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二、市政道路改造工程的特殊测量
环境分析市政道路的改造工程是在道路建设已完成的基础上成立的,因此工程施工的场地已经明确。由于市区中的道路路段需要改造力度更大,加上政府出于对便利市民通行以及美化城市建设等方面的考虑,因此施工地点更加集中于市区之内。下面将具体对控制测量技术在市政道路改造工程中比较特殊的测量环境进行分析。(1)动迁工作特殊。市政道路改造的动迁问题非常突出。在实际的工程施工中,没有完全确定各个部分的动迁位置和时间,甚至在一些项目一经开始施工时也没有明显的进展。(2)施工工期特殊。市政道路的施工改造对市民出行和车辆通行有很大的影响,为了避免对市民带来巨大的不便,市政道路改造的工期要求就会很紧张,施工单位需要在保证工程质量的同时,在合理范围内缩短施工的工期。(3)测量标记的特殊。前文已经提过,市政道路改造的路段比较集中于繁华的市区之中,周边建筑物很多,所以在进行控制测量技术时,很难用常规的方式进行测量的标记处理工作。(4)交通与人员方面的特殊。由于市区人员较为密集,施工场地又必须禁止通行,这在交通能力产生了一定的影响,并且施工现场人员复杂,因此在施工时也应注意处理好人员与交通方面的关系。
三、对于控制测量技术工作中关键问题的处理
(1)处理动迁问题。一般情况下,市政道路改造的目的主要有提高路段性能和带动周边状况两种。市政道路改造工程中,做好控制测量技术工作需要相关人员对市政道路所在地的动迁状况有一个全面的了解,明确道路改造目的,结合道路的改造意图是推理动迁工作中可能出现的问题的重要基础。(2)处理建筑物问题。市政道路改造工程中,施工现场多呈条状分布,现场周边的建筑物较为密集地分布在道路两侧。在此基础上选取加密控制点时,可以于道路路口或者巷口等位置进行加密控制点的引出,以此保证加密控制点在施工现场的变动中始终能够得到及时的补设,从而保证工程施工进度不会因加密控制点的缺失而迟滞。(3)处理环境问题。市政道路改造工程的施工地点多位于市区中心较为繁华的地段。为了维护城市环境,以及保障施工地点周围环境的美观性,因而在设置与记录加密控制点时,尽量不在建筑上做出明显的记号或者标志,在最大限度内保证加密控制点的隐蔽性。除此之外,现场测量人员在以文字或者图像的形式进行对隐蔽性加密控制点的记录后,要做好与控制测量技术人员的交接工作,从而保证加密控制点在工程施工中的控制测量技术中能够得到稳定、可靠的使用。
中图分类号:TU74文献标识码: A
一、建筑水暖工程施工质量问题分析
1、采暖与给排水问题
建筑的采暖与给排水问题一直是工程设计者重点研究的问题,尤其是在现代建筑事业高速发展、积极提倡节能环保建筑的时期,施工人员更应该注重对采暖与给排水工程的设计与施工。但是,我国建筑水暖施工中依然存在着采暖管道局部散热、管件丝扣不紧密、管道质量不高,给排水施工中,由于混凝土振捣不合理导致管道被破坏、管井内径太小,影响立管或者管架设置不合理,导致给排水管不牢固等问题,影响采暖与给排水管道设备功能的正常发挥,从而影响建筑的有效使用。
2、水暖管道渗漏问题
管道渗漏是水暖系统较为常见的问题,通常是由于水暖设备材料质量没有达到标准、管道连接处的处理不当、管道预留孔尺寸不合格等原因引起的。同时,产生以上问题还可能是由于水暖工程施工设计中对水暖管道设计的不够相信,没有对管道的渗漏或者堵塞问题进行详细的分析并提出防治方案,导致施工中管道出现问题。
3、土建工程配合问题
建筑中水暖施工与土建工程施工的很多环节都是相互交叉、联系的,因此,必须做好两者的协调工作,才能够保证土建工程施工质量与水暖工程施工质量都能够达到标准。但是,在实际建筑施工中,由于施工人员没有做好事前的准备工作,致使两者相互交叉,彼此制约,产生负面影响,拖延了建筑施工的进度对施工质量的提高也是不利的。
二、提高建筑水暖工程施工质量控制措施
1、思想高度重视
我们应督促各职责部门从水暖安装设计、施工、监理等多方面制定切实、有效的措施进行质量控制。认真做好施工前的准备工作,对图纸会审不但要熟悉本专业的图纸,还要进行跨专业的统一对照,对各专业出现的冲突问题,进行初步协调研究,并在技术交底中作明确交待,力争在施工前解决影响工程质量的所有问题。同时,建立健全质量管理体系,根据项目部安排,成立水暖安装工程预留、预埋小组,并将责任落实到个人,主管领导牵头,分管领导全面负责水暖安装工程的具体工作。技术人员由项目部主管安装工程的技术负责人负责,安装工程师、施工队技术员、各施工工长等人员组成。严格按照水暖工程施工规范、操作规程、施工工艺、技术交底的规定进行施工,适当采用新工艺来保证施工质量。
2、做好水暖工程有关招投标工作
工程的招投标工作在工程中起着重要作用。而对于一名房地产开发商的水暖工程师来说,应对整个招标过程有一个全面的了解。工程招标、确定工程造价工作非常重要。工程管理人员在编制招标文件时一定及时准确地掌握水暖材料、设备的型号、规格、产地供货商等信息,掌握当地建筑市场劳动力的基本情况。细致调查工程概况,根据经验判断该项目在施工中可能出现的情况与风险。
要做好招投标的工作还必须熟练地掌握工程概预算及造价控制方面的有关内容,全面掌握签定的合同条款,并且认识到此项工作的重要性。做好招投标阶段的准备工作,要求工程管理人员不能单一具备如技术、造价、材料等能力,要具备综合管理能力,要有市场意识。
3、依据进度,统筹安排
施工人员在施工前仔细审阅图纸,设计洽商资料及交底文件,让施工者能够及时了解设计意图、原则、系统流程、工程性质及工程质量要求。水暖工程与土建工程施工密切配合,合理在土建施工各阶段进行穿插。同时,土建施工也要方便水暖施工,防止出现水暖施工质量影响整个工程质量等级的情况。土建放线标高对于地漏、卫生器具等的标高都有影响,一定要准确,避免给后续安装进度和质量带来不利。大多数高层建筑管道放在管井内,管井按消防规范做好防火层。水暖安装中,管道在穿过构造墙及地下室时,要采取防水。在穿过厨房、卫生间等楼板时,要进行钢套管保护,高出地面5厘米。
4、做好图纸研究
施工前,对图纸进行熟悉,搞清整个工程设计的意图、特点、材料要求。图纸中土建电气施工者存在的问题,特别是各种操作互为影响的困难进行共同研究,不能解决要及时与设计者和业主共同研究,做好协商,更改措施。
5、做好技术交底
设计完成后,要对照图纸明确技术要求和施工规范,和施工人员做好技术交底,配合土建保证工程进度,对于孔洞的预留要准确无误,合理安排工程进度,一经确定严格执行。
6、加强建筑水暖施工中的质量控制
6.1严格控制地面施工工艺
施工中应保护好给排水立管、电线盒以及出水口、地漏等部位的临时堵口,对临时敞口、甩口要及时封堵,防止污物掉进管内造成堵塞。非镀锌钢管安装前要用钢丝刷或研磨机除铁锈、污垢和焊接溅点,使其露出金属本色即可,除锈不净则易造成油漆起皮脱落,需重新刷漆,并刷漆防腐,厚度要均匀一致。对于镀锌钢管则要使用镀锌件,不准白管黑件混用。管道全部安装完毕后,应做通水及通球试验,符合设计要求,才能交工使用。
6.2加强卫生器具安装施工工艺的质量
卫生器具安装前应进行全面检查,出水口应端正,没有外伤裂纹等,并清理干净;卫生器具的安装过程要有保护措施,支架要紧贴,与器具吻合;器具的固定不准使用黑螺栓,应采用镀锌螺栓,螺母下要加橡胶垫和平垫圈,松紧要适宜;大便冲洗水箱应安装虹吸给水配件,防止水质污染,并排专人负责管理,严格控制后道工序施工人员的行为,确保器具不受损坏。
7、加强工程施工中通风排风质量控制
施工安装单位要在采暖通风管道以及靠近变形墙的两侧设计防火阀,并在出现缝隙的地方用非燃的材料进行填充和密闭,以防止串火现象的发生。此外,应选择优质坚硬牢固的材料充当排风管。对小于五层的建筑要设置垂直管道,并确保防火阀能够顺着气流的方向自行关闭,且它的易熔件的熔点温度要达到70℃。
8、加强对结露滴水及时处理
安装施工单位要加强对采暖系统中空调设备的滴水盘保护工作。并在施工安装过程中加强对采暖保温材料在性能质量上的巡查养护工作,严禁利用大保温套管来套小管道,并加大对阀门、设备的接口处、弯头以及法兰等部位保温材料的检查力度。此外,还要在吊顶封板之前,对空调风机的盘管、滴水管等地方的杂物进行彻底清理。
9、完善施工质量与安全管理制度
完善的管理制度是施工管理效率提高的关键,同时也是激励施工人员创新工作的保证。因此,施工管理人员需要在原有施工质量与安全管理制度的基础上,结合水暖工程施工特点以及土建工程施工的相关问题,完善管理制度,并彻底贯彻落实制度条款,约束施工人员的行为使其能够在制度管理下施工,提高施工效率。同时,施工管理人员在管理制度的指导下,对水暖施工前期准备阶段、中期施工阶段、后期验收阶段进行全面地技术管理,从而避免管理漏洞,提高技术管理效率,为建筑水暖施工保质、按时、安全完工提供制度保障。
结束语
建筑水暖施工只是建筑工程中一个小部分,但是很重要,在整个工程中发挥着重要作用,与人们的居住环境密切相关,建筑水暖施工如果出现问题就会严重影响到施工过程中的整个质量问题,而且直接影响了建筑中所居住人们的生活水平。施工技术人员严格按照施工设计要求进行合理施工,使施工现场的各个部门能够有效的配合,避免由于质量出现问题,给业主们造成生活上的不便,为业主构建一个稳定舒适的居住环境。
1工程概况
天津市地铁1号线西北角车站为原有站改扩建工程,位于北马路芥园道和西马路大丰路交口。全现浇钢筋混凝土箱型地下结构,双轨侧式站台车站起点里程k9+385.784,终点里程k9+603.500总长218m,箱体最宽处28m,结构净高5.55m,主要站段埋深10.039m,设4个出入口,2座风道,建筑总面积10666m2。
2施土测量技术特点、难点
2.1工程平面位置
该车站为全曲线站,地下结构中柱纵轴线、铁道左轨中线、右轨中线均由圆曲线和缓和曲线组成,三条线曲线元素各不相同,即缓和曲线起终点不在同一里程,圆曲线圆心各异,半径分别为800m,801.908m,804.037m箱体侧墙均为圆曲线,并与同侧轨道中心线同圆心,但由于墙体的里凹和外凸形成多种不同半径的圆弧,平面定位放线作业相当复杂。2.2高程
工程箱体结构位于1.98%和2.54%两种不同坡度的坡度线上,两侧站台板也存在不同坡度的变换,且变坡点不在同一里程工程主体结构和站台板的标高必须由不同的坡度线控制。
2.3施工
工程设计为明开挖分段施工,施工段最大长度不能超过25m由于工斯和施工技术要求决定了工程必须多头开挖,点位的坐标和高程需多次向基坑内引测,多头贯通,给施工放线的精度提出了更高的要求。
3施土控制测量
3.1测量仪器的选烈
《地下铁道,轻轨交通测量规范》要求精密导线测量相对点位中误差≤±8mm;精密水准测量附合路线闭合差≤8mm。
设导线平均边长100m,取II级全站仪,因边长较短设测角中误差mβ=±5",测距中误差ms=2+2x10-6,佑算导线点相对点误差为:
因此使用且级全站仪、DS1水准仪进行控制测量,完全满足地铁的施工测量精度要求。
3.2施工平面控制测量
西北角车站施工作业面为长220m,宽20-30m的带状,因此用精密导线作为平面控制最为适宜,在考虑便于施工放样、点位保护和变形等诸多因素的前提下,在车站的起讫点及中点附近布置了3个精密导线点A,B,C,与已知点GPS515,GPS550,GPS514组成附合导线,导线平均边长105m,工程位置及导线布置见图1。
导线水平角采用II级全站仪6测回测定,边长取5次测量平均值,往返各两测回测定,外业观测成果精度如下:方位角闭合差;fβ==a始+∑(β±180°)-a终=5″
该导线用天津市测绘院提供的计算软件严密平差后,最大点位中误差1.32mm,最大点间误差1.28mm,导线全长中误差达到1/180000。
3.3施工高程控制测量
将精密导线点同时作为施工高程控制点与已知二等水准点JBM-3,JBM-4组成附和水准线路,水准线路总长度约600m,其中最远点.4距已知水准点240m
高程控制测量采用带有平行玻I}板测微器的DS.水准仪和锢瓦水准尺按二等水准测量技术要求施测实测4个测段最大往返不符值0.8mm,附合水准路线闭合差1.2mm,每km水准测量高差偶然中误差
4施土放样
4.1施工放样平面控制点的建立
4.1.1近井点的测设
施工段开挖完毕,在基坑支护结构的压顶梁上选择适当位置建立近井点,并分别从两个地面控制点(GPS点或精密导线点)测定其坐标,两次测定坐标值较差在±10mm之内,取其中数作为近井点坐标当两个以上施工段同时开挖完毕,可将各段近井点与地面控制点连成附合导线,取平差结果作为近井点的坐标.
4.1.2地下平面控制点的测设
首段施工在施工段两端建立地下控制点,并与近井点组成闭合导线确定地下控制点坐标,后续施工布设的地下导线至少应联测一个先期建立的地下控制点当重合点测定的坐标值与原坐标值较差在±10mm之内时,取其中数作为重合点坐标。
4.21也下高程控制点的测设
高程传递测量采用吊钢尺法,地上地下安置两台DS1水准仪同时读数,观测三测回,测回间变动仪器高度,三测回测定的地下水准点高程较差应小于3mm。
考虑底板混凝土浇筑后的沉降,每个施工段的高程传递应独立进行并连测已建立的地下水准点,计算结构沉降量,同时对地下水准点的高程进行改正地下水准测量使用DS1水准仪、铟瓦、钢尺往返测定。
5曲线的测定
5.1内业计算放样准备
依据曲线要素计算曲线上每隔3m点的坐标(半径800m,3m弧长以直代曲后的最大误差为1.4mm可忽略不计)。利用微机Excel表格处理计算软件,将曲线要素及线路曲线计算公式输入微机进行计算,并用手算进行核对无误后,再用CAD软件定点做图,观察曲线形状,量取相关结构尺寸和施工图对照,进行验证.
计算曲线放样点在本段弦上的投影长度Si和弓高hi,见图2.
5.2曲线放样
将地下控制点坐标、放样点坐标全部输入全站仪,用全站仪坐标放样程序在实地放样诸点,并弹线确定曲线位置检验:在直线A,B上用钢尺量取S1,S2...,S3...,同时量取该的曲线弓高其值与计算值之差在±5mm之内可不调整,否则查找原因重新测设。
6坡度线的测设
结构施工的标高放样采用DS3水准仪,按四等水准测量的精度要求施测,水准仪使用前进行i角检测(水准轴与视准轴夹角),其值必须小于±20″,否则应进行校正。
结构高程的测设除每个施工段的两个结构端点和变坡点必须测设外,余者每隔10m左右测设一点,点与点之间拉小线即可确定结构坡度具体测量方法是,依平面定位测量点确定高程放样点的里程位置,再按设计坡度计算出该点处结构高程依据地下水准点从一端逐个将计算高程测设到标桩酬钢筋上,测设到另一端点后与另一个地下水准点闭合,其闭合差应小于士5mm否则查找原因重新测设。
7地铁西北角车站施土测量效果及体会
依设计要求西北角地铁站分为12个施工段,又由于施工条件限制和工斯要求没有按施工段顺序施工,这样共形成5个贯通面,由于采用上述测量方法,最大纵向贯通误差13mm,最大横向贯通误差9mm,最大高程贯通误差10mm,经竣工测量,轨道中心线点位中误差仅为8mm,测量精度完全满足了规范要求。
(1)根据工程规模和精度要求,确定工程测量的控制等级,配置相应的仪器设备,严格按规范要求的相应控制等级技术要求施测,确保控制点的精度对于曲线型地铁站,用精密导线做为施工控制测量线最为适宜。
(2)视工程具体情况,制定施工放线方法和验核方法,做到既切实可行,又能满足精度要求。
(3)充分利用计算机和软件进行平差计算、放样计算、作图等内业工作,减少内业工作量,提高内业成果的可靠性。
(4)所有工程平面位置或高程的放样必须设有多余观测,用以验证放样结果的正确与否。
参考文献:
在城市化进程不断加快的过程中,建筑工程作为经济发展的一项重要标志在我国社会中起到了十分重要的作用。加强对工程的建设,就需要重视起基础性的工作,即对工程进行测量,测量的过程中应该保证结果的准确性,但是在实际工作中,受到各方面因素的影响,并不能完全确保其精准性,这就需要找出问题所在,进行有效的预防,这样才能让测量结果变得更加准确。影响工程测量结果的影响因素有测量人员的流动性以及测量手段的不健全等,还有测量仪器没有得到有效的管理也会对结果产生一定的影响,因此本文将重点对这方面的问题展开探讨,希望能够运用合理的解决措施,让建筑工程变得更加安全。
1 工程测量中普遍存在的问题
在进行工程测量的过程中,笔者主要总结出了几点常见的问题。首先是进行测量的过程中,测量人员是主体,如果测量人员的整体素质参差不齐,那么就会直接影响到最终的测量结果,实际上很多测量工程中并不是由专业的测量人员进行的,而大部分都是非专业的测量人员,他们对于专业技术的掌握不扎实,并且没有丰富的经验,所以也就造成不能高质量的完成测量任务。
其次,工程测量是一项十分复杂的工作任务,并且需要在野外进行工作,很多测量人员吃不了苦,所以造成这项工作很少有长期坚持下来的测量人员,在实际工作中还经常会出现断档的现象,这样就必然会导致测量的最终结果存在较大的失误,测量误差无法得到有效的控制,人手不足是实际测量工作中比较常见的一个问题。
第三,在进行工程测量的过程中,需要采用先进的设备仪器才能实现测量任务,但是有很多施工企业在测量仪器设备的投入方面是明显不足的,仪器在管理的过程中不够完善最终会导致施工进度受到延迟,有些仪器没有进行保养,出现了损坏甚至是丢失的现象,还有些测量人员没有掌握测量仪器的正确使用方法,采用了错误的测量方法,最终就会造成测量误差的产生,所以无论是在使用过程中,还是在使用完成以后,都应该做好有效的保护,这样才能确保测量仪器的精准性。
第四,在进行测量的过程中,缺少必要的质量监管以及控制,在实际的工作中,主要是由政府以及社会共同工作下完成的质量监管任务,但是在实际的工作中,只是将重点放在了对剩余施工质量的管理上,对于已经完成的施工测量任务却根本没有放在眼里,工程验收部门也没有深入到实际的施工现场进行实测,所有的工作只是局限在表面上,因此造成了建筑工程的实际测量水平无法得到提高。
最后,施工测量人员为了进行更好的测量,原本应该与相关部门,例如设计部门、技术部门等做好充分的协调工作,但是在实际的工作中他们各自为政,并没有充分的进行协调,所以才会出现工作进度缓慢的现象,并且当前建筑工程项目的数量越来越多,要求也变得愈发专业化了起来,建筑工程师如果不能全过程都参与到测量中,就无法掌握建筑工程最详细的情况。
2 解决施工测量问题的措施
2.1 加强建筑施工队伍建设,提高施工测量人员素质
随着建筑施工项目规模的不断扩大,对工程质量的要求也不断提高,新测量技术和仪器更多的被应用,有必要采取积极有效的措施来加强建筑施工队伍的建设,以提高施工测量人员的素质。施工测量人员可以通过参加培训,自觉提高自身业务素质。通过学习,掌握常规测量仪器的性能、操作、维护和保养,熟练掌握施工测量中的测设方法和技能,了解测量新技术发展与应用动态。建筑施工企业还应该培养测量人员吃苦耐劳、精益求精的工作作风,是其具有高度的责任心。在任何艰苦复杂的条件下,测量人员都必须保证测量成果的质量。一旦出现任何差错,就将会给国家和人民造成重大损失。
2.2 完善和落实各级测量人员岗位职责
进行建筑工程测量的过程中,测量人员的作用十分重要,因此他们应该各司其职,了解本职工作内容,保证能够顺利的完成测量目标中,将实际的工作内容真正的落实到实处。
2.3 加大测量仪器的投入力度
在当前建筑施工中对施工技术的精度要求越来越高,因而在建筑工程的施工测量中,传统的测量方法受到了巨大冲击。建筑企业的高层管理者要用发展的眼光,结合自身发展需要,引入先进实用的新仪器,到达提高施工测量质量,以来满足现代建筑工程快速、高效、优质的施工要求。
2.4 促进建筑施工测量水平的提高
在对建筑施工测量的质量监控中,一定要采取事前控制的原则,加强对施工测量的质量监控。检查主要的施工测量时,一定要进行二次测量,最好采用各种方法,以达到加强复核工作的目的。为了保证完成的项目为百分之百的合格品,必须抓好项目的开头和结尾。项目实施前要做好技术方案的审定工作,认真的讨论和落实相应技术措施和实施方案。项目完成后的质量检查也是保证成果质量的关键,必须经过自检、互检、质管部门审查、总工程师审定通过后,才能提交用户。
2.5 加强具体工程测量的技术及人员因素
加强具体工程测量的技术及人员环节的建设,要配备高素质的测量人员,其次,尽量采用先进,质量高的测试仪器。高质量的测试仪器能保证测试工作的准确性,提高工作效率,减少了工作的重托院屯侠性。另外,在测试过程中还要做好测量仪器的定期检测工作。如果单一的测量数据不能进行有效性分析,此时应当从另一个角度进行测量,进行核对,对测试进行全方位的检查和复核。作好施工测量前的策划,并在施工过程中进行有效和及时的调整。
2.6 加强建筑工程施工测量各项管理制度的制定与实施
在检查各个工程测量管理环节上必须执行有关管理制度,以规范测量作业行为,保证测量成果的质量。在实际的施工过程中,加强工程测量管理,采取行之有效的措施,建立起合理有效的测量管理体系和质量责任制,采用执行单位的质量管理与质量监控制度。在项目实施的过程中进行有效监控,来保证成果质量和工期。
结束语
综上所述,我国正处于社会发展的关键性阶段,建筑工程项目的不断涌现需要进行更加精准的工程测量,在现阶段的工程测量中依然存在问题,所以会对工程施工带来一定的影响,基于这一现象,就必须有针对性的解决问题,为最终的工程质量提供相应的依据与保证,希望通过本文的论述能够为今后的建筑工程发展提供一定的参考性经验。
参考文献
中图分类号:O213.1 文献标识码:A 文章编号:
水利工程因为污染小,经济效益好,在国家建设中起着举足轻重的作用。从小浪底到举世瞩目的三峡工程,再到现在正在施工的南水北调工程,无一不为国家的经济建设、人民的日常生活提供了坚强有力的保证。但是设计要求高,施工难度大,同时规模也比较大,因此测量在水利工程施工中应用十分广泛。比如,在工程规划设计阶段,首先要测绘比例尺的地形图和测绘资料,供总平面图设计、构筑物设计以及了解已经修建好的房屋、管道、电线之间的相对关系。在施工阶段,要将图纸上设计好的构筑物的平面位置和高程,按设计要求在实地上标定出来,作为施工的依据。在施工的过程中,要经常对施工的各个部位进行全面的跟踪,对所放样的平面位置和高程进行检验、校核,保证所建工程项目符合设计要求。在施工结束后,还要进行竣工测量,对工程的实体进行野外数据采集,并用CAD绘制竣工图,供今后扩建和维修之用。水利工程施工测量贯穿于施工的整个过程,是工程施工在前期、中期、后期必不可少的技术。
1、 水利工程施工测量存在的问题
根据多年来从事水利工程施工测量所掌握的情况来看,水利工程施工测量明显不适应工程建设发展形势的需要。大多水利工程施工建筑企业对施工测量在现代水利施工中的重要性认识不到位,轻视施工测量的组织、管理和投入。随着现代科技全球化、网络化的蓬勃发展,以“3S ”为代表的测绘新技术、现代计算机技术、数字通讯技术的广泛应用,现代水利工程施工测量也要经历着一些技术变革,但存在一些问题。
1.1测量人员素质较差且人员较少
部分水利工程施工企业没有专职的施工测量人员,在施工中由其他技术员兼职。甚至有的施工企业把工程又转包给没有施工资质的小公司,那些小公司没有施工测量人员,直接从施工的农民工中找人去培训一下,就直接加入到施工测量中来,这些缺乏专门训练的人员,对常规仪器的性能、操作及测设方法都一知半解,根本不能胜任施工测量工作,也就是无法保证施工测量的质量,有的单位中标几个亿的一个项目,真正从测绘学校毕业的测量人员没几个,跑尺子的几乎都是农民工,所以测量人员较少,不利于工程施工的开展,就不要说要对技术的改革。
1.2测量仪器设备落后且数量不足带来的影响
有相当一部分施工企业没有足够的测量仪器,甚至不少施工企业没有测量仪器。在施工时由于测量仪器落后,严重影响了测量的精度。而且由于仪器不够,也影响了施工进度。水利工程施工测量需要一定资金的投入才能保证正常的开展,但受认识和条件的限制,仪器设备不先进,达不到精度要求,影响测绘成果,不能适应发展的的要求,在某些程度上阻碍了水利事业的发展。
1.3测量仪器的操作不当且保修不到位
一般来说,测量所用的仪器都属于精密仪器,且每月自己必须得校核,每年必须进行年检。有的施工企业测量人员的水平有限,没有严格按照仪器的正确使用方法操作,导致仪器的灵敏度降低。对仪器在野外施工测量不注意保护,在夏天让太阳光暴晒,没使用遮阳伞,在雨天作业,也没对仪器进行保护,没有很好的保护好仪器,使仪器出现了不应有的损坏。测量的成果达不到质量控制的要求。
1.4测量的质量控制不到位
对水利工程质量的监控,在实际的工程质量监控和工程竣工验收时,都只注重其他施工质量的检查与控制,而忽视施工测量质量的检验。许多工程验收监督部门到现场看看,走走过场,没有做到亲自用仪器进行实测。少数工程验收也仅停留在复核一下建筑物的几何尺寸,不能从根本上对施工测量质量进行监控。这种现象误导了水利施工企业的管理者,认为水利施工测量不重要,不利于水利施工测量水平的提高。
2、 解决水利工程施工测量问题的措施
2.1充分认识水利施工测量在现代水利施工中的作用
落后的思想观念是任何事业改革和发展的最大障碍,应以发展的眼光充分认识水利工程施工测量在水利工程施工中的重要作用,要有改变水利工程施工测量的现状、提高水利工程施工测量水平的危机感和紧迫感,切实加强水利工程施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入,以充分发挥水利工程施工测量在现代水利施工中的作用。因此,一是要彻底的转变思想观念,改革旧体制,在市场经济竞争中求发展;二是加大培训力度,改善知识结构,全面提高业务人员的整体素质,尽快提高掌握现代新科技的能力;三是提高服务意识和质量意识,全面加强质量管理,让先进的技术应用到现代水利建设中。
2.2 加大测量仪器的投入力度
当前水利工程规模日益扩大,施工技术精度要求越来越高。因而在水利工程的施工测量中,采用原有的测量方法和手段会受到巨大的冲击,有些必将被淘汰。为适应现代水利工程建设的需要,一定要加大对仪器的投入,开发仪器的性能,更新传统测量手段,还有水利工程企业的管理者要有发展的眼光,结合自身发展需要,尽早引进实用的新仪器,以提高水利工程施工测量质量,适应现代水利工程快速、高效、优质的施工需要,才能跟上世界科学技术迅猛发展的步伐和国家建设的需要。
2.3增强施工测量队伍建设,确保施工测量人员素质
随着水利工程规模的日益扩大、工程质量要求不断提高以及新测量技术和仪器的发展与应用,必须采取有效的措施加强水利工程施工队伍建设,提高施工测量人员素质。测量是一门实践性很强的技术,要把所学的知识应用于实践,应从学校开始,改革水工测量的教学和实习内容,让学生多到施工企业单位进行实习,了解工程的性质,让水利测绘人员具有创新的基本素质,把所学的测绘新技术和新手段应用到工程中,为水利工程建设做出贡献。水利工程施工企业管理者要树立“以人为本”的观念,发挥“人是生产中最活跃的因素”作用。水利工程施工测量人员要通过自学、参加培训等形式,努力提高自身的业务素质,主要应掌握常规测量仪器和先进仪器的的性能、操作、维护和保养,掌握施工测量常用的测设方法和技能,掌握测量新技术的发展与应用动态,并开展创造性实践。
2.4强化工程建设监理的控制,促进施工测量水平的提高
中图分类号:U448.14 文献标识码: A 文章编号:
预应力技术之所以能够被广泛地运用到道路桥梁的施工中,是因为它具有很明显的优势。预应力混凝土的结构能够有效地阻止混凝土的开裂,减轻结构本身的种类,拓宽桥梁的跨度,行车较为舒适,刚度比较大。这些优势都促使了它能够普遍的应用到道路桥梁的施工中。可是预应力技术在桥梁施工中出现的问题也很普遍,给工程结构和施工的质量带来了严重的影响,这已经受到了无数专家的关注。
预应力技术在桥梁道路施工中的运用
预应力技术在加固施工中的应用
桥梁道路的加固一般是通过改善结构性能和补强构件来提升桥梁道路的承
载力,从而延长它的使用年限,满通的要求。一般加固的方法有,体外预应力的加固、改变受力体系来加固以及桥面补强层的加固等等。在实际的情况中,卸载的主要目的就是为了减小加固施工时混凝土结构的初始应变,以先对构件施加预应力,使构件的受拉区产生压应力。受压区产生拉应力,使构件在初弯矩时的压应变和拉应变减小,这样可以提高构件在极限承载力时的应变增量和应力,充分发挥加固钢筋的作用。
(二)预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有正弯矩区域和负弯矩区域。一般情况下,跨中为正弯矩,支座处为负弯矩。当桥梁的抗剪承载力和抗弯承载力达不到要求时,就需要做一些加固处理。当跨中正弯矩区抗弯承载力不足时,可以采用施工比较容易的粘贴碳纤维的方法进行加固。
(三)预应力技术在受弯结构中的应用
碳纤维具有高强度、施工简单的特点。所以对受弯构建进行加同的方法广泛地采用粘贴碳纤维片材。但是在加固前结构就已经具有初始的内应力,混凝土有了初始拉应变和压应变,当混凝土受压区压应变达到或超过混凝土的极限压应变时,构件达到或超过了极限承载力。碳纤维片材的最终盈利是由混凝土的应变增量决定的,比如当初始应变较大时,碳纤维片材的应力较小构件就破坏了,那么就没有充分发挥碳纤维强度高的特点。可以在粘贴碳纤维片材时就对其施加预应力。使其附有初始拉应力,从而提高当构件破坏时的碳纤维片材的应力。充分发挥其强度。
二、预应力在道路桥梁施工中出现的问题
(一)孔道堵塞问题
预留孔道堵塞或塌陷会使预应力钢筋不能顺利通过,这样会影响张拉的效果,进而影响灌注工程质量,产生这种现象的原因是在水泥还尚未凝固之前就抽芯,这样就没有一定的强度,或抽芯太迟就可能会拔断橡胶抽拔管。
(二)波纹管堵塞
堵管的主要意思是在混凝土浇筑后波纹管出现堵塞的现象,波纹管堵塞会使得后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时,钢绞线实际值与设计值有距。这样就造成不必要的麻烦,既影响了工期义耗费了人力。产生这种现象的原因是在施工过程中施工人员没有严格按照规范安装波纹管。引起波纹管定位不准确导致弯折、套管接头松动,或者是在浇筑过程中,施工人员操作不当,造成波纹管破裂。直接造成了混凝土水泥浆深入到波纹管而堵塞了波纹管。另外,波纹管本身的质量缺陷也会引起水泥浆渗漏造成的堵管。
(三)预应力构件张拉前出现裂缝问题
预应力构件张拉前出现的裂缝问题通常是由温差和收缩造成的。并且钢筋砼结构在使用荷载作用下出现裂缝是难以避免的,但是在预制场内的构件要尽量避免裂缝。裂缝主要出现在表面处,有时是在箍筋位置,有时从构件顶面一直延伸到构件侧面。
(四)预应力超长时出现的一段张拉工艺问题
目前我国国内浇筑大跨度预应力连续箱粱底板预应力通常采用一端张拉工艺。但是根据国内外有关规范,跨度在30m或30m以上的预应力桥梁,都要采用两端对称张拉工艺,才能保证跨中承载力。否则就会导致因跨中承载力不足而造成的正截面裂缝。根据有关调查资料显示,在我国目前通车的公路桥梁中存在着大量的因张拉工艺不合理出现的裂缝现象。
(五)后张预应力结构张拉力控制的问题
预应力施工不规范。主要是张拉力控制是否正确对预应力桥梁质量有较大影响。张拉作业一般是同时控制张拉力和预应力筋伸长量,以张拉力为主,用伸长值校核张拉力。通常情况下张拉力的计量是采用1.5级油压,但是这种计量误差较大。因为有的千斤顶没有经计量标定就张拉,而且大部分张拉人员未经专业培训,或者作业时不够专心,就会出现较大误差。特别当多柬张拉时,由于每柬张拉力都不一样,往往在计算预应力筋的伸长值时不准确,不清楚弹性模量取值。这样就造成实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制的范围内。
针对预应力相关技术问题提出的解决措施
遇到堵管的问题,首先应该依照预应力筋的曲线坐标,将孔道堵塞的地方标注好,避开梁的主筋地方,利用冲击钻缓慢的进行开孔,清除波纹波纹管中的水泥浆块,让钢绞线能够顺利地穿过波纹管并且可以自由地伸缩,待张拉完毕后,用高一等级的微膨胀混凝土来封堵孔洞。可以采用以下措施来进行预防工作。在施工下料之前,对波纹管的质量进行仔细检查,,对于有缺陷的波纹管应该及时发现,在浇灌混凝土前应该确认波纹管的安装位置是否准确,有没有固定好。检查套管接头的连接是否牢固,其密闭性是否达到了要求。在浇筑混凝土的过程中,注意波纹管的保护,尽量避免振捣棒去破坏波纹管。
为预防表面温度裂缝,应控制构件内外过大的温差,在夏季施工时优先使用低水化热水泥。在低温时预制构件应采取保温措施,不要过早拆除模板。对空心板等薄壁构件适当延长拆模时间,使之缓慢降温。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接,使构件不受底模热胀冷缩的作用。在砼浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂,对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋,以减少约束作用。
总之,预应力在道路桥梁施工中是一项复杂的工艺。在预应力施工中要不断采用新技术、新材料以及新工艺,对施工人员进行技能培训,严格按照规范办事,保证工程的顺利施工和工程施工质量。
结束语
国家要想跟上世界发展的步伐就必须做好相关基础设施的建设,桥梁道路建设对于社会经济发展的重要性不言而喻。交通是保障城市运转,经济迅速发展的一大重要因素。路修好了,经济发展节奏也就快起来了。因此,抓好桥梁道路的建设势在必行。
相比于传统的工艺,预应力工艺更为复杂,但是对道路桥梁的使用寿命和承载能力有优势。桥梁道路施工中的预应力技术以其独有的优势在建设中起着不可代替的作用。在未来的基础设施建设中,预应力技术也将会在桥梁道路的建设中不断完善并提高,达到世界顶尖水平,从而为国家的经济发展做贡献。
参考文献
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[2]刘刚伟.公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J].科技创新导报,2010(21)
人才质量――求高
专业发展走势
自上世纪90年代后,国内高校交通土建专业的发展有两个走势:一种是保持专业特色和专业优势;一种是走“大交通、大土建”的路子,与国际接轨。作为铁路运输工科高等职业院校,何去何从?通过几年的理论探索和实践,学校得出这样一些结论:
一是专业定位应审视高等教育大众化与国际化的发展形势。专科学校交通土建专业在地位上处于本科与中专学校相关专业之间,发展服务空间亦受到两者的夹挤。随着高校扩招及中国加入WTO后高等教育的国际化,交通土建专业人才市场的供求形势及竞争格局发生了根本性的变化,原来金字塔人才结构(塔顶为重点院校本科尖子,塔底为中等专业人才)逐步被腰鼓形人才结构(两头分别为重点院校和中等学校人才)所代替;与此同时,西方发达国家凭借其品牌、师资、设备、资金等优势,通过“商业存在”和“境外消费”等形式,将相对过剩的交通土建工程教育力量向刚入世的我国转移,与我国高等学校争夺招生和就业市场。在这种形势下,一般专科职业院校交通土建工程专业所面临的教育竞争与日俱增。
二是基层单位交通土建工程应用型、技能型人才短缺,交通、能源等基础设施建设及各地方的工业化、城镇化建设急需大量的交通土建工程专业应用型和技能型人才。随着高等教育的大众化,原有的以培养尖子和骨干为主的交通土建工程精英教育,向以提高队伍整体素质为目的的大众化教育转变,原来的中等专业技术人才岗位将由接受了高等交通土建工程教育并具备相应素质和能力的高等交通土建工程技术人才和管理人才来承担。
三是专业建设适应行业和地方经济发展的需要。国家交通体系方面,根据交通部制定的交通三阶段发展战略目标,今后30年我国的交通建设目标是公路总里程超过300万公里,高速公路8万公里;国家铁路体系方面,铁道部提出至2020年路网总规模达到10万公里,在现有7万多公里的基础上,新增客运专线1.2万公里,其他新线1.6万公里。这些目标的实现,都需要大量的交通土建专业人才。
四是专业建设离不开学校自身的实际,应重视发挥自身的优势和特色。在专业定位过程中,石家庄铁路职业技术学院紧紧抓住“交通、地方、基层、应用技能型”等要点,进一步确立了“立足河北、依托行业,服务河北、服务铁路,为基层培养德、智、体全面发展的应用技能型高等交通土建技术人才和管理人才”的培养目标。
人才质量标准
人才定位
根据经济社会发展要求,交通土建专业群将人才定位在基层一线。科学的质量观应该根据基层单位对应用型人才的知识、能力和素质的要求来定义和确定其质量。对于培养面向基层的交通土建应用技能型人才来说,应该在具有较宽知识面(包括自然科学知识、人文和社会科学知识、基础知识)的基础上,有较扎实的专业知识,有突出的工程实践能力及与基层单位和社会经济发展相适应的英语及计算机应用能力,有一技或几技之长,有强烈的敬业精神、创业精神和吃苦耐劳精神,综合素质高。
培养计划
对交通土建专业人才培养计划应进行动态优化。
一是专业口径扁平化。按交通土建大类制定专业教学计划,统一基础课程的教学,在专业教学上设置教学模块,实行主辅修制度,鼓励学生选修两个及两个以上的专业或专业模块课程。
二是课程体系优质化。通过“整合、精简、增加”,使课程体系更好地符合知识结构的要求及能力与素质的培养要求。如已将“理论力学”与“材料力学”课整合为“工程力学”;将“公路勘测设计”、“城市道路设计”、“高速公路”合并为“道路勘测设计”;将“土力学”、“基础工程”和“桥梁”聚合为“桥梁工程”;将“弹性力学”和“路面力学”课由原来的必修课“精简”为任选课;增加了工程经济、管理、法律等课程的教学内容。
三是实践能力技能化。从1998年开始,在实习内容中增加了认识实习、生产实习和毕业实训;在实训课内容中增加了综合型实训、设计型实训和创新型实训。目前,基础课和专业课都安排了实训课或计算机应用实践课,集中性实践教学时间占教学总时间的40%。实践教学考核方式也进行了改革与理论教学平等对待,单独考核,成绩单独进档登记,作为学生毕业评级的依据和指标。
技能训练
2000年12月,由河北省劳动厅批准,石家庄铁路职业技术学院成立国家职业技能鉴定所。建所五年来,在河北省劳动厅及职业技能鉴定指导中心的指导下,先后开展了工程测量工、建材实验工、电气设备安装工、电脑操作工及电工、仪器仪表装配工等工种的鉴定工作。其中,铁道工程技术、智能建筑和现代测绘技术三个专业被河北省劳动和社会保障厅、教育厅批准为职业技能鉴定“直通车”专业,学生在校学习期满成绩合格,在获得毕业证书的同时,可直接颁发相应的职业资格证书。
近几年,有5000多名学生获得了中级或高级技能证书,毕业中高级工占60%,为学生就业创造了有利条件。
培养模式――求新
创新人才培养模式是高职高专教育的首要任务,只有模式新,才能不断适应企业对人才的需求。几年来,在校企合作的基础上,学院进行了四种人才培养模式和两种管理方式的创新。
人才培养模式
“3+2”培养模式
近年来,学院与中国铁道建筑总公司联合办学,试行“3+2”的“专科+技师”高技能人才培养模式,即学生在校三年完成预备技师培养要求,在企业二年综合考评达到技师要求。五年培养计划,方案整体设计,分段实施,统一管理。
订单培养模式
订单式人才培养是学院近几年重点探索的培养模式。企业根据自身需要,提前到学院预选人员,提出培养目标;学院按照企业的要求变更课程体系,改变教学方式,对所选学生有目的、有针对性地培养。有些课程学生直接到企业去,边工作边学习。学生的毕业设计,可以在用人单位学习期间,根据实际从事的工作,在教师和现场工程技术人员的指导下,选定题目,“真刀真枪”地做。在考核方式上,学院也改变以前一卷定终身的做法,从多方面、多层次上对学生进行考核,其中用人单位的绩效考核占30的比重。目前与学院签订订单式培养毕业生的单位已有15个之多。
联合培养模式
校企合作举办高职教育,培养目标具有很强的针对性。石家庄铁路职业技术学院与企业在开设联合新专业上做了积极的尝试。如智能建筑技术,是现代计算机技术、通信技术、自动控制技术在建筑领域的综合应用新技术。学院与沈阳西东控制技术有限公司在国内高职院校中较早开设智能建筑专业。该专业于2002年被确定为全国高职高专教学改革试点专业和精品专业建设项目。由此而开展的《校企联合开设新专业模式的探讨》教改项目已被列为河北省新世纪高等教育教学改革工程省级立项项目。
“2+1”和“2.5+0.5”培养模式
上世纪90年代,学院就实行了“2.5+0.5”方案,即学生在基层实习半年,结合生产任务,完成毕业实习、毕业设计、毕业答辩的教学过程,取得较好效果。2006年,学院还选择了地下工程与隧道专业实行“2+1”模式:前2年在校完成必需专业课的学习,提前预分到工程局结合现场和重点工程实习一年,以熟悉工程,培养能力,最后一年返回学校再予提高,进行针对性毕业设计。
管理模式
“三级教学质量监控模式”
在“政府监督、社会监控、自我监控”的管理体系中,政府监督是导向,社会监控是保障,自我监控是基础。自我监督的作用表现为自律、自省、激励,能够更大限度地弥补不足,更正失误、鼓励创新,最终保证教学质量。多年来,学院和各系都专门制定有教学督导条例,每年组织专家对专业建设、课程建设、教材建设、教师备课、教研室业务活动,学生学习风气、课程设计、毕业设计以及教学管理等进行检查、指导和评估,对教师的教学态度及教学质量等进行监督;与此同时,学院还成立了专门的“就业指导委员会”,对学院的教学质量和专业发展方向进行检查和指导;在校外聘请了有名望的资深专家对办学条件、教学投入、教师教学质量、学生学习情况及人才培养质量等独立地开展监督和管理工作;每年至少一次向用人单位调查了解毕业生工作情况以及对该专业人才培养质量的意见和建议。
实施全面质量管理
全面质量管理是指以教学目标管理制为基本,将全面质量管理活动寓于教学目标管理工作中,坚持教学目标管理制度不动摇。通过教学目标管理,进行动态教学管理,实现教学目标管理的PDCA循环。在开展教学目标管理活动中,坚持“质量出自计划”的教学管理理念,将教学计划工作放在教学质量管理的首位,通过教学计划明确教学管理目标。在实施中及时加强教学检查(特别是期中检查和期末检查)、监控和评价。
打造品牌――求优
任何一项教学改革,其最终目标都是提高教学质量;而影响教学质量诸要素中最重要的是师资。专业建设中最应强调的重点是师资建设、以及课程建设实训基地建设。
以“双师”为师资建设理念
从“双师”和“名师出高徒”的教育管理理念出发,学院提出将师资队伍建设作为专业建设的重点,按照“充实数量、优化结构、提高质量、造就名师”的思路,采取培养、引进、稳定、整合相结合的方式,师资队伍水平大幅度提高。表现在四个方面:
一是采用自培、引进等多种方式增加高层次师资规模。截至2006年底,教授达到26名、学科带头人16名,专业带头人30余名。
二是学历结构大大改善。到目前为止,博士后2名,博士8名,博士和在读博士后占教师总数5%,硕士占教师总数的75.6%。
三是双师队伍形成规模。学院鼓励教师参加各种职业技能培训,到2006年底,80%的教师达到“双师”要求,60%教师持有工程师、监理师、经济师、会计师、建筑师、物流师等多种证书。
四是教师的科技成果明显增多。近两年,获得各种奖励56项;教师公开发表教学、科研学术论文525篇,其中,核心刊物上发表的论文180篇(其中被SCI、EI、ISTR收录论文20篇)。
课程建设力争形成“重点群”
在深化教学内容、教学方法的改革与创新中,基本形成“重点群”。具体措施:
一是“测量工程”、“隧道工程”“桥梁工程”等专业课,把课堂搬到施工现场,在理论教学中通过案例法教学和形象教学融思维能力与工程实验能力的培养于一体,在实践教学中结合工程项目加强实验锻炼等来培养和提高学生的工程实践能力。目前,“测量工程”、“隧道工程”已成为国家级精品课。
二是对“理论力学”、“材料力学”、“结构力学”、“土力学”等力学系列课,建立“以知识板块为主线,加强工程应用”的教学内容新体系,通过“保、删、增、合”等措施,使教学内容“精、新、强、宽”,改“整齐划一的教学”为“按大类分层次教学”。在教学中探索开设创新性讨论课,探索使用英文原版教材,开展双语课教学试点等。另外,通过启发式教学和运用多媒体进行案例教学,培养学生的思维能力和工程实践能力。目前,“理论力学”和“土力学”课程被评为部级优秀课程。
三是对“工程制图”、“工程测量”、“钢筋混凝土结构”等专业基础课除通过开发(或利用)CAI课件(或制作电教片)加强形象教学外,在教学内容与教学方面上还采取了以下改革措施:“工程制图”课教学中融计算机绘图、构形设计与传统的工程制图于一体,按知识模块组织教学;“工程测量”课教学中开展经过劳动部认定的测量工职业技能训练,提高学生的实验动手能力;“钢筋混凝土结构”课程以新结构、新规范为依据拓展教学内容,增加了“钢―混凝土组合构件、双预应力混凝土、桥梁”等新结构的教学。
四是对工程经济、管理及法律知识系列课,以“四新”即新理念、新理论、新方法、新法规(规范)为主线,并结合交通土建工程技术经济特点,对传统经济模式下的教材和教学内容进行更新。
五是毕业设计教学中结合学校承担的公路、桥梁勘察设计工程测量选题,采取派出去(即派学生到实力雄厚的设计单位,结合对方的设计任务,由对方派经验丰富的专家担任兼职指导教师开展毕业设计)和请进来(即聘请经验丰富的教授、专家来学校指导毕业设计)的方式加强毕业设计指导。在指导过程中,采取答辩检查、毕业答辩、校督导组答辩抽查的室(系)、校三结合的毕业设计检查考核新模式,保证了毕业设计质量。
以“一流”为实训基地建设目标
建成国内一流、具有先进水平的产、学、研相结合的实践教学基地,是学院实训基地的建设目标。交通土建专业群的实训基地可以说是独树一帜:有亚洲第二、国内第一的智能建筑实训中心,同类院校中水平最高的无线远程道桥健康检测中心,进口了一大批具有当代最新国际水平的实验仪器与设备(设备总值1000万元),实训中心和建材实训中心也具有先进水平。
校园文化――求实
通过政策导向,合理配置人才
各工程局都承担着繁重的铁路交通建设任务――钻山沟、住帐篷、工作流动性大、工作条件非常艰苦……因此,人才下不去、留不住的现象十分突出。石家庄铁路职业技术学院作为培养铁路基建工程技术人才的基地,毕业生基本上面向铁路工程局铁路施工第一线。因此,解决需求与培养输送的矛盾,是学院工作重点之一。
针对这一情况,学院积极推进招生与就业制度改革,通过政策导向,合理地配置铁路基建所需人才。具体措施:
一是建立学院与用人单位联系制度,让工程局直接参与招生就业计划的制订。学院成立了由20个工程局和工厂组成的校企招生就业指导委员会,协调招生计划和毕业生就业事宜,从而提高了培养针对性和毕业生就业到位率。
二是根据铁路发展与改革需要,根据工程部门担负的任务情况,不断调整各专业的招生数量。长线专业有的暂时停招,有的减少招生数量;短线专业则尽力增加招生数量。
三是为工程局单独建立“人才市场”,每年都专门召开只有铁道工程单位参加的“双向选择”会议,让用人单位与毕业生早见面,效果非常显著,“成交率”每年稳定在95%。
加强思想教育,引导毕业生到基层建功立业
一、 高职院校专业教学的现状
在经历了初创期的艰难探索与发展之后,高职院校已经逐步形成具有鲜明特色、适应职业教育发展的教学体系。但不可否认的事实是,大多数高职院校脱胎于传统的中职院校,教学体系当中还留有普通中等教育的烙印,甚至有些高职院校还遵循本科院校的教学模式,强调文化基础课的重要性。于是,为了满足基础课时大量削减专业课时,形成专业知识与公共基础知识的倒挂。学生则普遍表现为动手能力及专业素质较差,对本专业的社会功能、发展与现状均不太了解。同时,现有教师队伍亦存在这样那样的问题。
二、 高职院校教师工作室的定位
教师工作室是高等职业教育根植于行业的职业化教学背景的产物,它虚拟现实工作状态,是现实的再现式教学。有针对性地对学生实施创新性能力培养的教学模式,也是对学生综合设计能力的强化训练。所有的分段主题教学都以实际项目为依托,学生在工作室完成学习过程。这样既能解决基础知识与技能学习结合不紧密的问题,又能在一定程度上培养学生的实战能力。
创建高职院校教师工作室迫在眉睫、意义重大,它应当是融课题研究和市场实践为一体的复合型教师工作室,既是培养学生职业能力的一个场所,又是教师科研的一个平台。
三、 创建教师工作室的现实意义
教师专业工作室是一种教师通过承接真实项目、有条件地组织学生参与,或以真题假做的形式把实际项目融到教学中去,使得学生直接或间接地参与社会实践活动,力求形成教学、科研、实践和产业化经营为一体的教学与实践相结合的教育模式。
在市场经济条件下,工作室的教学势必与经济挂钩,因而也会受到市场波动的影响,如何摆正社会实践、创收、教学、研究等的关系,非常重要但又相当棘手。有不少院校成立了以教学、实践、营利为一体的研究所、事务所以及公司等,教学成果很快通过这些渠道服务于社会,与此同时也把教学的实践融合到实际的操作中。把产、学、研融为一体的办学模式越来越被人们接受,如何处理好工作室的社会实践与教学的关系是设计教育管理中新的课题,应注重其实质,及时协调好它们之间的关系。
(一) 教师工作室是教师培养的一个重要平台
从现实情况来看,目前高职院校专业课教师参加实践培养和训练的机会较少。近几年高等职业教育的扩招太快,教师普遍授课任务较重,而且各高校编制太紧,编制审批部门不是按高校相应师生比来批编制,而仅是逐年略有增加,编制增长速度严重滞后于学生数的增加,学校很难抽出教师参加专门的实践培训或到企业顶岗实训。
目前,从事实践教学的教师待遇偏低,许多高职院校非教师系列职称教师的津贴比同级教师系列职称教师的津贴要低一个档次,使得从事实践教学的教师觉得地位低人一等,容易挫伤他们的工作积极性。教师工作室作为一种开放的组织形式,可以通过教学与社会实践联系,让教师更贴近社会,增强他们的社会服务能力。通过真实项目,反过来再审视教学内容、教学计划和课程安排,检查实训设备,看是否紧跟行业最新发展方向,是否贴近企业实际要求,是否具备足够的社会服务能力等。
让有丰富实践经验和专业技能的教师负责一个实验或实训室,可以将这样的实验或实训室直接命名为某教师工作室,既可改善教师的教科研条件,也可增强教师的责任感和自豪感。同时,教师工作室也可以由学科带头人姓名命名并挂牌,吸引同一领域骨干教师加入而组成教育教学研训组织,集教研、师训、科研功能于一体。
从专业角度来说,通过收集专业情报和完成真实项目,教师可以及时了解本专业的最新动态,不断调整自己的知识结构,从而在本专业领域紧跟行业发展步伐,这样才能带领学生认知和掌握本专业的新技术、新工艺。而通过某个项目的具体实施,教师即可以增长知识,又可以加强自身的职业素质,因此可以说,教师工作室对于提高教师专业水平和锻炼教师职业能力具有重要意义,是培养“双师型”教师的一个极佳平台。
(二) 教师工作室是学生实践的一个理想平台
现在大学生的失业主要是结构型失业,社会对人才的需求是有的,只是市场需求与学校培养错位,造成学生就业难。建立教师工作室,让学生在真实的情境中实践,能弥补理论教学的不足,缩短磨合期,使学生及早融入社会。学生边学边做,从做中学到知识的不容易忘记,对于专业知识的理解也更透彻,在强化专业知识的同时,也在工作能力和社会能力上得到了很好的锻炼。
四、 教师工作室的功能和任务
教师工作室是教学与实践紧密结合的产物,是学生走向社会的桥梁,是产、学、研的孵化器。它既是教学实践创新的场所,又可以为社会及地方经济的发展服务。具体而言,教师工作室的功能和任务表现在以下方面:第一,对内设计仿真实训项目,完成校内实训活动。第二,充分利用现有教学设备,对外承揽建筑类工程项目,如建筑设计、装饰设计、预算编制、投标文件编制、工程测量、工程质量检测等,创造一定的经济收益,继而改进教学。第三,收集本专业科技情报,组织教师和学生参观各种专业博览会,在互联网上查找相关信息,编写专业科技简报。第四,直接为教学第一线服务,在小范围内进行教学改革与探索,完成一线教学不便实施的课改项目,取得经验后再推广开来,具备重要的现实意义。
五、 教师工作室的组织与规划
(一) 教师工作室的组织结构
教师工作室是完成专业课教学任务的主体。工作室以专业带头人为依托组织工作,以精选的项目为活动目标,根据不同研究方向配置专业教师。
各工作室组成人员由专业带头人、学生双向选择决定,一个工作室只能有1-3名教师,每个工作室配备5名左右的学生,以师徒的教学方式完成最后两年的教学任务。项目是据企业的需求,对企业当前的设计问题,提出项目解决的要求,以项目为中心展开的专业教学。
专业的教学项目完全由工作室自行组织,可以引入兼职专家,聘请企业的技术专家、有丰富经验的技师作为实践指导教师,可以根据企业的需求,把企业的实际项目引入课堂教学。
实行双向选择的形式,学生进入工作室要求达到一定的条件,如专业基础、文化水平、学习、工作态度等,具体条件由工作室根据自身的教学发展提出。学生进入工作室后,从专业课的教学到毕业设计都是在工作室导师的指导下完成。首席教师在学生进入工作室前应把自己的研究方向及研究课题向学生宣传与公布,让学生自愿选择,激发学生的学习兴趣。由“要我学”向“我要学”转变,让学生有发挥创新的空间与热情。
(二) 教师工作室的长远规划
教师工作室是一个孵化器。在工作室的基础上发展壮大,可以孵化出相应的校办经济实体,如监理公司、建筑装饰设计事务所、专业技能培训认证中心、完全基于工作过程的实训基地等。
六、 教师工作室的硬件与软件——以建筑专业为例
以建筑专业为例。工作室的设置是以建筑工程技术的专业学科为依据,建立相应的专业学科组群,在学科群的基础上根据研究的方向,建立各个工作室。工作室的开设必须具备研究的基础,包括师资的能力、水平和明确的研究方向及比较充足的项目支持,经过申请及院学术委员会专家的讨论和考核方能开设。
(一) 搭建教师工作室平台
充分利用院系现有教学条件、资源,或共享或添置,初步形成教师工作室的雏形。
1. 提供工作场所、添置科研设备,比如一定规模的工作室场所、高性能电脑若干台、a3打印机、扫描仪、绘图仪、测量试验工具等。同时,应提供土建类电脑应用软件如autocad、天正建筑及结构水电、博奥预算、品茗工程资料制作等,以及各种技术资料如国家规范及标准、技术手册等。
2. 需要院、系两级从人力、物力、财力等方面的进行扶持。应建立工作室的激励机制,鼓励广大教师积极参与,在个人待遇、职称、培训等各方面予以政策倾斜。
(二) 建立和完善管理制度和评估标准体系
应建立和完善设备管理制度、人员值班制度、安全防范制度等。院、系可根据拟定的项目进行评估、考核,并根据结果从工作室上缴的管理费用中奖励完成指标较好的工作室。这是对工作室的鼓励和鞭笞,目的在于形成良性的竞争运作机制。
经济管理方面,主要是由院系两级与工作室签订协议,要求工作室在教学科研、社会实践、成果转化等各方面完成既定的指标。在完成计划内正常任务外,把所有对外为社会服务的设计、制作项目纳入科研的管理范畴,采取一种较为宽松的经济管理模式,项目的资金绝大部分由工作室自己支配。
总之,工作室的课题研究能够将高职院校的教育教学、科研水平提高到新的层次,新知识的扩展也可以拓宽学生的眼界,加上市场实践的锻炼,这样的三位一体式的运行机制与教学模式,势必使高职院校的工作室建设具有更大的发展空间,并产生更加深远的意义。
【参考文献】
[1]史士本.构建高等职业教育人才培养模式的探讨[j].教育科学研究, 2001(6)