快递公司经理总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇快递公司经理总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

与此同时，人们还惊奇地发现：

原来，我国快递包装尚无法律法规予以强制要求。目前推行的，仅有2009年的《快递封装用品》国家标准，而且只是一个推荐性标准，并没有强制性。许多快递包装上，根本没有注明生产厂家、原材料。

原来，快递公司采用的包装袋多是“回料”制作。所谓“回料”，即生产中的废弃料或使用后的陈旧料，经过重新加工后形成的材料，俗称垃圾。回料制作的包装袋价格便宜，1毛钱也有交易。

原来。快递包装还有“三六九等”之分，塑料包装从颜色上就可立判高下。其中，逼格最高的为白色，它是快递包装中的“贵族”，由全新材料制作，大约0.25元一件，在普通快递中基本绝迹，黄、绿色包装为快递包装“中产阶级”，一半是旧材料、一半是全新料混合制作，航空件偶尔可见；灰黑色，快递包装里的“属丝”，完全以“回料”制作，据说我国七八成快递都用它进行包装。

网络上关于快递包装的说法纷飞，那么，国内快递包装的真实情况到底如何？

为此，我们特别联系到广东天元印刷有限公司副总经理何祖兵。作为国内快递包装的翘楚，早在2年前，天元印刷就已将国内规模以上的快递企业客户90%收入囊中。

虽然很痛心，但何祖兵指出，一些追求短期利益的中小型快递包装企业、甚至于小作坊，的确在使用回收物料从事生产。

他从技术角度揭示了为何最劣质的塑料快递袋要做成灰黑色。“再生料在打成废料的时候，有很重的颗粒感。如果做成白色，表面看着很明显；而且这种袋子也没办法印刷，因为颗粒不平整、无法附着。”

在何祖兵看来，导致出现劣质快递包装的原因是多方面的。其中有政府立法、监管力度不够的原因，有消费者维权意识不足的原因；但最重要的，还是部分行业性企业自律缺失，单纯追逐利益。所谓的行业性企业，包括电商卖家，快递公司，也包括快递包装生产厂家。

看着一个个网店打出的“包邮”旗号，作为买家满心欢喜，但要知道，卖家的心情可能并不美妙。如何将“包邮”所造成的成本降至最低，选择低价的快递包装肯定是不错的方法。

至于快递公司。当前，国内快递公司基本采取“加盟”形式.采购多由下面的网点自己负责，总部在快递包装产品的采购、供应上，并没有太多的话语权。这样一来，很多网点为了节约成本、增加利润，便在快递包装上动起了脑筋。

有需求，就有供给。为迎合那些追求低成本的快递公司承包商，一些小作坊也随之“操练”了起来。

2015年，中国快递业务总量突破200亿件，市场规模成功跃居世界第一。对于劣质快递包装，听之任之必然不是办法。好在，很多主体已经在采取行动。

农历猴年前夕，2016年全国邮政管理工作会议召开。国家邮政局局长马军胜表示，2016年将开展绿色包装试点工程，倡导适度包装，试点环保包装材料应用和分类回收处理。而据何祖兵介绍，此前，国家邮政局也已将快递包装各个产品线的标准制定草案发到天元印刷，公司正在根据实际生产提出修改意见并进行产品打样。

篇（2）

我是文秘专业的一名学生，这次实习，我所从事的虽然不是很“文秘化”工作，但是却用到了很多在课堂上讲到、练习过的理论知识和实验。我不仅可以把学过的文秘理运用到实际工作中，从而检验自己基础知识掌握的程度和社会实践的能力，而且还学到了许多书本上没有的文秘知识。因此，这次毕业实习，我的体会是非常深刻的，对我的今后的工作更是受益匪浅。

我在xx公司实习。公司分为财务结算中心、客服中心、操作中心、综合中心。我被安排在客服中心。公司非常注重培训，其客服小姐、递送员必须要将快件所到区域全部背诵记忆真能正式上岗。

实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的工作经验。由于我的虚心好学，领导破格让我除了几周正规的一天两个小时的培训外，要做一些办公室文员的接听电话、收发文件等简单的辅助工作。

一、在接听来电方面

这个工作要求会听(正确理解对方的意思)、会讲(注意用语、注意讲话的技巧等)、还要会记(繁忙的时候，一下子记不住这么多的事情，这时就要将来电者的姓名、单位、交代的事等记下，这样做可以避免因工作繁忙而引起失误)。

我所在的办公室，电话声此起彼伏。接听来电,看似简单的工作也有很大的学问，因为，接听来电是与单位声誉直接挂钩的。要做好这项工作，首先就要有礼貌地自报家门“xx公司，请问有什么可能帮到您?”这些用语是必须要用的。其次，还要懂得技巧。

二、入单工作

对于快递公司而言，速度是生命。入单工作也需要在规定的时间内完成，否则会影响货物的报送及中转。在学校我们系统学习了五笔打字的技能，对于excel表格的输入更是非常熟悉。在入单工作中，除了这两项技能外，重要的是要认真仔细核对好每一个运单号的号码，否则也会影响货物的中转。

三、收发文件

像办公室复印机、打印机和传真机等，我们在学校一样有接触和学习过。看似简单，但是一到机子面前，手脚就会变笨。不知道那个键可以按，哪个不可以。但是在连续的几次接触下来，也很快学会了。有一次，我传真一份确认书给客户，后来客户却说没收到传真而使整个事情变得糟糕，最好在经理的处理下才圆满结束。经理并没有怪我，说工作不能预料的事很多，就像简单的一个传真一样，一个“sent”并不代表什么。真正到了客户手中才算是真正的“sent”。

四、沟通协调

公司的快递员都是分区域工作的，但是每天的送、收的快件量都不一样，在遇到一个区域快件很多时，就要学会调配工作，在布置给另一个区域的快递员时又要有一定的沟通技巧。这跟沟通技巧有关，又跟平时的同事相处挂钩，如果和他平时相处的好，那么沟通工作相对就要容易得多。

下面我谈几点我在工作中总结的自认为非常重要却又会让人忽视的工作经验。

1.传真须电话确认

对于客户的传真要及时回复，传真发给客户后要电话确认是否收到。在工作过程中，意料之外的事很多，万万不可凭传真的“sent”来确定传真传好了。

2.语速必须要适中

做为快递公司，语速要稍快，这样可以给客户一种“急人所急”的感觉，当然，语速当然要以说话要清楚为前提。和我一起实习的一个同学就是因为语速太慢改正不了而不能上岗。

3.处理事情要把握轻重缓急的相对坐标关系

4.好记性不如烂笔头

对于通过的电话，上面布置的任务，一定要记下来，以免遗漏。人不可能记得每一件事，但是一笔一本就可以。

五、口说无凭，书面为证

任何有涉及到双方利益的事，都需要经过书面的确认才可以。

在公司实习，虽然都是很简单的工作，便我却觉得：把一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出错地做好每一件事，真的并非容易的事。在这里实习，开始的时候很不习惯，还有点惧怕，还曾退缩过，是老师的鼓励给了我信心，使我明白：有勇气退缩为何不勇敢地面对，况且，实习的时间并不长，还是趁这个难得的机会学多一点，努力一点，因为学到的知识永远属于自己，这样一来，我不再退缩，重新又回到了实习单位，继续工作学习。

在将近两个月的社会实践实习过程中，在这个说长不长，说短不短的时间里，我从不懂到懂，从外行专业。其中有工作的辛苦与艰辛，更多的是工作所带给我收获的快乐。

现在我的实习期快要结束了，经理对我的工作也十分满意，并提早让我签了协议，希望我能继续留在公司发展。

快递公司实践心得体会【2】为了更好的了解社会，响应“大学生寒假社会实践”的号召，也为了给个人今后发展奠定坚实的基矗我参加了班级组织的“大学生寒假社会实践”活动。现在活动已经圆满结束，在此我做一个总结，作为大学暑假的社会的实践报告。

在活动之初，为了能够增加此项活动的“含金量”。我们组为活动订立了“自己组织，自己分配，自己招生，自己工作”的基本宗旨。其中，这里的“自己”实际上指的是一个群体：即所有参与到我组织的这项活动中来的和我具有同等学历的朋友们。在为期8天的活动中，我们在易邮通快递公司体验了有关快递分类、扫描、包装及派发的相关工作。

易邮通快递递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是北京市朝阳门清点站。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。在参加活动这段期间我主要负责的是快递收件和扫描工作，在工作中我需要将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是一件很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

通过这次的寒假社会实践，我获得了很大的收获，我将其总结为如下几点：

一、与人的沟通很重要

与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。

作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。

二、处变不惊，淡定，事有轻重缓急

处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。

三、学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学

在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，大学生是很难得的，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。

在此次实习中，我经常听说各种各种的地名，省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我，能否派送某镇某村，我不能马上答上来。在平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。第四，工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解

公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。

五、发觉知识的重要，珍惜学习的机会

现在的大多数人的工作都离不开计算机，电脑在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不断出现，要理解新的信息，就要具备跟专业的知识。另外，一个不具备电脑打字技能的人无法担任此类工作……信息在更新，头脑也需要更新，因此要珍惜学习的机会。而且这种学习的机会不仅仅在大学课堂里。

这此的实践活动是十分具有意义和价值的。在生活和学习中，我常常感到虚度了宝贵的光阴，我们组织并参与这样的活动是对自己的一个锻炼，正如条例中所说的“生活在严格教育体系下的我们，对于社会、责任、实践，甚至对于报酬是怎样得来的，还一无所知……发起这项活动。既贡献了自己身上的一份余热，也提高了自己的人生阅历。”其次，通过活动我们也很好的实践了“大学生职业生涯教育”中提倡的激发大学生自我实现的需要，培养积极上进的人生观;促进大学生树立明确的职业目标和职业理想以及增强大学生在就业中的核心竞争力的号召。为我们今后的发展提供了很大的帮助。在活动中我再次认可了老师的教育，

即人的职业发展是一个持续的发展过程，大学生就业准备绝不仅仅是最后半年或一年才需面对和投入的任务，而应该是贯穿在我们生活过程中的一件大事。通过组织和参与“爱心辅导”活动，我个人对于社会的理解以及就业的估计有了更多的认识，而在组织管理能力上更是得到了很大的进步。尽管不是真正的就业，但是体验到了一种在校园里和课堂上无法体验到的带有一定压力的就业氛围，给自己为人生发展而做出的准备提供了帮助。暑假即将结束，参加与“寒假社会实践”活动使我的暑假生活变得充实而有意义。它让我初步领悟到一个人不管学历有多高，能力有多强，在体现自我价值的社会活动中都离不开“扎实、勤奋、虚心”这样的立身之本。

快递公司实践心得体会【3】这个暑假，我在一家快递公司找到兼职工作，负责派送快件。我的到来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己，并且还拿到了一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。

首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫快递公司，总公司在上海，是20xx年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。

篇（3）

10年来，梁忠良从一个公司到另一个公司，从仓管员到派件员，从“跑腿的”到如今“底下有6个兄弟”的小头目。虽然收入比以前多了，但他却从未想过要在北京留下来。更确切地说，是“从未敢想”。

在北京这座特大城市的每个角落，布满了像梁忠良这样的新生代底层农民工。与土地和农事的疏离，“80后”、“90后”的年龄，还有相比父辈所接受过的更多的教育，本应让他们带着理想心高气傲，但当面对这个车水马龙、流光溢彩的都市时，他们却自觉卑微如尘埃。

弃学进京

因为家里穷，梁忠良的学业在15岁初二那年结束。比他大4岁的哥哥则早已弃学多年。

“不想看父亲和哥哥那么辛苦。”梁忠良告诉记者，他当时的成绩并不差，只是想早些出来分担家庭负担。

在家乡打了一年多零工后，2003年夏天，梁忠良跟着哥哥来到北京。从内蒙古东部城市乌兰浩特到北京，兄弟俩坐了19个小时硬座，正式开始了在北京的“南漂”生涯。

尽管只有17岁，但在一个亲戚的帮助下，梁忠良顺利进入了北郊一家大型快递公司，在仓库里搬卸货物。

“童工？那时候哪有人在意这些。”梁忠良说，只是瘦小的身板还在提醒着自己年龄的问题。“货很沉，常常搬不动。”而这个问题，除了他自己，没有人会在意。

他干得比任何一个同事都卖力。“有时候一干就是18个小时，冬天外面很冷，我们却热火朝天。歇下来的时候，衣服里面的汗全结冰了，我也没觉得冷。”梁忠良回忆，第一个月的努力过后，他拿到的工资是1120元。

梁忠良这一干就是7年。7年里，他没有逛过北京的任何景点，也没有正经回家过过一次年。“过年加班工资多一些，火车也挤，所以一般都是人家过完年以后，我再回家一趟。”

在这期间，梁忠良因工作表现好，被升任为一个分站的主管，工资从最初的1000多元，涨到了2800元。

一夜失业

2009年，梁忠良已是所在快递公司驻北京西站的货物主管。而这里，也是他与这家公司分道扬镳之地。

2010年3月的一天，有客户从重庆发来6包手机，每包中有7箱。梁忠良负责在北京西站提货。然而最终送到公司后，负责人却称，对方发来的是7包，现在少了1包，要求梁忠良负责。

尽管最终决定对梁忠良的处罚仅是100元的罚款，但这却激起了他的去意。“不是钱的问题，关键是我没错，为什么要受处罚？”他觉得没意思，向领导提出辞职，正式离开公司。

休息了两个月，梁忠良进入另一家快递公司。最初的工作还是在库房搬卸货物，3个月后他成为班长；7个月后他凭借此前7年的库房操作经验，成为这家快递公司的库房主管；又3个月后，他被派往一个直营厅当经理。

“名头都挺响，实际上就那样。我当经理的时候，那里就我们俩人，都是干活的。最多的时候工资也就4000多块钱。”梁忠良憨笑着解释。

仅一个半月后，因为公司人动，他又被调回公司网络部担任片区经理；又一个月后，他回到库房当副经理。

2012年春节，梁忠良依旧选择留在公司里值班。他要调出一个较长的假期来，因为过完年有一件重要的事情要办——和在安徽的女友会合订婚。

春节后梁忠良离开了8天，他回到北京的时候，是2012年3月的一个凌晨。而这个凌晨再一次改变了他的人生轨迹。

“领导深夜打电话，说出事了，让我把库房里的东西搬到另一个地方。”梁忠良没弄明白，直到到了公司以后，他才被同事告知：公司倒闭了。

仅仅一个晚上，梁忠良所在的公司人去楼空。他这个“副经理”也净身出户，原先欠着的两个月工资，只拿到一半。

落空的梦

梁忠良和记者坐在门前的水泥墩子上，点燃了一支烟。他指了指眼前的这个小铁皮房：“现在这个公司是个国企底下的，应该会更有保障一些。”

接受记者采访期间，梁忠良接了女朋友打来的电话，两人吵了一架。他的女友在北京顺义区的一家工厂里打工，房子也租在那儿。

原本梁忠良和女友约好今天要回去一趟，但因为领导要来检查而临时取消。

梁忠良从北四环的这个上班点到顺义区的住处，只要一个多小时车程。但是由于梁忠良每天早上6点就要负责接货，他每个星期只能回去一次。

梁忠良不喜欢抱怨工作。对于倒闭了的前东家，他没有怨言。对现在这份每月能拿到4000多块钱的工作，他更是颇为满意。

对于记者提出的关于劳动合同、社会保险等，梁忠良说他之前所遇到的大部分公司都没有，而他和他的同事也不在乎。“我们这一层级的人，就是卖力干活，很多都是临时工。干多少拿多少，没人管这些，也没有哪个单位会管我们这些。”

然而谈及对所在城市生活的满意程度，梁忠良却一口定调：“很不满意。”他吸了一口烟，细数起来：“交通设施好，但是却老堵车；生活水平高，但我们的工资低；房地产发达，但是房子贵。”

“没有安全感。”他又总结了一句。

“想过回老家去吗？”记者问。

“年轻人在那没发展，回去没啥意思。”他漫不经心地回答。

“那想过留在北京吗？”记者又问。“没想过。”他笑了笑，改口说，“不敢想。”

这是几天里，记者接触的10余名新生代农民工几乎一致的回答。

篇（4）

本文为清华大学全球产业研究院副院长李东红教授和圆通速递创始人、董事长兼CEO喻渭蛟先生的对话。

不认命的奋斗

李东红：在公司访谈时我们了解到，您小时候生活条件比较艰苦，这样的条件也许对您今天在快递业中取得成绩是一种正激励。听说您很早就努力“折腾”了，能讲讲您的折腾经历吗？

喻渭蛟：小时候家里条件确实不好，好几年，过年的时候，都要向别人家借米，借粮票，新衣服也没得穿。在和亲戚朋友家的交往中，我小小年纪就感觉到了经济条件差带来的不平等。家里兄弟姐妹比较多，我是最小的一个，比较受爱护，读书的机会给我了，让我读完了初中。毕业后我爸爸让我当木工，但是实在不适合我。17岁的时候，有了一个机会，我走上了去外面打工创业的道路。

打工的经历，是一段很长很长的辛苦路子。19岁到杭州做装修，和几个小兄弟一起，冬天睡在水都会结冰的地方。那个经历，让我明白，人最重要的是不怕吃苦，愿意干，苦是难不倒的，最怕的是你不想干。21岁的时候，我成了小包工头，在温州和宁波等地做工程。4年后，和朋友合作办厂倒闭了，只好回家乡种田。为了还清工厂的债务，27岁的时候，重返宁波做装修工程，用两年时间还清了所有债务，之后接了酒店、医院等大型装修项目。本来可以在宁波扎根，但是在30岁的时候，遇到了人生新的挑战。我这人有赚大钱的想法，在井冈山接了一个560万的装修项目，结果工期一拖三年，工程款拿不回来，负债累累。

李东红：有些创业者在遭受严重挫折后从此一蹶不振，另外一些绝地重生。后来的结果证明，您应该属于后一类。这次装修项目的失败，是如何促使您从此放弃装修业，转而进入快递这个全新的领域的呢？

喻渭蛟：我是桐庐人。1993年的时候，国内的快递业就已经开始啦，很多桐庐的人都在做。我的亲戚知道我在宁波做装修做得很好，老早就喊我做快递。当时我的回应是，我们把井冈山的工程做好就行啦。

井冈山的工程款拿不回之后，我觉得装修不能再做了，三角债太严重，就开始认真考虑研究快递行业。我做了三个月的调研：我觉得国家政策迟早要开放，为什么？因为美国、韩国等国家，快递行业都是开放的;日本是没有开放，但是当时已经在做改革了;中国当时没开放，是在打压民营快递。但是我觉得迟早要开放，随着中国经济的发展，中国的邮政肯定满足不了市场需要。美国有UPS、亚马逊等，中国就一家邮政，经济发展起来后还是就此一家，这可能吗？那个时候，我知道国内已经有申通、天天、东方万邦这些公司。通过调研，我总结了一句话，这个行业的前景肯定是辉煌的。我这人有个特点，就是有想法和敢打敢拼，到了具备条件的时候，一定能发展起来。我当时觉得条件已经差不多了，要去做。

我就和亲戚朋友借了钱，在上海开始创业。为什么一定要选择上海呢？因为上海是中国经济最发达的城市，只有到上海，才有可能干得更好。

后来我把自己的经历总结了几句话：老家养育了我（家乡是根），宁波锻炼了我（走了这么多地方，宁波最吸引我，宁波有包容心，宁波人做生意实诚），井冈山改变了我（是我人生转折的一个关键地方），上海成就了我。

李东红：看来您在进入快递业之前，对快递业已经有一些了解。之前的创业负债累累，进入快递业又有了新债。压力之大，可想而知。初创的企业往往会遭遇一系列困难，更何况您旧债新债一起压在身上。您在进入快递行业之初遇到了哪些困难，是怎么克服的呢？

喻渭蛟：费尽周折借来了5万元钱，自己一个人跑工商批执照，在2000年5月28日，成立了圆通速递公司。当时的圆通“网络”是怎么布点的呢？我老婆张小娟在宁波，岳父在杭州，两个亲戚分别在北京、南京，还有一些朋友在温州、苏州、无锡常州等地，就这样建立起以长三角为核心的12个经营网点，硬件上，两辆自行车和两部电话支撑起了这个网络。

最初的业务模式主要是承接从浙江往上海的报关单业务。依靠火车托运来送快递，每天凌晨都到火车站接货，接到货之后将商务文件和小包裹分拨后，几个人一起用自行车或摩托车载货，分送给客户。

我们每天早上都是很早出去送件，中午从来没休息过，晚上都是到12点半才休息，几乎天天如此，一直干到2006年。2006年之前，公司经常出现没钱的情况，买米、买菜的钱不够，有时要找公司旁边的小店借。

一切着眼于市场和客户

李东红：十多年前，快递行业远不是今天这样，市场总容量比较小，中国邮政又占了很大的市场份额，民营快递公司还处在拓荒时期，圆通作为一个组建相对较晚的民营快递小公司，却在十多年间步入了行业的前列，这里有什么秘诀或者可圈可点的事项呢？

喻渭蛟：没有别的，最主要的就是要为客户着想，要创新（图1）。2003年，圆通打破快递行业周末不营业的规矩，是比较重要的事情。我提出要提供全年无休的服务，被骂得很厉害，公司里的人都骂我，连老婆都骂我。我跟大家说：“上海、浙江、广东，哪个外贸企业不在周末加班？我们是为这些企业提供后台服务的，应该完全符合他们的要求，只要周末有业务，哪怕是一点点业务，就必须像平时一样承接下来，及时送出;时间长了，服务品牌打出去了，业务自然而然会多起来。国外的快递周末都上班，为什么中国人的快递周末要休息？我们应该抢先一步做起来，这样才有我们的优势，才能抢得先机。”这项服务推出后，起初成本费用增加了不少，但坚持几个月后，换来了声誉，业务量也上来了。此后其他民营快递公司也陆续仿效我们。一年之后，邮政系统全部实行全年无休。周末和节假日还提供服务，成了全国快递业的标准动作。

2003年借钱开车布点也是很重要的事情，没有车，人家就不会加盟我们。

2005年我们又做了件事，就是和淘宝的合作。2005年和淘宝合作，是不容易的。中国的电子商务是从2005年才真正开始，那个时候淘宝的业务量也就每天2万多单，主要通过邮政发送。淘宝跟其他的快递公司谈过，但是谈不拢。跟我一谈就拢，但是说实在的，我当时压力很大。因为当时跨省快件要25块钱一公斤，便宜的也要20块一公斤，最低的就是16块，区域内是15块。我和淘宝谈后定下来，除了、新疆以外，其他的地方快件全部12块一票，区域内的全部是8块钱一票。这是需要很大的魄力和决心的，因为基本上是价格降了一半。这个决定的通知发出去后，一片议论和骂声，和当年我决定周末正常营业的情形一样，包括身边的人，很多人都不理解。我跟员工说，不管我现在的决定对不对，你们必须要相信我，三年后见分晓。后来网购每年以60%的速度增长，圆通也开始业务量猛增，达到每年55%的增长（图2）。

到了2007年，圆通超过了很多快递公司。2008年，圆通已经确立了在行业内第一梯队的地位。同时，在这个时期，也有很多快递公司倒闭啦，当年不少很知名的快递公司，纷纷在电子商务的浪潮中倒闭了。

李东红：和业内的中国邮政、顺丰相比，圆通的一个独特之处在于：发展过程中形成了“直营+加盟”的商业模式。要知道，在圆通创业之初，和多数其他民营快递公司一样，采用的是加盟模式，从加盟到“直营+加盟”，到底是因为什么、这个变革过程是怎么实现的？

喻渭蛟：我们在发展早期采取加盟的方式，每个省市由一个大加盟商全权承包，他的下面再按区域划分、由小加盟商来承包。每个大加盟商都是一个独立的经营管理者，有独立的人事权、财务权，自负盈亏。这些省市的转运环节，也都由大加盟商控制。

加盟商自负盈亏，更有动力扩大业务量。还有，加盟商承包省区、片区的方式，也可以分散人员、车辆的投入。快递行业有特殊性，业务员大多是外来务工的农民工，送快递的交通工具主要是电动三轮车，加盟总体上降低了成本。

2005年之后，我们与淘宝的合作为圆通带来了大发展，也带来新的挑战。电子商务为圆通带来了业务量，“单点对单点”，发展到了“多点对多点”和“单点对多点”，这要求管理能力和运作效率要跟得上。

圆通遍布全国的大加盟商，管理水平、服务质量和经营效益差别很大，有些加盟商就跟不上业务发展的步子了。还有一些加盟商，着眼眼前利益，没有对设施投资。北、上、广这些业务量集中的地方，其实对加盟商的要求要更高。可是，2006年之前，北京、广东的客户投诉率还是很多的，特别是到了年底业务量集中的时候，常常出现快递丢件、破损的问题。加盟公司是独立的法人，总部在渠道、管理、经营等方面，着急，却没办法。

我思考了很久，后来得到一条：只有收回全国关键省市的直营权，才能便于规范化管理。2006年底，圆通先在广东、苏州开启直营化进程。我的计划是：让加盟商变成职业经理人，加盟商不持有圆通股份，对那些经营效益欠佳或者管理和服务不能达到圆通标准的加盟商，采取“劝退”的方式让他们离开圆通。这场利益博弈，最初遭遇到巨大的阻力，加盟商在利益格局分配和管理权得失方面与总部产生了矛盾，还以“罢工”、拒绝卸货等方式来抵抗。末端的小加盟商就采取观望的态度。这个谈判过程是很艰难的，圆通给了不少经济上的补偿，到2010年，圆通才完成了全国一线城市和省份的直营化。

李东红：“直营+加盟”，实际上是想把加强管控、提高服务效率和质量与保持活力与柔性、快速扩张等目标结合起来。圆通在全国各省份和一线城市直营化，下面则仍然采用加盟的方式，除了利益机制上的平衡和激励，直营和加盟相结合的模式，在20多万人、遍布全国的大体量中，如何做到有效管理众多网点？

喻渭蛟：我们在收回核心城市直营权之后，在全国逐步建立起72个转运中心，形成8大管理区。目前圆通覆盖全国23000余个服务网点，县级以上城市网络覆盖率93%。

快递的核心环节包括收件、中转、运输、派件这四个环节，圆通直营化的是中转环节――关键节点的直营化，也就是转运中心和转运中心之间的全国运输线路，由总公司直接控制。

除了利益机制的保障，标准化对我们公司非常关键。我们的企业如果要成功，首先要做好标准化这件事。就像麦当劳、肯德基一样，全球化加盟，他们做好了标准。只要标准化、信息化跟上，我们也可以走到国外，不管到哪个国家，把转运中心建好，管理到位，我们可以马上适应价格。

2007年，国家开始了邮政的政企分开，同时，国家邮政局带领我们去美国考察UPS在孟菲斯最大的分拣中心。这次考察对我的震撼是很大的，我想到了三点：第一，美国UPS，能做成世界500强，说明快递的前景很好，很重要;第二，UPS有这么现代化的运营、智能化的分拣中心，还有飞机，快递的信息化建设很重要;第三，要考虑圆通该怎么办。

回来后，我确定了两件事。第一，把快递当作事业来做，让领导放心、让员工放心、让自己放心。第二，如何把圆通做成现代化企业：两个感触，一是没有飞机的快递公司不是中国真正的快递公司;二是未来是什么？未来是信息化时代。互联网发展速度之快，是任何人都没想到的，快递业要用信息化来提高生产力，让信息化成为企业的核心之核心来支撑企业的发展。

我就开始和IBM接触，最后决定引入“金刚系统”，金刚系统是连接整个公司网络的信息化纽带，也是加盟商依赖于总部的关键。通过信息化手段实现了快件全生命周期的全程监控，一份快件，从寄出到送达，先后要经过目的地扫描、揽收扫描、建包扫描、上车扫描、下车扫描等11-14道扫描手续，信息化系统实现了加盟网络之间的对接。

2011年圆通正式实施标准化战略，并开始搭建自己的标准化体系，用“标准”推动企业走上规范化。标准化体系涵盖了公司管理的方方面面，基础标准、技术标准、管理标准等，圆通希望做到“凡事都要找标准”。比如，对术语实行标准化。现在的转运中心，从前在不同的省市有分拣中心、处理中心、厂房、仓库等不同的叫法。因为用词不统一，引起很多的误解，导致沟通效率降低。

2012年，我们用半年时间设立了240多项企业标准。2014年又进行了优化和升级，精简为90多项标准。标准化管理让员工在理念上有了转变，便于总部对加盟商的管理。圆通是国内第一个成立标准化管理委员会的快递企业。

近年来，我们对自己的定位是：互联网技术的快递平台。圆通与百度、阿里、中国电信都建立了战略合作伙伴关系，业务资源共享。

篇（5）

我是文秘专业的一名学生，这次实习，我所从事的虽然不是很“文秘化”工作，但是却用到了很多在课堂上讲到、练习过的理论知识和实验。我不仅可以把学过的文秘理运用到实际工作中，从而检验自己基础知识掌握的程度和社会实践的能力，而且还学到了许多书本上没有的文秘知识。因此，这次毕业实习，我的体会是非常深刻的，对我的今后的工作更是受益匪浅。

我在xxxx公司实习。公司分为财务结算中心、客服中心、操作中心、综合中心。我被安排在客服中心。公司非常注重培训，其客服小姐、递送员必须要将快件所到区域全部背诵记忆真能正式上岗。

实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的工作经验。由于我的虚心好学，领导破格让我除了几周正规的一天两个小时的培训外，要做一些办公室文员的接听电话、收发文件等简单的辅助工作。

一、在接听来电方面

这个工作要求会听(正确理解对方的意思)、会讲(注意用语、注意讲话的技巧等)、还要会记(繁忙的时候，一下子记不住这么多的事情，这时就要将来电者的姓名、单位、交代的事等记下，这样做可以避免因工作繁忙而引起失误)。

我所在的办公室，电话声此起彼伏。接听来电,看似简单的工作也有很大的学问，因为，接听来电是与单位声誉直接挂钩的。要做好这项工作，首先就要有礼貌地自报家门“xx公司，请问有什么可能帮到您?”这些用语是必须要用的。其次，还要懂得技巧。

二、入单工作

对于快递公司而言，速度是生命。入单工作也需要在规定的时间内完成，否则会影响货物的报送及中转。在学校我们系统学习了五笔打字的技能，对于excel表格的输入更是非常熟悉。在入单工作中，除了这两项技能外，重要的是要认真仔细核对好每一个运单号的号码，否则也会影响货物的中转。

三、收发文件

像办公室复印机、打印机和传真机等，我们在学校一样有接触和学习过。看似简单，但是一到机子面前，手脚就会变笨。不知道那个键可以按，哪个不可以。但是在连续的几次接触下来，也很快学会了。有一次，我传真一份确认书给客户，后来客户却说没收到传真而使整个事情变得糟糕，最好在经理的处理下才圆满结束。经理并没有怪我，说工作不能预料的事很多，就像简单的一个传真一样，一个“sent”并不代表什么。真正到了客户手中才算是真正的“sent”。

四、沟通协调

公司的快递员都是分区域工作的，但是每天的送、收的快件量都不一样，在遇到一个区域快件很多时，就要学会调配工作，在布置给另一个区域的快递员时又要有一定的沟通技巧。这跟沟通技巧有关，又跟平时的同事相处挂钩，如果和他平时相处的好，那么沟通工作相对就要容易得多。

下面我谈几点我在工作中总结的自认为非常重要却又会让人忽视的工作经验。

一、传真须电话确认

对于客户的传真要及时回复，传真发给客户后要电话确认是否收到。在工作过程中，意料之外的事很多，万万不可凭传真的“sent”来确定传真传好了。

二、语速必须要适中

做为快递公司，语速要稍快，这样可以给客户一种“急人所急”的感觉，当然，语速当然要以说话要清楚为前提。和我一起实习的一个同学就是因为语速太慢改正不了而不能上岗。

三、处理事情要把握轻重缓急的相对坐标关系

四、好记性不如烂笔头

对于通过的电话，上面布置的任务，一定要记下来，以免遗漏。人不可能记得每一件事，但是一笔一本就可以。

五、 口说无凭，书面为证

任何有涉及到双方利益的事，都需要经过书面的确认才可以。

篇（6）

本人自XX年7月15日进入韵达公司工作，工作岗位：市内部经理助理;自我评价：对岗位工作我有尽职尽责，对部门规划我有献计献策，对韵达公司我也有新的认识。本人在做出辞职决定的同时，对进入韵达公司工作以来的情况做下自我总结：

在没有进入韵达公司工作前，本人对韵达公司的情况已有所初步了解。虽然民营快递的总体发展趋势并不令人乐观，但本人对快递行业的整体形势还是满怀信心的，对能够进入像韵达这样一家全国十强民营快递之一的大型快递公司工作还是充满希望的，在进入公司之前，对于公司的发展愿景和自己的工作抱负也都有一定的追求。

工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的大公司病，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高，等等

对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。

就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是人情化或者裙带化，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工(尤其是一线部门的基层员工)要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。

本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，人情化管理或者制度化管理这两种模式本人更倾向于采用制度化管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。

其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。

以上是本人在韵达公司工作以来的一些工作体会，出于对韵达公司的尊重与本人的责任意识，在提出辞职的同时附上这份辞职报告，也希望未来韵达公司能够获得更大更好的发展!

上海市内部 xxx

快递员工辞职信范文二

尊敬的公司领导：

感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作!所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈，希望公司予以批准!

篇（7）

《物流》:国内的快递业自上世纪80年代初开始引入,目前已发展成为国民经济发展的重要产业,快递得到如此快速的发展您认为主要有哪些方面的原因?你是如何看待国内快递业市场的这种演变?你对快递市场未来的看法是怎样?

吴东明:快递业作为贸易发展的晴雨表,其成长是与整个国家贸易和经济的活跃度紧密相连的。尤其是加入世贸组织以来,中国快递产业的发展势头非常迅猛,近几年的年均增长速度达到了25%-30%。

快递业在中国是一个新兴的行业,是在80年代改革开放后逐渐成长起来的。中国邮政于1980年开设国际特快专递业务,到1984年才开设国内特快专递业务。上世纪90年代初期,快递行业才作为一个专业性行业建立起来,除了传统的文件、包裹,越来越多的高价值、小批量、个性化的货物,如电子产品、医药用品、通讯器材、印刷品、家用电器、服装以至食品、鲜花等等,都成为快递的托寄物。目前,快递物流行业正在向产业透明化、规范化、电子信息化、产品多样化、个性化、有高附加值和科技含量;市场细分化、专业化的方向发展。

《物流》:据了解,中国的快递市场近年来均以约30%的速度在增长,以你公司及个人的估计,请您谈谈中国快递业在过去5年和未来5年的市场增长有多少? 在未来10年至20年的市场增长会有多少?

吴东明:近两年,我国邮政业保持平稳较快发展。业务总量平均增长12.2%,业务收入平均增长15.5%。特别是快递服务业增长更加明显,国家统计局数据表明,2008年,全国快递业务收入累计完成407亿元,同比增长18.8%,高于同期GDP增幅一倍,占邮政业总收入的比重已达43.2%,为推动国民经济增长做出了巨大贡献。

据国际咨询公司对近30年国际快递市场的总结,当快递市场收入占GDP的0.3%左右时,这个阶段可能是不规范的,但发展很快。当快递收入占GDP0.5%的时候,相对规范发展更快。但是超过0.5%以上的时候,基本上是平稳发展的。现在世界其他国家,比如美国、欧洲都是0.8%-1%,基本上是平稳发展了。但是亚太,特别是中国地区,现在刚刚是0.15%左右,所以潜力还是很大的。

另外,DHL近期公布的最新研究报告表明,到2028年,以亚洲为中心的三大贸易三角区――中东-非洲-亚洲、拉丁美洲-亚洲以及亚洲国家间的贸易量将占全球贸易量的近40%。1999年的全球物流市场,亚洲占全球的34%,也就是155.7亿美元;而到2008年,这一数字增加到3390亿美元,占全球的46%――这几乎是全球市场的一半。亚洲的经济体,特别是中国,以及仅次于中国的印度,将继续保持贸易中心的地位。这意味着未来以中国和亚洲为中心的快递市场发展前景非常广阔。

目前,中外运敦豪正着力发展二、三线城市的网络覆盖。

《物流》:目前,除了商业快递发展迅猛外,生产制造等行业的快递量也很大,贵公司在这几方面收效如何?您是如何看待这几个行业未来对快递服务的需求情况?

吴东明:作为全球领先的航空和物流公司,DHL非常重视对全球各专业行业的服务,并且意识到采用针对不同行业特点设立专门供应链的必要性。在国际市场上,DHL有电子、医药、时装等多个行业的成功经验,其专业性和解决方案得到了客户的普遍认可。

2009年,DHL在印度、巴基斯坦等地建立了“DHL时装服饰卓越中心”,帮助客户提升整个服装物流供应链的便捷性和安全度。2009年6月,DHL宣布其位于上海的生命科学与医疗保健物流中心正式成立。该中心拥有专业资质的核心团队,为中国及北亚太地区客户开发个性化的产品与物流解决方案,提供咨询服务。2009年11月,DHL又在新加坡建立了“石油能源卓越中心”,这是DHL全球第八家“石油能源卓越中心”,专为石油和能源行业设计和实施创新的、升级的物流解决方案。

《物流》:目前贵公司推出的快递服务有哪几种?快递重量、包装分别如何划分?

吴东明:中外运敦豪提供的以客户为导向的多元化包裹递送服务,服务种类主要根据国际/国内、限时/限日的标准划分为四大类满足客户不断提升的需求。

此外,中外运敦豪在全国建立了3个快递物流中心(ELC),为企业提供保税仓储、第三方备件库存管理的增值服务。2009年4月,中外运敦豪还根据客户需求推出进出口“超值重货”的经济型产品,为客户提供至少15%的费用优惠,为非紧急的进出口货物提供便捷的门到门快递服务,具备最强大的成本节约优势。

《物流》:据了解,顾客对快递服务也提出多方面的需求。贵公司采用何种方式去满足客户的需求?近年来顾客这种对快递服务多样化的、高要求的快递需求主要表现在哪些方面?

吴东明:DHL不仅以快速、可靠而著称,更以积极满足客户各种需求的灵活性而赢得了广大客户的青睐。对于那些对贸易需求比较敏感的客户,我们会推出一系列经济型产品以适应客户在成本等方面的不同需求,而不单纯依赖于我们的核心产品。我们在“客户首选”项目的推动下,公司将提供更多样化的产品选择,更加个性化的服务。

我们一直致力于不断创造高品质服务,提升客户满意度。DHL“一路成就客户所托”的服务承诺成就其在中国及亚太地区航空快递市场的领导地位。

作为物流及快递服务提供商,创新一直是我们工作的重中之重,也是公司的核心竞争力所在。DHL不断推动科技创新和应用。如我们提供多种电子商务服务方案,包括DHL的电子邮件跟踪快件服务、便捷发件系统、网上发件系统、短信跟踪快件、短信即时送和互联发件系统。此外,DHL先进的质量控制中心(QCC)能全天24小时监控所有的客户快件,通过预见潜在问题,确保全部快件的顺利送达。

2009年3月初,中外运敦豪又正式了全新电子商务工具DHL网视通(DHL ProViewTM )。客户仅需通过指定的网视通账号即可随时随地管理多达2000个发件账号的所有快件信息。

实现环保是DHL的战略目标之一。例如,DHL已向客户提供的碳中和运输服务。DHL也是首家创立气候保护项目,为减少碳排放设定明确目标的公司。

《物流》:目前国内的快递市场上,国际快递巨头、国内快递企业之间竞争激烈,你看好国际还是国内快递市场?请你分析一下其中的原因。

吴东明:作为最早进入中国的国际快递公司,DHL也是首家在中国开展国内快递业务的跨国企业。作为主要通过航空形式经营包裹快递的公司,中外运敦豪的主营业务一直都以国际快递为主。另一方面,随着全球化趋势的愈演愈烈,全球经济的发展越来越紧密的联系在一起,而国际和国内快递市场的成长和发展是相互关联,不可分割的,我们将不断根据市场需求,寻求更多合作机会,进一步推动快递行业的发展。

《物流》:你认为现在你的主要竞争对手是谁? 五年后你的主要竞争对手会是谁? 为什么?

吴东明:无论在中国还是全球,DHL面对竞争对手以及对待同业的态度都是一样的。一个充分竞争的市场对于行业发展将起到推动的作用,无论外资、国有还是民营背景的同业公司都为中国快递市场的健全和发展做出了突出的贡献,我们非常乐于参与和迎接中国物流行业各种形式的新发展、新挑战。

我们相信业内合理竞争能够推动行业创新、提高客户成熟度和对中国市场的期望值,提高整个物流行业的服务水平,并且为客户提供更完善的物流服务。

篇（8）

丰富的配送经验

《广州日报》于1952年创办，1990年以前，发行工作全部交由邮局进行。之后，广州日报开国内报纸发行创新之举，开始自办发行，并于1993年成立发行公司。据广州日报发行公司周志伟总经理介绍，早期的发行只是报纸，后面陆续加入各种报刊杂志，进入2000年以后，公司正式开发物流产品，开始承接集团以外的业务。目前广州日报发行公司雇佣人员超过3000人，自有车辆200多辆，网络遍及整个广东省，在经济最为发达的珠三角更为密集。

目前，在广州主要的报业发行公司都在发展落地配业务，但大部分公司依然采取的是以发行为主，物流为辅的发展策略。与同处在广州的另外2家报业集团的发行公司不同，广州日报发行公司采取的是双核并行的策略。

“做专业发行，创物流口碑”——这是广州日报发行公司对今后发行公司发展方向提出的口号。在周志伟总经理看来，发行公司做的是物流网络，报纸只是其中一个产品，同时还可以做许多产品，特别是在电子商务蓬勃发展的机遇面前。广州日报发行公司未来会从过去的被动接件向主动揽件的方向发展，今年的目标是做到“020区域（指广州行政辖区下的十区二市）全覆盖”。

目前，广州日报发行公司可提供的服务主要有三项：一是杂志与资料投递；二是小件包裹服务，可提供从一天到三天时效的配送服务；三是个性化包裹寄递，可根据客户的要求提供代收款、回单返回、代收资料等，客户还可使用自属配送单等。同时还可根据客户要求提供不同的结算周期。

从报刊发行到物流服务，广州日报发行公司的优势有很多。据广州日报发行公司负责物流经营部的高有权经理介绍，主要优势有以下几个。首先，由于长期经营，发行公司的人员比普通的快递公司稳定，而且全年无休。别的快递或配送公司，大部分人员来自于省外，过年期间必须休息，而发行公司过往的配送要求便是全年无休，而且工作人员的流失率很低。第二，投递员团队本身素质较高，过去由于送报纸的原因，既熟悉路况，又与社区保安、物业管理维持良好的关系，派送员形成了良好的职业习惯，在配送上非常有优势。第三，广州日报发行公司有较多的资源，目前派送员有2000多人，而且报纸的主要配送时间在早上8时前完成，还有很多时间与空间进行更多业务的配送，另外该公司还配有60多个座位的呼叫中心提供专业客服，可以很好地给客户提供咨询服务。

更好的消息是，广州日报发行公司拟推出同城快递业务，前期将充分利用覆盖全广州市所有区域的网络优势，为广大的市民提供更多的快递服务。

联手万事捷打通信息流

在周志伟总经理看来，过去广州日报发行公司发展物流的瓶颈，主要在于信息系统上有短板，而上线“万事捷”系统后，则把最后一块短板给补上了。

万事捷，全名称为“银联-万事捷”，是广州荣邦计算机科技有限公司所开发的中国银联供应链综合服务平台，该平台是一个主要针对供应链特别打造的基于银联全网架构的一体化综合服务平台。

广州日报发行公司所使用的平台拥有四大核心系统：全网支付结算系统、物流管理系统、企业供应链管理系统、企业账务清算管理系统。

全网支付结算系统。功能包括银联全网架构支付结算体系、线下POS机刷卡支付、POS机管理系统、T+1全国资金结算、银联互联网认证支付系统、快捷支付、B2B支付模块、银联结算账户。为商家提供全方位的支付和管理手段，实现“全”支付—“全”体验—“全”用户。

物流管理系统。功能包括支持物流/快递企业以加盟的分公司方式进行多级管理；对核心企业的管理；货物状态跟踪、运单查询、库存支持物流/快递企业以加盟的分公司查询、收款/回款查询、费用查询、回单查询等；货源管理、线路管理、车辆管理；按线路、地区、妥投率、时效、服务态度满意度、退货率等多种指标、物流快递的经营质量做一个可供参考的KPI管理；对核心企业、合作伙伴、分公司等的费用结算，代收货款的清算、站点（网点）的管理结算的日常费用管理等。

企业供应链管理系统。功能包括供应链协同管理、订单管理、业务进展查询、信息协同管理、交易状态查询、强大的报表管理、选择性退货管理、库存管理、销售状态监控、销售市场情况统计分析。

企业账务清算管理系统。包括全国T+1资金结算管理，二级清分管理（对供应商），金融级的对账、挂账、销账管理，报表管理。

广州日报发行公司与广州荣邦计算机科技有限公司的此番合作可谓双赢，前者解决了多年来头痛的信息流不畅问题，而后者则获得了丰富的项目经验，对于日后系统的广泛推广显得底气更足。

自建商城“宅之便”

除了在后端物流基础上下功夫，广州日报发行公司也在前端拓展物流需求。今年3月，广州日报便民服务配送点——宅之便商城正式上线运营。目前在宅之便商城中，可提供的货物品类一共有九种，包括图书、粮油、方便速食、饮料、保健品、进口食品、调味品、奶制品、清洁用品。

宅之便主要的服务模式是只要客户电话下单，货物就能迅速送达，其主要针对的客户群体是读报的中老年人。确实，从目前网购的趋势来看，中老年人的比例是非常少的，他们更倾向于传统媒体的读物，但同样有足不出户购物的需求。目前广州市65岁以上常住人口已经超过135万，明年估计将达到150万，这将是一个越发庞大的消费群体。伴随《广州日报》做广告推广，快速的订单处理及配送服务，宅之便超市将会开发出新的消费群。

除了网上展示外，宅之便也有线下的展示店。目前宅之便在广州市的分店地址已有7家，分布于建设路、员村、芳村、昌岗、南洲、光复路，旗舰店则位于广州日报发行公司总部旁边的诗书路。

篇（9）

这些快递包装垃圾是如何产生的？给社会环境以及快递行业发展究竟带来怎样的影响？业内对于这些包装垃圾又是如何处理的？快递领域如何才能实现绿色包装的发展？快递包装领域今后发展趋势如何？这些问题，都成为了业界关注的焦点。

一、为什么要发展绿色包装

所谓绿色包装，主要是指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。

目前，我国快递领域应用的包装主要集中在七大类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带以及内部缓冲物（填充物）。

随着快递业务量的迅速增长，行业内对于快递包装的需求也相应剧增。根据同家邮政局相关数据，2014年我国快递业务量累计实现139.6亿件，共消耗快递运单140亿张、编织袋20亿条、塑料袋55.84亿个、封套21亿个、包装箱67亿个、胶带114.5亿米、内部缓冲物20.1亿个。

如同多米诺骨牌的连锁反应，快递行业由于过度包装、包装材料不环保、包装不能循环利用等问题的存在，巨量的包装消耗带来了巨量的包装垃圾，给生态环境带来了严重的危害。

以塑料胶带为例，其主要成分为聚氯乙烯，属于非环保材料。按照一个快递包装盒需要1米胶带计算，2015年206亿件快件所用的胶带达到206亿米，能够绕地球赤道300多圈。这些胶带在生产过程中，会产生2800公斤气体溶剂VOCs；如果焚烧，VOCs会污染空气，破坏臭氧层，形成霾状物；如果填埋处理，则需要100-150年才能实现自然降解。

不仅如此，过量的包装消耗，也带来了严重的资源浪费，并给快递企业带来巨大的包装成本。因此，对于我国快递行业来说，亟需通过采用绿色包装，来推动整个行业的健康和可持续发展。

二、关于绿色包装的探索

快递绿色包装的发展，是一个需要多方参与的系统工程。在这个庞大的产业链条上，既涵盖了包装供应商、快递企业、电商平台、商家、产品生产企业等多个从业主体，也与广大消费者紧密相关。同时，也离不开政府主管部门的政策支持和行业协会的热情参与。为了推动快递领域绿色包装的发展，各方进行了积极的努力。

（一）政府大力支持

2008年7月，为支持包装行业积极开发新产品和采用新技术，促进循环经济和绿色环保包装产业发展，财政部《包装行业高新技术研发资金管理办法》，为符合规定的企业提供最高500万元研发资金的支持。

2011年，财政部、国家税务总局联合印发《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》。明确规定企业在废塑料、废旧聚氯乙烯（PVC）、废铝塑（纸铝、纸塑）复合纸包装材料的综合利用中，只要满足相关要求，即可享受50%的退税政策。

值得一提的是，日前六部委联合印发《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，其中将“电商物流绿色循环工程”列为工程之一，主要内容包括：鼓励电商物流快递企业利用配送渠道，回收利用废弃包装物。开展电商物流业包装标准化和分类回收利用工作，提高利用效率。推广使用新型电商物流包装技术和材料，促进包装减量化和可循环使用，以及包装废弃物易降解和无害化。通过网络、电视、报纸等媒体加强环保公益宣传，树立理性包装和绿色包装理念。这无疑将对电商快递绿色包装发展起到巨大推动作用。

（二）行业热心推动

中国仓储协会对我国物流领域绿色包装的发展极为重视，并采取行业调研、会议研讨等多种方式促进物流领域绿色包装发展。2015年底，在中国仓储协会副会长王继祥的指导下，中国物流产品网联合中国绿色仓储与配送官网、中国物流经理人联盟，共同编制了《2016年中国电商物流绿色包装发展报告》，为电商快递领域绿色包装的发展提供了详细的数据分析和指导建议。

另据记者了解，中国仓储协会即将于合肥举办的第三届中国（国际）绿色仓储与配送大会，也将把“推动电商物流绿色包装技术与标准创新”作为议题，进一步促进电商快递绿色包装的发展。

（三）企业积极参与

近年来，包装供应商、快递企业、电商平台等从业主体积极参与快递绿色包装发展，推出了不同的解决方案。这些解决方案主要表现在三个层面：

1.可循环包装解决方案

为降低运营成本，多数快递公司都对废旧编织袋进行二次甚至多次循环使用，或组织回收处理。如百世汇通，废旧编织袋由分拨中心集中保管、统一回收，然后通过招标出售给相关企业实现再利用；国通快递将废旧编织袋分发给业务员打包时使用。

另外，电商企业也十分重视快递包装的可循环利用，如我买网、1号店、苏宁等都推出了包装箱回收活动。

2.减量化包装解决方案

主要包括生产原料的减量、包装设计的减量以及包装使用的减量。比较突出的做法便是电子面单的使用。

2014年5月，菜鸟网络联合“三通一达”等14家主流快递公司推出了标准化的公共电子运台，向商家开放免费申请接入。目前，有15家主流快递公司都完成了与菜鸟网络电子运台的对接，商家使用电子运单会更加方便和低成本。有效降低了整个行业电子运单的普及成本和使用门槛。

3.创新包装材料解决方案

如当当网。2014年6月该公司宣布在行业内率先推广淀粉基可降解环保包装袋。这一产品是以玉米淀粉为主料的淀粉基塑料，达到国家环保认证标准和欧盟标准，在土壤中4个月后大部分即可自然降解，对环境污染小，并且相比传统塑料袋要节约70%的石油能耗。

三、发展绿色包装阻力重重

尽管快递行业企业在绿色包装的推进上做出了诸多努力，但目前仍存在多方面的阻力，制约着快递包装的可持续发展。

（一）业内环保意识依然欠缺

当前，在整个快递包装的产业链条上，无论是包装供应商，还是电商平台、快递企业，乃至消费者，对绿色环保仍然缺乏足够的重视，不利于推动绿色包装的发展。以快递包装的回收利用来说，由于各方认识不足，目前整个行业内还没有真正建立起回收体系，可循环利用、资源浪费问题难以得到有效的解决。

因此，业内从业人员需要不断提升环保意识，做到适度包装，重视快递包装的循环利用；消费者也需要树立快递包装低碳化理念，避免随意丢弃包装。只有大家合力营造一个具有低碳意识的社会大环境，增强全社会的绿色意识，才能真正带动快递领域绿色包装的发展。

（二）政府部门法律监管乏力

目前，我国关于低碳类的法律法规建设尚不健全。尽管已经制定了《节约能源法》《循环经济促进法》、《可再生能源法》等多部法律，但在实际操作中，在许多细节方面，这些法律法规不够详细，实操性不强，快递行业绿色包装方面也无法执行。

当前，政府部门应进一步完善相关法律法规，增设强制性条款，让从业人员有法可依；同时，政府部门需要加强对快递包装所有参与者的监管，对生产不合格不安全的包装企业进行严厉打击，让其违法成本高于企业获得的利益，从而确保合格产品在市场流通，规范行业的绿色包装发展。

（三）行业标准化建设滞后

标准是指导各行各业发展的重要纲领性文件。对于我国快递行业来说，目前虽然已经出台了《快递服务》国家标准，但是快递包装标准还不完善，很多与快递包装相关的做法只是行业内的约定俗成，没有一定的行业规范。如现有的标准大部分针对的是包装生产环节，而快递包装的应用环节、回收环节等依然缺乏相应的标准进行规范；另外，随着快递行业的发展，原有的一些快递包装用品标准已经不能适应当前的生产和配送需要。所以，标准应该走在行业发展的前端，需要对快递包装的标准不断完善、及时更新，这样才能进一步规范快递包装的相关产品，真正推动快递包装的绿色化发展。

四、快递包装的发展趋势

记者在采访中了解到，未来快递领域绿色包装的发展，将主要有以下几个趋势：

（一）快递包装智能化

随着“互联网+”的普及以及信息化水平的不断提高，快递包装产品的研发和应用逐渐向自动化、智能化方向靠拢。

如，苏州大森研发了智能快递包装箱。该包装箱内部设置RFID芯片，从商品拣选到配送、收货等环节都可以通过互联网信息技术实时监控，便于货物的追踪管理。另外，该包装还设置了电子锁功能，能够起到防盗作用，进而有效保障货物安全。

（二）产品包装电商化

根据国家邮政局的相关数据，目前快递业务构成中，电商包裹的占比约达到74%。随着网购逐渐成为人们主要的生活方式之一，快递包装应该承担起更多的功能，向“电商化”靠拢、兼顾销售和运输的快递物流包装将成为产品包装的重要发展趋势之一。

在产品包装电商化方面，亚马逊中国已经有所行动。该公司鼓励商家对线上产品采用电商专用包装，对包装进行简化设计，起到保护产品作用即可。这一包装解决方案对供货商和电商都有诸多好处：商品可直接给客户配送，避免二次包装；减少了包装物的彩色印刷、镀膜等费用，比传统零售包装的成本降低。

（三）包装仓配一体化

随着物流仓配一体化发展的进一步推进，快递包装也可以逐渐向包装、仓配一体化方向转型。

仓储与配送作为电子商务后端的服务环节，主要是解决卖家货物配备和对客户的送货。由于仓配一体中的包装环节是由快递公司操作，所以快递公司可以根据自己的运输情况对快件进行合理包装，这样就会很大程度地避免过度包装。自营物流特别是自己完成商品配送的电商企业，可以将快递包装与仓配作业进行统一考虑，更有利于推行快递包装绿色化。如，近年来一些电商企业开始尝试采用物流周转箱进行产品包装和配送，或是回收纸箱的包装物重复利用，便是快递包装仓配一体化模式的具体体现。

五、国外快递绿色包装发展的举措

他山之石，可以攻玉。总结国外在绿色包装方面的主要做法，或对我国快递领域绿色包装的发展有一定的借鉴意义。

（一）重视政策法规的制定

为了有效地减少包装浪费，降低环境污染，国外许多国家纷纷通过制定相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。

日本在这方面的做法就比较有代表性。北京物资学院物流学院副院长、日本物流研究中心常务副主任姜旭向记者介绍，在物流包装回收方面，日本制定并实施了《能源保护和促进回收法》、《包装再生利用法》。回收工作主要南政府担纲，再向全国各地的回收站进行回收，零售商也参与回收。

再如，法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。

（二）注重供应链联合行动

在姜旭看来，日本快递领域发展绿色包装还有一个亮点就是，注重供应链理念的运用，不只是侧重于快递企业或者电商企业，而是从产品生业环节便开始发力，全产业链协同推动绿色包装。

例如，1995年，日本禁止使用不能再循环利用的塑料包装材料后，一些企业便开始积极寻找新的可降解材料用于产品包装。CargillDow公司采用可再生资源（玉米）生产出一种新的聚合物NatureWorksPLA，用于制造塑料：随后。索尼公司便引进了这种材料，并用于制作磁盘的包装。索尼公司的做法，从最初环节就实现了自己产品的绿色包装，正是注重供应链建设带来的成果。

（三）强调包装的减量化

篇（10）

工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的“大公司病”，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高，等等。

对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。

就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工（尤其是一线部门的基层员工）要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。

本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。

其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。