车间标语汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇车间标语范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

2、品质为本，财富为果

3、由前至后一条拉，从上到下一条心

4、分析原因要认真解决问题要彻底

5、每项操作求质量，产品质量有保障

6、坚持以质取胜，提高竞争实力

7、检验记录要可靠，统计分析才有效

8、生产没有质量的产品，等于制造无用的垃圾

9、持续的质量改进是企业永恒的目标

10、安全用电，节约用水，消防设施，定期维护

11、劣品标识加隔离，退料重要易处理

12、以工作的品质，提升产品品质

13、开源节流效益增，首件检验不马虎，制程稳定无错误

14、人人提案创新，成本自然降低

15、做无差错能手，向零缺陷迈进

16、作业标准记得牢，驾轻就熟不烦恼

17、主动承担责任，积极解决问题

18、追求客户满意是你我的责任

19、用事实和数据说话，用品质来证明市场

20、光靠记忆不可靠，标准作业最重要

21、班前准备，班中维持，班后整理

22、人人品管做得好，顾客抱怨自然少

23、没有措施免谈管理，没有计划如何工作

24、严谨思考，严密操作，严格检查，严肃验证

25、一线工人请注意，品质效率在于你

26、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅

27、思一思，研究改善措施，试一试，坚持不懈努力

28、今天工作不努力，明天努力找工作

29、下一道工序就是我们的顾客

30、信誉来源于品质，品质来源于素质

31、工作有计划，效率有保障

32、人人有改善的能力，事事有改善的余地

33、自我检验不放松，质量标准记心中

34、没有措施的管理是空谈，没有计划的工作是空洞

35、小问题、要重视，老毛病、要根治

36、品为众人之口，质乃斤斤计较

37、质量是需要全员参与管理才能生产出顾客满意的产品

38、改革创新追求品质，落实管理提高效率

39、预防保养按时做，生产顺畅不会错

40、专心工作为首要，质量安全皆顾到

41、做好产品包装工作，确保产品最终质量

42、坚持一流管理，生产一流产品

43、作业标准能遵守，品质效率不用愁

44、质量是水，企业是舟，水能载舟，也能覆舟

45、百分之一的失误，百分之百的损失

46、品管提高信誉，信誉扩大销售

47、顾客满意是我们永远不变的宗旨

48、QA好比守门员，把关职能记周全

49、高品质，低成本、短交期

50、追根究底，消除不良因素

51、品质第一，顾客满意

52、强化班组建设，提高工作效率

53、消除一切浪费，追求精益求精和不断改善

54、仓储原则要遵守，先进先出是基础

55、品质改善我们需要全员参与

56、责任是质量的保证，质量是品牌的生命

57、作业精神：第一次做对，次次都做对

58、来料检验按标准，产品质量有保证

59、时时寻求效率进步，事事讲究方法技术

60、发现问题马上报，及时处理要做好

61、只做企业需要做的事，而不是只做自己喜欢做的事

62、质量是企业的生命之泉，质量是效益的可靠保证

63、想要产品零缺点，全面品管不可免

64、合理搬运周转，爱惜劳动成果

65、品质你我都做好，顾客留住不会跑

篇（2）

2、手连手，发扬优质精神。

3、生产再忙，莫忘质量。

4、安全规程高于上级命令；

5、讲究实效、完善管理、提升品质、增创效益。

6、力求一次做好，争取最大效益。

7、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象

8、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

9、领导违章指挥等于犯罪、职工违章操作等于自杀；

10、事故隐患不除、等于放虎归山；

11、化学物品很危险，存储使用要小心。

12、质量是企业永恒的主题

13、5S——减少浪费，降低成本，气氛融洽，工作规范，提升品质，安全保证。

14、宁愿事前检查，不可事后返工。

15、以精立业，满足用户需要；以质取胜，制做可靠产品；以诚相待，提供优质服务

16、优质产品，丰厚成果。

17、严师出高徒，精工出细活

18、安全帽、挡住飞来的横祸 呵护宝贵生命；

19、提供优质的产品，是回报客户最好的方法。

20、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损；

21、讲求实效，完善管理；提升品质，增创效益。

22、工序质量控制点，产品质量生命线

23、质量在我心中，标准在我脑中，工艺在我手中

24、老毛病，要根治。小问题，要重视。

25、沟通与合作，带给你完善紧密的联系和无限的效益。

26、预防保养按时做，生产顺畅不会错。

27、安全网、挽留生命的网；

28、5S：做好了，才算做了。

29、安全带、牵挂着你的平安

30、整理有心做彻底，处处整齐好管理

31、上有老下有小 、出了事故不得了；

32、宁可停工停产、绝不违章蛮干；

33、树立自我信心，把握各工段流程；消灭疵点起因，管理操作是关键

34、安全用电，节约用水。消防设施，定期维护。

35、上班一走神、事故敲你门；

36、做无差错能手，向零缺陷迈进。

37、安全是一种责任、为己为家为他人；

38、一丝之差，优劣分家。

39、加强现场工序管理，严谨过程因素控制

40、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准

41、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血；

42、人人有改善的能力，事事有改善的余地。

43、时时寻求效率进步，事事讲究方法技术。

44、今天工作不安全、明天生活不保障；

45、爱惜物料，重视品质。合理规划，标识清晰。

46、认真细致，高效低耗，追求完美，顾客满意

47、检查走马观花、事故遍地开花；

48、落实一项措施，胜过十句口号

49、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力

50、人人提案创新，成本自然降低。

51、上下沟通达共识，左右协调求进步。

52、现场管理好，产品质量高

53、仓储原则要遵守，先进先出是基础。

54、优秀的职员：忠于公司、终于职业、忠于人格。

55、一个疏忽百人忙，人人细心更顺畅。

56、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检

57、强化班组建设，将不良品消灭在本工序

58、进料出料要记清，数帐管理更分明。

59、严谨思考，严密操作。严格检查，严肃验证。

60、技术是基础，管理是动力。

61、5S是企业建立洁净亮丽，整齐舒适，安全高效的法宝。

62、别用鲜血换教训、应借教训免血泪；

篇（3）

2、生产再忙，安全不忘，人命关天，安全在先。

3、树立企业安全形象，促进安全文明生产。

4、车间重地，安全第一。

5、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

6、效率生产，安全第一。

7、安全帽、挡住飞来的横祸，呵护宝贵生命。

8、安全带、牵挂着你的平安。

9、生命只有一次，安全伴君一生。

10、健康发展，稳抓质量。

11、安全规程高于上级命令。

12、安全网、挽留生命的网。

13、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

14、安全是一种责任、为己为家为他人。

15、全力生产，注意安全！

16、今天工作不安全、明天生活不保障。

17、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

18、上有老下有小、出了事故不得了。

19、车库重地，闲人莫入

20、上班一走神、事故敲你门。

21、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

22、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

23、领导违章指挥等于犯罪、职工违章操作等于自杀。

24、为了您的家庭幸福，请勿违章操作

25、防火防盗，牢记心中

26、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

27、检查走马观花、事故遍地开花。

篇（4）

2、提升员工素质、提高现场生产能力

3、领导违章指挥等于犯罪职工违章操作等于自杀

4、安全网挽留生命的网

5、强化班组建设，提高工作效率

6、安全是一种责任为己为家为他人

7、检查走马观花事故遍地开花

8、异常改善改善再改善，浪費减少减少再减少

9、小问题，要重视，老毛病，要根治

10、工作质量人人把关，产品质量层层把关

11、今天工作不安全明天生活不保障

12、一个疏忽百人忙，人人细心更顺畅

13、时时寻求效率进步，事事讲究方法技术

14、别用鲜血换教训应借教训免血泪

15、安全帽挡住飞来的横祸呵护宝贵生命

16、分析原因要认真，解决问题要彻底

17、宁可停工停产绝不违章蛮干

18、化学物品很危险，存储使用要小心

19、以技术为基础，配合科学管理来发现问题、解决问题、预防问题

20、下一道工序，就是我们的顾客

21、预防障碍的发生，促进生产的良性循环

22、你思考，我动脑，产量提升难不到

23、预防保养按时做，生产顺畅不会错

24、控制每一道工序，做好每一件产品

25、借脑用脑没烦恼，借力用力不费力

26、上班一走神事故敲你门

27、进料出料要记清，数帐管理要分明

28、发现问题马上报，及时处理要做好

29、仓储原则要遵守，先进先出是基础

30、作业标准记得牢，驾轻就熟不烦恼

31、上下沟通达共识，左右协调求进步

32、患者用流血换取教训智者用教训避免流血

33、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅

34、消除一切浪费，追求精益求精和不断改善

35、安全带牵挂着你的平安

36、首件检验不马虎，制程稳定无错误

37、老问题，小地方，常是品种致命伤

38、投入多一点，方法好一点，绩效自然高一点

39、教育训练坚持做，上线操作不会错

40、实行TPM管理，实现零故障、零不良、零缺陷、零事故

41、留意多一点，问题少一点

42、父母望您遵章守纪妻儿盼您毫发无损

43、思一思，研究改善措施；试一试，坚持不懈努力

44、努力推行QCC，工作不会苦兮兮

45、降低成本，提高生产质量和生产效率

46、事故隐患不除等于放虎归山

47、加强现场工序管理，严谨过程因素控制

48、上有老下有小出了事故不得了

49、零缺点的生产过程，一百分的优质产品

50、说一百句空话，不如马上行动

51、人人有改善的能力，事事有改善的余地

52、预防保养按时做，生产顺畅不做错

篇（5）

2、处处讲质量，贯彻生产线。

3、得到顾客的满意和喜欢，就是好品质。

4、宁愿事前检查，不可事后修改。

5、整理整顿做得好，生产管制难不倒。

6、质量意识加强早，明天一定会更好。

7、追根究底，消除不良因素。

8、质量是企业的生命，生命要职工来爱护。

9、遵守百次不如处置一次。

10、团结一条心，石头变成金。

11、平日精耕细作，来时五谷丰登。

12、小事能确保完美，而完美无小事。

13、每项振作求质量，产品质量有保障。

14、用户是上帝，下道貌岸然工序就是用户。

15、做工作就是要把所做的工作让自己满意，而不是“做了”。

16、加强质量意识，端正质量态度，规范质量行为，树立质量风气。

17、创造世界级质量的产品而不懈努力。

18、从坏处着想，向好处努力。

19、我的岗位处于良好的受控状态吗？

20、品质是企业发展的命脉，是员工生活的保障。

21、当价格被遗忘后，质量还将永存。

22、没有最好只有更好。

23、用对自我的永远不满意，来换取顾客的永远满意。

24、质量放松，劳而无功。

25、质量意识在我心中，产品质量在我手中。

26、人人有专职，工人有程序，检查有标准，做好留证据。

27、企业要兴旺，质量是保证。

28、包装是产品质量的最终保障。

29、全员用心做得好，企业提升跟着跑。

30、树立自我信心，把握各工段流程；消灭疵点起因，管理操作是关键。

31、“上帝”在您心里，质量在您手中。

32、百句空言不如一个行动。

33、提供一流的服务，树立一流的品质意识。

34、抓好产品质量，必须从我做起。

35、合格的产品和服务是员工的成果和自豪。

36、事事有程序，人人守程序。

37、各自做好本职工作，就生产出好产品。

38、企业的兴旺，就要从我做起。

39、以放心、称心、舒心为出发点，向社会推出“零风险”服务。

40、严师出高徒，精工出细活。

41、产品质量是提高经济效益的前提条件。

42、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力。

43、质量靠大家，情系你我他。

44、工厂好似常表藤，产品犹如藤上；好才能卖好价，工厂效益全靠它。

45、多流一把汗多操一分心，多创一批优质产品。

46、质量第一，从我做起。

47、严谨思考，严密操作，严格检查，严肃验证。

篇（6）

2、上有老下有小、出了事故不得了。

3、树立企业安全形象，促进安全文明生产。

4、事故隐患不除、等于放虎归山。

5、安全带、牵挂着你的平安。

6、今天工作不安全、明天生活不保障。

7、以人为本，重在平安。

8、别用鲜血换教训、应借教训免血泪。

9、宁可停工停产、绝不违章蛮干。

10、安全是一种责任、为己为家为他人。

11、安全网、挽留生命的网。

12、全力生产，注意安全！

13、生产再忙，安全不忘，人命关天，安全在先。

14、检查走马观花、事故遍地开花。

15、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

16、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血。

17、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损。

18、安全规程高于上级命令。

19、健康发展，稳抓质量。

20、效率生产，安全第一。

21、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

22、安全帽、挡住飞来的横祸，呵护宝贵生命。

23、车间重地，安全第一。

篇（7）

引言

随着社会经济的不断发展，危化品道路运输量逐年增长，危化品车辆引发的道路运输事故数量呈现高发态势。作为移动危险源，危化品车辆极易造成群死群伤的重特大恶性事故，对人民生命财产和公共安全构成巨大威胁[1-4]。近几年来，公安部、交通运输部、安监总局等国务院相关部委及地方各级党委十分重视危化品运输车辆安全监管。2009年，公安部组织全国31个省（市、自治区）启用剧毒化学品系统。2010年，公安部针对交通管理信息系统实施大整合，在全国范围内推广使用公安交通管理综合应用平台，其中剧毒化学品公路运输管理是该系统一项重要内容。同年，由交通运输部组织的全国重点营运车辆联网联控系统上线运行，系统实现了全国范围内危化品车辆动态信息的跨区域、跨部门信息交换和共享。2011年，交通运输部、公安部、国家安检总局和工信部要求危化品车辆运输企业于2012年1月1日起必须为危险品车辆安装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联控系统。从上述系统应用的经验来看，主要存在以下问题：（1）违法违规行为监管难，驾驶人在行车过程中存在超速超载、不按照预定路线行驶或者违规进/出目标区域等违规行为；而现有的卫星定位系统，设备需电池供电，人为易损坏，且偏远地区信号盲点较多；（2）信息共享复用难，危化品运输全流程管理档案信息不完备，数据资源整合困难、实时共享交换效果不理想，跨系统、跨警种、跨部门、跨地域信息共享不能满通管理实战需求。面对危险品车辆事故的严峻形势，公安机关将推动和加强危化品车辆运输全过程动态安全监管列入重点工作，提出要建立危化品运输车辆动态监管的新型勤务模式。汽车电子标识是运用超高频RFID技术进行汽车身份电子化管理的新型手段，被称为汽车“二代身份证”，具备唯一性、准确性、可写性等技术优势，是车辆运行监管的最新手段。利用汽车电子标识技术开展危化品运输车辆运行监管将极大地提升行业主管部门管理效能。

1汽车电子标识工作原理

汽车电子标识（ElectronicRegistrationIdentificationoftheMotorVehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源，俗称“电子车牌”，主要包括标签和读写设备，是物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。汽车电子标识标签存车辆号牌、号牌种类、车辆类型、使用性质等信息，通过安装在路面的读写设备能够自动、非接触、不停车地读取标签信息完成车辆的识别和监控。其具有无源超高频、标识码唯一、可读可写、安全性能高等特点。汽车电子标识的工作原理如图1所示，当装有汽车电子标识的车辆进入读写设备工作区域时，标识被激活，读写设备获得车辆信息，并上传至后端系统进行存储和分析应用。系统通过数据加密、身份认证、中心授权、存储区访问限制、分行业密钥管理等安全机制，有效保证了车辆信息安全、保护了驾驶员隐私，满足了各行各业的涉车应用需求[5-7]。

2汽车电子标识在危化品运输车辆运行监管中的应用

目前，危化品运输车辆管理主要涉及交通运输部门、公安机关治安管理部门、公安机关交通管理部门等，其中交通运输部门主要负责核发承运单位经营（运输）许可证、运输车辆道路运输证、驾驶人及押运人员上岗资格证等；公安机关治安管理部门主要负责核发剧毒化学品购买凭证（购买证明、准购证），审核购买单位信息，通行证备案核销等工作；公安机关交通管理部门主要负责核发剧毒化学品公路运输通行证、通行信息通报签收等工作。汽车电子标识标签卡片采用多分区设计，卡片可应用的存储区域分为登记信息区及至少5个用户区。登记信息区存储车辆号牌、使用性质等车辆基本信息；用户区预留给交通运输、环保等行业应用。整个卡片采用具备我国自主知识产权的安全密钥体系，行业用户在此基础上可以在用户区再建立本行业的密钥体系，在“一卡多用”的同时实现“双重安全认证”。鉴于此，汽车电子标识在危化品车辆监管工作中可开展以下应用。（1）实现证照信息化管理通过不同的“读、写”授权和安全访问机制，由公安机关的交通管理部门、治安管理部门将危化品运输车辆业务流程中涉及的通行证、许可证、资格证等证照信息写入电子标识标签的不同分区，结合电子标识“身份唯一性”，实现相关信息防伪、防复用、防篡改等功能。（2）实现出入场站自动化管理通过汽车电子标识管理系统与危化品场站出入管理系统进行联动，实现授权车辆自动进出场站，减少人工巡检、手动记录等环节，在保证核查信息准确性的前提下提高场站运行效率。（3）实现车辆运行路线网格化监管通过布设在危化品运输车辆许可运行线路上的汽车电子标识读写设备，实时读取车辆的“打卡”信息，结合GIS地图上路况信息，计算并预测车辆运行参数，一旦路线上某点位长时间读取不到车辆“打卡”信息或者其他非授权区域中汽车电子标识读写设备读取到该车通行信息，随即产生预警信息，并可通过短信提醒车辆驾驶人和押运人。（4）实现线下路面全景化缉查可为路面执法人员配备移动式、手持式电子标识管理终端，在路面进行拦车检查时，通过现场识读电子标识标签中的全项档案信息、查验车辆实际情况，确保实际情况与申请信息的一致性，进一步降低安全风险。（5）实现部门间信息共享复用无缝化通过建立基于汽车电子标识的交通管理系统，强化危化品运输车辆监管模块功能，建立基于汽车电子标识的横跨公安各警种、危化品运输监管全链条、部省市县四级的“三维”数据共享交换体系，实现危化品运输车辆行-停全时空管理，达到“一点预警，多级联动”的管理效果。

3基于汽车电子标识技术的危化品运输车辆监管平台架构

基于汽车电子标识技术的危化品运输车辆监管平台如图2所示。基于汽车电子标识技术的危化品运输车辆监管平台主要包含感知层、传输层、平台层、应用层以及密钥管理体系和系统安全体系。（1）感知层：主要包括各型汽车电子标识读写设备（包括一体式、分体式、手持式、射频-视频一体机等）以及传统的视频卡口、电子警察等交通信息采集设备。（2）传输层：主要包括公安网链路、设备网链路、行业专网链路、互联网链路、3G/4G通讯等，用于前端设备和上端软件系统的数据传输。（3）平台层：主要包括中间件、数据库、数据分析模型、数据访问总线等支撑软硬件系统，实现对危化品运输车辆通行数据的汇聚、存储、融合、关联和分析。（4）应用层：主要包括危化品运输车辆证照电子化管理、场站出入自动化管理、车辆运行线路监管、路面缉查布控等。

4结语

本文研究内容包括3部分：（1）分析汽车电子标识技术的基本工作原理；（2）提出汽车电子标识技术在危化品运输车辆运行监管中的应用，包括证照信息化管理、出入场站自动化管理、车辆运行路线网格化监管及线下路面全景化缉查等4个方面；（3）构建基于汽车电子标识技术的危化品运输车辆监管平台，提出平台技术框架。此外，鉴于通常情况下汽车电子标识项目想要达到显著的效果需要满足标识标签覆盖率高、识读基站建设密度大2个基本前提，如若针对单项应用开展大规模建设势必存在效费比不高等问题，因此在利用汽车电子标识技术解决危化品运输车辆监管问题上，建议政府涉车管理部门将城市涉车管理中汽车电子标识应用通盘考虑，注重顶层设计，加强与行业现有应用系统的互联互通，将其在危化品运输车辆运行监管中的应用作为汽车电子标识应用中的优先方向和切入点，在撬动汽车电子标识产业化的同时深化单领域应用，以点带面、以面促点，实现最佳应用效果。

参考文献：

[1]王旭磊，赵来军.如何真正提升我国危化品安全管理——基于危化事故大数据的分析[J].探索与争鸣，2016（2）：73-77.

[2]陈国华，王煜，陈珑凯，等.危化品安全生产科技研究现状的文献计量分析[J].中国安全科学学报，2015，25（3）：126-132.

[3]陈闻杰，张冠华.基于物联网技术的危化品运输监控与管理平台[J].计算机应用与软件，2016，33（1）：45-48.

[4]王其，蒋平，李严，等.一种危化品运输车定位监控系统：中国，CN105372681A[P].2016-03-02.

[5]黄金，王军华，胡家彬.汽车电子标识应用系统研究与设计[J].警察技术，2017（3）：9-12.

篇（8）

本文适用于静电涂漆工、电镀工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工、污水处理工的操作与要求。

一、静电喷漆操作的操作与要求

1.定义

1.1 静电喷漆

利用电晕放电原理使雾化的溶剂型和水性涂料在高压直电流电场作用下荷负电，并吸附于荷正电基底表面放电的喷漆方法。

1.2 静电喷漆区

静电喷漆的涂漆部位即为静电喷漆区。

1.3 静电雾化器

能使涂料充分雾化并荷静电荷，具有高压静电保护措施的气动、电动或其他形成的雾化装置。

1.4 静电喷漆室

一个完全封闭或半封闭的，具有良好机械通风装置的，专门用于静电喷漆的房间或围护结构。

2.一般要求

2.1 静电喷漆操作程序

2.1.1 调漆。先将稀释剂加入盛有漆的配漆槽中，然后充分搅拌，待搅拌均匀后，再用粘度计测定其粘度，使其在工艺测定的范围内。

2.1.2 将调整好的漆用绸布过滤倒入输漆槽中。

2.1.3 将液压站开关和升降控制器开关先后打开，并固定升降高度在弹体的高度之内。

2.1.4 启动雾化器，观看转速是否正常。

2.1.5 开高压静电发生器，这时人不可再进入喷漆室，以防电击。

2.1.6 开动输漆泵之前，应先用手转动一下输漆泵的转动轴，检查是否平滑。连接输漆管线时，应注意输漆泵的吸入口和输出标示。

2.1.7 开动输漆泵，判断园盘上飞出的漆雾是否正常，如正常后可关闭输漆泵，待工件传送到时再打开。而此时，其它开关就不必再关闭了。

2.1.8 正式喷漆过程中，操作者应时刻观察喷漆室内漆的雾化情况，漆槽内漆液变化量以及漆膜质量。

2.1.9 待最后一个弹从喷漆室内传出后，应关闭高压静电发生器升降控制器和输漆泵。

2.1.10 重新打开输漆泵，将输漆管接到稀释剂筒上，清洗输漆系统，输漆管路及雾化转盘。

2.1.11 等管道系统清洁后，随即关闭雾化器、液压站和输漆泵。

2.1.12 用放电棒放在转盘上放电后，方可进入喷漆室，清擦雾化器转盘，以免涂料粘接，堵塞整个输漆系统。

2.2 维修程序

2.2.1 维修前应停止静电喷漆作业，机械通风装置继续运行，将室内可燃气体排放掉，将可燃物撤离现场。

2.2.2 当为维修操作有明后作业时，必须经安全部门审查、批准，执行行动火安全制度，遵守安全操作规程。

3.详细要求

3.1 操作人员必备的防护条件

3.1.1 操作者应穿导电鞋，并及时清除鞋底的污物，不得穿带钉的鞋或塑料鞋。

3.1.2 操作者应穿防静电工作服。不得用丝绸、合成纤维等易于产生和积静电荷的材料制成的内衣。

3.1.3 操作者不得佩戴孤立的金属物体。

3.2 静电喷漆区的清洁

3.2.1 静电喷漆室地面应铺设导电胶皮等导电性覆盖物。

3.2.2 静电喷漆室内外及管道等处的积漆应及时清除并进行妥善处理。

3.3 在静电喷漆时，应保持机械通风装置始终处于工作状态，并在通风装置先启动后，配漆设备才工作。喷漆工件停止后，通风装置应继续运行5—10min。

3.4 清洗操作注意事项

3.4.1 必须用金属容器状清洗剂，容器必须可靠接地。

3.4.2 清洁静电雾化器时，严禁通高压电。

3.4.3 必须在机械通风良好的区域清洗。

3.4.4 每次使用的清洗溶剂的数量应严格限制，盛放清洗溶剂的容器灌装量不得超过该容器容积的80%。

3.5 涂料的使用

3.5.1 使用涂料（5—10Kg），允许在涂漆区内现场配制，否则应在配漆室内配制。

3.5.2 工作结束后，应将剩余的涂料送回配漆室或倒入密闭容器中，不得继续使用的涂料材料应放到指定的废物堆放处，集中妥善处理。废液体涂料材料严禁倒入下水道。

3.5.3 涂漆作业现场允许存放一定量的涂料材料，但不得超过一个班产的用量。

3.6 废物的处理

沾有涂料或溶剂的棉纱，抹布等物体应放入带盖的金属箱（筒）内，当班清除处理，严禁乱抛。

3.7 涂料的补充

将可燃或易燃涂料从一个金属容器倒入另一个金属容器，应将两个金属容器有效连接和接地。

3.8 禁止在静电喷漆区中使用携带式灯具和其他移动式用电设备。

二、电镀工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工的操作与要求

1.一般要求

1.1 操作前的准备工作

1.1.1 设有通风装置的场所，工作前应打开通风，正常运行5—10min后方可操作。

1.1.2 捞净溶液表面悬浮物。

1.1.3 根据溶液理化分析报告单调整溶液，槽液必须在室温下用水加至各槽标线。

1.1.4 将槽液温度升至规范温度。

1.2 操作时注意事项

1.2.1 装料时清除杂物，对太脏的产品进行清擦，锈蚀严重的产品剔除，应放在一处待处理。

1.2.2 工工件酸洗时应缓慢。

篇（9）

中图分类号：U463.3 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）04-0071-07

Abstract： The cost model is established based on the wheel assembly material cost composition analysis， which is helpful for the cost estimation of different product design schemes. Wheel assembly material cost benchmark is important for product evaluation. In this thesis， I take two types of wheel as my research object which are 9.0×22.5（roll shape）and 8.5-20（steel shape）to build the cost model， and estimate the cost so as to establish the wheel assembly weight -material cost benchmark.

Key Words： wheel assembly； material cost model； weight- material cost benchmark

1 w论

产品的竞争力不仅体现在性能上，成本控制同样至关重要。企业加强经营管理的主要任务之一，就是要不断地降低产品成本，增加盈利。在保证品质的前提下实现成本优化，需要成本模型和标杆的建立及应用，来最终实现成本战略。

本文以车轮总成为研究对象。车轮总成是汽车行驶系统中的重要部件，是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，其通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。

现商用车车轮主要分为滚型车轮和型钢车轮，文中滚型车轮以9.0×22.5、型钢车轮以8.5-20作为研究对象，建立实物成本模型和重量-实物成本标杆。

2 车轮总成实物成本模型及计算

产品成本主要包括设计成本、制造成本和管理成本。设计成本虽然只占产品总成本的5%左右，但设计方案却决定了产品成本的70%～80%。

在产品设计过程中要对设计方案的性能、成本、生产可行性等方面进行评价，其中成本是重要的评价指标。在产品设计阶段应该考虑的成本有原料成本、工人工资、装配成本、运输成本、储存成本等，如图1所示：

在产品的成本组成中，材料成本和制造成本受产品的设计方案影响最大。本文所分析的实物成本便是材料成本和制造成本之和。

2.1 成本模型构成

材料成本=原材料成本+废品成本-回收价值

1. 原材料成本=原材单价×零件定额

2. 废品成本=废品率×原材料成本

3. 回收价值=回收单价×回收重量

制造成本=直接人工成本+设备成本+废品成本

1.直接人工成本=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×直接人工数×直接人工工时价

2.设备成本=设备折旧+设备能源

①设备折旧=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×设备每小时折旧

②设备每小时折旧=设备年折旧/（设备全年工作小时数×设备生产率）

③设备年折旧=设备原值×折旧率

④设备能源=每车件数×（循环周期秒/3600）/单位周期生产零件数×设备每小时能源

⑤设备每小时折旧=设备年能源/（设备全年工作小时数×设备生产率）

⑥设备年能源=单位时间耗电量（或压缩空气）×平均电价（或压缩空气单价）×设备开动率×日工作时间×年工作日

3. 废品成本=废品率×（直接人工成本+设备成本）

2.2 成本动因

成本动因是指导致成本发生或导致成本的量改变的必要因素。根据成本构成，将成本动因分为材料动因和制造动因。

材料动因：材料牌号、原料单价、零件定额、零件净重、废品率、回收单价等。

制造动因：各零件生产工艺工序流程、每道工序对应的生产设备、单位周期生产零件数（指机器每一个循环周期生产的零件个数）、循环周期秒（指机器每加工一个零部件所需时间）、直接人工数及工时单价、设备原值、折旧率、设备全年工作小时数、设备生产率、设备单位时间耗电量（或压缩空气）、平均电价（或压缩空气单价）、设备开动率、日工作时间、年工作日、制造过程中的废品率等。

成本动因的具体数值需要前期的材料检测、工厂调研以及市场调研来获取。

材料检测：通过材料检测，得知该产品材料成分，进而推断材料牌号和材料单价。

工厂调研：定期工厂调研，了解最新生产制造水平，定期更新产品制造工艺卡。工艺卡内容包含工序流程、生产设备、生产零件数、循环周期秒、直接人工数、设备原值、折旧率、设备全年工作小时数、设备生产率、设备单位时间耗电量（或压缩空气）、设备开动率、日工作时间、年工作日、制造过程中的废品率等。工序流程中分析落料工序，可得知零件定额及零件净重。

市场调研：定期市场调研，并更新材料、人力及能源成本价格表。价格表内容包含材料单价、人工工时单价、电价、压缩空气单价等。

2.3 成本计算及验证

将车轮总成分解到每个部件，计算其材料成本，各部件的材料成本之和为车轮总成的材料成本；计算各部件的制造成本和总成制造（装配）成本，其之和为车轮总成的制造成本。车轮总成的材料成本和制造成本之和为实物成本，再与采购价对比，验证计算结果。

2.3.1 车轮总成构成

分析车轮总成构成，两个车轮总成部件见表2：

2.3.2 材料成本的计算

材料成本=原材料成本+废品成本-回收价值

将车轮总成分解到各部件，再根据各部件的设计，确定该部件的材料动因数值，根据成本模型，计算出该部件的原材料成本、废品成本和回收价值，最后合计各部件的材料成本，即是车轮总成的材料成本。

以9.0×22.5车轮总成举例，轮辐材料成本具体计算见表3，车轮总成材料成本见表4。

2.3.3 制造成本的计算

制造成本=直接人工成本+设备成本+废品成本

将车轮总成分解到各部件，分析各部件的制造工艺和总成的装配工艺，确定制造动因数值，计算各工序制造成本，其之和为车轮总成的制造成本。

以9.0×22.5车轮轮辐举例，首先确定加工工序，如表5所示：

滚型和型钢工艺不同主要体现在轮辋加工工艺上。型钢车轮轮辋切口后再对口、对焊，而滚型车轮轮辋是压平、对焊后再切端头，再经过三次滚型工艺加工，较型钢车轮制造工艺更复杂。具体轮辋工艺工序对比，如表6所示：

加工工序确定后，针对每项工序，确定制造成本动因数值。单位周期生产零件数、循环周期秒、直接人工数、人工工时成本、废品率可通过工序分析和工厂实际调研获取。设备折旧工时成本和设备能源工时成本需先计算设备的年使用费。

以“花料落料”工序为例，通过工序分析和工厂实际调研获取动因数值（欠缺设备成本），如表7所示。

“花料落料”工序对应的设备是闭式单点压力机，计算其年使用费，再折合到工时成本，具体计算见表8和表9。

计算完设备折旧工时成本和设备能源工时成本，补全制造动因表，如表10所示：

确定制造动因数值后，根据模型公式，计算制造成本，如表11所示：

各部件及总成的工序制造成本之和为车轮总成的制造成本，9.0×22.5车轮总成制造成本如表12所示：

2.3.4 成本验证

按照上述计算方法，计算9.0×22.5和8.5-20这两种型号的车轮总成，再与采购价对比，验证计算结果。9.0×22.5和8.5-20车轮总成实物成本计算结果见表13。实物成本与采购价对比见表14和图2。

计算结果分析：

1.与采购价相比较，滚型与型钢车轮实物成本占其70%～80%，范围合理。

2.滚型车轮在制造过程中，滚型工艺消耗成本最多，故滚型车轮制造成本占实物成本比例远大于型钢车轮。

小结：该模型及计算方法成立，可运用于其他同类型产品。

3 车轮总成实物成本标杆

标杆法是通过将企业自身产品与已存在的最佳产品进行对比，以寻求不断改善企业产品的有效途径和方法的过程。其主要目的是找出差距，寻找不断改进的途径。

1.标杆的选择

1）以竞争对手为标杆，有助于确定和比较竞争对手经营战略的组成要素；

2）以一流企业为标杆，可以改进企业的内部经营，建立相应的赶超目标；

3）建立跨行业的技术标杆，有助于技术和工艺方面的跨行业渗透；

4）以客户需求为标杆，可发现公司不足，将市场、竞争力和目标设定结合在一起。

以车轮总成为分析对象，我们选取的是1）以竞争对手为标杆。从竞争对手中选取4个9.0×22.5车轮总成和4个8.5-20车轮总成，通过车轮总成实物成本模型，计算其实物成本， 结果见表15。

2.标杆分析的指标值

标杆分析比较的是具体的指标值，确定适当的分析参数非常关键。通过车轮总成实物成本计算分析，发现重量参数对于实物成本影响大，且两者有一定关联性。所以用实物成本除以重量，获得相应车轮总成的单位重量的实物成本，计算结果见表16。

对比单位重量的实物成本：

a） 9.0×22.5（滚型）车轮总成单位重量约在6.5～6.9左右；

b） 8.5-20（型钢）车轮总成单位重量约在5.7～6.0左右；

c） 滚型车轮单位重量的实物成本普遍高于型钢车轮，原因在于滚型车轮制造工艺比重高于型钢车轮。

通过表16，绘制车轮总成重量与实物成本的散点图，发现其线性关系，绘制趋势线，最后得出车轮总成的重量-实物成本标杆：y=3.056x+168.67，如图3所示：

实物成本模型及重量-实物成本标杆的应用：

a） 公司的某车轮总成，用实物成本模型计算其实物成本z；

b） 该车轮总成重量为x，用重量-实物成本标杆：y=3.056x+168.67，计算出y；

c） 若z

d） 若z>y，说明该车轮总成单位重量的实物成本劣于现竞争对手标杆水平，有降成本或减重空间，可借鉴竞争对手车轮进行改进。

4 结论

本文建立了车轮成实物成本模型，主要考虑材料成本和制造成本。实物成本模型可以在车轮总成设计开发中，预测成本，为成本控制提供重要依据。运用该实物成本模型计算多个竞品车轮总成的实物成本，进而建立了重量-实物成本标杆。公司产品对比其标杆，可以找出差距，借鉴竞争对手车轮进行改进。

此成本模型中制造成本的估算是基于已有类似产品的制造数据，而对于其他型号产品估算可能具有一定局限性。因此如何创建产品加工的知识库，更好地构建已有类似产品和新特征产品之间的联系，更准确地进行成本估算，细化标杆种类，是需要进一步研究的方向。

参考文献：

[1]陈晓川， 刘晓冰， 张暴暴等.面向并行工程的DFC与DTC辨析[J].机械科学与技术， 2000.

[2]陈晓川， 田怀宇.绿色设计与面向成本的设计[J].机械设计， 2006.

篇（10）

中图分类号：F426

文献标识码：A

文章编号：1009-2374(2011)27-0030-02

近两年中国己成为世界第一大汽车产销国，但市场的庞大并不代表市场的成熟、技术的先进，而且国内汽车产品质量也是参差不齐。汽车企业要想自己的产品能成为市场的宠儿，不仅能占据国内市场，还要走向国际市场，必须建立和实施一套适合于本企业需要的、持续改进和协调统一的企业标准体系，因为标准是连接国内市场和国外市场的技术平台，只有制定出高水平的企业标准和积极采用国际标准和国外先进技术，才能参与国际市场的竞争。

一、汽车企业标准体系的建立

(一)明确企业标准体系的定义、组成

企业标准是企业标准体系的组成单位，企业内的标准按其内在联系形成的科学的有机整体，就构成了企业标准体系。企业标准按一定形式排列起来的图表就形成了企业标准体系表，企业标准体系表是企业标准体系的一种表现形式，建立企业标准体系首先要研究和编制出企业标准体系表，它由企业标准体系结构图和企业标准体系的标准明细表组成。

(二)成立标准起草小组，贯彻学习企业标准体系相关标准

要想顺利完成企业标准体系的建立，企业的领导必须高度重视，成立由各级领导、企业的标准化组织机构、专业技术人员、管理能手等组成一个标准编写小组，确定小组长和小组相关成员，首先认真学习GB／T15496《企业标准体系要求》、GB／T15497《企业标准体系技术标准体系》、GB／T15498《企业标准体系 管理标准体系和工作标准体系》、GB／T19273《企业标准体系评价与改进》、GB／T13016《标准体系表编制原则和要求》、GB／T13017《企业标准体系表编制指南》，标准小组人员必须掌握各项标准的相关内容，同时小组成员合理分工，研究和编制出一套适合于企业发展的有特色的企业标准体系表。

(三)建立企业标准体系结构图，编制企业标准明细表

企业为实现自己的战略发展目标，纵观国内外市场的前景，为提高自身产品的市场占有率，认真分析，由企业标准编写小组建立企业标准体系结构图，该结构图将企业标准体系分为三个层次，第一层次为汽车方面的国际标准、先进国家标准、国家强制标准、国家推荐标准、汽车行业标准等；第二层次为企业内部制定的技术标准体系、管理标准体系，这两个体系间的连线表示二者的交叉制约作用；第三层次为工作标准，该标准应同时实施技术标准和管理标准中的相应规定，是技术标准和管理标准共同指导下的下一层标准。根据标准的层次结构按照关于企业标准体系的GB／T15496、GB／T15497、GB／T15498、GB／T19273、GB／T13016、GB／T13017这6项国家标准的要求，充分考虑企业产品的形成过程，合理地制定出本企业标准体系结构图。以生产汽车产品的我公司为例，建立如图1的企业标准体系结构图(因版面所限，用简图表示)：

图1中：

A代表的标准从左到右依次为：国际标准、先进国家标准、国家强制性标准、国家推荐性标准、汽车行业标准、相关汽车标准等；

B代表的标准从左至右依次为：设计技术标准、工艺技术标准、产品标准、工装技术标准、检验验收及试验方法技术标准、测量检验和检验设备技术标准、信息技术标准；

C代表的标准从左至右依次为：人力资源管理标准、财务管理标准、营销管理标准、设计开发与创新管理标准、采购管理标准、生产管理标准、质量管理标准、设备与生产设施管理标准、信息技术管理标准、体系评价管理标准、标准化管理标准；

D代表的标准从左至右依次为：决策层工作标准、中层管理者工作标准、部门员工工作标准、车问员工工作标准。

企业的标准体系结构图定型以后，就要编制企业标准明细表。企业标准明细表为适应企业统计查找的需要，采用如下格式：

明细表中的标准按ISO、GB、GB／T、QC／T、部标、地方标准、企业标准顺序排列。

编制企业标准明细表要结合本公司的汽车产品实际，需要应用的各类标准才能编入，它不是标准的简单罗列。

(四)编制技术标准、管理标准、工作标准

企业标准明细表编制以后，标准编制小组就要开始进行企业各项标准的编制工作，首先应对企业内原有标准进行核查，需要修订的要及时修订，需要新制定的要进行制定。编制的技术标准、管理标准、工作标准均应符合国家有关法律、法规的要求，实施有关国家标准、行业标准和地方标准，并能满足企业生产、技术和经营管理的需要，管理标准、工作标准应能保证技术标准的实施。譬如企业要编制整车产品标准的时候，就要确保自己的产品符合安全、环保、节能的国家汽车产业政策，同时要将本企业产品的个性化特点在标准中作明细规定。为了满足市场不同的需求，企业的产品要有系列化，企业的产品标准也必须是系列化的，这样企业建立了自己独特的产品标准体系，以管理标准为支持，以工作标准作保障，生产出的产品才具有市场的竞争力，企业才能持续发展。

二、汽车企业标准体系的运行