施工安全标语汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇施工安全标语范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

2、父母妻儿牵挂你，安全生产心切记。

3、施工安全靠你我，幸福连着大家伙。

4、我们的城市有你的血汗，你的平安是我们的心愿。

5、爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零。

6、安全与遵章同在，事故与违规相随。

7、千忙万忙出了事故白忙，千苦万苦受伤害者最苦。

8、安全送人情，等于要人命工地安全标语横幅。

9、严是爱、松是害，发生事故坑三代。

10、今日注意安全，节日合家团圆。

11、生命只有一次，没有下不为例。

12、宁绕百米远，不冒一步险。

13、有妻有子有家庭，没有安全等于零。

14、不讲安全搭上命，挣座金山有啥用。

15、安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。

16、打工千日苦，不酿一时祸。

17、违章作业要批评，道是无情却有情。

18、不放过隐患，不留下遗憾。

19、为了你的幸福，请你注意安全。

20、爱家就要爱生命，重情更应重安全。

21、一人遭难全家遭殃事故隐患万万提防

22、生命只有一次危险就在一时安全要记一世

23、你的安全，是全家的欣慰。

篇（2）

2、父母妻儿牵挂你，安全生产心切记。

3、施工安全靠你我，幸福连着大家伙。

4、我们的城市有你的血汗，你的平安是我们的心愿。

5、爱妻爱子爱家庭，无视安全等于零。

6、安全与遵章同在，事故与违规相随。

7、千忙万忙出了事故白忙，千苦万苦受伤害者最苦。

8、安全送人情，等于要人命。

9、严是爱、松是害，发生事故坑三代。

10、今日注意安全，节日合家团圆。

11、生命只有一次，没有下不为例。

12、宁绕百米远，不冒一步险。

13、有妻有子有家庭，没有安全等于零。

14、不讲安全搭上命，挣座金山有啥用。

15、安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。

16、打工千日苦，不酿一时祸。

17、违章作业要批评，道是无情却有情。

18、不放过隐患，不留下遗憾。

19、为了你的幸福，请你注意安全。

20、爱家就要爱生命，重情更应重安全。

21、一人遭难全家遭殃事故隐患万万提防

22、生命只有一次危险就在一时安全要记一世

23、你的安全，是全家的欣慰。

24、生命只有一次，安全没有终止。

25、家庭支柱靠你扛，安全施工不能忘。

26、同创安全工地，共享美好生活。

27、严是爱松是害。搞好安全利三代。

28、生产莫违章，安全有保障。

29、安全施工，幸福一生。

30、出门挣钱不容易，安全千万要注意。

31、安全意识人人有，美好生活乐悠悠。

32、作业时戴安全帽，流汗总比流血好。

33、宁为安全操心，不让亲人伤心。

34、安全帽是护身宝，上班之前要戴好。

35、安全第一心中记，为已为家为亲人。

36、安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。

37、安全你一人，幸福全家人。

38、爱家就是爱生命，重情更应重安全。

39、安全生产牢牢记，生命不能当儿戏。

40、建筑施工安全为先，漫长人生平安是福。

41、处处注意安全，岁岁全家团圆。

42、固安全防线，解后顾之忧。

43、安全第一是真理，全家不能没有你。

44、最盼的是你的平安，最怕的是你的意外。

45、质量是大厦的生命，安全是员工的生命。

46、安全你一个，幸福全家人。

47、打工在外不容易，安全首先放第一。

48、工作勤为先，万事平安首。

49、提高安全意识，建设文明工地。

50、安全施工莫大意，亲人嘱咐要牢记。

51、安全你我共同的责任，平安你我共同的心愿。

52、安全施工，拥抱平安。

53、安全措施做足，家庭美满幸福。

54、蛮干是走向事故深渊的第一步。

55、人人讲安全，安全为人人。

56、安全一万天，事故一瞬间。

57、安全在于心细，事故出自大意。

58、严是爱松是害，严中自有真情在。

59、宁为安全操碎心，不让事故害工人。

60、麻痹是最大的隐患，失职是最大的祸根。

61、幸福是棵树，安全是沃土。

62、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

63、严是生命的呼唤，松是自杀的开端。

64、安全是于警惕，事故出于麻痹。

65、聪明人把安全放首位，糊涂者把安全置脑后。

66、心系安全一点，拥有蓝天一片。

67、心头常亮安全灯，平安生活伴人生。

篇（3）

引言：

在社会不断进步、城市化进程不断加快、建筑行业飞速发展的今天，安全文明施工推行标准化管理已迫在眉捷。我们只有大力推进标准化制度的建设、标准化管理体系的建设、标准化施工工艺的建设、标准化培训机构的建设、建立有效的激励约束机制，才能从根本上解决目前存在的问题，有效提高建筑工程安全文明施工管理水平。

一、安全文明施工标准化管理

所谓标准化，是指"为适应科学技术发展和合理组织生产的需要，在产品质量、品种规格、零件部件通用、人的行为、物的状态等方面规定统一的技术标准"。安全文明施工是标准化建设的立足点和动力；标准化是安全文明施工管理的有效途径。没有标准化，安全文明施工就不会有保证和提高施工现场通过"标准化"，规范人的行为、物的状态、管理程序和机制，推动安全文明施工管理工作的顺利开展，从而全面提升安全文明施工效果。

二、现场安全文明施工现状

要强化现场安全文明施工，还需要从安全文明施工现状中分析存在的问题，进而再采取合理完善的措施。部分问题如下：

1、部分领导没有充分认识到安全文明施工政策及法规，难以理清安全和生产、安全和效益以及安全和进度之间的关系，尤其是质量、进度、安全以及效益出现矛盾时，大多重视眼前利益而没有看到长远利益，对于安全文明生产存在侥幸心理。

2、一些管理人员自身素质不高，不熟悉标准、规范，在施工过程中不能很好地进行技术交底、引导安全文明施工并及时发现安全隐患。

3、对各种机械设备操作上缺乏规范性，加之人员不稳定，设各保养较为落后，大多只重使用轻管理，导致许多机器运转失灵难以维修，该报废而不报废。

4、不按规定使用安全文明保护品，甚至有一些使用质量低劣产品，根本不能够起到保护作用，比如施工现场"四口"、"五临边"等本应该设置围挡、安全防护栏杆之处却没有设置。

5、现场用电存在漏洞，在施工线路或者设备周边没有加设围栏或者防护网，而电器设备本该接地却没有接地，应该加装漏电保护装置处却没有加装，出现电缆破皮、电线胡拉乱扯及老化等，还有一些管理上比较混乱进而出现漏电等。

6、施工现象缺乏足够消防设备，一些施工人员不熟悉消防设备，一旦发生火灾就出现手足无措。

总而言之，造成施工安全问题最根本原因较多，因此要想强化现场安全文明施工，确保施工人员人身安全，就必须要紧抓事故发生根源，从根本上降低安全隐患，这样才能够降低事故发生率。

三、建筑企业安全文明施工的具体方法

我国已颁发了一些基于建筑安全文明施工管理方面的文件和条例可如何在实际施工过程中有效的执行，才是我们应该深入探讨的问题。

1、全面提升建筑企业全体员工的安全文明施工意识

（1）真正地强化对建筑工程安全文明施工的意识，是促进企业发展和企业经济效益提升，及维护社会与企业稳定的迫切需要，是烙守科学发展观和努力践行和谐企业理念的实际行动。建筑企业应以企业上下所有员工的意识为着力点，采取培训教育、学习交流等多种方式帮助员工在内心树立强人的安全文明意识，并鼓励员工积极地发表安全文明施工的新思路和合理化建议，只要是符合建筑企业实际的，就予以吸收并奖励。

（2）安全文明施工的具体实施要落实在项目上，要强化工程项目总负责人的首问责任制。加强其责任感和使命感，并督促其将意识转换到项目全体员工的思想和实践中去。只有不断地强化意识，使意识变为动机，使动机变为行动，这样施工现场每个岗位的员工才能真正地实现安全文明施工。

2、加强施工现场管理，从源头切断不安全不文明施工

（1）目前，虽然政府各级建设管理部门对安全文明施工均有制度化和标准化的具体要求，但有些工程的施工现场依然存在着不合规范的现象；要把工程围挡建设、扬尘防治、环境卫生、员工素质等视为文明施工是否够格的参考标准。

（2）项目部必须建立安全生产、文明施工、环境保护、环境卫生管理和检查制度，并做好检查记录。每个星期或每个月进行一次工程安全文明施工现状的全面盘查，在查处问题时，坚持"四不放过"原则，指定个人、指定时间、指定措施进行深入彻底地整改。

（3）施工现场应按照相关规定做好各种安全防护设施的设置。张贴和悬挂安全生产、文明施工等宣传标语，主要施工部位、作业点、危险区域以及主要通道口必须有针对性的设置醒目的安全警示标志和警示灯。

3、重视监督检查和考核奖惩，促进施工更安全更文明

建筑企业要制定规范细致的奖惩标准，经常进行工程项目监督检查工作，即对工程实施定期检查与不定期抽查，同时对检查和抽查结果进行阶段性评比。然后将考核结果与相关员工的收益挂钩，以经济的手段激发各级施工负责人员对待安全文明施工问题中的"比、拼、赶、超"行为。对于认真严格按照安全文明施工标准操作的员工，要予以奖励；对违反规定的，对工程安全文明施工造成恶劣影响的，予以深刻地处罚。

4、认清安全文明施工和工程速度、进度之间的关系

建筑企业必须认清，安全文明施工是工程进度得以保障的前提。那些不顾施工风险，盲目追求施工速度、进度的行为，最终会自食其果。一旦风险无情地降临工程建设进度拖延或直接全面终止不说，企业的经济效益和社会形象将受到不可估算的损失。因此，建筑企业在施工过程中，要坚持两手抓，两手都要硬，在保证安全文明施工的前提下，不断提高工程的施工进度，如果两者产生矛盾，不可调和，那必须将安全文明放在首要位置，宁愿减缓施工速度、进度。

四、结束语

在工程管理过程中，现场施工管理是施工单位日常管理的重要组成部分，其中安全文明管理是施工管理的重要环节。安全是工程施工过程中的管理重点，文明是施工管理的基本要求。在工程施工现场，"安全第一、预防为主"、"安全生产，齐抓共管'，、"质量是安全的保证，安全是生产的基础，文明是工程质量的保障"等大量的安全文明宣传标语，用于警示施工人员，注重提高安全文明施工意识，创建规范有序、整洁美丽的精品工程。

参考文献：

[1]赵强.陶作锋施工现场安全问题及应对措施[J].黑龙江科技信息.2014（11）

[2]李晓峰.标准化管理与安全事故防范[J].中国高新技术企业2014（21）

篇（4）

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

为了能够保证公路工程施工过程中不出现任何安全责任事故，需要认真落实“安全第一、预防为主”的方针，必须要对安全生产工作进行深化，积极推进公路工程施工安全标准化建设，并加强对安全风险评估技术的实践，尽可能的提前发现各种安全隐患。必须要立足预防，从源头出发，做到标本兼治，构建起安全生产的长效机制，从制度出发为安全生产工作的落实提供保障。

一、公路工程施工安全标准化措施

（一）建立起一套完善的安全生产制度

要实现公路施工安全标准化，就必须要制定出一套完善的安全生产责任制度，必须要明确项目部、财务部、设备部材料部、办公室以及施工队等各个部门各自所需要承担的安全生产职责。在此基础上细化每一个岗位的安全生产责任，让每一个人都能够清楚的明白自己所在岗位需要承担的安全生产责任。与此同时还必须要出善的安全生产管理制度，制定出合理的安全生产目标考核制度，并且安全检查、培训、防护管理等都需要有相应的制度来作为支撑。在此基础上必须要形成完善的安全生事故应急救援方案，防止在出现安全生产事故时不能够进行快速有效处理的现象。

（二）建立安全生产标准化考评机制，制定奖罚措施，定期考核

必须要建立起完善的安全生产标准化考评机制，并制定出合理的奖惩措施，加强标准化考核。确定评审单位与评审人员。评审组织单位与评审单位必须要严格的根据想要求规定开展工作，同时各级的安全部门要对经验进行积极的总结，对安全生产标准化考评工作程序进行完善，并控制好考评流程。对于评审组织单位以及评审单位都必须要进行严格管理，让考评工作能够得到规范，把好质量关，如果出现了违反规定、弄虚作假的情况，必须要严肃处理，如果情节严重，必须要取消评审资格。同时对于那些评审不能够达到要求的必须要进行一定的惩罚，责令限期整改。并且在评审合格之后必须要定期的进行考核。并且需要采取法律的、经济的以及行政上的手段构建起良好的奖惩机制。

二、施工安全风险评估

对公路施工工程进行安全风险评估是减少施工事故的重要措施，因此必须要对施工风险评估进行重视。

（一）总体风险评估

该风险评估针对的是公路工程施工阶段所存在的风险的大小，可以采用风险指标体系法进行定量评估。总体评估需要建立在对各种资料进行收集整理的基础上，需要由建设单位来进行组织，施工单位、勘察设计单位、监理单位等共同参加成立起评估小组，对总体风险等级进行评估。总体风险评估的结论能够作为工程相关安全简单管理部门对公路施工风险总体监控的依据，并且施工单位也可以根据总体风险评估的结论来制定出对策措施。

（二）专项风险评估

该评估的对象是各种施工作业活动，其主要流程包括了风险源辨识、风险分析、风险估测这三个方面。在风险源辨识的过程中需要对参与者进行确定，并在此基础上对工程相关的基础性资料进行收集。在风险源辨识中需要对工程建设的基本资料进行系统分析，并分析工程建设的目标、阶段、活动以及周边环境中所存在的风险。同时还需要根据公路施工作业的基本流程，分解工程施工作业活动。在此基础上，辨识并筛选风险源，并对风险进行估测。

专项风险估测应该根据工程的特点，对工程的建设条件、施工技术方案、施工环境条件等各个阶段的开展风险评估。事故的后果主要需要考虑的是人员伤亡与直接经济损失，并且需要根据实际需要将环境影响、延误工期、社会影响都作为风险后果的考虑范围之内。通过专项风险评估，能够从技术可行性与经济合理的原则，根据风险等级来对施工技术方案进行完善，并做出风险控制措施。所采用的风险评估方法有采用定性估测、定性与定量估测结合的方法。定性与定量主要是应用于重大风险源风险估测，并且往往需要采用专家调查法。

（三）公路施工安全风险控制

公路施工安全风险控制需要根据工程的具体特点、风险评估的结果、成本效益比等多个方面的内容对风险控制措施进行悬着，所选择的应对措施必须要具有良好的可操作性，并根据针对性与重要性对措施建议进行分类。在选择风险控制措施时需要根据以下顺序来进行：（1）本质安全措施，选择控制措施时需要从本质安全的角度出发，对风险源进行消除或者是让风险能够降低到可接受的程度；（2）安全隔离货防护，如果不能够本质安全对风险进行控制，那么就需要通过隔离或者防护的手段来让风险降低；（3）进行警告或者标示，对于通过上述措施之后还留下的风险，必须要通过警告、标示等辅助措施来降低风险；（4）进行教育培训，必须要将所确定安全措施在施工前通过各种方式传递给安全管理与施工作业人员，尽可能的减少和避免不安全行为。

三、结语

公路施工安全标准化建设与安全风险评估对于公路安全施工有着十分重要的作用。为了能够有效的控制公路施工安全风险，必须要积极的开展公路施工安全标准化工作，并进行切实有效的安全风险评估。

篇（5）

目前，石油化工生产的发展正趋向于一体化、大型化及智能化，这对于石油化工工艺水平、生产规模等带来了较为严峻的挑战。而石油化工生产过程中，各种危险事故发生的概率也在不断增加，因此安全生产成为了石油化工生产中必须重视的问题。因此，本文对石油化工安全仪表系统的设计与细节问题进行研究。

1选型与分类设计

1.1安全仪表系统结构

在石油化工安全仪表系统中，在选型与分类设计的过程中，可以采用可编程技术、电子技术及电气技术等，同时也可采用混合组成的技术。在设计的过程中，当采用电子或者电气技术方案时，一般是利用不同功能继电器或继电器模块来实现整个生产过程的安全逻辑联锁保护功能。但如果其要求的安全性相对较为复杂，应用这两种技术方案就会面临一定的局限性。随着人们对安全性要求的不断提高，在安全仪表系统设计的过程中，已普遍应用到了可编程电子安全系统PES技术，该技术能够使系统具备更安全可靠的保护功能[1]。基本的SIS安全仪表系统的结构如图1所示。特别是较大规模的石油化工生产装置，由于连续长周期高负荷生产的要求，加上在线运行逻辑修改的需要及复杂的工艺，导致复杂的逻辑组态尤其是用户对故障冗余安全等级的提高，增加了历史事件记录，故障分析及相关数据需通信到DCS报警监控，并区分DCS负责正常工艺生产的监控，SIS安全仪表系统专责装置的安全生产保护[2]。在这里已不宜采用继电器式安全仪表系统，而基本的PES安全仪表系统也不满足用户需求。典型的石油化工装置安全仪表系统的结构如图2所示。

1.2逻辑运算设计

为了确保石油化工安全仪表系统的高可靠性及高可用性，通常逻辑运算器需要采用安全等级为SIL3的具有冗余容错结构的可编程逻辑控制器。安全仪表系统控制器的安全等级比较常见的为SIL3，其主要的结构为二取一自诊断（loo2D）、三取二（2oo3）、二取一双重化自诊断（2oo4D）[3]。在安全仪表系统中，由于采用冗余容错结构，系统内部就会存在冗余并行的逻辑元件。如果该系统在运行的过程中出现了任何故障，系统能够对这些故障进行自动识别，并将故障部分及时切出，自动完成降级，如二取一降成一取一，三取二降成二取一，二取一双重化降成二取一，从而达到继续执行各项指令及功能的目的。三取二功能结构如图3所示。

1.3SIS可靠性设计

对于石油化工安全仪表系统，应将其看作是一个系统性的概念，在该系统中，一般包括检测元件、执行元件、可靠的逻辑控制器及接口设备。而安全仪表系统的可靠性，主要指的是在规定的时间范围内，各种故障可能出现的概率。一般系统的可靠性采用R0（t）表示。在安全仪表系统中，各个单元的可靠性可以表示为：R1（t）、R2（t）、R3（t）、R4（t）、……，而这些单元之间的可靠性关系则是采用以下；公式来表示：R0（t）=R1（t）R2（t）R3（t）R4（t）……，通过该公式可以看出，在系统运行的过程中，如果任何一个单元的可靠性有所下降，都会对系统运行的整体安全性造成不利的影响。安全仪表系统的解决方案如图4所示。目前在安全仪表系统中，人们对安全逻辑控制器（SPLC）的可靠性给予了过多的关注，而检测元件及执行元件的可靠性没有得到足够的重视，进而使得安全仪表的整个系统无法获得较高的可靠性。因此，必须对安全仪表系统的可靠性进行合理的设计，并对系统的安全等级进行科学的评估和认证。只有满足了石油化工安全生产等级的要求，才是合理的SIS系统结构设计，从而发挥出保护安全仪表系统的作用。

2现场安全仪表可靠性容错设计及案例分析

笔者在从事的石油化工项目仪表安全回路设计过程中，首先要对仪表保护的工艺设备或对象作出安全等级评估，一般分为SIL1、SIL2、SIL3这三个级别，是基于生产运行过程中事故发生的概率及造成人身伤害的程度来划分的。安全等级较低的SIL1工艺设备联锁保护回路，可以放在DCS实现节省成本。对于能造成安全事故、人身伤害或环境破坏的安全等级较高的回路SIL2、SIL3放在SIS安全仪表系统中实现。如果评估后达到SIL4的极端工况一般要求先改进工艺设计。考虑到市场上现场仪表供应商及种类繁多，质量性能各有不同，为了确保安全仪表使用的可靠性，选用时一般要具备2个条件：一是有权威机构SIL等级认证证书，二是企业长期使用得到验证或专门机构测试通过且录入到用户供应商清单，详细到品牌、型号、软件版本号[4]。满足了上面的选型条件，对SIL2回路的现场仪表可通过一取一设计，SIL3回路的现场仪表可通过二取一或三取二实现，但在特殊情况下，没有条件同时满足上述2个选型条件时，可采取二取一或三取二来实现SIL2的回路，三取一或四取二来实现SIL3的回路，但会造成安全仪表系统项目成本的大幅提高。其中，三取二仪表设计结构图见图5。另外，还可通过选择相同测量原理但不同厂家的，或者是不同测量原理或测量方法的安全仪表放在二取一或三取二的回路中来提高安全测量仪表的容错性和有效可靠性。图6为安全仪表二取一容错可靠测量设计结构示意图。

3结论

仪器仪表的设计是石油化工系统的重点和难点之一，对于其细节设计问题要结合项目的实际情况因地制宜地优化设计方案，以达到行业标准与使用要求。

参考文献

[1]刘齐忠,林融.石油化工安全仪表系统的设计及实施探讨[J].石油化工自动化,2010,46(5):1-6.

[2]张喜强.石油化工安全仪表系统设计方案及实施研究[J].石化技术,2016,23(3):112.

篇（6）

档案工作繁琐枯燥,但对工作的开展却极为重要,所以这就要求档案工作必须规范化、标准化。作为卫生监督机构,在管理一些日常文书性档案的同时,还有大部分档案是在日常工作中形成的,这类档案管理原来以科室负责为主,但实践表明,此种管理模式不利于工作开展,于是各科室执法档案也由所统一管理,这样既符合档案工作的基本原则,又能满足卫生监督业务开展的需要,是非常正确的。为了使档案工作进一步规范化、标准化,笔者以为应该采取以下措施:

一、建立健全切合实际的档案管理制度

档案种类繁多,形式各异,有日常文书档案、业务档案、纸质档案、电子档案,要实行规范的管理,就必须建立切合实际的档案管理制度。档案管理制度要以《中华人发共和国档案法》为指导原则,首先要加强硬件的建设,存放档案必须有专门库房,并设有专柜便于查找,做到科学管理,排列整齐,并健全检索工具。库房要经常通风,做到整洁卫生,库房内不准吸烟,以免发生火灾,做到防火、防盗、防潮、防鼠、防虫、防尘、防光,以确保安全和延长档案寿命。其次,建立档案工作网络,由领导负责包括业务档案在内的档案工作的领导、规划,提出业务档案工作的总体要求,具体制定业务档案的各项管理制度,对档案管理进行督促指导。应该指定专人管理文书档案和业务档案,档案室人员应深入各科室,了解各科主要业务活动,以便对各科的业务档案提出统一的立卷要求,促使业务科室在工作中形成的具有保存和利用价值的文件材料,能够及时立卷和定期向档案室归档。归档的文件材料,要保持它们之间的历史联系,区分保存价值,分类整理,立卷、案卷标题简明确切,便于保管和利用。最后要严格有关的档案借阅手续,杜绝档案乱借乱发,防止分散流失。

二、严格公文的制发

公文是档案的前身,档案是由公文转化而来的。可以说公文制发的怎样,不仅仅决定公文本身的质量,同时,也决定了日后档案的质量,决定了档案工作规范化、标准化的质量。因此,我们在公文制发中必须要注意解决好规范化、标准化问题,以提高档案实体质量,为档案工作实施规范化、标准化管理打基础。提高公文质量,首先公文用纸质量要好,幅面尺寸规格要统一、规范、标准,符合国家的有关规定。排版形式为横写横排,左侧装订。二要注意检查制发公文是否履行了签发手续,是否符合审批权限,公文标题是否准确,主送单位和抄送单位准不准,落款是否与公文一致,有无日期等。三是公文字迹要牢固清晰。各种记录、报表、签字、批注等,都不应使用容易褪色的笔种、墨水和纸张,以保证字迹鲜明、清晰,这有利于日后长久保管利用。四是使用文种要合理,拟制格式要规范,行文不要滥用简称和使用不规范的字,以利于日后标准化、现代化检索手段的实施。

三、做好文书以及电子文件的处理工作

工作实践表明,虽然文书处理工作与档案工作各有不同的工作任务,具有相对的独立性,但由于文书是档案的来源,档案是文书的归宿,所以,两者又是文档工作流程中紧密相关的工作环节。因此,我们要强化系统思维意识,树立文书处理工作规范化、标准化与档案工作规范化、标准化同行的工作指导思想,在实际工作中,把住文书处理工作规范化、标准化的入口关,以实现档案工作的规范化、标准化。

在现今的网络工作环境下,电子文件也属于档案的一部分,由于电子文件与传统纸质文件有很大的差别,电子文件通常以脱机方式保存,在实际使用中大量电子文件还是用软磁盘保存。所以在选择软磁盘时一定要把住它的质量关,软磁盘的质量直接关系到磁盘信息的保存寿命,高质量的软磁盘在良好的保管条件下可保存近10年,而低质量软磁盘往往不到1年,所以在选购软磁盘时要认真把好质量关。

在保存方面,要求软磁盘存放在无强磁场干扰、无震动、无尘、无腐蚀气体和温湿度适中的环境里,因为潮湿会使光盘片基霉变,所以环境空气相对湿度应该控制在40%～65%,温度应该控制在14～24℃。

四、实施“以我为主”的立卷归档原则

“以我为主”的立卷归档原则,即归档的文件要以本单位或直属上级单位形成的文件为主的原则,这不仅是在我国文书立卷归档工作实践中形成并坚持下来的一条原则,而且还是推进档案工作规范化、标准化,乃至现代化的一个重要原则。相近公文的重复与立卷组合的无序是阻碍档案工作实现规范化、标准化的最大问题。实现档案工作规范化、标准化的根本目标就是要实现档案保管利用价值的最大化和案卷完整化、检索利用便捷化。而“以我为主”的立卷归档工作则是解决问题、实现目标的关键性工作。它要求我们在实际工作中,在严格执行国务院办公厅《不归档文件销毁办法》的基础上,要注意解决好三个问题:一是要准确把握文件立卷归档的时效性,完成现行文件阶段任务的,才能予以立卷或归档,而没有完成的,则不能立卷或归档,否则,将会给档案管理造成无序和混乱。二是明确立卷归档的重点和进行合理的立卷分工。在实际工作中要注意区分文件与资料,特别是要注意区分在形式和作用等方面都具有很多相似之处的文件资料之别,减少档案管理中的重复度和信息冗余度,提高档案利用的效率和效果。三是在坚持贯彻“以我为主”归档原则的前提下,要注意有效地维护全宗的完整性。在归档工作中既要掌握重点,分清主次,把住全宗的入口关,使不该归档文件不致混入,同时,又要注意防止应归档文件的散失。

五、提高纸质档案立卷的质量

篇（7）

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

今天的建筑在钢筋混凝土结构施工期间，施工单位不仅要确保整个项目的结构安全，也要努力抓住项目的进展情况，从而缩短项目建设期。为了实现上述的两个方面的影响，施工期间必须有一个合理的、安全的结构设计。但是，中国目前的设计，从钢筋混凝土结构和施工规范点来看，没有对影响施工期间的安全要求作出明确的要求，使施工期的结构安全事故发生率明显高于使用期间结构安全事故发生率。钢筋混凝土结构的施工过程中的安全性研究，涉及结构在施工过程中的结构特点、电阻、负载、负载效应。

1建设周期为负载特性

1.1在不断的建设过程中，建设周期负载类型也在不断变化。如泼在地上，支架模板的重量应该被列为死负载区域，但浇筑完成时，附近的单位和模板支架上拆下来堆时，应归类为活荷载去除模板。

1.2在施工期间的混凝土中含有大量的水，随水的蒸发和混凝土的重量变化连续收缩率也将产生变化，因此，虽然在正常使用期间的具体的重量变化可以忽略不计，但建筑混凝土的重量变化是影响结构安全建设的重要因素。

1.3由于经济、地理、结构类型和施工单位现场管理、施工方案，环境的温度和湿度，施工现场条件和其他因素、建设位置，因此在施工的不同阶段加载生成的类型是非常不同的。1.4施工活荷载下的一些项目具有显著的动态负载特性，大大增加负荷的效果，根据这种类型的活荷载的有关要求应乘以1.1〜1.3的功率因数，某些材料积聚在当地建设，这些材料将在堆栈的形式下集中载荷。

2施工阶段阻力特性

2.1项目建设期与正常使用的相似的抗性差异

2.1.1在存在大的差异的不同阶段的电阻变化

在施工期间，钢筋混凝土结构的阻力继续增加，随着时间的推移，逐渐增加值的增长将是在早期。当你到达28d后成长价值将逐渐变得更小，阻力会逐渐接近设计要求的范围内。在使用的早期变化的电阻的结构虽小，但随着时间的推移，碳化将会加强整个结构的腐蚀，所以这个电阻逐渐减小。

2.1.2耐力性分析的时间有很大的差异

依据可靠性设计建筑结构有关规定的统一标准。施工期间的阻力应归类为短期阻力分析的工作条件下，一些外部因素都可以忽略不计，如地震，强风等。2.2影响施工期间的阻力因素钢筋混凝土结构的耐冲击性的一个主要因素有初期阻力的计算方法，部件几何形状，纵向配筋率，钢材和类别之间的混凝土，钢材和混凝土的粘结强度等。在施工期间，混凝土的抗压强度和浇注龄期是成正比关系的，浇注混凝土抗压强度直接受混凝土强度影响，早龄期构件抗力的增长速度又与拆模时间有着相当密切的关系，在实际的项目中，预计混凝土强度以试块养护为基础，因此在同等条件下，必要的物理强度试块是建设的中期安全分析的比较有效的工具。

2.3建筑结构可靠度

相比使用阶段和老化阶段，在建筑结构的整体风险是很大的。所以，钢筋混凝土结构在施工期间的可靠性和安全性分析是必要的。这种分析，应根据载荷和载荷效应的影响，准确把握，随时间变化的特征和在合理计算的基础上。中国现在是在建筑结构可靠性分析方法是温和的，加载非常全面的统计信息不太全面。在建设中，安全性和可靠性分析的变化，随着时间的推移发生变化，在大多数情况下，使用离散型的时间来冻结处理，把施工期建筑结构转化为一序列时不变结构去进行受力分析，研究结构工作过程中的若干最不利状态，在每个状态的分析过程中都不必考虑结构性能随时间的变化。在实际分析中，第一机械分析，以确定最不利的工作条件下，应根据经验，以施工现场调查、结构特点和施工过程中确定的；其次，以确定每个类型的负载在最恶劣的工作条件，并其相应的荷载组合，最后确定结构强度，刚度和稳定性，最后考虑结构所处的工作状态和在各个工作状态下的持续时间、施工超载发生概率等一系列因素的影响。Alpha窗体顶端建筑结构构件应根据实际施工期间的形状、结构可靠性、施工工艺、材料性能变化来计算。定义结构的施工过程中，施工期间的经时结构功能函数为：

Z（T）= R（T）-SG（T）-SL（T）施工过程中的阻力将是R（t）和负载效应SG（T），SL（t）分析和计算，并最终由一次二阶矩方法求可靠性指标。

篇（8）

0 引言

交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。

1 交通标志、标牌的作用与设置特点

公路标志在现代道路交通中发挥着重要的作用。交通标志设置的原则和特点主要有以下几方面：

1.1 一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置。对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内。

1.2 交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线。

1.3 互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则。

1.4 标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量。这里，还需要明确一点，即板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小。

1.5 路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空。在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距>5m。

1.6 标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜。关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见。有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩现象，反而将它向外倾斜3°。

2 交通标志施工中应注意的问题

一般交通标志的施工工序为:基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇注标志立柱安装标志板安装。

2.1 基础定位放样

交通标志的设置要有一定的提前量，要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作，通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同，所需信息处理的时间也有所差异，完成这个过程一般需要3至10s的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。

在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

2.2 基坑开挖

基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基底应整平夯实，同时要控制好标高。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。

2.3 基础混凝土浇注

标志基础根据设计的规定进行就地浇注，其质量控制主要体现在如下方面。

2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。

2.3.2 每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模，要符合施工技术规范。

2.3.3 基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。

2.3.4 底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎，外露长度控制在10~20cm，并妥善保护。

2.3.5 混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。

2.3.6 浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。

2.3.7 底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。

2.3.8 浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。

2.3.9 为保证双柱式标志安装角度符合要求，对双柱式标志基础施工时，应重点控制两个基础之间的中心线，特别是两个基础高度不一致时。

2.3.10 为保证门架标志横梁的正常安装，对门架式标志基础施工时，应重点控制基础之间的间距和中心轴线。要根据门架横梁的实际规格尺寸数据确定基础间距，从而控制标志基础的间距偏差和中心轴线偏差在较小范围内。

2.4 立柱安装

标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。

2.4.1 立柱安装时必须配有吊车，标志立柱应尽量保证垂直，且不允许向车行道一侧倾斜。因此，安装的同时要检查立柱的竖直度，用垂线和直尺(精度0.5mm)测量，用垂线对照立柱的竖直方向，固定垂线，量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长，每处测量三次，并计算竖直度后取平均值，要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求，要不断调整标志杆竖直度。

2.4.2 双柱式标志或门架式标志的两根立柱均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件应对称布设。

2.4.3 立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。

2.4.4 安装时，要注意保护立柱，不得有划痕、檫伤等损伤。

2.5 标志板安装

2.5.1 标志板的净空要求

严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、悬臂和门架标志的标志板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。

标志板安装完毕，须对标志板进行清扫，且不得损坏标志版面。标志板安装完毕后，检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离，施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定，在测量时应事先确定边线的正确位置。

2.5.2 标志板的安装角度

标志板的正面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光，与公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向内倾斜，具体规定为:

①路侧安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，指路标志和警告标志为0~10°，禁令标志和指示标志为0~45°。②采用悬臂式、门架式或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直，并与道路垂直线成0°~10°俯角。③在曲线路段，应根据交通流的行进方向来确定标志的安装角度。标志板安装后，若安装角度不满足要求，应调整标志板安装角度。

结语：交通标志是交通安全设施的重要组成部分，交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路美学的要求。施工中对交通标志的质量加以控制是完善交通标志的重要手段。因此，从施工的角度来分析交通标志质量控制具有十分重要的现实意义。

参考文献

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中图分类号：G622文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2012）06-0155-01

一、注重安全细节

作为一名合格的优秀的体育教师，在上好课的同时，一定要确保学生的安全。如果保证不了学生的安全，你这堂课上的再好再精彩，我想也是失败的。

在教学中，对今天所要教的内容进行分析和预测。看这个难度是否适合自己的教学对象。如果在教学中发现大部分学生都完成不了，就应该立刻降低难度或停止教授该项内容，否则的话很容易使学生受伤。同时，要定期或利用下雨下雪,天气不好的时候，给学生室内上课。同时教会学生在遇到危险和紧急情况时应采取的一些自我保护措施

案例一

体育中考前的一节初三体育课，教师安排已达标的几个学生在小组长的带领下练习其他项目，以便将精力集中在未达标同学的项目指导上。张杰和几个同学选择了足球练习，在完成一个射门动作时，张杰跳起背对球门用倒勾射门，结果落地时肘部重重触地，导致手臂前臂骨折。

二、加强场地器材管理和定期检查

案例二

某学校体育课上，一男生在自由活动时，用场地边的三门球门做支撑，双手从后用力压横梁跳起，使门栏失去平衡翻倒压在该男生腰部，造成脾受伤。

场地器材的安全是防止体育伤害事故发生的关键，学校应当制定体育场地、器材、设备的管理维修制度，并有专人负责，定期检查。对于生锈、变形、破损的器械要及时更换维修。体育教师做为上课的具体实施者，要对学校的体育场地、设施、器械心中有数，课前对所需场地器材进行必要的检查，课中合理布置场地摆放器材，教育学生保护自身安全，远离危险设施，避免学生在危险环境下活动。

三、教学设计合理，组织管理严密

案例三

在一堂以速度练习为主的短跑课上，女教师王老师在教学内容上安排了50米迎面接力。学生面对面分站4路。练习前教师要求迎面两人交棒时统一从接棒人左侧错身交接，轮到毛强与对面同学交棒时，毛强没有按要求从左侧交接，由于速度快将站在队伍右侧边的王老师撞倒，王老师很长时间没能站起来，在同学和其他老师的搀扶下，王老师才渐渐恢复。

科学合理地安排教学内容、教学方法与组织教学是防止伤害事故的重要手段。高中学生采取迎面接力，因跑动速度快，距离短，如预留空间小迎面相撞后果会很严重。所以教学中教师应认真备课，全面分析研究教材，根据学生的实际情况，采用符合学生心理和生理特点的教学方法和教学手段。做好活动前、活动中、活动后的各项准备活动和安全防范措施。学习技术动作时要循序渐进，由易到难、由简到繁，及时纠正错误动作，使学生顺利学习掌握正确动作。学习跳山羊、跳箱、单双杠要加强思想教育保护与帮助。

四、深入了解学生，注意隐性安全事故

案例四

一节体操技巧课上，马杰在做完前滚翻后突然躺在垫上脸色苍白，口吐白沫，身体不断地抽动起来。在场师生吓得目瞪口呆，教师措手不及。急送医院抢救后，经 CT 检查马杰为癫痫病，上课期间刚好是发病期。

案例四是隐性疾病发生的课堂案例。隐性疾病课堂发病处理不当可能危及生命。所以体育课隐性安全事故应引起学校和教师的研究和重视。体育教师要深入了解学生，对有严重疾病史不利于参加活动和曾经身体部位受伤的学生因人而异安排在室内或见习。

五、体育课应急措施的几个环节

1.鼓励学校为学生集体办理意外伤害保险，使每个学生的人身安全得到有力保障。

2.学校成立安全事故应急预案领导小组，研究制定事故应急预案，组织教师学习安全防范救护知识的应急本领。

3.健全学校医务制度管理，每学期为学生健康体检，提醒家长有特异体质的学生及时向学校反映，以防伤害事故发生。

4.体育课堂一旦发生伤害事故要做到：

（1） 首先教师冷静判断伤情，利用自己掌握的运动医学知识，了解伤者受伤情况，判断伤害程度。如只是轻微擦伤或扭伤送校医务室处理或者用冷水冲泡，避免肿胀。

（2）稳定自己和学生的情绪，除找个别同学协助外，其余学生正常学习，不能造成课堂混乱。

篇（10）

1、引言

随着社会的发展，人们的生活改善了，汽车消费增长快速，但是，公路交通安全也成了一个大问题，道路安全更新速度跟不上汽车数量的发展，一些道路的设计不完善或者是不科学，导致交通是故频发。公路安全警示路标系统具有全天候工作，节能，高效，对环境没有影响，应用广等优点，具有良好的社会和市场价值。

2、公路安全警示路标设计方案

本系统为实现弯道警示提示驾驶员前方来车的任务，通过传感检测装置检测来车，控制器接收、处理数据，只要一旦满足喷灌的条件，控制器控制继电器的闭合而驱动水泵实现喷灌动作。本设计是基于单片机AT89S51控制为核心，采用模块化设计方法，由太阳能供电模块，传感器检测模块，无线发送，接收模块，警示显示模块组成。

（1）车辆检测传感模块电路方案设计

使用激光头和光敏二极管作为检测车辆通过的方式，激光头使用简单，电路简洁，而且比较精确，不容易受到干扰。

（2）无线发送，接收模块的设计

这两个模块采用PT2262，PT2272模块来实现，PT2262/PT2272是台湾普城公司生产的一种CMOS工艺制造的低功耗低价位通用编解码电路，PT2262/PT2272最多可有12位（A0-A11）三态地址端管脚（悬空，接高电平，接低电平），任意组合可提供531441地址码，PT2262最多可有6位（D0-D5）数据端管脚，设定的地址码和数据码从17脚串行输出，可用于无线遥控发射电路。所以最后采用他们作为无线收发模块，而且价格便宜，使用简单。

（3）显示警示模块设计

采用红色的LED组成一个醒目的箭头，红色是警惕，警告，禁止的代表颜色，可以有效的警醒过往司机的高度注意，可以增加警示的效果，能高效的防止司机的不重视的架势态度，有效的警示司机，迫使其做出谨慎的驾驶动作，有效的减低转弯处交通事故的发生。

（4）系统电源方案设计

采用太阳能电池供电在道路交通设施中越来越多的得到了应用。在本系统中还设计了一个蓄电的功能，在阳光充足的时候，蓄电池可以充满电，如果光线状况不好的时候，比如说下雨天，阴天，晚上的时候，蓄电池就可以为系统供电，保证系统的正常运行，避免在这些时候系统无法工作而导致交通事故的发生。

3、系统软件设计

本系统用C语言编程，运用Keil uVision2编程软件平台进行编程及编程查错，再通过编程器下载程序到51单片机上。

单片机运行程序，接收来自PT2272传过来的高低电平，判断是否有车辆通过，然后发出相应的指令驱动显示警示模块的红色LED点亮，提示来往车辆的司机前方来车的情况。图3-1为主函数流程图。

根据上述软件设计思想及流程图，我们可以用C语言编写出合理有效的应用程序，完成公路安全警示路标的设计任务。

4、结束语

公路安全警示路标可以在各种道路中使用，不管天气晴朗还是阴雨天气都可以正常使用，是一个全天24小时都可以工作的系统，及时安全为司机提供前方弯道来车情况。课题的研究方向侧重于实用性，本系统设计具有成本低，操作简单，实时性好，使用方便，智能性好，能适应恶劣环境，节约电能，环保，适用范围广，具有很大的市场价值。

参考文献：

[1]刘君华.智能传感器系统[M].西安：西安电子科技大学出版社，1999.