵向接缝处理技术

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接,来保证两条摊铺带具有相同的厚度。同时还要保证搭接的宽度一致。如果在较宽的路面摊铺或者是变幅段的施工时,通常采用2台或多台摊铺机联合作业的方法,来保证整个路面的平整、美观。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料,此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态,所以纵向接缝易于处理,且连接强度好。因施工条件必须设置纵向冷接缝时,如每半幅路面施工完毕后,可以在先摊铺并需要连接的一侧多摊铺出50mm保证压路机能压实边部,碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前,应将呈斜面部分切割后除去,在切割后的垂直面上涂粘结沥青,摊铺时新混合料应重叠在已铺带上30cm～50cm,以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此,必须沿摊铺带一侧划一条导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

2.2 横向接缝处理技术

横向接缝在沥青路面施工中最常见,通常指每天的工作缝,也包括由于多种原因导致摊铺中断,情况消除后再开始摊铺,沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高,很容易产生混合料推移,温度太低,横缝不能压实,易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃～10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏,对沥青路面的质量影响很大,重者出现错台跳车,甚至坑槽开裂等病害,严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点,即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

2.2.1 接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移,造成接头路面的标高低于设计标高,形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时,摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场,用人工及时将端部混合料铲齐并反铺于摊铺带尾端后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向约2m后放3m直尺,找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的位置(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面,并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除,与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处,对断面切口涂刷适量的乳化沥青。

2.2.2 施工方法

为了便于铲除混合料,和不污染路面,可事先在摊铺临近结束时,在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内泼洒足量的水,再摊铺沥青混合料;或在碾压前在其范围内对混合料泼洒足量水,快速降低混合料的温度,以破坏其与下承层的粘结;然后再碾压密实、待混合料稍冷却后,确定切割位置,切割后将尾部混合料铲除,铲除后需立即对切割面清洗,在下段继续摊铺前,要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青,也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

3 沥青公路施工的质量控制

在对沥青公路进行质量检查和核对的时候，主要是从沥青混合料的温度、原材料和沥青面层方面进行检测，加强对这几方面的质量控制可以在某种程度上提高沥青公路的施工质量，改善施工过程中不合理的现象。质量控制作为工程施工中的重要环节，要形成一个动态的管理过程，运用多种先进科学技术进行分析和操作，对于发现的问题进行快速及时的解决处理，同时要根据实际情况合理地制定施工计划，保证施工很好地完成。

4 结语

与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有适宜分期修建、养护维修简便、噪声低、施工期短、振动小、表面平整、耐磨性好、行车舒适、无接缝等优点。沥青公路的施工技术控制具有极为重要的作用，提高沥青公路的施工水平，才能更好地促进我国交通建设事业的发展。

参考文献

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关键词：混凝土冬季特点原理施工技术

中图分类号：TV331文献标识码： A

我国许多地方有较长的寒冷季节。由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到4℃时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。

一、进入混凝土冬期施工的特点

1、进入冬季施工前应组织专人编制冬季施工方案。编制施工方案人员，要根据本工程的结构特点及工程所处地理位置， 编制相应的冬季施工方案。方案的编制要保证工程质量， 经济合理， 所需的热源和材料有可靠的来源， 施工方案的工期要与计划工期相符。 施工方案中应体现施工程序， 施工方法， 现场布置， 设备、 材料、 工具等的供应计划， 安全防火措施， 测温制度和质量检查制度等。

2、进入冬季施工前应组织相关人员进行培训学习， 学习冬季施工方案并向班组进行交底， 学习冬季施工的有关技术知识， 重点学习防火知识， 明确职责， 经考试合格后， 方可上岗。

3、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养， 及时更换机械设备的油， 检查机械设备防冻液是否充足， 未使用防冻液的机械设备， 当停止工作时要将设备停放在暖棚车间内。对加水、 加油部件勤检查、 勤更换， 防止冻裂设备。

4、在进入冬季施工前施工现场要作好防寒保暖工作， 职工住房及仓库必须达到过冬条件， 检查施工仓库中冬季用品是否充足。 排除现场积水， 对施工现场进行必要的修整， 保证道路的畅通， 截断流入现场的水源， 做好排水措施， 消除现场施工用水、 用气造成的场地结冰现象。 对人行道路、 脚手架上、 跳板和作业场所采取必要的防滑措施。

二、 混凝土工程冬季施工原理

冬季混凝土施工，水形态的变化是抑制混凝土强度增长的关键因素。由于水泥的水化作用，混凝土浇筑后逐渐凝结、硬化，直至达到设计强度。水化作用速度与混凝土原材料和配合比有关，主要随温度的高低而变化。温度升高，水化作用加快，强度增长也快。温度降低到0 ℃时，混凝土中部分水开始结冰，逐渐由液相变为固相，参与水化作用的水减少，水化作用减慢，强度增长相应较慢；温度继续下降，混凝土中的水完全结冰，水化作用基本停止，混凝土强度不再增长。水变成冰后，体积增大9 %，当混凝土毛细孔含水率超过91.7 %时，结冰会产生2 500 kg/cm2 的冰胀应力，大于水泥内部形成的初期强度值，使混凝土受到不同程度的破坏，导致其强度降低。水变成冰后，骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料、钢筋的黏结力，影响混凝土的抗压强度。冰凌融化后，会在混凝土内部形成空隙，降低混凝土的密实性及耐久性。新浇混凝土冻结前有一段预养期，对加速水泥的水化作用极为重要。可增加混凝土内部液相，减少固相。混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。预养期长、获得初期强度较高的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。预养期短、获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度有不同程度的损失。

三、混凝土工程冬季施工技术

1、原材料的选用

（1）水泥：选取质量较好的硅酸盐水泥作为混凝土的主要原料，其强度等级应大于42.5 级，且水泥用量不低于300 kg/m3。水泥使用前1～2 d 置于暖房内预热，不能过早，同时注意保持水泥周围环境干燥。

（2）石子：粒径5～25 mm 的碎石，含泥量为0.7%。泥块含量为0.2%。

（3）砂子：细度模数为2.5，含泥量为2.2%，泥块含量为0.6%。严格控制砂、石的含泥量，不能含有冰块、雪团以及易冻裂的物质。

（4）早强减水剂：混凝土中加入早强减水剂1‰～3‰（根据实际温度和实验配比），并对混凝土拌合物的坍落度等工作性能进行观察和抽检，严格控制坍落度。

2 、防冻外加剂法

为提高混凝土的早期强度, 可在材料中加入防冻外加剂。使用较多的是氯盐类早强剂, 它能提高混凝土早期强度, 延缓冰冻, 但它对强筋有锈蚀作用, 对预应力钢筋混凝土、高湿环境中的结构、靠近电源的结构等工程不能使用氯盐类早强剂。在掺用氯化钙时, 要加入2~5%的亚硝酸钠阻锈剂, 我国多年广泛使用的亚硝酸钠―――三乙醇胺复合早强剂对钢筋无锈蚀作用。同种水泥制成晶胚, 以促进结晶成长, 能加速水泥硬强并提高SB 度也是一种很好的方法。

3、混凝土的拌制

拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸，油布盖好。拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。

4、混凝土的运输和浇筑

冬季混凝土浇筑尽量安排在上午，因为此时的大气温度逐渐上升，与出机温差相对较小，减少温度散失，对混凝土早期正常养护非常有利。为了减少运输过程中的热量散失，混凝土运输车外包裹保温措施，并尽可能缩短运输时间和距离。

混凝土浇筑前，先清理模板（尽量避免使用铁模板）和钢筋上的冰雪和污垢。在施工操作上，冬季施工混凝土应该采用机械振捣，振捣时间应比常温时有所增加、振捣时不留死角，保证混凝土能充分填满模板的各个角落，尽可能提高混凝土的密实程度。分层浇筑混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于计算的温度，也不得低于2℃

5、混凝土的养护

混凝土中外加剂的掺量按负温混凝土要求施工，应根据混凝土浇筑5 天内的预计日最低气温来选用防冻剂。当预计日最低气温为 15℃ ～ 10℃、 10℃ ～ 5℃ 时宜分别采用规定的 10℃、 5℃ 的防冻剂。当预计日最低气温为 5℃时，可采用早强减水剂并用保温材料覆盖。

冬期施工中混凝土浇筑后，在负温下硬化是缓慢的，硬化过程可能出现受冻过程。也就是说，硬化过程和受冻过程同时发生。在负温养护时，由于热交换作用，水泥凝结硬化过程受温度的影响要做相应的后移，温度越低水泥的硬化过程越慢，养护期越长。若混凝土在初凝之前受冻、水泥水化处于刚刚开始阶段，混凝土仍保持其塑性性质，此时受冻只影响其可施工性，而损坏不了混凝土本身物理性质。若混凝土进入凝结期以后受冻。而混凝土结构正在形成阶段。受冻既要破坏水泥的凝结硬化过程。又会导致混凝土本身强度及耐久性显著降低。

负温养护期间，混凝土由初温受冻不会突然出现，在施工现场也不会出现所谓速冻的条件。即使在严寒的条件下有剧烈降温的可能性，混凝土也会有一个适当的水化过程。冬期施工中经常出现的冻害事故，多数是在初凝期以后受冻所致。因此，在混凝土浇筑完毕至终凝期间采取强有力的养护措施，会取得良好的质量效果。

结语：随着我国经济的飞速发展，房屋建筑业与基础建设业也得到了很好的发展，作为混凝土生产单位，必须提前做好冬期生产施工准备，以便顺利进入正常的冬季生产施工状态。低温季节混凝土的施工，主要是否要防止混凝土是早期受冻，从而影响混凝土的强度和耐久性。需从原材料、混凝土的生产及运输、混凝土的浇筑和养护几个方面进行控制，以确保混凝土低温季节的施工质量。

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中图分类号：X734 文献标识码： A

引言

公路建设的发展使得公路施工中的许多施工技术都在原有的基础上有了很大的进步。作为比较常用的沥青路面施工技术亦是如此。沥青路面是公路建设中经常采用的一种路面，其路面具有平整、耐用等多个优点，因而在近年来应用的越来越频繁。主要阐述了规范性建设沥青路面的技术要求，希望能够为沥青路面在公路建设中更好的应用而提供一些有价值的参考意见。

一、道路沥青路面施工的现状

沥青路面在使用过程中出现早期的损坏现象比较常见，在施工过程中已经采取了一定的措施对其进行避免，例如施工设计、材料的选择、施工管理以及养护，但是还是存在着不合理的结构设计以及施工质量问题出现，对沥青路面的损害非常大。在路面施工过程中，虽然在技术方面提高了路面的质量，对沥青路面可能出现的早期损害进行了预防，但是，对路面结构的问题仍然要进行重视。导致沥青路面施工质量问题的出现和施工企业对质量控制以及管理问题没有进行重视有很大的关系，对出现的问题要进行及时的解决，避免对以后公路的使用带来影响，导致更为严重的后果出现。

二、道路沥青路面施工技术分析

1、对沥青混凝土等材料的检测

沥青混凝土是路面施工中经常用到的材料，这些材料的质量与性能影响着路面的质量，也影响着道路功能的发挥。对于拌制沥青混凝土，监理人员要对其原材料进行严格的检测，这样才能保证拌制后的效果。在检测的过程中，监理人员要按照国家相关要求与规程进行，还要与相关标准进行比照，如果发现材料不合格，一律不准进入施工现场。在公路路面工程中，对沥青混凝土拌制中的原材料需要量比较大，所以，在检测的过程中，可以选择随机抽查的方式，施工单位在选择原材料时，不能只考虑经济因素，要以保证材料的质量为原则，增加投入资金，在保证工程质量的前提下，选择性价比最高的材料。

2、沥青混凝土的摊铺

沥青混凝土在使用的过程中，施工单位要选择正确的摊铺方式，这一过程，往往需要利用二台摊铺机这种设备，其可以组成梯形队进行联合铺筑，一般相邻两幅的摊铺需要预留5～10cm的摊铺重叠位置，而梯队的间距是10～30cm之间。在对主路底面层进行是施工时，摊铺机需要从外侧走钢丝，而里侧需要控制好底面层的高程；在对主路顶面进行施工时，要对面层的高程以及坡度做好控制工作。钢丝基准线的最大长度是200m，其直径一般在2～3mm之间，其高程可以通过计算设计高程以及横坡得知，然后将钢丝放置在调制好的调节器支座上，这样可以保证摊铺机的正常使用。

摊铺时使用的沥青混合料一般是刚刚运输到现场的材料，这种混合料的温度比较高，摊铺的效果也比较好。施工人员需要在接茬处均匀地涂抹黏层油，并将预热好的熨平板放置在离油面20～50cm的铺筑面上，施工人员需要用预热完成后的摊铺机进行布料，另外，施工人员还要对冷却接头进行预热，时间不能少于30min，而沥青o的温度一般需要大于70℃。在摊铺机正常运作时，还需要有一定工作经验的人员进行横接缝找细推平工作，其利用3m直尺检测横接缝的平整度，以保证虚铺接缝位置的质量。

摊铺机在运作的过程中，施工人员要控制好其速度，而且不能随意改变摊铺机运行的速度，以免影响施工的质量。一般情况下，摊铺机行驶的速度为3m/min。在雷雨天气中，施工单位无法进行摊铺，而且被雨水淋湿的沥青混凝土也无法再次使用。如果在摊铺的过程中，出现离析现象，则需要采取有效的措施及时找补。在摊铺的过程中，严禁使用油量过大或者存在焦糊料的沥青混合料，如果发现这类材料已经摊铺，则需要立即清理出来，重新摊铺。摊铺最好一次性完成，不要进行反复修整，如果特殊部位，必须进行人工修正，则技术人员需要对摊铺的温度以及变化进行详细记录，使混合料的各项指标都达到设计要求。

3、材料碾压到位

材料的碾压也是沥青道路路面施工的关键性的环节，它的主要目的是为了能够有效改善沥青混合料实际具有的强度、稳定性以及抗磨耗等等路用性能。沥青路面在最后进行压实的时候，碾压层的厚些部位更加容易达到高密度的要求，这是由于薄层状的沥青混合料温度会降得极其快，低温状态的出现会极大地降低压实的实际效果。在进行碾压的过程当中，要合理保持一定的碾压速度，能够减少进行碾压的时间，改善碾压的效率。假如碾压的速度太快的话，很容易导致摊铺层表面的粗颗粒出现滑动的情况，这样就很容易导致表面粗颗粒的后方出现一些小坑或者是小空洞，继而影响到面层具有的平整度与预压密实度。

4、路面施工技术控制

在进场进行施工之前，一定要先对于上一道工序进行相关的验收，实施高程测量以及沉降稳定的检验等等类型检查验收相关工作，要检查下封层是否具有完整性，要清理掉基层表面的污染和杂物，用水进行冲洗。在这里一定要着重强调的是，在对于水冲洗时间进行的安排上一定要能够做到尽量提前，从而能够有效地确保在具体施工的过程当中基层始终能维持干燥的状态。在实际施工的过程当中，在轮碾上喷洒水的时侯，一定要适度注意控制好喷洒的量，以防出现混合料温度的降低，还要注意一定要选择采用雾状的喷洒器。在混合料接缝的位置处或者是冷热的搭接位置处，要选择采用横缝横压。还有一个很重要的控制要点是要建立指标控制图，在施工的过程中要按照实际的进程把检测的数据信息准确绘入到控制图，然后进行异常情况的分析和判断。当过程没有异常的时候，表明它的过程处于受控的状态；如果过程出现异常，就需要进行一定的分析，然后提出改进的措施。

5、路面的养生。

养生是沥青混凝土路面施工中不能忽视的重要内容。在施工完成之后，为确保路面工程质量，必须立即对其进行养生。一般在路面覆盖土工布或稻草，然后洒水养护。注意把握好洒水的频率，确保沥青混凝土路面湿润，实现对裂缝的有效预防，保障路面工程质量，一般养护时间不得少于7d。在整个养护期间内，应该加强交通管制，禁止行人和车辆通行。只有在养生完成，路面符合施工规范要求之后，才允许开放交通。

6、沥青混凝土路面施工检测

为确保公路工程质量，加强工程质量检测也是不能忽视的一项重要工作。并且在思想上要提高认识，将质量检测贯彻于沥青混凝土路面施工全过程，确保路面质量满足施工规范要求，促进工程建设质量提高。施工质量检测的主要内容包括平整度、厚度、宽度、钻芯取样等，检测时要做好这些内容的记录工作，掌握相应的数据和指标，对质量进行全面评定，确保工程质量合格。对不合格部位要采取措施改进和完善，直至路面质量合格为止。路面平整度测定可用6m铝合金尺杆、车载连续平整度仪，局部平整度测定用6m直尺法，从而全面把握路面平整度基本情况，促进工程质量提高。

结束语

我国公路建设领域必须要加强对公路施工过程中沥青路面施工技术的重视，同时，还要不断的研究加强沥青路面施工技术的措施，从而为我国公路建设的发展，也为我国经济的发展而奠定更为坚实有力的技术基础。

参考文献

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中图分类号：TU74 文献标识码：A

引言：

近些年来，当前我国建筑业的产业规模以及行业素质都得到了较大的发展，然而建筑业是一种传统的劳务密集型产业，在长期以来是以粗放型经济增长方式来发展的，在其长期的施工过程之中也存在着能源消耗大，也存在使用效率偏低这些问题。伴随着人类能源危机以及生态污染这些问题逐渐引起人们的关心，能源问题所占据的地位越来越显耳朵重要，建筑能耗更是不容忽视。所以，应该针对能源紧缺的现状，对当前的建筑施工技术来进行改进，减低能源的消耗，提高建筑物的能源利用效率，即用有限的资源和最小的能源消费代价取得最大的经济和社会效应，表现相当的重要，同时这也比较符合目前低碳社会的趋势的发展。

（一）、当前建筑能耗现状

随着我国城市化进程的不断加快以及人民生活水平的逐渐的提高，当前我国房地产行业也得到交流的发展，我国建筑能耗也逐渐增长。当前我国每年建成的房屋也达到了16亿达到了20亿平方米，而我国每年新建的住宅建筑之中也高达了90%则都是高能耗的建筑，而在1999年之时我国建筑能源消耗量则已经占到了社会总能耗的20%～25%，而这绝对不是建筑能耗的最高点。在当前住房体制改革的深化的推动之下，而我国的建筑面积每年都在逐渐的增长，而这则就表示着我国的建筑能耗一定会逐渐的增长。

在建筑施工的方面，工程上的建筑材料的生产以及使用，工程建筑施工和建筑工程在完工之后可以投入到使用之中，每一个阶段都在消耗着能源。我们通过分析发现，我国的建筑能耗焦点在施工的阶段，在施工的过程之中使用的技术没有结合目前的科技发展，使用的是建筑材料也为达到环境友好型的要求，在管理过程中也比较粗放而不精致，使得了建筑能源的当期消耗和在房屋的后续使用以及管理过程之中的能源消耗，同时在建筑过程之中产生的污尘、污水以及建筑垃圾这些也会很严重影响到生态的环境，则就间接地对后期环境治理过程之中的能源消耗产生很严重的影响，而这也不符合绿色可持续发展的要求。

（二）、 建筑施工技术改进措施

第一、针对当前我国能耗的现状，我们应该积极寻找相关的措施来解决。依据有关机构的简单的估算，有效的建筑施工技术措施应该至少可以减少到当前建筑能耗总量的2/3。在建筑规划设计、建造以及使用的各个阶段，我们应该在提供卫生、舒适、健康的建筑环境基础之下，使用比较合理有效的建筑施工技术，不断使得能源的消耗量降低，也可以实现低碳环保的目标。第一、我们应该通过提高建筑规划以及设计的科学性，使用建筑自身所处于的环境特色整体规划可以从最开始减少到建筑内部能源总体的需求量。

使用建筑节能新技术，不断提高建筑维护结构的能量的使用，将会使得建筑设施运行的能耗得到的降低。

使用开发而得的可再生新能源，这样就可以降低使用比较容易引起环境污染的能源，这样就可以降低建筑的能耗。

2.1、不但提高建筑规划以及设计上的科学性

我国传统的思想要求“因地适宜”，而这就是一种绿色节能的建筑理念。而这种理念就是应该针对建筑自身所处的具体的地理环境，应该重视使用其的地理位置的环境上的气候的特征，比如说外界的气流以及地形等等，可以创造一个较好的建筑室内微气候，同时应该在合理选择建筑的地址基础之上来设计比较合适的外部环境，比如说在建筑的周围栽种树木、植被、水面以及围墙等等，可以充分使用建筑的外微环境不断来改善其室内的微环境，这样就可以实现气流上的通畅，并且减少空调采暖照明这些建筑能量上的消耗量。也可以通过这些科学并且合理的建筑规划以及设计，这样不仅仅可以从源头之上降低建筑之内的能源总体的需求量，还能够建设符合现代社会发展的低能耗建筑、绿色建筑。

2.2 、提高维护结构的能源利用

可以通过提高以及改善建筑物维护结构的热工的性能，可以实现在夏季减少室外热量而向室内传递，在冬季可以减少室内热量的流失的“冬暖夏凉”的目标。可以不断提高维护结构的能源使用一般通过这两个方面来实现，其一是通过改变维护结构组成材料的热工能性，所以提倡在建筑实施过程中有全局观念，采用市场上新兴的环保实用型材料；二是通过切实可行的构造技术，提高维护结构的隔热和保温性能，比如通过架空通风、屋顶蓄水等技术增强屋面的隔热降温性能，或者通过采用复合墙体来达到墙体的节能效果，或者可以通过改善材料的保温隔热性来不断提高门窗密闭的性能。

2.3、提高可再生新能源上的利用

在能源枯竭的现实状况之中，我们应该积极节约不可再生资源上的使用，并且可以增加开发利用可再生新能源来适应人类日益增加种种的需求，而这个理念同样也可以适用到建筑施工技术，凭借先进的技术手段的可再生能源，比如说潮汐能、风能、太阳能、水力等等，而在建筑行业的施工的过程之中应该加以利用，那么则就可以发挥出较好的节能效果。比方说，在建筑的楼顶可以安装太阳能，把收集到的太阳能将之转转化为电能，也可以通过有关的设备以及设施，把电能而连接到供电设施之中，那么就可以满足基本的照明系统用电需求，或者在这个基础之上把光电产品同建筑构建何谓一提，比如说光电屋面板以及光电外墙板等等，使得耗能可以变成产能；同时也可以将太阳能转换成为热能使用到采暖以及供热，这样就满足建筑物供热上的需求。

（三）、应该合理使用可再生新能源当前世界能源消耗量较大，节能减排是大势所趋，大多数的能源是不可再生的，因此在此种能源枯竭状况之下，应该科学合理的把可再生新能源使用到日常生活之中，特别是建筑施工过程之中，那么可以借助到较为比较先进的技术使用到其中，比如说：风能、太阳能取暖、水力发电以及潮汐的利用都将可以合理的使用到生活之中，那么可以使得节能效果有效的发挥出来。在建筑物的房顶之上可以加装太阳能上的太阳能热水器、取暖设备、太阳能电力设备，那么则就可以合适的把太阳能变成热能以及电能可以加以使用，那么在室内取暖、洗澡照明都可以充分的被利用，来使得人们日常的生活所需得到满足。并且还可以把这些光电可以结合到建筑物的结构之中，比方说是光电屋面板、光电围墙、光电外墙板等等，那么则就可以最大限度使用可利用的再生能源转化为产能，将其转化成热能来供给平时的取暖供热，这样的话就会减低建筑能源上的消耗。

结束语：

建筑工程施工技术以及建筑能源的消耗上的问题，逐渐受到人们的普遍的关注，所以，施工企业在日常工作展开的过程之中，注重加强对于建筑能源消耗的节约问题的思考，可以从工程设计方面来人手，不断提高建筑的通风性以及采光性，保证好用户的使用效果，这样就可以有效降低用户对于用电设备上的依赖，不断减少建筑能源上的消耗，也将会使得我国社会经济得到可持续发展。

参考文献：[1]马明菊.浅议建筑施工技术与建筑能耗[J].科技创业家,2012,(22)

篇（9）

Abstract: In the housing construction to the construction technology of various foundations using diversity. There is a big difference between the range of applicability of these techniques as well as the reinforcement principle, so the construction technology of foundation selection should consider the requirements. This article analysises of foundation construction goal, construction of foundation technology from the housing construction in the importance of the foundation construction, finally puts forward the technical quality of common ground construction control.

Keywords: Housing construction; foundation construction; importance; quality control

中图分类号：TU74

一、房屋建筑施工中重视地基施工的重要性

建筑物一般处于地表的上层，地表以上的部分被称作上部结构，在房屋建筑施工中，房屋上部结构的重力会通过柱子和墙体传给基础，再由基础将这些负荷传给地基，由此可见地基只有具有足够的耐久度与强度才能具有足够的承载力，这种承载力直接关系着房屋的使用年限和安全。所以地基虽然并非建筑物的构成部分，但是它的质量对整个房屋建筑的安危却产生着直接的影响。大量实践证实，房屋建筑安全事故的产生都与地基的质量具有很大的关联，由地基产生的房屋建筑质量问题轻则表现为房屋上部结构倾斜和开裂，重则表现为房屋建筑整体倒塌，这种后果对人们的生命财产安全造成了极大的威胁。房屋建筑中的地基施工质量与地基图所具有的工程性质存在较大关联，只有严格遵守施工规范和科学进行地基施工设计才能使保证地基的质量，并避免房屋产生安全事故。地基处于建筑的最下方、地面以下所以地基施工属于隐蔽工程，如果在施工过程中没有给予足够的重视并导致了质量隐患的出现，那么后期进行处理和补救的工作难度将会大于整个房屋建筑施工的难度，甚至有些时候，补救工作根本无法开展。地基施工的造价以及工期一般占到房屋建筑施工总造价和总工期的 20% ～25%，而对于高层建筑而言，这个造价以及工期将会更长，所以重视地基施工工作并严格控制地基施工质量在房屋建造施工中具有重要的意义，同时也具有必要性。

二、地基施工的目标

地基施工的目标是利用各种地基施工技术来加固地基土并使地基土工程性质得到改良。

(一) 实现地基土抗剪强度的提高。地基的抗剪强度不足会导致剪切力破坏，主要表现在地基本身的承载力欠缺;由于侧向土压力或者偏心荷载造成建筑物失稳; 由于荷载和填土造成临近的地基隆起; 开挖基坑过程中的坑底产生隆起; 开挖土方时出现边坡失稳等，所以为了避免出现剪切力破坏，需要进行地基施工来实现地基土本身抗剪能力的增强。

(二) 实现地基压缩性的降低。地基本身具有的压缩性主要表现为房屋建筑的沉降; 由于房屋荷载以及填土等导致地基固结沉降; 地基的大范围沉降或者不均匀沉降; 开挖基坑时导致临近的地面产生沉降; 降水过程中地基固结沉降。地基本身所具有的压缩性直接反映着地基土本身的压缩模量指标，所以有必要通过地基施工来实现地基土本身压缩模量的提高来避免地基沉降现象的产生。

(三) 促使地基的动力特性得以改善。地基本身的动力特性主要表现为地震时松散饱和粉发生液化; 在打桩中邻近的地基震动并下沉，这种表现对房屋安全产生着极大的威胁，所以有必要通过地基施工来实现地基动力特性的改善。

三、地基施工技术种类

地基施工技术的种类繁多，以时间为标准可以分为永久处理和临时处理，以处理深度为标准可以分为深层处理和浅层处理，以土性对象划分可以分为粘性土处理、砂性土处理、饱和土处理以及非饱和土处理。所以在地基施工中，应当全面地认识各种地基施工技术，并根据实际的施工需求来进行地基施工技术的合理选取。从施工技术的原理来看，地基施工技术可以统分为以下几种类型: 一是换土垫层法，其中包括垫层法以及强夯挤淤法两种施工技术; 二是振密、挤密法，其中包括重锤夯实法、表层压实法、振冲挤密法、强夯法、砂桩、土桩法、爆破、夯实水泥木桩八种施工技术; 三是置换法，其中包括振冲置换法、强夯置换法、石灰桩法、EPS 超轻质料填土法、柱锤冲扩法、水泥粉煤灰碎石桩六种施工技术; 四是排水固结法，其中包括推载预压法、电渗排水法、降低地下水位法、真空预压法、推载真空联合法五种施工技术; 五是加筋法，其中包括加筋土、土工聚合物、土层锚杆、树根桩法和土钉五种施工技术; 六是胶结法，其中包括注浆法、高压喷射注浆法、水泥土搅拌法三种施工技术; 七是冷热处理法，其中包括烧结法和冻结法两种施工技术。

四、常见地基施工技术质量控制

由于地基施工技术种类繁多，本文在进行质量控制研究中并不能作出一一阐述，所以选取了房屋建筑施工中常用的强夯法和注浆法两种地基施工技术作为主要的质量控制研究对象。

(一) 强夯法的质量控制。使用强夯法进行地基施工一是要进行测量和定位工作，从而为地基处理的施工操作提供必要的依据。在此过程中，施工单位可以通过试夯来进行夯点的确定; 二是在使用强夯法进行地基施工以前要用推土机进行两遍预压，在平整场地后进行场地高程的测量并查看夯点的布置是否与测量放线的确定点一致。当地下水位偏高时，可以采用降低地下水位法来实现地下水位的降低或者也可以在表层铺设砂石垫层，从而防止出现设备下陷的情况;三是可以分段开展施工，进行强夯的顺序应该是从边缘向中央集中，以便在强夯后需要用推土机将场地整平，在放线定位以及再次进行夯击，其加固的顺序应该是先进行深层土加固再进行中层土加固，最后进行表层土加固。当夯击完成后，有必要用低能量在进行一遍夯击或者用夯锤进行一遍夯击。在整个夯击过程中要注意落锤的平衡性以及夯位的准确性，遇到积水应当及时进行排除，当水量过大时可以通过铺设砂石来进行夯击。

(二) 注浆法的质量控制。在使用注浆法进行地基施工过程中，一是要安排人员对施工场地的钻孔情况进行记录;二是在进行硅化加固的土层上方要有厚度为 1m 的自然土层以避免浆液出现上冒的情况，在必要的时候可以填素土并将其夯实; 三是在注浆过程中应当将其压力保持在相关标准规定的范围之内。地基土的加固应当遵循自上而下的吮吸，但是如果相邻的土层土质与施工地的土层土质存在差异时，应当先对渗透系数大的土层进行加固。在使用注浆法进行地基施工的过程中需要注意的问题是要经常性地对浆液的主要性能以及配比进行抽查，同时要确保注浆的孔位、注浆的顺序、注浆的孔径、注浆的孔深以及注浆时的压力值与记录人员所记录的信息进行核对以查看保证施工过程符合施工要求，同时对已经进行注浆的孔位要进行标注并注明进行钻孔的日期，避免出现漏孔的问题。当在注浆过程中发现地面或者附近建筑物产生变形的时候应当马上停止注浆工作并分析其变形原因，从而为注浆参数的调整提供依据。

五、结语

在房屋建筑施工中，地基的施工质量对房屋建筑整体工程的质量起着决定性的作用，所以房屋建筑施工质量的提升应当建立在地基施工质量提升的基础之上。我们必须将地基施工工作的开展建立在科学合理的地基处理方案中并重视地基施工的验收工作，只有如此才能够在房屋建筑施工过程中获得更好的地基施工效果，从而对房屋建筑的安全起到保障的作用。

【参考文献】

1．张国强. 房屋建筑工程中地基处理施工技术的探讨［J］．科技传播，2011

2．陈小临. 房屋建筑施工技术中地基处理技术探讨［J］．门窗，2012（12）

篇（10）

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2014）01-169-01

混凝土技术在我国的公路建设中越来越多的被应用，应用过程中我们注重发现问题与研究问题，及时总结经验，因此我国的混凝土施工技术也在不断地有新的突破与改进。同一般水泥路面相比，混凝土路面具有更强的刚性，更好的抗疲劳性，以及早期的较强的可塑性。我国的公路施工加强了在材料的配比、工艺的研究、质量的管控等方面的优化，使得混凝土施工技术的使用范围迅速扩展到工程建设的许多领域，获得越来越重要的地位。另外，公路建设最终服务于人民，必须严格把好安全这一关，因此混凝土的质量在工程建设过程中举足轻重，确保施工过程中混凝土的质量尤为重要。

一、公路施工中的混凝土技术分析

（一）混凝土施工技术概论

混凝土广泛应用于土木工程，混凝土施工技术即是讲混凝土在公路施工中的应用。一般的混凝土由胶凝材料，颗粒状集料和水按一定比例配制，有时加入外加剂和掺合料，经过均匀搅拌、密实成型、养护硬化过程，形成的一种人工石材。

（二）混凝土施工技术要点

1.早强剂的使用

在公路工程建设中用到的混凝土，多为水泥、砂、石和水的混合物，这种混凝土中的砂和石主要起骨架作用，加入水泥，混合形成水泥浆，增加混凝土的坚固性。在有些施工中，为了使道路尽快投入使用，在混凝土中加入了早强剂。早强剂是外用添加剂，作用是尽快的通车，保证道路的正常通行。早强剂的种类繁多，使用时要按照当时当地的环境需要，将不同种类的早强剂进行调配。早强剂主要应用在修补公路交叉口路面、桥梁修复、低温下的水泥混凝土路面施工方面。需要特别注意的是早强剂在以下几个方面不能用：第一，需要快速冷凝并达到一定强度的水泥混凝土，不能用早强剂、早强型碱水剂和早强型高效减水剂。第二，湿度较大、碱活性的钢筋水泥混凝土结构不能用盐酸性的早强剂，避免加速混凝土的腐蚀。第三，产生有害气体的，产生对人体有害物质的，以及对环境产生污染的早强剂，禁止应用于道路的建设之中。第四，含有强电解质无机盐类的早强剂，运用不恰当不仅会损伤公路路面的应力，减缩道路的使用寿命，还有可能在车辆行驶的过程中发生崩裂引起交通事故。

2.配合比问题

选材时应首选水泥、活性添加剂等一些可以降低混凝土绝对温度的材料。在生产过程中，优化配合比可以在混凝土技术中起到良好效果。由于原材料质量、施工条件、施工人员技能、机器设备误差等一系列限制条件，造成混凝土的质量不均匀。所以科学合理的配制混凝土才能保证混凝土的质量，进而保证道路质量。

3.混凝土的搅拌

同一工程中要使用相同的配合比来配置，由于运输等外界条件影响可能照成质量变化，需根据实际情况及时地调整配合比，并且配制时注意投料顺序，投料顺序不同质量也会改变。

4.混凝土路面的养护

作业时尽量避开气温高峰时段，如果太阳很大或风力较大，应缩短在这种环境下的施工时间。混凝土板完工后，及时覆盖混凝土膜。撤除混凝土膜后，及时给予保湿养护，可以避免因混凝土干缩而出现裂缝和断板现象。

二、混凝土施工技术中的问题分析及质量控制

（一）混凝土施工施工中的质量问题

公路混凝土工程中常见的混凝土质量问题比较多，其中最为严重的就是断板，另外还有麻面、蜂窝、裂缝、平整度较差等，但是不论问题巨细，都会影响行人的行车安全，以及公路整体的平整、荷载、寿命等，所以非常有必要对这些公路工程施工中暴露的病症进行仔细研究，找出有效的措施。

（二）混凝土施工技术中的质量控制

1.施工材料的控制

路面混凝土的材料直接影响着混凝土的强度，施工材料务必要保证质量。施工材料包括水泥、钢筋、混凝土，其中水泥是关系混凝土强度的关键因素。对于钢筋应随机抽取焊接试件进行试验，以检验合格与否，混凝土应保证具有设计要求的强度、泌水性、和易性，且质量均匀性好。

2.施工过程质量控制

首先要控制好路基平整度，卸料在基层上时应尽可能均匀，做好模版安装工作；其次水泥混凝土控制好水灰比，做好混凝土的拌合、运输、摊铺、振捣与成型。

（三）混凝土施工技术的加强