园路设计汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇园路设计范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：

1园路

园路，即园林中的道路，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、脉络，是划分和联系景区和景点的纽带。园路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点,组织交通,引导游览,便于识别方向。同时也是公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。

公园的道路主要以步行游览为主，车行功能从属于游览路线的要求。在形式上，园路多以弯曲、迂回、多边的形式出现，能减少游人的视觉疲劳，并能带给人一种新鲜感。园路的设计还应注意尺度，宜人的尺度可以给人以舒适、放松的感觉。

1.1园路的分类

①主干道

从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4-6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。

②次干道

从属于主干道，对其起辅助作用，宽度一般为2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任务是联系各个景点、景区以及服务区，为主干道分流，减轻其压力。

③小径

即游步道，宽度依实际情况而定。它是公园景区内不可缺少的景观，运用台阶、步石、汀步等穿梭于自然山水间。小径的铺装设计更多是考虑材料的质地、色彩以及铺装方式是否能与自然景致融为一体，是否符合人们观赏景物时的心境。

1.2园路的设计原则

①因地制宜

根据地形地貌,园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,要紧密结合地形地貌设计,追求自然野趣,依山随势,回环曲折，自然流畅。

②满足实用功能

在园林中,园路的设计必须遵循行人行走方便为先的原则。

③避免园路不通

现代园林景点道路应形成一个环状道路网络,四通八达,道路设计要做到有的放矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”。

④结合园林造景进行布局设计

因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合,使整个园林更加和谐,并营造造出曲径通幽意境来。

1.3园路设计中注意的几个问题

①不可强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。在弯道处理上,路的转折衔接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到水、树、陡坡等障碍,采用弯曲拉长直线来减缓坡度。使行人在行走时不感到弯度太大或起伏较大。

②园路布局形式有自然式，规则式和混和式三种。但不管采用什么形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。

③园路所占面积的比例不适应，造成交通不便，造成游人行路挤占绿地现象。而有些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建设投资也加大了负担，还对生态环境不利。

④有些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路数量太多，造成人们在路叉处无所适从的现象。小路应斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。

⑤有些园路在与环境的处理上不是很适宜，如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

园林设计时,园路通往大建筑时,为了避免路上游人干扰建筑内部活动,可在建筑面前设集散广场,使园路由广场渡过再和建筑物联系；园路通往一般建筑时,可在建筑面前适当加宽路面,或形成分支,以利游人分流。

2台阶

2.1 台阶的作用

①构成空间

在一片开阔的场地上,只要看到几级台阶就可以感受到空间的转折变化。台阶所构成的空间特点是有明显的向心性,台阶的数量越多,高度越高,其向心性就越强,围合感和空间感也越强,最典型的例子就是下沉式广场中的台阶所形成的空间。

②作为空间的过渡

在园林空间中,台阶是一种最简单、最常见的空间过渡形式。台阶可以在心理上给人以暗示和提醒,让人预感变化的到来。

③解决高差问题

在园林设计中,面对高差通常有两种解决方式:一种是台阶,一种是坡道。在实际应用中,台阶比坡道节约空间,要完成一系列高度的变化,台阶所需要的水平距离远远小于坡道所需要的。

④作为非正式休息设施

人们在台阶上选择休息的位置比正式的座椅要自由许多,与他人的距离可以由自己自由控制和调整,也更有利于三四个人以上的小群体使用。较高的台阶上具有良好的观景视线,也是观察的好地方。

⑤引导视线

台阶在开阔的户外环境中,往往会成为视线焦点,所以台设计在满足基本使用功能的前提下,还应该有一定的美学功应该配合其他园林设计要素来丰富台阶的景观,起到引导视线作用。

2.2台阶的设计手法

①与水结合

台阶与水的结合主要是形成动态的水景,利用台阶创造出种各种形式的高度变化,从而产生不同效果的叠水。高差小的台阶与水的结合,往往会形成细腻的水流变化,通过台阶的不同造型可以创造出各种各样的水波纹和质感,需要比较近的观赏和体验。而高差较大的台阶与水结合,则可以模拟出自然中气势磅的瀑布效果,需要一个较远的距离才可以欣赏到全貌,如演讲前庭广场中的瀑布景观。台阶与静态的水景结则大多作为亲水台阶来使用,可以通过台阶的形状来丰富驳岸景观效果。

②与雕塑结合

台阶与雕塑的结合通常是用来表现雕塑,限定雕塑的空间围或者使雕塑处于更加突出的位置,这种设计手法与凸地形的用法一辙,就是将凸地形人工化,用台阶的形式来表现。台高度越高,雕塑越明显。尺度较大的雕塑和高度较高的台阶相合,甚至可以成为一个地区的地标。

③与石景结合

将散点石置于台阶两侧,作为局部高差、材质变化的过渡,是一种点缀和提示,也可以将台阶随地形的起伏隐于假山石之中,使其若隐若现,同时也可以起到转换视线的动态游线作用。如北海的静心斋北部景区,山石与建筑通过台阶的巧妙设计,起到了步移景异的效果。台阶也可以作为孤赏石的基座,强化其焦点作用。

④与植物结合

在中国古典园林中,台阶可以和植物形成协调的景观,高度浓缩自然,使自然景观再现于园林之中。而在意大利台地园中,规则化的植物与台阶则形成了整齐、庄重的景观,更加强调了人工修剪和造型,有利于建筑与环境的过渡。在现代园林设计中,台阶与植物的结合通常由各种形状、尺度和布局方式的不同种植池来实现,配以不同的植物品种,可以使台阶所营造的空间呈现不同的气氛和效果。

⑤与园林构筑物结合

台阶可以作为构筑物与环境的过渡,可以丰富构筑物的立面景观,或者强调构筑物,也可以使构筑物随着台阶高度的改变产生视点变化,让观赏者的视线随着不同的台阶高度和观赏的距离发生改变和转换。有时会出现这样的情况,先是由踏步上面的梯级清晰地划出地平线。随着往上走,那里突然有某种东西现出来,于是视线集中于该对象。随着再往上走,渐渐出现该对象的全貌。

参考文献

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中图分类号：P901 文献标识码： A

引言

园路不仅起到组织交通的作用，它还是联系景观景点的纽带，而且是整个景观平面中的分割线，将景观空间划成了大小、形状、功能都不同的处于同一空间中的若干子空间，起到了调整空间的作用。好的园路是人们身边的导游，它引导人们更深入地进入各个景点，引导人们游览。园路本身还是景观中的一个优美景点，园路形式直接影响了景观的风格。

一.园路的概述

1.1含义

园路是指园林景观中的道路及园林广场上的各种各样的铺装地坪等。园路设计作为园林景观的重要影响因素，在整个园林景观中扮演者着重要的衔接作用。园路是园林景观的重要元素，如同人体之血脉一样构成了整个园林的交通网络连接着各个景点及景区，自身也构成了一个风景要素。可见，一个好的园路设计对于整个园林景观建设的重要性，进而对于提高人们的生活也具有显著的意义。于是，需要我们重视也慎重对于园林景观中园路的设计。

1.2类别

根据实际作用情况，可将园林景观中的园路划分为主要的三类，即：主路次路与小路（游步道）。主路作为园路中的主要干道贯穿于整个园林景观的主要景点与景区，构成了园林的总体交通骨架。于是，根据实际需要，主路最宽阔，一般7-8米。次路则相对主路分布更为密集，主要布局在各个景区的内部，联系着景区的各景点，起到园路系统中的辅作用。于是，次路的设计也根据实际的游客容量、功能、流量需要等安置建设，一般次路宽3-4米。小路又叫游步道，由于其深人景区深入，往往至山水花草之中，取景区联系之捷径，所以最具自然气息，更加贴近生活与自然。同时，游步道的形态曲折优美，也更为显现出艺术性。

二.园路的作用

2.1疏导交通的作用

不论是什么路，其首先起到的是疏导交通的作用。福州南江滨公园的园路设

计，在交通方面处理得较为理想。公园入口处有供行人进出的阶梯，旁边也有供车辆进出的公路，以方便突发事件时车辆进出。某公园园路的游览导向功能也很到位。让游人按照设计者的设计思路去游览，引导游人游玩，是园路另一个重要的作用。园路的走向直接关系到人们游览整个景观的顺序，园路的线条形态起着重要的作用，景观中的许多景点就是靠园路连接起来的。园路的总体规划是需要设计者精心考虑的。公园园路在转弯处或十字路口、三岔路口处都有较明显的识别系统，起到指向的作用，使游人可以顺利地找到想去的地方。

2.2指引游向，起到游览的作用

园路除了要疏导交通、指引游向，还要注重游览的需求。园路本身也是一种

景观，在高处俯瞰，我们就会发现整个景观就像一幅抽象的画，而园路就是这幅画的线条，优美地把景观划分为若干部分。中式古典园林中常用因地制宜的手法，将园路设计成优美的曲线，蜿蜒曲折，穿梭于景观之中，若隐若现。园路本身的花纹也是人们驻足欣赏的一景。在现代景观设计中，路面以其多种多样的形态纹样衬托、美化环境，增加园林的情趣与观赏性。纹样起到装饰路面的作用，园路的纹样常因场所的不同而各有变化。路面的纹样与材料、景观相呼应，起到加深意境的作用。如果铺路材料的单元构件尺寸较大，路面图案就应尽可能简洁，以使园路的整体效果不会过于花哨，避免矫揉造作。只有在需要满足一些特殊功能的时候，才使用凸起于路面的图案。虽然园路与各个景点相比显得不那么引人注目，往往不作为观赏之物，但在景观中也起着一定的审美作用，这种作用多是在人不知不觉中感染人的。鲜花还需绿叶衬托，园路就是“鲜花”旁的“绿叶”。

三.古典园林景观中的园路设计

3.1园路的布局

中国自古崇尚自然与追求精神的雅达，这在中国古代山水画与诗词中实为常见，而中国古人在古典园林建设中更是注入了这一思想，其中尤以江南园林显著。江南园林之精髓在于园林淡泊名利及气魄，而重在自然而幽深以求“意境”二字，园林中的园路设计可见一斑。园路格局不求平直与气势的恢弘，但为曲折而自然传神。自然，“江南园林甲天下，苏州园林佳江南”，在苏州园林的园路设计中，我们更是可见中国古典园林中园路设计的灵魂。古代诗人为我们记录下了这一传神之笔：“竹径通幽处，禅房花木深”、“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。足见，“曲径通幽”式的园路布局形式是我国江南古典园林传达“意境”的主要手笔。

（苏州园林）

（苏州园林）

如果说，江南园林是我国的古典园林的秀丽之笔，北方的皇家园林则是古典园林的恢弘之画。皇家园林大致呈现“前宫后苑”的布局之法，将帝王之家的王霸之气融汇与园林山水之间，多以几何对称式安置景色。相对江南园林的自然曲折之法，皇家园林则采取笔直宽敞的布局形式，林园区有自然与人工两种山水园，相得益彰、和谐共存，园路布局则多以不同于江南园林的自然曲线式而自成一

家。其中，当以紫禁城里的御花园最为著名。清乾隆爱江南园林之美，更是引入江南园林之法，于是，皇家园林也有灵巧细腻的一面。

3.2园路的铺料

我国古代对园林景观中的园路的铺装设计很是讲究，自然，其中的铺料更是认真严格。在古典园林里的园路铺设中，尤以江南园林的“花街铺地”为典型。他分别采用了卵石、土砖、瓦片等，组成了四方八角、冰纹梅花、十字海棠等精美而又雅致的园路图案，极具艺术与美观价值。在我国传统的园路纹案设计中，常常运用“暗喻式”的吉祥之物形态的纹案铺路，如兰花、荷花、等等以示吉祥、明志、节操等。此外，虽然古代条件有限，但是造园设计师们还是在大量的石材中雕刻出了形态各异、千变万化的外部特征来铺垫园路，以追求及搭配整个园林的变化。

（园路铺装式样） （园路铺装式样）

3.3在景观设计中，园路的设计也必须以人为本，遵循以供人行走为先的原则

在景观设计中，园路的设计也必须以人为本，遵循以供人行走为先的原则。也就是说园路必须满足导向和组织交通的作用。人都有走捷径的心理，所以园路设计要考虑到这一点，否则就会出现一些绿地被走出一条“路”的现象，然后不得不在这条“路”上再修一条路，这就变成一个被动的设计。根据景观规模、人流量大小，设计师在设计园路时须注意园路的密度，避免因园路太少而引起人流拥挤、绿地被践踏的现象。某公园的园路设计对园路与景观建筑、景观小品、绿化、水景的关系处理得恰到好处，使园路更好地为其他主体景观、服务，真正做到了路景合一。

四.园路设计的注意事项

在现代化的当今，园林景观中的园路设计必须综合诸多因素慎重考虑设计规划。不可刻意追求平直或者曲折，大兴土木而忽视实际地理环境之需要。要科学合理规划与设计，节约材料资源、提高实际成效，综合考衡生态水文、地理地貌、园林景观、实际生活等方面的需要。根据经验，实际建设设计中，要减少断头路、过分占用面积、不合理规划、影响景观等现象。

结束语

每个景观设计都有自己的特点与风格，园路的设计也应该体现出这一点，不能照搬照抄，失去自己的特色。所以园路的设计要紧紧抓住整个景观设计的格调，

追求一种整体上的美感，而又不失自我。

参考文献

[1]唐乐尧.浅谈景观设计中的园路设计[J].美术教育研究，2012（17）.

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园路是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪，它是园林造景要素之一，是绿地的骨架，脉络。在居住区内，园路就是小区内绿地及绿地周边的道路和广场等铺装地坪。

1 园路的功能

1.1 划分空间 居住区内居民的生活空间的多样性用园路来分割是其中的重要方法之一，用植物、建筑、地形等来体现，同时各个空间有用道路来联系，把整个绿地系统的规划成一个合理的网络。给居民的户外生活环境带来了多样化，开阔了居民的视野，满足了人们内心的空间层次感。

1.2 园路组织人们的交通，成为人们锻炼的活动场

地 园路对集散疏导居民起着重要作用，同时在园林绿化、养护、管理等方面园路也起着重要作用，他便与工人的工作活动。

人们现在非常注重健康，拥有一个健康的身体是人们的希望。早晨，傍晚人们偶经常出来锻炼身体，这样就需要有可以满足居民活动的活动场地，园路便给人们提供个这样的场地，居民在园路上散步、搞各种活动，一起聊天，既锻炼了身体又加强了小区内人与人的有好。卵石路成为时尚的健身场地，人们走在上面，有足底按摩作用，对人们的身体大有益处。

1.3 构成居住区内的一道风景线 园路大方的直线，各式各样的路面铺装图案，和丰富多彩的铺装材料，无论在形式上还是在色彩上都给人们带来欣赏美，同时园路与周围的植物和建筑物相结合，更给人带来意想不到的风景，让人赏心悦目，留恋往返。

2 园路的分类

2.1 按构成园路的线型 规则式园路：规则直线的形式。自然式园路：自由曲线的形式。这两种形式的园路，使居住区绿地形成两种不同的园林风格，在同一小区绿地中，两者可以单一也可以互相补充，使居住区绿地形成混合形式的风格，让居住区绿地的园林风格更丰富。

2.2 按园路的铺装材料 整体路面：水泥混凝土路面，和沥青混凝土路面。块料路面：各种天然块石或各种预制块料铺装的路面。碎料路面：碎石、瓦片、卵石等组成的路面。简易路面：煤屑、三合土、多用于临时性或过滤性路面

2.3 按园路的尺度 主要道路：是大量人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化。次要道路：主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑。游息小路：主要供散步休息，引导人们更深入地到达居住区绿地内各个角落，规则式和自然式布置，多曲折自由布置。

3 居住区内园路设计注意要点

3.1 平面设计注意要点 绿地中道路宽度应根据居住区绿地面积大小、居民量的多少综合考虑。主要道路的宽度宜采用1.5-2m，小道宽度宜采用0.8-1.2m。避免多路交叉，因为多路交叉使路变得复杂混乱，导向不明，给人们带来不便。两路交叉时要尽量靠近正交，因为锐角太小车辆拐弯不便，人容易不走路而穿走绿地。道路交叉处，应该适度放大以利于交通和减少人的拥挤。园路要有主有次，主次分明，根据功能要求把园路分为主次，在宽度、铺装、走向上来体现。园路铺装应结合园路的使用特点，从材料、质地、图案、色彩、纹理等方面做到主次有别，这样既丰富了园路，又可暗示人们空间的转换。当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧形曲线，以形成各种生动活泼的空间。自然式园路的曲折迂回要因地制宜，避免无目的性、无功能性的弯曲，如北京菖蒲河公园的“S”型曲线路，以小尺度的卵石铺砌路面，既配合了竹林小径的“曲”和“幽”，又加强了竹丛两侧的空间联系。园路与建筑相连接，通常采用外弧线连接并且在接近建筑的一面，应局部加宽。在有大量游人的建筑物前，应设置广场，既能取得较好的艺术效果，又有利于游人的集散和休憩。一般地讲，主路不能横穿建筑物，不使园路与建筑物斜交或走死胡同。

3.2 竖向设计注意要点 园路竖向起伏要随地形变化而变化，纵坡度>12%的道路应设台阶。满足人们的要求和造景的需要。这样既可获得较好的景观，又可减少土方工程量，保证路基的稳定。路面宜略低于两侧地面、山岩或花草，以取得柔和的景观效果，满足造景的需要。园路应与城市道路有良好的衔接，在居住区内主干道上不宜有台阶等。在一些特殊情况下，为了保证主路的通车要求及步行者的舒适，可把主路中间部分做成坡道，两侧做成台阶，以取得较好的使用效果。使居住区内行车的顺畅，行车的平顺。园路要组织地面水的排除，应有合适的纵横坡度，并与各种地下管线密切配合。一般园路应有0.3%～8%的纵坡和1%～4%的横坡，以保证地面水的排除。使居住区内排水良好。

3.3 种植设计注意要点 在居住区内，最好的绿化效果，应该是林荫道。居住区内大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，相辅相成，互相补充，实现路在林中走的意境。在园路的转弯处可以利用植物来强调，比如种植大量五颜六色的花卉，或是种植彩叶树，如碧桃、紫叶李、红瑞木、金叶女贞、紫叶小檗等，即有引导的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，花坛，花钵，树池等，同样具有美观和疏导作用。居住区绿地中以活动、休憩为主的地坪，一般周边种植大树，主要以落叶乔木为主，分枝点的高度一般应>2.2m，乔木种植穴的内径>1.5m×1.5m。以便人们活动过程中乘凉。居住区道路两侧宜栽植以落叶乔木为主的行道树，行道树的选择应注意冠大浓密，树干通直，养护管理便利。株行距可控制在5-10m不等，行道树种植穴内径≥1.2m×1.2m。种植形式可规则种植，也可不等距自然种植。居住区道路转弯处要保证视线通透，灌木高度应≤0.6m，其枝叶不应伸入至路面空间内，以保证人们的安全。

4 园路的铺装

4.1 园路铺装的要求

4.1.1 园路铺装应具有装饰性、安全性和适用性。路面在一定程度上构成景观，它以各种各样的形式，花样来衬托景色，美化环境。根据园路所在的环境选择不同材质的路面，使路面更好的成为环境景观的重要组成部分。对儿童与老人的活动场地特别要注意地面的防滑处理。居住区绿地中道路及广场应平整耐磨，且有适宜的粗糙度，适宜人们活动。栽植树木的地坪必须采用透水、透气性铺装，有利于植物的透气和地下水的补充。

4.1.2 园路路面在光线和色彩上应符合人们的视觉感官。在园路设计时，我们应该考虑到，我们活动在园路上，无论在触觉还是在视觉上都要给人带来舒服感，特别是在视觉上，园路应具有柔和的光线和色彩，让人看上去感到舒服，保护眼睛。

4.1.3 园路铺装提倡就地取材，废物利用，节约成本。园路铺装在园林建设中是主要的一部分，费用占的比重较大，要就地取材进行设计，进而节省建设成本。我们可以回收利用固体废弃物进行园路设计，例如，碎酒瓶、碎瓷片等应用到园路的铺装中，因地制宜，就地取材。

4.2 园路铺装材料 园路的功能不同，所选用的铺装材料也不一样。整体路面主要用于居住区中的主干道，所选用的材料主要是混凝土和沥青，主要以混凝土路面为主。块状路面主要用于居住区中的次级路，所选用的材料主要有砖各种预制的砖、大理石、花岗岩等。碎料路面主要用于居住区中的小路，所选用的材料主要有卵石、马赛克等。铺装的材料固然重要，但更重要的是铺装材料应充分的发挥其景观美的作用，这样我们就不能只看铺装材料的好坏，我们还要看园路铺装的材料是否与其周围的环境相协调一致，与建筑物是否协调统一。

5 结论

人们生活水平越来越高，满足人们多层次的活动需求是必然的，园路设计既要以建筑为指导，又要与空间环境相互融合，真正发挥园路对美化居住区景观，改善居住区面貌的作用。

本文通过对园路的功能、分类，园路的规划布置，园路的铺装设计等的具体分析，说明了园路对小区外部环境造景的积极作用，创造出更为舒适更为健康、亲切的、生态的居住环境，使我们的生活变成一种享受。

参考文献：

[1]杨赉丽.城市园林绿地规划[M].北京：中国林业出版社，1995.

[2]唐学山等.园林设计[M].北京：中国林业出版社，2003.

[3]毛培琳.园林铺地设计[M].北京：中国林业出版社.

[4]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性[Z].南京林业大学学报，2003（4）.

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在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用，引导游客按照设计者的意图，路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。

1.2交通

园路的交通，首先是游览交通，即为游客提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布，集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加，以及平均寿命的延长，公园人群年龄结构发生了变化，儿童约占5%---10%，老年人占总数的60%~70%。因此，公园规划除重视儿童需要外更应为老年人，残疾人提供游憩的方便条件，合理的组织路线的变化。

此外，在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务，要经常地进行维修、养护、放火等方面的管理工作，要安排自己职工的生活，这一切都必须提供不要的交通条件。在设计时要考虑这些东西两道性的地段，路面的宽度和质量，在一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时特大型园林中，由于园务运输交通量大，还要补充必要的园务专用道和出入口，另外还应多增加一些活动场地。

1.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。

1.4组织排水

道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

二、园路的类型

2.1根据功能分类

2.1.1主要园路联系全园是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，宽度为3.5~6.0m。

2.1.2次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点，建筑.宽度为2.0~3.5m了。

2.1.3游戏小路主要工散步休息，引导友人更深入得到达园林的各个角落，行人走1.2∽1.5m，单人0.6∽1.0m.如山上，水边，树林多曲折自由布置.

2.2根据结构类型分类

2.2.1路堑型凡是园路的路面低于周围绿地，道牙高于路面，道路排水。

2.2.2路堤型平道牙靠近边缘处，路面高于两侧地面，利用明沟排水。

2.2.3特殊式如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等。

此外，根据铺装材料分整体路面，块料路面，碎料路面，简易路面。

三、园路的布局设计

3.1设计依据

3.1.1园林工程的建设规模，决定了园路布局设计的道路类型和布局特点，一般较大的公园，要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式水平多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分，而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计，往往有次道和游步道的布局设计。

3.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格，如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上边也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格，如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

3.2园路布局设计的原则

3.2.1因地制宜的原则

园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。

3.2.2满足实用功能，体现以人为本的原则

在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。

3.2.3园路的环绕性，切记设计无目的、死胡同的园路

园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。

3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则

因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。

3.3园路的布局

3.3.1园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.3.2园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

3.3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

四、园路规划设计中应注意的问题

现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。所以要使园路布局更合理，就应该注意以下几个方面的问题。

4.1.两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等，道路需要转换方向时，梨园交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡.如果两条直线道路相交时，可以正交，也可以斜交.为了美观实用，要求交叉在一点上，对角相等，这样就显得自然和谐。

4.2两路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于实际情况限制，角度太小，可以在交叉处设立一个三角绿地，时交叉所形成的尖角的以缓和.很多园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：韩城市太史园广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.3若三角园路相交在一起时，三条路的中心线应交汇于一点上，否则显得杂乱。某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路又处无所适从的现象。

4.4由主干道上发出来的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置发出次干道，这样就显得流畅自如.某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

4.5在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口，尽量避免多条道路交接在一起。如果避免不了，则需在交接处形成一个广场。

4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧线，每个转角要圆润。

4.7自然式道路在通向建筑正面时，应逐渐与建筑物对齐并趋垂直，在顺向建筑时，应于建筑趋于平行。

4.8两条相反方向的曲线园路相遇时，在交界处要幼教长距离的直线，切忌是S形。

五、结束语

严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求；遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系；加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术。

参考文献:

1刘卫斌园林工程中国科学技术出版社2003年8月

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中图分类号： [TU985.12+1] 文献标识码： A 文章编号：

引言

城市公园绿地中铺设的道路即公园绿地园路。园路贯穿于公园绿地各景区景点间，引导着观光游客到达目的地、分散人员的流动疏导交通，并通过园路的分布将园区绿地划分不同板块。故而，园路的设计与规划的合理性和科学性直接影响了公园绿地片区内各个功能的规划、观光人员的承载量和人员流动的控制是否达到优化配置。重视公园绿地的园路设计与规划是实现艺术与实用完美结合的首要途径。

1、公园绿地园路的重要性

若公园是一片叶子，那么园路便是这片叶子的叶脉。其重要性自是不言而喻。公园绿地园路的重要作用主要四种功能得以体现：

（1）园景的构成要素。园区绿地形状相对较为单一，以园路的铺设和曲线来丰富园区绿地内部的构造增加整个园区的曲线感和动态感，可以提升美观度和艺术欣赏力。而与公园绿地采用不同的材料进行铺设园路既可以与园区内的山水、建筑以及绿植等景物融为一体，又能延长景观的实用性。

（2）引导游客按划分版块观光。园路通常根据园区绿地的水地植和建筑物等把全园分隔成功能各异的景区，同时又以自身延展的形式把四面八方的景区联成整体。这样看来园路具有划分和组织园区空间的重要功能。这种既联系又区别的性质还自然而然的引导观光游人顺路而行，以设计人员的意图游览园区景点，从这个层面上看园路又具备了引导功能。

（3）分散客流，疏导交通。四通八达的线路可以个性化的为游客提供想要到达景点的可行路线。同时在园路上都设有一定的便民点为游客提供必要服务。这在一定程度上分散了人群的流向，为人们在有限园区内舒畅游览起到了调节功能。此外，在园区绿地有些可以提供突增客流量的隐性园路用道，可以满足黄金周或大型活动客流所需和园区工作人员的后续管理。

（4）保护园区，适度排水。园路在铺设过程中一般会低于公园绿地一些，道路本身也会有一定的凸面这样便会形成路缘边沟。一旦遇到雨水季，绿地径流汇集到园路再由园路的纵向坡将雨水排除到预定方向。

2、公园绿地园路的设计原则

园路在保证美观的前提下要实现高实用性就要严格遵循其设计原则。总方针是综合园林绿地自身地形地貌和园林风格，在美学基础上合理布局。具体应从以下方面着手：

（1）因地制宜的原则。一方面，园路类型和布局的决定因素是所要建设园林绿地的规模。大规模公园更多要求园路类型（主路，次路，游憩路、变形路）及铺设样式的多样性，更多地是出于将园路作为一种公园造景考虑；较小的园林绿地的园路设计类型相对简单往往只采用次道和游憩道。另一方面，园路规划布局也受公园绿地风格的影响。像公园是规则式园林，则园路更多采用直线或有轨曲线布局，在铺设上也会选择能够融合园林风格的材料和方法进行装饰；自然园林风格的公园则会在布局上侧重无轨或变形曲线增加趣味性和变化性，在装饰上偏向于原始感。

（2）以人为本的原则。就是从居民游客的需求出发，设计能够满足实用功能的园路。路最基本的功能就是供人行走。因此园路设计必须优先考虑引导和交通疏散的作用。设计中要考虑到人喜“捷径”的特点来设计路线。忽略这个原则就会出现路线荒废、绿地任踩的不利局面。

（3）连贯性原则。公园绿地园路设计应保持行路的流畅、循环。尽量将园路设计成四通八达的环状道路网络。设计中须做到由景设路，依游建路。要保证游人观览景色兴致的连贯性，切忌设计中出现死路，回头路的现象。

（4）全面性原则。设计园路过程中要综合公园绿地内的其他元素进行科学合理布局，使整个公园绿地的景致更加融合和谐

3、公园绿地园路的规划依据

公园绿地园路的主要规划依据就是实现园路与其他要素间的高度融合。

3.1 园路与其他要素间的有机规划

（1）与山石元素的互利。公园绿地为增加审美情趣经常会布置一些山石组成夹景营造一种幽静的气氛。园路可以利用山石的屏蔽性设置交叉路或转弯点，这样可以获得疏导客流和增加美感的双向效果。

（2）与水元素的融入。我国传统园林中不可或缺的元素便是水。对于大面积的水域环水设路是较为理想的处理手法。狭长的溪流则可以在落水面设置桥路，既增添路的多样性，有提升了园景的可观赏性。水与路的设计要切合地形的起伏、功能和四周景观等因素。这样才能达到虚实相合的设计美学和实用。

（3）园路与建筑物的契合。与建筑物间的规划关键点在于园路与建筑物交接和路口的规划处理问题。从二者交接的实际状况看：大多在主体建筑门口设缓冲场地，园路则由缓冲地间接与建筑相接。然而一些起过道作用的游廊，小建筑等却被忽略不设缓冲带。通过对园路及建筑相互关系的经验总结和专家意见可利用正对接、侧对接和平行对接等多形式实现二者较好的交接。但在交接过程中应避免与建筑物的斜路交接，减少正斜角交接带来的突兀感。

（4）与绿植的共生。林隐于城随生态的发展愈受欢迎。林荫夹道可以说是绿化效果最好的园路。利用园路两旁绿植将道路隐于植物间可化成回归森林的夹景，制造原始感。而巧妙利用植被做障景，会令游客领会“峰回路转”的意境。植物的丰富颜色和形态可以提高游客的兴致，引导疏散人群且美化园区内景。但应注意园路绿地间的隐蔽处理。

3.2 园路规划的注意事项

在公园绿地园路的规划过程中会出现一些常见问题，值得我们深思和借鉴。其一，园路设计中应切记过于主观和形而上。现代园林设计中，有些设计人员形而上那个的理解曲线美将原本地形优美的园区填平、强加过多起伏或弯曲的园路，失去了原有园区的自然美感。应不断提升设计人员的园林美学素养。其二，应保持园路设计的连贯性。尽管园路布局存在原始、规划以及混合三种形式，但不论哪种形式都应保持连贯无回头路或死路。其三，保证园路所占面积以及交叉路口设计的合理。园路占地比过低极易引发游客行路拥挤等交通不便的现象；多而繁的园路也会造成游客的厌烦感和建筑投资方的成本；交叉口夹角过小会导致人们踩踏绿地；交叉路口数量过多容易让游客产生选择疲劳。在规划过程中应合理进行考察和预计，从而正确合理设计园路所占面积。最后，园路规划应考虑环境适宜性。

4、尾语

现代城市的向前推进，令城中城市公园向个性化差异化发展，公园绿地的规划将逐步受到居民更深层的关注，而园路的设计与规划更关系着城市公园绿地规划的成功与否。因此，要重视和认真做好公园绿地的园路设计与规划工作：遵守公园绿地园路设计原则规范、严格规范园路规划要点，合理布置，科学规划才能实现园路功能的完备和与周围环境的友好，保证园路在美感中体现实用价值。

参考文献：

[1]胡长龙.俞慧珍.城市道路绿化[M].北京：化学工业出版社，2010.

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一般居住区公园规划布局应满达到以下几方面的要求：①满足功能要求，划分不同的功能区域。根据居民的不同要求布置休息、文化娱乐、体育锻炼、儿童游戏及人际交往等活动场地和设施。②满足园林审美和游览要求，以景取胜，充分利用地形、水体、植物及园林建筑，营造园林景观，创造园林意境。园林空间的组织与园路的布局应结合园林景观和活动场地的布局，兼顾游览交通和展示园景两方面的功能。③形成优美自然的绿化景观和优良的生态环境，居住区公园应保持合理的绿化用地比例，发挥园林植物群落载形成公园景观和公园良好生态环境中的主导作用。

在规划布局中应多考虑早晚间游园活动所需的场地和设施，多配置夜香植物，基础设施要满足节假日社区游园活动的功能要求，如注意配套晚间亮化、彩化照明配电。

2、园路的功能与类型

园路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点，组织交通，引导游览，便于识别方向。同时也是公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。园路的类型在居住区绿地分为：

主干道通往主要活动建筑设施、景点，方便游人集散。

次干道是公园各区内的主道，引导游人到各景点，组织景观。

散步道为游人散步使用，宽1.2-2m

健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。

3、园路的线形设计和布局

3.1园路的线形设计

园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有序。为了组织风景，延长旅游路线，扩大空间，使园路在空间上有适当的曲折。较好的设计是根据地形的起伏，周围功能的要求，使主路与水面若即若离。他交叉于各景区之间沿主路能使游人欣赏到主要的景。把路作为景的一部分来创造。园路的布置应根据需要有疏有密并切忌互相平等，但曲线不能象直线那样易于运用，适当的曲线能使人们从紧张的气氛中解放出来，而获得安适的美感。

3.2园路布局

公园道路的布局要根据公园绿地内容和游人的容量大小来决定。要主次分明，因地制宜，和密切配合。如山水公园的园路要环绕山水，但不应与水平行。因为依山面水，活动人次多，设施内容多；平地公园的园路要弯曲柔和，密度可大，但不要形成方格网状。

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4、园路设计中的几个要点

4.1弯道的处理

路的转折应衔接通顺，符合游人的行为规律。园路遇到建筑、山、水、树、陡坡等障碍，必然会产生弯道。弯道有组织景观的作用，弯曲弧度要大，外侧高，内侧低，外侧应设栏杆，以防发生事故。

4.2园路交叉口处理

两条主干道相交时交叉口应做扩大处理，做正交方式，形成小广场，以方便行车、行人。小路应斜交，但不应交叉太多。两个交叉口不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小两条道路交叉可以成十字形，也可以斜交但使道路的中心线交叉于一点，斜角的道路的对顶角最好相等，以求美观。“丁”字交叉口时视线的交点，可点缀风景。应避免多条道路交于一点，因为这样易使游人迷失方向，应在交叉口设指示牌。多条道路相交时，应在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。

4.3园路与建筑关系

园路通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园路由广场渡过再和建筑物联系；园路通往一般建筑时，可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支，以利游人分流。园路一般不穿建筑物，而从四周绕过。

4.4园路台阶的设置和防滑处理

主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，颗料路面横坡宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应做防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%.支路和小路，纵坡宜小于18%.纵坡超15%，路断，路面应做防滑处理；超过18%，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于两级，坡度大于58%的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。台阶宽为30-38cm，高为10-15cm.

5、园路的铺装设计

5.1园路铺装设计的基本方法

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中图分类号： S611文献标识码：A 文章编号：

1.园路的概念

园路是指在园中起交通组织、引导游览、停车等作用的带状、狭长形硬质地面。即使贯穿全园的交通网络，同时又是分割各个景区、联系不同景点的纽带。

2.园路类型和尺寸

园路的类型有主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米；次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米；林荫道、滨江道和各种广场。休闲小径、健康步道。双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。

3.园路设计原则

园路的设计原则要从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。且布局要萦迂回环 ，以“自然式”景园为特点。要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲,境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观,延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。因此,园林中一般应考虑：

a主路。主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6m。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000mm)等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。

b支路。园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0 8～1 0m，双人行为1 2～1 8m，三人行为1 8～2 2m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。c小径。园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0 8～1 0m,甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。4园路结构设计

典型的园路结构分为： a面层。路面最上的一层。它直接承受人流,车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨,有一定的粗糙度,少灰土、便于清扫。

b结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。c基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此要有一定的强度，一般用碎(砾)石、灰土或各种矿物废渣等筑成。d路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面,承受路面传下来的荷载,并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良,应采取措施,以保证路面的使用寿命。此外,要根据需要，做好道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植池等附属工程的设计工作。

5园路的植物配置

园路按其性质和功能，一般分为主路、路径和小路。植物与之有相应的配置方法。

5.1 主路的植物配置

主路是指从园林入口通向全园各景区中心、各主要广场、主要建筑、主要景点及管理区的道路。因游人量大，必要时还要通行少量管理车，所以其宽度以4-6米为宜。道路两旁应充分绿化，形成树木交冠的庇荫效果，对平坦笔直的主路，常用规则式配植，便于设置对景，构成一点透视。而对蜿蜒曲折的主路，则宜以自然式配植，使之有疏密、高低、挡敞等变化，利用道路的转折、树干的姿态、树冠的高度将远景拉入道路上来。园路旁的树种应选择主干优美、树冠浓密、高低适度，能起画框作用的树种。如合欢、马尾松等。按树种配植多寡，可分为以下几类：

a单个树种的配置

按某一树种的特性营造具有个性的园林绿化风格，表现某一季节的特色。

b两个树种的配置

利用两个树种在形态色彩等方面的变化差异，或高大低矮错落，或针叶阔叶对比，产生丰富生动、相映成趣的艺术效果。

c多个树种的配置

对过长的主路应按不同的路段配置以不同的树种，使之丰富变化，但在一段中种树不宜过多过杂，在丰富多彩中保持统一和谐。或以某一树种为主，间以其他树种，统一中求变化。

5.2径路的植物配置

径路是主路的辅助道路，分散在各区范围内，链接各景区内的景点，通向各主要建筑，一般宽2-4米。径路可运用丰富多彩的植物，产生不同趣味的园林意境。 a野趣之路

在人流稀少幽静自然的环境之中，园路适宜配置树姿自然、体形高大的树种，间以山石、茅亭，产生“虽由人作，宛若天工”的自然效果。

b山道

在山中林间穿路，宁静幽深，极富山林之趣。如苏州虎丘山后从涌泉听通向拦月轩的石路，沿坡而下，穿过郁茂的榉树林，幽邃深远。在平地造园，可通过降低路面、产生坡度、坡上种植高树的手法来创造出山林的效果。

c花经

在一定的道路空间里，全部以花的姿色来营造气氛，先花簇涌，艳丽强烈。对木本植物，要选择开花丰满，花形美丽，花色鲜明，或有香味，花期较长的树种，如玉兰、樱花、桃花和桂花等。

5.3小路的植物配置

小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林的各个角落，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置，宽度一般在1米左右。在一些人工造成的山石园林中常有石极坡道，饰以灌木等低矮植物，增加趣味。

5.4路旁局部的植物配

对园路的主要部位（如路缘、路面和路口）悉心经营，能起到界定路面范围，形成园路风格和标志园路起讫的重要作用。

a路缘

路缘是园路范围的标志。不同的植物配置会产生不同的空间感觉。若用低矮植物，则可扩大空间感。若用高大植物，则产生封闭冗长的视觉效果。

b路面

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中图分类号：TU986文献标识码： A

园林景观建设中,园林道路的设计意义重大,它对园林景观的整体感觉的实现起着关键性作用。在规划中严格执行相适宜的设计,对园林的面积进行合理布置,使园林景观的实现与设计者要表达的意思相吻合,从整体上体现出园林景观的功能,增加其艺术美感,服务好人们的生活。

一、园林景观中园路及铺地设计概述

园路故名思义，指的是园林景观中的道路工程，包括园路的整体布置、路面结构材料的选择等。铺地则指的是园林景观中运用自然或者人为的道路铺设材料，按照一定的规划和结构在地面上进行铺设。需要注意的是在园路和铺地设计时要考虑到其功能性和材料的选择以及要符合人们的审美。园林景观中的园路和铺地是相辅相成的，铺地可以作为独立的景观存在，但需要由园路来进行指引，也可以作为园路装饰的一部分而存在。园路根据其功能性及其路面的构造等方面分成不同的类型，而铺地风格则可以分为自然式、规则式、混合式等。

二、园林道路的功能与特点

(l)具有组织交通的功能。一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用,另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。此外,它对消防、饮食等运输也具有组织交通的功能。

(2)具有对园林空间区域规划、对游客进行引导的功能。在园林景观中,有许多不同特征的景观,其之间有着联系也有着区别,园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效,现代符合园林建设中要求的/形神兼俱0。道路对园林景观进行自然的区域划分,对观赏有很重要的意义,它还可以引导游客进行更细致的观赏。

(3)它是园林景观的一部分。园林景观的建设注重整体美和细节美,注重各种部位的相融合,而园林道路可以体现出园林景观的曲线美及整体协调性。因此,其中的一草一木及道路都是园林景观不可分割的一部分。中国的园林艺术中也有相关的理论知识,如因景设路和因路保景。

三、园林景观园路铺地的设计要素

（1）要注重园路铺地设计的功能性

园林设计中注重园路铺地的功能性是关键所在，其中更要注意的就是公共场所的园路铺路设计，在符合现代人审美的同时更要注重设计的人性化。在进行设计时可以根据园林的实际情况以及人们的实际需求进行分级设计把园林进行空间上的分割河以分割成满足实际的消防、急救等的主要通道满足人们闲庭信步、慢跑等需要的专门通道，以及满足人们特殊审美需求的通道(我鸟卵石铺就的小路、台阶等)。例如大多数城市内的公园都会根据不同的功能进行园路层级等级的划分，一般由1条主干道及其分支构成。主干道满足消防、医疗、维护等实际需求，分支出来的园路又会根据园路周围的环境等进行铺地材料的选择脯地风格和样式上有着较为讲究的设计原则。

（2）讲究同周围绿色植物的关系

园路铺路作为园林景观绿化中的重要元素连接着各个景观在设计初期不管是在铺路材料的选择上还是色彩的搭配上都要注重同周围绿化环境的统一在讲究使用功能的同时做到园路铺路同绿化植物的情景交融。例如在园林的主干道绿化园路铺地设计时要注意同主干道的距离和角度的把握在不妨碍主干道功能的同时，又要注意对环境的绿化作用。其次还可以考虑把绿化园路延伸到景观深处或者是建造专门的绿岛等。

（3）铺地材料及色彩的选择搭配

园路铺地设计在材料选择上既要具备基本的功能性和实用性又要追求审美的需求在进行一些古典园林设计时，园路铺地还是传统历史文化的载体。传统的铺地材料往往是就地取材运用鹅卵石、木板等进行铺设溉美观又实用。随着现代科技的发展传统的铺地材料已经不能满足园林景观设计的需要人们更热衷于利用现代的金属、玻璃、彩色的沥青等进行园路铺地的装饰不仅形式多变而且在装饰纹样上也有着更多选择。而且新型的铺地材料还可以利用现代的LED等照明技术进行装饰，使其在晚上呈现流光溢彩的效果而且其形态形象生动更符合现代人的生活状态。

在铺地材料色彩的选择上，要注意同周围环境的相融合。在人们日常生活中不同色彩的明暗、色调关系会给人不同的感受或者宁静或者热情等在园路铺地设计的色彩选择上要注意色彩带给人们的直观感受要照顾到周围景观以及人们的情绪。园路铺地的色彩选择搭配一定要坚持整个园林的大环境相适应。例如公园儿童游乐区的园路铺地色彩设计一定要活泼、鲜明带给儿童一种轻松、愉快的感受所以对色彩的明度和纯度上要求都较高。而老年人玩乐区的园路铺地色彩设计又要求带给人沉稳、安静的感受等。

四、园林景观园路铺地设计的注意事项

从园林景观铺路设计的实用功能来讲，园路的铺地设计既要满足人们生理和心理的需求，又要满足基本的审美需求。但需要注意的是园路铺路作为园林景观的重要元素在设计时要注意其承载能力的核算、园路形式的选择、规格尺寸的计算等方面的问题。铺地材料选择一定要经久耐用而且不同功能分区要根据实际情况进行选材要求铺路材料既方便施工汉要易于维护等。

五、园路铺装质量要求

从园林景观铺路设计的实用功能来讲，园路的铺地设计既要满足人们生理和心理的需求，又要满足基本的审美需求。但需要注意的是园路铺路作为园林景观的重要元素，在设计时要注意其承载能力的核算、园路形式的选择、规格尺寸的计算等方面的问题。铺地材料选择一定要经久耐用，而且不同功能分区要根据实际情况进行选材，要求铺路材料既方便施工，又要易于维护等。

在园路铺装中对坡度、平整度、厚度等一些方面都有相应的要求，在设计中也有规定可循，只有按照铺装时各个层次的设计要求进行相应的施工，才能使上下层结合的牢固。变形缝的宽度和位置、块材间缝隙的大小，以及填缝的质量等应符合要求。不同类型的面层的结合以及图案应正确。

在铺装中设计与施工有一定的误差是允许的，但是这个误差要在30毫米的范围之内，在园路铺装时，园路中需要有排除液体的面层，这些层面一般都有相应的坡度，在施工中要做泼水试验，以能排除液体为合格。

块料面层相差两块料间的高差，不应大于相关的规定。水泥混凝土、水泥砂浆、水磨石等整体面层和铺在水泥砂浆上的板块面层以及铺贴在沥表胶结材料或胶粘剂上的拼花木板、塑料板、硬质纤维板面层与基层的结合应良好，应用敲击方法检查，不得空鼓。各层厚度对设计厚度的偏差，在个别地方偏差不得大于该层厚度的10%，在铺设时检查。面层不应有裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。

六、结语

综上所述，园林景观的园路铺地设计对于整个园林的布局起着重要作用。园路的铺地不仅要遵循相应的设计原则，还应该充分考虑其功能性的设计要求其既要符合现代人基本审美和生理上的需求汉要满足生态的要求。在继承传统的基础上注重在图案和色彩上的创新使园路铺地设计同现代化的园林整体布局更为协调统一。随着园林建设格局的多样化，在园路的设计和施工也存在着多变性，不同园林有不同的园路。园林建设中园路起着至关重要的作用，正好比人体的骨架一样，在一定程度上决定了园林建设走向。因此，设计者在园路的设计上要有创新，结合园林的特色设计不同线型的园路。

参考文献

[1]魏丽芳.园林中园路设计中应注意的问题[J].现代园艺，2013(14)

[2]陈景燕.园林景观中园路及其铺地设计研究[J].南昌大学，2011(12)

[3]王美娟.园路常见小问题分析[J].花木盆景(花卉园艺)，2010(11).

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1 园路的相关职能与属性

1.1 引导游览

这是园路最重要的服务职能。园林的存在意义，在于将自然界最美的一面展现给游人，而园路的设定，就在于引导游人发现和观赏园林的美感。在实际生活中，并非每个游客都是鉴赏家，也并非每个人都能将园林的美尽收眼底，这就需要园路的正确引导。合理设定的园路，能够有效实现对于游客的引导功能，帮助游客发现园林的生态美感。

1.2 生态通路

园路不仅仅是一条能够让游客穿行的通路，更重要的是一种处于生态意义上的通路。这种通路，对于园林本身的生态环境而言，不存在任何的破坏，同时还能够从一定侧面推进生态的整体性。这就要求园路能够融入到整个生态小环境中，成为其中一个组成部分，而不仅仅是游人的载体。需要明确，园路不仅仅是将园林进行必要划分的手段，更重要的是园路本身就是园林的有机组成部分。

1.3 丰富园林景观

既然已经确定了园路在园林中有机构成这一地位，就不能简单将园路视为简单的通道，就需要重视其自身的景观价值。毋庸置疑，园路是有着其美学存在价值的，这种存在价值，使得园路完全可以自成体系去构造园林中的景色，可以不必总是出于其它生态景观的附庸位置，而可以成为景观的中心。在这样的考虑之下，因路得景的情况不算少见，也正因如此，才进一步深化了园路的作用和地位。

2 园路的设计原则

2.1 连通以及安全

作为园林中观光路线的一种重要表现形式，园路通常以闭环回路的形式存在，不管是为了方便游览还是单纯行走，通常都不出现“死胡同”的单线连通形式。游人在游园的过程中，基于兴趣导向，通常不愿走重复路线，如果某景点位置偏僻，不方便设定回型园路，则可以使用小径的方式横贯绿地形成非正式回路，方便游客行走。

园路既然肩负有供游人行走的职能，就必须为游人的安全考虑，所设计出来的园路系统，是否方便游人行走，对于有着特殊需求的游人，包括有玩耍需求的儿童，以及对路况有平稳需求的老年人，甚至是对园路的宽度和平整状态都有需求的残疾人或轮椅依赖人员，能否提供安全和稳定的游园路径十分重要。同时另一个方面，安全性也同样面对园林本身。合理布局的园路能够让游人到达每一个角落，观赏到每一处景色，而无需“另辟蹊径”，穿越绿地。能够实现这一目标的园路，对于园林本身而言无疑是十分有效地保护措施。根据游人的行走习惯对园路进行设计，骈弃简单直角的路线设计，是对绿地的有效保护，同时也是对游人行走习惯的一种尊重。

2.2 完整的系统性

在对园路进行设计的时候，首先需要将整个园林，包括园路在内，视为一个整体。园路在园林系统中，应该呈现出和谐的一致性，而不仅仅是引导行人进行景色的观赏。这种一致性不仅仅要求园路随着园林地势本身的特征呈现出一定起伏，而更应当是园路和园林的景致相互促进，共同构建出和谐园林。

另一个方面，园路本身也是一个系统，这个系统也需要呈现出完整一致的特性。虽然园路在设计的时候会有主路、支路以及小径等多个层次的差别，但是所有层次的路径，都必然服务于整个园路系统。在分布的均衡性、对于园林的可达性以及园路系统自身没敢的构成方面，都需要严加斟酌。一个成熟合理的园路系统，其自身应当也具有一定的观赏性，同时能够帮助游客贯穿到园林的各个景观点，并且对园林有着相对均衡的分割方式。

2.3人本特征

人本是目前不仅仅园林服务中，而是在社会的方方面面都提倡的一种思想。从园林的角度而言，园林存在的意义就在于服务游客，为游客提供行走、游览的空间并满足游客对于生态美学的欣赏需求。园路作为园林的一个重要组成部分，首先就应当服从园林的这种人本性质的终极需求。

在进行园路设计的时候，应当对游人的各种属性和需求进行深入分析，只有如此才可能设计出以人为本的园路系统。在景观的观赏角度设定相应用于休憩的长椅，并且在整个园路系统中保持休憩点适当的密度和彼此之间的间隔距离；保持小径的整齐，尤其是对于一些地势有所起伏的小径，其表面更应当加以妥善修整。

3结论

对于园路的设计，一定要结合园林自身的风格，并且对当地的气候状况和园林的植被状况深入考察，在此基础上深入挖掘将来游人的构成和需求，才可能会达到理想的效果。

参考文献

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中图分类号：TU986文献标识码： A

前言

传统园路设计崇尚自然，讲究园路的意境，在园路的形态和铺地图案以及材料的选择上有着较高的要求，强调其较强的装饰性以及丰富的寓意。随着现代科技的发展，园路的铺路设计在继承传统的基础上，越来越追求其设计上更为符合人体工学的要求，注重人们生理和心理上的感受。

1、园林景观园路及铺地设计概述

园路故名思义，指的是园林中的道路工程，包括园路的整体布置、路面结构材料的选择等。铺地则指的是园林景观中运用自然或者人为的道路铺设材料，按照一定的规划和结构在地面上进行铺设。需要注意的是在园路和铺地设计时要考虑到其功能性和材料的选择以及要符合人们的审美。园林景观中的园路和铺地是相辅相成的，铺地可以作为独立的景观存在，但需要由园路来进行引领，也可以作为园路装饰的一部分而存在。园路根据其功能性及其路面的构造等方面分成不同的类型，而且铺地风格又可以分为自然式、规则式、混合式等。

2、园林景观园路铺地的设计要素

2.1要注重园路铺地设计的功能性

园路铺地的功能性是园林设计的要点，尤其是公共场所的园路铺路设计，在符合现代人审美的同时更要注重设计的人性化。在进行设计时，可以根据园林的实际情况以及人们的实际需求进行分级设计，把园林进行空间上的分割，可以分割成满足实际的消防、急救等的主要通道，满足人们闲庭信步、慢跑等需要的专门通道，以及满足人们特殊审美需求的通道（鹅卵石铺就的小路、台阶等）。例如，大多数城市内的公园都会根据不同的功能进行园路层级等级的划分，一般由1条主干道及其分支构成。主干道满足消防、医疗、维护等实际需求，分支出来的园路又会根据园路周围的环境等进行铺地材料的选择，铺地风格和样式上有着较为讲究的设计原则。

2.2讲究同周围绿色植物的关系

园路铺路作为园林景观绿化中的重要元素，连接着各个景观，在设计初期，不管是在铺路材料的选择上，还是色彩的搭配上都要注重同周围绿化环境的统一，在讲究使用功能的同时，做到园路铺路同绿化植物的情景交融。例如，在园林的主干道绿化园路铺地设计时，要注意同主干道的距离和角度的把握，在不妨碍主干道功能的同时，又要注意对环境的绿化作用。其次还可以考虑把绿化园路延伸到景观深处，或者是建造专门的绿岛等。

2.3铺地材料及色彩的选择

搭配园路铺地设计在材料选择上既要具备基本的功能性和实用性，又要追求审美的需求，在进行一些古典园林设计时，园路铺地还是传统历史文化的载体。传统的铺地材料往往是就地取材，运用鹅卵石、木板等进行铺设，既美观又实用。随着现代科技的发展，传统的铺地材料已经不能满足园林景观设计的需要，人们更热衷于利用现代的金属、玻璃、彩色的沥青等进行园路铺地的装饰，不仅形式多变，而且在装饰纹样上也有着更多选择。而且新型的铺地材料还可以利用现代的LED等照明技术进行装饰，使其在晚上呈现流光溢彩的效果，而且其形态形象生动，更符合现代人的生活状态。在铺地材料色彩的选择上，要注意同周围环境的相融合。在人们日常生活中，不同色彩的明暗、色调关系会给人不同的感受，或者宁静，或者热情等，在园路铺地设计的色彩选择上，要注意色彩带给人们的直观感受，要照顾到周围景观以及人们的情绪。园路铺地的色彩选择搭配一定要坚持整个园林的大环境相适应。例如，公园儿童游乐区的园路铺地色彩设计一定要活泼、鲜明，带给儿童一种轻松、愉快的感受，所以，对色彩的明度和纯度上要求都较高。而老年人玩乐区的园路铺地色彩设计又要求带给人沉稳、安静的感受等。

2.4园路及其铺地与种植园路的设计

此部分是园林设计中的一部分，因此园路在设计中要与园林的其他设计有效地结合起来，尤其是园林种植。园路最好的绿化效果就是林荫夹道。在林荫夹道中，行道树与其两旁的绿化种植有效地结合起来，但是必须注意园路绿化的布置要符合行车转弯半径、视距等各方面的要求。园路设计在讲究美观的同时也不能忽略安全的重要性。

3、园林景观园路铺地设计的注意事项

从园林景观铺路设计的实用功能来讲，园路的铺地设计既要满足人们生理和心理的需求，又要满足基本的审美需求。但需要注意的是园路铺路作为园林景观的重要元素，在设计时要注意其承载能力的核算、园路形式的选择、规格尺寸的计算等方面的问题。铺地材料选择一定要经久耐用，而且不同功能分区要根据实际情况进行选材，要求铺路材料既方便施工，又要易于维护等。

3.1园路及其铺地要主次分明园路及其铺地须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。

（1）主路。

园内主干道，要求能贯穿园内各个景区，形成全园的回环。因此主路最宽，一般为4～6m，并且能适应管理车辆承载的要求。在路面结构上来说，一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。

（2）支路。

支路的主要作用是对主路进行辅助，便于主路的扩展以及指向各景点具体方位，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为0.8～1.0m，双人行为1.2～1.8m，三人行为1.8～2.2m。

（3）小径。

小径是整个园路系统的末梢，更多的是起到体现园路艺术性的部分，而客流量相对较小。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8～1.0m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。

3.2园路及其铺地造景及意境的创造

（1）地形、地势。

随着地形、地势的变化，与之巧妙结合，形成各种不同的、自然起伏跌宕的园路，同时又可与建筑、植物从不同角度，不同方向组合成景，这样即便是在同一条园路上，由于园路的转折起伏，游人可观赏到不同园林景观，从而实现步移景异的园林艺术效果。

（2）借助设计。

适当的园路曲线、质感材质，与周围环境协调的基调，不同地域文化特色，以及合理的园路尺寸等，都是用以借助实现完美造景的重要因素。而园路意境的创设往往与园林中的山石、水体、植物密切相关，园路经常与其两侧的山石组成夹景景观，创造更为幽静的山林景观，亦可与园林中水体若即若离，虚实结合，形成独特水景景观空间。同时，园路自身的美感也是影响园路意境的因素之一，好的园路铺装形式和风格在整个绿地规划中起到画龙点睛的作用，主要表现在园路的色彩和铺装材质。

3.3色彩以及质感的搭配

应以人眼的舒适度为要求，选择合适的色彩和质感在铺装设计时，合理利用色彩对人的心理效应，可以形成别具一格的地面，让它充满生机和情趣。一般暖色调表现热烈、兴奋的情绪，适宜用在北方大部分区域，可以增强温度感；冷色调较为幽雅、明快，适宜用在南方等气温偏高的地域，以减缓人对温度的感知。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。材料的质感表现与游人距路的位置远近有关系，对于广场和人行道上的人们，可以很清楚地看到铺装材料的质感，而对于车上的乘客，由于距离远看不清铺装材料的纹理，所以要对铺装砌缝以及铺装构图进行精心设计。

3.4生态环保理念

应以生态环保为理念，选择合宜的铺装材料和形式园林是人类为了追求更美好的生活环境而创造的，园路是游人游园赏景的保障。在设计时，一方面尽量采用环保的铺装材料，材料本身不能有害；另一方面要尽量采取环保的铺装形式。在满足实用、耐用、美观的基础上，尽量选用透气透水性铺装材料、嵌草铺装等

结语

园林景观的园路铺地设计对于整个园林的布局起着重要作用。园路的铺地不仅要遵循相应的设计原则，还应该充分考虑其功能性的设计，要求其既要符合现代人基本审美和生理上的需求，又要满足生态的要求。在继承传统的基础上注重在图案和色彩上的创新，使园路铺地设计同现代化的园林整体布局更为协调统一。