汽车行业调查报告汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇汽车行业调查报告范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

（被调查站长中，其收入最高的是电子商务网站）

篇（2）

北京石刻艺术博物馆位于北京市海淀区真觉寺内。此次受资助的14件石刻文物是从博物馆的千余件藏品中筛选出来的。其创作年代从公元二世纪到十九世纪不等，包括带有浮雕童子戏莲门框、守墓石人等，这些石质文物均历经千余年已显露种种老化残损状况：风化、断裂、缺失、斑驳等等。另外，有些艺术文物表层已经粉化、空鼓、剥落或者修复不当。这些损坏需要艰苦和细心的修复工作，以有效地推迟石质文物的风化破坏速度，最大限度地将石碑石刻主体及其所赋存的历史信息留给后人，使中国文化遗产得以传承。北京石刻艺术博物馆馆长表示：“此次美银美林的资助使我们能够开展一系列关键的保护工作和研究活动，让世界各地的游客未来能够继续欣赏这些珍贵的石刻艺术品。”

烹饪教材传播中华文化

7月9日，全球中式酱料领导品牌李锦记联合孔子学院总部/国家汉办，在北京师范大学正式孔子学院中国烹饪教材。该教材采用中、英、法、西班牙四种语言编写，孔子学院志愿者可在教学中自由选用，孔子学院的学生也能对照阅读，学习汉语。

李锦记和孔子学院总部/国家汉办的合作始于2012年5月，双方共同关注志愿者、全球范围内推广中国烹饪、弘扬中华优秀饮食文化等，本次的中国烹饪教材是双方合作的重要成果之一。2013年该合作计划向全球孔子学院志愿者发放一万套教材，帮助志愿者提高烹饪技艺并完善丰富全球孔子学院教学课程。仪式上，李锦记和孔子学院总部/国家汉办还签署了2013年合作备忘录，将持续关怀志愿者和为中华文化的海外传播贡献力量。

藏区最大规模先心病儿筛查首批抵京

7月21日，中国红十字基金会“天使之旅——合生元行动”首批20名地区先天性心脏病患儿抵京，他们将在武警总医院免费接受手术治疗。是先心病高发地区，此次行动计划通过筛查资助100名确诊患儿免费进京手术。这是迄今为止在藏区进行的最大规模先心病儿童筛查活动，已在筛查6000多个孩子，确诊38人。

2011年以来，中国红基会先后3次组织“天使阳光救心行”，分别在新疆、青海、云南等先心病高发地区，进行先心病患儿筛查和救治行动。此次先心病患儿救助行动的资金分别来自中国红基会合生元母婴救助基金和国家彩票公益金，双方各提供100万元资金，用于100个患儿的手术治疗费用。这是首次有捐赠企业全程参与的“天使之旅”行动。经过六年来的不懈努力，该基金募集善款总额已超过800万元，累计救助贫困重症孕产妇及儿童200多名。

政府、NGO无缝对接解大病救助之困

7月10日，由中国红十字基金会、中国公益研究院、中国青年政治学院青少年研究院联合主办的首届中国儿童大病救助论坛在京举行。此次论坛通过深入解读中国红会与中国青年政治学院青少年研究院、中国公益研究院联合的《中国贫困白血病儿童生存状况调查报告》和《中国儿童大病救助现状与慈善组织参与报告》，在多家公益机构大病救助项目经验交流的基础上，尝试打造中国公益组织儿童大病救助协作平台，进而建立政府、公益慈善组织的儿童大病救助事业中的无缝对接机制。

中国红基会已针对大病救助推出“红十字天使计划”，8年来累计投入资金约9.23亿元，为白血病、先心病、唇腭裂等大病贫困患者和贫困家庭的婴幼儿提供救助。特别是2009年后得到国家彩票公益金的定向资助，成为政府购买社会组织公共服务的一个样本。但面对大量贫困患儿，这些救助还是不够，需要搭建政府机构与公益组织无缝对接的合作平台，建立公益行动与社会调研无缝对接的样本，开启中国贫困大病救助事业的新里程。

亲子慈善夏令营完善唇腭裂序列治疗

7月21日，首届唇腭裂患儿家庭亲子慈善夏令营在京开营。在6天的活动中，发起方嫣然天使基金教育团队联合教育专家、知名艺术家、青少年领导力培训机构及唇腭裂治疗领域专家等，为小营员创造一个多维环境，构建他们与外界沟通的桥梁，为他们切实提供身心并举的关怀。这亦是嫣然天使基金尝试探索唇腭裂序列治疗的试水性活动。嫣然天使基金不仅致力于改善出生缺陷儿童的身体状况和生存环境，也关注与保护他们的心理健康，努力为他们创造和谐快乐的童年，良好的家庭关系，使他们自信、乐观、智慧地面对未来。

我国汽车行业首份CSR报告

篇（3）

2月15日，由中国质量协会、中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国环保协会与科学导报・新英才周刊主办，新浪汽车网络支持的“2005年度中国汽车品牌顾客满意度调查”暨中国汽车年度影响力排行榜，经过为时5个多月激烈角逐后，终于通过在全国范围内广泛收集消费者意见，盛大出炉了十八项大奖中的第一项奖项：中国汽车领导公益形象年度大奖。15位中国汽车企业领导获得该奖，其中，上海汽车工业集团总公司总裁胡茂元以18，256票居首位，一汽集团总经理竺延凤以16，098票排名第二，广州汽车股份有限公司总经理曾庆洪以15，127票排名第三。他们还将连同其他十二位中国汽车企业领导者进入中国十大汽车风云人物评选。

谁在2005年为我们提供了经济新思维?哪些汽车企业家跨越困境异军突起?谁是2005年中国最引人注目的自主品牌新锐?哪位平凡的人物引发了2005年中国汽车领域的波澜起伏?他们所领导的企业又为社会做了哪些公益事业?这次人物评选活动，就是以“企业家的责任与作用”为主题，以他们及其企业对社会公益贡献的顾客满意程度为标准，促进中国的自主品牌发展，呼吁中国汽车市场新秩序为使命。从去年9月8日启动至2006年2月15日期间，此次汽车品牌调查活动，共发放调查问卷375万份，收回问卷306，096份。调查与评选激发了消费者热烈反响，从参与本届活动调查的影响力、影响的区域及参与本届活动的消费者数量等方面来看，活动产生的影响远远超过国内以往任何一次汽车相关的调查评选活动，也得到了汽车厂商普遍的认同。其他奖项将在3・15前全部揭晓，并与中国汽车品牌顾客满意度调查报告、中国汽车年度影响力排行榜一起公布。

此次调查活动充分借鉴了国际同行同类评选的成熟经验，结合国内汽车行业发展的具体实际，确定了评选准则：一是基于候选人2005年度是否业绩突出，把企业带上了稳定而健康的道路，为本行业乃至中国经济领域的贡献而引人瞩目的人物；二是候选人是否积极参与自主品牌建设，推动国内的自主创新，强调所在企业的自主开发、本土化发展等方面的能力和成长性；三是积极回报社会，为社会公益事业尽心尽力。据组委会负责人介绍，此次评选是对中国汽车工业企业家队伍的一次大盘点(盘点企业家的知识、能力、业绩和社会责任，而不是学历、职称，资历或者身份)，进而为公众提交一份客观、公正的“成绩单”，这个“成绩单”不仅代表一种荣誉，更代表消费者对不同厂商及企业家的接纳程度。

参加本次评选活动的消费者和厂商纷纷表示，这是一场完全代表民意的全国性汽车行业评选，首轮30多万投票数量，足以说明本次调查评选的权威与客观。中国汽车品牌顾客满意度调查暨中国汽车年度影响力排行榜无疑已成为行业风向标，通过用户投票调查评选得出的最终结果不仅真实反映市场消费需求，同时也体现出作为主办单位的行业协会在广大消费者心目中强大的号召力。

篇（4）

中国车主整体素质较高

本次调查有效样本共有283056个。样本中，1999年1月至2004年12月购车的用户占总数的75.6%，2005年1月至11月购车的用户占总数的24.4%。从轿车类型来看，私家车占总数的68.4%，公商务车比例仅为31.6%。

我国车主分布特点鲜明，本次调查有效样本中男性占据相当大的比例，已经超过80%，而女性车主无论在规模上还是在普及率上仍然滞后于男性。有效样本以中青年为主，他们能够积极主动地表达自己的感受。另外，学历越高，对汽车的综合性价比追求越高。有效样本中大专及以上车主拥有汽车高达84.8%。

有效样本的职业构成，比例较大的是其他人士和私营企业者，分别为26.69%和22.47%；其次是汽车业内人士，占11.17%；而外企/合资企业中高级管理人员仅占1.75%。

有效样本的月收入水平主要集中在8000元以下，其中5000元以下占到24.28%。

有效样本中，驾车年限以5年以内的用户为主，占58.29%；其次是6-10年的用户，占到27.65%；而驾车10年以上的用户则为14.07%。驾车年限少的用户更喜欢参与汽车满意度的评价。

汽车用户消费行为

本次调查显示，我国汽车用户平均每辆车装潢消费3800元，平均每辆车保险消费4100元，平均每辆车年油耗费用15000元。专家表示，近年来汽车用户售后服务消费保持递增趋势，反映出人们对汽车的使用越来越频繁，汽车对人们生活的影响也逐步显现。

本次调查结果显示，我国汽车用户每次实际花费的维护保养费用平均为890元，估计2005年全年的全国售后服务费用总规模已经超过1000亿元。

用户平均抱怨率高达32.7%

值得注意的是，这次调查显示，汽车用户平均抱怨率达32.7%。这个比例无疑是惊人的，尤其是公、商务车用户。

针对不同级别轿车用户抱怨率进行比较，随着轿车价格的逐渐降低，抱怨率也逐渐呈上升趋势。调查显示：5万元以下车型用户的抱怨率高达43.6%；10万元以上车型用户抱怨率低于平均水平，而10万元以下车型用户抱怨率高于平均水平；20-30万元轿车用户抱怨率则为24.3%；30万元以上汽车用户的抱怨率最低，为18.7%。

故障率是影响顾客满意的关键

新车故障率，是新车发生过故障的用户占新车总购车用户的比例。

新车可靠性调查，是2005中国汽车品牌顾客满意度调查的一项重要内容，其可靠性分析是针对2005年购车的用户进行的。有效样本总数为37450个，调查结果为新车故障率达56.3%。

从不同级别的汽车来看，与总体平均相比，比较突出的问题主要体现在：5万元以下，是内饰与外观问题；5-10万元，是驾驶操控及制动故障；10-15万元，是座椅问题和驾驶操控故障；15-20万元，是内饰故障和操作换挡问题；20-30万元，是操作换挡故障；30万元以上，是制冷、制热和通风系统故障。而且，在所有的样本中，每百辆新车平均故障总数受价格影响较大，价格越高的轿车，每百辆新车平均故障总数越低。

国内满意度水平低于国际水平

篇（5）

TPMS “标配”欧美市场

其实，在中国汽车市场显得 “高端大气上档次”的TPMS，在欧美市场上早已经是汽车的“标准配置”。

早在2005年9月，美国就规定所有载重量小于4.5吨的新车必须安装胎压监控系统。欧盟委员会也颁布了强制性的法规，规定从2012年起，所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。

能够让以“市场论”自居的欧美国家先后专门为其立法的TPMS，最初其实是行业间“妥协”的产物。

因为轮胎的减震特性必须配合底盘的调节才能最终对汽车的抓地能力和整体舒适性产生决定性作用。出于各自的立场，轮胎厂商主张尽可能提高胎压以保证安全并减少轮胎的磨损，而汽车厂商则坚持保持适度的胎压，从而使汽车获取更高的驾乘舒适性。因此，在上个世纪90年代，轮胎和汽车两大行业之间曾出现了激烈的利益冲突。为了解决矛盾，欧洲的工程师开发出了用于检测和监控胎压的系统。

2000年，因胎压不当而造成的一系列事故引起了美国公众的高度关注。针对这一情况，为了提高汽车的安全性能，美国立法机构在2005年规定所有新的轿车和轻卡必须安装胎压监控系统。

在汽车加装TPMS后，人们惊讶地发现，除了更加安全之外，保持正常的胎压还有助于汽车的“节能减排”――减少了汽车燃油的消耗和二氧化碳的排放。

道理其实很简单，汽车轮胎在胎压不足时，会加大滚动阻力增加油耗。法国的公路安全机构还在2005年进行了一项调查，结果显示，对乘用车而言，低滚动阻力轮胎和轮胎气压监测系统的节油潜力，分别为3%和2.5%，如果轮胎的气压不足会使汽车的燃油消耗增加4%，而轮胎寿命也会降低45%。也就是说， 如果每辆汽车的胎压都正常，仅在法国，每年便可以减少160万吨二氧化碳排放。

当时的欧盟正致力于“如何采取有效方法减少汽车的二氧化碳排放以利于环保”，该项调查的结果让欧盟委员会眼前一亮，并立刻了强制性的法规。

更智能化的TPMS

虽然在面对加装了TPMS的“索八”时，中国市场显得不够“淡定”，有点像“没见过世面”的样子，但对于零部件企业，这却是个绝好的机会。

在汽车行业有24年工作经验的Denis Favresse，就被大陆集团从欧洲调来负责大陆汽车轮胎信息系统在亚洲的发展，“特别是在中国市场的发展”。

“大陆集团在整个轮胎压力测试监测方面有非常丰富的经验，可以帮助中国市场实现‘跨越式’发展。”在“2013年中国汽车工程学会年会”论坛上，面对来自中国各大汽车企业的工程师们，Denis的演讲令人鼓舞并受到了格外的关注。Denis曾在法国图卢斯负责大陆集团在全球的胎压监测系统的应用研发，在动力总成、汽车底盘及汽车电子领域有着非常丰富的行业经验。他带给中国市场的是大陆集团最新研发的――“eTIS”。

此前，作为TPMS的全球领先供应商之一，大陆集团对于自己生产的胎压监测系统有一个特殊的称谓“TIS”（轮胎信息系统），而“eTIS”则是“TIS”更智能化的升级产品。

“我们的新产品可以监测压力，还可以通过传感器传递关于轮胎的数据，并且还能够帮助用户进行载荷的测量，进行胎纹深度的监测，甚至还可以用手机中的APP看到轮胎的充气是否已经完成。”而这些关于车辆的评估，在过去很多都是需要由驾驶员自己根据经验来判断的。

篇（6）

编辑点评：都说金九银十，这个十月果然是不如九月，从九月份和十月份对比的数据上看，十月份基本上所有的车型销量都在下降。

召回

奔驰召回部分C级W203系轿车

11月5日，因发动机SAM控制单元(信号采集和触动模块)存在缺陷，梅赛德斯一奔驰(中国)汽车销售有限公司决定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期间生产的C级W203系列轿车，在中国相关涉及车辆约为6辆。

编辑点评：奔驰此次召回的车辆在中国市场上只有6辆，涉及的数量和范围不是很广，所以对中国市场不会有太大的影响。

投产

广汽丰田发动机第二条生产线投产

11月13日，广汽丰田发动机有限公司广州市南沙工厂第二条生产线开始发动机的生产，并举行了纪念仪式。第二条生产线的投产使得GTE的生产能力从原来的年产30万台增加到50万台。

编辑点评：通过此次提高产能，不仅能够稳定地满足自上市后广受好评的国产车CAMRY凯美瑞的需求，并且还计划积极扩大面向日本的出口。广汽丰田深信自己生产的发动机定将走向世界。

创新

IBM中国CEO调查报告

11月3日，IBM名为《创新无国界――中国企业的创新之旅》的中国CEO调查报告。这是IBM商业价值研究院面对面地访问了100位中国CEO，了解他们对创新的看法，其中就有6位是中国汽车行业的CEO。

编辑点评：IBM此次报告是一系列创新见解和解决方案的组合，被与会人士称为中国企业的“创新方程式”。

新品

豪华SUV凯迪拉克凯雷德上市

11月6日，上海通用汽车宣布，全功能超豪华SUV凯迪拉克－ESCALADE凯雷德在全国凯迪拉克品牌授权销售服务中心正式开始销售，售价108万元人民币。

编辑点评：自从今年7月广州车展亚洲首映以来，凯雷德迅速赢得众多成功人士的青睐与关注。上海通用汽车对这款传奇之车的中国前景非常有信心。凯迪拉克－ESCALADE凯雷德强大的综合竞争力，将使它在中国市场上脱颖而出，成为全功能超豪华SUV市场的明星。

获奖

一汽奔腾荣膺最具市场潜力大奖

近日，在《中国汽车画报》的年度车型评选中，一汽奔腾荣膺2006最具市场潜力大奖。作为自主创新旗帜下国产中高级轿车的领军者，一汽奔腾预示出民族汽车值得期待的市场潜力。

编辑点评：一汽奔腾其不仅在外观、舒适、安全等各方面全方位考虑驾驶者诉求，还推出管家式服务，充分满足现代商务人士的高需求，而且15．18～20．88万元的震撼价格，也为其开拓了一片最具潜力的市场空间。

联袂

首款国产莲花跑车明年上市

11月18日，青年汽车与英国汽车工程公司正式签约，青年汽车引进英国莲花汽车工程技术为青年设计和开发未来新车，将在青年汽车位于贵州、济南的基地生产。

编辑点评青年汽车与莲花汽车的合作酝酿已久，最近的两三年中，Lotus汽车工程已经与青年汽车合作了很多项目，青年还将与莲花汽车工程成立联合研发中心，共同进行青年汽车新车的引进和设计开发工作。

合作

中澳携手提供汽车管理技术和培训服务

11月16日，中国最大的认证机构中国质量中心与澳大利亚SAI Global公司共同建立的第一家合资公司――华赛天成管理技术(北京)有限公司在北京开业。合资公司由双方各投资50％，将以北京为总部，充分利用两家机构在国内外的资源，主营业务为汽车、航空等领域管理技术和培训服务。

编辑点评：中国汽车要想打入国际市场，要想与发达国家汽车产品进行竞争，就要在质量管理、标准和认证等方面与国际接轨，这样才能得到国外消费者的认可，满足国外的技术法规要求。

责任

上海大众成为最负责任的汽车生产商

11月19日，TNS汽车研究部门了最近的关于汽车企业社会责任的研究结果：中国的消费者对汽车行业公司在中国的经济和社会发展中所体现的社会责任给予了高度评价，他们认为油品行业中的壳牌和汽车制造业中的上海大众在这方面的表现尤其领先于其他同行。

编辑点评：虽然目前各种评比很多，但是这个研究报告所显示的结果有一定的可信度。上海大众在中国的这么多年一直给与消费者众多的关怀，在消费者中间有一定的信赖度。

北京车展圆满落幕

11月27日，为期10天的北京车展圆满落下帷幕。572款展车，10款全球首发车型，再加上各展台形形的美女模特，北京车展的确让人们大饱眼福。实际观展人数达到65．8万人次，超出之前预计观众人数10万人次以上。各汽车厂商尽显其本能，为消费者提供了豪华的视觉盛餐。

丰田汽车公司盛装亮相北京车展，在2000平米的展台上，展出全球首次与消费者零距离接触的重要战略车型等共计28款精心打造的汽车产品。

篇（7）

2015年由中国企业给予买家信用还款天数再次减少，显示企业信用政策变得更加谨慎。这一现象很可能是由于近年来企业拖欠数字飙升，信用状况恶化，以及经济增长不被看好所引起。

尽管如此，信贷风险依旧在上升，受访企业中仍有80.6%表示在2015年出现买家逾期还款情r（2014年为79.8%）并且其中58.1%的企业表示逾期还款数额比去年增加。很多受访企业被买家逾期还款时间甚至超过150天（高达10%，比2014年增加4%）。另外被调查企业中的17.9%表示超长逾期未还款数额（超过180天）比例超过其年营业额5%，这些超长逾期应收账款对其企业的财务状况带来巨大的压力。

这与中国银监会所公布的不良贷款的数据一致。据银监会公布的数据，2015年底的不良贷款率达到了1.59%，这是自2009年以来的最高水平（2013年仅为1%）。不良贷款在2015年的前三个季度里增长超过50%。由此可见，中国企业遭遇账款拖欠持续上升的风险不能低估。

挑战前所未有

中国政府已决定逐步处理一些产能过剩及僵尸企业，因此，这些类型的中国企业目前拖欠支付的可能性会更高。尽管贷款增长较慢，民间借贷/非公营企业贷款却迅猛增长，增速甚至超过GDP。由此可见，中国还未进入减债阶段并且风险持续攀升。

2015年中国GDP增长为25年以来最缓慢的一年（GDP增长6.9%），据科法斯预测，2016年或以6.5%的增速创更低记录。受经济再平衡和全球市场低迷的影响，中国政府正努力刺激消费和服务业增长以达到经济增长结构平衡。尽管经济平衡战略对中期经济带来积极影响，但短期来看，企业将面临利润降低和信贷风险加剧的挑战。

篇（8）

商场如战场,在我国汽车产能严重过剩的环境下,汽车生产出来以后如何尽快的销售出去,尽快回笼资金、减少库存成本是所有汽车制造企业都很关注的问题,而作为汽车制造厂的各级汽车销售企业无疑成了该艰巨任务的最终执行者,所以怎样有效的开发客户、保留客户、维系客户忠诚、挖掘客户的终生价值成为汽车销售企业取得佳绩的关键环节,而这些工作要想取得成效,当务之急就是怎样寻找到大量的优质潜在汽车客户,那么,如何去寻找潜在客户,如何收集潜在目标客户的基本资料,笔者总结出如下几种开发潜在客户的渠道:

1.4S店(汽车销售卖场)展厅渠道

4S店(汽车销售卖场)展厅渠道主要是指各个汽车品牌专卖店或各大汽车销售卖场比如汽车超市、汽车大道、汽车销售一条街等汽车销售企业的现场展示场所,该渠道开发的客户主要是来现场看车的客户或来电话咨询的客户。

来店客户的开发。该渠道的客户开发主要以汽车销售顾问与客户的接洽为展开形式。一般来说通过该渠道开发的潜在客户都有很强的购车意向并且最终成交率相对比较高,因此正规的汽车销售卖场对来店客户的接待都有硬性的管理标准。一般来说对于来店客户进门的瞬间,销售顾问要礼貌相迎并使客户进入最佳客户舒服区,创造最好的客户看车环境,既能给客户一个独立看车的空间,又能保证在顾客有需要帮助的时候能注意到并及时提供专业水准的帮助。

来电客户的开发。对于来电客户必须要求电话零响三声内用左手接听电话,首先自报家门(您好,**汽车销售公司),并适当记录对方谈话细节,同时迅速切入主题,接听电话的时间一般要控制在3-5分钟内,并尽量邀请其来店里面谈,一般来说接听电话的最长时间不要超过5分钟,以免影响其他客户的来电,电话结束时要感谢客户的来电,并让对方先挂电话。接完电话,要把谈话内容详细地记录并及时登记在专用的来店/来电客户登记表上,养成定期整理归档,上报相关部门的习惯,以便在日后的管理中有案可查以及及时跟踪。

2.汽车售后服务组织渠道

汽车的售后服务组织渠道主要指汽车销售以后,为保证汽车的正常使用而提供的保养、维护、修理以及其他服务的各类服务性汽车组织机构,这些汽车服务组织因为业务需要通常都会拥有大量的汽车客户信息,汽车销售顾问首先要想方设法拿到这些客户信息,然后再对这些信息通过一定的管理工具按照自定义字段进行汇总、筛选并做进一步分析,从而锁定潜在客户并制定具体的潜在客户开发对策。比如对于汽车4S店中有重大维修记录的客户,汽车销售顾问可以断定在最近一段时间内该客户定会有选购新车的倾向,而汽车维修记录中维修比较频繁的客户也有可能隐藏着重购汽车的信息,同样在汽车租赁公司客户登记表上名字出现频率较高、租赁车辆的时间又相对较长,并且具有一定规律性的客户也很有可能就是优质潜在购车客户,而二手车交易客户登记记录表中的年轻客户、购车目的主要用于公司用车的客户、汽车俱乐部的会员客户等等都是汽车销售人员应该紧密跟踪并重点挖掘的潜在客户。当然在利用这些客户信息时有时候需要对客户信息进行深度挖掘,比如汽车俱乐部的会员客户,表面上看起来他们已经是汽车保有客户,并且对目前使用的车辆很满意,所以再次购车的可能性几乎为零,这个时候汽车销售顾问是否就放弃此类客户呢?答案当然是否定的,有经验的汽车销售顾问会在这些俱乐部客户中首先找到在汽车行业中有影响力的权威客户,然后再以“中心开花”推销法为指导思想,实现开发潜在客户的目的。

3.书面资料渠道

汽车销售人员通过查阅各种书面资料来寻找潜在客户也是一种非常有效的渠道。很多汽车销售企业都要求其销售人员把经常在当地报纸、电视、广播及街头广告载体上露面的企业,作为收集信息的重点对象。这就是一种典型的书面渠道收集潜在客户的方法,该渠道具体来说包括以下三个方面的资料:

统计资料。主要指国家汽车相关部门的统计调查报告,如中国汽车统计年鉴、汽车行业统计调查资料、汽车行业团体公布的调查统计资料等。

名录类资料。主要指各大企事业单位内部成员名录或社会上各种正式或非正式的团体的会员名录,包括企业客户名录、同学名录、会员名录、协会名录、职员名录、电话黄页、公司年鉴、企业年鉴等。

报刊类资料。主要指与该汽车销售企业市场范围相关性较大的各类地方报纸,和全国全球范围内颇具影响力的汽车专业性报纸和汽车杂志等。

在利用这些信息的过程中需要对资料的来源与资料的提供者进行分析,以确认资料与信息的可靠性,同时还要注意资料可能因为时间关系而出现的错漏等,总之,汽车销售顾问在利用这些二手资料的过程中要结合自己的经验有选择性的分析利用。

4.汽车展示会渠道

各种专门的汽车展示会是汽车销售顾问收集潜在客户的一种重要途径,常见的汽车展示会分为两种,一种是自己公司举办的专场汽车展示会;另一种是其他公司或组织举办的汽车展示会。这两种类型的展示会都可以作为汽车销售顾问收集潜在客户的重要途径。在参加此类会议之前汽车销售顾问必须做到“有备而战”:

对于自己公司的专场汽车展示会要参与策划整个展示会的方案设计,了解展示会的整个流程和具体环节,有针对性的设计潜在客户信息收集问卷或表格,预测客户的兴趣点,并准备一些客户关心较多的问题,以便实现最佳现场解答。

篇（9）

这项问卷调查由中国德国商会于2016年7月至8月间在其会员企业中进行。

由于德国在华企业的薪资水平普遍较高，德企的薪资涨幅一直以来都要低于中国的主要相关指数。通过分析2016年收到的总计553份问卷可以发现，这一趋势仍未改变――德国企业对于2017年薪资涨幅的平均预期值为6.23%，较去年同期下降0.87个百分点，相较于2015年中国实际薪资平均涨幅10.1%也低了3.87个百分点。

这主要是因为，中国经济正从出口外向型转变为侧重内需和高附加值制造业及服务业。主要聚集在长三角经济区、环渤海经济区、珠三角经济区的德国企业于是也相应降低了对薪资增长幅度的预期。

从地区来看，广州和深圳的德企给出了最高的平均工资涨幅预期（7.12%），而北京的德国企业则给出了最低的平均增长预期值（5.66%）。

不同行业对于工资增幅的预期值也各不相同。建设、机械工业设备和塑料金属加工等行业对于薪资涨幅预期值最低，分别为5.1%、5.88%和6.1%。而咨询及法务、医疗服务以及汽车行业对薪资增长幅度的预期值则比较高，分别是7.10%、7.03%和7.01%。

这也从侧面体现出中国经济转型对于德国企业的深层影响。

本次调研还显示，中国不同城市、地域间薪资水平也存在差异。北京和上海仍然是薪资水平最高的城市， 2016年北京首次超越上海，薪资水平高出约4个百分点。

篇（10）

跨国公司对中国市场的依赖并没有我们想象的那么高。很多近年在中国市场风生水起的跨国公司,在如今中国经济放缓的大背景下被质疑将遭遇成长的瓶颈,其实这种想法有些多虑。根据一项稍早的调查报告显示,对大多数跨国公司来说,中国市场在它们全球业务板块中仍然是一个相对较小的市场,在受访的70家披露了中国市场数据的跨国公司中,一半以上的跨国公司的中国收入占比不到10%,比如可口可乐公司在中国市场的营收只占总营收的7%左右。

虽然如此,跨国公司依然不能放松神经,尤其是之前对中国有着过分乐观情绪的跨国公司。它们的业务规划中对中国业务的预期颇高,而现在中国经济开始放缓,受到影响在所难免。这时产生的风险可以从中长期和短期两个角度来看。以汽车行业为例,短期来说汽车企业的供需关系发生了变化,导致产能过剩、成本增加等不同的问题;但是从中长期的角度,中国对汽车的潜在消费需求仍然很大,未来并没有想象中那么悲观。

目前我不认为跨国公司在中国有扩张节奏过快的问题,但为了应对经济低迷的大形势,也需要及时调整它们的中国战略。在这个过程中有两个方面值得跨国公司关注:一是要注意调整在中国的发展策略,充分认识到中国不同层级市场的特点和发展潜力,对其资源的投入进行针对性的调整,确保抓住最有潜力的细分市场;二是在产品的设计上,急需针对不同层级的市场需求开发产品,根据目标市场消费群体的消费习惯和特点进行调整,即本地化和定制化。这两点对跨国公司的可持续发展来说很重要,只有做到差异化才能比竞争对手走得更稳和更远。

跨国公司经过多年在中国的深耕细作,如今已经积累了相当丰富的经验,越来越多的跨国公司已意识到中国低层级市场的重要性,正在从一线城市向低层级市场渗透。这个过程的挑战在于,与北上广深等一线城市可以相对直接移植国外的成功经验相比,越往低层级市场渗透,市场将越分散,与传统市场的特点越不一样,差异化越明显,因此跨国公司在国外的既有经验某些情况下就显得有些力不从心。这时如果不作出针对性的调整,无法把握目标用户的消费行为和整体的运营环境的话,可能会在下沉过程中遇到挫折和瓶颈。所以,对目标市场和目标用户的深入理解与认识尤为重要。同时,越往下层市场渗透,运营环境越复杂越不规范,人才瓶颈和劳动力需求都将成为跨国公司必须面临的问题。