实习售票员个人总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇实习售票员个人总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

为期一个星期的实践，我完成了以下的几个事项。

作为外国语学院商务英语专业的学生，当然，我必须发挥自己在专业上的长处。虽然，才刚进入大一，没有对专业的商务英语进行学习，但是也尝试着锻炼自己的口语能力，用英语与厂长交流了几句，了解了厂里的基本情况，比如工厂人数，工厂职能。在比较简单的方面进行探讨。该纸品厂是较为小型的工厂，大概有100多名员工，但是规模已经在不断的扩大，新的厂房也正在构建。工厂主要是为青岛啤酒生产包装纸箱。

了解了工厂的基本构建后，我想，只有亲自进行尝试，在能更好的体会厂里工人的生产生活。于是，我拜托厂长分配了一样较为适合自己的工作进行体验。因为厂里主要是纸箱生产，所以厂房里的确是灰尘充斥，大多数工人都是戴着口罩进行工作，避免呼吸道的不适。而且，据我的调查，厂里还配备了一些抽烟除尘的设备，促进厂中的空气循环。一天下来，我不得不说，纸箱的各个制作流程确实没有想象中的那么简单，很多都是纯粹的体力劳动，所以会觉得挺累的。不过，这样的体验，我大概永远都不会忘记，那种辛苦与艰辛。我想，也只有这样，才能让我了解民工打工的不易，也让我联想到国家的经济现状所要面临的社会就业问题。

虽然，我所学的专业是英语，但是它是商务英语，所以我也必须在商务上加强了解，促进专业知识的学习。社会实践着实加深了我与社会各阶层人民的感情，拉近我与社会的距离，也让自己在实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在这片广阔的天地里，我们的人生价值才能得到体现。我们这一代的大学生，在将来的就业中将面临着激烈的市场竞争，社会的经济、政治、文化的迅速发展，更增加了我们的压力，我们必须时刻提高警惕，而且也要积极地投身于实践之中，这样才有利于个人的全面发展，更好地跟上时代的发展的脚步，为未来的竞争打下坚实的基础，使自己在竞争中立于不败之地。

在实践中，我也深刻地了解到，自己还有许多不足之处，在许多方面还不能做到全面、细致，以致于在实践中出现了许多错误，经过这次实践以后，我将认真做好总结，在以后的学习和生活中，时刻提醒自己，不再出现类似的问题。这次暑期社会实践，使我的综合素质得到了提高，思想更加成熟，希望以后还有这样的机会，让我得到更好、更全面的锻炼。

大学生寒假打工社会实践报告范文二

主 题：关于xx寒假大学生酒店打工实践报告

时 间：20xx年01月16日—20xx年02月14日

地 点：郑州市金水路草原兴

现将此次实践报告的有关情况报告如下：

题记：寒假的一个多月就这样匆匆结束了，第一次的社会实践，让整日呆在象牙塔中的我，尝到了社会生活的现实和不易。或许，这种真切的体会，才是我最宝贵的收获吧。

基本情况：

20xx年1月14日，从学校放假回家。和我爸谈谈话、说说在校的生活……末了我说：“爸，我要去郑州打工，锻炼锻炼自己。”爸开始不让最后看我决心一定就没说什么，只是说路上注意安全，在那说话和气……

1月16号就踏上去郑州的征途了。

一个人坐在大巴车上。就这样隐隐约约就睡着了，再醒来是人以在郑州的南站天还下着大雪。那时才凌晨4点多，借着灯光我又想起了家人，不免后悔自己的选择了，但既然到了这个份上那只有坚持下去的，不能让人笑话吧。

到了6、7左右我的同学坐车来接我。因为当时的路面已经有很多的积雪，而且堵车也很厉害。怕我着急一个人竟跑着来了，见了之后我甚是感动。

早饭吃过接着就是我工作的开始，经理见了我之后：“说小伙子过年不回家出来锻炼锻炼自己，好样的。”我没说什么。

第一天穿上工装你别看还真有些员工的样，经理让我当传菜的兼传单的了，也就是把菜从后厨端到前厅指定的桌位就可以，如果前厅有客人点菜，然后把菜单带到后厨。想想是再简单不过的事情。

一天的工作基本是这样的：早上9点半到营业厅(吧台点到)，然后打扫卫生，开全体员工会，10点吃饭，再传菜到2点下班，下午4点赶到店里吃饭就可以，5点开始点名、做事，再传菜到10点下班。忙时帮帮其他的人，事情单调而乏味，我却乐得可以能够不要与人大交道，这是有反我来的初衷的。似乎我在这个范围的多是一些随和的人，我们专门跑菜，虽然事情简单但人手少有时工作量大了也很紧张，与我在一起的是我同学的同学，后来我们也就成了好朋友。我们夹在后厨与前餐之间，也是厨师与服务员的桥梁。

渐渐地我步入了正轨，也慢慢的适应了我的本职工作，可时间过的很快，29天的实践工作即将结束，经理在我们走前告诉我们：“小伙子，社会是一个大舞台，我们这里只是他的一个角落，还有很多东西在你们大学里是学习不到的，有机会去其他的地方也锻炼一下，会对你们有很多的帮助。一个人在他的学生时代最重要的是学习东本，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，选用假期时间参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，放假的时候，经常往全国各地跑，不为别的，就为了增长见识。赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的机会。也希望你们常到我们店里玩，当然你们还得以学习为主，大学里你们学习的东西很多，不要错过这个机会哦。祝你们学业有成。”

经理让我们留下了联系方式，说有机会我们可能要合作的。2月14号我的工作正式下岗了，因为我们要开学了。

我短暂的实践生活就这样结束了，除了收获以外留下的是更多的思考……

主要体会：

这次的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。尤其是在清扫客人走后的卫生，这时我才知道，不能留有任何的死角或者没有清理的汤、菜。这让我学会不管做什么事情都一定要认真仔细，看书同样如此，决不能走马观花，要对自己负责。尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能马虎的，正所谓细节决定成败。人与人之间在智力和体力上的差异并不是想象中的那么大，很多小事，一个人能做，另外一个人也能做，只是做出来的效果不一样，往往是一些细节上的工夫，决定着事情完成的质量。

三点思考：

一、让我明白了大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

二、社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了自己的奋斗目标。

三、社会是另一个学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，既能让我们的人生价值得到体现，更为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。陶渊明说过“ 盛年不再来，一日难再晨，及时宜自勉，岁月不待人。”希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

以上就是我在寒假的一些经历和感受，没有什么轰轰咧咧的惊险万分，但也不是平淡无味，至少给我的身心带来了深深的感受，对我以后的生活产生了很大的影响。

大学生寒假打工社会实践报告范文三

实践人：***

实践时间：xxxx年xx月xx日——xx月xx日

实践活动：公交车上售票

实践目的;第一，勤工俭学;第二，锻炼自己与人交往的能力，增加社会经验

实践经历及收获：

这是我上大学以来的第一个寒假，理所当然要回家和父母亲人团聚。不过身为当代大学生，总不该“日出三竿而起，日落西山而息”地无所作为。回到家后，我与父母商量，准备找一份工作。可是工作还没找到我人却先病了。等我恢复如初时，假期已经过了一半了。本以为打工的事就这样泡汤了。没想到，隔壁的李叔到我家来了。他说原来的售票员李姐过两天有事，想找人代班，问我是否愿意去。反正闲着也是闲着，我就一口答应了。

在我的印象里，售票员不就是收收钱嘛!这种活儿，只要认识钱不就会干嘛。可是李叔还是让我提前一天跟着李姐熟悉一下工作内容，了解情况，简单的帮忙找余钱我本不想提前去，可还是点头答应了。

因为是春节，大家忙着走亲访友，所以车上乘客特别多。慌乱之中，我差点找错了钱，幸好我反应及时。中午休息时，我把这事告诉了李姐。她没责备我，只是很认真地说：“做我们这行的，最重要的就是细心，认真，记忆力好。虽说车上上上下下的，又多又乱，很容易出差错，但是这也正能考验你能否在慌乱的场面中保持镇定。不过，你是第一次，已经不错了。”

我开始觉得我当初的想法，认识是那么肤浅。李姐又问我：“沿路的站点，你今天上午记住了几个?这条路你平时坐车也经常过，应该全记好了吧?”我此时更觉得羞愧了，因为我根本就没注意这一点，这时候能想起来的也没几个。或许，李姐也意识到了我的尴尬，于是就拿出路线图，耐心地将每一个站点一一指认给我。我认真地在心里记了一遍，然后又利用饭后的时间记了几遍。下午我开始反复检验自己是否记住了。提前说出下一个站点，并不断回忆以经过去的站点。功夫不负有心人，到晚上休息时，我已经能很快地说出任何一个站点的次序。此时的我也开始慢慢理解李姐的话了。

新的一天又开始了，此时已没有李姐的帮忙了，我要亲自招呼乘客了。我开始在脑海里回想昨天晚上李姐告诉我的几个注意事项：首先要合理安排座位尽量让老年人坐在中间的几排位置上，因为中间比较平稳;当然更要记住每一位新上车的乘客，因为这样收费时就会少出错;最后就是在每个站点到达之前提醒乘客下车，让乘客提前做出准备。还好，这一切进行的还算顺利。就算我有一些小疏忽，司机李叔也会及时的提醒我。将近中午，有一位头发雪白的老奶奶上车了，但车内已经没有座位了。我问其他乘客是否愿意让出一个座位，没想到居然有两个学生模样的年轻人都站了起来。当时，真挺为他们感到自豪的。事情虽小，但却能反映出我们当代学生的道德修养水平。

短短的几天很快就过去了，对乘客来说，仍如往常一样的上车下车;但对我来说，这是一次不寻常的经历。当车内比较拥挤时，我会提醒乘客看好自己的物品，以防拿错或丢失;当碰上心急的乘客时，我会提醒他等车停稳了再下车，安全最重要。看到乘客们安全下车时，我这个“假”售票员心里就会涌出一股满足感。这几天的经历我最深切的感受就是：不论什么事只有亲身的体验过，才会有真实的感受，才能对这件事有比较实在的，深刻的认识;还有一点就是，世上无易事，均须用心去做。

大学生寒假打工社会实践报告范文四

懵懵懂懂中，大一第一学期就在不知不觉中走过，迎来了大学第二个最长也是最寒冷的假期，没想到一个学期没写作文，哪怕经历过高考的严苛作文训练，这次写报告竟然还是无从下笔。

这次的寒假是自从读书以来最漫长的一个假期，却也是我读书这么多年以来最具有意义的一个寒假，既是通过自己的双手打寒假工为自己挣到了下学期的生活费，尽管在寒假这次打工旅程中，有寂寞孤独，有难过伤心，也有许多受气挨骂的时刻，很多时候往往不想再继续下去，但一想起爸妈为了自己而努力奋斗的情形，便让我有了足够强大的正能量，至少，这个寒假一结束，所得的工资可以为父母减轻一份负担。

遗憾，我想是任何一个阶段都会有的，每一个硬币有正反两面，事情也不列外，在这个漫长寒假里，开心的，难过的，尽有，遗憾也是会有的。很遗憾，没有好好地看次书，看完一本书，很遗憾，没能多抽些时间出来好好地陪陪父母。甚至长这么大，都未给父母洗次脚，没认认真真的为他们做过一件事。脾气不好的我还甚至经常和他们拌嘴。

人是在磨难与挫折中慢慢煎熬成长的，一味的抱怨是无用的。被动的去接受还不如选择主动出击，这样机会会更多些，赢的几率也就更大一些，做事情一定要有主动意识，这就是我打寒假工所认识的规律。通过这次寒假工，我清楚地认识到了自己的缺点，也看到了自己的优点，当然，很多时候是自己的思想和认知观不对，所以，很多时候也就造成了自己不好往前走的胡同，

寒假里，认识了很多不一样的人，来自各个大学，有的人见识广博，有的人多才多艺，当然，也有的人，平凡不扬。但，人要有志气有追求，高品质的生活，通过学习，不断的充实自己。

篇（2）

2019地铁驾驶员工作总结1

庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。

2019地铁驾驶员工作总结2

尊敬的运营分公司领导

我是__部YY中心的电客车司机，于__年_月_日进入公司，我的_个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢__地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为___地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。

起初我们在__进行了为期一个月的培训，了解了__集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。

从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了__学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。

不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。

这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。

经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。

作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去!申请人：____年YY月ZZ日

2019地铁驾驶员工作总结3

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。

也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行;在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献

2019地铁驾驶员工作总结4

时间过得很快，到深圳实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

篇（3）

中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正确认识任务驱动教学法

（一）任务驱动教学法的含义

一般来说，任务驱动教学法（Task-Based Teaching Method ，简称TBT）是指需要通过某种活动完成的某件事，即让学生去做一件具体的事、完成具体的操作，完成任务。学生通过完成任务的过程，学习基本知识，训练专业技能，培养学生分析问题、解决问题和综合应用所学知识、技能的能力。

（二）任务驱动教学法的特点

“任务驱动”是职业教育教学中一种十分有效的教学方法，是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法。它的基本特点是任务、教师、学生三者的互动，即以任务为主线、教师为主导和学生为主体。在整个教学过程中，教师是引导者，学生是学习的主体，形成鲜明的“双主模式”。 在整个教学过程中， 教师有时处于中心地位， 但并非自始至终。学生有时处于传递――接受学习状态，但更多的时候是在教师的帮助下，进行主动的思考与探索。教师根据学情设计教学任务，在课堂上呈现学习任务，让学生明确学习任务；之后，教师根据学生的认知规律及学习基础，将总任务分解成几个子任务，学生尝试完成，先独立分析，也可加入小组合作，期间教师要适时加以引导，可以全面提示，也可以个别指导；基本任务完成后，教师要主导评价任务的完成情况，让学生从任务完成的思维过程及方法方面加以反思，从任务内容方面进行力所能及的拓展，举一反三，在教师为主导、学生为主体的大框架内实现教学与学习的目标。

（三）任务驱动教学法在语言教学中的研究

随着大家对任务驱动教学法的关注，国内外很多专家学者对任务型语言教学法（Task-Based Language Teaching Method）在语言教学中的运用和研究越来越多。美国知名语言学家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任务型语言教学》）中提出，“任务型教学”作为一种教学法，具有结构性，它由教学目标（goals）、信息输入（input）、活动方式（activity）、师生角色（teacher/student role）、教学环境（setting）等要素组成。任务型教学法与传统教学法之间的差异在于前者注意信息沟通，活动具有真实性而且活动量大。英语课堂教学应具有“变化性互动”的各项活动，即任务。学生在完成任务过程中进行对话性互动，进而产生语言习得。北京师范大学外文学院英文系罗少茜教授认为，任务型语言教学的特点之一就是大量的结对练习和小组活动，学生在完成各种各样任务的时候，语言的运用机会大大增加，学生有自主学习的意识，综合运用所学的知识，并在此基础上自主构建新的知识，在互动中学会交际，创造性的学习和使用语言。北京师范大学外文学院英文系王蔷教授在其《英语教学法教程（第二版）》中，介绍了Jane Willis（1996）对任务教学法的认识，把任务教学分为三大部分，即任务前（Pre-task： introduction to topic and task）、任务中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任务后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通过三步来实现教学目标。正是由于任务驱动教学法以上的性质和特点，在英语课程改革不断深化的背景下，倡导选择和运用任务型教学以期更好地完成课程目标就成为一种历史的必然。

二、任务驱动教学法在《交通服务英语》教学中的应用

笔者在《交通服务英语》教学中，运用任务驱动教学法，融学习过程与职业情境，让学生身份进行转化，将传统的讲授型教学模式转变为解决实际问题的实践型教学模式，激发学生的学习热情和学习兴趣，培养学生的实践能力、创新能力及有效解决问题的能力。

《交通服务英语》是针对轨道交通管理专业三年级学生开设的专业课，选用的教材是中国铁道出版社出版的《铁路客运服务英语》。学习此门课程对培养学生的职业能力、增加就业机会是非常有必要的。一方面，通过两年的专业学习，学生对交通服务行业已经有了很多的了解，他们在一二年级期间多次参加北京西站的春运实习和节假日高峰期间的志愿服务工作，对车站的部分工作已经有所了解，具备了一定的知识和能力储备。另一方面，到校招聘的单位多是北京西站、北京南站、北京站等大客运站，学生应聘的工作岗位主要是乘务员、站务员、售票员、安检员等服务窗口岗位，北京作为世界性都市，接触外国人的机会非常大，学习交通服务英语是非常有必要的。

（一）提出明确而适度的任务

在《交通服务英语》课程的At the Booking Office（售票处）单元授课中，笔者为学生创设了北京西站的一个售票处的学习情境，主体任务是“有一位外国乘客要购买车票，地点是从北京去往上海，时间是10月14日到达上海。”

在这个任务中，笔者通过创设的任务情境，把所要学习的知识“不同的车票种类、车型、票价、时间等”巧妙地隐含在主体任务当中，学生需要通过分阶段完成车票种类、车型种类、票价、时间等不同的子任务，才能最终完成主体任务。学生在分阶段完成任务的过程中，达到理解知识、掌握技能的目的。

（二）分析任务，寻找策略

任务提出后，老师和学生一起进行任务分析，即如何完成任务。教师首先将学生分成几个小组，以小组为单位进行讨论分析。在分析任务阶段，教师可以引导学生如何完成任务。学生可以学习教材中本单元都提出了哪些问题，工作人员是如何解决的，根据教材中的案例，可以进行模仿和参考，学生也可以根据自己的实际经验，设计问题并找到解决问题的办法。在At the Booking Office（售票处）单元学习中，根据学生们学习过的专业知识和实践经验，他们能够分析出购买的车票种类可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（卧铺），卧铺可以分为upper berth（上铺）、middle berth（中铺）和lower berth（下铺）；车型种类有express train（特快列车）、through train（直达列车）， motor train（动车）、CRH（高铁）等。需要的这些内容多数可以在教材中找到，个别找不到的内容教师需要在分析的过程中做好引导，采用全面提示或个别提示的方法，在分析任务的过程中适时地“抛”给学生，或者教师也可以鼓励学生们自己想办法解决问题。

（三）采用合作学习方式完成任务

在任务实施阶段，学生通过合作学习方式，按不同角色进行扮演，有的学生扮演乘客，有的学生扮演售票工作人员。教师和每小组派出的英语相对好的学生作评委。根据不同小组讨论的结果，学生设计的内容有很大的不同。有的小组设计的是特快列车、硬座，价格最便宜，有的小组设计的是动车、二等座，价格贵一些，有的小组设计的是坐高铁、一等座，还有的小组设计的是直达列车卧铺，等等。每个小组设计的环节都不完全一样，但是大多都包括了任务中的基本点。在完成主体的任务后，教师还可适当的拓展一下任务，如不同的城市、不同的日期等，让学生学会知识、技能的迁移。

建构主义学习观认为，知识是个体主动建构的，无法通过教师的讲解直接传输给学生，因此，学生必须积极主动地参与到整个学习过程中，通过自主学习与协作学习来了解新知识的意义，完成一个个的任务。

（四）学习效果评价

学生分组完成任务后，首先由各个小组的代表进行点评。为了对学生进行鼓励，教师主要是让学生找出每个小组的优点，点评任务点是否做到，部分学生的点评非常到位，如学生提到有的小组设计时想到了带小孩的环节，有的小组设计了上中下卧铺选择环节，有的小组设计了只有一趟车、硬座可选的环节等等。发现不同小组的设计特色，有助于学生在以后的学习中可以借鉴。教师对各个小组的表现进行最后的点评，肯定优点和亮点，同时对每个组的不足提出改进意见，归纳本节的主要知识点，如所有的小组都完成了任务中要求出现的基本点，对不同的环节设计不同，体现了不同的知识点；学生在完成任务阶段，发挥小组成员中每个人的特长，创造性地完成任务。但是，有的小组在情节设计的某个环节上不符合常规，或者与实际生活不符，下次设计时要注意与实际生活密切相关等。

三、任务驱动教学法实施中的优缺点分析及解决办法

（一）任务驱动教学法实施中的优点

传统的教学模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解释概念―举例说明。而任务驱动法则采用“四重奏”，即：提出任务―分析任务―完成任务―总结评价。任务驱动法是教师、学生和任务三者积极互动的一种方法。

1.任务驱动教学法改变了传统的教学观念和教学模式

以“任务”驱动为中心的教学环境有利于调动所有学生的学习积极性，教师提出具体任务，由学生自己去分析问题，并思考解决问题的方法和步骤，教师不再主宰整个教学过程，教师的任务在于帮助学生完成任务。这样，学生的积极性得到充分的发挥，操作过程中遇到的问题也能及时反馈，从而能正确培养学生良好的学习习惯，学生的能力也得到相应的提高。

2.任务驱动教学法充分体现了“授之以鱼不如授之以渔”的教学思想

由于提出了任务，激发了学生的学习愿望和浓厚的学习兴趣，使学生在“乐学、好学”的情境中积极思考、判断和互相交流。学生在学习新知识的同时也学会了怎样去学习，而学会学习的成功体验又反过来激发他们乐学的精神，从而达到良性循环，使学生的学习能力和主体意识不断增强，素质也不断提高。

3.任务驱动教学法侧重于学生发现问题、解决问题和综合应用能力的培养

采用任务驱动教学， 学生的学习过程是围绕一个具体任务进行的， 这个具体任务将教学内容融合在一起， 使学生在完成任务的过程中， 既是学习知识的过程， 也是综合应用知识的过程。在学习中， 教师还可以引导学生根据自己的需要， 提出实际生活中所希望实现的功能，引导学生自己去解决。例如： 在学习了At the Inquiry Office（问讯处）单元之后，有的学生在实习期间遇到了外国游客询问行李寄存处的情况，他可以基本解决外国游客提出的问题；在学习了At the Booking Office（售票处）之后，学生可以解决外国友人买车票的简单交际问题。反之，学生也可以在课堂学习中探讨如何解决在实习实践过程中遇到的诸如售票、咨询、托运等实际问题。

（二）任务驱动教学法实施中的不足及解决办法

笔者在任务驱动教学法在实践过程中遇到了一些问题。

1.中职学生之间的英语基础差别较大，同一任务不适合全部学生

有个别学生的基础太薄弱，所以在小组任务完成过程中几乎发挥不了任何作用，要达到每个学生都积极参与到课堂教学中的目的非常困难。作为教师放弃他们是不可能的，笔者解决的办法一般是采取给他们不同任务的方法，即给他们一些简单的、经过努力可以达到的任务，调动他们的学习积极性。如多数学生的任务是完成10句话的交际对话，他们能完成5句话即可，或者在别人的帮助下完成亦可。

2.英语成绩弱的学生过于依赖成绩好的学生

小组成员对英语程度较好的学生依赖程度较大，在小组表演的过程中总想让最好的同学上台，对促进其他学生的学习不利。因此，在教学过程中，逐渐修改任务完成要求，不同的单元任务要求不同的学生表演，没有特殊情况人员不能重复，做好记录，每人都必须上台。

3.分析任务时学生对教师的依赖性过大

学生在分析任务的阶段中，开始的时候对教师的依赖性过大，总是希望老师给出完成任务的方法和步骤，学生自己主动思考和解决问题的主动性差。经过采取不同的奖惩制度，改变任务的分配方式后，学生分析任务的能力和积极性有了较大的提高。

四、任务驱动教学法实施后的思考

任何一个教学方法都不可能解决所有的问题、适合所有的教师和学生，因此，在运用任务驱动教学时，要根据教学内容的不同而有所选择。

（一）设计的任务要选择好出发点

设计的任务要从课堂实际出发，以学生为中心，符合学生阶段性的心理和认知规律，设计出的任务符合学生心理，贴近他们的日常生活。“任务”的设计要注意长期任务与阶段性任务的分解，分解的任务具有可操作性。如在交通服务英语的阶段性考核中，学生把问讯处、售票处、接站等几个单元的内容有机的连接起来，设计完成了一个非常好的大任务。

（二）要重视情境的创设

在课堂教学中，通过教学环境的作用激起学生热烈的情绪，把学生完成“任务”的过程与情感活动结合起来，促进学生个性的充分发展，才能有效提高教育的质量。如在At the Inquiry Office（问讯处）单元的学习过程中，可根据车站的实际工作情况和学生实习实践中的真正体验，创设教学环境，设置教学任务，作为车站工作人员，应该如何处理和解决旅客进站、接人、寄存行李等实际问题。通过这样仿真的情境设置，学生的学习积极性明显提高。

（三）要充分发挥课堂协作交互的作用

学生为了顺利完成“任务”，需要及时地得到同学和老师的帮助，快速、及时地获得所需的信息，这样可以增强学生的学习信心，提高学习的积极主动性。如由于学生的年龄和经历等原因，部分学生实际乘坐火车的机会和次数不多，在设计问题时，有的小组可能会出现不会提问题或提问题不恰当的现象，教师和学生都可以进行适当的引导和帮助，便于学生及时得到所需信息，顺利完成任务。

总之，任务驱动教学法是以激发学生学习的兴趣为出发点、以完成教学任务为最终目标的。任务的设计本身不可能考虑得十全十美，不可能也没有必要固化所有步骤，中间过程应允许学生出现问题并自己解决问题。对于教师而言，采用任务驱动教学方法，在实际操作上要比传统教学方法要求更高，教师要统筹安排教学内容，精心设计每个任务，考虑任务的弹性和开发性； 在教学过程的组织上，既要充分发挥学生的主体性，又要考虑到学生水平参差不齐。但是，任务驱动教学方法可以很好调动学生的学习积极性，注重学生综合能力的培养，对于职业教育有着很强的实践意义。

参考文献：

1. Nunan，D. Task-Based language teaching [M]. Cambridge ：Cambridge University Press ，2004。

2. Willis， J. A Framework for Task-based Learning [M].Harlow， Essex： Longman. 1996。

3. 高文，徐斌艳，吴刚，《建构主义教育研究》[M]，北京：教育科学出版社，2008。

4. 罗少茜，《任务型语言教学：任务、任务研究、任务型教学与评价及教师培训》 [M]，北京：高等教育出版社，2011。

5. 纽南（David Nunan），合著者：黄爱凤， 《Task-Based language teaching 任务型语言教学 》[M]， 剑桥英语教师丛书，北京：外语教学与研究出版社，2011。