高级工程师论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇高级工程师论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

地下基础施工中工程勘察属于其基础工作，其中主要勘察地质环境与施工环境2点内容。在这里，施工环境勘察即认真仔细的对施工现场附近的建筑物、道路、河流、供热、电、气等管线等实施定位，为顺利施工提供保障;对周围环境的干扰保持在可控制范围内。地质状况的勘察非常繁琐，内容涉及到施工现场的岩土地质状况，对地质条件进行勘察，旨在充分弄清楚施工现场的地质状况，在此基础上，选择综合评价方法，来评价地基与场地的稳定性，同时对各种负面地质作用与特殊岩土的防治、地基基础型式、埋深、地基处理、基坑工程开挖与支护方案的选型等方面进行探讨，阐明相关建议，从而为下一步的施工方案设计、以及实际施工提供详实准确的信息。

1．2土方开挖方案

土方开挖是进入高层建筑地下基础正式施工首个步骤，确定其方案，一方面应当充分考虑当地的地质状况以及周围的环境，另一方面，尤其是应当按照高层建筑的实际特点来制定。许多建筑在土方开挖过程中能够应用一次到底的方式进行，然而，因为施工的需要，大部分建筑一定要使用分层开挖方案进行，也就是边挖边支护。

1．3支撑体系选择

作为地下基础的关键承载系统，支撑体系具有非常重要的作用。选择支撑体系的过程中，应当按照具体的施工要求与附近环境的沉降标准进行。现阶段，业界最为普及的支撑体系包括横向刚檁与混凝土灌桩立柱两种类型，各种体系存在一定的差异。

1．4维护体系这个体系

一方面具有支撑功能，另一方面，在地下基础开挖以后，有助于基坑的防水，同时能够确保周围墙体的稳定。所以，这一个体系主要涉及到支撑与止水两个子系统。通常情况下，维护和支撑体系在项目设计与施工环节统一开展统称为支护体系。不仅如此，施工的时候，还应当建立系统全面的环境保护措施，以尽可能的降低地下基础施工对附近环境条件的干扰。

2建筑工程基础施工技术措施

上文中我们已经阐述，基础施工具有非常重要的作用，其能够为建筑的稳固提供保障，防止地基出现下沉现象，同时还能够防止其发生倾斜。然而我们知道，开展基础施工时，所使用的材料基本上为混凝土，因此，本文着重分析了以混凝土施工技术。

2．1基础施工建筑项目

所需要的工期相对较长，在这个过程中会涉及到许多废物，例如弃土、污水、废渣等，因此应当处理好这些废物，一定要禁忌污水乱排，废渣随意倾倒;科学合理的选择建筑工程的基坑支护，这样能够有效降低基底回弹现象，为施工顺利提供良好的条件。在卡挖土方前，需要认真勘探地形、分析工程所在地的地质水文状况，在此基础上，选择最佳施工方案与开挖方法;为充分确保施工顺利，还应当选择有效的器械，应当妥善计划施工的先后流程。

2．2把好混凝土质量关口

原材料的质量优劣决定着混凝土质量高低与施工工艺，在混凝土选择过程中，应当根据建筑工程的具体用途选择合适的类型。具体来说，对于民用住宅，需要使用普通硅酸盐水泥，同时，在水泥进入施工现场的时候，必须具备化验单与合格证，进场之后应当按照规定对其实施相应的复试，对那些不达标的水泥，必须一律禁止其入场使用。另一方面，建设民用住宅过程中使用的砂以优质河砂为最佳，一定要认真控制碎石针片状颗粒状，其含有量务必保持在一定范围内。每天都应当对混凝土质量实施严格的检查，投料量与重量比的偏差必须进行严格控制，使其保持在某个区间中。同时，应当实施相应的抗压试验，通过这种方式来对所使用的混凝土的强度进行检验。具体来说，可以通过下面的方法进行检查:首先，制备立方体试块(边长是150毫米)，在水中或者潮湿条件(相对湿度对于80%)、温度处于17－23℃的条件下，通过四周时间的养护后试验确定。根据所取得的试验结果来对混凝土强度进行核算，看其是不是满足设计标准。

2．3认真做好混凝土浇筑前的工作

在模板内浇灌混凝土，同时将其振捣密实，这属于基础施工中尤其关键的环节，是民用建筑工程的前提条件。混凝土施工并非短期的工程，其过程非常复杂曲折，因此，操作人员需要按照建筑结构的实际特点实施流水施工，将这个过程分成若干阶段进行。在混凝土浇筑以前应当认真做好各项准备，一定要对支架与模板、预埋件与钢筋等进行检查，看其质量与规格是不是满足标准，唯有每一个环节均满足设计标准以后才能够开展浇筑。对模板，应当检查其位置、尺寸、垂直度等各方面是否准确，这决定着整个支撑系统是否具有较高的牢固性，同时关系着模板接缝的严密程度。混凝土浇筑之前，必须将模板内的泥土、垃圾清除掉，尤其是其中不要有积水。

2．4认真做好养护工作

在混凝土浇筑、捣实等步骤完成以后，接着需要营造一个良好的条件(湿度与温度保持适宜)，以确保其充分凝结硬化，最终使其强度有所提高。通常情况下，养护混凝土主要有自然与蒸汽养护2种类型。其中，前者即对混凝土进行洒水，利用这一种方式使其处于湿润状态，推动水泥的水化，尤其应当注意的问题是，当外界温度相对偏高(例如夏天)时，应当将洒水次数适当的增加。对于后者，即把构样置于室内，室内应当充满饱和蒸汽或其混合物，于湿度与温度相对较高的条件下对其加以养护，以促进其尽快硬化。

篇（2）

工程教育应当以培养工程师为己任。教育目标应该体现培养什么样的工程人才，今后能够从事的职业或岗位等内容。教育目标是对人才培养使命或教育目的的分类型、分层次的规定。6所研究型大学的人才培养使命大多用“高素质”“拔尖创新”“高级专门”以及“高层次”“创新型”“复合型”等词汇来修饰;但C大学的学校人才培养使命相对具体。关于专业教育目标，6所大学主要关注知识基础和毕业后能够从事的职业和岗位类型，较少关注其他方面的内容。这实质上是将人才培养的重点放在知识和做事的层面。

(二)预期学习结果

教育目标和预期学习结果是课程改革的“指南针”。预期学习结果是对教育目标的细化，使之达到可操作、可实施的程度。预期学习结果反映了学生在毕业时期望的和所能达到的学习水准，它常常与学生掌握的知识、具备的技能和态度有关。6所大学工程教育的预期学习结果在知识、技能和态度这3个维度设置上大体一致。但不同学校设计的预期学习结果内涵也有差异。例如，A大学和E大学在知识要求中将经济管理知识单列;C大学特别强调工具性知识和社会发展及相关领域知识。我国大学对工程专业中“知识”要求的趋同性，说明自然科学知识的基础性得到了重视，但技术知识的分化、交叉与快速变化的特性没有受重视，工程科学知识没有很好地被重视。究其原因，可能是我国高校对工程的本质和工程实践的时代特性没有精准地把握。又如，关于学习结果的技能要求，C大学独树一帜，将终身学习能力、工程实践能力、解决问题能力、创新能力以及交流、协调、合作与竞争能力纳入其中。关于态度要求，6所大学的表述非常泛化，还停留在精神、思想、素养、意识层面。可见，我国大学对工程专业中“技能”和“态度”的要求，还需更关注21世纪工程师职业新形象和工程实践新特征对培养学生能力和素质的影响。

(三)课程结构

课程结构是课程设计的重要内容，它是连接教育目标和最终学习结果的桥梁。课程结构包含课程类别、内容、学分比例、选课性质等要素。由于我国大学课程模块划分没有统一标准，为规范统计口径，本研究将课程类别分为以下7类:(1)通识通选课程，包括政治、军事理论课，外语、体育和计算机工具类课程以及学校单独设置的通识教育课程模块;(2)自然科学课程，指数学、物理、化学类课程;(3)学科技术基础课程，指大类学科基础课、学科平台课、技术基础知识课或专业基础课;(4)专业课程，是指直接针对本专业的专业主干课、专业核心课;(5)专业方向课，是指单独划专业分类的课程，包括分组方向选修、分模块选修、分课程群选修等;(6)集中实践环节，是指对立于课堂教学的一类课程，不包括具体课程涵盖的实验、研讨和课外自学，但包括一门课程结束之后的课程设计;(7)单独设置的跨学科选修课。数据分析表明，6所学校课程学分总数从160～208不等;通识通选课总学分数超过40的学校有5所;自然科学课程学分平均为26;学科技术基础课学分从21.5～54，集中实践环节学分从14～45不等，这两类课程学分配置差异较大，说明课程学分设置被学校认识的重要程度有差异。各类课程占总学分的比例有所不同。如果按某类课程的学分数占本专业总学分的比例超过20%这一标准来衡量，6所学校的通识通选课比例全部超过该标准，学科技术基础课比例有5所学校超过该标准，集中实践环节有3所学校超过该标准。自然科学课程和专业课程的学分比例均低于总学分的20%。关于专业方向课和跨学科选修课，分别有3所和2所大学单独设置了该类型。自然科学类课程所占总学分比例变化不大，全距R=6.2;学科技术课程占总学分比例有波动，全距R=16.8，上异常值为30.2%，下异常值为13.4%;集中实践环节的下异常值为B大学的8.8%。上述数据表明，不同学校对不同类型课程的重要性程度认识不同。数据统计分析结果还说明了专业课程(学科技术基础、专业课、专业方向和跨学科课程)中必修与选修的学分配置情况。从选修课程学分占总学分比例来看，比例最高的是B大学，选修学分高达32;比例最小的是C大学，选修学分低至7;这说明这两所大学对选修课程的功能和学生学习选择的灵活性，有着不同的理解和做法。其余4所大学选修课程比例大体相同。如果单从选修门数的绝对值来图2专业课程选修与必修门数看，A大学高居榜首，其值为51;C大学最少，其值为8;选修课提供门数有下异常值，为C大学的8。绝对值只表明量的多少，要说明学生选课的自由度，还要考察可选门数与应选学分的比值。该比值越高，表明单位学分可选门数越多。从表3可以看出，D大学和A大学提供的选修门数与学分之比较高，可以推论，其学生的选课自由度可能较高。B大学和E大学提供的选修门数与学分之比较低，其学生的选课自由度可能较低。

(四)实践环节

工程专业的课程计划中，实践环节的设计对工程教育尤为重要。从6所大学课程计划的集中实践环节设置看，集中实践环节的学分数占总学分的比例有一定的差距，最低8.7%，最高24.4%。集中实践环节的类别按出现的频率由高到低依次是:认知实践、毕业设计论文、军训、课程设计、各类实习、综合项目设计。值得指出的是，“综合项目设计”本应是工程教育实践环节的重要内容。但遗憾的是，无论从学分设置(4～5学分)还是采用学校(3所)来看，均没有凸显该类实践环节应有的地位。富有个性化的是，A大学设置了大学生科研项目训练(2学分)，旨在为学生提供课外科学研究、接触教授的机会。C大学设置了创新拓展项目(2学分)，旨在鼓励学生积极参加校内实验室、教学基地、创新实践的学习活动。C大学还要求参加“卓越工程师教育培养计划”的工程专业必须建立学校与企业培养联合体。这代表着工程教育课程改革在实践环节方面的创新。

(五)学习经验与评价

关于学习经验，我国高校的课程计划大多没有专门规定。在课程计划中反映的学习经验，主要体现在不同类型课程与教学的要求中，个别大学还规定了课程内部各教学环节的学时要求。例如，A大学的课程计划规定，每个专业必须有2门双语教学的课程和2门研究型教学的课程(Seminar);每门课程的学时由5部分组成:授课、实验、讨论、上机和课外学时，各门课程可根据具体情况有侧重地设计相应环节。又如，C大学人才培养方案规定，为了实现人才培养的知识、能力与人格标准的要求，采用小班化教学、分小组学习、项目作业以及讨论式、案例式和做中学的学习方法。再如，F大学水利水电工程专业开设了“Project课程”，即项目课程，旨在为学生提供项目设计经验，培养工程设计能力;学生还可参加学校组织的“大学生科研训练”项目，获取科学研究的学习经验。上述教学要求为学生学习工程提供了一定的经验。学习评价在课程计划中反映的程度总体不高。从6所学校人才培养方案中捕捉到的关于学习评价方式，大致可归结为2类。第一类是“简化”模式，以E大学为典型。在课程计划中有一项“考核分配”的要求，规定了所列课程是“考试”或“考察”，仅此而已。第二类是“对应”模式，以C大学为典型。C大学除了在课程计划中表明考核方式外，还对成绩评价方法进行了限定，要求评价方法与专业培养目标中的“知识、能力与人格”要求相对应。例如，对“数学或逻辑学的基础知识”，其评价方法是“数理知识通过课程期中、期末考试并考虑平时成绩、实验报告等综合评价”;对“与人合作共事的能力”，评价方法为“若干专业课实行小班化、讨论式、案例式、做中学、大作业以及通过面试和笔试等方式综合评价学生成绩”。C大学的学习评价模式紧扣学习预期结果，其改革的先进性和政策力度值得借鉴。

二、讨论

上述研究结果呈现了案例大学工程教育课程现状的教育目标、预期学习结果、课程结构、实践环节、学习经验与评价等关键要素。从静态的课程设计角度进一步考察课程现状与工程实践的契合度，深入探讨这些现状背后隐藏的问题并揭示其潜在成因，是本研究关注的另一重要问题。

(一)课程现状与工程实践的契合度

从课程设计的角度分析课程现状与工程实践的契合度，可以看出我国高等工程教育课程与工程实践的关联度不高，具体表现在以下方面。其一，从教育目标来看，无论是学校人才培养使命还是专业教育目标，大多没有体现面向实践的工程教育愿景。案例大学均是具有良好工程教育声誉的研究型大学，理应肩负培养国家新型工业化战略所需工程师的使命。但其教育目标的表述，并没有突出培养工程人才这一重点。其二，从学习结果来看，知识、技能和态度之间是分离关系，没有体现工程实践的整合能力观。虽然知识要求面较广，但没有与工程实践相联系;技能要求还只是一般本科生所应达到的通用标准，没有体现“工程师”的能力特质;态度要求更是泛泛而谈，不易操作和评价。其三，从课程结构来看，总学分数和学分比例设置不合理。首先，总学分数偏高，这意味着课内学时太多，限制了学生自主学习时间，可能会遏制学生工程创新能力的培养;其次，各类课程学分比例设置不合理，理论课程过多，实践课程偏少，实践内涵不够丰富。这些现状与工程教育的实践特性这一本质属性的要求相差甚远。其四，从学习经验和评价来看，教学方法还是以讲授为主，学习经验的设计仅停留在研讨课、双语课等形式层面，远没有触及工程实践的本质。学习评价仍以“考试”或“考察”为主，从现行课程计划中几乎看不出改革与前进的步伐。唯一例外的是C大学提出采取不同的形式、与能力标准相对应进行学习评价，但这只是一个尝试，实施效果要拭目以待。

(二)课程现状隐含的问题及成因

我国工程教育课程偏离工程实践、与工程实践的契合度不高，这一现象背后隐含的问题颇多。若从静态的课程设计视角审视问题，我国高等工程教育课程的主要矛盾表现在课程目标和课程结构两个方面。一方面，课程目标脱离工业需求。本研究所揭示的我国本科工程教育课程目标呈现趋同化特点，各校之间“相互借鉴”表述空泛，针对性和个性化不强。同时，课程目标还呈现智性化特点，过分重视学科知识的掌握，忽视解决工程问题能力的培养，断失了工业界需求这一“活水源头”。工程教育课程目标的制定应当紧紧围绕工程师在企业环境中工作所需的知识、技能和态度。我国工程教育课程目标的内涵没有很好地吸纳工业界对工程师特质的诉求，课程目标的制定过程也没有充分考虑工业界企业雇主的参与，似乎只在学校内部“闭门造车”，脱离工业企业和工程实践的需求。另一方面，课程结构分离工程能力。研究表明，我国工程教育课程结构存在明显的学科壁垒，仍以学科知识为导向划分课程结构。按照严谨的知识体系划分课程结构的弊端是，在获得知识体系完备性的同时，牺牲了学科交叉的机会，而跨学科思维是工程师解决问题的重要思维。可见，课程结构的分离表现在两个层面:一是学科知识和实践能力的分离，两者缺乏必要的联结;二是学科课程之间的分离，各类知识缺乏渗透和有机联系。上述工程教育课程问题应当引起人们的反思。我国从20世纪80年代开始，一直在探索工程教育课程改革的新路，为何改革从未间断但问题仍很严重?究其根源，笔者认为这与我国高校工程教育课程改革缺乏工程观、人才观和课程观的指导有关。工程教育若不皈依工程本质、面向当代工程实践，如何谈及培养未来的工程师?过度科学化的课程割裂了工程实践的整体特性，而建立在“大工程观”基础上的“整体工程观”是指导工程教育课程改革的哲学思想。

篇（3）

1.1断层破碎带

断层破碎带主要是因为断层两盘在相对滑动的过程中，使两侧的岩层遭受挤压作用而破碎，进而形成的长条状且方向一致的破碎带，它的宽度与岩石的性质、断层距离以及断层性质等因素有关。按照破碎带中岩石的破碎程度可将之分为角砾岩、断层泥、磨砾岩等几种类型。

1.2断层破碎带与隧道的关系

当隧道工程穿越断层地段时，隧道施工难度的大小一般取决于断层的性质、破碎带结构中岩石的破碎程度、含水性以及断层活动性等因素。当施工方法、机械设备等条件相差不大时，断层破碎带与隧道之间的关系直接影响施工难度和工期。通常情况下，当隧道的轴线无限接近于垂直构造的方向时，且断层规模较小、宽度不大、含水量较低时，施工难度较小；如果隧道的轴线与构造方向斜交或是平行时，隧道穿越破碎带的长度会随之增大，并且会伴随出现较为强大的侧压力，为了确保施工安全，此时必须对隧道支护体系进行加强，并及时进行封闭。

2.高原隧道工程穿越断层破碎带的施工技术

在高原隧道工程建设过程中，时常会遇到穿越断层破碎带的情况，为了确保隧道施工顺利进行，必须采取合理可行的施工技术，下面对此展开详细论述。

2.1施工方法

（1）超前地质预报。

在隧道开挖穿越断层破碎带时，常常会出现坍塌、突水等问题，为了保证施工安全、有序进行，应当在隧道施工过程中，采用超前地质预报。该方法是确保隧道穿越断层破碎带施工安全的有效途径之一。应当对穿越断层破碎带的隧道进行地质调查，并按照隧道已有的勘察资料和隧洞内开挖作业面的地质描述，借助相关工具，对作业面前方的地质情况进行推测，同时，在隧道开挖的过程中依据超前地质预报的实际情况进行随时补充，借此来了解即将穿越的破碎带的位置、宽度等情况，制定有针对性的施工技术措施，确保施工顺利进行。

（2）加固圈。

这里所指的加固圈就是利用超前小导管+水泥浆液在隧道拱部120度范围内的四周形成强度与厚度足够的加固拱，借此来提高围岩自身的承载能力和稳定性。

（3）正台阶法。

这是隧道穿越破碎带时较为常用的一种开挖方法，在开挖过程中，要遵循短进尺、强支护的开挖原则，上下台阶的高度差应当合理，并采取左右交错的方式进行开挖。同时，要控制好两个台阶之间的纵向距离，这样有助于极早落底。此外，开挖之后，要尽可能减少围岩在外界环境中的暴露时间，及时进行初期支护。

（4）初期支护。

常用符合设计要求的混凝土对隧道掌子面进行初喷封闭，随后采用工字钢制作钢拱架，并在纵向上用钢筋进行连接。

2.2施工技术要点

（1）导管布设。

在施工中，确保小导管的布设位置与角度符合设计要求是比较重要的环节。同时，可采取钻孔打入法对小导管进行施工。

（2）浆液施工。

对于岩体破碎程度较为严重、裂隙较为发育、空隙较大的围岩而言，采用超前预注浆的方法进行施工存在一定的难度。在具体施工过程中，预防浆液大量流失、控制注浆液是关键环节，也是确保加固圈安全、稳定、可靠的有效途径。

①注浆参数的合理确定。

在工程没有特殊要求的前提下，小导管施工的水泥浆液水灰比可以确定为0.8-1.0左右，水玻璃的浓度为30-35左右，两者混合后的体积比为1:0.3-1:0.8，注浆压力最小不得低于0.5MPa，最大不得超过10MPa。

②注浆准备。

在正式注浆前，应当先对注浆管路进行认真检查，借此来确保管路通畅、机械性能良好。当各项准备工作全部完毕之后，应进行现场注浆试验，从而确定最佳的注浆参数，并以此为依据进行施工。

③注浆要点。

采用液压双液注浆泵将预先配制好的浆液注入到小导管当中，注浆可以采取两次间歇的方式进行。第一次注浆时，应当适当减少水灰比，并增加水玻璃的掺入量，注浆压力应当控制在0.5-1.2MPa这一区间范围内，并在钻孔内有浆液流出时停止注浆，随后间隔3-5h左右，进行二次注浆。在第二次注浆时，应当将注浆压力提高在1.5-10MPa，并在浆液注入量低于20L/10min时，停止注浆。

2.3监控量测

隧道穿越断层破碎带的施工中，为了确保施工质量，必须进行监控量测，可将监控的重点放在对拱顶下沉及周边收敛上。对隧道开挖作业面的观测应当在每次开挖完成后进行，当地质情况变化较小时，可每天观测1次；初期支护至少每天观测1次；水平收敛与拱顶下沉的量测可以采用相同的频率，当拱顶的下沉量相对较大时，除了要加强对拱顶下沉的量测之外，还应当对拱腰和基底进行量测。

2.4施工注意事项

为了确保施工质量，应当对如下事项加以注意：其一，在钻孔前，应当对孔位进行精确测定，并对每个测好的孔位进行编号。在钻孔时，为防止孔斜等情况的发生，可以采用测斜仪，并对小导管的打入方向进行严格控制，同时，做好各个钻孔的记录。若是发现某个孔的误差超过设计或是规范标准规定的限值时，必须及时进行处理，如果终孔之后，仍然超限则应当采取注浆封孔的措施，并在其达到一定强度之后，在原位上重新钻孔。其二，注浆时若是发现较大的空洞，应当先注入一定量的水泥浆液，或是混凝土，然后再进行注浆。

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2高墩翻模技术施工工艺

2．1施工准备

在进行翻模施工前，施工人员首先要将施工现场清理干净，确保施工现场的干净整洁;在施工前，施工人员要对施工使用的机械设备进行认真的检查，确保各种施工设备能安全稳定的运行，从而为施工的顺利进行提供保障;同时施工人员还要对施工使用的材料进行认真的检查，确各种施工材料的质量符合相关规定。

2．2搭建作业平台

施工人员在搭建作业时，要保证每一部分都紧密的连接在一起，严禁出现中断的现象，搭建的作业平台要灵活，方便各部分施工使用。在搭建作业平台过程中，作业平台的高度要根据高墩的实际高度确定。

2．3翻模

一般情况下，翻模是由三节模板构成的，在开始施工过程中，首先要搭设脚手架平台，安装劲性骨架，然后吊装内、外侧主筋，绑扎好水平钢筋后，安装内、外模板，并根据实际情况对模板进行调整定位。当浇筑完第一节模板混凝土后，绑扎第二节钢筋，混凝土强度达到设计强度后，进行翻模。将墩身上部分的模板保留下来，使其发挥基准模板的作用，然后拆除第二节模板，并利用吊塔进行基桩模板吊装。最后利用由下到上的方式吊装第三节模板，直至达到设计高度。

2．4固定模板

模板就位后，关键的一步就是保证模板支撑体系的稳定。使用栓接方法将模板连接起来，对于塔体上的基准模板，则利用塔柱和模板自身的摩擦力支撑上部两节模板的重量及施工过程产生的荷载。利用拉杆对对拉内部模板，从而调整塔壁的厚度。利用劲性骨架、脚手架焊接模板上口，从而利用劲性骨架将模板的荷载传递到浇筑好的混凝土上。

2．5提升翻模

翻模的提升是通过塔吊实现的，从侧面拆除外模板，然后逐块提升。由于内壁会对内模造成限制，因此，在拆除安装过程中存在一定的难度。为保证拆模的方便，将内模竖向裂缝中的内模面板和扁钢焊接成100°斜角。

2．6校准模板测量误差

在模板施工过程中，存在一定的误差，因此，要对误差进行严格的控制，从而保证索塔平面位置准确、外形美观、线性流畅。在实际施工过程中，调整误差的方法有控制四面轴线、控制壁厚对拉、控制塔柱内净空尺寸对撑杆、控制八角坐标高程。在调节误差过程中，要将误差一次性调整到位，从而保证索塔的线性流畅。

2．7工程实例

某大桥在施工过程中，采用先施工空心墩，再施工十字墩的顺序对高墩进行翻模改造，施工采用塔吊进行翻模提升，同时对墩身上下部分施工。施工时，将塔吊钢筋预埋在墩底承台上，当浇筑完塔吊基础后，预埋塔吊固件，从而进一步提高塔吊的稳定性。在该工程中，使用8m长的钢筋制作墩身长，使用套筒连接的方式连接主筋，内径、外径、长度分别为31mm、45mm、74mm，水平撑筋和箍筋采用电焊的方式进行连接。主筋套筒后，利用控制线和控制点对钢筋的位置进行调整。由于本工程的高墩比较高，为防止塔吊在长期工作中出现变形现象，在施工过程中要增设预埋件，从而保证施工的顺利进行。

3施工质量控制

利用翻模技术进行公路桥梁高墩施工时，施工单位要特别注意施工质量的控制。浇筑混凝土过程中，只有当上下相连的混凝土强度达到10MPa－15MPa后，才能在混凝土的模板上支撑，在进行墩柱施工前，首先要加工好钢模板，将每节模板拼装好，并使用螺栓将各个模板连接起来。制作的翻转模板必须严格的按照施工图纸进行操作，确保其刚度和强度符合相关规定。在施工过程中，要确保墩身的垂直精度符合相关规定，防止桥墩出现顶面偏心的情况。使用模板前，要对模板进行试拼，并对模板的接缝进行处理，确保模板不会出现渗漏水泥浆液的现象。施工原材料的质量对整个桥梁高墩的施工质量有很大的影响，因此，施工单位要加强施工材料的质量管理。施工材料在进入施工现场前，施工单位要安排专门的检查人员对施工材料的质量进行检查，检查人员要认真核查施工材料的质量合格证、出厂资格证等相关资料，同时还要对施工材料进行抽样检查，如果发现施工材料有质量问题，要将这些材料退回，确保使用的施工材料符合相关规定。施工材料进入施工现场后，施工单位要在施工现场安排一处位置专门放置施工材料，并安排专门的管理人员对施工材料进行看管。由于施工人员的综合素质对施工质量有很大的影响，因此，在施工前，施工单位要对施工人员不能进行专业的技能培训，不断提高施工人员的专业技能，并注重施工人员的思想教育，强化施工人员的质量意识和安全意识，确保施工人员能严格的按照相关规定进行操作。

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2.加强实训教学的教材建设

现代制造业技术更新日新月异，新知识、新工艺、新技术、新方法不断涌现。高职院校要培养紧跟时展形势的高素质技能型人才，必须实时更新相应的实践教学内容。学院针对现实状况，结合学生的认知特点和基地现有的硬件设备，本着“工学结合”的人才培养理念，组织实践教学一线教师，与企业进行合作，开发了一系列实训教学教材。学院通过组织数控技术专业教学团队，与秦皇岛当地多家企业进行合作，聘请企业的一线技术能手，工程师，管理人员等开展多轮的专业建设研讨会及实践教学项目论证会，结合企业对一线技能人才的要求，教师与行业企业专家一起确定了实训科目的大纲，实训项目的内容，训练形式，技能目标等。经过老师的努力，编制了钳工、车工实训指导书，典型零件的手工编程与数控加工的实训指导书以及专项技能训练等多门实训指导书。教材的编制力主找到学校与企业、学习与工作、知识与技能之间的结合点，平衡点；训导方式力求做到启发学生主动参与、主动探索、主动思考，发挥学生主体；实现多方面、全方位的融合；激发学生主动探究的兴趣。

3.坚持就业导向，加强与行业企业深度合作

突破资源瓶颈，加强与行业企业的深度合作，使行业企业一线具有良好职业道德、创新精神和实践能力的高素质技能型人才直接参与到学校人才培养过程中，是实现人才培养“零距离就业”目标的有效途径。首先，从企业引进人才，学习企业先进管理经验，引进企业的管理规范，技术标准，工艺设备，把传统的以传授知识和基本技能为主的课堂环境打造成直接获取实践经验和综合职业能力的生产环境，从而提升学生综合的职业技能。其次，加强与行业企业的合作。通过与秦皇岛燕秦纳米科技有限公司进行技术研发合作、与DMG公司等技术培训合作，带领师生走向社会，走进企业，开展技术推广交流，向企业学习的同时也带来相应的服务，从而与企业建立可持续发展的良性循环机制。以互惠互利、文化交融、互相促进、共同发展为导向，实现学校办学和企业经营的双赢，保证实训基地的稳定持续运行。

4.加强双师素质的师资培养

抓好实训基地内涵建设，实训教师的素质必须得到全面提升。这就要求实训教师不仅具备较高的专业理论水平和较强的职业教育意识，同时也必须具有丰富的专业实践经验。因此，教师必须到行业企业进行充分锻炼，了解行业发展趋势和企业的生产实际，针对我院的实际现状，在内涵建设的过程中，结合实训教师的学历结构、职称结构、能力结构，对实训教师进行全方位的培养。第一，学院积极支持参加各类职业技能大赛，通过参赛，不仅掌握最前沿的技术发展趋势，对提升整体的师资水平也具有极大的促进作用；第二，专门成立以实训教师为主的研发中心，参与企业的项目开发、试制，不仅提升教师的技术水平，而且对项目中合适的内容可以直接转化到学生实训过程中；第三，充分利用寒暑假的时间，派教师到地区周边的合作企业进行学习锻炼，参与企业的一线生产管理，技术指导和项目研发。

5.营造职业氛围，加强文化建设

校内实训基地是学生学习生产第一线知识，掌握生产第一线技能，培养职业态度、职业能力和职业素养的最重要的场所，因此，实训基地必须打造出真实职业环境和职业氛围。在氛围营造方面，机电工程中心成立专门的研发中心和工业工程训练中心，使得研发气氛与实践氛围有机结合，互相渗透，互相影响；研发气氛不脱离实践意味，实践氛围渗透出研发色彩，营造出浓厚的实践氛围，这样能引导学生既重视理论学习，又善于从细节入手。在环境打造方面，聘请管理咨询公司为实训教师进行质量管理课程开发的培训，以质量管理课程为载体，通过学生参与，将车间的管理制度化，规范化。从设备、技术、管理、标准、质量、安全等方面最大限度接近或模拟真实的生产环境，划分明确的实训基地作业区域，制定了人员岗位职责，设备管理维修制度，工、量、夹、刃、具管理制度，材料管理制度，人员考核制度等一系列制度性文件和相关的质量管理记录文件，制做规范统一的标识、警示用语，学生教师统一着装上岗，实行严格的考勤管理，模拟企业管理进行角色任命。通过师生共同参与车间的管理，使学生得到技术规范及职业道德的熏陶，从而养成精益求精、严密细致的工作态度，养成爱岗敬业、无私奉献的职业道德，养成吃苦耐劳、勤奋踏实的进取意识和相互配合，协作奋进的团队精神。

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1国际工程项目概述

国际工程项目是指承包商跨过国境进行的工程项目。项目的筹资、咨询、设计、招标、投标、发包、缔约、实施、采购及竣工后的运营、维修等各个阶段，部分或全部的在国际范围内进行。国际工程项目是技术、资金、劳务和物资的综合输出。国际工程项目不但具有工程项目的全部基本内涵，作为国际工程项目，还具有如下特点：

(一)项目的部分或垒部运作在国际范围内进行

国际工程涉及的法律、规范庞杂。在不同国家进行国际工程，会涉及各国法律法规、各种行业习惯做法。由于项目所在国和合同约定的不同，国际工程项目采用的技术标准、规范、规程也多种多样。国际工程使用的货币和支付方式种类众多，货币包括国内货币、工程所在国货币和种种外汇，支付方式包括现金、支票以及各种其他银行支付方式甚至实物支付等等。

(二)国际工程项目是涉及范围广泛的系统工程

参与项目的往往包括业主、投资者、设计方、咨询方、承包方、施工方、分包方、分供方等等诸多方面，涉及的合同法律关系、委托关系、责任义务关系比较复杂。项目不仅涉及工业、农业、商业等众多的行业，在设计、施工、运营等各个环节中，每一个环节都还分属不同的专业，它们既互相关联，又具有一定独立性和专业性。

(三)国际工程项目受到项目所在地各种环境的制约和影响

国际工程项目所在国的自然环境、气候条件会影响项目的周期和采用的技术、管理手段，政策、法规、文化及社会治安环境将制约项目的资源调配、使用以及项目的进程，经济、金融环境会影响项目的资金运转以及整体的效益。这些环境条件给国际工程项目带来了众多不定因素和风险。影响着项目的周期和经济指标。

2投标阶段提高经济效益的途径

2.1明确招标信息，避免风险

投标阶段项目的经济效益具有不确定性。虽然每个项目都有标底，但由于各投标企业和受商务部委托编制标底的单位的实力、水平各异，各方选用的设备、材料的品牌、档次不同、单价分析表编制的差别以及分项工程的施工方法不一等原因，都会给加权后的评标标底带来上下浮动。所以在投标阶段，应尽可能多的了解竞争对手的信息，分析其可能采用的材料设备产地、运输情况，从而确定本企业的相应投标策略。尽可能在招标答疑时，提问诱导招标人对设备、材料的厂家、品牌予以指定，以缩小由于此类原因可能引起的报价差异。

在获得项目的全部招标文件及图纸后，投标企业的首要任务是研究这些文件。仔细研究招标文件的文字部分，并核对图纸中的工程数量与招标文件中设计单位提供的工程量清单之间的差异。由于我国设计单位长期缺乏市场竞争，设计人员脱离施工现场实践，缺乏工程造价知识，图纸及工程量清单中错误百出的情况屡见不鲜。投标企业要认真核对，如发现因定额套用错误或工程量少于图纸数量造成分项工程造价比实际偏低，必须在招标答疑时坚决提出并要求予以更正。如出现由于定额套错或工程量多于图纸数量引起造价上升，则应守口如瓶，避而不谈其中问题，待中标后可尽享其中利润。

2.2利用招标办法的漏洞，寻求效益空间

项目招标办法往往难以十全十美，漏洞和缺陷在所难免。随着招标人水平的提高和经验的逐步丰富，招标文件的编制会日益严密。但再严密的条文也必然存在疏漏，投标企业只要对招标办法认真研究，不难发现提高项目效益的空间。在援外项目的投标中，商务部要求投标企业在投标文件中报送项目中采用设备、材料，其中除必须注明材料的海关编码检验标准等与检验放行有关的信息外，还要求企业必须填报物资的型号、品牌及采购厂家，以确保投标企业在本项目中选用的材料、设备等物资在投标阶段就已经确定采购厂家和品牌，即使中标后也不得更换，从而使援外项目的实施质量得到保证。考虑到投标企业采购的实际情况，为避免因选定的厂家产生变故造成无法采购相应物资，商务部允许投标企业对每项物资填报两家生产厂家，在两家厂家提供的物资均符合项目要求的前提下，准许投标企业在中标后选用其中任意一家进行采购。鉴于以上原因，投标企业在比较衡量单项材料设备价格对总价影响较小的情况下，可咨询两个有价格差异的品牌的产品，报价书中采用较高的价格，而在中标后即可选用价格较低的品牌的产品，从而获得产品差价带来的利润。

2.3运用报价技巧挖掘效益

有资格参加援外项目投标的企业，一般是具有丰富国际工程项目实施经验、具有较强管理能力和技术实力的企业。许多企业在不同的国家实施过不少不同的项目，有自身特有的优势，把这些优势在投标阶段利用起来，结合以一些报价技巧，可以找到提高效益的途径。如投标企业在援外项目的所在国有驻外机构，且该机构具备有实力的施工管理、技术人员及劳动力队伍，具备可用的机械设备和房屋，授标企业在工程总价形成后，可适当均衡提高各分项工程价格，从而提高总价，再利用上述可用的机械设备和房屋等资源优势，进行降价计算，并在投标说明中出具降价函。用降价后有竞争力的总价与其他投标企业进行竞争，以获取中标机会。在这种情况下，一旦中标，尽管中标后的总价是降价后的价格，但投标报价书中的各分项工程单价已被提高，在工程的实施过程中，工程量的变更是普遍现象，而如果某一项或几项分项工程数量有所增加，即可按照投标书中的单价计算增加的费用，这样实际上也就增加了利润。

3提高项目实施过程中经济效益的途径

国际工程项目实施阶段的特点是承包商工程项目的合同报价已经确定，要提高其经济效益，粗略的讲无非两大途径：一是开源，即利用实施过程中的设计变更设法增加工程数量；二是节流，即利用各种措施，优化施工管理，节约项目成本支出。

3.1获取业主和咨询方的信任，减少返工

通过严格抓自身管理和质量标准建立起业主和咨询工程师的信任。不仅加快了施工进度，减少了等待和返工。

(1)在检查各工序时细致程度降低，速度加快，(由最初的钢筋逐根测量，模板逐块检验，到后来只进行抽检)，从而对下一工序的安排和顺利进行奠定了基础，缩短了工期，节约了成本，(2)在审核每月一次的验工计价报告时，减少了刁难和克扣，加快了审批进程，对部分不明显的“超验”实施了放行，同时也加快了收取工程进度款的速度，为保证项目现金流的正常运转创造了条件。(3)在中国工程技术人员一些合理的设计变更的建议下，进行了适当的考虑和验算，并给予了批准，节约了材料，节省了工时。另外对一些工程量的增加，也在其认为合理的范围内适当地进行了增加造价的批复。

3.2适应项目所在国情况，加强自身队伍素质建设

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二、评审级别

助理工程师（初级）、工程师（中级）、高级工程师（副高级）。

三、评审方法

采取“直通车”的办法，不受每年职称评审一次例会的限制，根据申报情况随时组织评审。

四、评审申报材料

1、高级工程师审核表一式三份（中级以下不需填）；

2、辽宁省专业技术资格评定表一式三份（帖上照片）；

3、辽宁省专业技术资格报评推荐表一式三份；

4、反映个人学历、资历、的相关证件（原件、复印件）；

5、主要业务成果（获奖证书及有关业绩证明复印件）；

6、论文、著作（原件、复印件）；

7、一寸照片四张。

五、评审的工作内容

1、计算机职称考试考前辅导；

2、职称指导与推荐；

3、工程师报卷资料指导；

4、高级工程师答辩培训与指导。

六、评审条件

1、学历、资历要求

高级工程师：博士毕业满2年；本科满5年。工程师：博士毕业；硕士、双学士学位满2年；本科、专科满4年。

2、业绩成果要求

高级工程师须具备下列条件之一：①国家级自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②省（部）级发明奖、科技进步奖、星火奖；③市、省直厅局科技进步一等奖一项或二等奖两项以上；④科技成果被列为市、省直厅局级以上重点推广项目，取得了明显的经济效益、社会效益和环境效益，并获得有关方面的奖励；⑤市、省直厅局以上先进科技工作者；⑥省（部）级重大科技情况（信息）成果二等奖。工程师须具备下列条件之一：①省级以上自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②市、省直厅局科技进步三等奖；③科研成果通过技术鉴定，并有一定推广价值（须附“技术鉴定证书”）；④市、省直厅局级重大科技情报（信息）成果奖；⑤科研成果被列为市、省直厅局级推广项目。

3、论文、著作要求

在企业从事专业技术工作的人员参加相应级别的专业技术资格评审时，对论文数量不做限制性要求。经本（行业）企业采用的技术创新报告、发明专利、研发项目、工艺方案、技术鉴定报告、可行性方案、行业标准等可替代论文。

4、直接申报

（1）助理工程师：本科毕业1年、大专毕业3年、中专毕业5年；

（2）工程师：硕士毕业2年、本科毕业5年、大专毕业7年；

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    一、申报范围和对象

    在全市企事业单位中从事建工城建专业的专业技术人员。任职资格的资历一律计算到2013年12月底,在此期限内已到达退休年龄的,除按规定经批准延长退休年龄者外,不列入申报范围。

    二、评审条件

    (一)建工城建专业高级工程师资格评审按《浙江省建设工程专业工程师和高级工程师资格评价条件(试行)》(浙人社发〔2011〕275号)的有关规定执行。水利专业高级工程师资格评审按)、《浙江省水利专业工程师、高级工程师资格评价条件(试行)》(浙人社发〔2009〕187号)及有关规定执行。

    (二)计算机应用能力考核要求。凡年龄在45周岁以下,申报高级工程师资格,须获得4个科目(模块)的全国专业技术人员计算机应用能力考试成绩合格证书;计算机免试按浙人专〔2006〕351号文件规定执行。

    (三)职称外语要求。职称外语要求按甬人专〔2007〕36号文件规定执行。

    (四)考核要求。近3年专业技术人员年度考核合格以上。

    (五)继续教育。继续教育参照甬政办发〔2002〕150号文件规定执行,对专业技术人员继续教育实行学时管理,在一个继续教育周期内不少于90学时。

    (六)公示要求。所有申报人员的申报材料均须公示,具体要求按甬人专〔2004〕32号文件执行。

    三、面试、笔试有关事项

    申报高级人员须参加面试答辩或专业知识笔试。其中申报建筑工程管理、建筑施工、市政道路(桥梁)、工程造价、风景园林专业的须参加专业知识笔试,笔试的内容分别为建筑施工技术、道路桥梁施工技术、建筑预算、园林工程施工;水利专业按浙水办人〔2009〕3号文件要求,需提供《浙江省水利专业高级工程师资格评价业务考试成绩合格证》;申报其它专业的参加论文答辩和专业知识面试。面试、笔试成绩作为评委会评审的重要依据之一。

    四、材料报送及要求

    为确保评审推荐工作顺利进行,送审的材料必须真实规范,材料中的论文、学历证书、专业技术资格证书等应提供原件,材料中的证书提供复印件时,须由单位人事干部负责验证后,在复印件上签名,加盖单位公章,县(市)、区申报的材料需经当地人社部门审核盖章,市属单位由行政主管部门审核盖章。对在申报过程中有弄虚作假行为的人员,从评审次年起3年内不得申报高一级专业技术资格,已参加评审取得资格的取消其评审结果。送审材料具体要求是:

    (一)专业技术人员技术业务档案(包括任期内年度考核材料1套);

    (二)《专业技术人员任职资格评审表》(需贴照片),一式3份,另需电子版的免冠白底二寸彩色照片1张,要求用jpg格式,身份证号做文件名,尺寸不大于300×420,不小于200×280像素,文件大小在50k以内。

    (三)《推荐高级专业技术职务任职资格人员情况综合表》(A3纸打印)一式30份,并须加盖公章;

    (四)《推荐高级专业技术职务任职资格人员学术论文基本情况登记表》(A4纸打印)一式30份;

    (五)《推荐高级专业技术职务任职资格评审对象名册》1份,另报电子文档;

    (六)任现职以来专业工作总结1份;

    (七)任现职以来能够反映本人专业水平的业绩材料;

    (八)任现职以来撰写的论文;

    (九)破格申报人员,需填报《破格推荐高级专业技术职务任职资格审批表》一式3份,同时,需说明符合哪几条破格申报条件,并附有关证明材料;

    (十)以下材料请按顺序装订成册:

    1.学历证书、教育部学历证书电子注册备案表、专业技术职务任职资格证书,专业技术职务聘书、外语考试合格证(或外语免试审核表)、计算机合格证(或计算机应用能力免试审核表)、继续教育证书、本人身份证,近1年劳动合同(企业及事业编外人员提供),近1年(按申报材料截止月往上推1年算)在甬工作养老保险缴纳证明(企业及事业编外人员提供,多人申报的单位可统一出具)等原件,同时再附上述所有证书的复印件各1份;

    2.宁波市高级专业技术职务任职资格申报材料公示确认表1份;

    3.专业技术职务任职资格评审材料真实性保证书1份。

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1、建筑专业的职业资格证书：测量员，施工员，造价员、建造师、建筑师、造价师、监理工程师、安全工程师注册规划师、注册建筑师、注册结构师、注册安全工程师、注册造价师、注册评估师、注册建造师注册设备师、注册会计师、注册监理工程师、施工员、质检员、预算员、安全员、材料员以及特种工上岗证等等，具体的要看你所从事工作类别、专业类别。

2、技术职务可以分初级、中级和高级之分。一般先从初级申报，初级可以分技术员和助理工程师；中级就是工程师；而高级可分副高级工程师和高级工程师之分，专业职称评审时需提供身份证明、毕业证、工作简历、专业论文、计算机及外语等级考试合格等证明材料。

（来源：文章屋网 ）

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中图分类号：TU74文献标识码：A

引言

道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。近年来，对桥梁的施工技术要求越来越严格，由于施工队伍在技术方面的差异,道路桥梁在施工技术上都存在着不同程度的问题。我们就一些常见问题加以讨论,希望对提高工程质量有所帮助。

一、我国公路桥梁的发展现状

公路桥梁不仅在交通运输事业中占重要地位，而且在发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面的作用也不容忽视。随着科技的进步，工业化水平的提高，桥梁工作者更加热衷于桥梁建设的研究。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等都是现代桥梁的新生产物。世界各国著名城市的大桥，是现在科技水平的标志，也是作为城市人们的骄傲。桥梁建筑从单纯简单的交通线上的实体工程的角色，而演变为作为一个国家科学技术、综合国力的综合体现。

二、施工技术现状

自改革开放以来，我国的桥梁建设取的成就有目共睹。桥粱建设的总体实力不断增强增强，水平普遍提高，但地区、单位之间发展不均衡。桥梁建设过程中还存在许多不足之处。

1、公路桥梁施工中常见的质量问题分析

（1）桥梁工程中的材料问题。桥梁建设中使用的钢筋质量的好坏不仅会关系到道路桥梁的功能的发挥和使用寿命，甚者还会危及人们的人身安全。在公路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的主要原因有：钢筋原材料的质量问题、使用环境因素、施工中的管理不善等。

（2）公路桥梁的裂缝现象。很多公路桥梁常会出现裂缝现象，这样既影响到美观也带来了安全隐患。造成原因有：原材料质量的问题；混凝土使用不合理，如工作人员不重视混凝土强度等级、混凝土存放不当，如过度曝露、长期在湿潮环境中等；一些施工人员不按科学配合比处理混凝土、不重视必要的养护，导致出现干裂的现象。

（3）桥梁铺装层松散脱落问题。桥梁铺装层松散脱落问题对车辆的顺利通行有重要意义。其问题集中体现在工作管理人员施工工序控制不严、走工作流程、单纯注重表面质量；缺乏对桥面铺装层的妥善保养的意识，不能按维修周期进行维修，此外，我国交通繁重和运货超载现象的日益严重，都加重了桥梁铺装层的负荷。

（4）工作人员的素质需要提高。一些施工人员工作态度不认真、技术不扎实还会常出现眼高手低的现象对桥梁施工的质量问题也至关重要。

2、常见桥梁结构的问题

桥梁结构中主要有钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构等。钢筋混凝土结构是用配有钢筋增强的混凝土制成的结构。钢筋会阻碍混凝土硬化时的自由收缩，在混凝土中会引起拉应力，由于混凝土的极限拉应变值较低（约为0.15 毫米/ 米）和混凝土的收缩，容易出现裂缝，此外，当温度高于200 毅C钢筋混凝土结构不宜使用。预应力混凝土结构是在荷载作用之前对结构构件施加压力，使截面产生预压应力以全部或部分抵消由荷载引起的拉应力的混凝土结构。预应力混凝土具有抗裂能力强、抗渗性能好、硬度大、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，但生产工艺复杂，技术要求高，成本高。

三、提高道路桥梁施工技术的有效策略

1、道路桥梁施工中的混凝土技术

（1）混凝土搅拌。搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥- 粗集料- 钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3 分钟。

（2）浇筑和振捣。在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。

2、道路桥梁过渡段的施工技术

（1）合理选择路堤填料。在建筑台北路提前，要有目的性的选择建筑路段填料，对可能充当填料的土壤类型进行对比，主要对以下内容进行对比：一对土质的塑料和液限进行检测；二不同类型的土质，在相同的压实机下，受力相同的压实度，这时要增加土壤压实变数和土壤厚度之间的关系，通过检测了解各种土壤的材质，对比出最适合作为填料的土壤；三从经济利益方面讲，建议就地取材，适合选择渗水性好或者容量大的砂砾土壤。

（2）提高压实强度。应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又注意保护台身。

（3）道路桥梁施工的路基排水技术。通过道路桥梁建设质量的基本要求可知，路基的稳定性和强度受水的影响很大，因为水的侵蚀路基容易产生病害。所以，在不威胁到当地环境以及农作物需求的立场考虑，要增强道路桥梁的排水作业，形成能够和本地排水系统相协调的体系，防止因为各种原因造成的水病害，给路基、路面带来不必要的损害。道路桥梁的排水体系主要牵扯一下几个方面：一地面排水。经常采取的地面排水设备就是建筑边沟、截水渠道、地表排水通道以及急流通道。大多要执行保护措施，大多使用泥浆砌石加固，而且在此措施中水泥混凝土得到了大范围的推广运用。现在大部分道路桥梁多是在水网地段的路基处建设，以前一直使用的每遇到沟壑设涵的方法也有很大的改革，增加了对桥梁两边沟壑的部署，减少了涵洞是穿过道路路线的数量，有利于提升桥梁路基的品质。二路面排水。其主要任务就是把降落在路面的雨水快速的排除，降低水分渗透到路面里面的概率，防止雨水对路基的侵蚀。对路面排水，就是集体排水，在路肩的外侧使用拦水袋或者预制板，还有就是分散排水，在我国西被地区，地势平坦，除了硬化桥梁的路肩并且加强固定边坡外，还要预

防因为植物皮被而挡住了排水的道路，要经过布置沟壑、硬化路肩等措施解决。

（4）施工过程中的安全技术。建设道路桥梁施工时进行的安全管理问题，是确保道路桥梁质量合格过关的重要保证，其工作是相当精细的。在进行道路桥梁建设时，施工现场牵扯到很多项目的协调工作、建设周期过长、设备和材料投入比较大的入特点，所以施工中的安全问题不能不重视。首先要设立安全管理制度，建立健全施工现场要求遵守的安全规则，确定每个岗位的职责，对于安全执行进行奖罚制度，一定要把奖惩落实到实处。对于遵守安全规则、把安全管理放在第一位的部门或者个人进行奖励，创造良好的安全建筑环境；第二加强现场施工的安全检查，除了规定的每月检查、每季度检查以及年度检查之外，对于日常检查要有所增强，对现场施工使用的火、水、电要随时检查，还要加强对防盗、防爆、机械设备、用电安全的日常检查，这也是保证建筑能够安全顺利进行的有效措施。

四、结束语

综上所述，公路桥梁是国民经济发展的重要基础设施，公路的拓宽对社会经济的发展、 人民生活水平的提高会产生巨大的影响。只有加强道路桥梁工程施工问题的防范，才能保证道路桥梁工程的质量。