高速公路工作思路汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇高速公路工作思路范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

1、对单位及个人愿景低，缺乏作为高速公路职工的自豪感和荣誉感。由于单位性质和用工性质等原因，很多职工往往自我定位较低，对于自己在本行业发展前景丧失希望，从而丧失高速职工应有的使命感和责任感，甚至不能胜任自身工作。

2、懒散心理严重，缺乏必要的上进心和主人翁意识。由于京珠高速开通将近，相当一部分老员工对于自身工作存在疲塌现象，工作浮躁不安、华而不实、言行散漫。往往是“指到哪里打到哪里”，不会主动发现工作存在的问题，不知道怎么总结工作，不知道自己能干什么，会干什么。

3、孤独感增强，缺乏必要的人际交流沟通。由于高速公路跨地域广，职工在一年中70%的时间要在单位度过，职工在单位内除去上班时间之外，业余生活单调、乏味，从而在工作出现怠工现象，甚至会蔓延到工作范围以外。

4、存在不同程度的依赖心理，缺乏自身的独立性。在日常工作中，一部分收费员出现了问题直接找班长，票管直接找主任，主任找所长，对于工作没有主动思考的意识，存在着严重的依赖心理，长此以往，工作效率变低的同时，个人能力也得不到提高。

2 加强当前高速公路思想政治工作对策

1、 增强政工意识，转变教育模式

政工在当前大的时代背景下，开展思想政治工作必须要进行观念上的创新，使其成为政治工作的基础，改变以往对企业进行思想政治工作单一的方式，将抽象的政治工作观念抽象化，使之更加适应经济的发展，思想政治工作尤其是领导要转变观念，带头提高自身的思想政治素养，定期对思想政治工作进行企业价值和社会价值的教育，使员工可以积极的应对工作生活中的问题。同时需要政工人员树立一种实效观念，坚持以人为本的理念，这样可以通过对员工本身利益的满足，积极主动的学习新知识、新技能，树立起良好的世界观、人生观和价值观，从而更好的为公司服务，创造更多的价值。

2、建立完善的政工制度

政工工作是一项历史性的工作，政工工作的顺利进行有利于保障高速公路企业的良好发展，政工工作的开展必须要持续不断的进行下去，必须要有制度的保障，也就是要在激励的社会主义市场竞争中，不断地使企业经营在非常重的竞争压力下，关注政工工作，并形成制度保障，这样才能使政工工作更加常态化，使政工工作可以在人力、物力上得到保障，从而使政工工作和企业日常经营工作共同发展。建立一个完善的、有效的思想政治奖惩体制，可以通过对先进的表彰，对落后的批评对单位及员工进行激励，从而使高速公路上政工师的职能得到充分的发挥，使得思想政治教育的目标得到真正的实现。

3、坚持正确疏导、体现预见性

疏导是解决问题和矛盾的有效方法，通过广开言路，集思广益，循循善诱，说服教育，就能使思想政治工作达到预期的效果。在实际工作中，还要做到思想政治工作有预见性，只要抓住思想问题的苗头，及时、有针对性地做好疏导工作，就能防微杜渐，及时解决各种问题和矛盾。如在我公司在节假日很多不放假，要加班，工作辛苦，职工肯定有思想，针对这样的实际，公司就开展了形势任务教育，把思想教育关口前移，得到了职工的理解和支持，起到了良好的预期效果。

4、坚持“以人为本”，切实做到理解人、尊重人、关心人、激励人

思想政治工作在现代管理中强调以人为中心，以人为本，以人为基准点。坚持以人为本，就是要从企业员工的根本利益出发，尊重员工的人格，保障员工的利益，维护员工的权利。做到既要随时关心员工的思想动态，同时还要随时关注员工的多种要求。在实际工作中，要解决好人的思想问题，必须体现“以人为本”思想，随时做到理解人、尊重、关心人、激励人。

理解是沟通思想和感情的桥梁和纽带沟通才能理解，理解才能协作，协作才能共同完成目标任务。思想政治工作的对象是人，它涉及到人的思想、观念、认识、利益等。做思想政治工作，说得更明白，就是做人的工作。在与员工的沟通、接触中，要学会设身处地、换位思考，要站在对方的立场看事物、想问题，充分肯定员工所提要求的合理性，理解员工的想法。只有这样，员工才能视我们为知己和朋友。

尊重人是人最起码的品质作为思想政治工作者，我们在做思想政治工作时，要把尊重自己和尊重他人、自尊和自律统一起来。在与员工接触过程中，要虚心听取员工的意见和建议，尊重他们的想法和权利。一个有着尊严的人，他一定会对自己有着严格的要求。当他的工作受到充分肯定和尊重时，他就会尽自己最大的努力，去做好自己的本职工作。只有对员工感情投入，只有对员工充分尊重，员工才能把企业当成自己的“家”，才能把领导当成自己真正的朋友。

关心来自对员工的深厚感情。在经济高速发展的时代，人与人之间的关系也发生了新的特点和新的变化，交往频繁、方式复杂。经济越发达，物质越丰富，员工对感情的需求也越强烈。因此，我们在实际工作中，要关心员工，爱护员工，想员工所想，急员工所急，时刻把员工的冷暖记在自己的心上，做到政治上关怀、生活上关心、学习上指导、工作上帮助，从而使员工感受到企业的温暖。

激励是一种工作方法和手段。常言说：水往低处流，人往高处走。人生在世，总有一定的追求，只不过人与人之间所追求的目标不同罢了。这就需要我们对员工不断地进行正确的引导和激励。哪怕员工只取得了很小的成绩，我们都要给予充分地肯定，从而进一步激励员工向更高的目标迈进。

5、建立起完善的职工思想政治教育网络体系

篇（2）

中图分类号： U412 文献标识码： A

引言

对高速公路施工质量进行监理，不仅可以适应新时期下高速公路建设，还可以提高公路使用质量和加强公路工程质量管理。因此，要严格控制施工过程，同时也不能放松施工事后控制。采用多种诸多措施，进而达到了良好的质量控制效果。

1、高速公路施工质量监理的程序

（1）审查单项工程的报告。在各种单项工程或分项工程开始之前，承包人会向现场监理人员递交开工报告和设计。这个报告应阐明施工的时间、设备、劳动力及技术人员、现场管理人员等的基本情况，并提供施工图纸、放样测量等。

（2）全方位的旁站监理。旁站监理是对各项施工的流程、方法和工艺进行监理控制的机构。它是由专业的监理工程师和助理人员组成的。全方位的监理包括检查工程的施工材料、机械设备等，比较施工条件与开工报告是否相吻合；对于施工的工艺，主要采用全程、抽检旁站以及不定期巡视的方法来进行检查，对于施工过程中出现的违反施工方案和施工工艺的行为及时警告制止；对于施工中的重点环节、首要环节以及易出现错误的工序必须进行全程旁站监理。对每个环节、工序和单项工程进行检查验收。

（3）自检人员须在完成每道工序后先进行自检，检验合格后，再交给监理工程师验收。

（4）监理工程师完成检查验收后，应进行全方位抽检，如试验、测量等，对不合格的工艺，应指示进行返工、修补，工序验收不合格，后续工序则不得进行。

（5）在单项或分项工程完成之后，自检人员应进行一次包括施工环节检查记录、结果等的自检，上交交工报告，工程的质量评分也就可以进行了。监理工程师应验收已经完工的单项或分项工程，合格后，申请中间交工证书，不合格的，不得进行下一项工程。

2、高速公路工程质量监理中的关键因素分析

高速公路工程建设当中，存在着很多影响高速公路工程质量的原因，所以工程的监理工作基本上就形成了具有地区特色的管理体系、办法。高速公路工程具有战线长、工作面广等特点，特别是高速公路工程的工程量大，投资资金高，所以造成其质量的影响因素有很多，这就使得我们工作人员管理起来也就比较困难，这就要求监理工作人员在实际工作中抓住工作的重点，主次分明。

2.1、加强公路工程全员质量意识

控制好公路工程质量，承包商是关键，而设计单位、监理单位以及施工单位的全员质量意识是根本。特别是施工单位的员工质量意识尤为重要。当前，我国公路施工单位的员工素质普遍低下，文化程度不高，质量意识欠缺，应循序渐进的给员工灌输质量意识，将复杂的理论通过各种方式变得生动简单，旨在使公路施工员工更好地意识到工程质量的重要性。

2.2、管理者应重视公路工程质量，加强监督

近些年，随着我国高速公路的快速发展，高速公路工程建设市场的竞争日益激烈，然而，部分公路建设承包商不能够快速地适应当前新形势，在公路建设市场竞争中过多地注重项目的进度以及任务完成的数量，而对公路工程的质量没有给予足够的重视。甚至，一些承包商为赶工期，施工人员违反相关操作规程，刻意缩减施工成本，给公路施工质量埋下了潜在的安全隐患，因此，需要引起管理者的重视，重点对其加强监督和管理。

3、加强高速公路施工质量监理的措施

3.1、监理单位自身对质量控制的措施

面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且工期长的特点，只有根据实际情况，不断分析研究各种复杂的情况、提出质量控制的对策，才能收到较好的监理效果。

（1）结合工程的特点，配备专业齐全、经验丰富、技术优良、作风过硬、组织协调能力强的监理人员组成监理部。制定监理工作程序和制度，使施工监理过程程序化、制度化、规范化，确保工程质量和工程进度。

（2）熟悉理解掌握设计文件和规范要求，认真审核施工组织设计和专项方案，督促施工单位健全质量保证体系和安全措施。各专业监理工程师要及时做好隐蔽检查和验收，做到专业工程质量优良、技术资料正确、齐全、真实。

（3）协调承包单位编制与各专业协调统一的施工进度计划，及时解决施工中的协调问题，保证工序和进度的良好进行；严格执行原材料、成品报验、审批、验收及见证送检制度。

（4）明确监理责任制，确定监理责任制的主要目的是使监理部各专业人员明确工作任务，做到各负其责。同时通知业主和承包商，便于各专业各工种工作能够得到及时联系。对号入座各负其责，也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量，随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准，尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准，通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。

3.2、现场的监督以及管理

3.2.1、工程转序环节的控制

在工程实施过程中，制定了严格的监理工作程序、监理质量控制程序及工序质量检查程序。严格控制工程转序环节，上道工序经全面检查确实满足设计和技术要求或经过处理满足要求，下道工序的工、料、机及现场其他相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序方可通过，否则不准进入下一道工序。

3.2.2、加强旁站监理的质量控制

加强土方施工、桥涵混凝土浇筑、台背回填土、结构物的外观等进行严格的质量控制。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位，如：新旧路的结合、钻孔灌注桩后压浆工艺、原地表3%掺灰压实度满足要求后，用25KJ冲击压路机碾压20遍、钻孔灌注桩、承台、墩身、砼浇筑、梁板浇筑、水泥搅拌桩、CFG桩以及钢筋隐蔽工程施工等，旁站监理工程师必须24 h在施工现场全方位、全过程的轮流旁站、巡视跟班监督，做好详细的记录，借助于拍照等手段对隐蔽部位、重要部位的施工过程予以音像保存。及时果断的处理施工过程中的各种突发性问题。凡是施工企业现场质检人员和旁站监理工程师未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。

3.2.3、监理独立试验检测质量控制

监理试验检测人员采用日常检验和重点抽查相结合，定期、不定期的自检、互检、抽检、全面检查相结合的方式，从施工准备、施工过程、竣工交接各个环节，用科学、准确、严谨的试验数据来控制和指导施工，保证工程质量得到有效控制和监督。

（1）驻地办对施工企业的试验室和试验仪器进行检查和确认；

（2）对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，如：各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等；

（3）施工过程中按规定的频率进行施工抽样检查试验；

（4）在工程施工工艺操作工程中，驻地办对工程各项技术指标进行检测，如：施工中的压实度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土强度、保护层净距等，用检测结果指导施工；

（5）驻地办要求试验及测量工程师严格按照规定频率对原材料、半成品和成品工程进行检测。

3.3、高速公路工程费用的监理

通常，施工单位以及业主的经济利益在很大程度上受到工程费用的影响，因此，对工程投资费用控制能够有效地控制工程进度及质量。从某种角度而言，工程质量和进度同工程费用管理均是公路工程的环节与手段，是相辅相成的。工程费用支付的基础是工程质量，计量支付的保障是工程的进度，所以，不仅要对工程进度和质量进行控制，还应该加强工程费用的管理。一方面，监理工程师对工程进度和质量以及造价进行控制的有效方法是做好工程计量支付工作，而工程质量的合格是工程计量的前提条件。在公路工程施工的过程中，承包人首先应将原始报表递交给驻地办主任以及监理计量人员，经过其核实签字后还要呈报与总监办。针对于一些诸如调整基底标高以及地质条件变化等一些特殊情况的发生导致工程产生变更，造成工程造价的增减，承包商应通过相应的图纸以及书面说明一并上报。

结语

总而言之，实行高速公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理，提高及施工管理水平的有效方法。对各环节的组织与监理工作，是顺利完成高速公路的重要环节之一，也是高速公路工期和质量的重要保障。

篇（3）

目前，单位主业是费收工作，因此，收费员是所站的重要力量。其中，大部分为80后、90后等年轻人。这些青年职工具有鲜明的个性，个别的还并带有叛逆色彩。收费员每天在岗亭工作八小时，工作方式枯燥、单调，不仅需要熬夜工作，薪酬待遇也和和外界传闻相差甚远，渐渐磨灭了他们的工作热情。加之当前基层所站没有部门流动机制，收费员常年呆着三尺岗亭，没有跨部门锻炼机会，导致青年职工获提拔的机会较少。因此，不少收费员工作比较被动，进取心不强，将最初的理想抛到脑后，抱着做一天和尚撞一天钟的心态开展工作，出现大问题没有，小问题不断现象。

1.2交友困难，情绪低落

人属于社会群体动物，不管从事何种工作都需和人交流。收费所站亦如此。但一些青年职工人际关系紧张，下班后不是沉迷于虚拟的网络世界就是蒙头大睡，交友困难，这主要表现在两方面：一是工作压力大，同事之间关系生疏。高速收费工作看似轻松，实际上压力很大，加上工作繁忙，同事之间根本没有多余时间进行有效沟通。特别是收费站一般是单人工作，这也决定了收费员之间极少有机会沟通。二是收费站地理位置偏远，收费员难以接触到本单位之外的人员，因此，交友困难，在受挫时往往找不到倾诉对象，情绪容易低落，看问题比较消极。

1.3存在不平等意识

近年来我国高速公路进行了一系列高端改革，因此，也相应调整了劳动关系。这让部分青年职工感到不公平，片面地认为待遇是自己工作的动力，只有待遇提高了才有劲儿努力工作，否则，就应付了事。

2加强青年职工思想政治建设的对策

2.1坚持以人为本，加强思想教育

要想做好思想政治工作，必须遵循以人为本的理念。政工干部要讲究方式方法，主动去了解青年职工，掌握他们的思想动态与不同诉求。然后，有针对性地去加以解决，积极帮助他们解决工作与生活中的难题。对于他们反映的普遍问题必须予以高度重视，要及时为其解决，从而让每个青年职工感受到党团组织的温暖。另外，政工干部要采用“多表扬，少批评”的方式开展思想政治工作，以充分激发青年职工的工作热情，消除负面情绪，最大限度发挥其主观能动作用。要善于将社会上的热点、难点问题和思想政治教育相结合，并运用通俗易懂的方式将大道理讲出来，从而达到相应的教育目的。同时，还要主动攻占网络阵地，通过单位内部局域网积极宣传健康向上的价值观与企业文化，达到寓教于乐的目的。

2.2利用半军事化管理优势，积极开展组织活动

为更好地管理青年职工，抓好思想政治工作，笔者认为可以充分利用半军事化管理模式优势，丰富内涵。党团组织要想方设法将青年职工的思想统一到党政工作的中心路线上来，做好青工思想工作。同时，还应想青工之所想，急青工之所急，积极为他们排忧解难。积极组织年轻人喜爱的竞赛活动，丰富教育载体，如岗位大比拼、歌唱比赛、羽毛球赛等。要注意将思想教育与岗位责任意识相融合，做到寓教于乐，乐有所学。这样不仅能丰富青年的业余生活，也为他们提供了一个展示自我特长与兴趣爱好的平台。

篇（4）

我国高速公路经过近二十年的发展，公路工程施工监理制度为我国公路建设事业的发展发挥了重要的作用，监理单位也取得了令人瞩目的成绩。然而，随着公路建设市场的进一步发展，高速公路工程施工监理仍旧存在一些问题，需要进一步的改进。

1.当前高速公路监理工作现状

1.1监理人员收入偏低，整体素质呈明显下滑状态、从当前来看，大部分的监理人员待遇过低，一般的监理员只有2000员左右，而普通农民工每天的工资一般在100-150之间。在经济社会的今天， 较低的工资水平不可能招聘到高水平监理工程师。监理工程师已经从20年前的贵族职业短期内沦落到无人愿意从事的职业，大部分监理人员已不能掌握工程的核心技术，相当一部分监理人员看不懂工程图纸或者不看工程图纸。部分监理在承包人面前基本上是一种摆设，监理人员只在签字时起作用。

1.2监理人员流通过快，且数量庞大。因为监理人员素质下降，建设业主想通过增加监理数量来予以弥补。监理人数的增加一方面使滥竽充数现象逐渐增强，另一方面造成流动过剩，使得监理队伍很不稳定。人员流动过快必然造成监理人员对工程不熟悉，工作连续性无法保证，监理工作质量也就难以保证。并且监理收费水平过低会对整个企业造成极为不良的影响，丧失了很多优秀人才，这就使得监理单位聘请了一些非专业人员和低水平低素质人员来工作，也就形成了监理人员素质差，频繁跳槽流动的情况，进而降低了监理单位的服务质量，工程监理收费低这样的恶性循环，严重影响了整个监理行业的发展。

1.3监理费用偏低

由于工程监理费用在工程的资金分配中所占比例较小，所以制约了监理工作的发展。费用不足阻碍监理团队聘用专业知识掌握熟练，工作经验丰富的高端人才， 阻碍了监理团队高价引用必要的高精尖的技术设备和器材，设备不能进行及时的维修和保养，重要的是无法对设备进行及时的更新换代，设备的工作效率和工作质量下降。

1.4资源浪费，效率低下

虽说一些省区公路监理体系设置特别强调所有监理组织都设置功能齐全的试验室。建高速公路从建设业主、总监办、驻地办（处）、监理组到承包人都有功能配置完全一样的试验室。但是这些试验室的利用率非常低，造成大量资源配置的浪费，没有真正发挥监理工作应有的作用。在施工准备阶段，监理工程师对承包人施工组织设计的审查大多是走过场，承包人对项目设计策划阶段的缺陷和施工组织的可行性大多心中无数，没有预案，使得实施过程问题逐渐暴露，业主不得不花大力气调整、纠正，效果却事倍功半。

1.5现场旁站监理功能作用弱化

现行监理工作过于侧重现场旁站，承包人上土、整形、试验、浇砼等所有过程都旁站。由于大量低素质监理人员只能做一些不需要太动脑子的旁站工作，很多旁站监理在现场发现不了问题，因为对承包人的技术工作很陌生，或知其然不知其所以然，不敢乱讲话。同时，监理和承包人距离太近，有的吃住在一起，感情的因素有时不可避免，对一些非原则问题现场执行处理的力度容易被削弱，有的监理时间长了成了承包人的技术员。上级检查时监理承包人汇报的观点角度往往惊人一致，实际上现场旁站的本义已经弱化。

2.改进高速公路监理工作的思考

2.1组建要高素质精细化监理队伍，保证监理队伍的稳定

兵不在多而在精。要培养监理人才，提高员工技术水平和业务水平，必须定期或不定期对监理人员进行培训。同时还要提高员工待遇，储备人才，减少行业在人才方面的后顾之忧监理人员还要自律， 做到全心全意为业主着想，进而得到业主的肯定与信任。总监、高级驻地及专业工程师必须业务素质过硬，要有丰富的设计施工经验，监理员也应该具备扎实的基础知识。监理人员数量可以相应减少，但必须淘汰不合格的监理人员。经业主确认的监理人员除非是自然或其他不可抗原因，否则不允许更换，若更换将处以严厉的经济处罚，甚至吊销资质。

2.2实施全过程工程监理

建设监理制作为工程建设领域的一项改革举措， 旨在改变陈旧的工程管理模式， 建立专业化、社会化的建设监理机构，协助建设单位做好项目管理工作，以提高建设水平和投资效益。按照当初的定位，工程监理可适用于工程建设投资决策阶段和实施阶段。然而，监理制实施l0多年来一直徘徊在实施阶段的施工阶段， 定位有失偏顿。在这两个阶段中，监理的重点应放在阶段和实施阶段。因为只有保证建设工程项目决策正确（即对项目建设做出科学决断），才会优选出最佳投资建设方案，才能达到资源的合理配置，特别强调合同管理的中心作用，做到项目管理有据可依，减少项目管理中的人为因素和随意性，减少项目管理中的法律纠纷。这既是我国项目管理法制建设的需要，也是我国项目建设管理与国际接轨的必然步骤。

2.3加快体制改革，转型经营模式

监理企业要想扩大发展，就需要加快体制改革，并且在经营模式上要采取项目承包制。还要改革分配制度，保证员工福利待遇，减少人才流失。对于监理机构还要合理的分配格局，使各层人员都能得到合理的分配，充分发挥监理人员对工作的积极性。此外还需要健全内部的管理制度，只有具备健全的监理机构内部管理制度才能提高监理机构的整体水平，才能得到业主的肯定，提高自身的信誉。这就要求监理机构内部必须要有一套管理方案指导工作，规范各方面的行为。另外人力资源方面是企业管理的重要组成方面，所以要特别重视人力资源管理。因建设单位需要提供高智能的技术服务，所以要求监理人员具备较高的素质，具备经济、技术等各方面管理的能力和多项业务能力。监理单位人力资源的职责就是招聘具有专业技术及较高职业操守的人员，进而建设出优秀的队伍，来提高社会经济效益。

2.4大力推进监理行业组织结构调整

监理行业组织结构调整的目的是实现产业组织结构合理化。目前监理企业层次不分明，大的不强，小的不活。中间层次则需提高质量和水平。监理企业规模和结构应与建设工程规模和结构相协调。因此，监理行业组织结构调整的关键是解决综合类大型和专业化小型企业的两极发展，向代表行业水平和实力的企业集团或大企业方向发展，使其成为能够与国际咨询顾问公司相抗衡的中国大型骨干监理企业。另一是按照专业化、小型化的发展方向，通过采取多样化资产组织形式和管理体制。形成独具特色规模适度、专业性强、机制灵活的小而专、小而精，小而活的充满生机及活力的新型监理企业。

2.5加强法规制度建立，明确监理职责

相关法规制度是行业发展的根本要求。《建筑法》明确了监理企业的法律地位，《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、建设部《建设监理规范》、《工程监理企业资质管理规定》等规范了监理企业的行为，《工程监理标准规模规定》、《工程监理行业取费标准》等，又对保证监理企业依法承接业务和收取服务费用提供了依据。全国大多数省（自治区、直辖市）和地级以上城市也都出台了相应的地方法规、规章或规范性文件，目的都是为了促进监理行业的健康发展。

2.6注重开工前承包人的项目设计策划工作

项目设计策划包括审查施工图纸、熟悉地形地貌、优化设计方案，审查承包人的施工组织设计，确认承包人的方案和投入能够确保工程按计划正常进行。目前， 项目设计策划走过场已成为开工前；准备工作的通病，成为项目管理的硬伤。比如，水系路系沟通必须做好现场调查动态设计，否则机械按图施工极易造成通道 不能满足地方人机通行，涵洞位置标高角度不能满足排水功能，最后不得不返工或重建，影响工期还造成社会资源浪费。这一点亟待引起建设业主、监理、承包人各方的高度重视，因为项目策划和准备往往是项目执行成败的关键，磨刀不误砍柴工。

2.7简化优化会议

目前已成惯例的会议有第一次工地例会、常规工地例会、生产调度会、高级驻地例会、大干动员誓师会、大干总结表彰会、经验介绍会等，凡此种种不胜枚举。这些会议有些仅仅是走过场，有些笼而统之却不解决问题。过多的会议令各方面都应接不暇、疲于奔命。事实上，有必要保留的会议是工地例会、生产调度会、 高级驻地例会，生产调度会和高级驻地例会可以每3个月开1次，当然可以小范 围开一些解决问题的现场会。要切实将监理、承包人从文山会海中解放出来。

参考文献

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中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0104-01

近年来，我国的经济得到了快速发展，与此同时，我国的交通运输业发展也是非常快速，高速公路建设也得到了快速发展，慢慢成为了公路交通运输的主要动力，在这种情况下，高速公路和人们的生活和工作出现了越来越紧密的联系。在高速公路网络不断发展过程中，高速公路出现火灾的事故也越来越多，这样就使得消防部队在进行高速公路灭火的时候任务更加的繁重，在进行工作的时候面临的困难也是非常艰巨。如何更好的提高高速公路灭火效率也慢慢成为了人们关注的重点，同时也做出了更好的分析。

1 高速公路火灾事故发生的原因

高速公路出现火灾事故的原因非常多，其中机械故障导致的车辆爆胎出现的火灾事故比例大，而且，很多的车辆在进行行驶的过程中，油路、电路和发电机出现故障的几率也高，导致火灾事故也是常见的。在高速公路中，对车辆的行驶速度是有具体的要求，通常速度都是非常快，这样在出现紧急情况的时候是没有时间进行处理，就会导致交通事故的出现，进而导致火灾的出现。汽车在行驶过程中，驾驶员也是会出现疲劳驾驶和违章操作的情况，在车辆行驶过程中，有时也是会遇到车辆比较少情况，驾驶人员是会存在着安全意识下降情况，这样就会也是会导致交通事故出现的几率得到提高。在行车过程中，天气情况也是导致交通事故出现的重要原因，冰雪或者大风天气是会导致很多的车辆出现相撞事故，这也是会导致火灾事故出现。

2 高速公路火灾事故的特点

2.1 易造成重大人员伤亡和经济损失

在高速公路上如果出现事故，后果是非常严重的，高速公路上车辆的行驶速度通常都是非常快，因此，非常容易出现众多车辆相撞的情况。很多的车辆在事故发生的时候情况是比较严重，在车辆出现变形的情况下，很多的驾驶人员在逃生方面是比较差，会直接导致伤亡情况的出现。车辆在发生事故的时候也是会出现车辆烧毁情况，导致更大的经济损失。

2.2 易引发次生灾害和“二次事故”

高速公路出现交通事故是非常容易导致火灾出现，在很多的情况下即使不出现火灾，在车辆碰撞的情况下是会导致燃油出现泄漏的情况，这样也是存在着很大的安全隐患。高速公路在使用的时候是非常重要的运输载体，通常情况下，很多的车辆是装载着很多的化学危险品，这样在出现事故的时候是会导致很多的有毒物质出现泄漏的情况，这样导致的人员的伤亡情况是非常严重，而且，对生态环境也是会有很大影响。在事故发生以后，如果不进行及时处理，会导致后续车辆出现避让不及时的情况，这样是非常容易出现二次事故的出现。二次事故的出现带来的危害更多，因此，对出现的交通事故情况要进行及时的处理。

2.3 易造成道路堵塞，交通中断

高速公路在进行建设的时候，通常都是采用的全封闭式建设，而且，在进行建设的时候在出入口方面也非常少，在车道设置方面是进行双向隔离，这样也使得路面出现了比较狭窄的情况。在高速公路上出现撞车或者是翻车的交通事故，是会导致更多的车辆出现无法行驶的情况，同时在处理的时候也是非常容易出现疏散困难情况。高速公路在使用的时候经常是存在着全线封闭情况，这样是为了在出现恶劣天气情况下对车辆以及人员的安全进行保证。

2.4 救援难度大，且水源缺乏，取水困难

在高速公路出现火灾情况的时候，通常会采取全线封闭的方式来进行处理，而且很多的高速公路在进行建设的时候是没有设置消防水源，因此，在进行灭火的时候，通常都是依靠消防车的自备水，这样在进行救援的时候要面临的问题也多。高速公路在进行建设的时候，地基都是比较高，而且，即使出现事故的地点周围有水源也是无法进行利用，因此，在高速公路附近进行取水救援是非常困难。在消防车取水的过程中，非常容易出现灭火战机贻误的情况。

3 高速公路灭火救援程序及对策

消防部队在进行高速公路灭火救援时，应做到行动迅速、措施得力、确保安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

3.1 明确情况，行动迅速

接警出动是消防部队参加灭火救援的第一个环节，相对于高速公路的灭火救援来讲尤为重要。消防部队在受理电话报警的同时应主动同高速公路路政管理部门或高速公路交警部门取得联系，根据就近收费站出入口与事故车辆同方面行驶的原则，明确行车路线，向带队干部交待清楚，合理调集消防力量，迅速出动，赶赴火场。

3.2 加强第一出动

高速公路一旦发生火灾或爆炸事故，也许会紧接着引起多起事故的发生。因此，公安消防部队接到报警后，应就近就便，加强第一出动力量的调集，及时调出足够的救援力量和相应的救援器材装备赶赴火灾现场进行救助。

4 提高对高速公路灭火救援能力的设想

4.1 组织开展演练，配备特勤器材，充分做好灭火救援准备工作

从以往高速公路灭火救援情况来看，消防队员对高速公路的特点和有关安全常识掌握不够。因此，各级消防部队要学习高速公路有关知识，全面掌握辖区路段高速公路的基本情况；要把高速公路灭火救援工作的特点分析透彻，制定切实可行的灭火救援预案。高速公路发生突发事故后，现场就会十分混乱，人员与车辆无法撤离现场，通常都会导致消防车辆被毒死在半路上。为此，高速公路沿线的消防执勤中队一定要加强与高速公路管理处、交警、巡警、医疗救护部门的密切联系，定期举行联合演习，不断提高处置高速公路突发事故的能力。

4.2 切实解决消防用水

建议在高速公路服务区内增设消防水池，或进高供水管网的供水能力，确保消防车加水需要。尽可能地避免消防车辆往返市区加水牵制较大警力，延误灭火战机。

4.3 建立自防自救的专职消防救援队

为了加强高速公路火灾预防和就近就便、快速处置火灾，建议高速公路管理单位建立一支自防自救的专业队伍，配备专业灭火救援装备，做到高速公路内发生火灾和事故时，能及时在第一时间到达火灾现场，将火灾扑救在初期。

5 结语

篇（6）

中图分类号：U238文献标识码： A

一、当前我国高速公路运营管理的现状

高速公路具有特殊性，需要制订专门的法规对其进行有针对性的管理。目前，我国还没有形成统一的高速公路管理办法，许多地区简单地套用某些相关的政策和法律法规进行管理，但因其适应性小高，常会给高速公路的运营管理工作增加困难。因此，我国很多省、市都制定了相应的管理条例和办法。比如，如何应对征收通行费中出现的各种违章行为、收费站的奖罚机制等，都对其制定了相关规定，使高速公路在运营管理中能够有章可循。高速公路公司想要稳定地运行和发展，就需要积极配合国家的相关政策，努力落实国家的相关要求，对高速公路的运营管理要及时调整和改善。

二、高速公路的运营管理中存在的问题

（一）路政管理模式存在政企不分，权责不明的问题

政企不分、权责不明的问题主要是源于我国高速公路的路政管理机构将部分的公路经营权转交给了相关企业，而本身这些路政管理机构是事业编制的部门，这样就造成了在责任和权力方面的不清晰，特别是在面对交通中各种问题的时候，常常由于两者的利益或者立场不一致而导致互不承担责任，造成交通管理上的混乱现象。

（二）高速公路路政管理法制不健全，执法力度不够

高速公路的路政管理水平必须要在法律的强制管理中才能有效的提高，法律对于路政管理起着外在的强制和监督的作用，随着我国高速公路的迅速发展，路政管理的法制建设也在不断的完善中，但还不是不能赶上高速公路发展的需要，首先是法律法规不够完善，存在很多的漏洞，这样的话依法执行的力度就大大折扣。其次是群众的护路意识很淡薄，部分群众完全不懂路政的相关法律法规，这样就起不到监督作用。

（三）高速公路应急反应能力不足

如 2012 年中秋节是实行重大节假日免收小型客车通行费首个通行日，由于缺乏协调性、统一性、预见性，导致了高速出现拥堵; 再如应对恶劣天气如雾霾、冰雪天气的措施不是很多，恶劣天气封道，就会使大批司乘人员长时间的滞留在收费广场，而现在收费站一般都未建厕所和休息室，不少乘客如厕只得 “就地解决”，这既不雅观，也给安全出行带来了极大的隐患。同时，也无法为一些老弱病残孕等特殊人群提供休息的场所和解决司乘用餐问题。

（四）养护设备规模跟不上，利用率低、专业化水平不高

高速公路作为使用频繁的交通设备需要专业的设备进行养护，也正是由于其养护的特殊性，要求也高，使得养护设备的价格都相对昂贵，往往因为养护的成本太高而跟不上高速公路养护的需要。此外，具有养护设备的路段也没有进行频繁的养护，养护设备的使用率是比较低的，那么就存在养护设备买不起、用不起以及用不好的问题。最后养护人员的专业能力也不够高，不能很好地使用设备进而进行有效的养护。

（五）交通收费的相关管理不科学

由于法制不健全等因素造成部分人员投机取巧，出现乱收费现象，收费管理系统不够完善和正规，有待进一步的改进; 计重设备准备性不够高，往往出现误差; 假冒免征车辆较多，不能正常的管理; 改装现象严重等; 收费站和服务区的管理和服务水平还需进一步提高，司乘出现有理投诉和无理投诉时有发生，影响了高速公路的整体形象。

三、加强高速公路运营管理工作的思考

（一）高速公路相关部门统一思想，提高认识，切实做好高速公路运营管理工作

为了能够有效的提升高速公路运营管理工作，高速公路管理部门应该统一思想，提高认识，将高速公路的运营管理工作作为一项日常重要的管理工作来抓，做好高速公路业务归口管理和行业指导，明确高速公路运营管理工作的第一责任人，使得干部职工能够提高思想统一认识，切实做好高速公路运营管理工作。

（二）加强公路养护和路政巡查力度，以便有效的确保高速公路能够完好畅通

一是要能够确保高速公路养护资金和养护设备的投入力度，加强以高速公路路面为中心的全面养护工作，使高速公路处于一个良好的运营状态，纠正传统的重建设、轻养护和轻管理的倾向，制定切实可行的养护管理措施；

二是实施科学养护，高速公路运营管理部门要充分的考虑车辆通行的需求， 制定科学合理的施工维护方案，以便有效的保证车辆的正常通行，降低堵车现象的发生率，同时做好养护工作。

（三）转变养护管理理念，逐步实现管养分离

高速公路的日益发展以及通车里程的持续增加，使得当前改革传统的公路养护制度已经很有必要。我们需要借鉴国外的管理经验，积极研究和实践与当前发展相适应的公路养护机制和具体方式。实现管养分离的体制是当前所需，这样不仅能够减轻路政部门的任务量还能实现高速公路养护的专业化、科学化发展，从而保证高速公路的长久使用。

（四）在全国范围内实行高速公路 “一卡通”

在全国范围内，车辆上高速领卡，下高速交费，把通行费按照车辆行驶几个省，每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后网计算机处理，这既能保证高速公路的畅通，又能降低高速公路收费成本。现在很多省收费站口应用了无人值守全自动发卡机，ETC 联网一卡通在2015 年除海南和外，也将实现异地充值，网上充值，异地消费，这样可大幅提高收费站的通行效率，降低车辆通过时间，减少汽车尾气排放。

（五）改进现在电子计重设备和绿通检验手段

1、我国高速公路目前所使用的电子计重秤的系统非常的不完善，由于计重的不确定性，常常造成票款的流失和车辆拥堵。货车称重收费系统改成静态整车计重秤后，可以有效地解决票款的流失和有效地解决在节假日高峰期拥堵的问题。

2、将现在的人工查验 “绿通”车辆改为自动数字成像检测设备。这样可以由原来检测一辆车时间几分钟缩短为几秒时间，为真正绿通车辆开辟了快速通道，同时借助高科技射线成像技术，间接实现用肉眼 “看透”满载货物的绿色通道车辆，生成有力证据，杜绝纠纷发生，使假绿通车辆不能蒙混过关。

（六）重视员工培训，加强谈心沟通

重视员工培训在高速公路服务管理工作中也是非常重要的，它不但可以提高员工的业务技术水平，从而创造更好、更多的业绩，同时还是培养员工好学的重要手段，从而促进发展高速公路事业。另外培训应该要求管理者自身职业素养不断的提高，加强管理技巧、措施的提高，从而切身体会员工的劳动成果，另一方

而，通过员工培训工作的开展，高速公路员工的奉献精神是能够得以提高和加强的，以此在价值观、奋斗目标以及工作意识上让员工能够真正的投入到自己的工作中来。所以，重视员工的培训工作与高速公路发展有着非常重要的意义。

结语

综上，随着我国高速公路运营管理的发展，逐渐的实现了高速公路通信、监控的信息化，实现了人力、物力运行的制度化、规范化和常态化，完善了高速公路的服务功能，提高了高速公路的服务水平，创建新型的星级服务区域，为高速公路来往的司乘人员提供文明的优质的服务，树立良好的高速形象。

参考文献

篇（7）

高速公路的行车安全性与舒适性在很大程度上取决于路面的平整度，所以在对高速公路的养护维修理念中比较注重于路面的养护。高速公路的建设标准较高，因为在长时间的运行中，需要承受车辆所带来的荷载，所以道路要有很高的抗压性，抗裂性，在各项性能指标方面都要达到要求，在日常使用中要加强养护管理。但是现有的高速公路养护理念中，只重视对路面的养护，这种养护防方式不仅不科学，同时还存在很多的弊端。因为路面所承受的荷载还需要传递到路基，整个道路都需要很高的性能。只是针对路面进行的养护，只能是提升局部的使用质量，无法延长整个道路的使用寿命。以路面为中心的养护质量不高，短期内还需要重新养护，费用较高，造成较大的浪费。所以要提升养护理念，加强日常的养护工作，减少维修的工作量，延长道路的使用寿命，从全局的角度统筹考虑问题。

1.2服务能力不足的问题

在高速公路的运行管理中，一线人员的流动性较大，且综合素质不高，服务水平低，对于运营企业来讲具有较大的压力。在高速公路运营企业中，专业技术人员不多，管理部门的规模不大，对现有的线路养护力度不大，不够全面，致使公路养护水平低，服务能力不足，质量难以提升。

1.3以经济效益为中心的经营观念

近年来，高速公路管理机构行政管理职能与经营服务职能分开的趋势越来越明显，实行业监管和企业化运营已成为行业管理体制改革的方向。在改革尚未到位的情况下，由于高速公路行业管理的法律法规不健全、不完善，行业监管能力薄弱，加上运营企业的自身管理能力有限等诸多原因，高速公路运营企业的经营与服务行为很不规范。

2加强高速公路安全管理及服务管理理念的相关对策

高速公路的交通管理，就是要建立一支高素质的管理队伍才是关键所在。相信只要高速公路管理人员的综合素质提高了，那高速公路的安全畅通及各方面都有质的飞跃。

2.1加大执法力度，坚决杜绝违法行为的发生

高速公路和普通公路之间还是有较大的差别的，不仅需要交通巡逻检查，而且还要做到全天候检查巡逻，从而进行强化路面秩序管理，这就加大了高速公路路政管理的难度。使管理工作过程中具体地执行与应用这些法规政策时，出现很多难以解决的问题。

2.2全面提高高速公路管理人员的综合素质

由于高速公路服务人员的素质参差不齐，给管理工作带来了一定的难度，而高速公路服务质量的提高，必然离不开一支优秀的员工队伍。首先，应聘请专业人员对员工进行培训，提高服务人员的服务意识与业务素质，在高速公路服务区内形成学习业务的良好风气，提高服务人员的综合素质水平。其次，在高速公路的服务部门应采取交流轮岗的方式，以不断提高工作人员对各项工作的适应性并在较短的时间内提升经验。另外，还应面对社会引进高素质、专业化的服务管理人才，以发挥他们的理论与经验优势，提升高速公路的服务水平。

2.3三是要强化高速公路路产路权保护

保障高速公路完好畅通是路政管理的重要职责。高速公路路政管理部门要严格按照《条例》规定，加强对高速公路建筑控制区的管理，严肃查处损坏、侵占高速公路及其附属设施，危及公路安全的各种违法行为。尤其是要与公安部门加强配合，加大对超限超载车辆行驶高速公路的治理力度，防止出现高速公路一边建设一边毁坏的现象。

2.4提升高速公路行业以人为本的服务理念

以人为本是科学发展观的核心，全面、协调、可持续发展是科学发展观的基本要求，这些核心理念和基本要求同时也是高速公路管理行业科学发展的核心理念和基本要求。

（1）科学发展观将改造传统管理理念，逐步摒弃与时展要求不一致的各种观念，用全面、协调、可持续发展的理念长期引领并创新高速公路行业发展理念，给高速公路管理行业管养、服务理念带来全面的提升。

（2）在科学发展观的指导下，“三个服务”：预防性养护、精细化养护、及时性养护、人性化服务、管养均衡化等高速公路管养新理念和新思路应运而生，为解决当前高速公路在经营管养中的矛盾提供了理论依据和方向，指引着高速公路行业健康和谐发展。

2.5提高服务质量与收益的性价比

加强高速公路的管理水平与服务水平，可以有效的提升高速公路的经济效益，所以要在这两个方面不断的探索研究，改进管理方法，提升服务质量和水平，为驾驶员提供一个温馨舒适的环境。对于服务区可以增加功能，改善原有的服务设施，在基础设施方面进行改进，提高服务人员的综合素质。可以将服务区承包给综合实力强、服务水平高的公司经营，并且对承包商的经营状况进行监督检查，完善各项功能，提高质量。另外，除了引导承包商的服务水平，还要监督经营单位的合法经营，避免出售假冒伪劣产品，避免服务欺诈现象产生，并明示服务价格表，不脱离市场价格标准，并设立意见箱、公开监督举报电话等，广泛汲取各方面的意见与建议，加强社会监督。

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中图分类号:U412.36+6 文献标识码：A

引言

青年职工是高速公路最活跃的分子，是高速公路持续发展的中坚力量，是高速公路的未来和希望。准确把握青年职工的心态，加强和改进青年职工的思想政治工作，对于鼓舞青年职工干劲，建设广大职工队伍，培育高速精神，促进高速公路又快又好发展具有十分重要的意义。高速公路正值实施跨越式大发展的重要时期，如何以科学发展观为指导，做好青年职工的思想政治工作，激发青年职工的工作热情和干劲，充分发挥思想政治工作在促进高速公路发展的积极作用，是摆在我们面前的重要课题。

1.高速公路行业的主要特点

1.1道路分布特点:广东省高速公路有限公司河源分公司所辖路段，一是路线里程长，站点多，较分散；二是实施全封闭管理方式；三是既有山区地段公路，又有深丘地段公路；四是道路弯多坡陡，桥隧比例大；四是夏季暴雨造成边坡塌方多，冬季冰雪交通事故多。因此，交通事故频繁，管理难度大、困难多。

1.2人员结构特点:一是道路先后竣工时间不同，收费、路政人员进入高速公路先后不一，业务水平参差不齐；二是年轻人较多，一些收费站平均年龄只有24岁左右；三是女职工所占比例较大，一线女职工所占比例达70%以上；四是婚假、哺乳假员工多，人员不足缺岗严重。

1.3工作岗位特点:收费岗位，实行四班三运转，部分收费人员小休不能回家团聚，只能呆在收费站。长期夜班，睡眠严重不足，身体素质逐步下降。部分驾驶人员对收费政策不满，侮骂殴打收费人员事件常有发生。路政人员也因高速公路交通事故频繁常需及时赶赴现场处理，保通保畅任务艰巨。

2.目前高速公路员工的思想状况

从目前情况来看，高速公路员工思想状况总体是好的，员工的政治思想、文化水平和业务素质也得到了不同程度提高，思想活跃、富有开拓进取精神，相当一部分员工在工作锻炼中已崭露头角，脱颖而出，成为高速公司收费、路政、机电维护岗位上的骨干力量，但是也存在着一些不可忽视的问题值得高度重视。

在高速公路队伍中，部分员工缺乏爱岗敬业精神，安于现状，认为高速公路收费、路政业务简单，不需要很高的知识，更不需要更多的学习；还有部分员工缺乏积极向上的要求，他们对企业现状和发展前途认识模糊，疏于政治和业务学习，不求进步，只图享乐，当一天和尚撞一天钟，工作上得过且过；更有部分员工缺乏真心奉献的观念，凡事总先考虑自己的利益，处处只为自己着想，忘记了企业和国家利益。

3.对做好高速公路青年职工思想政治工作的几点思考

3.1坚持不懈地抓好青年职工思想政治教育

应坚持不懈地抓好青年职工思想意识、政治立场、法律法规和道德品质等方面教育，帮助和引导青年职工掌握科学的辩证法，树立正确的世界观、人生观和价值观，增强抵御不良思想侵蚀的能力。要把青年职工可能产生的思想问题考虑在前，做到未雨绸缪，积极开展有针对性的教育活动，在教育中应着重加强三个方面：

3.1.1是围绕高速公路中心工作开展教育。思想政治教育应紧密结合上级交通部门的工作部署，服务高速公路发展大局。加强高速公路发展的形势任务教育，正面宣传高速公路的发展前景，引导青年职工用发展的眼光看单位、看问题，消除青年职工思想认识上的困惑和顾虑，增强对高速公路发展的信心，提高青年职工的心理承受能力和综合素质。

3.1.2是充分发挥青年职工先进典型的榜样示范作用。利用表彰活动、内部信息、宣传橱窗、简报和内部网站等广泛宣传榜样的事迹，以及“学习先进典型”等主题实践活动，营造向先进典型学习的氛围。通过向榜样的学习，青年职工将自己与典型对标，寻找不足，激发干劲。

3.1.3是采取灵活有效的教育方式。坚持正面灌输与自我教育相结合，普遍教育与个别教育相结合，理论说教与实践活动相结合等多种多样的方式。

3.2立足高速公路青年职工现实需求，最大程度地激发青年职工的工作热情

青年职工只有具备饱满的工作热情与积极性，才能全身心地投入工作，才会产生促进高速公路发展的巨大内动力。因此，充分调动青年职工的工作热情与积极性是思想政治工作的一项重要内容。思想政治工作应立足高速公路青年职工的现实需求，强化正当的利益观点。当前高速公路青年职工关注个人收入水平和物质利益是客观存在的事实。思想政治工作一方面要从实际出发，承认、尊重和关心青年职工的权益需求，加强利益关系的教育引导。在实际工作中，要把实现好、维护好青年职工的利益落到实处，鼓励青年职工岗位成才，通过工作实绩获取职务晋升与经济报酬；要通过改善福利待遇、健全人身保险等方式，保障他们的合法权益，提高职工的工作积极性。另一方面要引导好青年职工正确认识个人利益与整体利益的关系，树立正确的利益观，防止过分重视物质利益，忽视贡献的不良倾向。

3.3深化工作举措，优化青年职工发展环境

我们要创新有效激励机制。首先做好物质激励，通过对工资、奖金、福利等物质利益进行调节，激发青年职工的工作积极性。其次做好精神激励，从满足青年职工的精神需要出发，通过对他们的心理状态的影响来达到激励的目的。一是目标激励，确定适当的目标，诱发工作动机和行为，调动工作积极性。二是任务激励，应鼓励青年职工承担重要工作，充分给予他们实践的机会。已有一定工作经验的青年职工一般能独挡一面，对于他们，单位要充分信任，大胆地将富有挑战性的工作和新的任务交给他们。三是荣誉激励，从人的动机看，人人都具有自我肯定、争取荣誉的需要。对于一些工作表现比较突出、具有代表性的先进青年职工，荣誉奖励是非常有效的精神激励方法。四是情感激励，在工作中，青年职工只有得到别人的尊重和认可才能获得心理上的满足，从而产生积极向上、发奋进取的动力。因此，高速公路各级都应对青年职工给予尊重、信任、关怀和支持来激发其积极性。五是晋升激励。对优秀的青年职工给予充分肯定，将其纳入高速公路的人才储备。

4.结语

加强高速公路建设单位青年职工思想政治工作必须不断解放思想，把他们的思想认识从不合事宜的观念、做法中解放出来，使其思想和行动更加贴近实际，贴近生活。同时要从青年职工的思想实际出发，有针对性地进行教育。对青年职工息息相关且密切关注的“热点”问题，如人生观、价值观等，运用的基本观点、立场和方法，做出有力的说服和教育，要鼓励青年职工讲真话、讲实话，不回避问题。同时要用真心和实际行动解决青年职工工作、学习、生活上的困难和问题，多做实事，多做好事。用先进的思想武装青年职工的头脑，增强这支队伍的战斗力，为促进高速公路跨越式发展作出更大的贡献。

参考文献

[1]王光旭.刍议基层思想政治工作者人格魅力的作用[J]；东方企业文化；2011年06期

[2]潘玉超.新时期高速公路企业思想政治工作研究[D]；长沙理工大学；2012年

[3]谭君耀.关于做好青年职工思想政治工作的思考[J].社会,2010(6)：P156.

篇（9）

一.加强高速公路收费站职工思想政治工作意识

我们知道高速公路收费站工作是一个艰苦且高素质要求的工作。因其工作岗位的特殊性经常要与金钱打交道，而且面对形形的司乘人员仍然要始终保持微笑做好优质文明服务，确保高速公路的畅通、安全。思想政治工作制约着各行各业的发展，对于高速公路运营企业来说也不例外，要想在竞争如果激烈的市场经济环境下长远稳定的发展必须做好且加强职工思想政治工作意识，明确思想政治工作的重要地位。然而，我们却发现部分高速公路收费站员工，思想政治工作意识并不高，主动服务意识不强，技术水平也有待提高，甚至出现小心思、把想法放在征费票款上。由此可见，高速公路企业工会加强收费站职工思想政治工作意识刻不容缓。坚持以人为本，密切联系职工，倾听职工心声，以维护职工最基本权益出发，做好思想政治教育工作。高速公路企业工会要深刻意识到对职工进行思想政治工作教育的同时，科学发展观的指导思想不能丢，要深刻意识到广大职工就是一切思想政治工作的出发点和落脚点，使企业真正做到以人为本。意识到要想从根本上加强收费站职工的思想政治工作意识，那么必须从维护职工的最根本权益出发，只有这样才能使广大职工主动、积极的参与到思想政治工作的管理中来，以员工自身出发充分发挥其主观能动性及创造性使其充分的意识到思想政治工作的重要性，树立积极向上的思想、精神理念及人生态度。

二.采取职工喜闻乐道的形式，进行思想政治工作教育

随着科学技术的迅速发展，新形势下的一些创新技术成果与创新思想得到了人们的热情追捧。高速公路企业工作进行思想政治工作中也不例外，创新思想与成果运用到思想政治工作中能起到事半功倍的效果。高速公路企业工会要高度重视创新的力量，结合广大职工的思想意愿及工作生活实际，采取职工喜闻乐道的形式，切实从职工出发，消除职工对思想政治工作的错误认识，不断提高职工综合素质，打造一支高质素收费团队。比如经常性组织一些职工心声说说看、真心话交流等活动。也可经常性举办演讲及宣传艰苦奋斗先进人物事迹，帮助职工树立正确的世界观、人生观和价值观，帮助他们确立崇高的理想信念，确立人生奋斗目标及方向。当职工各方向观念发生转变，那么也就能更清楚的意识到思想政治工作的重要性，才能以积极的精神面貌投入到高速公路收费工作中。

三.健全高速公路收费站思想政治工作机制

篇（10）

在全面构建具有中国特色的社会主义和谐社会的时刻，我们必须积极主动做好新形势下的思想政治工作。随着我国高速公路事业的快速发展和高速公路里程的不断增加，高速公路运营管理企业在服务地方经济建设中做出了贡献，成为我国经济新的增长点和社会各界关注的重点和热点行业，而思想政治工作在高速公路企业管理中发挥了积极的作用，为此务必增强高速公路行业思想政治工作有效性。如何在高速公路企业践行科学发展观，创新思路，提高思想政治工作实效，已成为一个重要课题。

1 当前高速公路企业思想政治工作的现状

当前高速公路企业的思想政治教育工作还存在诸多的问题,在一定程度上阻碍了高速公路事业发展,主要表现在:

(1)由于高速公路部门长期实行计划经济,与市场经济体制的碰撞比较突出,引起职工心理失衡和思想震荡；

(2)高速公路的公益性要求与市场经济要求的矛盾对职工思想观念、价值取向、行为方式和人际关系,带来较强的反差；

(3)高速公路四通八达,接触面广,信息灵敏,受社会各方面的影响,职工思想活跃,各种思想问题和矛盾更加突出；

(4)宣传教育重点不突出,以包代管,以罚代教,经常性的思想教育不及时等。上述薄弱环节的出现,有历史和现实的许多原因,归纳起来,主要有:

首先,受高速公路行业特点的影响,高速公路点多、线长、面广,人员较多民分散,集中组织开展思想政治教育工作比较难；高速公路职工中有50%左右的直接从事高速公路建设和养扩工作,在高速公路作业现场时间比较长,工作劳动强度大,接受思想政治学习的主动件和积极性不够强,思想政治学习的精力不够充沛,在一定程度上影响了全局思想政治教育工作的开展。

其次,社会主义市场经济建设发展过程中的负面作用所带来的冲击和影响。市场经济造成某些领域片面追求物质利益,使个人主义观念、拜金主义思想行所抬头,一些人认为市场经济就是金钱的世界。加之价值观的形成与社会制度的变革相比具有缓慢性和滞后性,这就对广大政工干部的思想产生了强烈的冲击,使他们的理性认识和行为选择产生矛盾状态,进而产生思想波动和情绪消极,对思想政治教育工作的热情和投入的感情不足。

2 科学发展观对高速公路企业思想

政治工作的崭新要求以上的状况出现在一定程度上加重了高速公路部门思想政治工作的难度。因此,科学发展观的提出,将对高速公路部门思想政治工作的科学发展产生重要的指导作用。

(1)思想政治工作必须坚持发展为第一要务。科学发展观的主题是发展,新形势新任务要求思想政治工作要与时俱进,用发展的思路,发展的办法,解决前进中的问题。比如高速公路部门随着国家交通基础设施建设的加强,大批的年轻人充实到施工一线职工队伍中,并成为公路工程建设的主力军,他们在思想观念、择业观念、思维方式方面都有很大的不同；农民工是一个新的群体等等。这些新变化新特点,就要求思想政治工作创新发展,不断进行“价值创造”,增强其针对性,有效性。

(2)思想政治工作必须坚持以人为本。科学发展观赋予发展“以人为本”的目的,也从终极意义上赋予了思想政治工作新内涵和新理念。高速公路部门思想政治工作要以职工为本,只有坚持以职工为本,才能把促进职工的全面发展作为出发点和归宿,才能把促进职工的利益作为根本目的,才能结合职工的思想实际、生活实际开展积极有效的工作,最大限度地实现科学发展观的要求。

(3)思想政治工作必须坚持全面发展。就思想政治工作自身的全面发展而言,主要是指它的各个方面、各个环节都得到发展。既包括内容的创新,又包括领域的拓宽；既包括方法的改进,又包括手段的完善；既包括理论的发展,又包括队伍建设。就促进人的全面发展而言,主要是指培养职工的道德作风,能适应高速公路事业的发展,以及生理、身体健康等重要素质。

(4)思想政治工作必须坚持协调发展。思想政治工作如果与社会环境脱节,与人们行动变化脱节,势必削弱思想政治工作的威力。人的协调发展,主要包括人与社会、人与自然和人自身的协调。这就要求思想政治教育,必须在公路建设中正确处理人与自然的关系,要用尽可能小的代价来获得经济的发展,努力为人类的长期生存和发展创造一个良好的自然环境条件。

3 高速公路企业思想政治工作创新的途径

3.1 实现高速公路部门思想政治工作自身的可持续发展

要实现高速公路部门思想政治工作自身的可持续发展,应从以下几点入手:一要建立一支政治强、业务精、素质高的专业思想政治工作队伍。目前,有些政工干部科学文化素质不高,不适应工作需要。要通过培训等途径,提高其科学文化素质和思想道德素质,增强其创新意识和创新能力。二要广泛深入持续地开展思想政治工作研究,广泛吸取职工的经验和智慧,整合各种思想政治工作资源,推进思想政治工作创新发展。三要建立持续发展的体制机制,如组织领导机制、教育培训机制、全面渗透机制、评估考核机制、激励约束机制等等,以克服思想政治工作的随意性、阵发性和临时性,使思想政治工作规范化、制度化乃至法制化。

3.2 创新以人为本全面、协调发展的思想政治工作

高速公路事业的发展既要靠人来实现,又要达到促进人的全面、协调发展的目的。我们必须坚持以人为本的科学发展观,铸造一支素质过硬、技术一流的干部职工队伍。一是要为人才成长搭建平台、坚持把满足人的需求和全面需要作为单位发展的目标和出发点,在人才使用上制定政策,创造环境,建立竞争与淘汰、激励与约束有机结合的用人机制。二是要培养广大职工的团队精神,大力弘扬集体主义和爱岗敬业、无私奉献的精神,使公路职工继续发扬吃苦耐劳的光荣传统,努力在平凡的岗位上建功立业。三是要坚持“以人为本”,以职工群众的利益和意愿为出发点和落脚点。既要坚持教育人、引导人、鼓舞人、鞭策人,又要做到尊重人、理解人、关心人、帮助人、要把提高企业效益同增加职工收入结合起来,把解决思想问题同解决实际问题结合起来,既讲道理又办实事.既以理服人又以情感人,多做得人心、暖人心、稳人心的事情,把好事办实.实事办好,不能把职工看做是只会干活的机器,只要求完成多少工作量,才关心职工的思想感情。要针对职工不同的需求,采取多种方法,鼓舞大家的情绪,体现组织的思想政治工作责任,使职工感受到大家庭的温暖。

3.3 坚持公路发展与自然环境和谐的思路

公路建设过程中占用了大量的土地,改变了原来的地貌,致使植被、排水等自然环境遭到破坏,对生态环境、人文景观、地形地貌产生了不良的影响。树立科学的发展观,让公路事业可持续发展,让子孙后代享受真正的“蓝天碧水青山”。在公路建设过程中的思想政治工作必须增强环保意识,提高责任感,重视环保工作；必须按照 “公路建设与环境保护并举,公路发展与自然环境和谐”的思路,以生态环境保护为核心,最大限度地减少对生态环境的破坏,充分满足人们对出行的安全性、舒适性、愉悦性的要求。

3.4 创新高速公路部门的和谐文化

近年来,高速公路部门广泛开展的文明行业、文明单位、文明窗口等群众性精神文明创建活动,使思想政治教育具体化。今后,要努力做到以下两个创新:一要创新主题教育活动,通过开展音乐、舞蹈、摄影和体育竞赛等群众性文体活动,让职工在自娱自乐之中,得到文明熏陶和精神享受；二要创新企业和谐文化内容,通过在企业中大力倡导和谐理念,建设和谐文化,努力促进企业生产经营活动与思想政治工作和谐发展、领导干部与职工群众的和谐发展、企业与外部环境的和谐发展,使企业和谐文化与思想政治教育工作有机融合。

4 结语

总之，高速公路企业思想政治工作，必须服从和服务于经营管理的中心工作，紧紧围绕提高服务水平、提高经济效益，增强职工素质的主题进行，为实现高速公路又好又快发展提供思想保证。