铁路事迹材料汇总十篇

时间：2023-02-27 11:06:11

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇铁路事迹材料范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

铁路事迹材料

篇（1）

在项目部中人们与段经理接触时间不长，都对他会管理、能吃苦的作风表示钦佩。人们记得在临建过程中，段经理不但要主持各方面的工作，每天文秘杂烩网还要亲自跑铁路选择施工场地，参加临建的工作。七月的天说变就变，有一次夜里突然下起了零星雨，其他同志早已带着疲惫进入梦境，段经理已经起来带着两名看夜人员找雨布将白天在外的水泥盖了个严实，用砖压稳。正是段经理这种身先士卒，运筹帷幄，与员工同苦的行为，为项目部员工鼓足了干劲。经过了短短十余天的奋战，在我部完成了开工典礼现场的建设布置工作，赢得了业主、监理的啧啧赞赏。

现在××城际铁路已进入大干阶段，面对严峻的任务形势和巨大的工期压力，××没有丝毫懈怠，他一方面结合项目实际，制定了二十项项目管理办法，使项目管理有了标准和尺度。

在施工中，××的时间表里没有“休息”两个字，白天可以看到他走在工地，安排工作，夜间仍能看到他巡视工地，发现问题及时解决。

篇（2）

随着铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长××*。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。

养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，天天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

篇（3）

高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是××*从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。

由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，××*不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。

测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为××*具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，××*在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着××*的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。

乐于奉献

生活中的××*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。

1998年，从武汉桥梁技校钳工专业毕业的××*，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，××*以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他大吼：“连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎么使用？！”××*第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。

工地上的年轻技术人员很是敬佩××*，“他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每天坚持练习九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风，几年来，××*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。

2004年，××*调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。2005年7月，因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度大，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求特别高，可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。××*终于不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，××*一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己，也不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干，就是感冒也可以吃药，但仪器淋湿了就不能用了。

永不满足

2006年4月中旬，××*作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。

篇（4）

而还在几年前，刚调入警务检查站的也曾在数月的时间里一无所获。那时的他，每天面对着成千上万迎面而来又匆匆而去的旅客，虽然明知毒贩子就混迹之中，可就是没有任何战果。难道就这样让毒贩子从自己的眼皮底下通过？这个从小就有股子韧劲的小伙暗暗和自己较上了劲。他向查缉经验丰富的同志请教，学习语言表达和盘问技巧，规范执勤用语和执勤行为，分析各季节的来源、中转、流向，研究毒贩的犯罪心理和匿毒的方式方法。功夫不负有心人，的查缉基本功迅速提高，并练就了一双火眼金睛，查缉的准确率达到了90%以上。2010年1月21日10时，正在执勤的警长发现一名手执k114次至西昌车票的女子形迹可疑，他便和同事一起对该人进行仔细检查，检查中发现该女子体内携带有疑似物，经工作，犯罪嫌疑人瓦布阿伍从体内排出用色白透明塑料纸包裹的海洛因336克。瓦布阿伍没想到精心隐藏的还是没有逃过缉毒民警的眼睛，真是机关算尽，反误了卿卿性命。

火车站是云南省最大的陆路口岸和铁路交通枢纽、处于云南缉毒斗争“第三道防线”的重要关口。每天发送旅客列车43趟，每月发送旅客120万余人次。高峰时达到170万余人次，防范和打击各种犯罪活动、保证铁路运输安全和广大旅客平安，是站派出所警务查缉站首当其冲的主要任务，也是查缉民警的首要职责。在缉毒斗争中，同志不断改进缉毒方法，不断的提高查缉技能，在向有查缉经验的同事学习查缉经验的同时自己在不断的摸索新的方法，根据不同季节和不同车次，以及旅客衣着像貌、行李物品、来龙去脉，从事查缉工作以来，我边学习边不断总结改进查缉方法，使自已的查缉技术得到不断提高，总结出了“四字查缉法”—“察”二“问”三“辨”四“查”。根据不同车次及旅客衣着像貌，神情表现，行李物品，来龙去脉，寻找事物的矛盾点，迅速锁定“目标”查破案件。

在南来北往的旅客眼里，只是一名普通的铁路民警，但在伺机闯关的毒贩子眼里，刚毅果敢的和他的战友们却是一面难以逾越的屏障。多少伪装巧妙的毒贩子在他那双火眼金睛前显了原形。经过一次次灵魂的拼搏和一场场殊死的较量，年轻的迅速成长为一名优秀的查缉民警，工作成绩一年一个台阶。仅2010年1月，他个人就查获各类案件7起，缴获各类475.3克，带领警组查获案件22起，缴获2190.9克。与1月个人完成案件3起，缴获各类273克相比有了较大的提高。自参加查缉工作以来，共查获各类案件109起，抓获犯罪嫌疑人124名，缴获12368克，查获逃犯11名，在同志的带领下，警组共查处案件237起，抓获犯罪嫌疑人242名，查缴24012.7克。

篇（5）

大窑湾站是铁路公司下属的一个基层单位，主要从事生产调车作业，现有在岗职工（包括劳务工）300人，月装卸车量已经占铁路公司月装卸车量的75%以上，是铁路公司的安全生产重心。大窑湾站担负着散粮码头、集装箱码头、矿石码头、新港油品码头及货主专用线进出港车辆取送、交接、监装监卸和货车计量等工作，是铁路公司对外服务的窗口。长期以来，我们始终认真贯彻“货主需求是我们的责任，货主满意是我们的标准”的质量方针，不断强化现场管理，提高服务质量，以安全优质高效的服务赢得客户满意，圆满完成了全年各项运输生产任务。

一、加强精神文明建设，树立良好的责任意识

加强精神文明建设，深入开展“三提高”活动，即在中层管理干部中开展 “提高能力，强化管理”；在党员中开展 “提高素质，建功立业”；在职工中开展“提高技能，服务公司”活动。我们结合大窑湾站的实际，积极开展“争做安全卫士”和“我为窗口争光”等载体活动，全面提高党员和职工队伍的整体素质，推动大窑湾站的安全、生产、综合治理工作全面发展。全站职工能够模范遵守国家法律法规和行业规章制度，具有良好的职业道德和社会责任，全年无治安综合治理事件发生。在对外服务中实现了货运事故为零，偏差率为零，赔偿率为零，客户满意率100%。获得货主赠送的锦旗5面；获得货主写来的表扬信6封；客户表扬电话30次；征求意见表48份；避免空重误交3起5车，为货主挽回了经济损失，为集团和铁路公司赢得了荣誉。

二、积极开展创争活动，提高职工队伍的创新意识和整体素质

今年以来，大窑湾站通过开展“创建学习型班组，争做知识型职工”活动，极大地调动了广大职工学习新知识、掌握新技能的积极性，职工队伍的思想素质、职业技能、文化修养等综合素质有了普遍提高，涌现出一批学习型班组和知识型职工，为大窑湾站发展奠定了基础。我们将“创建学习型班组、争做知识型职工”活动与班组安全管理、民主管理、班组文化建设、岗位练兵结合起来，最大限度地保护、调动和发挥职工群众的积极性，最大限度地激发职工群众的智慧和创造力，积极组织职工针对企业生产经营和管理中存在的热点、难点和薄弱环节开展创建活动，引导他们立足岗位，立足于解决工作中的实际问题学习钻研，通过开展一系列的班组文化活动，拓展职工的学习空间，促使职工观念的转变和提升。

积极开展“师带徒”活动和岗位练兵活动，提高职工的工作技能。今年，我们结合大窑湾站的生产实际，重点在调车组、机车司机和调度信号中选拔了一批业务能力强、工作责任心高、具有奉献精神的职工作为师傅，与一批年轻能干具有培养前途的骨干结为对子，进行培养教育。根据公司需要，还选拔了3名调度骨干人员到国铁**站工作，为公司运输生产提供及时的生产信息。全年开办业务技能培训班4个，培训人员164人，经考核选拔有36人获得了技术等级升级，征集合理化建议20多项，为公司节省或创造价值30余万元。

三、树立良好的竞争意识，抢抓机遇，实现生产新突破

随着集团专业化调整的完成，2007年，大窑湾站迎来了生产任务最为繁重的一年，矿石、油品、集装箱、粮食等装卸车量全面上升。加上，今年 9月28日，国铁正式进港办理交接，改变了多年的金窑铁路运输模式，这一作业方式在一定程度上缓解了我们人员、动力上的压力，为我们创造更好的生产成绩奠定了很好的基础。我们通过正确估计形势，理清工作思路，抢抓机遇，全面推动生产新发展。主要做了以下几方面工作：

1、及时了解货源市场信息，摸清货源计划，做好人员、动力的调剂工作，根据提前掌握的生产信息，及时从大港站等部门调剂人员充实到生产一线，力争满足生产需要。

2、在人员严重紧缺的情况下，积极开动脑筋，充分挖掘生产潜能，优化运输生产组织，强化运输调度职能，激发广大职工生产热情，以超常规的工作确保大窑湾站生产畅通。

3、为保证现场24小时作业不间断，我们共同克服了通勤、就餐等难题，于10月9日起，实行出机两台早点车的举措，并起到了明显的效果，确保了一些重点货种（矿石、集装箱、石脑油等）、重点环节的生产组织工作。

大窑湾站07年1-10月累计完成装卸车27.48万辆，同比增长48%，收入5020.48万元，同比增长88%。并多次刷新单班、日、月度生产纪录。

07年上半年

06年上半年

装车

卸车

装车

卸车

油品

1099

8323

油品

838

集装箱

22097

20549

集装箱

18912

12999

矿石

64474

——

矿石

48861

——

玉米

——

25388

玉米

——

19882

合计

92499

62228

合计

72786

35537

装卸合计

154727

装卸合计

108323

1月

2月

3月

4月

5月

6月

07年

24194

21601

24689

25968

28616

29659

06年

18140

16092

20505

18768

18084

16734

05年

13776

14376

19098

18760

17514

20008

四、强化安全管理，创新管理手段，实现全年安全生产无事故。

2007年，大窑湾站面临金窑线扩能改造工程项目施工、保税物流园区封关运作、电气化铁路接触网通电、金窑复线四显自动闭塞区间全线贯通、国铁进入一分区车场交接，原有运行模式改变以及新港成品油和OTD化工品运输的全部转移，作业环境复杂、人员短缺等诸多因素，都使得大窑湾站安全生产面临前所未有的压力。为此，全站上下一心，牢固树立安全思想，坚定信心，全力以赴做好安全工作。

1、规范基础管理工作，促进安全生产的稳定。注重班组安全管理行之有效，不流于形式，是安全生产的前提。为此，根据公司有关文件精神和要求，以及各阶段安全生产特点，认真组织班组安全活动，有针对性组织职工学习，并提出具体的安全工作要求。全年由车站安排班组安全教育活动40余次，学习安全文件82项，在上级检查中，基础管理工作得到认可和好评。

2、强化安全教育和培训工作，使全员业务技能和安全素养得到整体提升。针对各岗位不同特点，组织全员业务知识、安全技能培训4次，冬防考试一次，电气化铁路安全防范措施，调车作业规定培训学习3次，班组长以上管理人员培训1次，对新调入和新入厂职工岗前教育84人/次（新职工15人）。为确保油品运输安全畅通，组织有关行车人员对“油区两台机车作业规定”、“油区调车作业规定”等进行前期培训学习3次，组织调度员、信号人员关于《一分区行车组织办法》中“接发列车”和“调车作业”有关规定的培训学习2次，考试一次。通过业务培训，使全员业务技能和安全素养有了明显的提高，为下年度安全生产创造有利条件。

3、坚持隐患整改制度，做好预想预控。全年现场检查中发现各类事故隐患47项，其中自行整改35项；上报公司安全部整改12项。

4、完善各项规章制度，确保行车作业有章可循。为确保行车作业安全，针对不同时期运输生产特点，先后制定和完善了“大窑湾站铁路道口管理规定”、“关于执行‘互联保’制度的有关规定”、“新港油品作业暂行办法”等临时规定、通知要求20余项，为行车和人身安全提供有力保证。

5、加强作业现场的监督检查，确保现场作业规范化。今年以来，车站根据各阶段安全生产实际，紧盯薄弱环节、薄弱时间。即：电网下调车作业、DCT场内调车作业、油区调车作业、计划变更时容易乱、活少时容易松、下半夜容易困、交班时容易急等。认真抓好“互联保”制度、“隐患整改制度”及“要道还道”的落实，将关注职工精神状态融入班中全过程，把班前充分休息作为重点教育内容。同时，加大现场检查力度，对各种违章违纪行为严肃处理，决不姑息。全年车站及车间共处罚违章违纪职工85人/次，共处罚金10240元；奖励安全生产、好人好事11项，共计4650元。

五、增强岗位意识，切实提高货运服务质量

1、进一步落实责任，强调现场货运员的岗位职责和职业操守。要求所有现场有货运员的地方，必须严把车辆交车关，做到有问题车辆及早发现，在源头处理。全年共向铁路索取普通纪录16份，处理不良车11辆。

2、将过磅管理作为一个突出重点，确保公司对外服务不受影响。我们认真总结经验，对磅秤状态进行动态跟踪管理，做到及时发现、及时处理。同时，为了保证服务质量，从10月11日—11月20日我们主动对所有的进港L型车辆进行一次全范围的回空。

3、严格落实“窗口服务”和“名牌服务”各项措施，设立24小时问询电话87597120，张挂服务承诺，设立投诉箱，制作各种票据柜等。

六、以规范化管理活动为载体，加强窗口建设，提高管理水平和对外服务水平。

1、党政各级领导高度重视规范化管理工作，通过建立健全各项规章制度，加强了职工的养成教育，使得职工的现场作业行为逐步规范化。结合企业文化建设，大力宣扬公司愿景、管理理念、工作作风等，进一步增强了职工对企业的归属感，培养了职工遵章守纪的自觉性。

2、内外部环境得到明显改善。公司先后投资购进花卉、更新会议室设备、制作弘扬企业文化的各类展板、为现场作业人员配备整齐划一的更衣箱、柜，办公桌椅、水杯等等，使职工的生产、生活条件明显改善，也使得大窑湾站的面貌焕然一新。

3、认真编制了大窑湾站规范化管理手册，将大窑湾站的组织机构、员工手册、作业标准、服务承诺、规章制度、以及取得的成果汇编成册，建立大窑湾站规范化管理手册，并将手册发放到各班组，组织职工学习，使规范化管理手册成为职工的日常行为准则，在工作中得到贯彻执行。

4、通过开展规范化管理活动，大窑湾站的窗口建设也取得了长足的进步，硬件条件进一步改善，职工的精神面貌、服务理念进一步加强，为大窑湾站参评二00七年度“十佳示范窗口”和“名牌服务”奠定了良好的基础。

七、加大成本控制力度，树立增收节支意识

节省就是效益，自年初车站成立以来，我们全站上下能够认真贯彻公司“低成本运作”的管理思想，严格控制各项成本支出，特别是成本大户—燃油成本，我们通过科学组织、合理控制出机等手段，节省了数十万元的成本。同时，充分利用节能周、节能月等活动载体，大力宣扬成本节约意识，教育广大职工爱厂如爱家，节约每滴水、每度电、每张纸。全年各类成本费用如下：

油耗

07年上半年

单车油耗

06年上半年

单车油耗

64.86吨

4.199kg/车

48.61吨

4.496kg/车

用电

07年上半年

06年上半年

48.88万元

35.53万元

用水

07年上半年

06年上半年

2.51万元

2.76万元

材料费

计划目标

实际使用

完成比例

70万元

28.07万元

40.11%

八、贯彻落实“以人为本”理念，树立团队意识，凝心聚力，打造铁军

管理一个企业，关键就是人的管理，如何通过管理，让每一名职工都能积极主动为企业尽心尽力工作，树立良好的团队意识，是我们大窑湾站一直探索、追求的人本管理理念。

1、建立健全约束激励机制。制定了公平合理的奖金分配方案以及职工安全、教育综合考评制度，进一步约束了职工的生产行为，同时，对避免险情、事故、生产成绩突出的集体和个人给予适当奖励，全年共奖励2900元。还认真开展了大窑湾站2007年度优秀员工的评选活动，对表现突出的班组、集体和个人给予适当奖励，充分调动了职工的积极性，增强了职工的生产热情，培养了大家劲往一处使的团队精神。

2、利用充满人情关怀的家访、救助等手段，不断提高人气，鼓舞士气，充分发挥其主观能动性，更好地为大窑湾站各项工作做出贡献。全年为大窑湾站职工和劳务工（张波、曲成国）捐款合计6015元，探望住院职工11人次，走访困难职工5人次。

篇（6）

篇（7）

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。

篇（8）

篇（9）

春运的大幕即将落下,在万家团圆的日子里,一群默默无闻的武汉铁路职工,始终坚守在春运一线,度过了一个个紧张忙碌的日日夜夜,在平凡的岗位上上演了感人的一幕幕,成为了冬日里的股股暖流……

售票员的特殊水杯

曾洁是武昌火车站售票车间的一名普通售票员,进入紧张的春运后,她的工作和生活节奏一下子加快了许多。

春运的一天,记者在武昌车站售票车间采访时发现,在曾洁的桌前,放有一只水杯,盛满水,但很少见她喝。偶尔端起水杯,她也只是小心地抿一下,未见水杯中的水变浅,十分奇怪。

曾洁向记者解释说,这只水杯的水并不是用来喝的,而只是用来滋润嘴唇的。原来,春运期间售票紧张,武昌火车站售票窗口排队购票的旅客络绎不绝,售票员无法起身离开。为了减少上厕所的时间,她们只好尽量不喝水;讲话多了,口干舌燥了,就用水润一润嘴唇,继续工作。

下面是曾洁记录的春运的一天:

5:30

闹钟响起,尽管很想多睡一会儿,但由于家住在江岸铁路小区,上班远,必须早早起床。

5:58

匆匆洗漱后,看一眼还在睡梦中的女儿,出门了。外面还是漆黑一片,在家门口的早点摊上买了一个包子,边走边吃。

7:03

进入车间大门,由于早上不堵车,较为顺利到达车间。抓紧时间换好制服,将手机、及其它私人用品锁入更衣柜内,整理好头发,佩戴胸牌。

7:18

提前2分钟到学习室,准备参加车间点名会,认真聆听车间主任提出工作要求、注意事项以及增开临客情况。

7:30在进款室领取并清点找零用备用金。

7:37上岗,开机、上票卷、分类放好备用金,整理工作台。