车间调查报告汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇车间调查报告范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

（一）推进查验监管系统建设。

一是建设查验监管系统，加强重点车管理。规范我市机动车查验工作，通过建立机动车查验监管系统，实现机动车查验过程全程监控、车辆外观自动查验、查验数据实时传输等功能，重点对校车、中型（含）以上载客载货汽车、专项作业车、挂车、危险货物运输车等车型的现场查验进行严格管理。

二是建设机动车远程监销系统，加强监销监督。开展我市机动车远程监销系统软硬件运行支撑平台部署、监销业务系统软件改造、视频监管系统建设、数据采集系统建设等工作，使我市机动车监销工作转换到公安部机动车检验监管系统并投入运行。实现车辆报废信息提取，报废回收业务登记，车辆解体过程监督取证，报废档案审核与归档，省内异地报废机动车信息核对等功能。

（二）进一步提升“互联网+”车管服务水平。

检测科按照“一事一方案、一周两研判”工作模式，制定方案、明确专人，细化措施，全力推进，确保三项业务如期上线运行。目前已完成车辆查验、检验数据摸底、线上服务流程编制、功能需求完善等工作。

（三）完善对检验机构的监管机制。

篇（2）

一、 调查目的及实施

（一）背景介绍

根据调查在未来的2-3年内『1，车辆监控与导航行业所需要的人数是逐步增长的。中国今后还会加强北斗卫星导航系统，会给导航和交通控制带来革命性变革，也会给人才培养的方式和方向带来强烈的震撼和冲击。调查数据显示07年的行业需要人数是985-1082人，08年的行业需求人数达到1605-2420同比是增长的。企业需要越来越多的人才，都需要什么样的人才，需要的人才需要具备什么素质，学生在学校应该学会什么技能，学校应该开设什么课程，本文对此进行了研究。

（二）调查研究的目的『2

为了准确定位在当前行业发展形式下，如何培养适合车辆监控与导航行业发展的人才，如何切实的了解企业的用人需求，制定未来3－5年的车辆监控与导航行业人才的发展规划，急需全面的对这个新兴的行业进行用人需求调查。使学校能与之配合设置合理的专业，培养高能力的学生，为广东省车辆监控与导航行业输送更多的合格人才，满足行业的发展需求。

（三） 调查的方法

本次调查，分为07年，08年，09年，三年进行调查。面向智能交通行业，主要针对车辆监控与导航企业如赛格导航、华强GPS、航盛视讯、招商迪辰和航盛电子等，这些公司的注册资金大多在1000万以上，总年产值过亿元。

其中07年，08年是以调查问卷的形式对企业的人才需求进行调查。调查问卷共设计了问题20个，其中了解未来人员数量需求的问题7个，了解各岗位需具备的技能的问题5个，了解能力需求的问题有2个，学历需求的问题6个。共发出了218份问卷收回97份问卷。其中，07年共发出108份问卷进行调查，对108个企业进行调查。收回45份问卷，08年共发出110份问卷进行调查，共收回52份。

09年为网络数据调查数据，共收集了62家相关企业的网络招聘信息。之后对07，08，09三年的数据进行分析整理。

07，08年的调查数据为主要调查数据，09年网络调查数据为辅助调查数据

二、调查数据分析

（一） 07、08两年企业在未来3-5年人员需求数量『3

调查问卷中，将岗位分成了营销人员、客服人员、研发人员、技术支持人员、地图采集人员和产品生产人员六类。

07年营销人员占到了需求的20.3％－21.98％，客服人员占到了16.48％－20.3％，研发人员占到了需求的16.48％－19.29％，技术支持人员占到了需求的16.75％－17.58％，地图采集人员占到了需求的9.9％－12.18％，产品生产人员11.17％－17.58％。营销人员占到了需求的20.3％－21.98％，客服人员占到了16.48％－20.3％，研发人员占到了需求的16.48％－19.29％，技术支持人员占到了需求的16.75％－17.58％，地图采集人员占到了需求的9.9％－12.18％，产品生产人员11.17％－17.58％。岗位需求人数达到985-1820人。营销人员是行业需求最大的，其次为客服人员、技术支持人员和研发人员，需求较少的是地图采集人员。

08年营销人员占到了需求的20.56％－20.87％，客服人员占到了15.58％－16.11％，研发人员占到了需求的17.76％－18.18％，技术支持人员占到了需求的15.89％－16.73％，地图采集人员占到了需求的11.36％－12.77％，产品生产人员16. 73％－17. 45％。岗位需求人数达到1605-2420人。营销人员是行业需求最大的，其次为研发人员、客服人员、技术支持人员，需求较少的是地图采集人员。

从图表中可以看出，相比07、08两年，08年所需人数远远大于07年。企业对营销人员的需求量最大。

图表 1 07、08两年企业在未来3-5年人员需求数量

（二） 对人才的相关知识要求

1. 对研发人员的知识要求

从表中可以看出07年对研发人员最重要的分别是电工电子，数据库，单片机，GPS的知识；其次为通讯原理，编程语言，ITS，图像处理的相关知识，最后为电子地图，汽车原理，汽车电子的相关知识。

08年对研发人员最重要的分别GPS原理，编程语言，电子电工，单片机，数据库，智能交通，通讯原理，图像处理，工控机，汽车原理，电子地图，最后是汽车电子。

由此可以看出经过一年的时间，对研发人员的要求更倾向于GPS原理，电子电工知识依然很重要。

09年数据同样表明对于研发人员来说GPS原理越来越重要。对编程语言的知识要求更有所提高。电子电工知识的要求较前两年更具重要地位。这表明车辆监控与导航行业，对研发人员的交通专业知识要求更高。

图表 2 07，08年企业对研发人员的知识要求

图表 3 09年企业对研发人员的知识要求

篇（3）

以科学的发展观为指导，坚持以人为本，高起点规划、高质量建设、高标准管理，完善城市基础设施，增强功能、提升品位、打造精品、塑造特色，加快现代化海上生态城市建设，充分彰显海岛城市的个性和魅力，为建设富裕**、魅力**、和谐**创造优异的环境条件。

一是突出两个重点，提升城市承载能力。

二是抓住三个环节，完善保障服务机能。

篇（4）

质量事故调查报告范文1：PO# 发生数量 C154344 60 产品代号 缺陷描述 46118-03 桶头 榫槽加工反 事故发生工序 事故定级 柜桶线 一级

立即纠正措施： 将右中闸板导轨垫板 B 拆掉，改装在由侧旁上(参照首检样板)

事故发生原因： 10 月 22 日 46118-03 的桶头主板在柜桶线打法式燕尾榫槽时榫槽加工反。原因为 1、因榫槽不是左右对称，车间员工未能区分主板的木皮纹理方向所要求对应的榫槽，导致加工反。 2、2、首检责任人武稿生也未看清图纸，导致错误未能发现。 3、PE 巡检漏验。

事 故 处 理 结 果

直接责任人： 处理办法： 请责任单位酌情考核。

管理责任人：

间接责任人：

预防措施： 落实首检跟踪责任制，降低看图失误率。 提高巡检的频率，杜绝漏检现象

品管 QA：

主管确认：

品管经理：

质量事故调查报告范文2：公司 调 查 报 告

事故

发生部门： 发生时间： 事故级别：

事故调查报告

事故类别 发生时间 涉及产品 涉及人员

质量

安全

生产

时 分)

事故级别 发生地点 涉及设备

一般

严重

重大

年 月 日(

1-2-14 原则：1 指 1 个工作日完成 D1-D2 内容;2 是指 2 个工作日内完成 D3;14 是指 14 个工作日内完成 D4-D5 内容。 事故/问题描述：

D1 情况说明

负责人： 组长(负责人)：

日期：

D2 调查小组

小组成员： 主 管：

部门：

日期： 措施内容：

D3 临时措施

实施日期： 发生过程描述：

负责人：

过程描述

负责人：

日期：

事故调查报告 调查结果：

D4 调查结果

(根本原因)

负责人： 责任认定/原因分析：

日期：

责任认定

(原因分析)

责任人签字： 方案内容：

日期：

处理方案 或建议

负责人： 纠正措施内容： 日期：

D5 纠正措施

实施日期： 验证过程描述： 负责人： 起始日期： 结束日期：

D6 纠正措施 验证

负责人： 预防措施内容： 验证结果：通过 未通过 日期：

D7 预防措施

负责人： 结论： 起始日期： 结束日期：

问题调查及时，处理彻底，纠正、预防措施有效，可以关闭。

D8 关闭说明

小组成员： 组长签字： 关闭日期：

质量事故调查报告范文3：报告编号：20140421

搭载部质量事故调查报告 ——H1340-40A 问题

一、调查背景以及事故描述 2014 年 4 月 21 日 品 保 部 质 量 员 在 内 检 过 程 中 发 现 分 段

H1340-411-421(40A)两处外板缝存在人为的开孔， 且其中一处已经伤 及母材，已造成较大的质量隐患，并对施工队进行通报批评。 二、调查详细情况及描述 经内部调查，此问题过程如下： 奉董施工队在申请 RT 报验的过程中，正碰上连续的阴雨天，由 于 PSV 分段狭小舱室较多，舱内造成较多积水，影响拍片。为了快速 进行除水，施工队主管人员临时安排人员进行除水，而采用的方式是 直接在外板上进行开孔，同时操作人员在施工的过程中，操作不当， 在一处开孔时割伤母材。 三、原因分析

1、直接原因分析：

奉董施工队为了赶报验进度，达到快速除水而直接在外板上开孔 放水，且操作人员技能不足，操作过程中伤及母材。

2、具体原因分析：

1.以牺牲质量达到生产和报验进度反映出施工队管理人员和

施工人员对质量重视程度不高;

上海外高桥造船海洋工程有限公司

报告编号：20140421

2.舱室除水的方法错误，在外板板缝上直接开孔是结构检验

所不允许的，而且伤及母材，造成较大的质量隐患; 3.质量 4M1E 分析图如下：

OK OK 施工方法错误

质量意识不高 人员技能不足 OK

四、事故总结及问题思索 针对此事故，我们做出以下反思： 1、2、3、4、施工队为什么在施工过程中存在随意开孔， 而且是主焊缝上? 施工队在施工过程中是否明确质量规范? 作业区内部是否有此类问题的处理记录? 此问题为什么要拖到品保内检时反馈出来?

五、处理措施 1、即时处理措施：

上海外高桥造船海洋工程有限公司

报告编号：20140421

1) 根据设计规范和船东，船检的要求，劳务队及时进行补救措施， 并报品保 UT 确认。 2) 作业区内部针对此问题进行全员宣贯和学习，并做好培训记录和 会议纪要。 3) 在此过程中施工队认错态度良好，积极进行修正，保证报验。给叁予奉董施工队通报批评，扣除月度质量考核分 2 分，如有再犯， 加大处罚。

长期预防措施：

篇（5）

中国xx研究所和xx公司色织厂共同研制的新产品防静电仿毛华达呢，已试生产出。织物的主要质量指标达到了纺织工业部标准，

防静电性能指标明显优于日本工业标准和所列举的性能指标。下面就试制中的质量问题作如下分析。

一、质量管理体系

xx公司色织厂生产系统有纺纱、染纱、准备、织造、整理等主要车间。产品质量分析报告。从纺纱到成品形成了一条较完整的生产线，多年来以外贸出口产品为主，今年为100%出口。2003年出口合格率为xx%，2004年1-6月份出口合格率为95%，比去年同期增长6.01%。多年来，从生产和质量管理上积累了较丰富的经验。公司有一套与生产相适应的质量管理体系，有专职质量管理和检验人员200人，占全公司在职人数的13.3%，由厂长和工程师主抓质量工作。质量检查科具体负责各车间的产品质量，各生产车间的关键环节均设有质量检查网点。同时，由质量检查科派出人员专职监督和抽查，实行三级检验，并在原传统的管理基础上吸取了先进的全面质量管理方法，把质量工作同经济责任制结合起来，同时建立了百分考核制，并在中层科室和车间干部中举办了全面质量管理学习班。

二、质量保证措施

为对以后的试产提供依据，公司从原料、原纱一进厂就进行化验、测试，同时为严格控制保证产品质量，特制定了。产品质量分析报告。在新产品试制中，全厂充分发挥车间和[[职能科室]]的配合作用和各检测网点的把关作用，同时广泛宣传防静电新产品的意义，启发员工的主人翁责任感。每周定期召开一次质量分析会，预测分析和处理生产中发生的问题。为了及时了解到新产品的质量情况，xx纺织科学研究所xx总工程师亲访用户，及时把质量信息反馈给色织厂。

三、质量水平分析

(一)下机质量及入库质量(略)

(二)物理指标(略)

(三)染色牢度(略)

(四)防静电性能指标(略)

上述情况说明，本产品的主要指标达到了纺织工业部的标准，防静电性能指标明显优于日本同类产品，具有良好的防静电性能。因此，防静电仿毛华达呢的生产工艺是可行的，试制是成功的，水平是先进的。

四、问题和方向

篇（6）

企业 主体责任缺失

《调查报告》指出，造成这起事故的直接原因，是宝源丰公司主厂房一车间女更衣室西面和毗连的二车间配电室的上部电气线路短路，引燃周围可燃物。当火势蔓延到氨设备和氨管道区域时，燃烧产生的高温导致这一区域发生物理爆炸，致使大量氨气泄漏，介入了燃烧。

造成这起事故的间接原因，是宝源丰公司安全生产主体责任根本不落实。

企业出资人，即法定代表人，没有“以人为本、安全第一”的意识，严重违的安全生产方针和安全生产法律法规，重生产、重产值、重利益，要钱不要安全，为了企业和自己的利益无视员工生命。

在建设企业厂房的过程中，为了达到少花钱的目的，企业主未按照原设计施工，违规将保温材料由不燃的岩棉，换成易燃的聚氨酯泡沫，导致起火后火势迅速蔓延，并产生大量有毒气体，造成大量人员伤亡。

企业从未组织开展过安全宣传教育，从未对员工进行过安全知识培训，企业管理人员、从业人员缺乏消防安全常识和扑救初期火灾的能力；虽然制定了事故应急预案，但从未组织开展过应急演练；违规将南部主通道西侧的安全出口，以及二车间西侧外墙设置的安全出口锁闭，致使火灾发生后大量人员无法逃生。

企业没有建立健全、更没有落实安全生产责任制，虽然制定了一些内部管理制度、安全操作规程，但主要是为了应付检查和档案建设需要，没有公布、执行和落实；总经理、厂长、车间班组长不知道有规章制度，更谈不上执行；投产以来没有组织开展过全厂性的安全检查。

企业没有逐级签订包括消防在内的安全责任书，企业法定代表人、总经理、综合办公室主任，以及车间、班组负责人都不知道自己的安全职责和责任。

企业违规安装布设电气设备及线路，主厂房内电缆明敷，二车间的电线未使用桥架、槽盒，也未穿安全防护管，车间吊顶内的空间大部分连通，埋下重大事故隐患。

企业未按照有关规定对重大危险源进行监控，未对存在的重大隐患进行排查整改消除。尤其是2010年发生多起火灾事故后，没有认真吸取教训，也没有加强消防安全工作和彻底整改存在的事故隐患。

监管部门 监管责任缺失

根据《调查报告》披露的情况，造成这起事故的间接原因，还包括相关监管部门的监管责任缺失。

公安消防部门

事故企业所属的米沙子镇派出所，未能认真履行全镇消防安全监管工作的职责，发现宝源丰公司符合《吉林省消防安全重点单位界定标准》后，未将其作为二级消防安全重点单位，向德惠市公安消防大队上报，且未进行盯防和监控。对劳动密集型生产加工企业监督检查不力，未对该公司进行实地检查，未及时发现其存在的重大事故隐患并下达《整改通知书》督促整改。尤其是对2010年宝源丰公司多次发生的火灾事故，没有会同德惠市消防大队进行认真查处，致使该企业没有吸取事故教训，加强消防安全管理。事故发生后，米沙子镇派出所还与企业有关人员共同对消防检查记录进行作假。

德惠市公安消防大队违规将宝源丰公司申请消防设计审核作为备案抽查项目，在没有进行消防设计审核、消防验收的前提下，违法出具《建设工程消防验收合格意见书》；未发现和督促纠正建设单位擅自更换不符合防火标准的建筑材料的问题；未按照《吉林省消防安全重点单位界定标准》将宝源丰公司列为二级消防安全重点单位，实施重点监控；未指导米沙子镇派出所对宝源丰公司定期进行消防安全教育培训；对2010年宝源丰公司多次发生的火灾事故没有认真查处。

德惠市公安局督促指导开展辖区内劳动密集型生产加工企业火灾隐患排查治理工作不力；对消防安全重点单位界定工作不力；对米沙子镇派出所消防安全监督管理工作疏于监管。

长春市公安消防支队未能发现和纠正德惠市公安消防大队违规将宝源丰公司建设项目，作为备案抽查项目、违法办理消防验收手续等问题；监督指导德惠市公安消防大队开展人员密集场所全覆盖安全监督检查不力；对德惠市公安消防大队失职问题失察。

长春市公安局督促指导德惠市开展劳动密集型生产加工企业火灾隐患排查治理工作不力；对消防安全重点单位界定工作不到位；对德惠市公安局及其消防大队消防安全监督管理工作疏于监督检查。

吉林省公安消防总队宣传贯彻《消防法》《建设工程消防监督管理规定》《消防监督检查规定》等法律法规不到位；对长春市公安消防支队及其德惠市公安消防大队存在的问题失察；在业务培训、队伍建设、督促干部依法行政方面存在薄弱环节。

吉林省公安厅对全省消防安全监督管理工作、检查督促不到位，对长春市公安及其消防机构消防监督管理工作失察。

建设部门

米沙子镇建设分局监管人员没有执法资格证件，责任心不强、监管水平低；工作严重失职，放松安全质量监管甚至根本不监管；对宝源丰公司项目工程建设各方责任主体资格审查不严，未能发现和解决该公司项目设计、施工、监理挂靠或借用资质等问题；在工程建设中，未能发现并查处宝源丰公司擅自更改建筑设计、更换阻燃材料等问题。

德惠市建设工程质量监督站对宝源丰公司工程建设监管工作严重失职。该站没有按照国家规定，对宝源丰公司项目工程建设各方责任主体资格进行审查，未能发现和纠正宝源丰公司项目建设设计、施工、监理单位挂靠或借用资质等问题；对宝源丰公司进行项目检查时，未发现和查处工程监理人员没有资质、监理日志和月报等工程资料不全、建设施工方擅改建筑设计更换建筑材料等问题；在宝源丰公司项目工程建设资料不全、工程各方质量行为不清的情况下，违规办理竣工验收手续，致使存在重大安全隐患的建筑投入使用；对辖区内工程建设的日常监管不扎实、不落实，现场质量检查不认真、不深入、不全面，站负责人工作极不尽责，参与现场检查的次数少，对所负责项目的监管内容和进度不清楚且工作缺乏计划、随意性大。

德惠市住建局对宝源丰公司项目工程建设招投标及工程验收等重点环节监督把关不严，导致该项目出现设计、施工、监理单位和人员挂靠或借用资质的问题；对下属的德惠市建设工程质量监督站工作指导、监督、督促、检查不力；对宝源丰公司项目建设的安全质量问题严重失察。

安全监管部门

米沙子镇安监站工作人员对安全生产工作职责不清，日常监管随意，检查记录残缺不全；对宝源丰公司安全生产监督检查流于形式，未对公司特殊岗位操作人员资质和工作情况进行检查，未认真督促企业和消防部门对消防安全隐患进行排查治理；督促镇有关部门落实吉林省、长春市开展防火专项行动工作不力，且发现宝源丰公司没有开展安全生产培训的问题后，未认真督促整改。

德惠市安全生产监督管理局在发现宝源丰公司使用存储液氨后，未对该公司特种作业人员持证上岗情况进行检查和查处；对重大危险源监控工作监管不力；督促指导辖区企业和消防部门落实吉林省、长春市开展防火专项行动和隐患排查治理工作不认真、不扎实；监督指导市属有关部门履行行业安全监管职责工作不到位。

地方政府 监管职责不落实

《调查报告》指出，这起事故还暴露出地方政府安全生产监管职责落实不力。

米沙子镇人民政府重经济增速、重财政收入、重招商引资，对宝源丰公司建设片面强调“特事特办、多开绿灯”，要“政绩”而忽视安全生产。委任的镇安监站站长和工作人员，不具备基本的安全生产监管知识，不了解自己的工作职责；对镇政府有关部门履行安全生产，以及属地监督管理职责的指导和监督检查不力；未按要求深入开展“打非治违”工作，甚至自身违法违规行政，致使宝源丰公司存在大量的违法违规建设行为；不认真落实吉林省、长春市关于开展人员密集场所消防专项整治的部署和要求，部署工作针对性不强，监督检查措施不得力，没有发现和监控该镇存在的多处重大危险源；隐患排查治理工作不认真、不严肃、不彻底，检查安排随意，没有计划、没有记录，发现隐患后没有跟踪整改和回访，使存在的重大事故隐患和严重问题没有得到及时有效消除和解决。

德惠市人民政府片面地追求GDP增长，片面地强调为招商引资项目“多开绿灯、特事特办”，忽视安全生产。未能很好地贯彻执行安全生产法律法规和政策规定、上级安全生产工作部署；在督促企业、基层政府及其有关部门落实安全生产责任制方面，工作不得力。2012年以来，在对人员密集场所消防安全专项整治、冬春防火百日会战，以及安全隐患大排查治理工作中，市政府只是作了安排部署，没有对层层落实情况进行督促检查；安全生产大排查大整改存在盲区死角，未能发现和解决宝源丰公司存在的重大安全隐患问题；开展“打非治违”工作不力，导致宝源丰公司出现严重违法违规建设行为，以及基层政府及有关部门的违法违规行为；将工程建设审批权下放给米沙子镇人民政府和米沙子工业集中区后，未能督促指导其开展相应的安全和建筑施工质量监督检查工作，导致基层安全生产和质量监督管理工作不落实，企业的重大事故隐患得不到及时发现和整改消除。

篇（7）

2、事故部门领导应及时对事故原因进行调查，填写工伤事故认定表，并将事故调查报告报公司企业管理部。同时帮助工伤者处理医疗事项。

3、公司(企业管理部)自工伤事故发生之日起，根据工伤认定资料，十五日内向当地劳动部门提出工伤报告和工伤保险待遇申报。

4、工伤职工的治疗费用和工伤津贴，由公司先垫付。医疗终结后，由企业向社保机构统一结算。

5、因工伤需要停止工作接受治疗的，实行工伤医疗期。工伤医疗期内，领取工伤津贴，企业停发工资。

6、工伤造成伤残或死亡的，其有关待遇依据杭州市有关法规规定执行。

7、公司财务会计部会同企业管理部负责为职工办理工伤保险费(意外伤害保险费)的缴纳(认购)工作。负责工伤发生的费用垫付和向社会保险机构统一结算的工作。

8、对于因主观原因致使工伤的发生，给企业造成直接经济损失(扣除保险赔偿后)，主要责任部门和领导以及与事故有直接因果关系的责任人，要承担相应的经济责任，具体规定如下：

① 对因违章指挥(操作)造成的工伤财产损失，与工伤事故负有直接因果关系的责任人，承担直接经济损失20%。

② 对发生工伤财产损失的车间(部门)领导，承担直接经济损失5%。

③ 对发生工伤财产损失的车间(部门)，承担直接经济损失10%。

④ 对发生工伤财产损失的班组，承担直接经济损失5%。

⑤ 对发生工伤财产损失的作业小组，承担直接经济损失10%。

注：不设班组和作业小组的车间(部门)由车间(部门)承担班组和作业小组的经济责任。因不可预见的客观原因造成的工伤财产损失，责任由公司承担。

篇（8）

1、公司对职工承担工伤保险责任。职工发生工伤事故后，车间（部门）领导应立即组织送往医院救治，并及时向公司主管领导报告。

2、事故部门领导应及时对事故原因进行调查，填写工伤事故认定表，并将事故调查报告报公司企业管理部。同时帮助工伤者处理医疗事项。

3、公司（企业管理部）自工伤事故发生之日起，根据工伤认定资料，十五日内向当地劳动部门提出工伤报告和工伤保险待遇申报。

4、工伤职工的治疗费用和工伤津贴，由公司先垫付。医疗终结后，由企业向社保机构统一结算。

5、因工伤需要停止工作接受治疗的，实行工伤医疗期。工伤医疗期内，领取工伤津贴，企业停发工资。

6、工伤造成伤残或死亡的，其有关待遇依据杭州市有关法规规定执行。

7、公司财务会计部会同企业管理部负责为职工办理工伤保险费（意外伤害保险费）的缴纳（认购）工作。负责工伤发生的费用垫付和向社会保险机构统一结算的工作。

8、对于因主观原因致使工伤的发生，给企业造成直接经济损失（扣除保险赔偿后）,主要责任部门和领导以及与事故有直接因果关系的责任人，要承担相应的经济责任，具体规定如下：

①对因违章指挥（操作）造成的工伤财产损失，与工伤事故负有直接因果关系的责任人，承担直接经济损失20%。

②对发生工伤财产损失的车间（部门）领导，承担直接经济损失5%。

③对发生工伤财产损失的车间（部门），承担直接经济损失10%。

④对发生工伤财产损失的班组，承担直接经济损失5%。

⑤对发生工伤财产损失的作业小组，承担直接经济损失10%。

注：不设班组和作业小组的车间（部门）由车间（部门）承担班组和作业小组的经济责任。因不可预见的客观原因造成的工伤财产损失，责任由公司承担。

篇（9）

当时看到该产品的瓶型和酒水还不错，并且在招商时提出了很多给予经销商的支持和优厚政策。于是王经理在糖酒会后和企业的招商人员经过几次简单的接触后，就了该产品。刚开始合作时，结合自己多年来积累的分销商和终端网络加上企业的支持，铺市活动开展得比较顺利。但是等到产品铺下去后却迟迟不动销，等到王经理和企业沟通如何解决产品动销问题时，企业却显得不怎么热心，原来的承诺迟迟不能兑现，随着矛盾不断升级，最终王经理和该企业不欢而散。

但是王经理白酒的初衷始终没有改变，2013年春季王经理又来到糖酒会上，有了上次的经验教训，王经理这次比较谨慎。通过在糖酒会上两天的观察和了解，最终对一个外省二线名酒B企业的中低档产品和山东本省的A企业的产品比较感兴趣，希望会后能对企业多做了解。糖酒会后不长时间，两家企业的销售人员分别找到了王经理洽谈合作事宜。

B企业的招商洽谈过程

B企业作为全国二线名酒品牌，2013年新研发的中低端白酒产品开始在山东市场招商。B企业的招商人员是一个在企业工作多年的老销售员，他在渠道拓展和市场招商上有着固定的思维，靠过硬的强势思路来开发新品客户和拓展市场。

B企业的销售人员在谈话过程中要求王经理，如果做该产品的经销商，首款必须20万元，5个单品必须全品项运作，同时派出3个业务员和2辆送货车辆专人专车运作他们的产品。因为B企业的老产品在山东市场有一定的影响力，所以该销售人员希望开发“大户”压货，高回款。企图前期造成良好的开端，为后期市场回款做好铺垫。

在实际谈判过程中，王经理考虑到虽然该企业的老产品在当地市场有一定的影响力，但新产品市场反应仍是个未知数。虽说B产品，企业前期有很大的支持力度和后期完成任务有不菲的年终奖励，但售后服务很难保证，加上目前当地市场竞争激烈，新品进店困难，品牌更新较快，资金运作紧张等因素，虽然看起来很美，但最终结果如何还存有疑虑。

于是王经理站在自己的角度考虑，为了降低经营风险，希望企业降低首款发货量并且把年终奖励变成过程奖励，若产品铺市后动销好，下次再多进货文章来源华夏酒报。但是该企业的销售人员为了树立自己的威信和品牌影响力，一口回绝了，于是王经理没有果断决策，只是告诉该销售人员再考虑考虑。 　 A企业的招商谈判过程 　 A企业的销售人员糖酒会后没有直接去拜访王经理，而是派出3名销售人员对王经理所在市场进行了一周的调查，然后销售人员带着市场调查报告去拜访王经理。见面后，销售人员并没有吹嘘自己的企业和产品怎么好，而是把当地的市场调查报告提交给王经理一份。市场调查报告主要包括以下内容：

当地市场的宏观环境分析：人口分析：包括人口数量分析、人口结构分析和人口分布分析等；经济分析：包括人均收入、消费、产业结构、经济增长率、货币供应量、政府支出等因素；文化分析：包括社会结构、风俗习惯、信仰和价值观念、行为规范、生活方式、消费习惯、文化传统、人口规模与地理分布等等。 　 当地市场的微观环境分析： 　 竞品价格分析：包括主要竞品的经销商价格、分销商价格、终端价格以及渠道成员的利润率分析等； 　 竞品包装分析：包括竞品的规格、容量、度数、包材颜色、包材材质等； 　 竞品的推广方式分析：包括竞品上市初期应采取哪些铺市方式和方法，拿出多大的力度。在产品成长期采取了哪些促销增加渠道推力，以及采取了哪些形 式和方法拉动产品动销等；

竞品的传播方式分析：竞品都采取的哪些传播方式，如：电视广告、公交车体、户外高炮、报纸硬广和软文店招和其它终端生动化等；

竞品的渠道结构分析：包括当地有多少分销商、名烟名酒店、AB类酒店、CD类酒店、商超以及竞品在这些渠道的表现；

企业环境的SWOT分析：结合当地市场的宏观和微观环境，结合企业的现状分析自身的优势与劣势，以及面临的机遇与存在的问题。

王经理认真看完A企业销售人员做的市场调查报告后，对该企业和销售人员有了好感，接下来的沟通变得非常顺利。企业销售人员又和王经理讲解了企业的规模、实力、企业文化、运作模式等，以及企业样板市场的运作情况等，并诚恳地邀请王经理去企业以及样板市场参观考察。

一周后，王经理再次接到A企业销售人员打来的电话，邀请王经理去样板市场和企业参观考察。在企业的样板市场，王经理听取了和企业合作2年的同行李经理讲述了和A企业合作过程中的点点滴滴，包括李经理和企业合作的经历和经营业绩，用具体的数字说明产品给自己带来的利益，以及企业派驻的协销人员的工作作风等等。为了谨慎起见，王经理还自己开车到李经理所在市场的终端店进行了现场实地验证，通过市场走访更加使得王经理对A企业产生了浓厚的兴趣。

接下来，又对A企业的窖池、酒库、灌装车间等进行了参观，在参观过程中，给王经理印象最深的是企业员工的素质和工作作风以及严格的管理模式。参观完企业，在企业的会议室销售人员又递交给王经理一份他所在市场的当年市场运作计划书。计划书的内容主要包括：

1、产品及价格策略：结合市场调查报告，详细阐述了王经理所在市场应该经销的几款产品，每款产品的价格体系、经销商的利润空间、产品的调换货等；

2、渠道运作策略：针对不同的产品应该怎么分渠道运作，每个渠道的具体运作策略以及针对不同的渠道运作过程中企业提供哪些支持等；

3、传播与推广策略：详细阐述了市场运作的不同阶段企业采取哪些宣传形式、宣传物料以及公关活动对品牌进行传播，另外针对渠道成员和消费采取哪些促销品和礼品进行推广；

4、协销策略：企业派驻市场的销售人员具体要协助经销商做哪些工作，企业如何管理这些协销人员等。

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中图分类号 TN914 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）092-0222-01

1 A航空公司空客机队概况

A航空公司从2006年引进A320飞机，安全运行7年。截止2012年5月底，A航空公司空客A320机队55架，分别装备了CFM56-5B和V2500发动机。总体机龄较年轻，其中最老的飞机，累计18648飞行小时和10717循环。

2 工程调查概况

2.1 调查流程

A航空公司首先收集航空器运行数据，如果当月和3月的报告率超过上控线，触发可靠性报警。工程师分析和评估现行维修方案的有效性，提出纠正措施，报可靠性委员会讨论，如果获得通过，形成可靠性决议，纠正措施在机队上实施，经过一段时间运行后，再评估可靠性决议的有效性。最终形成闭环管理。

2.2 A320工程调查概况

1）工程调查分3类：

①可靠性报警：因为章节或者部件的机组报告或者不正常超过警戒值而触发的调查。

②重要/热点事件调查：机队出现的重大或者重复或者热点故障而进行的调查。

③补充提案：工程师主动针对某章节或者部件提出的提高可靠性的方案。

A320机队共完成41份工程调查，其中可靠性报警调查27份，占66%；补充提案9份，占22%；重点/热点调查5份，占12%。

2）按章节划分，在所有的工程调查里，排在前5位的是ATA21空调、ATA52门、ATA34导航、ATA32起落架、ATA75发动机。

3）按年度划分，随着机队机龄增加和机队规模扩大，故障率增加，从2009年开始，工程调查逐渐增加，近3年来每年约12次工程调查。

3 典型的调查

选取以下2个有代表性的调查分析，据了解，国内其他公司普遍存在类似的问题。

3.1 V2500 ATA80故障报告报警调查

1）调查背景：A航空公司空客（V2500）机队ATA80故障报告当月率从2011年10月至2012年2月的5个月期间有4个月触发可靠性报警，三月率近4个月始终处于UCL附近。于2012年3月份完成调查报告。

2）统计数据：故障全部都是航前/过站发动机启动不成功。而原因主要以启动活门故障为主，所占比例超过了90%。由上述分析可以得出以下结论：启动活门故障频发是导致ATA80连续报警的根本原因。所以重点分析启动活门。

3）工程调查：

①按照失效类型分类：过去1年拆下13个启动活门，其中：

4个为NFF或者串件后故障未重现；

5个为活门气路污染，修理内容为清洁和抛光的工作；

4个确认为故障或测试超标。

②按照时间分布统计：过去1年内非计划拆换13次， 12次发生在冬春季。

③按照发生地点分类：13个拆下件中，有7次发生在沈阳，其中仅2个确定为故障件。

④其他公司情况 ：某航运营十多架装备V2500系列发动机的A320飞机，启动活门可靠性稳定。其保障经验为寒冷天气航前时预先人工扳动活门，减少因水汽结冰的可能性。

终上所述，冬春季北方恶劣环境条件 导致航前故障的情况发生较多，原因是结冰导致活门打开困难。

4）建议措施：寒冷天气时人工作动启动活门。

3.2 CFM56-5B发动机HPTACCV漏油调查

1）调查背景：高压涡轮间隙控制活门HPTACCV漏燃油故障曾引起9 起不正常事件。于2010年11月份完成调查报告。

2）统计数据：工程师对历史HPTACCV失效的模式进行分类，发现漏油占了78%，比例较高，所以调查的重点在于漏油的故障分析。同时，在14次漏油故障出现时，导致了4次取消和3次延误，后果比较严重，所以有必要采取措施抑制故障的再次发生。

3）工程调查： 工程师把历史HPTACCV故障出现时的使用时间作为活门的寿命，借助Minitab软件工具，采用韦伯分布的模式拟合预测活门的寿命。工程师假设不实施措施、软时限设定在8千、1万、1.2万和1.4万小时5种情况，未来1年活门的拆换个数和可能导致航班取消的数据以及经济性分析，发现HPTACC活门翻修软时限应设置为1万飞行小时的时候，总成本最低，最经济。

本调查使用了Minitab工具分析数据，非常轻松地推算出活门的寿命，该软件越来越广泛地被应用于分析可靠性数据。但是在使用该软件是需要注意以下2点：

1）采集的样本要足够的多，数据少时，容易误判，样本越多，结果越准确，建议样本在50个以上时才使用该软件。

2）先确定数据的分布形式，再拟合数据，因为相同的数据，如果采用不同的分布形式菜单拟合的结果差异很大。

4 空客机队部件NFF率高的问题