连锁经营管理毕业论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇连锁经营管理毕业论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

一、论文选题的背景、意义

(一)背景

经济的迅速发展和居民条件的日渐改善，连锁超市作为零售业中占据鳌头的主体模式，已经慢慢成为了居民工作、生活不可缺少的部分。它不仅为居民提供了日常所需的饮食材料和生活用品，同时也满足了居民日益增长的消费需求，为居民的工作、生活创造了一个便利的条件。

随着连锁超市数量在各大中城市的不断蔓延、增多，各连锁超市面临着个性化与多样化的双重考验。连锁超市经营者为了立足于这个竞争行业，将目光的重点放在了物流领域，物流成本控制的管理成为了各个连锁超市实现经营目标，提高利润收益的重要途径，也是连锁超市发挥其经营优势的关键。为了完善物流成本控制的管理，更多的经营者建立了一套适合连锁超市的运营机制，即能使其在经营各环节中节省开支，增加利润点的物流成本控制体系。因此，加强物流成本控制的管理是各个连锁超市在经营管理中，实现利润增长的关键点。

尽管国内外的各连锁超市都已经在物流成本控制问题上做出了相应的解决措施，并且有效地降低了各个经营环节中的物流成本，但是在物流成本控制的过程中，还是存在着被忽略的细节，以及一些没有完全改善的地方。在这种背景下，本文选择连锁超市物流成本控制问题作为研究对象，进行深入的分析。

(二)意义

物流成本占连锁超市经营过程中的总成本很大的部分，因此，有效地降低物流成本是连锁超市增加利润，提高经营业绩的重要保障。本文主要总结和分析了连锁超市经营过程中存在物流成本控制的问题，并提出了相应的解决对策，对降低物流成本，提高连锁超市的利润，增强超市竞争力具有一定的理论和现实意义。具体的意义如下：

1、理论意义。从连锁超市行业迅速的发展，且对物流成本控制管理的日趋完善以来，国内外的学者就指出了在物流成本控制的过程中存在的一些问题，并且对这些问题提出了相对应的解决方案。但是，各个学者指出的问题所在比较片面，解决策略不够完善。本论文总结了各个问题的所在，并且较为全面地提出了各问题解决方法，有利于对物流成本控制问题做进一步深入的分析和研究。

2、现实意义。在当前市场竞争激烈的情况下，连锁行业也采取了相应的手段进行完善经营方式来提高利润收入。降低物流成本控制对连锁超市提高竞争力有着重大的作用。通过对连锁超市物流成本控制问题的深入研究，有利于各个连锁超市发现各自经营过程中的物流成本控制时存在的被忽略的问题，能够及时对这些问题经行改进和完善，并且提高各个经营环节的运营进行的效率，从根本上提高超市的经营利润。

(三)文献综述

1、国外关于物流成本控制的问题研究

物流成本控制问题一直是国内外连锁超市为了提高经营业绩的尽自己最大努力去解决的重大问题。控制好物流成本的管理，从而降低物流成本，不仅可以使连锁超市更加完善自己的每一个经营环节，提高利润，而且也可以提高连锁超市在零售业市场上的竞争力，占据有利于连锁超市持续发展的地位。

国外的有关对连锁超市物流成本控制问题的研究方面也提出了很多见解，从沃尔玛、家乐福、麦德龙等进驻中国的国外大型连锁超市的成功案例中，就可以看出，经营管理者对物流成本的控制上都下了很大的功夫，并且以此来提高企业的宣传效应和经营地位。国外的文献对物流成本控制问题研究的领域大致和国内相同，基本都指出了物流成本的控制主要从采购、库存、配送中心等几个方面进行。同时，国外的文献也提出了对物流成本控制的新看法。

赛义德.默罕默德.阿加扎德(XX)提到了准时制的经营方式，使企业能够更好地进行物流管理的控制，提高供应商和企业的运作效率，从而降低物流成本。他认为物流管理的关键在于企业在生产实践中尽可能使用准时制。高效的物流管理确保原始设备制造(oem)供应商不仅能够同步和及时地向公司提供所需的零部件，而且能够在较短时间内让公司满足所需的产品贮备需求，而不是让公司自己生产这些零部件。

米尔.萨曼.皮什瓦伊，哈迪.巴塞瑞，莫森舒克.萨贾迪(XX)对提高物流成本控制的管理措施提出了三项建议，他们认为：(1)库存货物的价格应保持不变，使库存水平在美元的估算中保持不变。(2)使库存水平可以平滑地随着时间的推移来减轻周期性变化的影响;(3)用利率来估算库存资本成本，应当保持不变。

2、国内对于连锁超市物流成本控制问题的研究

国内的研究文献对连锁超市在经营过程中的物流成本控制都指出了其问题的所在，并且对问题给出了相应的分析，但大多数文献都是针对超市经营环节中的某一个或者某几个环节进行分析，而对各个环节中的物流成本控制问题都进行分析的很少。现就对国内学者对于连锁超市物流成本控制问题的研究进行简要的综述：

(1)连锁超市经营各个环节中的物流成本的构成以及其重要性

物流成本在连锁超市经营过程中以不同的形式存在，影响着各个环节运作的经济效益。国内学者对于连锁超市的各个经营环节中的物流成本的构成大致分类相同，同时，物流成本的控制是连锁超市健康运营的必然选择。以下文献为各个学者对经营环节中的物流成本构成的见解：

罗齐(XX)认为，物流系统是构成连锁超市核心竞争力的重要基础。连锁超市经营中一个很关键的环节在于有无强大、有效的后勤支援系统，其中以物流配送系统为最重要。国内的连锁超市公司，或者投资成立自己的物流中心，或是与知名物流供应商合作，以此掌握强大、有效的后勤支援系统，充分发挥物流配送的功效， 为超市带来竞争上的优势。

曲丽娜(XX)认为，连锁企业物流成本构成为：①采购及加工成本。指连锁经营中发生的订货费用和缺货损失，以及对购进商品进行再加工而产生的加工费用;②仓储成本。指物流配送中心库存商品占用资金应支付的利息、储存中的损耗、保险费以及库房建筑物、仓库、机械设备的折旧费、修理费、通风照明费等;③配送及运输成本。指在物流配送(如分货、配货、送货)及运输过程中所发生的包装费、运卸费等;④人员工资及办公费用等。

马、王建(XX)认为，存货持有成本是指在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。连锁超市处于销售末端，面对的是灵活多变的消费者，销售对象的高变化率，要求其灵活应对。因此，合理的库存是保证其不缺货，提高顾客忠诚度的关键。在存货持有成本控制上，应采用成本性态分析，找出存货成本与业务成本间的规律性，确保在适量库存的前提下成本最低。另外，还应注意在核算存货成本时，要把库存占压资金的利息计入物流成本，使物流成本核算更准确。

杨琳华(XX)认为，物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带，对超市的正常经营起着至关重要的作用。连锁超市物流配送是“配”和“送”的有机结合形式，是根据各个连锁分店的补货要求和时间计划，对统一采购的各类物品进行拣选、加工、分割、包装、组配等作业，并以最合理路线迅速、及时、准确、安全送达制定地点，是一个局部物流，是物流活动在小范围内的整合。

(2)连锁超市物流成本控制中存在的问题

虽然连锁超市的管理者在物流成本方面都做了相应的措施进行控制，但经营各环节中还是存在物流成本控制不到位或者遗漏问题所在的地方，国内文献对连锁超市物流成本控制中存在的问题主要从隐形成本的忽略、配送中心的不健全等方面进行分析。

董兴林、马媛、刘广东(XX)认为：企业物流成本按其在会计核算中是否得到反映可分为显性成本和隐性成本两个部分。

四、研究的总体安排与进度：

XX.10.08—XX.11.22 完成毕业论文选题

XX.11.23—XX.01.10 完成文献综述、开题报告及外文翻译

XX.01.11—XX.03.11 完成毕业论文初稿

XX.03.12—XX.05.03 毕业实习，修改论文

XX.05.04—XX.05.12 毕业论文定稿

五、主要参考文献：

[1] 罗齐.连锁超市物流系统功能与构建战略分析.物流技术,XX(3):p8-10.

[2] 曲丽娜.浅析连锁企业物流成本的影响因素及应对对策.商场现代化,XX(10s):p113-113.

[3] 马,王健.连锁超市物流成本控制体系的构建.经济论坛,XX(12):p84-86.

[4] 杨琳华.共同配送——突破中小连锁超市物流配送“瓶颈”的途径.消费导刊,XX(1):p7-8.

[5] 董兴林,马媛,刘广东.我国企业隐性物流成本的构成与核算.中国市场,XX(23):p106-107.

[6] 曹前.连锁超市采购过程中隐性成本的构成及控制.中小企业管理与科技,XX(9):p83-84.

[7] 赵志江,侯金柱,于淑娟.超市物流配送中心模式的合理选择.商业时代,XX(23):p12-13.

[8] 姜文婷,赣州国光连锁超市物流配送优化探讨.毕业论文.江西理工大学,XX:p4-5.

[9] 许艺真.对内资连锁超市存货管理的思考.商业会计:上月,XX(23):p26-27.

[10] 刘晔,郭跃.农村连锁超市物流成本管理对策分析.企业经济,XX(7):p17-18.

[11] 李传博,韩丽姣.降低超市物流成本的途径.税务(辽宁)，XX(10):p24-24.

[12] 沈慧峰.沃尔玛物流的研究及对中国零售业建议.硕士论文.对外经济贸易大学,XX:p7-8.

[13] 赵静.企业采购物流成本降低问题研究.硕士论文.首都经济大学,XX:p13-14.

[14] 叶平浩,刘莉琼.我国连锁超市的物流配送人才研究.顺德职业技术学院报,XX(2):p42-45.

[15] 曹前.连锁超市在采购运输过程中的隐性成本的控制.中小企业管理与科技,XX(32):p35-36.

[16] 陶春柳.连锁超市供应链优化对策.中国物流与采购,XX(16):p64-65.

[17] 冯文龙.沃尔玛物流成本管理的启示.成都大学学报(社会学版),XX(3):p20-23.

[18] 锐智.沃尔玛零售攻略.南方日报出版社,XX:p112-115.

[19] 刘娜.物流配送.北京对外经济贸易大学出版社,XX:p97-99.

[20] seyed-mahmoud aghazadeh, XX “improving logistics operations across the food industry supply chain”. international journal of contemporary hospitality management, vol.16, no: 4, october.pp.263 – 268.

篇（2）

不过，很多司机不像以前的老司机对自己的车那样了解，以前的汽车也不像现在的车子那么复杂。其实汽车像人一样，需要经常清理，有了问题需要及时去看，像对待自己的女朋友一样了解它，温柔对待它。不要仅仅把它当作代步工具，或是用它拉风，超越极限，你要知道像人一样，每项极限运动都会缩短它本身的寿命。

由于刚刚毕业，处事未深，对于汽车还不能作出系统的解说，只有把自己知道的写下来，希望能够为现在有车的或是以后要买车的做个参考，能够更好的驾驭自己的车。希望老师能够多多指导，学生会继续努力。

由于只在奇瑞服务站实习，思路和例子会有局限性，有什么异议希望能够帮我注明。

1 岗前培训

1.1 岗前培训及公司简介

对于每个刚刚开始工作的毕业生都会有一段岗前培训，有的长有的短，有的正式有的随意，但每句话都很重要，他们可能不会浪费口水为你多加解释，只有自己不要走神，记住每句话，最好是做一下笔记，包裹上班时间，上班注意的事项，像不准留长发，不准穿拖鞋等等。

当然，每个公司都有他们培训的重点，告诉你一些最为基本的工作，和一些需要注意的事项，对于一些情况的处理方法，怎样最大的给公司带来利益等等。最重要的是不会的不要乱来，首先要请问老师，这也是公司特别强调的，不然后果自负。还没上岗就给你打预防针，起作用主要有两点：一、做事一定要仔细，不懂得一定要问。二、要有承担责任的勇气，进入社会你就有一份责任。

作为公司一员，首先遵守公司规定，服从领导安排

公司简介也是开始的一部分，培训的开始会首先介绍公司的情况，包裹公司规模，建成日期，公司宗旨，还包裹公司的一些奖惩条例。只有对公司有一定的了解才可以更好的融入这个群体。以及公司的发展方向，和近期的公司计划，等等。其实这些都是给你灌输一些最为表面的东西，但是又是很重要的表面东西。

公司的这些前奏无非就是一句话：知己知彼，百战不殆。

1.2工作分配

工作分配要根据你的应聘职位和公司现需职位，然后再根据你的个人经验或是你所学专业进行大致划分部门，然后再由部门领导安排岗位。可能不是你所意愿的岗位，这就是工作分配的缺点，现如今几乎没有试岗这一说了，不合适可以调换等等。现在就是不合适要么你走，要么被辞。

作为实习生可选择的工作多是最基层的，几乎没得选择，最脏最累的你去就行了，不用犹豫。不过不要抱怨，开始的时候都是从最下面的，如果给你个高职位，你能驾驭得了吗，只有一步一个脚印，才踏实。

总之，相为领导，成为师傅。信领导一定比我们更有远见，相信师傅一定比我们更有经验，相信我们自己也会成

2 前台服务

2.1 前台服务

前台服务就像一个人的脸面，它代表着公司的形象，而4S店的前台服务不仅仅是笑迎顾客那么简单，它还有着很重要的工作，就是解决一些顾客的问题，这就需要前台人员具有一定的汽车专业知识，能够灵活的应对一些顾客对服务的不满，所以做前台服务要求有汽车专业知识和较高的语言表达能力。

4S店不允许车主进入维修车间，一般由前台人员负责把车子开进维修车间，并有前台服务人员记录汽车出现的故障和现象，由前台服务人员记录该车的一些资料，还有维修资料。这项工作不仅繁琐而且要求细心和耐心，还必须有很好的驾驶技术。这样记录下来的资料就是作为信息反馈最重要的资料。

这样一解释，前台服务不再是传统意义的说句：欢迎光临。当然，说这句话也不合适，就像我们进医院，如果前台服务人员说句“欢迎光临”，我们不得和他们动粗啊。就想去医院需要登记，挂号，等等。所以说现阶段的汽车的待遇和我们人的待遇基本持平。

2.2工作流程安排

4S店都有固定遵循的工作流程，就像一个开环控制的电路：预约——前台接待——施工单程序——监督作业流程——质量管理（验车）——交车——跟踪服务。

一般的工作流程都大同小异，根据4S店的规模来规划，有的没有这么全面，像是监督作业流程，现在很少有这一流程。很多车主想进入维修车间观看维修过程，但是这是不允许的，就像手术室随便进入会造成很多麻烦，不过有很多大型的4S店建有顾客休息室，可以看到整个维修过程。所以说，工作流程安排要根据公司实力来确定。

一个工作流程的成功与否最重要的不在于整体而在于每一个细节，因为每个细节的成功与否决定着整体，做一个电话回访可能会对车主曾强对该服务的信任，每个合理的预约安排，不仅可以节省车主的时间，还可以有效的安排整个工作流程，让整个服务进程更加有效率。所以说，观全局，抓细节。

3 汽车修理

3.1 汽车保养

汽车维护俗称保养，一般按照厂家规定，在保修期内的汽车在厂家规定的公里数或是规定时间范围内进行维护。由于各个厂家所用技术和材料不同，即便是一个厂家的不同品牌也有不同的保养规定。

下面以奇瑞汽车为例展开解说，作为家用轿车，他的保修期为两年六万公里；如作为以营利用车，保修期为一年六万公里。第一次保养又称为强制保养，是自购车开始计时，在半年内或是在5000公里之前，以先到的标准为准，必须到规定的地方进行保养。保养的主要内容是：更换三滤，机油，检查个溶液（防冻液、制动液、玻璃水、助理油等），测量轮胎气压，侧前束值，如有损耗进行补加，紧固有松动的螺丝或接口。第二次保养在时间上没有了限制，只有公里数限制在10000公里之前，也就是首保后再行驶5000公里。以后基本上每5000公里保养一次，一直到超过保修期。

对于一些特殊需要护理的地方有正时皮带，奇瑞汽车12万公里更换，齿轮油3万公里换一次，2万公里需要做4轮定位，轮胎换位等等。

汽车保养对车的使用寿命和整车的质量有着决定性的作用，定期进行保养，可以延长汽车的使用寿命，减少故障率，提升汽车的经济效益。如果不能按规定进行保养，或是没有按规定使用规定产品，也会产生意想不到的后果。

如：一辆雪铁龙——爱丽舍，因加注不同品牌的机油，造成发动机异响，主要是因为，不同品牌的机油密度不同，适应的材料也不同，也可能在外面小汽修厂更换了过期的机油，起不到的作用。如果不是及时发现发动机将会报废。

如：一位自由舰车主，刚买车还没到首保，发动机就烧坏了，由于是第一次买车，对车的一点不了解，只知道开，由于有一水管松动，防冻液泄露，造成发动机干烧，无法散热，结果就出现这种结果。

可以看出很多车主贪图小便宜，不按规定保养，有的车主是什么也不懂，甚至不知道怎么打开发动机盖，不会看仪表盘上的指示标志，不知道最基本的日常保养，这往往就会造成整台车瘫痪。开车一定要懂车，开车一定要养车，你不照顾好他，说不定哪天就不载你了。

汽车保养不仅仅是维护人员的工作，作为车主做好日常的护理才是最重要的，像养一条狗一样养它，早晨起来打开发动机盖，先检测一下防冻液是否缺少，然后打开钥匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖机，等等等等。

3.2汽车维修

汽车故障时由于长时间运行或是不正常操作，造成汽车某一功能失效，或是某一零件损坏。维修是售后服务的最主要的部分，而作为售后服务一般以更换为主，这样可以保证整车的质量，维修后也可以保证汽车性能稳定。

在奇瑞服务站要遵循5S服务制度，对维修人员要求穿着整洁，服务细心，认真。首先，在维修的时候要保证汽车在维修的时候不受到额外的损失；其次，要求维修人员能够快速的查出故障，并以最科学的方式解决；最后，把故障原因和损坏部件作为记录上报，作为信息反馈。

再给汽车检测时，可以遵循古时给人看病时的步骤：望、闻、问、切。对于汽车可以以此来展开进行维修：外部视察——听整车有无异响——闻有无异味——询问车主——进行检测。这只是一般可以遵循的步骤，实际中为了达到快速解决问题，一般会直接进入正题，对于比较有经验的维修人员可以根据自己的经验快速解决问题，但是一个车一个样，每个问题都有它的不同之处，又不能一概视之，一定不能太靠经验，因车而已。

外部视察包裹仪表，车身，发动机外表，看有没有比较明显的损伤，或是断掉的线头，这样可以避免不必要的麻烦；在听发动机运转声音的时候，包裹怠速和加速两部分，有的异响只在加速的时候才有，有的在怠速的时候才有；有的车车内会有异味，有的是汽油味道，有的会有甜甜的味道，这都有故障的存在；车主往往会提供很重要的信息，由于车主不能进车间，所以前台服务人员可以把车主对汽车的现状进行描述，和近期有无什么特殊的操作；对于现在汽车都是电气设备，电路比较复杂，不正确的操作很可能损坏电脑。

我本身作为维修人员可以很清楚的了解维修行业，每个行业都要求职业素养，维修人员更要有职业素养，这不仅关系到车的性能，还关系到交通道路的安全，和车主路人的安全。所以，维修人员的职业素养很重要，一个不细心就个能造成不可想象的事故。例如：又一次换离合器线，却忘了挂上里面的挂钩，在启动是撞在了墙上。这就是细心的问题，所以在修好时一定要试驾一下。

4 信息反馈与跟踪服务

信息反馈和跟踪服务属于同一部门，但针对的是不同的两个方面，又是不可分开的两个方面，息息相关。

信息反馈反映的是顾客的意见，跟踪服务是做信息反馈的基础，信息反馈可以更好的服务顾客。信息反馈要求快速、准确、细致；跟踪服务要求及时、周到、细心。能否做好信息反馈，关系到一个企业长期发展的关键，企业源头可以根据这些信息，对于产品不断改进更新，使每个产品都趋于完美。现在很多汽车企业并不能做到很好的信息反馈，不能及时的反应下线产品的不足，造成更多的缺陷产品，造成更多的维修难题，当然国内不能像国外大企业那样对缺陷产品进行召回，这样对企业的损失很大，往往这样受损失的是顾客。

跟踪服务是对维修完成后，对汽车是否出现类似的问题，首先肯定了维修人员的工作，也是对顾客的负责，如果有类似的问题出现，马上召回复修。避免更危险的事情发生。

信息反馈和跟踪服务要求工作人员有很强的责任心，不能因为小事而不上心，做事不能拖拖拉拉，每天都必须把当天的维修资料和客户意见进行统计，向上级部门回报，把这些问题进行数据化，汽车各部件出现故障的比率，然后根据这些情况，有针对性的进行改造。这也是很多品牌得以长久发展的原因，奇瑞A5的起初设计有很多不合理的地方，像是自动上锁这一功能，没有遵循车主的一些驾车习惯，造成很多麻烦，还有一些故障是由于汽车本身制造质量低造成的固定的频繁的故障，需要反馈到厂家，更替或者是加大质量投入。

跟踪服务也包括对已销售的车，对车主进行提醒他们注意的事项，如果快到期保养的车没有来，必须提前车主提前来保养，而且对已卖出的车，进行电话回访，这一般有销售人员做这个工作，其实应该设立专门的跟踪服务部门，这事很重要的一项任务。信息反馈同时也包括上级对下属部门的信息反馈，像是上级有什么好的服务方法，有什么新的研究，或是上级安排的学习机会，等等

信息是相互传递，资源共用的，让下边的4S店可以保持和厂家同步，让厂家能够全面的了解顾客的意见，其实，每个厂家都有自己的服务网站，更多的顾客可以把自己的意见在网上说出来。每一个车主都会有一个服务维修手册，上面有各个地区服务站的电话，还有总公司的投诉电话，方便车主对4S店服务的投诉。

国内的汽车服务慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位车主，也让每一个汽车厂家有了更多的发展空间。

5市场行情

5.1国内外发展趋势

虽然汽车售后服务市场发展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点：  

1．服务观点淡薄是比较普遍的问题。各种类型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育,素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，尚未建立起规范的服务制度和办法。对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大后来者，他们参加服务贸易大多是以营利为目的，更缺乏服务意识。

2．进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。在价格方面低进、高出，导致假冒伪劣产品严重。  

3．汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。在工业发达的地区发展了大量汽车维修配件制造厂。生产能力发展很快，产品质量很差，成了许多假冒产品的来源，虽然缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。  

4．各种各样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者,不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。  

5．维修成本较高，用户负担较重。由于逐渐采取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件,更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的. 汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些问题。主要是制度不健全,做法不规范造成的，有待进一步改善。  

6．作为汽车下游的售后服务业，在中国加入WTO以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了优势。但从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国经营商进行抗衡。

5.2国内、外的售后状况

下面以我浅薄的认识具体分析一下国内、外的售后状况。

第一：国外售后状况  

从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中扮演的角色越来越受到关注,同时也无处不影响人们的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。 汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地.特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营概念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方式。国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。  

在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方式经营的，他所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车服务经营者日后发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。而我国的连锁经营店和他们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。  

就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人很少。这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。

国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。  

第二：国内发展不规范  

其实，在国内汽车服务业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在管理上具备了一定的经验，在网点开拓上也有一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。  

然而，仅此而已还远不够。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。  

进行标准化的经营管理必不可少。没有统一的网点管理制度和规范的运作,势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的经营常出现问题。阻碍企业的快速发展。另外在汽车服务领域中不能单纯的只靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。  

还有引导机制，政府部门对资金的投向要有有机的引导机制。指明方向，避免盲目性。在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、合同等商标的环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁经营汽车服务行业健康有序的发展。

中国加入WTO以后，国家的相关法律、法规会更加健全，对企业约束机制和激励机制更加完善。经营者的经营受到更多的保护，其服务的层面也将进一步拓展和延伸。对于以连锁方式经营的汽车服务业来说，企业会通过经营成本的降低，使消费者可以享受到低价位的服务，而服务着可以取得更多利润。达到双赢的目的。  

以汽车租赁业来说，我国汽车租赁业入世 后有了一个飞跃性的提升。以国外的发展经营看，我国汽车租赁业在以后几年内将有以下几个方面的改变。  

异地租车的需求将会大大增加。国外汽车租赁公司主要服务于异地，国内也正向这个方向发展。可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例越来越大。  

既然中国以站在了与世界各国竞争的大舞台，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的问题，应对挑战。比如如何应对大公司的竞争，如何与国内汽车企业进行沟通，怎样处理加盟店与总部之间的经营关系。  

国外大公司的进入，会带来大量的资金，全新的经营理念，先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进作用。但其竞争的姿态也会让大家有危机感，国际上知名的汽车连锁租赁公司HERTZ和AVIS已经分别在上海和天津与国内公司展开了合资合作的协商。有的公司也不断的与欧美企业进行接触，但始终没有实质性的进展。主要原因是他们不希望只得到简单授权，这对客源、车源、管理经验等方面都带来不太多的好处，不能推动国内企业的快速发展。国内几大汽车生产厂都没有对租赁业投入太多的热情。使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。  

当然，这与国家的相关规定的制约业有关系。在国外每个大的汽车生产企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的发展起举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。  

国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的,这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。  

第三：今后发展方向。  

连锁经营方式要更快发展，国家的政策法规要多给一些支持。现在办一个连锁经营企业的手续相当繁琐，要盖若干部委的章。比如，要在上海开办公司，不仅各种手续费尽周折，而且还要花上上百万元的各种费用，这其实已经制约了企业 的发展，相关部门应该考虑为那些有规模、有竞争实力的企业开绿灯，并制定出有针对性的法律、法规。

最近两年，是我国经济加速调整并与国际接轨的重要两年，这一点在汽车行业体现的淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后服务市场也将达到一个新的高度。  

在汽车服务行业巨大市场商机面前，以连锁形式经营的汽服务企业必将以其立体化、多元化的经营策略而凸显优势。  

如今我国各种汽车的保有量已达到3000万辆以上，驾驶技术已经从一门专业技术转变为一项技能，轿车正在成为人们代步的工具。用车人群的增加，消费者的需求也体现在各个层面上，比如相关技术推广，汽车用品的开发与销售及汽车电子商务等方面。 连锁经营的汽车服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场的发展。而做出自己的特色充分凭借优异的产品质量和建立完善的售后服务网络是服务店的发展方向。  今后汽车服务市场在服务档次和服务分工上进行细分是必然的发展趋势。这就要求所有的汽车连锁服务公司，必须在拓展业务广度，发掘服务深度，提升技术高度等方面多下功夫，只有着样才能迎接入世的挑战。  

结 论

由八十年代的自行车时代，到九十年代摩托车时代，到现在即将到来的汽车时代，汽车会像自行车和摩托车一样进入普通家庭，像咱们这样的大国，汽车行业会比自行车摩托车更多带动不同行业的发展。汽车售后服务就是汽车行业发展的产物，不仅增加了社会的就业岗位，同时也带动了不同行业的服务水平提高。

汽车售后服务的兴起，更好的促进了整个汽车行业的发展，而且国内的服务网点还远远不能跟上发达国家的水平，这也和国内经济实力，人民的生活水平息息相关，汽车的销售数量往往左右服务网点的健全，但同样服务网点的健全与否也关系着汽车的销售。

在国内的维修水平和维修工具和现在的汽车保有量相比还有大的差距，有的维修人员有丰富的经验，没有专业知识，在维修的时候只是按照自己的经验去维修，切往往不能正确的操作，虽然没有造成什么不正常，但对于现如今出产的车，每部分都很细致，不像以前的化油器的汽车，电喷汽车的不正确操作很可能造成额外的故障。正确的维修方法，需要厂家直接培训，根据自身车的特性，安排配套的维修方案。

对于整个汽车服务我们还远远达不到社会的需要，但是汽车服务会随着汽车的发展而发展。

致 谢

时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!

感谢张冉老师、叶芳老师、杨淑娴老师、姜昱翔老师等等一些老师对我的关心和教育。

感谢我的兄弟们对我的支持。

参考文献

[1] 薛华成.管理信息系统.北京:清华大学出版社,1993.

[2] 霍斯尼 R K著.李庆龙译.谷物科学与工艺学原理.北京:中国食品出版社,**.

[3] 徐滨士,欧忠文,马世宁等.纳米表面工程.中国机械工程,2000,11(6):707-712.

篇（3）

中图分类号：G642.4 文献标识码：B 文章编号：1671-489X(2012)21-0067-02

Study on Talent Training Model of Featured Program about Tourism Management in Medical Colleges and Universities: Focus on Tourism Management Program of Taishan Medical College//Wei Min

Abstract At present, the undergraduate education of tourism management program was lack of features. According to program construction 10 years of experience, the paper discussed talent training model of featured program about tourism management in medical college.

Key words tourism management program; talent training model；teachers staff

Author’s address Foreign Language School, Taishan Medical College, Taian, Shandong, China 271016

旅游高等教育中常常简单地将旅游业定性为能创造财富的朝阳产业，忽视了其对人类精神产生的巨大作用。这样就导致旅游高等教育的人才培养模式设置过程中过多地重视培养学生的经济、管理理念，忽略学生综合素质的培养，培养目标定位不准确；各类学校同层次的人才培养目标雷同，没有特色和重点。

在医学院校的外国语学院设立旅游管理专业在全国范围内为数不多，具有特色性和创新性，符合旅游陶冶情操“治未病”的功能和涉外的性质。本文根据泰山医学院外国语学院设立旅游管理专业的情况，对人才培养模式方面进行探讨。

1 以培养高层次、复合型人才为培养目标

高校培养的人才应该具备高级性、知识性、能力的职业性、人才类型的技术性等特点。随着我国经济的高速发展，中国旅游业成为最具活力和潜力的国民经济新的增长点。旅游管理专业培养目标定位在培养德、智、体、美全面发展，具备职业要求的创新和决策能力、沟通能力、团队精神以及战略思维、再学习能力；具备英语听、说、读、写、译技能，通过英语专业四级或大学英语六级水平考试；熟悉并掌握诸如旅行社等各类旅游企业的主要业务和经营管理过程；熟悉并掌握高中档饭店、连锁经营饭店、饭店集团等各类饭店企业的主要业务；熟悉导游业务，能以英语为工具从事旅游工作。毕业生能胜任旅游资源开发和规划、生产一线从事导游、旅行社管理、星级饭店管理与服务工作及主题公园和风景点的管理等工作，能够为旅游企业担任教育培训工作，或者成为优秀的英语导游人才。

2 以市场为导向进行专业设置

随着改革开放的不断深化，经济的快速增长带动包括旅游业在内的许多第三产业迅速发展，加入WTO又为旅游业的迅速发展提供了千载难逢的机会。国外先进的旅行企业大量进入中国市场，开办旅行社和导游等相关业务，以及大量的境外游客来我国游览观光。因此，根据我国、山东省旅游业的发展需求，结合泰山医学院的具体情况，确定突出“英语交际能力和基本的医学知识”专业特色，力争培养出有扎实的旅游专业知识、较强的英语交际能力、必要的基本医学知识的优秀复合型人才。

泰山医学院旅游管理专业设在外国语学院。学院注重学生个性发展，培养学生创新能力，为旅游企、事业单位培养旅游管理专业知识扎实和英语交际能力较强的旅游一线的高级专门人才，使毕业生能胜任星级饭店管理与服务工作，能够为旅游企业担任教育培训工作，或者成为优秀的英语导游人才。

3 因地制宜，突出特色

本科学制4年，考核合格后发管理学学士学位。主干课程包括管理学、旅游经济学、旅游英语。旅游管理专业重点突出两个特色。1）语言特色。旅游的涉外性，要求旅游管理专业人才具有相当的外语水平。除传统的旅游课程外，充分利用外国语学院的优势，开设与英语专业相同的英语视听、口语、口译、日语和应用文写作等课程，外语课程的总课时占到专业课的48%；另外，为学生提供随俄语专业上课的便利。2）医学特色。依托医学师资力量，开设“旅游食品营养学”和“急诊医学（旅游常见病急救）”两门专业课，使学生掌握一定的食品营养与安全和旅游常见病急救的知识。

4 “平台”＋“模块”的课程体系

针对本专业的特点，确立“加强基础，精选内容，突出特色、重视实践，拓宽内容”为旅游专业复合型人才培养的专业课程体系设置的总体思路，设立“平台”+“模块”课程结构体系。知识平台能够较好地实现通识教育与专业教育的有机结合，实践模块为培养具有时代特色的旅游专业复合型人才提供了有力保障。实践模块包括课程实践、综合实践、旅游企业服务实践、实习基地实训、旅游企业管理实践、医疗急救实践、毕业时考取多项职业证书、毕业实习及毕业论文等。

5 教学方式及教学内容

以推进教学方式和教学内容面向现代化为方针，培养学生创新意识、创造性思维和创造能力的培养，突出创新能力的培养和学生个性发展。积极实行启发式和讨论式教学，激发学生的独立思考和创新意识。及时客观地转变教师单向传授知识，以考试分数作为衡量教学成果的唯一标准，以及过于呆板的教育教学制度。在课堂教学中应用多元的教学手段，如主要课程和毕业设计双语教学法、案例分析教学法、讨论教学法、活动教学法、导师辅导教学法、课堂实践教学法等方法。在能力培养方面，加强实践和课堂模拟，加强实习基地建设、加强实习基地实训和毕业实习、建设模拟餐厅和模拟客人、模拟导游。

教学内容方面，在合理设置课程体系条件下，力争选取最新的教材，做到授课内容能准确客观地反应旅游业的发展趋势，站在时展的前沿，适当增加具有前瞻性的内容。充分利用多媒体技术、网络技术、虚拟现实技术，加大教学投资、配套软件建设，构建旅游院校内部信息系统和跨越校园的外部信息，有效地与国际接轨，形成资源共享型的国内国际网络化教育体系。

6 构建合适的师资队伍

泰山医学院旅游管理专业从两个方面进行师资队伍的构建。一是重视师资培训，重视交流，重视教师总体素质和能力提高。如委派骨干教师外出进修、培训、实习、考察，建立师资培训基地，培养具有创新、创造、创业能力的人才，鼓励教师在顺利完成教学任务之外与旅游界利用多种渠道接触，提供旅游教学的理论与实践密切结合的源头保证。二是进行师资的合理配置，在配置师资时，从师资队伍动态的流动性、保持相对稳定性入手，加强或持续现有师资队伍的建设力度，注意教师队伍的梯队建设。在注意本校师资配置的同时，及时做到和外校甚至其他区域进行各种形式的交流，如聘请外校知名教师或旅游企业的知识管理型人才举办各种讲座。

参考文献

篇（4）

创新实验班人才培养模式是近年来国内大学人才培养模式改革与创新的产物，是我国大学培养拔尖创新人才的重要途径。由于实验班培养模式尚处于初步实践和构建的阶段，因此，针对实验班人才培养的相关研究也是少之又少。本人经过大量的文献检索和查阅，没有发现此方面的学位论文与专著，仅有几篇针对个别大学实验班培养的学术论文，如刘淇、叶民（2012）对浙江大学竺可桢学院实验班的优秀生选拔机制进行研究，并对其具体实践提出了相关建议；陈向明（2009）、金顶兵（2011）、李克安（2012）对北京大学元培学院实验班的课程建设、管理制度等方面作探讨和评述。另外，还有一些针对本科大类培养方面的研究，如李秀娟（2014）提出，“通过按学科大类招生构建平台与模块相结合的课程结构体系，以推进人才培养模式改革”；王京芳、曾又其、杨艳（2011）探讨了通识教育在院系按专业大类招生和培养改革中的作用。这些学术研究主要从实验班人才培养的实践过程中的人才选拔、课程内容与建设、相关管理机制、大类培养模式与构建等方面探讨实验班人才培养模式，但这些研究多是针对本校的一些人才培养实践做简单介绍或概况，没有系统的论述与分析，更无理论基础做支撑。在当今我国高等教育改革的大背景下，选择应用型大学创新实验班培养模式作为研究课题，有利于应用型大学的人才培养模式改革实践，寻求适合相关大学的人才培养目标的培养模式。应用技术大学既是创新实验班培养模式构建的实施者又是其科学性、合理性的研究者。构建合理、科学的人才培养模式不仅有利于应用技术大学实现创新人才培养也有利于保证人才培养质量。

（二）研究内涵

创新实验班人才培养模式是指创新实验班在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式，实施人才教育的过程的总和。教育专家周远清曾对这一概念作出过阐述，他认为所谓的人才培养模式，实际上就是人才的培养目标和培养规格以及实现这些培养目标的方法或手段。本课题探索创新实验班人才培养模式，归纳了创新实验班培养模式的理论背景和实践背景，总结国内现有创新实践班的培养实践，以不同大类培养为单元，从不同角度总结实验班培养特点和发展趋势，为应用型大学创新实验班培养模式的实践提供理论框架，同时，初步构建武汉商学院旅游与酒店管理专业创新实验班培养模式，并针对实际存在的问题提出相应对策。

二、武汉商学院酒店管理专业创新实验班

武汉商学院酒店管理专业创新实验班按照教育部对本科专业办学要求及区域经济发展对人才的需求，主要面向校企合作订单式培养的酒店企业，依托本地酒店行业的龙头集团企业———纽宾凯酒店集团合作开办酒店管理创新人才实验班，旨在培养适应酒店行业发展需要，德、智、体、美全面发展，掌握系统的酒店管理的理论知识，具备酒店经营与管理能力，实践能力强，职业素质高，职业发展潜力大，富有国际视野和创新意识，能够在纽宾凯酒店集团旗下的星级酒店、连锁商务酒店从事中高层管理岗位工作的应用型高级人才。“武汉商学院纽宾凯酒店管理创新人才实验班”通过选拔优秀学生，为合作酒店企业定制式高端培养酒店精英人才。在人才培养过程，校企共同制定人才培养方案，一道构建课程体系，尤其是特色鲜明的校企合作课程。从2013级招录的120余名学生中选拔优秀学生30名左右组成实验班，设置个性化定制课程，安排校内外优秀师资授课，为纽宾凯酒店集团定制式高端培养酒店精英人才。学生选拔过程合作企业全程参与，校企共同制定遴选标准，共同组织实施考核，入选后学校企业学生三方签订人才培养协议；实验班日常管理中实行校企共管，校企协同授课，实行多学期、连续性、阶段性弹性实践教学；并基于学生特长优势、志向以及企业的人才需求进行个性化培养，加强企业和学校对他们的职业生涯规划和就业指导的工作，毕业后从事酒店管理岗位工作。

（一）探索“循行导教3+1订单式”人才培养模式

武汉商学院酒店管理专业本科创新实验班是基于“循行导教、产教融合”的酒店管理专业人才培养理念，适应地方旅游与酒店行业产业发展，服务地方经济建设，推行“3+1订单式”人才培养模式。这种模式是基于酒店行业发展规律，以为合作企业定制培养从事酒店经营管理工作的应用型高级人才为目的，按照“3”和“1”两个培养环节来实施教学，从而切实提升学生就业能力的一种培养模式。“循行导教3+1”中的“3”表示三年的校内学习与实验实训，包括文化基础知识、专业基础知识、专业技术知识、专项技能的学习和实验实训“；1”表示1年的校外基地的专业教学实习、毕业论文和毕业实习等综合性实践教学环节。

（二）创新实验班课程建设

坚持校企携手共建、贯彻工学结合思想，优化课程体系，积极推进课程及教材建设。1、基于和企业共同制定的人才培养方案（见附件《“本科酒店管理订单班”人才培养方案》，遵循行业发展趋势和酒店人才的成长规律，制定富有特色的本科酒店管理专业人才培养的课程体系，构建特色鲜明的校企合作课程；2、每年召开专业教学指导委员会和校企合作理事会会议，适时修订和完善人才培养方案和课程体系；3、课程负责人和企业经理人一起制定课程标准，请企业人士审定课程大纲、课程考核方案等教学文件，充分收集酒店企业素材，编写课程教案及PPT；4、课程的开发和设计上围绕酒店工作需要，一些课程的模块直接引用企业的内训模块，使本专业课程教学始终站在行业前沿。我们拟引进了纽宾凯酒店集团旗下酒店“岗位工作流程与规范”“、员工绩效管理”“、酒店安全管理”等课程内容。5、建立相应激励机制、培训机制，鼓励并支持教师联合纽宾凯集团共同申报2-3门各级精品资源共享课程建设项目。6、适应酒店业的国际化要求，加强素质教育，对《酒店餐饮管理》、《酒店前厅与客房管理》等课程实行“双语”教学，并将逐渐扩大“双语”教学课程范围，加大“双语”教学的力度，并积极聘请纽宾凯集团外语水平过硬的部门经理、主管承担“双语”教学任务；7、根据课程改革需要，加大教材的建设力度在项目建设期间，以专业指导委员会、校企合作理事会及酒店职教集团为纽带，吸纳行业企业专家参与教材开发，将企业培训理念、文化、职业情境直接纳入教材。在原有校内讲义和课程改革成果的基础上，与企业合作，共同开发能满足酒店职业素质培养和工作能力培养需要，反映酒店管理规范标准、业务管理流程、管理方法和艺术的工学结合特色教材。组织师资联合纽宾凯集团的优秀经理人一同编写《酒店督导》、《酒店连锁经营》等课程本科层次教材。校企合作教材编写工作以课程建设团队为依托，对兄弟院校酒店管理专业的课程体系及课程内容开展调研，邀请企业人士及课程建设专家共同参与研讨，确立教材纲要，充分收集纽宾凯集团等合作酒店企业的案例，充实教材内容。在2015年—2017年，我们还将联合企业，重点探讨专业的实践教学体系和综合性实训实验课程，修订与完善课程实训（实验）指导书。

（三）科研合作

现阶段武汉商学院已经承担了《武汉纽宾凯集团十三五规划》项目，在技术创新应用、职业资格认证、科学研究方面都有着较大的科研创新空间。近年来，纽宾凯集团拥有重点业务板块，发展十分速度，在现已开展科研合作的基础上，我们将在酒店连锁管理技术创新与应用、企业筹备筹建管理、行业从业人员资格认证等多个领域进行深度科研合作。我们将面向区域经济构建行业技术服务与创新体系，通过校企合作、教师参与，协同创新，促进新技术转化应用。以我校经济研究所咨询机构为平台，充分发挥师资科研优势，通过承接国家有关部门的科研项目和行业企业的科研合作，不断提高研究成果的质量及实际效用。力争每年完成行业企业咨询管理项目2-4项，每年完成企业培训项目5-6项，充分彰显我校管理专业教学团队对区域经济的智囊作用。

三、创新实验班的具体做法

（一）与企业共建共享实习实训基地

本专业从2013年开始与纽宾凯酒店集团进行校企合作，武汉商学院把纽宾凯酒店集团作为学生实习、就业基地，纽宾凯酒店把武汉商学院作为人才培养基地，校企双方建立了广泛的合作基础，进行多方面的合作探索和实践。其一，人才输出与人才容纳的基础。纽宾凯集团拥有酒店、餐饮、休闲娱乐、旅游服务等一流的子公司和相关场所设施，也需要大量专业人才的涌入，本专业的开设能有效节约企业在人才培养的成本，提高企业的运行效率。酒店管理专业采取“订单式”人才培养模式，从2013级酒店管理本科专业开始与纽宾凯酒店联合创建酒店管理创新实验班，按照企业实际需要，双方一同制定人才培养方案，按照行业技能需求，创设教学实训条件。其二，社会服务的合作基础。我校旅游与酒店管理学院从2013年开始多次为纽宾凯酒店开设管理人员培训班，讲授课程10余次；专业教师参与开纽宾凯集团转型提升项目建设，为企业发展提供管理咨询服务和技术支持。其三，资源共享和共建的基础。纽宾凯酒店为酒店管理专业学生提供认知实习、顶岗实习等实习实训机会。2013年以来，酒店管理专业每年都带领学生到酒店进行校外认知实训、见习和专业顶岗实习。纽宾凯酒店也为专业教师提供挂职锻炼机会，曾凡琪、周耀进等多名专业教师多次在酒店进行企业实践活动。（5）校企合作进行应用型本科教材等建设。

（二）实施校企师资共建，打造优秀教学团队

师资队伍是人才培养的实施者，高素质的师资队伍是提高办学水平和保证办学质量的关键。我们要根据专业发展需要，按照人才培养目标及规格要求，保障师资数量，提高师资质量，优化师资结构。到2018年，专业教师中具有硕士及以上学位的比例超过92％，双师型教师比例达到90%以上，形成以教授、博士为专业带头人，以副教授为中坚力量，以行业专家、职业经理人为依托的教学团队。力争博士达到4人，占专业教师的16.7％，硕士达到18人，占75％，实现教学团队博士硕士主体化、结构合理、素质优良。并培养一批在行业项目策划、经营管理等领域具有一定影响的学术中坚人才。

1、构建良好的建设机制

实施专业带头人培养计划，健全教师职称聘用制度，建立相应的激励机制引进人才，培养人才，留住人才，尤其是熟悉企业经营管理等方面的人才。

2、校企人才共育，加强基地兼职教师队伍建设

坚持教师赴合作企业挂职锻炼制度，实行半年到1年期的“赴企业任实职计划”，要求专业教师100%参与企业实践活动，鼓励教师参与企业技术服务工作，积极承担企业的咨询管理项目和培训工作，要求未来3年教师的参与度达到80%，完成行业企业横向项目不少于5项，企业培训项目不少于20次。在兼职教师队伍建设方面，从实习实训基地聘请5名左右热心企业人才教育事业，有较丰富的实践工作经验的优秀职业经理人作为兼职教师，担任课程教学任务，参与实训（实验）指导及专业实习的指导管理工作，并对兼职教师开展教学能力培训，引入他们参与应用技术项目开发，提高兼职教师队伍的参与专业建设和课程改革的能力。

3、有计划地开展培训和学习

每年选送相关专业教师到有关高校进修与本专业相关的课程，不断提高教师的业务素质。加强本专业相关主干课程的主讲教师的培养，未来5年选派10名教师完成访问学者项目，每年选派10名教师到国外管理学院学习，选送英语和专业基础较好的骨干教师进修学习，以适应双语课程教学的需要。

4、教师学历提升计划

通过引进“双高”（高学历，高职称）名师、派出进修和攻读硕士、博士学位三者相结合的方式，进一步优化现有师资队伍的职称结构和学历结构。一是可以从有关业务单位引进人才或聘请业务骨干任兼职教师；二是鼓励教师带薪攻读硕士、博士学位，除报销学习费用外，并给予相应奖励，以提高教师学历层次，提高本专业教师研究生学历的比例。

5、加强实践教学队伍的建设

目前专业的实践教学队伍中缺乏专职实验员，需要配齐配强实验室人员，并鼓励高水平教师承担实践教学。通过建立团队合作机制，开展实践教学研讨和教学经验交流后动。如不定期邀请企业兼职教师为本专业教师和学生举办专业技术应用讲座或操作技能演示,每季度组织1次教学研讨；邀请兼职教师参与实践课程教学、实践教学体系开发、实践课程建设等教研活动，使教学活动紧密联系企业实际。有计划地选派专业教师到企业上岗实践，不断提高其实践教学能力。基于中央财政支持的实训基地、湖北省优秀教学团队、湖北省职教集团的平台，努力将酒店管理实践教学团队打造成为具有一流的教师队伍、一流的教学内容、一流的教学方法和一流的教研水平的优秀教学团队。

（三）加强保障措施

1、组织保障

本创新实验班由学校分管教学与科研校长刘萌和纽宾凯酒店集团总副总裁负责，相关院系负责人、学校教务处、财务处以及相关专业负责人组成基地建设领导小组，确保实训基地的建设推进顺利实施。同时运作好校企合作理事会和湖北省酒店管理职业教育集团。武汉商学院旅游与酒店管理学院于2010年成立校企合作理事会，校企合作理事会的主要职责：研究校企合作重大事宜，促进校企合作深度发展，协调校企合作内外关系，指导校企合作工作顺利进行。该理事会每年开展1-2次定期活动，并进行成员班子的调整和优化。2012年经湖北省教育厅批准，我院为牵头单位，成立了湖北省酒店管理职业教育集团，为校企合作提供了良好平台。还要发挥本科专业指导委员会的作用，专业指导委员会，每年召开1—2次会议，其主要负责对专业教学改革与建设的重大问题提供指导和咨询意见。

2、制度保障

学校与纽宾凯集团签订了深入建设创新实验班的协议，双方权利义务明确。学校制定了《实践教学管理规定》、《校外实践教学基地管理规定》、《学生实验实训实习守则》、《教学仪器设备管理办法》、《实验实训室开放管理暂行办法》、《师资队伍建设管理规定》、《师资培训管理办法》、《教师下企业锻炼管理办法》等一系列规章制度，为基地实践教学、师资队伍建设的正常进行打下了良好的基础。项目实施后，学校将制定专门的项目资金管理办法和绩效考核办法，保障基地建设资金的合理使用和基地建设成效的达成。

篇（5）

2016 年4 月，中国美容人才网公布的《2016 年中国美容业人力资源现状调研报告》显示，美容业已发展成为当前中国第五大消费热点， 北上广一线城市的美容企业高达64%，其中，广州位居榜首(占比28%)，深圳列居第三(占比10%)。基于广东省区域经济发展的优势，美容业人力资源配备单薄、缺口较大，在此背景下，各类美容培训机构门庭若市，业界求贤若渴，甚至公开人才引荐叫价;职业院校也纷纷嫁接自有专业，依托医学、艺术、管理、市场营销等专业培养各类美容业人才。但是，当前的美容业人才依旧不能很好地满足社会的需求， 职业教育供给与产业发展需求不对接的难题，有待于行业企业专家、职业教育学者在充分市场调研的前提下，共同探讨专业设置、人才培养目标设定、课程设计。

2015 年6 月-2016 年6 月， 课题组先后访谈广东省133 家美容化妆品企业并对371 个样本进一步开展问卷调查。从经营模式上看，美容业历经五十年的沉淀， 连锁经营模式已发展并占据主力(占比71.97%);从企业生命周期来看，大多数企业处于初生和发展期(占比57.73%)，企业规模在50 人以下的小微企业居多(占比57.14%)，企业人数发展到200 人以上的中型企业， 大多都历经15 年以上已步入成熟期; 从企业经营的业务领域来看， 从事美容技术服务和化妆品销售占全样本的47.20%，医疗美容服务(占比17.63%)也是后起之秀，此外，美容企业的经营领域还包括：化妆品生产(占比16.19%)、美容医疗器械销售(占比9.54%)以及美容医疗器械制造(占比9.46%)。由此可见，职业院校依托美容业发展进行专业设置时，可以重点考虑连锁管理+、创业管理+、中小企业管理+、护理+、市场营销+、化学工程+、医学+、机械制造+等等。

二、依托岗位(群)层级设置教育层次

(一)依托岗位群定位人才培养方向

随着中国经济的转型升级， 应用型人才教育的供给侧改革有待深入推进， 职业教育应依托美容行业企业岗位的设置确定人才培养方向。调查结果显示，美容化妆品企业的人力资源配备十分单薄，各类各级岗位都存在不同程度的岗位空缺。从岗位类别来看，按照岗位群对于相关专业的大学生需要程度，在需求度排名第一的岗位中，79.10%的企业表示营销类岗位群人力资源缺口最大， 岗位设置为美容导师、美容顾问、美容督导、销售代表、销售经理、品牌经理、区域经理等;其次，60.38%的企业认为当前技术类岗位群人才需求度排名第二， 岗位设置为美容师、化妆师、美甲师、美容讲师、美容高级讲师、产品研发师等;最后是管理类岗位群(占比17.23%)，岗位设置包括服务前台、部门专员、店长助理、店长、部门总监、部门经理等。

基于社会需求， 职业院校应充分发挥自身的学科优势，中职学校、高职院校、本科院校整合专业优势，携手培养营销类美容业人才、技术类美容业人才和管理类美容业人才，结合各自专业优势，锁定人才培养方向。

(二)依托岗位层级定位人才培养层级

就目前情况来看，28.03%的美容企业大学本科及以上的从业人员占全员比重达50%以上， 但其中仅有2.77%的大学生是专业对口就业; 中高职学历占从业人员一半以上的美容企业达31.26%，其专业对口率达61.58%。在走访中，64.69%的企业强烈表示亟需配备高素质+技能型员工，绝大部分企业对当前的人力资源配备表示不满， 一方面专业的技术应用型人才欠缺，技术类岗位常年处于缺编状态;另一方面从业者的整体素质以及学历水平较低，已不能满足面向中高端人群的美容企业的需求。

随着美容行业的不断发展与壮大， 企业对于人才的需求更加多元化， 理清不同类别岗位群的岗位层级， 依托岗位层级构建多样化的职业教育层次结构势在必行。根据市场调查，美容企业从业人员的就业岗位群分为技术类、营销类和营销类，分别对应初级、发展和核心三个层级。职业教育应视市场所需，对应于岗位层次，构建起金字塔型、倒三角型、沙漏型、指南针型等类型的教育层次结构。

三、依托岗位胜任力定位人才培养目标

渐进的岗位层级要求从业者具备的职业技能和职业素质也不是一蹴而就的， 研究以美容业营销类岗位人才需求为例， 构建基于岗位胜任力的人才培养目标。

胜任力的概念是由David C.McClelland (美)教授提出，最初是用来描述特定工作岗位和组织环境中区分绩效水平的个人特征。在中国，关于胜任力的文章自2000 年开始就广泛地出现在各行业企业从业者能力特征的研究中。但是，关于美容业从业者胜任力的研究才刚刚起步， 在中国期刊全文数据库能够检索到的仅有2015 年刊出的2 篇硕士毕业论文，将胜任力运用于美容企业人力资源管理的招聘和培训开发领域中。

胜任力所关注的是职业(岗位)要求的、实现长久持续发展的能力和素质，培养胜任美容业职业岗位能力的学生是职业院校相关专业的核心竞争力。课题组以市场需求最大的美容企业营销类岗位切入，由行业企业的资深管理者、职业教育专家、专业教师共同探讨， 构建美容企业营销类岗位胜任力模型，经过深入访谈和市场调查，并进行133 个小样本(前期走访的企业)测试与修订，在正式调研后进行模型的信效度检验和探索性因子分析， 结果如表3所示。对美容企业营销类岗位胜任力量表的结构效度检验，结果显示各维度以及总量表的KOM 值均大于0.7，相伴概率均小于显著性水平0.05，量表的结构效度较好。为进一步考察量表的可靠性和有效性，Cronbachs a 系数检验结果显示， 总量表的信度在0.8 以上，分量表的信度都在0.7 以上，说明该量表具有较好的内部一致性。此外，量表的累积方差贡献率达64.564%， 表明六个公共因子对于岗位胜任力的总方差所做贡献较大， 基本反映了原来数据的大部分信息。美容企业营销类岗位胜任力模型构建合理， 对量表中的21 个测项进行探索性因子分析，与初级、发展和核心三个层级岗位匹配的胜任力均由能力+素质两个维度构成。

(一)职业初级能力

在追求美的行业中就职， 自身的外部形象或者修正外部形象的能力是天然的广告， 禀赋与修正缺陷的能力同等重要; 对于包括美容业在内的所有现代服务业都是以服务顾客为要职， 入职者必须能够与人进行基本的销售沟通与服务。此外，美容业营销人员的工作就是不断地与陌生人打交道， 面对纷繁变化的外部环境， 同样要具备良好的适应能力。因此， 职业初级能力维度包括4 项特质： 销售沟通能力、修正自我形象的能力、基本的服务技能和环境适应与融入能力。

(二)职业初级素质

在正确的价值观、人生观和世界观的指引下，面对互联网+铸就的众多销售沟通渠道，美容业营销类岗位的从业者也要求具备听、说、读、写等基本的表达能力，与此同时，能准确运用美容化妆品的专业术语， 对美容化妆品的相关知识有基本的认知也是职业人需要具备的。据此，美容企业营销类岗位胜任力的职业初级素质维度主要包括：三观、综合表达能力和专业认知。

(三)职业发展能力

对于美容企业营销类岗位从业者更高一个层级的要求，在能力上，能够识别和分析市场信息，把握市场机会规避市场威胁;与此同时，能够将在初级岗位上积累的资源进行整合， 掌握一定的美容企业营运能力， 灵活运用管理学与营销学的知识从事计划与组织工作。其岗位胜任力的职业发展能力维度包括市场洞察与分析能力、组织与策划能力和资源整合与维护能力3 项特质。

(四)职业发展素质

在发展岗位群上， 要求任职者在对美容化妆品专业知识认知的基础上， 从宏观上对整个美容化妆品行业有所认知， 对美容化妆品企业的经营管理现状有初步的判断，并且认同行业未来的发展。发展岗位上的从业者需要面对的不仅仅是顾客还包括企业员工，任职者需要具备更强的可持续服务理念。该维度包括持续服务的理念和全面的行业企业认知。

(五)职业核心能力

篇（6）

0引言

“校企合作、工学结合”是高职教育发展的必经之路，高职教育具有“教育性、实践性、开放性”等特点，这些特点决定了高职院校的办学理念是“以市场为导向、以服务为宗旨”，培养出符合企业和行业转型升级、创新发展的“生产、服务、管理”所需的高素质、高技能型人才[1]。物流行业融合了生产、运输、仓储、信息等行业，属于劳动密集型产业，需要大量的操作型人员。目前就业市场上，一方面高职毕业生就业难，另外一方面企业面临着招聘不到合适的人才，如何解决两者之间的供需矛盾，培养符合社会需求的人才，同时满足企业的用人需要，是物流管理专业人才培养模式需要研究的重要问题。

1高职院校物流管理专业校企合作现状

1.1校企双方的合作理念存在差异

首先，高职院校作为教育的主体方，对校企合作缺乏正确的认识，校企合作往往拘泥于表面形式，没有考虑学生的实际需求，也没有从企业的实际需要出发。现阶段，很多高职院校和企业签订实习合作协议，仅仅是为了完成学生顶岗实习的考核规定或者完成上级部门的评估要求，协议所涉及的实质性内容不多，可操作性不强，学校忽视了企业对经济利益的追求，导致企业对校企合作的积极性不高。其次，大部分物流企业规模不大，校企合作意识淡薄，把校企合作当作招聘员工的一种途径。企业不注重、不参与到学校专业人才培养方案制定和教学改革的实施过程中，认为人才培养是学校单方面的任务，企业只选人不育人，忽视了校企合作中企业方对人才的培养[2]。

1.2校企合作双方目标不一致

物流企业的直接目的是获取经济效益，在目前日趋激烈的市场竞争大环境背景下，企业在用人观念以及用人制度方面较为急功近利。如果不能较快产生经济效益，企业一般不太愿意接收学生进行实习。同时学生进入企业实习，企业要派专门的人员指导学生实习，浪费企业的人力、物力；此外，企业还担心在实习过程中出现安全问题。而学校方以培养人才为根本目的，由于双方目标的差异，合作过程中难免会产生冲突。

1.3管理机制不健全，缺乏有效的政策支持

校企合作长期、稳定的开展，必须要建立起健全的管理体制，对校企合作双方进行长效、有效的监督和管理。但现阶段，校企合作双方的关注点没有聚焦在相互帮助、互惠互利、共同发展上，还没有形成一个规范的合作体系，无法达到校企双方共赢的态势[3]。虽然，现阶段教育部门、各级政府陆续出台了关于校企合作一系列的政策性文件，但这些基本都是指导性意见，尚未将具体措施、规定、方法落到实处，且文件中对企业方的优惠政策以及对学校方的支持力度，取得的效果都较为有限。

2物流管理专业校企合作困难的因素分析

2.1校企合作外部条件不健全

现阶段，我国高职院校物流管理专业在校企合作方面尚未形成合理的运行机制，缺少相关方面的法律法规、政策依据做支持。企业所面临的风险和获得的收益不对等，企业的付出得不到应有的回报，出现了“学校热、企业冷”的现象，这些外部条件的欠缺导致物流管理专业的校企合作难以向前推进。

2.2学校方合作能力不强

学校教师队伍在校企合作的开展过程中起着至关重要的作用。由于高职院校物流管理专任教师缺少物流工作中的实践经验和技术，不能为企业解决其实际问题，另一方面专任教师大部门时间都用在学校日常的教学、科研事务中，两方面因素使得企业缺少合作的热情[4]。

2.3企业方合作参与积极性不高

与学校进行校企合作的企业数量可能较多，但很多企业进行校企合作的目的是为了获得较为便宜的劳动力，不想也不会参与到学校人才培养方案的制定过程中，这些企业校企合作不稳定，经常出现企业退出校企合作。由于企业和学校追求的目标不一致，在企业的利益诉求得不到满足时，也会使得校企合作难以推行[5]。

3南京城市职业学院物流管理专业校企合作人才培养新机制

南京城市职业学院是一所公办高职院校，物流管理专业创建于2006年，学院一直秉持着培养实践操作型、应用技能型人才的办学定位，经过这些年来的全院师生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理专业被确立为江苏省重点建设专业群核心专业、南京市重点建设专业。学院物流管理专业培养出了大批专业知识深厚、服务技能娴熟的物流专业性人才，但在专业发展和职业建设过程中也出现过以上问题，现对学院物流管理专业采取的校企合作机制进行归纳整理，总结如下：

3.1构建物流管理专业校企合作运行机制

学院构建了由“政府、物流行业协会、企业、学校”四方组成的校企合作组织结构。学院与南京市物流行业协会开展深层次的合作交流，有着良好的合作关系，借助物流协会的广泛资源，为学院和当地企业的校企合作提供了便利。此外，发挥学院的主观能动性，充分发挥教研室主任、教师的人脉资源，很多老师借助于自己的社会资源联系当地有意愿和学院进行校企合作的物流企业，推进学生实习实训的开展。目前，已经有多家企业和学院物流管理专业建立了长期稳定的校企合作机制，包括苏宁云商、宜家家居、京东物流、孩子王、苏果超市、萱子饰品、宏图三胞等。学院为每家校企合作企业指定一位专门的实习基地责任老师，负责与企业、学生沟通交流，准确掌握企业需求，了解学生就业意向，为企业、学生、学院三方信息的交流牵线搭桥，确保长期企业顶岗实习、短期企业实训能够有效平稳的展开。

3.2推进“四阶段递进、学训交替”的人才培养模式

物流管理专业采取基于学生能力培养为核心的“2+2+1+1”递进式人才培养模式，“2+2+1+1”人才培养模式具体是指：将高职教育的六个学期按照能力层次的要求分为4个阶段。第一阶段：大一两个学期（2）的校内基础知识、专业基础知识学习阶段；第二阶段：大二两个学期（2）的物流专业核心课程的学习，期间包括校企合作企业的短期实训、专业课程的校内实训、组织学生企业参观学习以及参加省市的职业技能大赛等，增加学生对物流企业和物流岗位的直观认识；第三阶段：大三第一个学期（1）校外长期顶岗实习，企业、学生双向选择确定顶岗实习单位和岗位，其中实习时间不少于6个月，提升学生的综合技能，将理论知识融入具体实践操作中；第四阶段：在为期6个月的顶岗实习结束后，一部分学生会继续在原来实习的岗位上实习或者和单位签订正式工作合同，另一部分学生会根据自身情况，自主选择就业单位。

3.3建设“校企融合、信息双向传动”的教学平台

充分运用现代信息化技术手段，建立“校企融合、信息双向传动”的信息化平台，将物流工作实际操作中的场景和遇到的问题融入物流专业课的教学中，帮助学生对物流工作岗位有个直观的认识。学院专任教师在物流专业理论知识方面有优势，物流企业技术人员的优势在实际操作的熟练性和工作岗位的专业技能。往往专职教师在实际操作和专业技能运用方面不如企业专业技术人员，同时，企业技术人员往往能做好，但不一定能指导好、讲解好，也不定熟悉其中专业理论知识的运用，这样对专职教师和物流企业的专业技术人员进行对接，相互学习、信息共享，形成信息的双向传动平台，实现“专职教师—企业技术人员”取长补短、双赢的局面。同时，学院学生毕业论文实行“双导师”制，即一位校内专职教师，一位是学生实习单位企业工作人员，实现校内、校外共同指导，双方相互学习。通过企业、学校系列的合作，提高了学院老师解决问题的能力，学生也从中获益更多，将校企合作落到了实处。

3.4发挥物流管理专业的引领带头作用，推进物流专业群建设

财经与商贸学院物流管理专业群涵盖的专业有物流管理、连锁经营管理、市场营销以及商务管理专业。物流管理专业中的人才培养方案和模式、课程教学改革的实施成果等都可在其他三个专业中进行开展和实施，从而推进南京市现代服务类专业群的建设和教育教学改革的实施，实现以点带面，全面渗透，逐步全面开展的局势。

4结束语

校企合作是一项长期的系统性工程，需要学校、企业共同努力，同时离不开政府、物流行业协会正确的引导和支持。高职院校的人才培养方案、教学设计、实训实习等方面要和社会发展相适应，紧跟物流企业的需求，多形式、多层次的与企业进行合作，加深校企资源的相互开发和使用，实现校企合作互利共赢的局面，为我国物流行业培养出更多的高素质技能型人才。

参考文献：

[1]李志强，朱桥艳.“珠三角”区域校企合作模式的研究与实践———以现代服务业专业为例[J].职业教育研究，2015(5):4-8.

[2]黄才华.职业教育校企合作机制研究[J].中国职业技术教育，2014(13):66-69.