宿舍管理论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇宿舍管理论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

（2）健全校内管理机制，注重学生制度完善

高职教育中的学生管理要建立在目标机制上，对于管理者要从角色转变上努力成为学生的朋友，科学的引导学生正确的面对学习与生活，客观的认识到学校管理对于促进学生的行为规范，提升学生自我成长的重要性，并以制度化的管理来实现学生管理目标。如加大对辅导员准入制度的改革，强化对学生班干部工作职责的明确，以辅导员队伍和班干部作用来构建强有力的管理模式，增强学生的自律自治能力，促进学生班级责任感与主人翁精神。

（3）注重学生管理长效机制的建设

从学生管理实际入手，构建良好的学风及校风是开展学生管理的前提条件，也是创建校园文化与推动校园文明建设的重要体现。如开展各类艺术文化体育活动，从活动的组织中来拓展学生的知识面，引入积极向上的文化体育形式，激发学生的参与积极性和实践能力，增强学生的自信。同时，在学生成长管理上，注重对职能部门与学生管理部门之间的协调，特别是管理问责制的实施，让学生工作能够实现长效管理。另外，强化安全管理，将安全作为学生管理的始终与基础，做好后勤保障服务，强化对校园基础设施、文化实施、生活环境的优化与建设，凸显文化环境在学生思想熏陶中的积极作用。

（4）注重对"和谐宿舍文化"的创建活动

学生宿舍是学生生活的重要场所，对学生宿舍文化的建设与管理是当前学生管理的核心，"一屋不扫何以扫天下"，作为对学生宿舍创建的基本要求，更要从具体的实施中来推进。如对宿舍物品的摆放，对床上被褥的叠放，对墙面环境的布置，对书架学习用品的规整，对个人洗漱及日常用品的归类等，都需要从具体的实施细则上加以规范。同时，宿舍文化离不开宿舍成员之间的和睦相处，从学生管理工作中，加大对宿舍成员和谐团结关系的构建，增强宿舍成员的责任感，如推选宿舍长，以宿舍长来带领宿舍成员共同进步，维护宿舍集体荣誉。

（5）注重师资育人功能的专业化建设

教育离不开崇高的职业教育工作者，对于专业师资队伍的建设上，要从师德、师能建设上积极发挥教师的教育作用和典范作用，关注学生的成长和教育，以自身的言行来感化和熏陶学生，并为学生的成长创造积极的环境和条件。强化对自身专业技术的学习，提升自我本职能力，以严于律己的心态来发挥道德示范功能，对学生负责，认真对待学生的所感与所想，从"识其人"到"知其心"，进而实现"润物细无声"的教育目标。

篇（2）

人性化设计在现代人的心目中并不陌生，因为在人们的日常生活、工作和学习中处处体现了设计的人文内涵。而提到“人机界面”也许知之者甚少。其实人性化就是“人机工学”在现实领域最直观最具象的表现。“人”与“机”的关系体现为两者的交互界面。只有处理好两者的关系，才能真正体现设计的人性化。

谈到“人机工学”，我们首先应理解其含义，“人机工程学”是研究人的特性及工作条件与机器相匹配的科学。它把人和机器视为一个有机结合的系统，指出机器应该具有什么样的条件才能使人付出适宜的代价后可获得整个系统的最佳效益。人机工程学不仅涉及到工程技术理论，还涉及到人体解剖学、生理学、心理学以及劳动卫生学等。认真研究这门科学，可以创造出最佳设计和最适宜的条件，使人机实现高度协调统一，形成高效、经济、安全的有机系统。

理解了什么是人机工学的含义，我们以手机为例简单介绍人性化的人机界面。当前，产品的功能设计，操作界面的的改进乃至渠道、服务都成为各商家“人性化”的发力点。

在功能方面，随着手机技术的发展和应用的普及，消费者对手机的需要已不再满足于移动通话的单一功能，多样化、个性化的功能设计成为手机功能设计的关注点。例如，拍照手机像素的不断提高，娱乐功能的完善，等等。

但是，功能的多样化，又带来新的问题即如何在增加功能的同时，市手机的操作界面便利方便，成为人性化的新课题。这也体现了人机操作界面的关系。

这些问题为商家和设计者提出了要求，作为商家来说，产品是否方便好用，消费者的需求能否获得满足，满足到什么程度，往往依据经验及最终销售结果来判断。手机操作界面是手机使用中的核心要素之一，直接影响到消费者的传播口碑和二次购买。而做为设计者而言，设计者必须考虑用户操作手机时眼、手的行动步骤，来对人机交互界面的易用性、可用性和友好程度进行评估，比如：观察消费者眼球使用用哪个功能最多、使用哪种功能时间最长，来判断消费者最关注的手机功能；观察消费者来使用某项功能时，哪些键操作次数最多，与预设操作步骤是否一致，哪些键最容易按错，以此来确认快捷功能设置与键盘位置的配合。

众所周知，无论是商家、设计者还是消费者都希望一个好的操作界面。因为好的操作界面首先具有易用性，不需要太多学习就可轻易上手；同时快捷简单，核心功能能够“一键完成”，常用功能“两步到位”，简单好用；最后是个性化，允许用户进行定制，最大程度贴近用户的使用习惯，让用户爱用。

现代手机的设计也体现了上述所提出的要求。主要表现为：

一、摄像头保护盖

随着可拍照手机市场的日渐成熟，内置摄像头的手机几乎成为了现在手机产品的标配硬件，从10万到30万再到100百万，现在又有200万、300万，而且拥有原来只是在数码相机上才会出现的光学变焦、自动对焦等功能。可以说现在的手机摄像头是越做越专业，不过随之而来的是另一个问题：如何能在日常的使用中更好的保护这个精贵的东西。为了拍摄方便，现在大部分的手机摄像头都是安装在手机背面（直板、翻盖机型居多）或手机正面（折叠机型居多），而在外面的摄像头不免在日常的使用中会收到一定程度的磨损，虽然现在很多厂商采取一个凹陷型的设计，但是在拿拿放放中仍然会受到“伤害”。为什么不能像数码相机那样有一个专门的镜头盖呢？

这个问题现在已经被解决了，就像索爱S700c在机身本后的摄像头上又曾多设计了一个镜头保护盖，再不用的情况下可以把它关闭，这样能很有效地保护摄像头不受到损伤。还有像三菱M900，则更是彻底，整个机身后背大约二分之一的地方都被一个滑盖保护的严严实实，摄像头当然“安枕无忧”。

二、自动翻盖按钮

现在的翻盖手机中，很多厂家为了提高翻盖的手感，把转抽做的十分有力度，当然，这样做的确给了我们不少的“美妙”感受，但是有时也会出现一点小小的麻烦，比如正在拥挤的公交车上努力地站着，还要随时与突然地刹车、紧急地转弯相抗衡，这时却来了一个不得不接地电话，于是在慌乱之中用一只手却怎么也打不开那“该死”的机盖，好不容易打开了，听见的却是挂机的声音。

现在你也不用为这个问题担心了，因为已经有厂家推出了“一键翻盖”机型，只需轻轻触动机身侧边的液压按钮，手机便会自动打开上翻盖，令你接听电话更加方便自如，例如三星SGH-P518、夏新A8e、松下X400、X800都是拥有这种本领的机型，这一下你再也不会出现上面的尴尬场面了。而且要特别说一说的是三星P518不仅能够实现自动开盖，而且可以实现自动合盖，听起来就让人心动。这种设计不得不说是手机设计的一大超越。

三、外部储存卡支持热拔插

随着百万象素手机、MP3手机、电影手机、游戏手机的日渐流行，消费者对手机储存空间的要求是越来越高了，没有一个大的储存空间怎么能装得下要拍的照片、要听的歌曲、要看的动画、要玩的游戏。于是，支持储存卡内存空间扩展的手机也就应运而生了。不过对于要频繁的导出导入照片、歌曲、影视、游戏的朋友每次要：关机－取出储存卡－传输文件－装入储存卡－开机，一天如果有个3、4次恐怕谁都要烦了，于是，支持储存卡热拔插的机型便出现在我们的视野中。

所谓的支持储存卡热拔插，是指即使是在开机的状态下，我们可以随时取出储存卡进行文件传输，而不需再像上文提到的那样做一系列动作，实在是方便。现在市场上这一款类型的手机也是颇多了，例如早期的西门子SX1、6688i（已下市），多普达818、535；诺基亚N－GageQD；神达8390等等，所以，大家在这方面可以选择的机型还是蛮多的。拥有一个可以热拔插储存卡的手机还是非常实际的。

现在还有一种更为便捷与PC连接方式——移动U盘模式。当你要用手机与电脑互传文件时，只需用USB数据线将两者相连，电脑便会自动识别你的手机及储存卡为两个移动磁盘，这种连驱动都不用安装的连接方式在摩托罗拉E680和诺基亚N-Gage上表现的淋漓尽致。

四、微距拍摄

现在手机的拍摄功能是越来越全面、越来越实用了，相信总有一天数码相机会被其完全取代。今天我们除去光学变焦、自动对焦这些有点“变态”的手机拍摄功能不谈，说一下更加实用，而且现在已经在手机中较为广泛应用的“微距拍摄”功能。顾名思义，所谓微距拍摄主要是应用在近距离拍摄状态下（一般情况下被照物体与手机之间距离在5CM～10CM需要启动微距模式），开启微距模式可以是拍出的画面更为清晰，成像效果更好。

现在手机的这一功能虽然还比较弱，但是已经令成像质量有了很大的改观，例如：NECN840、N830；夏普GX32、GX22；三菱M900都具有微距拍摄模式，而且值得一提的是M900的微距拍摄效果相对来说是十分好的。

五、滚轮式功能侧键

其实，滚轮式功能侧键在很早的手机上就已经有在使用，例如早期的索尼Z系列，但是随着手机产业的发展，这种方式的功能键越来越多的被按压式的侧键所提代，但是就人体工学来讲，滚轮式侧键在实际操作中远远方便于按压式的侧键。

但是现在在一些商务手机上，这种经典的侧键设计又重新被一些厂家拾起，例如摩托罗拉A780的三向的滚动键；索尼爱立信P910；P908的五维控制滚轮，之所以说它是全方位五维的，主要是因为该滚轮不仅可以上下滚动并且下按，同时还可以进行两个侧面的按动，相信很多对早期的P802印象深刻的朋友都不会对这种设计理念而陌生。在这些高端的智能商务型手机上，滚轮式的功能侧键尤为显得实用，通过它们可以轻松自如的操作菜单极其选项。滚轮式功能侧键的确是要比现在传统的按压式侧键更为合理。

六、滑动式接口保护盖

现在手机身上的接口是越来越多了：数据线接口、耳机接口、充电器接口......显示了手机功能的多样化，但是在拥有这多种接口手机的同时，另一个麻烦也随之而来——这么多的接口很容易落入灰尘！于是厂家就做出橡胶保护盖来用于抵挡灰尘的进入，但是对于充电接口、耳机接口等这些经常要插入拔出插头的地方，如果频繁的扣出橡胶盖，久而久之难免会使保护盖坏掉。

于是一种新型的保护盖设计方法——滑动式接口保护盖，例如三星新出品的经典机型SGH-D508在耳机接口的地方便是采用的这种保护方式，当不使用时只需把保护盖轻轻一拉，便会盖住接口，起到防尘的目的，而需要插入耳机时，也只需拉开它，这种设计使用方便，而且即使是频繁的拉动也不会造成什么损伤，非常实用！其实采用这种推拉式的耳机保护盖D508并不是第一款，早在去年三星在推出的一款SGH-D108中便采用了这种设计，虽然外观设计不同，但是便捷性是相同的。

七、单独按键式手机键盘锁

现代手机的键盘锁都是通过手机上*键、#键再加上一个定义的开机健所构成的，虽然习惯以后用起来还算顺手，但是有时仍然难免会会有些手忙脚乱。在这一点上摩托罗拉E680便做的非常人性化，它为键盘锁单独设计了一个开锁上锁键，这个键位于手机顶部，采用的是推拉的活动方式，当需要为键盘（也就是那个宽大的触摸屏）上锁时，我们只需把按键滑动到标有一个小锁标志的地方即可上锁，而开锁时亦只需向相反方向滑动，使用期来极其方便，再也不用手忙脚乱的按晚“开锁键”再按“*”了！人性化设计再次被完美体现。

总结：人性化的设计越来越被人们接受，那是因为它为人们忙碌的生活和学习提供了便捷。上述几点人性化的体现并不能全面的表达手机的人性化设计的全部方面。但它代表了时展的趋势。人性化的设计满足了人们的物质和精神层面的需求，总而言之，面向未来的设计是以人为本，人性化乃是设计的主题。

篇（3）

2高校宿舍管理系统用户角色分析

在调研辅导员和学生对宿舍管理工作和业余生活中的种种需求，综合分析宿舍管理工作中的特点的基础上，该系统设计了系统管理员、辅导员及学生3种用户角色；同时，该系统也设计了签到、请假、班级论坛、资源共享4大功能模块。

2.1管理员角色功能分析

系统管理是为管理员准备使用的，从权限来说是最高级别的，需要对系统有一定的了解和熟悉。系统管理员要负责整个宿舍的电脑网络，数据库的日常维护，制定并执行软件管理系统的备份和恢复计划、保障系统的正常运行。另外，系统管理员应全面熟练掌握系统的整体框架、各子系统的流程框架以及系统中的所有操作，在面对系统故障或者功能瘫痪的时候，能够分析并找到原因，并进行正确的恢复操作。在该系统中，系统管理员主要负责维护各个功能模块中的底层数据库，监督用户的非正常操作，并排除数据库中的异常值。

2.2辅导员角色功能分析

辅导员是宿舍管理系统中的学生管理工作者，日常工作包括实时关注学生动态以及帮助解决学生在日常学习生活中遇到的种种问题。在该系统中，辅导员管理签到功能模块，查看学生在校情况，负责处理学生们的请假请求，并予以批准/否定。同时，辅导员也能通过浏览班级论坛和资源共享文件，实时掌握班级学生的生活动态，并处理相关问题。通过实现辅导员在4个功能模块中的操作流程，系统可以有效提高辅导员的工作效率，降低学生管理工作中各种信息的维护成本。

2.3大学生角色功能分析

学生角色是宿舍管理系统中的核心角色。他们可以在宿舍管理系统中申请请假，并查看请假批准状态，实时完成签到，既可以在班级论坛上帖子，与同学们进行交流，也可以在资源共享模块中下载有用资源或者上传自己的共享文件。系统中这4个功能模块的实现不仅方便学生配合宿舍管理工作，而且给学生提供了自由交流，分享生活体验的网络平台。

3高校宿舍管理系统的业务逻辑分析

宿舍管理系统主要由权限控制功能模块、签到功能模块、请假功能模块、班级论坛功能模块与资源共享功能模块组成。权限管理功能模块包括模块管理、角色管理、用户管理、密码修改和密码追回5个子模块。权限管理模块会跟踪所有在线用户状态，通过权限控制向不同权限的用户提高不同的操作限制，不同的操作界面，并可以改变用户的操作权限。通过该模块，可以保证底层数据的高度安全性和一致性；同时，通过模块化管理也提高了学生宿舍管理系统的扩展性和复用性。签到功能模块在权限管理模块的作用下，向不同的角色提供不同的子模块。当用户为辅导员时，签到功能模块由签到公告子模块，查看签到情况子模块和查看历史签到情况子模块组成。其中，签到公告子模块实现了辅导员可以定期地向学生签到公告，等待学生签到回应的功能；查看签到情况子模块用于显示最近一次签到结果；查看历史签到情况子模块用于显示历史上所有签到情况。当用户为学生时，签到功能模块由响应签到公告子模块和查看历史签到记录子模块构成。其中，响应签到公告子模块实现了学生响应辅导员的签到公告的功能；查看历史签到记录子模块实现了查看自己签到情况的功能。请假功能模块在权限管理模块的作用下，向不同的角色提供不同的子模块。当用户为辅导员时，请假功能模块由查看待批准请假申请子模块、查看历史请假申请子模块和批准或拒绝请假申请子模块组成。其中，查看待批准请假申请子模块实现了辅导员可以查看最新的学生请假申请记录；查看历史请假申请子模块实现了辅导员可以查看班级所有同学历史上的请假记录；批准或拒绝请假申请子模块可以让辅导员对待批准的请假记录进行批准或者拒绝。当用户为学生时，请假功能模块由申请请假子模块，查看请假申请状态子模块和查看个人请假记录子模块组成。其中，申请请假子模块实现了学生可以向辅导员申请假期；查看请假申请状态子模块可以查看最新申请的假期是否被批准；查看跟人请假记录子模块实现了让学生可以查看本人所有的请假记录。班级论坛功能实现了基于班级内部的论坛贴吧功能。辅导员和学生都能在该模块中使用发新帖，回复帖子，查看帖子的功能。即班级论坛功能模块由发帖功能模块，回复功能模块以及查看所有帖子功能模块组成。同时，在权限管理模块的作用下，当用户为管理员或者是辅导员的情况下，向该用户开放删除帖子功能模块，以维护良好和健康的论坛环境。资源共享功能模块由资源，下载资源模块以及资源限制模块组成。其中资源模块实现了所有用户可以向资源共享模块上传自己的文件；下载资源模块实现了所有用户可以从资源共享模块下载到自己想要的资源；资源限制模块对上传和下载的资源大小，类型已经数目做出了详细的规定。与班级论坛模块一样，资源共享功能模块在权限管理模块的作用下，向辅导员和管理员用户开放删除指定资源模块，以维护良好，健康的资源共享平台。

篇（4）

二、高速公路机电设备维护工作中存在的问题分析

根据本人的工作经验，高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题有:第一，存在赶工期和评价标准不统一的问题。首先，对高速公路的交竣工验收来说，路面工程是运营管理单位的重点工作内容，所以，考虑到土建工程的进度，机电设备施工工期普遍比较短，这样就会出现赶工期的问题，造成了对后期运营工作的不良影响，给后续维护带来麻烦。公路养护方面，主要项目是路面的养护，并没有把机电工程作为重点，这样容易忽视机电工程的维护和保养，对于非关键的机电设备问题多是采用能拖就拖的态度。其次，施工过程中，有的时候特别注重工程质量问题，有的时候又特别注重后期如何有效合理分配养护资源，缺少统一的标准，所以应该建立有效的工程整体评价体系。第二，高速公路企业普遍的传统管理体制，不利于当代高速公路的运营发展。这是由于高速公特定的历史原因、系统技术、地理位置等多方面原因所造成。现行分散的运作模式，是各个分公司通过各自的设备维护管理体制进行，其架构体系则是包括分公司的现场维护以及区域的技术支撑层面，可以看出，在初期的高速公路运营阶段，能够有效开展业务，但是，随着企业的不断发展和壮大，这种运营架构就不能够满足系统设备运行时间延长的需求，随着机电工程缺陷责任期和相关设备保修期的到期，需要更为专业和更多的人力资源进行维护，这就出现了人员闲置、成本增加、整体效率下降的问题，值得关注。第三，存在不重视高速公路机电安全问题。有些管理人员简单地认为，高速公路机电系统不会造成人员伤害，或者在施工过程中责任心不强等因素，将导致施工设计考虑不全面造成施工建设的安全隐患，这样都成为机电系统运行安全的潜在问题。

三、解决高速公路机电设备养护工作的措施

第一，积极开展相关高速公路机电维护方面的信息共享，保证技术资源优势得到充分发挥，尽量降低运行成本。同时，应该结合高速公路机电维护部门的长期战略目标计划，充分利用好技术资源优势，管理好相对集中的隧道机电系统，应该努力创新，发展能够适应当前的自主维护模式，满足整体运营要求，建立有效的组织结构，明确人员职责划分，不断优化相应的运作流程，积极推行信息化管理工作，可以有针对性地积极筹建具有较高专业水准的信息化管理队伍，充分发挥现场维护以及区域管理的技术力量，保证能够无区域化的技术共享。第二，应该把专业化的养护管理应用到高速公路机电系统中，及时有效排除故障，这样能有效预防机电系统故障，能保证系统较长时间的稳定运行，在此过程中，可以积极有效地借助专业公司的技术能力和资源。第三，有效实施养护系统评价标准。通过整体性的评价体系，能够满足其中单个评价指标的要求，使得相关项目达到要求，能够进行科学合理的反馈，能便于相关部门和人员所接收。在设立养护系统评价标准过程中，应该注意2方面的内容：（1）进行有效评价的对象是在正常应用中的高速公路机电系统。一定要从评价对象的特点和功能出发，明确评价目标，包括高速公路的安全性能、运行效率、经济效率以及可持续发展等方面。通过合理有效的体系构建，能够针对机电工程的现状以及存在的问题进行重点分析和探讨，并且有针对性地实施科学管理，保证有效提高机电设备的使用率。能有效评价设备的缺陷条件、在用状态以及功能影响，发现并积极解决问题；（2）有效的评价一定要考虑到社会环境影响、技术评价以及社会经济评级3方面的体系结构。第四，公路运营企业自有维修队伍的建设应该进一步加强。首先，应该保证运营企业自身具有维修队伍，并能在机电设备的建设期、验收期进行有效的跟进，要求相关的技术人员、工程师能有效掌握机电系统的施工线路、防雷设置等基础问题，能掌握图纸中涉及到各个部分内容，这样有利于后期维护工作。对于验收期来说，应该严格根据图纸、合同以及设备合格证等，进行验收，应该切实掌握必要的系统构架以及设备功能和特点；在设备保修期以及系统缺陷责任期中，应该向相关的技术人员虚心请教，并能做好工作笔记，针对特定的问题进行分析，提高自身的问题解决能力。相关的维修队伍应该熟悉整个施工过程。其次，在进行具体的机电维护工作中，应该始终保持清醒的头脑，能够较为准确分析出现的问题，保障有效进行设备的维修工作。第五，应该进一步加强机电设备的更新改造。应该积极采用操作方便、安全性高、技术先进的新型设备，积极推进设备改造，有效地通过局部改进来保证更高的性能。第六，应该进一步强化设备维护检修制度，在设备使用书的基础上，落实好维护管理制度的具体要求，应该建立设备运行档案，有效参考零部件使用寿命来制定相关的检修制度，这样能够把设备故障控制在萌芽阶段。考虑到机电设备检修具有一定特殊性，应该充分重视相应的计划检修和现场检修环节。针对计划检修来说，主要是一种预防性的检修过程，能够有效保证设备性能完好；对于现场检修来说，主要是靠值班人员发现的问题而进行检修，属于被动的检修。可以看出，充分重视检修规划是管理工作的重点。

篇（5）

1工程概况

大坑大桥位于京珠南高速公路粤境段20标，全桥长约170米，分为左右两辐建造，桥型结构设计为8孔20m先张法空心板梁，共有256片空心板梁，其中边板32片，安装重量为28200kg；中板224片，安装重量为23900kg。考虑到板梁的重量不大，同时综合施工的可行性与经济性，施工方案经过反复论证和比选，最后确定整座桥的板梁安装采用扒杆架设完成，以下介绍架梁过程中的扒杆施工技术。

2人字扒杆架设板梁施工技术

2.1人字扒杆拼装工艺参数

人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用63×5角钢焊接而成；平杆采用50×5角钢；斜杆采用40×5角钢。分为两节制作，节长为5m。桅杆竖立后底宽4m，可安装3片梁。

起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用14门滑轮(定、动滑轮各7门)、Φ12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN，吊空心板梁时最大牵引力17kN。

缆风绳采用Φ12.5钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，采用挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚(见图1)。

2.2第一孔梁体运输

空心板运输采用两台自制30000kN无轨龙门吊运载，运梁时无轨龙门吊对场地道路要求较高，要求从预制场至最先架梁一端的桥台中线两侧各8m范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高，以便运梁车能平稳行进，空心板梁由运梁车运至距台帽20m处，由人定扒杆提离地面约20cm起吊。

2.3人字扒杆吊装第一孔梁体

人字扒杆吊装第一孔梁体如图1所示，其具体施工步骤如下：1)运梁车将梁运到位后，退出前车；2)前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3)前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移；4)梁接近前墩时(距设计位置约3m)在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起；5)控制淄绳使梁到纵向设计准确位置；6)运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7)调整好梁的支座并落梁到位；8)该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。此时，按如下步骤运输并将待架设的板梁就位：1)运梁车吊装梁体是利用已架好的梁板作铺垫，直接把梁体运至剩余梁板待架孔位置；2)在梁下摆好横移轨道及滚杠，落梁后运梁车退出；3)人工用手拉葫芦使梁横移到临时支架位置；4)利用运梁车外部三角架把梁吊起安装到位，拆除临时支架、落梁。

2.4板梁吊装施工安全措施

考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：1)运梁时无轨龙门吊走行道路必须满足施工设计的要求；2)吊装第一孔板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥；3)卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令，并高度集中注意力；4)在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急；5)必须派专人盯守缆风绳，发现较大幅度的摆动时，应及时提醒指挥人员注意；6)所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的防护设备。

3人字扒杆结构验算

3.1人字扒杆受力分析

按一幅人字扒杆吊装空心板梁一端计算，计算位置取空心板吊至跨中计算，扒杆受力如图4所示。此时，滑轮组、缆风受力最大，且吊点A处板梁自重荷载为G/2=234.2/2=117.1kN。根据图中梁吊装过程中所处的位置，以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为39.7°；缆风绳与水平向的夹角为25.4°。于是可得出牵引钢丝绳拉力：

F1=117.1/sin39.7°=183.3kN，

牵引钢丝绳水平向分力：F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。

2根缆风绳拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN，则单根缆风绳拉力为78.05kN，人字扒杆受竖向荷载N=117.1×2=234.2kN。

3.2人字扒杆受力验算

3.2.1滑轮组理论牵引力验算

由Q=q/a=30/0.098=306kN可知：Q>183.3kN，满足起重要求。

式中，Q为滑轮组理论牵引力；

q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力；

a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。

3.2.2缆风绳受力验算

缆风绳采用Φ12.5mm钢丝绳，它能承受的最大拉力为135.4kN>78.05kN，能够满足使用要求。

3.2.3人字扒杆钢桅杆验算

钢桅杆计算长度l=10000mm，角钢截面积A=4×614.3=2457.2mm2，截面回转半径ix=iy=250/2=125mm，长细比λ=l/ix=10000/125=80，查表得：ψx=0.6892。

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1前言

高速公路是城市现代化建设的重要标志。就高速公路发展的历程而言，我国高速公路发展起步相对较晚，但是发展的速度和取得的成绩是不可否认的。尤其是随着科学技术与信息化的不断发展以及我国高速公路的规模不断加大，促使了当前我国高速公路信息化管理方面出现了新的格局，高速公路作为社会流动的主要动脉，关乎着群众的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先进的管理模式，只有如此才能在减缓高速公路交通压力的基础上，提高高速公路的经济效益，进而从根本上促进高速公路的健康发展，有效地强化我国经济化水平建设。然而，就目前我国高速公路运营管理体制来说，高速公路管理的制度落后于建设的速度，这种不协调的影响因素，很大程度上制约了高速公路管理水平的加强。所以，如何有效地应用先进的科学信息技术来实现高速公路信息资源的有效管理，是当前高速公路发展面临的主要问题。

2信息化建设在高速公路运营管理中的必要性

2．1高速公路运营管理促进了社会经济的发展

随着我国高速公路的不断建设以及发展速度的不断加快，高速公路为我国社会经济的发展提供了有效动力。由于我国高速公路在建设上没有统一的发展模式以及建设资金的来源上也各不相同，使得不同地区的高速公路的管理模式也完全不同，这就很大程度上导致了我国高速公路在建设的速度上快于其发展管理体制。高速公路的建设发展的最初阶段，高速公路在管理上主要是凭借公路的机电系统，如监控系统、收费系统以及网络通信系统等等。

2．2高速公路运营管理落后于发展的需求

就目前高速公路运营管理来说，管理的体制依然落后于发展的需求，所以在管理上也出现了许多有待提高的问题。首先是高速公路运营管理体制有待完善，其具体表现是运营管理信息化有待加强，由于高速公路在建设初步阶段缺乏相应的整体规划，从而导致了运营管理设施陈旧阻碍了高速公路的进一步发展。其次是高速公路虽然在运行管理技术上运用了如监控、通信以及收费系统等信息化管理手段，但是运营管理服务水平依然没有从根本上得到提升。最后从高速公路的建设方面分析，我国高速公路在建设上多半是采用分段、分线的建设模式，这就很大程度上造成了各个路段的管理体制完全不同，造成了高速公路的整体效益没有完全发挥出来。同时，各个路段的信息化系统分散独立运行、自成体系，没有从整体上加以整合，造成运营管理和协调方面出现问题，从而很大程度上阻碍了高速公路的进一步发展。

2．3高速公路运营管理上存在诸多问题

从高速公路运营管理信息化建设的角度分析，当前依然存在不少问题。虽然经过一定时间的发展和改善，很多地区的高速公路信息化建设都取得了相应的成绩，如运用现代化信息技术与公安交通管理相结合，建立区域监控信息等，这些信息的整合在整体上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路运营管理信息依然存在不少问题，如在管理上过分注重行业和部门内部的管理，缺少高速公路大众化信息服务，如电子商务、物流系统等相关的信息服务。所以，今后需要对高速公路运营管理进行必要的信息化建设。

3高速公路运营信息化建设的相关措施与方案

高速公路运营管理信息系统应该以计算机信息技术为主要手段，以高速公路各级管理机构和操作业务部门为服务对象，从而实现高速公路信息管理的有效整合、资源共享以及不同职责部门的综合办公。因此，建立相应的高速公路运营体制就必须具备相应的管理要求。

3．1接口层模块

接口层模块是基于我国当前高速公路的特点所提出来的，我国高速公路分布线路广，不同的路段处于不同的环境，从而造成了路段信息难以被计算机信息技术所采集，进行有效的管理。所以，探讨在高速公路运营信息管理的结构上，设置相应的接口软件，如监控视频接口、收费接口、检测监控设备接口等，同时还应该设置相应的信息接口模式，实现高速公路网上各种硬件设备的无缝连接，实现统一的有效管理。

3．2信息处理模块

当公路运营管理系统下达相应的命令以后，最先响应的是接口层相关的转换，然后促进信息的有效处理。通过信息处理模块，不但可以满足现代化网络的需求，同时还可以帮助相关的管理部门及职能部门掌握高速公路的最新动态信息，实现对高速公路的有效管理。一是服务和指挥交通。信息处理模块能够依据电子地图，将高速公路的相关路段信息有效地展现出来，帮助管理部门更加清晰地掌握路况问题。一旦路段发生了相关的突发状况，能够及时地做出反应处理，避免问题进一步扩大。同时，还能够有效地把握路面车辆的准确信息，对其做出限速和报警提示，保障行车安全。二是能够更好地实现收费以及财务的管理。信息处理模块，能够准确地采集高速不同路段的收费站的信息数据，进行统一的管理和分析，确保收费站收费工作的顺利进行。同时，系统还能够对收费票据进行必要的录入和审核，保证了票据的准确性。三是强化高速公路的维护和保养。信息处理模块系统能够准确地监控路段的相关信息，掌握路段的使用情况。依据路面的实际情况，制订出相关的路面维修和保养措施，从而保证高速公路运行的有效性。

3．3办公业务系统

办公系统是高速公路运营管理信息化系统中最为重要的组成部分之一，它能够有效地为高速公路运营管理机构提供相应的服务，对管理部门所发出的指令进行快速传达，以保证上级管理部门与下级各职能部门实现远程的信息交流和共享。通过信息处理模块系统，实现各个部门联合办公，沟通信息，这样不但能够随时掌握高速公路路段的突发信息，对相关路段所发生的突发问题进行及时有效的处理，也能保证高速公路的行车安全。

3．4管理部门更好地做出决策

当数据信息系统采集路况的相关信息以后，再由信息处理层进行相关的处理，最终将处理的有效信息存储在相应的数据库中。从而保证高速公路管理部门对高速公路的管理或者是进行相关操作时，能够通过数据库调取相关的有效数据和信息，通过对数据信息的分析，最终实现对所做出决策提供必要支持。

4结语

从目前我国高速公路发展的历程可以知道，只有不断地对公路运营管理信息系统进行相应的建设和完善，才能构建出科学有效的高速公路运营管理网络信息系统，继而在高速公路管理信息化建设上取得应有的管理效果。高速公路运营管理信息系统不但能够确保高速公路在管理上更加科学、更加智能、更加规范，同时还能够帮助高速公路建设管理部门获得有效的、准确的以及可靠的技术支持和信息支持，从而保证高速公路的经济效益、社会效益得到充分的提升。所以，高速公路运营管理信息化建设者在高速公路建设的同时一定要依据路段的实际情况，严格按照统一的技术标准，研究制订出可靠安全的管理信息化方案，对一些特殊的功能进行针对性的建设，以此来为互联网技术的应用和信息资源整合、为高速公路的持续健康发展打下坚实的基础。

作者:贠宏汉 单位:陕西宝汉高速公路建设管理有限公司宝鸡分公司凤翔管理所

参考文献

［1］贾元华，康彦民，王志强，等．高速公路运营管理信息化建设及方案探讨［J］．北方交通大学学报，2002，26（2）：51－54．

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随着计算机技术的迅速发展，对外部总线速度的要求越来越高。通用串行总线(UniversalSerialBus，即USB总线)凭借其即插即用、热插拔以及较高的传输速率等优点，成为PC机与外设连接的普遍标准。在许多便携式电脑上，已经找不到RS-232接口。迄今为止，常用的USB总线标准有1998年的USBl．1版本和2000年的USB2．0版本。其中1．1版本支持两种传输速率：1．5Mbps和12Mbps，主要应用在低速传输要求的场合；而2．0版本面向高数据率传输的场合，支持480Mbps的传输速度，并向下完全兼容USBl．1协议。在实际应用中，通常会遇到一些突发信号，需要对其进行高速采集，对数据进行高速传输，所以USB2．0标准自然成为首选。以Cypress公司的EZ-USBFX2系列中的CY7C68013芯片作为核心控制器，设计开发了一套符合USB2．0标准的高速同步数据采集器。

1CY7C68013芯片

Cypress公司的EZ-USBFX2系列中的CY7C68013，是目前市面上比较少的符合USB2．0标准的USB控制器之一。与其它同类芯片相比，它提供了4KB的FIFO和一个功能十分强大的GPIF(GeneralProgrammableInterface)模块。后者相当于一个可编程状态机，正是由于它的存在，使得CY7C68013比其它同类芯片具有强大的互联能力。图1是CY7C68013芯片的结构示意图，其主要特点如下：

·CY7C68013内部集成了一个增强型的51内核，其指令集与标准的8051兼容，并且在多方面有所改进。例如：最高工作频率可达48MHz，一个指令周期为4个时钟周期，两个UART接口，三个定时计数器，一个I2C接口引擎等。

·CY7C68013提供了一个串行接口引擎(SIE)，负责完成大部分USB2．0协议的处理工作，从而大大减轻了USB协议处理的工作量，并且提供了4KB的FIFO保证数据高速传输的需要。

·为了满足与各种不同类型外设的互联需要，芯片中集成了一个GPIF模块，让用户可以按照外设的时序进行波形编辑，而不需要复杂的程序描述，就可以保证GPIF与内部．FIFO的协调工作，实现芯片与高速设备之间的逻辑连接和高速数据传输。这对于开发者来说是相当友好的。笔者就是利用这一特性，实现数据的高速同步采集及传输。

图1

2同步高速数据采集芯片AD7862

2．1AD7862的结构

AD7862是AD公司推出的高速、低功耗、双极性12位的A／D转换芯片，其中包含了两个独立的快速ADC模块(允许同时采样和转换两路信号)、4路模拟输入信号(VAl、VA2、VBl、VB2)、2．5V的内部电压基准以及一个12位的高速并行接口。芯片正常运行时功耗只有60mW，当使用节电方式时，只有50μW，对于自带电源的USB设备这种低功耗无疑是一种优点。该芯片的内部结构如图2所示。每个ADC都有一个两通道的多路选择器，芯片通过地址信号A0分别选通VAl、VA2或VBl、VB2，当一个CONVST信号到来时，同时转换地址A0选中的两路信号。

2．2AD7862的控制时序

AD7862的控制时序如图3所示。在USB2．0同步高速数据采集器中，利用GPIF实现图3所示的时序控制。其中CONVST是转换开始启动信号，下降沿触发两路ADC开始装换；BUSY信号在CONVST信号触发后；变成并保持为高电子状态，直到两路ADC转换完毕，才又回到低电平；地址A0用于对两路模拟信号的选择，CS信号和RD信号分别是芯片使能信号以及读允许信号。两者第一次同为低电平时，读出第一组ADC转换的数据；在第二次为高电平时，读出第二组ADC转换的数据。使用AD7862值得注意的一点是该芯片提供了电源管理功能，当芯片将第二组数据读出后，CONVST信号继续保持低电平，芯片进入休眠模式。这时芯片的功耗只有50μW。这一点对于现在的便携式设备十分重要。

3同步高速数据采集器的硬件设计

传统的高速数据采集卡一般都采用PCI总线设计，但是笔记本电脑以及大部分便携式设备是没有PCI插槽的。利用USB2．0技术，不仅保证了较高的数据传输率(传输率最大可以达到480Mbps)，同时还具有便携和无需外加电源等优点。图4是系统的结构示意图。它的工作原理是：在GPIF模块的控制下，由AD7862对目标进行等间隔采样，然后将采样结果通过GPIF传送到CY7C68013的内部FIFO中缓存；当采集一定量的数据后，CY7C68013自动将数据打包(不需要8051的介入)，通过USB总线传输到PC机中进行数据处理。由于有GPIF的硬件支持，CY7C68013中的8051内核只是在很少的时间内，对控制进行了辅助处理，大部分工作由GPIF硬件完成。这样8051还可以与其他外设进行互联等工作。在高速数据采集器上附加了两路RS-232接口，用于将GPS数据和高精度智能测深仪的数据中转到主控计算机上，大大方便了新近推出的笔记本电脑与传统外设之间的联系。因为新近推出的笔记本电脑大多不具有RS-232接口，而那些野外观测仪器大多只能通过RS-232接口进行数据交换。

对于CY7C68013来说，其配置和固件都是软的，存储在外部的E2PROM中，上电时从I2C总线自动装载到片内RAM中，修改起来十分方便，便于固件升级。由于CY7C68013提供了丰富的I／O口，所以进行功能扩展也是很方便的，例如增加一个GPIB数据口等。

4软件设计

USB设备的软件设计包括三方面：固件设计、硬件驱动程序设计以及高级应用程序的设计。

4．1固件(firmware)设计

Cypress公司为CY7C68013提供了一个开发框架，可以在KEILC51环境下开发。由于开发框架的引入，从而大大缩短了用户的研发周期。该框架由以下几部分组成：

(1)FW．C中包含了程序框架的MAIN函数，管理整个51内核的运行，因为Cypress对这个部分的功能进行了精心划分，一般是不用改动的。

图3

(2)用户必须将PERIPH．C实例化，它负责系统周边器件的互联。固件的设计主要针对这个文件，用户必须根据自己系统的需要，实例化这个文件，以实现自己的功能。在这个文件中有几个函数是比较关键的，在这里做一下特别说明：

·TD_Init函数，负责对USB端点进行初始化设置。本设计中将端点6设置为1024个字节，缓存深度为4级，模式设为自动输入方式。

·TD_Poll函数，负责系统中循环任务的处理。它主要是对各个端点的状态进行查询，处理各种OUT或IN端点的交互。值得说明的一点是，这种处理只是辅质的，大部分工作由硬件自动完成。

·DR_VendorCmnd函数，主要负责用户自定义命令的译码工作，用户请求通过端点O传输给内核。由于CY7C68013上SIE硬件的支持，用户只需查询固定地址单元即可获得当前的命令代码。

·GPIFINIT．C，其中只有一个Gpiflnit函数；它是GPIF模块的初始化函数，一般在TD_Init函数中调用。这个函数是由Cypress公司提供的一个GPIFDesigner开发工具根据用户设计的波形生成的，用户不需要自己设计波形查询表，减轻了设计者的工作强度。

·DSCR．A51是描述表文件，负责USB设备的描述工作，CY7C68013在上电后自动利用其中的VID和PID取代默认的VID和PID。

·两个包含文件EZUSB．LIB和USBJMPTB．OBJ，前者是EZUSB函数库的二进制文件，后者是USB的中断向量表。

固件调试，使用Cypress提供的EZ-USBcontrolpanel，具体的操作读者可以参考其自带帮助。

4．2驱动程序的设计

驱动程序负责对底层硬件的访问。在本设计的驱动程序开发中，使用的开发工具是Jungo公司的WinDriverv6．03，它支持多种操作系统。利用WinDriver开发的优点是用户不需要了解操作系统内部的具体工作机理，同时也不需要了解各个系统DDK(DevelopingorDebugginginKernel)的开发工具，用户只需使用WinDriver提供的开发平台，即可完成驱动程序的设计工作，剩下的底层细节由WinDriver内核统一处理，从而降低了对开发者编程能力的要求，同时也大大缩短了开发周期。下面就使用WinDriver开发驱动程序的步骤做一个简要说明(以在Windows操作系统下的开发为例)：

(1)启动WinDriver的DriverWizard工具；

(2)利用DriverWizard检测硬件是否正常；

(3)在DriverWizard中选择所使用的开发环境，这里使用VB6．0开发环境，并生成驱动程序代码；

(4)对生成的代码进行修改，使其符合系统的需要；

(5)在WinDriver环境的用户模式下，调试驱动程序；

(6)如果程序需要内核访问，以提高驱动程序的效率，进入内核开发。

篇（8）

二、建立完整的档案工作体系

根据相关文件对档案工作的要求，项目建设初期，必须成立相应的档案管理组织机构，以实现对项目档案的统一、系统、全面管理。因此，在项目正式开工前，业主单位（指建设单位）须明确项目档案工作的分管领导和部门，并组织成立包括业主、设计、监理、施工（以下简称：各参建单位）等单位在内的各级档案管理组织机构，明确各级档案机构、人员的工作职责，建立完善的档案管理网络。其次，各参建单位应将档案的形成、收集、整理和归档等相关工作纳入各相关业务部门和各业务岗位职责，并将档案工作纳入部门及个人岗位日常工作考核，这是一项有利于各项档案工作持续有效开展的重要手段。

三、加强档案管理制度建设

俗话说“没有规矩，难成方圆”。高速公路建设项目由于规模大、工期长、形成材料多，特别是由于其所涉及的单位和环节众多，所以要想在建设项目档案管理中做到规范化、标准化，就必须建立完善的档案制度。1.业主单位应在项目开工前制定项目的档案工作总体规划，按项目建设前期、设计阶段、施工阶段、竣工阶段等项目实施各个阶段进行工作的具体规划，再按年度、季度进一步细化工作内容，使整个项目档案工作的开展目标明确、思路清晰。2.业主单位应在项目开工前后，制定项目的竣工档案编制办法、实施细则等制度，并在开工后作为项目档案工作的指导性文件及时印发至各参建单位，并要求其严格按制度执行。

四、设定明确的档案管理总目标

设定一个明确的档案管理总目标是整个项目档案工作的努力方向、前进动力。站在管理的角度，设定的目标越高，人员的努力程度和工作积极性就会越高，所达到的管理目标也就相对越高。业主单位可将项目档案总目标设定为：通过对项目档案进行有效的组织与管理，确保项目竣工文档完整、准确、系统、安全，专项验收达95分及以上，争取申报重大建设项目档案“金册奖”（目前广东省重大建设项目档案管理最高奖项）。

五、严抓过程控制管理

（一）定期召开建设项目档案工作会议。为顺利开展项目档案的统一、系统、全面管理，在项目开工后，业主单位及时组织召开档案工作交底会议，对项目档案管理的总目标、管理及整理要求、注意事项等进行工作交底。在项目实施过程中，定期召集有关参建单位及档案人员参加项目档案工作会议，汇报项目档案工作进度及存在问题等，安排部署下阶段工作。 （二）组织档案人员参加相关业务培训。为加强档案队伍建设，提升各参建单位档案人员的档案业务水平，保障项目档案工作的质量及进度要求，业主单位应定期或不定期组织或要求各参建单位档案人员参加相关业务培训，如上级文件的贯彻落实、管理制度的执行、档案编制的技术及要求，电子档案的形成及归档要求等等。（三）抓好各参建单位档案质量和进度控制。高速公路建设项目档案是项目建设、管理过程中形成的，具有保存价值的各种形式的历史记录，包括建设项目从提出立项到建成投产全过程中形成的应归档的各类文字、图纸、图表、计算材料和声像材料等。现广东省建设项目文件材料归档范围主要包括类内容（详见下表）。抓好建设项目档案的质量和进度管理，是日常档案管理最基础、也是最重要的工作。档案的质量主要是指文件资料形成的质量及案卷的组卷质量；档案的进度管理，是指各参建单位在项目实施各阶段按要求完成各阶段的档案工作，保证档案工作与项目建设同步。广东省建设项目文件材料归档范围及分工表1.文件资料形成质量控制。在项目开工初期，业主单位须向各参建单位明确对文件资料形成质量的要求，并在资料收集整理过程中联合监理单位定期或不定期对形成的文件资料进行抽查，对不符合要求的，要求其整改和完善，直至达到组卷要求。2.案卷组卷质量控制。案卷的组卷工作是整个档案整理工作的重要环节，案卷的组卷质量直接反映出档案的整体质量，并关系到今后档案的保管和利用，因此，必须在案卷组卷时做好质量控制。（1）实行工程计量与档案质量挂钩。在项目施工过程中，因为存在施工进度的压力，施工过程中资料形成缓慢、错乱多，施工后资料交接脱节，又必然导致档案工作的脱节。虽然可在合同中明确对档案的各项要求及奖罚措施，但从管理上来说，要根本杜绝这一问题，最好采取工程计量与档案质量挂钩的方法。每月的计量支付，是最能调动施工单位积极性的。通过在计量前引入档案质量确认的环节，可以在很大程度上提高其做好档案的积极性，同时也可以在施工过程中形成一个共识：只要资料不合格，就延期支付或不完全支付。通过在计量前引入资料的质量检查，可以将很多可能积累到最后才来解决的问题在日常就解决，防止“积小疾而成大病”，这对于项目的后期管理是非常有利的。（2）对施工、监理单位的档案人员应纳入管理受控范围，对施工、监理单位的档案人员实行报备手续，不得随意变更，出现变更时须向业主单位申请办理变更手续，并纳入合同制约条款，违者实施相应处罚。以此保障施工、监理单位档案人员的稳定性，避免因人员更替导致的工作脱节，从而保障档案整理质量和进度。（3）充分发挥监理单位的监督职能，要求其对施工单位的档案整理质量进行监督、指导；同时，业主单位需联合监理单位定期开展项目档案工作的阶段性检查。3.档案整理工作的进度控制。要抓好各参建单位档案整理工作的进度管理，首先应将档案工作纳入各施工、监理单位的合同管理，明确档案工作进度要求、违约责任等，对施工、监理单位形成一定的制约。其次，业主及监理单位要履行好各自的监督职能，确保档案工作进度与工程进度同步。抓好各参建单位档案的质量和进度控制，还可采取一种更直接有效的办法，那就是由业主单位编制印发项目档案工作的综合评比办法，实行激励机制，在项目实施过程中定期或阶段性对监理、施工单位进行档案工作综合评比，对档案质量和进度做得较突出的给予奖励，对达不到要求的予以通报批评，提高他们对档案工作的重视度和积极性。（四）重视各参建单位档案安全管理。档案安全工作直接关系到档案工作的可持续发展和档案作用的有效发挥。要做好项目档案的安全管理，应主要抓好以下几点工作：1.档案的安全管理范围包括对纸质文件材料的安全管理、对电子文件材料的安全管理、对档案存放环境的安全管理等。2.在各参建单位中宣贯档案安全工作的重要性，加强档案安全工作监督管理，业主单位负责对施工、监理单位的档案管理进行监督，业主及监理单位对施工单位进行监督，同时各参建单位应在日常工作中加强自我监督。3.根据高速公路建设项目施工点多、施工单位办公场所分散、资料分散整理、存放环境简陋等特点，档案在收集、整理及保管过程中较容易出现各种突发状况，各参建单位应制定档案抢险应急预案，出现险情时及时启动应急预案，保障档案的安全。

六、结语

本文从建设项目档案管理学习者的角度出发，对如何做好高速公路建设项目档案管理工作作出了初步分析，希望能给高速公路建设项目档案管理带来一定的帮助，并请各建设项目档案工作者共同探讨、多提宝贵意见及建议。

作者:何燕飞 单位:广东开阳高速公路有限公司

【参考文献】

[1]重大建设项目档案验收办法(档发﹝2006〕2号).

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一个工程设计项目的管理成功与否，与合同的管理，工程设计人员素质及工程设计项目管理的质量、成本、进度等环节的科学管理方法密切相关。

1合同管理

1.1合同是管理的灵魂，是维持甲乙双方关系的纽带。在工程设计过程中以合同内容为基础实施设计项目管理。设计单位是合同主体，对整个设计过程的所有工作内容、工作范围负有主要责任。因此，设计单位在起草、签订、实施前重点要做好合同评审，在评审中将甲方要求、法律法规等转化为设计产品的质量要求。合同评审时间通常在投标、签定合同或订单之前进行，以确保与工程设计有关要求，包括口头表达的要求得到确认，异议已得到解决，乙方有能力满足规定的要求。同时对合同评审中的结果及评审所引起的措施的记录应予以保持，产品要求发生变更，应修订合同并及时将修改信息通知相关部门和相关人员。

1.2考虑到工程设计项目的大小，评审方式可依据项目类别、项目大小、技术难易程度、采取授权人审批、会签评审二种方式，一般掌握准则：大或难项目采取会签评审，小或易项目采取授权人审批。需要指出的是无论会签或评审项目都应准确理解甲方要求，包括甲方口头表达的要求，如：项目的名称、阶段、规模、投资、内容及标准是否明确；产品要求是否在委托任务书、合同中得到明确规定；合同中的技术、质量和工期要求是否可行；是否有能力满足顾客对产品的使用、交付和服务各方面的要求；供需双方对合同或订单理解不一致的问题是否已得到解决；对顾客提出的可能使本公司具有风险的特殊要求，是否有相应对策；是否采取必要的、可实现的技术上和资源上的措施。

2人员素质管理

2.1工程设计项目内部管理是项目管理的核心，也是设计单位的核心工作。目前设计企业竞争日趋激烈，只有不断学习、创建研究学习型组织，设计人员的素质才能得到整体提高。同时还要鼓励员工积极创新。加强设计队伍管理首先要建立一支能打硬仗，精诚团结、配合默契的管理队伍；正确划分各级技术管理的权限，要坚持放权到位、管理到位、责任监督到位、充分发挥每一位工程技术人员的积极性和创造性。其次是工程设计项目在开工前要编制项目设计大纲、建立质量保证体系，把工程设计项目管理落到实处。

2.2项目负责人是工程设计项目管理的关键。首先项目负责人是工程设计项目的策划者、组织者、实施者，他要策划工程设计项目实施的全过程，并对工程设计项目的总体质量负责。在前期他要组织各专设计人员正确理解招标书或委托方的建设意图，编制“设计大纲”。在设计的适当阶段组织好方案论证、设计评审、设计验证等工作。设计完成后项目负责人还要关注整个工程设计产品的完整性，它包括方案阶段的设计模型或多媒体；扩初阶段除了满足工艺、使用功能要求外，还应满足甲方招标文件、设备订货的要求；施工图阶段要对各相关部门在评审中提出的意见逐条落实，特别是对法律法规和强制性标准条款的执行情况必须重点检查，以确保施工图审查一次通过。在施工图交付甲方施工以后，项目负责人要主动组织各专业设计人员做好现场施工配合工作，以保证工程设计项目的质量总体得到控制。所以加强对项目负责人的管理是设计院人员素质管理工作的重中之重。

2.3工程设计项目负责人除了带好整个设计团队外，还要注意对年轻设计人员的培养，这包括对工程设计项目负责人对工程设计项目负责人助理培养、专业负责人对本专业设计人员的培养、审核人员对校对人员的培养等，只有不断提高他们的质量意识，拓宽专业知识面和内外沟通能力，才能使公司拥有更多技术水平高、职业道德好的业务骨干，从而提高公司专业技术人员整体业务素质。

3质量管理

3.1搞好质量管理首先要明确工程设计项目的质量目标。在工程设计前应根据甲方要求、工程的实际情况、工程勘察报告等实际情况确定工程设计项目的质量目标，并在设计的各个阶段严格控制、确保工程设计项目质量目标的逐一实现。

3.2要抓好关键过程的设计控制。对重大或关键过程的设计除了要有具体的设计方案外，更要有设计创新。在设计过程中，项目负责人要组织有关人员根据设计院自身的特色制定有关符合本工程的设计方案并组织会审和征求专家意见。除了按质量标准规定的复查、检查内容进行严格复查、检查外，还应进一步强化对关键设计过程工作的复核，杜绝因设计引发的质量事故发生。同时积极促进新技术、新材料在工程设计中的应用，提高工程设计的技术含量。

3.3严格按设计规范设计。根据工程设计项目的特点、公司应组织力量编制各专业统一的设计说明、技术措施、技术规定。编制标准规范、图集、节点详图的有效版本目录和计算机应用软件的有效版本目录，并按常用、通用、选用标注目录，方便设计人员选用，同时还必须是动态管理的。需要注意的是所有的设计程序（大纲策划、方案评审、设计验证等）一定要经过严格地（正确性、可行性、可操作性）审查。

3.4坚持“三校两审制度”。每道设计工序完成，首先由设计人员自校，再有校对、校核、审核、审定有关人员逐级校审（必须是具有相应资质的人员担当），不能越级审核，也不允许未完成整改就越级审核。建议不要由参与同一工程设计项目的设计人员互校，这样不容易发现问题，也不宜提高工程设计质量。

3.5搞好技术交底。设计一旦完成交付甲方后，工程设计项目负责人应主动联系甲方，及时进行技术交底。交底前工程设计项目负责人应组织各专业负责人编制交底大纲，不能以施工单位编制的交底会议纪要取代设计院的技术交底，草草了事。

4成本管理

成本管理就是在工程设计项目的形成过程中，对设计过程所消耗的人力资源、物资资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本内，保证成本目标的实现。

4.1工程设计项目负责人是工程设计项目成本控制的第一人。在项目管理中，工程设计项目负责人应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施进行监控。

4.2控制人工费用。设计院内部要合理安排工程技术人员参与工程设计，根据工程设计项目的类别、大小、技术难易程度合理搭配。

5进度管理

5.1制定进度计划。计划的内容包括设计前期的各项准备工作，有人员安排、各专业提资、校审、会签、评审、成品制作时间安排等，计划要有一定的预见性和前瞻性，使进度计划符合变化后的实施条件。

5.2组织进度计划的实施。计划审批后，要实施动态管理，及时检查和发现影响工程设计项目设计进度的问题，修订和更新进度计划。

5.3与甲方保持密切的沟通。因为甲方的需求和期望是不断变化的，他可能除了要考虑竞争的压力和技术的发展外，还会对方案、扩初、施工图提出不同的想法，发出“变更指令”，这些都促使乙方及时做出反映和处理。

综上所述，工程设计项目的合同、人员素质管理、质量、成本、进度之间的联系非常紧密，任何一个环节出现疏忽，都会影响整个工程设计项目的成效。因此，工程设计项目管理必须贯穿于整个工程设计项目的全过程，必须有效地进行综合控制，才能提高公司的核心竞争力，也为公司带来良好的经济效益。

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焊缝缺陷自动超声检测系统是一种重要的无损探伤设备，可用于检测平板、管道、容器等的纵、横焊缝以及接管角焊缝缺陷。与手工检测方法相比，该系统具有运行平稳、漏检率低、显示直观等优点。

在焊缝缺陷自动超声检测系统中，缺陷回波信号通常为宽度约10ns～100ns、幅值在几十μV到几十mV之间的窄脉冲。为满足缺陷回波信号的检测要求，研制了一种基于PCI总线的高速数据采集卡，它是面向超声检测应用而设计的：该卡采用转换速率为60MHz的八位高速A／D以满足数据采集的要求；为缓存A／D芯片输出的高速数据并充分利用PCI总线带宽，加入32KB的高速FIFO缓存组；同时，为满足多通道探伤的要求，设计了通道选择电路以实现通道之间的切换；此外，为调理缺陷回波信号，卡上还配有高增益高带宽放大电路。

1高速数据采集卡的工作原理

焊缝缺陷自动超声检测系统的信号采集框图如图1所示。系统的工作原理是：首先由高压脉冲发生电路发射高压脉冲；高压脉冲经换能器形成超声波信号，遇到缺陷或杂质时产生反射波，经换能器转换为电压信号，该信号经放大调理、A／D转换后，形成数字量，写入高速FIFO存储器中。最后，由PCI接口芯片将FIFO中的数据适时地写入内存。

2数据采集电路的硬件设计

2．1高增益高带宽放大电路

采用带触发的直流逆变电路产生高压脉冲，采用多路模拟通道选择电路实现通道切换以满足多通道探伤要求。模拟信号经五级放大、滤波后，作为A／D转换电路的输入。放大电路采用最高增益为80dB、带宽为15MHz且分辨率为1dB的放大器，并且采用数字电位器实现放大增益的动态调整。

2．2A／D转换电路

A／D转换电路采用美国BB公司的ADS830。该芯片的信噪比高、功耗低、非线性畸变小，广泛应用于图像处理、数字通信和视频测试系统中。ADS830的精度为八位，最高采样频率为60MHz，可满足焊缝缺陷自动超声检测系统对数据采集精度和采样频率的要求。它有共模和差模两种信号输入方式，且输出的数字量可直接与5V或3．3V芯片接口。

2．3高速FIFO存储器

高速缓存是保证高速数据不丢失的关键，确保了数据的真实性。同时，高速FIFO缓存使A／D芯片不必工作在PCI同步时钟下，提高了A／D芯片的利用率。IDT公司的存储器性能优良，且同系列存储器一般可以做到管脚级兼容，容易实现硬件设计的模块化。为方便读写数据，选择先进先出式（FIFO）的缓冲存储器IDT7205L15。其访问时间为15ns，每片容量为8K×9位。支持异步读写，并提供诸如满、半满、空等用于位扩展和深度扩展的信号。高速数据采集卡为实现8位A／D和32位PCI总线的宽度匹配，采用了位扩展技术。为加深FIFO的缓冲深度，将外加FIFO缓存与PCI接口芯片内部的FIFO相级连。

2．4基于CPLD的控制逻辑

基于CPLD的控制逻辑是高速数据采集卡的核心，它为PCI接口芯片提供满足时序要求的读写信号，同时选择模拟信号的输入通道、控制高压脉冲发生逻辑并设定放大电路的增益。此外，CPLD还能利用高速FIFO缓存的空、满标志位，配合PCI接口芯片实现DMA写操作，完成高速数据传输。Xilinx公司的XC9572XL－VQ64芯片的脚到脚延迟最大为10ns，可满足PCI总线接口时序的要求。单片XC9572XL－VQ64能满足焊缝缺陷自动超声检测系统逻辑控制的要求，且具有体积小、可靠性高、调试方便等突出优点。

图2是基于有限状态机FSM（FiniteStateMachine）方法设计的控制逻辑状态转换图。其中，RST和IRQ是由PCI接口芯片S5933输出的可由程序任意控制的两个信号，它们的高低状态同高速FIFO缓存的空、满信号一起决定了控制逻辑的六个可能的状态，图中以椭圆表示。计算机上电时，控制逻辑处于RST＝IRQ＝1的状态。值得一提的是，RST和IRQ信号都有适当的上拉电阻，所以不会出现高阻浮空的状态，使控制逻辑能够稳定地工作。实线是控制逻辑采用的状态转移路线，而虚线是可能的但不采用的状态转移路线。在各状态之间进行切换是很容易的，只需通过程序使RST或IRQ信号出现高或低跳变。状态转移时伴随着的电路动作见转换线旁的注释。

2．5PCI接口芯片

PCI总线协议2．1版出现以后，集成芯片商们纷纷推出了与其兼容的总线接口芯片。其中，AMCC（AppliedMicroCircuitCorperation）公司的S5933接口方便、控制灵活，软件配置简单，在高速网络接口、数字通信、高速成像等领域有着广泛应用2。S5933最突出的优点是能够作为PCI主控设备发起DMA操作，即S5933完全具备双字DMA控制器的功能。

图3是结合系统应用而绘制的S5933结构框图。由图3可知，S5933内部具有配置寄存器组和操作寄存器组，配置寄存器组用于控制S5933在PCI总线系统中的运作方式（访问延迟、能否发起主控DMA操作等）以及记录系统分配给S5933的资源信息（如中断引脚、I／O等）3，而PCI总线和外加电路之间的数据交换则通过操作寄存器组实现。以I／O资源为例，计算机上电后，系统将分配给S5933的I／O资源首地址填入基地址寄存器，此值决定了操作寄存器组在I／O空间中的映射位置（S5933的操作寄存器组缺省地映射到I／O地址空间，便于软件操作），见图3。之后，CPU只需执行简单的I／O操作就可以读写操作寄存器组，隐含的地址译码工作由S5933完成。外加电路控制逻辑则保证操作寄存器组与外加电路的正常通信。S5933提供了三种形式的外加电路接口，高速数据采集卡使用信箱（Mailbox）寄存器实现双字输出，用FIFO方式实现高速DMA写操作。

图3S5933的结构框图

3高速数据采集卡的软件设计

3．1虚拟设备驱动程序的设计

系统的控制软件工作在WINDOWS98操作系统下，为此开发了高速数据采集卡的虚拟设备驱动程序（VXD）。由S5933的结构可知，VXD需要实现双字I／O操作和物理内存管理。双字I／O的操作相对简单，调用虚拟机管理器（VMM）的SIMULATE＿VM＿IO例程即可，较困难的是物理内存管理。由于S5933发起的DMA操作需要物理内存的起始地址，因此必须涉及页面级的物理内存操作，故采用下述内存管理策略：

·应用程序加载VXD；

·加载成功后发送申请缓冲区的事件给VXD；

·VXD使用PAGEALLOCATE例程得到地址连续的适当长度（如四页即16K字节）的物理内存；

·锁定缓冲区并将物理地址逆映射为线性地址；

·将物理首地址填入S5933的写RAM地址寄存器；

·允许S5933进行主控DMA传输；

·传输完毕时，应用程序请求VXD释放上述物理内存。

3．2应用VXD设计数据采集程序

将VXD放在应用程序的同级目录下，则以下VC＋＋代码就能动态加载（VXDVIEWER可验证）一个VXD：

HANDLEhDEVICE＝CreateFile“＼＼＼＼．＼＼pathname”00NULL0FILE＿FLAG＿DELETE＿ON＿CLOSENULL；

编好的VXD为应用程序提供了若干服务例程，应用程序执行下面的代码即可调用服务例程ZHC1：

DeviceIoControlHDEVICEZHC1lpinbufferninsizelpoutbuffernoutsizeNULLNULL；

数据采集算法如下：

DO{读取写RAM字节计数器；

再次读取写RAM字节计数器；

IF计数器内容为零THEN

跳出循环进行后续数据处理；

ELSEIF两次读取的结果不同THEN

不做任何处理而进入下一次循环；

ELSE

清相应的状态标志并设置有关寄存器以从断点处续传；

ENDIF