绿化养护管理论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇绿化养护管理论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

一、公路绿化的范围

公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。

立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。

公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。

边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。

在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。

二、公路绿化的作用

公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。

另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：

1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

2.防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。

三、公路绿化的设计

公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：

1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。3.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

4.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。

5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路绿化的养护管理

（一）日常养护管理

公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。

1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。

2.锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。

3.对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。

4.各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。

（二）公路绿化树木的采伐

公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。

1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。

2.更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。

五、结语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。

篇（2）

2园林绿化养护管理的措施

2.1草地的养护管理

园林绿化养护管理中的草坪地护管理主要遵循草地均匀一致、纯净无杂、四季常绿的原则。由相关资料可知，一般的绿化草地可以按照种植时间的长短分为种植、旺长、缓长和退化4个阶段，其中第1个阶段也被称为长满期，主要指的是刚种植的小草在1年内全部长好；第2个阶段又被称为旺长期，指的是种植之后的2～5年这一时期；第3阶段也被称为缓长期，指的是种植之后的6～10年这一时期；第4阶段也叫退化期，主要指的是在小草种植之后的10～15这一时期。因此，在城市公共游园园林绿化养护管理过程中，应该根据以前的相关资料对草地进行较高的养护管理，从而使草地充分发挥其美化环境的作用。

2.2树木的养护管理

在城市园林绿化养护管理过程中，对园林树木的养护管理主要从3个方面来进行：一是肥水养护管理。在施肥的过程中，应该根据植被的大小来决定施肥的方法和采用的肥料，在浇水方面着重给幼苗浇水，并应该遵循保湿不积水，表面干燥而不白的原则。二是造型植物养护管理。园林的绿化主要是通过艺术的设计，使树木密度、塑形都得以保持，错落有致，这是园林绿化设计过程中创设视觉环境的关键因素之一。如：可以利用铁丝编制“双龙戏珠”“、狮子滚球”“、孔雀开屏”等形状来固定树木枝叶的生长。三是植被病虫防治。植物通常都容易被一些害虫毒害（如：金龟子、天牛），除了被这些虫害以外，还容易感染病害，如：白粉病、根腐蚀等。因此，在园林绿化养护管理中，应充分利用药物来进行防治，经常清理枯枝落叶，让植物保持干净、清洁、舒适的生长环境。

2.3树木艺术形态的养护管理

在城市公园林绿化养护管理中不仅要有天然树木的装饰，还应该有一定的艺术形态来对树木进行衬托和美化。在城市公共游园绿化中，不同位置设置不同的树木造型，并根据位置不同、树木生长条件的不同以及环境的不同，对其进行一定的规划和设计，设计出属于它独特的艺术形态，对其进行修剪，从而增强人们的视觉效果。因此，为避免艺术形态失去原有的艺术形态和风格，一定要选择有较好专业技术的园艺师傅来进行修剪。

篇（3）

1.1修剪

对于成年的大树，要除去不规则的树枝，灌木应当保持有形整齐，我们可以把它修建为方形或者圆形，也能变成扇形或者不同抽象的图案，要确保乔木枝干能够挺拔笔直地生长。此外，无论是乔木还是灌木，都应当对它们的废果残花进行及时清理，避免养分被消耗。

1.2灌溉

植物在生长过程中所需要的水分，主要都是从土壤中吸收来的，倘若地表的水分出现了太大的消耗或者土壤中的水分含量不足时，就应当进行灌溉。各种植物都有对应的水分需求，对于抗旱类植物来说，它们需要的水分不多，无需频繁地灌溉，但是有些种类的植物需要大量的水分，就必须时常进行灌溉，在园林植物的养护工作中，灌溉是一项基本工作。

1.3排水

在园林土壤里面，要是存在太多的水分，会导致植物不能良好地生长，更甚有的时候会出现死亡。由于各植物具有不同的生长习性，因而应当对水分的含量进行严格控制，倘若土壤中的水分太多，就要及时排水。

1.4施肥

在植物的根系损失得以恢复并开始生长以后才可以对其进行施肥。当树木的生长正常以后，因为园林里面不同土地具有不一样的土壤成分，同时不同的植物需求不一样的肥料，于是进行养护的过程中，我们应当合理地进行施肥。施肥能够使植物的生长速度更快，如果播撒的肥料不合理，有时导致植物的叶片变黄，有时让他们生长变慢，更甚的是导致死亡。同时施肥需要选择在土壤干燥以及多日未下雨并在除草松土之后进行。

1.5病虫害防治

乔木是病虫害防治的重点，因为经过移植后，乔木的根系以及树枝都已经遭受到了较大的损害，恢复期也会比较长，从而导致抗病虫害功能也会降低，所以要认真地查看乔木，要是有病虫害，马上喷撒农药，避免病虫害继续蔓延。进行养护的时候，应当重视病虫害的防治工作，要坚持以预防为主的原则，还要建立起科学长效的病虫害防治机制。

2园林景观的绿化管理与养护要有机结合

进行园林绿化的过程如下：园林的设计人员将本身的设计意图变为园林景观，园林养护促使园林的设计理念得以实现与延续。因而，我们必须要加强绿化管理与养护工作，只有这样才能达到预期的绿化效果，使他们之间保持密切的关系，相辅相成。进行园林绿化管理与养护的时候，还要有针对性地安排资金，以便让绿化管理和养护工作落实到位。

篇（4）

中图分类号： TU986 文献标识码： A

一、新时期我国园林绿化养护管理工作的重要意义

将园林规划设计人员的设计意图变成具体的园林景观的过程就是园林绿化工程施工的过程。因此，在具体的实施过程中，一定要根据绿化技术人员的设计规划进行，并且要根据计划的绪图进行绿化的种植，这样才能达到预期景观的效果。但是，仅仅是种植还远远不够，在种植前后对绿化养护的工作不加以关注的话，种好的树木及绿苗在短期内也会因为水份的缺乏而死亡，这样一来，之前的绿化工作就前功尽弃了。要想使园林绿化工程达到最佳的效果，在进行园林绿化的过程中对于园林的养护工作要重视起来，另外，在管理方面也要不断的加强。只要全方位的做好养护及管理的工作，就能真正的体现出园林植物造景的效果，要想降低园林绿化工程的费用，就要提高苗木成活率，从而提高景观的效果。

二、当前我国原理绿化工程特点分析

首先，具有较强的综合性，在园林环境的组成部分中园林绿化是非常重要的一项，在总体设计的意图指导下开展园林绿化工程，无论是设计还是施工，都需要与水系、地形、广场、园路以及园林相互的配合，才能实现总体设计的意图。另外，要把园林绿化工程的设计与施工工作做好，还要综合运用各种理论知识及方法，包括生态学、植物学、心理学以及美学，当然，还会应用到施工的管理及施工的组织办法等。其次，要长期的进行养护管理工作，在园林的绿化工程工作中，园林绿化工程的养护管理工作起着非常重要的作用，并且具有一定的持续性以及长效性，对技术的要求非常高，园林绿化工程养护管理工作的内容很多，如：整体面貌的维护，对植物的保护与修剪，花草的种植，对环境进行保洁等。建成园林绿地不能代表园林景观的完成，我们都知道三分靠种，七分靠养，只有注重养护管理的质量与水平，才能使园林景观达到最好的景观效果。最后，营造工造具有艺术特性，景观也是艺术的一种，它给人类创造了优美的生存空间，也给人们带来很多美好与舒适的享受，无论是千姿百态的鲜花，还是充满生机的丛林，都把大自然的最美的光彩展现在人们面前，让人如同生活在山水画中一般。所以，在进行分离器林绿化施工中，要把植物的配置以及古典园林的建设视为重点工作，它们之间有着非常密切的关系。

二、现阶段我国园林绿化养护管理中的问题和不足之处

第一，园林绿化工程的养护管理工作没有得到足够的重视，对它的认识也不够深刻，园林绿化工程养护管理工作不但需要投入大量的人力与物力，还需要大量的财力的支技，在施工招标投标的时候，许多施工单位把免费养护作为优惠的条件给建设单位，因此，导致很多园林绿化工程在管理方面不被受重视，没有合理的养护与管理，很多苗木都无法成活，使绿化景观的效果非常的差。第二，出现非常严重的占绿毁绿的现象，目前，在对园林绿化的保护中还没有完善的法律法规，很多新建成的道路出现非常严重的占绿毁绿的现象，居民占据道路绿化开起了小店，有的私自在树上拉起绳子晒晾衣物，甚至有的开辟绿地种上了蔬菜，对大树也是乱砍乱伐，绿地内到处都是垃圾，对花草树木造成非常严重的损坏，这些现象都影响了园林的绿化养护管理工作的开展。第三，没有健全的绿化市场管理机制，养护定额与质量标准都不健全，目前，很多绿化施工养护企业根本无法达到建设部门的相关标准，工程技术人员在养护管理方面的水平也非常有限，因此，导致养护管理水平的不高。第四，有很多因素使园林绿化养护出现滞后的现象，具体有以下两点：一是对于绿化养护的重要性没有足够的认识，绿化工程美的标准不仅仅是与老百性的需求有关，与方案的设计以及施工的管理有关，最为关键是绿化的养护。如果没有合理的科学的养护，即使是再完美的设计，也无法把园林绿化的美体现出来。二是养护工作没有创新，尤其是养护管理人员的技术业务素质都需要进一步提高，现在采用的一些养护办法都比较单一，也没有太高的技术含量，对养护管理人员也没有太多的技术培训，导致养护工作没有创新，无法提高养护的工作效率，效果非常的差。

三、笔者多年工作研究经验下的解决对策

第一，把市民的护绿意识加强起来，目前，对城市园林的绿化养护管理只靠政府以及园林绿化人员来做，显然这是远远不够的，园林绿化养护服务的是整个城市的人们，所以，需要所有人的配合。通过各种宣传方法加强人们保护生态环境的意识，把市民关心绿化环境的热情培养出来，把人们参与生态建设的积极性激发出来。与此同时，还要在法制教育方面不断的加强，使公民的法律意识得到提高。第二，把科学的市场竞争机制构建起来，并且不断的进行完善，使绿化养护管理工作得到促进。要想把园林绿化护理人员的主动积极性充分的调动起来，就要把市场管理机制建立并完善起来，这样，才能使园林绿化工作的质量效益得到有效的提高。第三，对园林绿化护理技术开发的渠道进行不断的拓展，在绿化养护方面要讲究科学性与规范性。把现代生物的科学充分的利用起来，对养护的每一项技术都要进行严格的监控。对绿化养护技术的开发渠道进行综合性的开发，利用各种办法，使绿化护理人员的技术素质得到快速的提高。第四，在宣传教育方面不断的加强，并加强建设园林绿化的法制，使全民绿化意识得到提高，同时，也提高大家的创新意识。园林城市的创建，需要得到领导的重视，因此，园林工作的保证就是加强领导的关注，尤其是在目前不健全的市场机制下，不管是投入方面还是建设方面都要加大力度。与此同时，对园林绿化的执法队伍也要不断的健全，并加大执法的力度。除此之外，在宣传教育方面也要不断的加强，使人们的绿化意识得到提升，树立起可持续发展的观念，形成对环境能够自觉爱护的良好氛围。第五，在园林的队伍建设方面要抓好，使园林队伍素质得到提高，首先，在工作方法上不断创新，在人才引进工作方面不断加强，技术顾问多聘请园林专家，对园林绿化工作进行长期的技术指导，不但能使专家把自己的学术特长发挥出来，还能为分离器林事业的发展搭建起更宽广的平台。其次，把培训的资源整合起来，把优质的培训平台搭建起来。不但要对自身业务加强培训，还要选拔一些在绿化规划、建设或者管护方面有特长的优秀人才加入到绿化的规划中，对专业的技术人才要经常组织起来参观学习，开阔大家的视界。最后，在学习方面加强交流，对于公共绿发的设计以及工程施工管理方面的专题要多听专家的讲座，学习一些先进的分离器林绿化技术，多总结一些经验，不断的研究与探讨绿化管护以及苗木修剪等方面的问题。通过对人才队伍建设的加强，使城市绿化工作的水平得到全面的提升，为城市绿化工作走向新台阶打下基础。

四、结束语

总而言之，园林工程绿化养护管理是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，持续性及长期性，园林工程绿化养护管理水平与园林景观有着直接的关系，园林景观又具有一定的实用性、优美性以及经济性，所以，在园林绿化养护的管理工作中，一定要注重它的科学性与规范性。首先，需要制定出具有较高的可行性的养护管理办法，再把相应的技术措施运用其中，加上养护管理方面的不断创新，就能使园林的绿化工程建设水平得到全面的提升，才能使营造出的城市绿化环境更加的实用，才更能具有一定的艺术性，并且能把人文内涵蕴藏在其中。

参考文献：

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[2] 北京园林学会举办“北京园林绿化主要树种修剪及北京市地方标准〈行道树修剪规范〉专题技术讲座”[j]. 北京园林, 2011,(02)

[3] 葛学武. 园林绿化养护的技术管理措施[j]. 中国新技术新产品, 2010,(13)

[4] 滑永. 论养护管理在园林绿化中的重要性和必要性[j]. 山西建筑, 2010,(34)

[5] 胡荐. 园林绿化管理的问题与对策——以浙江省东阳市为例[j]. 中华建设, 2007,(07)

篇（5）

中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

经济的高速增长，势必带动高速公路建设的快速发展，榆林地区近年来掀起了高速公路建设的，先后修建了榆神、神府、榆佳、榆绥等高速，取得了可喜成绩。在这一系列高速公路建设过程中，绿化工程因其特有的美化、防护和生态功能，为高速公路发展做出了突出贡献。高速绿化作为现代景观园林的一个重要分支，已不能简单地等同于城市园林。其在秉承园林创造美和舒适环境的同时，更加侧重于其安全、生态和防护功能。

1 绿化设计原则分析

1.1 充分考虑立地条件，选择适地树种

所谓立地条件，是指影响植物生长发育的各类自然、人为因素的总和。如水分，温度、光照、养分、土壤、空气以及农事操作等人类活动。它是评价植物生存环境的重要指标。榆林地区，土壤沙化、盐渍化，冬春干、寒，夏季暴雨频发，这都极大地限制了绿化工程对苗木的选择。这就需要我们设计人员必须谙熟苗木习性，并深入当地调查立地环境，在此基础上因地制宜选择适生树种。

1.2 满足不同功能要求，营造生态高速。

1.2.1 美化行车环境，确保行车安全。

安全和美观是高速公路绿化的第一任务。车辆在长时间高速行驶时，如果没有视觉落点，或视觉过于单一，很容易引起视觉疲惫；夜间反向车道车辆灯光的漫射，也很容易使人产生视觉的偏差；榆林沙漠地区和黄土沟壑地区，春季的沙暴，如没有隔离带和行道树的隔挡，会严重地减低能见度，阻扰行车。这些问题都是需要通过合理的绿化设计予以解决。

1.2.2 防治水土流失，延长路基及防护工程寿命

路基防护分物理防护和植物防护。物理防护其效果比较直接和快速，但因其造价较高，只在特殊情况下使用。相比之下，植物防护因其成本低、寿命长、兼有清新空气、美化环境的功效，而得到广泛使用。榆林地区地形复杂，地势多变,夏季多暴雨，对路基及防护工程造成极大考验。在设计上应重点考虑解决雨水冲刷对其造成的隐患，延长其使用寿命。

1.2.3保护当地环境，营造生态高速

高速公路在建设过程中，由于大量使用土方，不可避免地会对当地的生态环境造成破坏。榆林地区生态环境本就脆弱，如不加以重视，将会雪上加霜。此外，车辆在行驶过程中产生的噪音、尾气污染，也会对沿线人们生活和环境产生不良影响。为此，我们在绿化设计时应延伸防护范围：一、对高速公路穿越村庄及学校、医院附近区路段，应设立一定宽度和长度的隔离林带，并在路侧增设消音板，以吸收汽车尾气和降低噪音污染。二、保护公路红线内用地及相邻地带原生植被；取土场取土完毕后，及时采用当地原生植被进行恢复。三、绿化苗木尽量选用乡土品种，防治生物入侵，维持生态平衡。

2 绿化方案选择

2.1 路侧绿化方案

2.1.1绿化可选植物：椽柳、白榆、新疆杨、樟子松、云杉、花棒、沙棘、柠条、紫丁香、红瑞木、香花槐、紫穗槐等乡土树种和适生树种。

2.1.2填方路段绿化方案

一、隔离栅内分段落列植行道树椽柳、白榆、新疆杨等，考虑到榆林地区苗木成活率问题，所选规格不可过大，胸径以5～8cm，株距3～5m为宜；林下播种柠条、紫穗槐等灌木以利于保持水土。注意当经过农田地段时，所选苗木品种及规格不可影响到外侧农田农事操作。

二、刺篱选可用蓬径0.3～0.5m的沙棘、柠条等带刺灌木双排或单排栽植，密度以能形成隔离效果为宜，以防止人畜误入公路，造成安全隐患。

三、路肩外侧可根据宽度，选择适当规格的香花槐、椽柳等乔木与紫丁香、红瑞木等花灌木交替列植，丰富视线可见范围的景观效果。榆林地域高速公路的土路肩一般比较窄，宜选择冠型紧凑，生长较慢，根系水平分布范围较小的小乔木树种或花灌木。

四、下边坡绿化方案

此部位的绿化主功能需求是路基防护。因此不能因为其景观需求弱，而不加重视。对于土质较好、不易受雨水冲刷路段，如穿越农田路段，可在防护骨架内培25～30cm种植土，混播紫穗槐、柠条（1:1）；对于土质较差，砂石、灰土含量较高，易受雨水冲刷路段的路段，可选用二年生的紫穗槐、柠条（1:1），每平米9～12穴，进行栽植。争取在夏季暴雨来临之前形成有效的植物防护。榆绥高速在今春采取此方案栽植的路段，到夏季已是郁郁葱葱，经受住了今夏多暴雨的考验。

2.1.3挖方路段绿化方案：

一、榆林地区碎落台多为积沙平台，其绿化除满足一般需求外，还应注重阻挡风沙对路面侵扰的作用。故其设计上应体现其立体防护的功效，在地表密植适应性强，生长繁茂，又耐粗放管理的灌木类品种。可采用叶片嫩黄、淡紫繁花，观赏性强的金叶莸与生长繁茂、耐粗放管理的柠条混合栽植（不可选紫穗槐，其因枝条过长、过散，易影响路面）；上层空间可用樟子松、云杉等乔木与紫丁香、红瑞木等大灌木间隔、分段交替栽植。实现三季有花，四季有绿，兼具防沙功能的景观效果。

此外，在设计上还应注意沙漠区与非沙漠区的渐变过渡，沙漠区注重防风固沙，并体现大漠的自然风光；非沙漠区则应多使用开花树木，体现园林美化。这样两种设计风格的有机结合和过渡将会产生很强的视觉效果，使人犹如进入两个国度。

二、截水沟平台设计，地表可密植沙棘，形成下层封闭，隔挡沙土、杂物落入碎落台；上层栽植刺槐，形成空间隔离，隔绝外界农事操作的影响，同时增强高速公路行车时的视线诱导效果。

三、上边坡绿化同下边坡，但因其属行车视线可见范围，故在注重防护的同时，应适当增强其观赏性。可在其防护骨架内，适当点播波斯菊、蜀葵等花期长、适应性强、具自繁能力的草本品种。

2.2互通式立交绿化方案：

一、贯彻“适地适种”的原则。在能满足景观设计需求的基础上，尽量选择乡土树种。绿岛区内地势一般较低洼，易造成积水，应选择抗旱、抗涝的品种。

二、对地势高差过大的区域，可采用营造微地形处理，使积水能顺利排出，又形成一定的景观效果。为了和周边自然环境相协调，互通立交绿岛种植以自然式组团栽植乡土灌木为主，同时点缀一些季相有变的乡土乔木，形成乔、灌、草相结合的绿化景观；在靠近外引道处避免使用乔木和大灌木，保持视野开阔，确保交通安全。榆绥高速镇川立交区，以樟子松、白榆、旱柳，在中央形成基调，周围以金叶莸、沙地柏、柠条等小灌木自然围合，布局层次分明，色彩简单明快，又不失景观效果。

2.3 其他绿化方案

2.3.1隧道洞顶及进出口绿化：隧道洞顶绿化的主要作用是防止水土流失、保持坡体稳定、丰富道路景观。隧道的施工对山体的破坏比较大，其立地条件本身又差，施工难度大。因此在设计上应选择覆盖效果好、易成活、养护简单的小灌木品种在洞顶进行密植；在隧道洞顶及进口的两侧，可适当散植点缀花灌木与常绿乔木，以消除突如其来的山体对司乘人员造成的视觉压抑感；在隧道出口，光线由暗忽明，造成视觉不适，可于隧道两侧栽植一排常绿乔木，如2.5～3m的樟子松，诱导行车视线，消除安全隐患。

2.3.2 服务区绿化: 服务区是展现高速公路服务水平，体现当地人文景观的重要窗口。因此，其绿化应本着“以人为本，体现服务”的理念进行设计。在停车场周围栽植高大乔木, 为停靠休息的车辆、人员提供阴凉, 在面积较大的绿地或重点地段可建亭榭、花坛等园林小品, 供司乘人员休息和观赏, 以解除他们的旅途疲劳。榆林地区拥有着深厚的历史韵味和浓郁的“红色文化”氛围，如杨家将、卫青、霍去病、李自成等历史人物，革命题材的剪纸、信天游等，都可以以小品雕塑、文化景墙、背景音乐的形式融入景观设计中，充分展现当地的历史文化和风土人情。使人们在放松休闲的同时还可以增长知识、陶冶情操。

3 结语

随着经济的高速发展，环境问题的日益突出，高速公路绿化已突破其满足安全、美化的初始概念，成为集绿化美化、安全防护、生态保护、文化艺术为一体的综合学科。尤其是提倡“文化高速”、“生态高速”的今天， 如何高质量的满足其日益增长的综合需求，成为我们高速公路绿化设计研究的新课题。

参考文献：

[1]国文清.全国高速公路建设管理论文集[C].石家庄: 河北人民出版社,1995

篇（6）

关键字：房地产;开发管理

中图分类号：F293.33 文献标识码：A文章编号：

一、前言

房产市场是从事房产、土地的出售、租赁、买卖、抵押等交易活动的场所或领域。房产包括作为居民个人消费资料的住宅，也包括作为生产资料的厂房、办公楼等。所以，住宅市场属于生活资料市场的一部分，非住宅房产市场则是生产要素市场的一部分。房产也是自然商品，因而建立和发展从事房产交易的市场是经济运行的要求。房产市场是房地产业进行社会再生产的基本条件，并可带动建筑业、建材工业等诸多产业发展。

随着我国社会主义市场经济的发展，对其他行业经济关联度高、带动性强的房地产业已经成为我国国民经济的支柱。自1998年我国深化住房制度改革以来，城市和农村对住宅的需求巨大，每年都有十几亿平方米的住宅竣工，对拉动我国经济持续增长和提高人民生活水平发挥了重要作用。因此，保持房地产市场持续健康发展，对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化具有十分重要的意义。一般来说，一个城市的房地产价格水平与经济发展水平是成正比的。在国外，房地产业通常被视为一个国家经济发展的晴雨表。目前，市经济水平与全国平均水平差不多，但是房地产价格却低于全国平均水平较多(全国房地产平均价格水平约2200元/平方米)。这说明，该市房地产业发展空间还是相当广阔的，对本市的发展也是起着很大的发展作用。 对于金华的房市来说其经济影响力也是一样的。

二、房地产开发管理体制

房地产开发管理是指房地产开发企业为了较为顺利完成工程项目的投资，对开发项目人员、公司财务、工程管理、销售管理以及后勤部门进行组织和管理，这也是开发企业实现规划管理和施工以及物业管理的前提。其中企业工程部主要是代表开发商对整个工程项目的建设进行管理，主要的内容包括与施工单位协调沟通、施工质量、进度和安全控制、合同管理、结构设计变更、报价和工程原材料采购以及库存进行管理。企业财务部主要负责企业的资金管理‘并且定期制作企业财务状况及经营成果的报表，主要包括建立工程项目的融资计划，施工单位的工程款结算以及企业营业费用结算。销售部门主要是负责企业开发产品的销售，主要包括销售方式的选择、销售价格的制定以及销售渠道的建立。房地产开发管理的目的以及原则就是要整合企业物力、财力、人力，从而建立一系列的科学、规范的运作流程，以现代化的信息管理为依托，开发出受市场欢迎的产品，房地产开发管理的重点企业的内部经营，核心是工程项目的开发过程，具体要求是控制成本、保证质量、缩短工期以及市场创新开发运营等。

三、房地产开发管理的主要内容

在我国房地产开发管理中主要的内容包括规划管理、施工管理、物业管理。

3.1房地产开发规划管理

房地产开发中规划管理是指对规划设计的管理，设计单位完成开发商所委托的建筑楼盘设计，重点在于对规划成本、工程进度以及工程目标进行控制和管理。开发企业建立采用完善的规划系统对规划设计进行管理，规划管理和规划设计是相辅相成的，在规划管理系统中提高规划设计审查和管理水平是重要的目标。规划管理系统与规划设计的核心是保证规划设计成果满足工程项目规划的要求，通过各种审查手段，提高规划设计管理的水平。

首先开发商对于工程项目的规划设计要点、原则进行确定，在管理系统中输入确定的要求要点，在规划完成后对规划方案进行检验与评估，适当的采取反馈及修正的控制方式进行调整，最终选择最佳设计方案，其次规划管理中应尽量减少对规划设计工作习惯的改变。通过计算机进行规划设计成果审查，如果规划设计单位报送的设计方案符合系统规定的一定格式标准，规划管理系统可以将规划图导入系统，与地形图、管线图等图层进行指标计算、比较、进行查询统计。审批通过的规划图，首先由开发商确定规划设计的要求的原则，然后由参与设计单位开始进行规划设计，通过进度控制和计算机审查，最终设计方案的评估、和比较确定，然后反馈到开发商，根据开发商提出的意见进行修改最终确定。

3.2房地产开发施工管理

施工管理就是对工程项目的施工建设工程进行管理。房地产开发公司一般有工程管理部门具体负责施工管理，而工程整体的管理模式及承包模式由公司根据项目特点和实际情况来确定，常见的施工承包模式有施工总承包、平行承发包模式、项目总承包模式。就我国而言，房地产的施工建设一般采用平行承包和施工总承包两种方式，就是要么对工程的施工完全发给一个施工单位完成，要么对不同的建筑项目分别发包给不同的施工单位来完成。伴随着建筑市场不断的走向专业化、精细化方向的发展，对大型的工程项目和高档的楼盘，房地产开发商应该采取项目总承包或者施工总承包的模式进行施工管理。施工总承包管理模式和某个具体有丰富施工管理经验的施工单位签订施工总承包管理协议，负责整个项目的施工组织和管理。

对房地产开发企业而言，施工管理模式可以采取不同的形式，但是目的却是相同的，在合理的控制成本下，以最快得速度完成高质量的工程项目。为了达到这个目标，开发企业必然在施工质量的控制、进度控制以及成本控制上发挥重要的作用，即通过施工资质验证、招投标、现场施工检查(包括人员资质、机械设备、材料质量、施工技术程序、施工环境)监理工作、工程款发放等等措施，开发商能够对工程项目建设的质量、进度以及成本进行掌控。

3.3 房地产开发的物业管理

物业管理是指专业组织机构，受业主委托，按合同或契约，运用现代经营手段和修缮技术对已建物业及其业主进行管理和服务。房地产的业务管理，一般包括对房屋及附属配套设备、设施及场地以经营方式进行管理，对房屋周围的环境、卫生、安保、绿化、公共设施、道路养护等等实施专业化管理，并向业主提供多方面的经营服务。物业管理是为了使物业发挥最大的使用价值和经济效益，保障舒适安全的小区环境和家居生活。在社会分工日益发展的背景下，发地产开发在规划设计阶段，通过公开、公平、公正原则招标择优选出专业的物业管理服务公司。

四、房地产开发项目管理的注意问题

房地产开发经营中的工程管理包括上述的规划管理、开发管理、施工管理和物业管理、显然，如果要完成一项成功的工程项目就必须在这四个方面都做得出色才能够实现，因此，协调这四个管理内容之间的关系，并使之相互促进和合作司开发商协调重要内容。作为投资者，房地产开发商应该把可施工研究设计放在相当重要的位置上，即在规划设计之初、规划设计完成以及施工完成时召集设计人员、施工人员、相关专家以及本企业的组织者、协调人员定期召开研究会议。通过有效的沟通交流和讨论，集成化、系统化、专业化地完成工程项目的目标。另外在项目决策期的成本很少，但这些决策却能够对项目的整体成本产生重要影响，可施工性研究对工程造价的影响从规划阶段、设计阶段、到施工阶段、物业管理阶段呈现出明显的递减趋势，产生的效益也是如此。工程的施工图纸设计说明一旦提交要更改就比较困难了，因此开发企业和施工单位应该尽早参与到规划设计的可施工性研究中去，而开发商更要做好前期的项目决策。

五、结束语

当前，由于受到我国宏观调控政策以及市场环境变化因素的影响，这对房地产开发企业的发展来说产生一定的影响，而控制项目成本，加强项目成本控制管理的水平在现代房地产企业发展中就显得尤为重要。

参考文献：