施工技术论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇施工技术论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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目前，我国在隧道支护设计方面主要的设计方式有4种，即收敛约束法、工程类比经验法、地层结构法以及荷载结构法。而对于特征曲线方式来说，虽然其不能够很好的对岩土加固的应变状态、围岩能力等进行精准、定量的评价，但是其却能够较好的对工作面岩体的加固机理以及加固重要性作出很好的解释。而对于其所具有的力学效果来说，其可以在结合工程实践的基础上通过这种特征曲线的方式将力学效果加入到其中，来较好的对围岩稳定性以及围岩的力学特征变化进行说明。1号曲线在初始应力场位置为P0，地层则为均一地层中开挖洞室未加固之前所的特征曲线方程P1=P1（c,准，E1，μ1…）所确定的特征曲线，而其中的c，准，E1，μ1则为隧道围岩加固之前所具有的物理力学参数。同时，对于隧道挖掘前后的收敛值、岩应力来说，其同围岩自身所具有的摩擦角、粘结力等等都存在很大的联系，而为了能够进一步的提升隧道围岩施工过程中所具有的承载能力，我们则可以在对其实施预加固措施之后将特征曲线向下适当的进行移动。而从图1中我们也可以看到，在我们采取预加固措施之后，对于围岩所具有的粘结力以及摩擦角等参数来说则是一种提升，能够有效的提升了围岩的自稳能力。

1.2预加固力学机理

当我们在自稳定性较差的隧道中开展挖掘工作之后，为了能够具有更多的时间对围岩进行支护工作，则可以先通过减小挖进尺或者分布开挖法的方式进行操作，以此来更好的对地层进行预支护以及加固。同时，此时的围岩特征曲线虽然能够对预加固力学工作所具有的效果进行良好的反映，但是通过不同加固的方式其所具有的力学机理也存在着一定的差异。对于注浆预加固的辅助方式来说，其所具有的力学机理就是通过提升地层的力学参数来提高地层的抗破坏强度。

2浅埋暗挖隧道施工技术研究

2.1中洞法暗挖技术

中洞法是我国目前应用较为成熟的一种技术，其首先对隧道的中间区域进行挖掘，由于隧道中洞所具有的跨度通常较大，这就使我们在施工中通常使用CRD、CD等方法进行施工，并严格遵守“小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则。当我们完成中洞的初支工作之后，则应当立即进行该位置的二次衬砌工作，以此来使地层得到良好的刚性支撑。同时，这种施工二次衬砌的方式使我们也可以通过洞内逆做的方式开展，也能够较好的帮助我们对初支环节中沉降变形的情况进行控制，且对于邻近的构筑物来说也具有一定的保护作用。而当中洞环节施工完毕之后，我们则可以对其余方式以测洞法进行施工，并在施工时要保证施工的对称性，以此更好的帮助我们解决中洞初期支护转移到梁柱时可能存在的不平衡问题，并以此避免出现地层沉降的情况。在中洞法的施工流程方面，我们需要严格遵守下述顺序开展：①要先通过预加固的方式加固土体，并根据CRD方式挖掘中洞，且在挖掘的过程中做好初期支护工作；②对底部防水层进行铺设；③施工钢管柱；④对顶部防水层进行铺设，施作顶梁，并对部分的竖向初期支护进行拆除以施作顶拱和仰供；⑤需要对土体进行注浆预加固，并以对称的方式对测洞进行挖掘、做好初期支护的封闭工作；⑥施作两侧洞二衬；⑦以分布的方式对临时支撑进行拆除，并最终完成全部的主体结构。另外，对于这种中洞施工的方式而言，由于其已经成型封闭、实现了刚性支撑效果，这就使我们在对测洞挖掘时能够有效的使中洞可能出现的沉降效果进行减小，更好地帮助我们对地层进行控制。

2.2PBA工法

对于该种方式来说，是我国根据以往施工经验，以多分离导洞先支护、再加拱的方式进行暗挖的一种技术。其通过这种小导洞的挖掘技术应用，在实际挖掘时不会对施工地层产生较大的扰动，并且在小导洞中进行地下维护状结构、竖向承载柱结构以及桩顶冠梁结构，能够在弧拱扣拱完成之后立即形成一种竖向的受力方向，并在此体系的保护下帮助我们更好的开展隧道的后续施工。目前，这种方式在我国各大的高速公路建设中都得到了较好的应用。对于高速公路项目来说，我们可以使用6或者8的导洞方式进行施工：在使用6导洞时，其边桩可以先以机械成孔，而中桩则以人工的方式挖孔；而在8导洞时我们则可以一直以人工的方式挖掘，其能够在桩维护以及顶部冠梁的应用下形成一个较好的维护体系。同时，由于在每个导洞中，其所具有的断面大小都是非常小的，且不同的导洞之间也会以相互独立的方式存在一定的距离，这就会使两者之间所存在的影响非常的小，并以此使施工对于地层所能够产生的扰动范围得到了缩小。可以说，这种方式的应用能够产生最小的地层沉降，同时也会因为边桩的存在更好的对周围环境起到一个保护的作用。在PBA的施工流程方面，我们需要严格遵守下述顺序开展：以8导洞法为例，①需要使用小导管并以注浆的方式对导洞土体进行加固，并在小导洞挖掘之后立即对其开展初期支护，在1、4号导洞中施工钻孔灌注桩、桩顶冠梁；②要将2、3、6、7号导洞作底、顶梁以及中柱；③在对顶部土体挖掘时需要做好初期支护工作；④根据施工需求对1、2、3、4号导洞的初支结构进行凿除，并进行结构二衬以及顶拱防水层的施工；⑤需要对中楼板以及车站侧墙进行挖掘、凿除5、6、7、8导洞中的初支结构，并最终完成其工序施工。

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“万丈高楼平地起”，地基是整个房屋建筑的基础，任何好的建筑都离不开牢固坚实的地基。那么首先，要选取好的地点来打造地基，这个“好”的意义在于:首先要适合打地基，土地经得起深层次的打坑和后期的灌浆，简单来说，就是所选土地要有一定的压力承载性;其次，对于该地区周围环境的选择也是有要求的，尽量选择有空间的平坦区域，这样适合长期的建筑作业，施工期间也会减少对于周围住户的干扰，另一方面来讲，也降低了自身建筑的施工过程中来自外界的干扰。打好地基，是指要在桩基技术及深基坑支护技术这两方面尽量完善，只有在基础做好的前提下，才能从地下转向地上，开始其他的工程。

1.2混凝土

混泥土的技术从某种程度上反映了整个国家房建工程的发展水平，而目前我国在预拌混凝土方面的技术已经得到质地发展，能够将其成熟地运用于混凝土施工中的很多方面。混凝土作为整个房屋建筑的基本组成部分，其质量决定性地影响了整个房屋质量，首先要选择符合国家相关规定的混凝土，不得以次充好，不得偷工减料。要求施工单位在施工过程中，运用相关成熟的预拌混凝土技术，为避免混凝土过程中会遇到的混凝土碱集料反应，应该在原料的选择上，尽可能由土地酸碱性、砂石料的性质等原料因素来选取。在混凝土的原料选择上，倾向于高品质高保障的膨胀剂、减水剂和砂石料;在配备过程中，严格遵守相关数据的科学计算，减少误差。蒸蒸日上的建筑行业，也促使了相关研究人员不停地摸索前进，不停地探寻到更加先进、高质量的混凝土，具有更高质量的混凝土也在整个房屋建设行业中起到不可磨灭的作用。

1.3钢筋钢筋是整个房屋建筑的支柱，也是整个房屋质量不可忽略的影响因素

随着竞争日益激烈的钢筋市场，越来越多的劣势钢筋出现，甚至还有再生钢筋的重现市场现象，所谓“再生钢筋”，即是对已用过的钢筋进行二次加工重新在市场进行销售，这种钢筋自身的抗压抗拉强度在一次使用时已经被耗损，根本不能像原始钢筋一样在房屋建筑中提供应有的保障。另外一些厂家生产的钢筋，抗压程度远达不到相关规定，一旦这些钢筋被采用，房屋整个的抗压力度大大降低，无法应对一些外来压力，危险指数相当高。还有一些单位在施工过程中，对于底部的钢筋用量大打折扣、柱纵筋的搭建位置没有按照规定错开、房屋顶部的钢筋位置没有预留充分无法保障后期的混凝土添置，这一系列问题都可能引发后期的安全隐患。所以，在钢筋的施工过程中，相关监督管理人员要到位检查管理，不合格的钢筋禁止进入施工现场;钢筋的数量搭配，要严格遵守相关规定;钢筋的位置距离要在施工过程中就提前做好预留以免后期二次补休时遇到障碍。总之，地基、混凝土、钢筋，这三个房建中的重要部分，原料的质量问题、每个细节的施工问题，都需得到应有的重视。

2控制措施

2.1领导责任制

对于施工中的不同环节，将其责任分配到不同领导身上，这也就要求了每个领导对于自己所管辖区域的责任感加强，不容忽视。领导也根据每个环节的不同将责任细分往下分配，即形成一个关系网，每个领导、员工，都有自己负责任的环节，层层相扣，每个人都要恪尽职守，不论是前期的原料选择、过程中的施工、后期的检测，每个方面都要尽力做到最好，互相监督，使整个工程的质量在最大程度上得到保障。

2.2全程监督制

监督是施工过程中不可忽略的部分，只有对于每个环节进行全面监督，才能最大程度上降低劣质工程的产生。前期对原料选择的监督:对于所选货源的调查和了解要充分，相关材料的质量要严格把关，不放过任何劣质原料进入施工现场;施工过程中对于工人施工态度、行为的监督，杜绝应付任务的懒散行为，对每个施工步骤进行严格的验收;对于工人的工作状态也可有相关的制度，“多劳多得”，绩效考核，等都可以运用到施工中，提升工人的工作热情，进而增加整个工程的完成力度。总之，对于施工过程每个细节每个工作人员，都要进行不可懈怠的监督，以便施工过程能更安全、有效率地完成。

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由于类似这样的大体积混凝土工程比较常见，在混凝土施工过程前没有对所有参建人员进行有针对性和详细的施工技术交底，有些人员知道其中的内容，但是还有部分人员尤其是一线的施工人员都不怎么明白自己该做什么、怎么做、要达到什么要求以及什么是不能做的。这样大家对大体积混凝土浇筑方法等施工技术没有熟练掌握，就必然导致大体积混凝土施工中出现一些质量问题。

2混凝土配合比不当

在以往工程施工中，只是按照图纸掺量的要求添加膨胀剂，没有系统地对膨胀源进行选择和规范的进行限制膨胀率的试验，往往达不到补偿收缩的效果，使混凝土产生收缩裂缝；有的配合比因为外加剂超量过高、砂率不合适造成混凝土离析，或者将设计试配的材料在建材厂里取样，但实际用于工程中的原材料有变化，依旧参照原配合比进行配料，其质量变动较大（如砂石粒径及含泥量、粉煤灰需水量比、外加剂减水率等），砂石含水不准确，外加剂掺量不准确，没有及时进行调整，严重影响了大体积混凝土质量。

3养护期间测温工作不到位

大体积混凝土在水化过程中会产生大量的水化热，且热量不易散发，当内外温差过大时，容易使混凝土产生温度应力裂缝，破坏混凝土结构，由于测温工作没有做或者没有严格按照测温方案进行全方位、定时测温，测温工作不到位，就不能掌握外界温度与混凝土内部温度，也就不能对养护起指导作用，因内外温差过大就会产生温度裂缝，如果外界温度下降过快，我们又不能及时掌握其内外温差变化，养护也就跟不上，就会造成很大的温度应力，极易引发混凝土的开裂，而势必影响大体积混凝土的质量。

4混凝土养护不到位

大体积混凝土在养护期间必须严格控制其内外温差，确保不出有害裂缝，因此养护是一项十分关键的工序。由于在混凝土浇筑完毕后12h内及其他时期没有及时或者定期安排人员进行覆盖并浇水养护，使混凝土水化反应不能充分进行，大大降低了混凝土的强度，同时养护不到位也造成混凝土表面受到暴晒、风吹、寒冷等条件而出现不正常的收缩、裂缝等破损现象，势必影响大体积混凝土的质量。

二提高大体积混凝土施工质量的具体措施

1加强施工技术交底工作

首先，我项目部邀请公司总工、集团专家等专业技术人员编制了筏板基础大体积混凝土结构施工作业指导书，在混凝土浇捣前以作业指导书的内容由项目总工对现场管理人员、施工班组和操作工人进行有针对性的详细技术交底，明确质量控制措施及操作要点，针对安全施工、大体积混凝土浇筑工艺等方面进行培训，确定了施工方法，明确了施工内容，保证操作人员理解无误、操作无误，交底内容有：（1）混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度为40cm，每个浇筑点配3台插入式振捣棒，振捣上层混凝土时，要插入下层混凝土内50mm左右；（2）为了防止混凝土表面因砂浆过多出现干缩裂缝，浇筑完的混凝土表面应加一层洁净的石子，并增加压面的数量；采用二次振捣，排除混凝土因泌水在粗集料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，减少内部裂缝，增加混凝土的密实度，使混凝土抗压强度提高，从而提高混凝土的抗裂性；（3）为了降低混凝土的入模温度，混凝土的入模温度应控制在15℃左右。当混凝土内外温差小于25℃后方可拆除模板和保温层，如拆模后，混凝土内外温差大于25℃时，应及时覆盖保温材料，使其缓慢冷却；（4）为确保新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件，防止在早期由于干缩而产生裂缝，浇筑完毕后应在12h内覆盖和洒水，养护时间不少于21d。（5）混凝土中的水泥在硬化过程中要放出大量的水化热，明显提高了混凝土的内部温度，水泥水化热的积聚引起混凝土的温度裂缝，因此前3d的养护温度要低些。

2优化混凝土配合比

（1）在混凝土浇捣前，为了尽可能减少混凝土水化热，项目部委托实验室对混凝土配合比进行了优化，在征得设计和满足施工荷载要求的前提下，优先选用低水化热的水泥，并适当使用缓凝剂，各种材料取实际生产用的原材料进行试配，用量计算准确，混凝土配合比设计时尽量利用混凝土60d或90d的后期强度，尽可能减少水泥用量，以满足减少水泥用量和水化热的产生。（2）在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当降低水灰比，配合比一般要求水泥用量不宜过小，含掺合料应≥320kg/m?，水灰比≤0.5，砂率控制在35%～45%。塌落度为100-140mm。混凝土试配时，材料计算一定要准确。（3）在优化后的混凝土配合比中，掺加粉煤灰代替部分水泥，从而降低了单方混凝土的水泥用量，以达到降低混凝土水化热的目的。如果配合比中使用膨胀剂，其单位用量应根据要求的限制膨胀率，采用实际工程使用的材料经配合比实验确定。（4）混凝土配合比必须满足设计所要求的强度、膨胀性、抗渗性能、耐久性等技术指标和施工工作性要求，氯离子含量和碱含量不得大于相关标准和规范的要求。

3定时检测混凝土温度工作

为了防止筏板基础大体积混凝土内外温差超过限制而产生温度裂缝，在施工过程中要采用科学的测温技术，在混凝土浇筑前在混凝土中沿厚度方向分三个层次设置测温孔（即底面上、顶面下各10cm处及中心部位各设一测温孔），具置分布在梁及承台中心部位，待混凝土浇筑完成后，指派专人负责掌握基础内部实际温度变化情况，在混凝土升温阶段，2～3h测一次，温度下降阶段，4～8h测一次，认真填写测温记录表，严密监视温差变化情况，并根据测温情况对容易出现裂缝的地方做出预警，以便指导重点养护工作，保证混凝土温度下降速率控制在2～3℃/d，表里温差≤25℃，并由项目质量负责人对测温全过程进行监控。

4加强混凝土的养护工作

在混凝土浇筑前制定一套切实可行的混凝土养护方案并严格按此方案执行，并派项目管理人员督促检查。（1）养护宜早不宜迟，为避免新浇筑的混凝土表面过快失水和表面温度受气温影响快速下降，混凝土浇筑完毕后，按设计标高进行找平，用木杠刮平，初凝前，用铁磙子碾压两遍，再用木抹子搓平，表面干硬后，紧贴一层塑料薄膜，以防止混凝土表面水分散失；然后覆盖两层麻袋，并及时浇水养护，时刻保证混凝土表面湿润。（2）正常气温下10h内（炎热气温2h内）开始对混凝土进行覆盖和蓄水养护，板底蓄水深度不小于100mm，反梁采取麻袋覆盖并人工浇水养护。（3）在养护过程中如发现遮盖不全或局部浇水不足，以至表面泛白或出现细小干缩裂缝时，应立即仔细遮盖，充分浇水，加强养护，并延长浇水日期加以补救。（4）养护时间不得小于14d。（5）养护期间并根据温差变化趋势及温控数据确定覆盖材料的增减和拆模时间，减少表面与中心温差，将混凝土内外温差控制在25℃范围内。当昼夜温差较大或气象报告有暴雨时，现场备足保温材料。（6）为了提高养护质量，项目部成立了专门的养护队伍，派责任心强的人员进行养护，并由项目质量负责人监督实施混凝土的养护工作。

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2地铁工程模板施工方法

2.1冠梁模板。

利用砂浆垫层来作为冠梁基底的底模，利用组合钢模板作为侧模，采用Ф48mm钢管、Ф12mm拉杆和蝶形扣件作为模板的支撑体系，利用Ф16mm膨胀螺栓将支撑体系和钻孔桩侧壁有效的连接起来，从而使其整体受力。同时还需要在模板安装前，利用脱模剂来对模板进行涂刷。

2.2底板模板。

在底板模板施工过程中，最为重要的施工环节即是两侧的斜角梗肋模板施工，需要针对两侧斜角梗肋部门的特点制作专门的异型模板，以便于后面安装工作的顺利进行。利用底板钢筋骨架来对模板进行固定。在底部采用点焊的方式，将Ф12mm钢筋与底板钢筋焊接在一起，有效的固定住模板底脚，利用Ф16mm钢筋来作为悬空模板上部的支撑，从而将侧压引至到底板钢筋骨架上。

2.3侧墙模板施工。

在侧墙模板施工过程中，需要对侧墙防水要求给予充分的重视，所以在侧墙模板试过程中通常在对模板进行固定时会采用槽钢作为横竖压楞，利用钢管起到斜撑作用，而不会采用对拉螺柱，从而有效的确保了侧墙的防水效果。需要将两排钢筋以50cm的间距预埋在底板上，并压上方木条，再进行纵向和横向槽钢的装设，斜撑钢筋最后再进行安装。为了加强对底部模板的固定，则需要提前将固定螺栓预埋在底板高约30cm处的侧墙上，将防滑条焊接在斜撑钢管与槽钢接触处。可以直接利用围护桩结构来做边墙外侧模板。

2.4顶板模板施工。

在顶板模板施工过程中，需要利用扣件式钢管来搭建脚手架，进行丝杠的安装和调节，利用方木的搭设作为脚手架顶与模板之间的上托，为了上下能够均匀受力，则需要确保上下层立杆保证在同一条线上，确保梁和板支撑能够相互配合，保持在一条直线上，立杆的每一道横杆必然安放牢固，从而确保脚手架的稳定性。

2.5中间反梁模板。

该处模板安装同样利用Ф12mm钢筋托、挡模板体系的底脚，模板侧向压力则利用对拉螺栓承受。

2.6施工缝处模板。

施工时需保证侧墙施工缝混凝土结构面平直，不发生接缝错位。在底板施工缝高出底板300mm的侧墙部位安装模板时紧贴钢筋安装，暂不留混凝土保护层，待混凝土浇筑后再拆除模板，将侧边混凝土凿毛。安装上部侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时高300mm侧墙与模板间约有40mm的空隙，第二次混凝土灌注时，混凝土沿侧墙流人该空隙将其填满，使得侧墙混凝土面形成一个整体。侧墙混凝土浇筑后上部模板不拆除，与上层模板连接，且用固定螺栓将其底部固定。

2.7变形缝处模板。

施工变形缝处模板的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带卡在堵头板中央，每隔2m间距紧靠止水带预埋长30cm的钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在混凝土浇筑过程中不发生卷折。

3地铁工程施工过程中模板的拆除

3.1柱模板拆除。

先松动固定螺栓，在上部铁丝绑牢的情况下，将钢管斜撑取下来。从下部撬动模板，待到松动之后，两三根钢管斜撑，将其临时固定住。将吊车吊环挂好后，将斜撑钢管取下，剪断铁丝。当所有连接物拆除后，方可起吊。

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我国建筑施工主体包括业主、建筑商以及建设工程监理单位的主要作用是确保建筑施工质量、项目施工安全、维护业主正当权益和国家公共利益。客观评价，我国的建筑监理起步较晚，尚处于初级发展阶段。建设工程监理一方面要控制好建筑施工质量、施工进度以及相关投资三方面工作;另一方面，要负责管理合同和相关信息，对业主和建筑商之间的关系加以协调，保证施工项目按照合同要求如期完工。1997年颁布实施的(建筑法)对建筑施工项目监理制度做出明确规定，但随着时代的发展，一些新出现的问题难以单纯依靠该法得到妥善解决，对于各个监理单位和行业协会而言，要对相关法律法规的修正高度关注，并积极开展深入的调查研究。

1.2建设施工技术管理

建设工程监理人员首先要对自身的职责有全面准确的认识，在对建筑施工项目实施监督和管理的过程中，要综合考察当时的气候环境以及资金等各个方面因素，确保各个部分的建筑工程均在有效监督和控制范围之中，以便更好地开展建筑施工技术监督和管理工作。当前的现实状况是，监理人员的专业知识基础不扎实，亟待改进。对此，建设工程监理单位要引起高度的关注和重视，积极组织监理人员开展专项培训，以便从事监理工作的相关人员可以及时掌握最新的建筑施工工艺以及新材料等。另外，建设工程监理单位要对施工技术所存在的缺点和不足开展深入的调研和分析，从建筑项目实际出发，跟踪监控施工单位的工序作业过程，采取见证、旁站、平行检验的方式，严格把好建筑项目的工程质量关。

2建设工程监理与施工技术创新的关系

2.1相互促进

建设工程监理与施工技术创新之间相互促进的关系体现在建筑项目施工质量以及施工进度两方面：一方面，建设工程监理与施工技术创新在建筑项目施工质量方面是相互促进的。准确把握建设工程监理的现状以及未来的发展趋势，促进监理工作人员素质的提高、加快本领域法律法规的制定进度以及建立健全建设工程监理机制等一系列措施都在客观上起到确保建筑项目施工质量的作用。先进的建筑施工技术也对建筑施工项目起到极大的推动作用。另一方面，建设工程监理与施工技术创新有利于加快建筑施工进度，而改进和创新建筑施工技术，有利于实现建筑成本的节约、提高效率、有效控制不必要的时间付出，这样，建筑施工项目的施工进度就可以大大提高。现代建筑施工技术对于加快施工进度、促进建筑行业整体水平的提高以及建筑监理行业的发展发挥着十分重要的作用。

2.2共同发展

从长远角度分析，建设工程监理制度的发展与完善以及建筑施工技术的不断进步和创新，对于建筑施工行业的整体发展和壮大具有十分重要的促进作用。建筑行业步入现代化之后，在建筑施工项目监理方面表现出极大的需求，从而衍生出了建筑施工项目监理机构以及相关制度。建设工程监理单位对建筑施工技术实施监督和管理，一方面促进了建筑行业的有序健康发展，另一方面，建设工程监理单位自身也获取了一定的发展。首先，要集中主要力量提高建筑工程监理队伍人员的素质以及监理能力。一方面，要切实做到以人为本。对于建设工程监理企业而言，竞争的核心和本质就是人才的竞争。因此，占据有利的市场地位，谋取更广的发展空间的出路就在于培养人才、吸引人才以及留住人才，培养一支素质过硬并且稳定可靠的职业人才队伍。具体来讲，主要包括以下几方面的内容：第一就是职业监理工作人员的职业道德；第二是监理工作队伍的业务能力；最后就是监理队伍的待遇。另一方面，要注意加强廉洁自律的教育。对于监理人员工作而言，基本的行为准则就是守法、诚信、公正、科学。对于广大的建设工程监理企业而言，不但要关注企业监理人员职业素质的培养，还要注意对其进行政治以及职业道德的教育，加强对行业内的廉洁自律的管理，真正使监理人员独立工作依照相关的规定办事。建设工程监理工作的性质就决定了监理人员需要具备较高的职业素质和业务能力，只有这样进行建设工程监理才有意义。

3我国建设工程监理存在的不足对施工技术创新的影响

（1）监理人员的素质普遍较低、业务能力不强。为了争取较大的市场，不少的监理企业忽视了工作人员的素质，拼凑现象较为严重，人员素质参差不齐，很多缺乏实践工作经验的年轻工作人员只有硬着头皮上，这样导致的直接结果就是对于建筑项目施工过程中所暴露出来的问题不能进行有效的监督和管理，更不要说进行具体的指导，这显然不利于建筑施工技术的发展。

（2）建设工程监理市场不够规范。一方面，建设工程监理的行业性以及区域性在一定程度上给建设工程监理企业的发展设置了障碍。另一方面，监理企业的承揽业务的方式也需要进一步加以规范。这些问题的存在都为施工技术的创新设置了层层的阻碍，不利于技术的创新发展。

（3）监理企业同质发展、层次少、特点单一，不能满足市场各种层次的需求。

4对策

（1）强化监理队伍建设。监理队伍建设对于搞好建筑施工管理，促进施工技术创新至关重要。因此，可以从如下三个方面着手强化监理队伍建设：①招聘一批具有较强潜力的监理人员；②培养现有队伍里的监理人员，提高其执业能力；③留住一批经验丰富的监理人员。

（2）健全收费制度。监理行业的收费制度混乱是整个监理行业混乱的根源，同时也是影响施工技术创新的源头。因此，健全收费制度至关重要，一方面行政主管部门要加强行业的监管。另一方面，行业协会要制定行业自律规章，规范收费制度。

（3）规范市场秩序。建设行政主管部门以及行业协会要加强市场秩序的规范。建设行政主管部门要积极地推进相关立法的完善，并且坚决地依法行政，改善市场环境。行业协会要促进行业自律，提高行业的规范化程度。

（4）监理企业要根据自身条件去转型，去适应市场发展的需要，占领市场不同的层次、不同的位置、不同的领域，各自要有独特的发展空间，多元化发展；企业只有提升服务水平，加快企业业务转型步伐，完善现代企业制度，打造工程管理与咨询一体化服务的品牌核心能力，才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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在进行建筑工程施工时，工程监理人员需要严格的按照相关标准和规则对整个建筑工程项目进行有效地监督管理，在工程监理过程中，如果监理人员发现在施工过程中，施工人员采用的施工技术并不符合相关规范，就需要对施工人员采用的施工技术进行检测，当检测结果显示，该项施工技术不合理，无法满足建筑施工需求，就需要立刻停止该项施工技术的使用，并及时引入规范、正规、科学的施工技术，从而为建筑工程的顺利施工提供保障，确保建筑工程的施工质量符合相关规定。由此可见，通过工程监理，能有效地促进建筑工程施工技术的提高，在今后的建筑工程施工过程中，施工人员会将改善后的建筑工程施工技术延续下去，从而促进整个建筑行业施工技术的提高。

在现代建筑工程施工过程中，人们更加中注重效益、质量、效率之间的相互协调，建筑工程施工技术的创新是提高工作效率的最佳途径，因此，加强建筑工程施工技术的创新是建筑工程施工单位需要特别注重的事情。但是对当前的建筑施工队伍而言，很多施工人员还是民工，其文化水平比较低，没有接受过专业的培训，与相关资质标准还存在很大的差距。在这种情况下，工程监理人员需要加大对施工水平的监督管理力度，提醒施工单位对施工人员进行专业的技能知识培训，确保每个施工人员都能全面掌握和熟悉施工技术的要点。工程监理人员对施工单位提出的建议，能极大的提高施工人员的综合素质，有利于整个建筑工程施工技术的提高。

1．2施工技术对工程监理工作的促进

在建筑工程施工过程中，工程监理人员发现施工人员实际采用的施工所用技术和相关标准存在一定的差异是比较常见的，这时监理人员要认真对施工人员采用施工技术进行分析，如果这种施工技术对建筑工程的建设造成影响，就需要及时纠正，如果施工人员采用的施工技术并不会影响建筑工程的建设，反而会提高建筑工程建设效率，监理人员就要推广这种施工技术。在建筑工程监理过程中，很有可能遇到相关标准上没有规定的技术，这些技术虽然在以往的建筑工程施工中没有遇到，但这些新技术不仅不会阻碍工程的顺利进行，反而会提高工程的施工效率，提高建筑工程的施工质量。

2促进工程监理和施工技术的结合发展

2．1从工程的效率上入手

工程监理的首要任务就是要确保建筑工程施工的顺利进行，避免出现工程超期的现象，由于建筑工程存在时效性，加快建筑工程的施工效率能有效地提高建筑工程项目的经济效益，因此，施工单位要不断提高自身的施工效率。在施工过程中，工程监理部门发现阻碍工期的施工技术后，要及时协助施工单位改良施工技术，从而为建筑工程施工的顺利进行提供保障。

2．2严格工程质量

工程质量的好坏与施工技术有很大的关系，如果一味追求速度，难免导致工程质量有所欠缺，如果回头返工，不但浪费人力物力，还往往将工期拖得更长。所以，工程监理要时刻监控工程的质量，就要对施工技术加强监管，避免建筑出现质量问题和安全隐患。另一方面，工程监理工作是不是有效执行，水平如何，项目的技术是否达标，都可以在工程质量上集中体现出来。所以，工程施工单位一定要积极配合监理部门的监管，而监理部门要认真严格地对施工技术进行监管。如果经常关注施工质量，使每一步都没有后顾之忧，那么整个工程的效率和质量都会得到很大程度上的保障。

2．3提高人员素质

我国的施工技术和监理工作较西方仍旧比较落后，首先是起步较晚，目前仍处于探索阶段，其次是相关的法律法规存在一定的漏洞和不足。而监理工作并不仅仅是管理好现场施工，而是和施工技术存在互相促进的联系。所以，提高相关工作人员的水平，可以有效促进施工技术的发展，从而提高建筑行业的发展。施工单位应当组织施工人员上岗前的集体培训，而监理单位要定期组织学习，了解新产生的材料和技术。对于资质不足的人员，坚决不能放在重要岗位上，并且要对工作状态加以留心，不能为了省钱省时而滥竽充数。

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在公路施工中,施工技术部分来制定该工程中相应的方针政策,主要涉及技术、安全、生产、设备、环保等方面。关于企业本身的生产、安全、设备、技术等方面的管理条例,以及在施工过程中进度情况和施工协调性问题都需要技术部分的即使解决。作为公路工程施工的核心部门,技术部分不但需要负责施工技术上的学习及交流,还要负责完善公司技术管理的工作。正因如此,施工单位有必要建立统一的管理体系,该体系应该以技术部门为核心,其他部门协调其工作。该管理体系要根据各个部门的特点分配相应的工作任务,分期分部门对其进行考核,以督促各部门的工作积极性。此外,建立专门的技术管理体系对于公路施工单位来说也是很有必要的。高效地组织技术管理工作需要合理的技术管理体系为支撑基础,还需要相应的技术标准和规范为约束作为保证。一个好的技术管理体系可以保证公路施工的顺利进行,也可以作为施工完成质量的评定标准。施工技术管理制度必须明确,这样才能有效地监督工程进行的质量,才能更好的实施管理措施。

1.2准备阶段的技术管理

施工准备工作的正常进行是整个工程顺利进行的前提。充分了解工程的特点、工期情况、甲方要求是施工准备阶段的主要任务,然后才能编制该工程的施工方案及进行技术审核工作。施工的准备阶段也需要单位各部门的配合,主要有以下几点:

(1)建立各级技术负责制度。主要是以总工为主,对各个人的任务由上到下进行合理分配,各级各部门严格按照规章制度执行任务,并要及时协调其他部门的工作。

(2)建立图纸方面的制度。将各个人的工作任务分配好之后,进入图纸审核阶段。该阶段针对施工图纸的合法完整性及技术设备、材料采购等方面进行审核,确保工程顺利竣工的情况下降低工程成本。此外,施工过程的各个阶段是有交叉性的,并没有明确的分界线,所以在审核阶段要对有施工阶段冲突的地方重点提出并找出解决方法。最后要对施工组织设计的编写规范上进行明确的规定,方便之后的工程档案管理工作。

(3)建立技术交底制度和工程验收制度。对于施工过程中可能涉及到的各种材料及特殊技术不明确的地方,设计方应该对施工方有一个交代即为技术交底。施工技术人员要对图纸中的所设计的技术问题进行咨询,明确施工过程中所采用的技术、设备、材料数量等问题。工程验收是整个工程中很重要的一个阶段,所以应该制定合理的制度保证工程质量。

1.3施工过程中的技术管理

现场技术管理就是施工过程中的技术管理,需要施工技术人员从各个方面进行控制、协调,严格依据施工准备阶段所编制的方案进行施工。对于工程监理部门,要及时检查施工的进度及质量情况并记录,确保按合同工期交工。施工的技术管理工作虽说要按照相应的准则进行,但也不能太刻板。施工单位管理层要经常去现场了解情况,根据实际情况进行管理工作上的调节,同时提出技术管理工作上的创新,围绕提高工程质量及降低施工成本来工作。

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一．施工放样：

施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。

1、公路工程施工放样的任务 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

2.公路工程施工控制网的布设

公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。

一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。

随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一。二。路基施工

路基施工必须要满足其基本要求，强度和刚度、水温稳定性必须符合规范。公路土方路基的施工方法。

1.材料选择

农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。

2.技术准备

路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。

3.机械组合

农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。

4.施工程序

农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测

三．路面施工：

路面应满足强度和刚度，稳定性，具有足够的高温稳定性、具有足够的低温稳定性，具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的扬尘性。路面结构通常是分层铺设的，即按照使用的要求、抗滑变形能力、受力状况、土基支撑条件和自然影像因素不同，分成若干分成，从下往上是面层、联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基。

路基路面的选用

修筑面层的所用材料主要有：沥青、水泥、碎（砾石）石、块石、砂、石屑、矿粉、石灰、黏土及其他粒料等。一般水泥混凝土、沥青混凝土适用于高速、一级二级三级四级公路。沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置适用于三级四级公路。砂石路面只适用于四级公路。

2.施工程序

1.安装路缘石和培肩。沥青路面的路缘石可根据要求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条石、砖等。

2.清扫基层。基层必须坚实、平整、洁净和干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。整体强度不足时，应给以补强。

3.浇洒粘层或透层沥青。

4.摊铺。沥青混合料可用人工或机械摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

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引言

随着我国桥梁事业的快速发展，钢管拱正如火如荼的进行中，许多大跨度的桥梁设计采用了钢管拱技术。因其具有以下优点：形态优美，跨度大，施工简便，抗震、抗压、抗裂性能显著提高。钢管拱混凝土充分利用了钢管的套箍作用，采用了微应力混凝土，其抗压、抗裂性能显著提高。三向应力混凝土的主要特性是强度高，变形性好，在外荷载作用下，由于钢管约束其内部核心混凝土的横向变形，使在三向应力作用下的核心混凝土的强度比普通浇注的混凝土提高了2~3倍。普通混凝土受压的压缩应变≥0.002时，出现纵向裂缝而破坏。三向应力作用下的混凝土可看作弹塑性材料，当压缩应变达0.002时，不但仍有承载能力，而且表面不发生裂缝，它是一种很好的抗震材料。

一、工程概况

本桥设计桥宽28.5m，桥梁总长585.56m。主桥部分由五孔无风撑、双承载面下承式的钢管混凝土系杆拱组成(64m十64m+72m+64m+64m)。拱的矢跨比为1/5，拱轴线为二次抛物线，拱肋采用圆端形扁钢管结构。拱肋高度72m跨为0.9m，64m跨为0.8m，宽均为1.8m，钢管内填充C40微膨胀砼。拱肋钢管材质Q345D，厚度为16mm。

二、准备工作

2.1方案比选方案一：采用连续抛落无振捣浇注混凝土的施工方法，混凝土由拱顶连续抛落。但对距拱顶4m以下的混凝土仍需开天窗用插入式振动器进行振捣，且所浇注混凝土不易密实，施工难度较大。

方案二：压注顶升法。即在距离拱脚1.5～2m处的拱轴线处，两侧对称各开压注孔，利用混凝土输送泵的压力将混凝土从压注孔处焊接好的泵管连续不断地自下而上压人钢管拱内，并达到砼自密实的效果。这种施工工艺简便易行。但必须选用压力大、性能好的输送泵。施工时采用方案二，即压注顶升法施工，取得了满意的效果，并总结出施工中需注意的一些问题。

2.2施工前的观测观测的目的是为了确定拱轴线、控制点的标高是否正确。如果轴线有偏差可用预先设置好的风揽进行调整；如果因焊接、拼装等原因造成一侧的控制点高程偏大，而另一侧的高程偏小，则可在压注混凝土的过程中调整，具体操作见下文。

2.3机具泵送顶升施工需要有较大的泵送压力，混凝土输送泵的选择是混凝土顶升压注成功与否的关键。本工程选用了3辆三一牌HBT一50B型拖泵，其中1台备用。此泵出口泵压可达6.3MPa，对混凝土的适应性较强。为确保泵送压注顶升的连续进行，施工时根据混凝土拌和站的位置和泵送速度，每台泵车配备了3辆混凝土运输车，并有1辆备用。混凝土拌和站应做好搅拌机的检查、维修工作。

三、施工工艺

3.1二级压注，一次成型由于钢管为扁形，加劲肋布置较远，且矢高较大，根据混凝土所能产生的压力及扁钢管的抗变形能力计算(采用有限元结构分析软件分析计算)，若混凝土从拱脚一直压到拱顶，则混凝土的压力将把扁钢管的直线部分压弯，所以采取“二级压注，一次成型”的方法，即除原有拱脚底预留焊接的泵管接头外，在拱高1/2处(拱高含拱顶排气管1.5m)，两边对称，增设型号一致泵管接头，在紧靠拱顶吊杆位置两侧设两根＆20cm，高1.5m的排气增压钢管

3.2施工中钢管拱的观测为了获得较完整的测量数据，混凝土压注过程要进行全程观测。混凝土压至每一个控制点，都对拱轴线及标高施测一次，并将测量结果绘制成随时间或工况变化曲线图，根据这一曲线，可以较直观地了解钢管拱在泵送混凝土各阶段变化情况。

3.3压注顶升施工程序灌注前认真检查泵管及输送泵的各个接头，接头之间应垫橡皮圈防止漏气、漏浆。开启止回闸阀K1、K2，用与混凝土相同品种及标号的水泥搅拌的砂浆泵车与泵管，以减小混凝土泵送时的摩阻力，砂浆必须在钢管拱外排出。对称进行灌注混凝土，同时有专人观察拱内混凝土的泵送情况，两台泵灌注的速度尽量保持一致，如有不对称现象应及时调整。最简单而实用的观察办法就是“锤击法”，即用铁锤敲击钢管拱，听到清脆的声音和沉闷的声音交界处就是混凝土已压注到的位置。这一观测能确保混凝土的对称同步浇注。如果发现两侧的压注速度不一致，应及时与泵车指挥人员联系，进行调整。小部分偏载造成的钢管拱弹性变形可以完全恢复，有效的保证了拱轴线符合设计要求。当混凝土灌注至超过K3、K4压注孔时，停止泵送，立即关闭K1、K2闸板阀，已最快的速度将泵管接至K3、K4压注孔，打开K3、K4闸板阀，开始第二级混凝土的压注。当混凝土从排气孔冒出时，控制灌注速度，改两台泵同步对称泵送为交替泵送，继续压注1～2m3混凝土，确保钢管拱内混凝土压注密实。然后关闭止回闸阀，避免混凝土倒流，清洗泵管、泵车。灌注完成后要做好钢管混凝土的保温工作。

四、技术要点

4.1混凝土配合比的优化该混凝土要求早强、高流态、缓凝、自密性及可泵性非常好。最为关键的问题是该钢管混凝土为微应力混凝土。混凝土内掺膨胀剂，满足补偿收缩要求，坍落度要求到达作业面18～20cm，初凝时间根据压注速度计算，要求控制在6h以上。设置微应力，可提高构件的承载力及改变普通混凝土灌注造成的混凝土和钢管间有间隙的现象。在配合比设计中确定微膨胀率是关键因素。钢管内部混凝土质量对工程结构安全影响很大，稍有不慎，就会出现质量事故，造成泵送困难、内有空气、不饱满、混凝土和钢管间有收缩空隙等现象。因此，对此种混凝土的配合比要多做实验，控制好膨胀率。

4.2混凝土的压注要两侧对称同步进行对混凝土的压注过程中进行全程观测，结果显示：拱下半部混凝土灌注时第一至三段标高明显下降，第五段至拱顶段标高明显上升。相反，当拱顶部分泵送完混凝土后，拱顶标高明显下降，而第一段至第三节段标高自动得到回升混凝土的自重对钢管拱线形影响比较明显。所以压注必须对称同步进行。如果在浇注前因拼装、焊接等原因，造成一侧的控制点偏高而另一侧的偏低，则可以用非对称方式浇注进行调整，即先从偏高的一侧进行压注混凝土，同时密切观察拱的变形，当拱两侧的控制点标高基本恢复至设计标高时，两侧开始同步浇注，逐步调整两侧混凝土的压注量，最后同时压至拱顶。混凝土压至拱顶时，要继续压注，让混凝土从排气增压孔中排出1～2m3。排气孔不冒气泡时停止压注，关闭混凝土止回阀。

4.3二级压注，一次成型设计要求混凝土的压注必须连续进行，而本桥扁拱的结构抗变形能力又决定了混凝土必须分两级压注。所以我们采取了“二级压注，一次成型”的压注方案方案的关键在于二级混凝土之问的连续性。第二级混凝土必须在第一级混凝土的初凝时间内尽早开始，要求工人在两级混凝土压注间拼接泵管的速度要快，必须安排熟练工人进行。:

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2沉井制作

(1)施工前的准备工作。首先，要对施工的现场的土地进行平整，土地平整的大小要超过沉井2米左右的距离，在整平之后，在建筑的地方做划线处理，把位置做的更加精确，然后再申请验收，合格之后再施工。(2)设置垫木、立底节沉井模板和绑扎钢筋。①垫木施工的具体方法。首先是在现场撒上一层沙子，厚度大约在0.5m，这样做的目的是为了抽取垫木方便，然后在沙子上对称的铺一层垫木，然后在垫木的夹层之间再铺一层沙子，再根据之前的设计建造模型、浇筑混凝土，作为第一个底节沉井。②无垫木的施工方法。如果土地非常的平整，可以不使用垫木，直接在土地上进行施工就可以，这种方法就是先浇筑一层混凝土，厚度与井壁的厚度相同，混凝土在刃脚的下方，使地基不出现下沉。③土模施工方法。沉井的施工土地都是粘土，粘土也有好处，可以直接用来制作土模。土模有两种制作方法。第一种是填土内模:用粘土按照沉井的形状和尺来夯实，使得整个土模的稳定性得到提升，与原来的设计相统一。第二种是挖土内模:如果沉井的底部没有渗水，土层比较坚硬时，就使用这种方法，在刃脚的地方开始挖基槽，基槽成形时，土模就完成了。(3)混凝土的浇筑环节。混凝土的浇筑环节一定要注意几个问题，分别是浇筑的厚度要均匀、对称，混凝土的成分要统一，不能产生沉降和龟裂等情况，最好一次完成，不能反复施工。(4)模板和垫木的拆除。随着时间的推移，混凝土会逐渐变得坚固，当它的强度达到设计强度的25%以上时，就可以撤掉其中的模板，当它的强度达到设计强度的75%时，就可以撤掉井壁、底部和刃脚斜面的模板。当它的强度达到设计强度的100%时，就可以撤掉垫木。拆除顺序是:先拆除内部，再拆除外部，先拆短的垫木，再拆长的垫木，长的垫木要隔一根撤一根，对称拆除，如果拆除不方便，可以适当挖掘下面的土层。拆除垫木时要格外小心，最后四根是比较重要的，它们是定位垫木，一般是用红油漆涂刷的。

3沉井的下沉

这个环节主要就是在沉井的下方和四周进行除土操作，除土的过程可以使用机械，也可以使用人工方法，来减小刃脚下方土层的正面阻力，同时，还可以减小四周的土层对沉井的外壁产生的摩擦力，让沉井依靠自己的重力下沉，下沉的施工措施主要包括:排水下沉、不排水下沉以及中心岛式下沉等方法。在陆地土层上方的下沉施工主要使用排水下沉法，主要依靠大型机械来挖掘，人工进行辅助配合，机械做垂直运输的排水明挖法施工，以及用水力机械来代替人工挖土的排水法下沉。还可以使用空气吸泥的方法，潜水员进行辅助配合，也可以使用大型机械进行挖掘，潜水员进行辅助配合。如果在河流中进行沉井作业，主要使用不排水法下沉法。由此可见，使用哪种方法进行下沉，主要取决于沉井所处的位置以及土层的质量。如果下沉的深度较深，面积较大，在下沉的后期，外壁的阻力逐渐增大，或者，由于沉井重力较小，导致沉井无法继续运行，这是非常严重的问题。在设计环节以及沉井制作的前期，就要考虑到这个问题，要在井壁的外侧设置泥浆套，或者，在井壁的内侧安装滑道，使用高压射水或喷射压缩空气等方法来降低沉井外壁的阻力，以及在沉井的上部施加压力来帮助沉井下沉，使沉井能够顺利的下沉。

4沉井的封底施工

(1)前期准备工作。首先，在沉井封底前，要将刃脚处凹槽内的污泥清理干净。其次，在井点降水条件下施工的沉井，在封底前应用大石块或其他砌块将刃脚斜面下垫实，同时要检查井点降水设备是否完好，保证可以连续抽水。采用触变泥浆护壁下沉的沉井，当下沉到设计的位置时，立即准备进行置换触变泥浆工作。再次，准备好封底时所需的各种材料和机具，以及制定出封底方案。当沉井下沉到设计标高前，应及时进行封底，若拖延时日，有可能发生条件变化，产生偏差，或有大量土体涌入井内等，给干封底带来很大的困难，因此，应抓紧做好封底的准备工作。最后，封底前，还应做好井内集水井筒，以便封底时预放在井底的一定位置，便于封底后抽除地下水之用。其深度、大小应满足水泵吸水要求。(2)干封底施工。一般先铺一层碎石，整平后，再浇筑素混凝土封底，浇筑混凝土时均需沿井壁四周向中央进行。素混凝土封底应一次浇筑，分格、分批、逐段、对称进行，不得中途停顿，避免产生施工缝而造成渗漏，浇筑封底混凝土时，不得堵塞集水井，保证井内排水工作能继续进行。素混凝土封底后表面要平整，当强度达到设计强度的25%以上时，才可以绑扎底板钢筋。

5沉井的设计与计算环节

(1)设计程序:沉井作为整体深基础设计主要是根据上部结构特点、荷载大小以及水文、地质情况，结合沉井的构造要求及施工方法，拟定出沉井的平面尺寸，埋置深度，然后进行沉井基础的计算。(2)沉井的计算。沉井基础埋置深度在局部冲刷线以下仅数米时:可按浅基础设计计算规定，不考虑沉井周围土体对沉井的约束作用，按浅基础设计计算。当沉井埋置较深时:需要考虑基础井壁外侧土体横向弹性抗力的影响按刚性桩计算内力和土抗力，同时应考虑井壁外侧接触面摩阻力，进行地基基础的承载力、变形和稳定性分析与验算。沉井基础一般要求下沉到坚实的土层或岩层上，作为地下结构物，附加荷载相对较小，地基的强度和变形通常不存在问题。沉井基底的地基强度验算应满足:F+G≤Rj+Rf沉井底部地基土总反力Rj等于该处土的承载力容许值fa与支承面积A的乘积，即:Rj=faA沉井侧壁与土接触面提供的抗力，可假定井壁外侧与土的摩阻力沿深度呈梯形分布，距地面5m范围内按三角形分布，5m以下为常数，如图2所示，故总摩阻力为:Rf=U(h－2.5)q