故障维修论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇故障维修论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

手风琴是一种年轻的西洋键盘乐器。由奥地利维也纳人达密安于1829年发明。它应用范围宽广、演奏比较简单、携带方便、音色优美、音域宽广、表现力丰富。可以奏出各种旋律和节奏。目前在我国广为流传,是广受大众喜爱的乐器之一。

一、手风琴右手常见问题维修

在手风琴的使用过程中，右手出现问题最多的是按键或键钮反应不灵敏。而左手则容易出现漏气、贝斯按键反应迟钝等问题。

先来看看右手的情况。不管是键盘式手风琴还是键钮式手风琴，进口琴大多是采用穿通条式琴键固定法。因此，不能将其中某一个键或键钮单独拿下来。只能从低音区开始一个键一个键地往下拆。也就是说如果琴的最高音键出了问题就必须将所有的琴键或键钮全部拆下来才能解决问题，在这里请大家注意，一旦出现类似情况，一定要谨慎处理尽量不要自行拆卸，否则可能造成更大的问题。因为现在与进口琴相配的配件很少，（进口琴牌号、型号太多规格不统一）元件被损坏将很难配到合适的。当按键或键钮反应不灵敏时有两种可能一是键子木头受潮变形所致，遇到这种情况应将琴放到干燥的环境中，过一段时间会自然好转的。如还不见好转最好能找专业人员解决。二是传动部件不好。可打开前后面板在不好的地方点上极少量的缝纫机油，一点点就够，千万不可过多。

二、手风琴左手常见故障维修

手风琴漏气是左手经常出现的一个普遍的毛病，它不但影响手风琴的音色、音量，而且伴有杂音，因此常常令演奏者大伤脑筋。解决手风琴漏气时，首先应该清楚哪些地方可能漏气，然后细心检查，准确判定后用相应的办法处理。

造成手风琴漏气的原因是多种多样的，找到“病因”然后才可对症下药。

1.琴箱开缝:琴箱开缝有两个原因，一是制作琴箱的木材没有干燥好，当气候条件发生变化时，琴箱便会出现缝隙而漏气。二是在生产中不细心留下缝隙。先来判断缝隙在什么地方，拆下手风琴右侧的装饰盖和左侧的贝司机，用力推拉凤箱同时将脸贴近这两侧并上下来回移动，以确定漏气的部位，然后用稍稠的白胶将该处缝隙堵上，待胶干后试验一下是否漏气即可安装好使用了。

2.风箱故障:用同样的办法判断风箱四周什么地方漏气，然后拆下风箱观察该处垫的皮圈是否卷曲、有杂物，如有，清理干净弄平皮垫把风箱装好。但有时也许是皮囵老化破损，这就需要更换新皮臼，如果手头没有可临时用合适的吹塑纸代替。年久的手风琴，把风箱迎光照一照，看看风箱上的羊皮折角是否损坏漏气，如果有孔则需更换羊皮或用白胶布粘上凑合一时。

3.附件松动:手风琴背带和风箱扣带的固定螺丝是穿过外壳从里用螺母拧紧的，这些螺丝松动也会造成手风琴漏气。先用上面的办法判断是哪个部位漏气，然后把这个螺丝拆下，往穿孔里塞一些蜡原样装好即可。如果螺丝穿孔太松，可用木材把穿孔粘死重新钻孔。同样的做法可以解决风箱销钉松动漏气。

4.音簧盖板:取下手风琴装饰盖和贝司机，可以看到许多粘有羊皮的长方形的金属板，这就是音簧盖板。它不正、不平或附有杂物都会造成漏气，调整音簧盖板一定要细心，一边前后左右仔细观察，一边用尖嘴钳子一点点的校正。排气孔盖也会出现同样的问题，解决的办法是一样的。有时盖板上的拉簧会脱落或无力，这就需要重新装好或调换弹簧。

5.簧盒、簧片:卸下风箱后，能看到许多粘有簧片的簧盒。如果簧盒变形漏气，可将簧盒拆下来，在下面合适位置垫块呢子，再把簧盒装上去拧紧。使用过久的手风琴音簧上的皮子可能会卷曲、脱落，失去挡风作用而造成漏气，应该换上好的音皮子。另外把每个簧片座的四周用蜡封死，防止漏气。

另外，左手贝司按键反应迟钝这一现象也非常普遍。而且往往在按键时还会伴有机械摩擦声。这个问题一般是贝司按钮连杆变形所致。导致这个问题的发生有两个原因。第一，制造方面的原因。在制造过程中调整好按钮后经过一段时间按钮连杆金属回弹变形。第二，在我们拉琴时左手往往有比较困难的地方如大跳、手小的人拉大于十度的双音或和弦。遇到这些地方我们有些演奏者在练跳时往往不注意在大跳前先将手掌位置调整到接近将要大跳至那个键钮的位置附近，然后再去按那个键钮。而是先用手指勾住那个键钮将手掌带到位后再按键。因为贝司键的金属连杆比较细，这样反复练习多次容易造成机件变形的加速从而导致按键反应迟钝。希望有这种演奏习惯的演奏者能改变一下，也希望进行教学的老师们能注意一下自己的学生是否有这样的问题。一旦出现这种机械故障只能请专业人员进行修理，因为调整按钮连杆是需要使用专用工具来进行的，甚至需要拆下一部分按钮来修整，否则可能会是修好了这个坏了那个。

三、手风琴故障预防

手风琴是一种娇贵的乐器。为了避免故障的发生，及时保养也很重要。在运输途中应尽量避免强烈振动。在使用、维护中，一定要做到防潮。因为手风琴的簧片，是用特殊钢片磨制而成，一旦生锈，不仅影响音准，而且因锈迹的腐蚀作用，会使簧片失去弹性以致折断。另外，无论是风箱还是羊皮护角，一旦变潮开胶，将失去柔软及密封性，会使风箱漏风，失去弹力。在冬季时，无论是从冷处将琴移到热处，或是相反，都要注意不要骤冷骤热。因为这会使琴内空气中的水分凝结在簧片上，造成锈迹。琴身外部的尘土可用软布擦拭，琴壳化学片污渍可用湿布蘸少量肥皂擦洗。另外，按键时用力不可过猛，或久按，以免弹簧失灵。

结语

手风琴是全世界范围内最为广泛普及的乐器之一。在当代，手风琴不仅在专业乐坛上，而且在大众音乐文化生活中也占据着极为重要的地位。手风琴维护工作者为手风琴艺术的繁荣和发展奠定了良好的基础。我们相信，在广大手风琴专业工作者和爱好者的继续合作努力下，具有中华民族风格特色的手风琴艺术之花，必将在我们的大百花园里，开放得更加芬芳艳丽。

参考文献

[1]《浅谈手风琴在新时期的发展》，歌海，2008年第02期.

篇（2）

2机电一体化设备的故障诊断方法

由于机电一体化设备具有一定的独特性，在对故障进行分析时，需要积极转变思维方式。首先，需要对机电一体化设备进行深入分析，并对各个功能模板框架进行熟悉，在严格按照各个部分功能的结合形式中，对故障可能出现的形式以及影响程度进行分析。在必要的时候需要对故障进行分析，根据故障发生的基本现象中，将故障形式之间的逻辑关系以及可靠性因素进行分析，进而将故障的实质以及根源进行探究。其中，在进行具体维修的时候，需要注意的内容包括以下几点:(1)先机后电，通常情况下机械结构具有直观性，能够利用肉眼对明显故障现象进行分析，比如对所出现的断裂、变形、卡死现象进行分析。通常情况下，需要从机械方面入手面对机械部分故障进行检查。(2)先外后内，从执行元件到控制元件再到驱动元件需要进行检查，将故障的源头进行查找。(3)先干后叶，需要对主要部件进行分析，对次要部件后分析，尤其要对重点内容进行分析，特别是零件与接口部件要进行重点分析。

3机电一体化设备可靠性分析与措施探究

3．1机电一体化设备可靠性分析机电一体化设备具有自动化功能，其结构内容比较复杂，并且在不同的系统之中具备的要求也是不同的，其中部分系统将各种电力或者电力器件进行了集中。因此，在系统的可靠性方面具有非常高的要求。通常情况下机电一体化设备的主系统所具备的可靠性是比较复杂的，与外界环境、工作条件、运转状况有着非常密切的联系。［5］因此，从根本上保证整个机器所具备的可靠性时，需要在对当时的情况进行综合分析，还要避免机器出现超负荷使用。与此同时，需要及时对机器的薄弱环节进行检修，从根本上保证机器的稳定性，使其能够在相应的条件下提高配置。

3．2提高机电一体化设备可靠性的对策为了从根本上提高机电一体化设备可靠性的措施，可以采取下面的方法进行实验。一是在设计上需要选择性能比较好的元件进行安装，并且在出现设备故障的时候，要及时中断机器的运转。［6］二是需采取运用容错技术，对机器中的主要部位进行处理，使其能够成为一种比较可靠的系统，将机器的可靠性进行提高。

篇（3）

一、故障的调查与分析

这是排故的第一阶段，是非常关键的阶段，主要应作好下列工作：

1、询问调查在接到机床现场出现故障要求排除的信息时，首先应要求操作者尽量保持现场故障状态，不做任何处理，这样有利于迅速精确地分析故障原因。

2、现场检查到达现场后，首先要验证操作者提供的各种情况的准确性、完整性，从而核实初步判断的准确度。由于操作者的水平，对故障状况描述不清甚至完全不准确的情况不乏其例，因此到现场后仍然不要急于动手处理，重新仔细调查各种情况，以免破坏了现场，使排故增加难度。

3、故障分析根据已知的故障状况按上节所述故障分类办法分析故障类型，从而确定排故原则。由于大多数故障是有指示的，所以一般情况下，对照机床配套的数控系统诊断手册和使用说明书，可以列出产生该故障的多种可能的原因。

4、确定原因对多种可能的原因进行排查从中找出本次故障的真正原因，这时对维修人员是一种对该机床熟悉程度、知识水平、实践经验和分析判断能力的综合考验。

5、排故准备有的故障的排除方法可能很简单，有些故障则往往较复杂，需要做一系列的准备工作，例如工具仪表的准备、局部的拆卸、零部件的修理，元器件的采购甚至排故计划步骤的制定等等。

下面把电气故障的常用诊断方法综列于下。

(1)直观检查法这是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的检查。

①询问向故障现场人员仔细询问故障产生的过程、故障表象及故障后果，并且在整个分析判断过程中可能要多次询问。

②目视总体查看机床各部分工作状态是否处于正常状态(例如各坐标轴位置、主轴状态、刀库、机械手位置等)，各电控装置(如数控系统、温控装置、装置等)有无报警指示，局部查看有无保险烧煅，元器件烧焦、开裂、电线电缆脱落，各操作元件位置正确与否等等。

(2)仪器检查法使用常规电工仪表，对各组交、直流电源电压，对相关直流及脉冲信号等进行测量，从中找寻可能的故障。例如用万用表检查各电源情况，及对某些电路板上设置的相关信号状态测量点的测量，用示波器观察相关的脉动信号的幅值、相位甚至有无，用PLC编程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。

(3)信号与报警指示分析法

①硬件报警指示这是指包括数控系统、伺服系统在内的各电子、电器装置上的各种状态和故障指示灯，结合指示灯状态和相应的功能说明便可获知指示内容及故障原因与排除方法。

②软件报警指示如前所述的系统软件、PLC程序与加工程序中的故障通常都设有报警显示，依据显示的报警号对照相应的诊断说明手册便可获知可能的故障原因及故障排除方法。

(4)接口状态检查法现代数控系统多将PLC集成于其中，而CNC与PLC之间则以一系列接口信号形式相互通讯联接。有些故障是与接口信号错误或丢失相关的，这些接口信号有的可以在相应的接口板和输入/输出板上有指示灯显示，有的可以通过简单操作在CRT屏幕上显示，而所有的接口信号都可以用PLC编程器调出。

(5)参数调整法数控系统、PLC及伺服驱动系统都设置许多可修改的参数以适应不同机床、不同工作状态的要求。这些参数不仅能使各电气系统与具体机床相匹配，而且更是使机床各项功能达到最佳化所必需的。因此，任何参数的变化(尤其是模拟量参数)甚至丢失都是不允许的；而随机床的长期运行所引起的机械或电气性能的变化会打破最初的匹配状态和最佳化状态。此类故障多指故障分类一节中后一类故障，需要重新调整相关的一个或多个参数方可排除。

(6)备件置换法当故障分析结果集中于某一印制电路板上时，由于电路集成度的不断扩大而要把故障落实于其上某一区域乃至某一元件是十分困难的，为了缩短停机时间，在有相同备件的条件下可以先将备件换上，然后再去检查修复故障板。

鉴于以上条件，在拔出旧板更换新板之前一定要先仔细阅读相关资料，弄懂要求和操作步骤之后再动手，以免造成更大的故障。

(7)交叉换位法当发现故障板或者不能确定是否故障板而又没有备件的情况下，可以将系统中相同或相兼容的两个板互换检查，例如两个坐标的指令板或伺服板的交换从中判断故障板或故障部位。这种交叉换位法应特别注意，不仅硬件接线的正确交换，还要将一系列相应的参数交换，否则不仅达不到目的，反而会产生新的故障造成思维的混乱，一定要事先考虑周全，设计好软、硬件交换方案，准确无误再行交换检查。

(8)特殊处理法当今的数控系统已进入PC基、开放化的发展阶段，其中软件含量越来越丰富，有系统软件、机床制造者软件、甚至还有使用者自己的软件，由于软件逻辑的设计中不可避免的一些问题，会使得有些故障状态无从分析，例如死机现象。对于这种故障现象则可以采取特殊手段来处理，比如整机断电，稍作停顿后再开机，有时则可能将故障消除。维修人员可以在自己的长期实践中摸索其规律或者其他有效的方法。

二、电气维修与故障的排除

电气故障的分析过程也就是故障的排除过程，因此电气故障的一些常用排除方法在上一节的分析方法中已综合介绍过了，本节则列举几个常见电气故障做一简要介绍，供维修者参考。

1、电源电源是维修系统乃至整个机床正常工作的能量来源，它的失效或者故障轻者会丢失数据、造成停机。重者会毁坏系统局部甚至全部。西方国家由于电力充足，电网质量高，因此其电气系统的电源设计考虑较少，这对于我国有较大波动和高次谐波的电力供电网来说就略显不足，再加上某些人为的因素，难免出现由电源而引起的故障。

2、数控系统位置环故障

①位置环报警。可能是位置测量回路开路；测量元件损坏；位置控制建立的接口信号不存在等。

②坐标轴在没有指令的情况下产生运动。可能是漂移过大；位置环或速度环接成正反馈；反馈接线开路；测量元件损坏。

篇（4）

2煤矿机电设备的维修方法

(1)预防维修。在设备没有出现故障以前实施预防性修理，是一种事前管理方式。以预防为出发点，以常规修理为主要维修手段，使设备的故障率得到有效的控制。(2)故障维修。故障维修是一种事后的修理手段，有目的的实施修理工作，是非计划性的修理方法，主要依据个人的经验，在设备出现问题不能正常工作、功能降低情况之下的维修手段。例如，采煤机液压系统工作稳定性会直接影响其故障率，该液压系统是由低压和高压两部分构成，低压一般保持在一个恒定的状态，高压会随着负载的增加而升高。当增加负载时，高压不升反降，就说明液压系统高压侧出现了漏损，要停机处理;在高压正常，低压下降时，说明补油系统或低压系统出现了泄漏，要对主油路的辅助泵和低压侧进行检测;当低压上升，高压下降时，说明液压系统中低压和高压出现了串通，要检查旁通阀、安全阀和棱形阀处是否出现了串液;在油温升高后，且有水混入到液压油时，会降低油的黏度，增加系统泄漏，导致油温快速增加;当牵引位置出现异常声响时，液体系统中会产生气穴，如果不及时处理，会导致油泵损坏或油泵出现异常等，对此，可以做好过滤器的检查工作，定期进行化验分析和抽样观察。(3)生产维修。一般在故障没有发生之前进行的按时检查、定期功能分析，以提升设备的生产效益，使设备的使用寿命得到提高。依据设备对生产造成的影响实施有选择的修理，如果是不重要的设备可以进行事后修理，重要的设备要实施预防修理。实施定期维修可以随时发现设备的超限工作情况，督导工作人员正常工作，防止设备出现故障［3］。例如，定期保养挖掘机，可以详细的了解零部件的损耗情况，以便及时更换和调试。(4)改良维修。通常情况下，改良维修不包括在故障维修的范围内，改良维修是改良设备的零部件和提升设备的功能。例如，改良运输机，对运输皮带进行调整，提升运输机的工作效率。

3煤矿机电设备的预防案例

3．1案例介绍某煤矿矿井使用DMT-2．25×4A型绞车，电动机功率450kW，最高提升速度6m/s，提升高度499．8m。2013年6月9日，从一水平提升至地面9.6m时，绞车后备保护仪报警指示灯亮起，立即停车检查后发现，主轴联接的传动齿轮推齿和深度指示器传动装置齿轮无法咬合，主轴连接位置轴中心向下移动了10mm。将主轴连接轴拆下查看，发现主轴和3003265双列向心球面滚子轴承内套有约6mm间隙，是由主轴轴径磨损造成的，需要送往机修厂修理。轴承组成如图1所示。图1轴承组成

3．2故障原因分析根据图纸上的相关技术参数，主轴轴径和轴承内套的公差配合为基孔制，轴为320gc(+0．004～0．040)，3003265轴承内套为320(－0．004～0.00)，主轴轴径和轴承内套为过盈配合。配合间隙的出现，导致3种不同类型的配合:①滚动轴承的内径是达标的，但是主轴轴颈和图纸的要求不符合，有负公差出现，导致配合间隙;②主轴轴颈的加工是达标的，但是轴承的内径超出公差，产生0以上的正公差，出现配合间隙;③主轴轴颈在制造的过程中产生负公差，轴承内径产生正公差，组合造成间隙。在以上3种情况中，第一种和第三种情况为主轴轴颈比较小的情况，第二种情况为轴承内径超差。究其原因，主要是未能及时发现主轴轴颈和轴承内径配合出现的间隙，导致主轴轴径严重磨损。

3．3故障预防①强制检查设备难以检查的位置;②做好隐患排查整改工作和点线流程检查工作;③提高计划检修工作质量，完善检修制度;④加强技术培训，提高维修人员的技术水平。

篇（5）

车型：2004款奇瑞东方之子，装备三菱4G64发动机

故障现象：一辆配备老三菱4G64发动机奇瑞东方之子突然出现车辆无法启动故障，启动机运转正常，但无着车迹象，发动机故障灯无报警。

故障诊断与排除：车辆启动机运转正常，但无着车迹象，主要故障原因：

1.发动机机械故障

①进气系统漏气。

②汽缸压缩压力过低。

③正时带断裂和跳齿。

④三元催化器、消声器堵塞。

2.点火系统故障

①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花。

②点火器故障。

③点火时间不正确。

3.燃油喷射系统故障

①燃油泵不工作或泵油压力过低、油泵继电器断开。

②燃油压力调节器工作不良。

③喷油器不工作或工作不良。

④喷油压力过低。

4.电控方面故障

①曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障。

②ECU故障。如搭铁不良，无供电电压、内部断路或短路。

连接MUT-Ⅱ“自我诊断”功能仪对发动机控制单元进行快速测试，显示没有故障存储，基本排除电控系统故障。检查点火系统，火花塞高压跳火正常，排除点火故障。打开点火钥匙开关，燃油系统应有预供油功能，但本车听不到燃油泵工作的声音，连接油压表，启动发动机，燃油压力为0，判定燃油泵供油系统故障。

首先检查燃油泵保险丝、继电器正常，拔下燃油泵总成插头，测量控制端的电压供给情况。将万用表表笔并入燃油泵电机插头内，测得在启动时电压为12V，说明燃油泵供电电路、控制模块、搭铁是正常的，故障应在燃油泵上。测量燃油泵插接件燃油泵两端子（另外两端子为油位传感器）电阻值为1200Ω，拆卸燃油泵总成，测量燃油泵本身电阻5Ω，正常，检查发现燃油泵与外插接件内侧相连处有一插头烧焦，导致接触不良，电阻过大，处理插头，测量电阻，符合要求。装车后启动正常，测量油压，数据正常，故障排除。

故障总结：本故障为典型的燃油泵不工作引起的车辆不能启动，但许多维修工思路不清晰，只是一味的更换燃油继电器、燃油泵体，甚至更换发动机控制单元，故障不能及时排除，走了很大弯路。

篇（6）

[1]董国平.汽车维护与故障排除.1995.

[2]储江伟.汽车维修工程.28.

[3]蔡伟铭，汽车发动机常见故障的排除与维修【J】内江科技，2008年06期

[4]赵伟等基于主动转向技术的汽车制动稳定性控制【J】农业机械学报2008年2期

［5］张开智.汽车发动机故障诊断的理论和方法［J］.中国新技术新产品，2014，（10）：40-41.

［6］戈剑，杨维军.汽车发动机故障诊断的理论和方法［J］.轻工科技，2012，（4）：51-53．

汽车故障论文参考文献：

[1]张茂国.汽车电气设备构造与维修[M].北京：人民交通出版社.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社.

[3]李清明.汽车发动机故障分析详解[M].机械工业出版社.

[4]胡光辉.汽车故障诊断技术[M].电子工业出版社.

[5]姚国平.汽车电子控制技术[M].人民交通出版社.

汽车故障论文参考文献：

[1]黄斌.汽车电控自动变速器常见故障及对策[J].科技致富向导，2013（23）：334-335.

[2]阳光华，陈航.浅谈汽车自动变速器的故障与维修[J].岁月，2011（12）.

篇（7）

 

伦茨变频器的应用十分广泛。科技论文。选择变频器首先要了解各类变频器的性能和质量，并应熟悉驱动设备的负载性质。使用变频器时，应了解并掌握其各类常遇故障的产生原因、判断方法和相关处理措施。下面在详细介绍上述两方面的技术基础上，对变频器的维护技术也进行了简要介绍。

LENZE变频器在使用中还是会碰到一些这样那样的故障，以下我们就较粗率地介绍了一些常见故障及分析，LENZE变频器的一些常见故障做一些探讨，LENZE变频器在性能上还是很有特点，像位置控制，同步控制都是它的优势所在，所以在应用上值得我们去研究的。此外从维修角度来说，LENZE变频器线路相对还是比较复杂，且PCB板有多层布线，对于维修人员的要求也就更高了，也希望变频器维修的同行们能够多多交流，解决更多的实际问题。

(1)伦茨变频器维修故障中的 OC5 故障 OC5 故障应该是我们在 8220/8240 系列变频器里面经常碰到一种故障现象。 OC5 为变频器过载，过载检测一般都是由传感器来完成的，通过检测 UV 两相的电流，再由两输入或门 COMOS 电路来判断变频器是否过载。

(2)伦茨变频器维修故障中的输出缺相 输出缺相也是我们经常会碰到的故障之一。我们都知道在缺相状态下是无法拖动三相交流异步电机的，在拖动电机的情况下还会出现过流报警，脱开电机后测量 3 相输出电压，往往是 3 相输出电压相差比较大。在 LENZE 8240 系列变频器中经常会碰到现象是驱动电路无电压。

（3)伦茨变频器维修故障中的开关电源故障 在 8200系列通用变频器的维修中我们会经常碰到开关电源损坏。故障点主要有开关电源控制电路的损坏，控制电路出现故障后修复相对比较复杂，此类型机器的控制电路元器件都是集成于绝缘陶瓷片上，不易更换，需要有一定的经验以及维修技巧。

(4)伦茨变频器散热引起的故障 散热板分离散热技术也是 LENNZE变频器的一个很大卖点，大家都知道常规变频器都是有冷却风扇散热，但有些场合使用了散热风扇后常常成为变频器的一个常见故障点。科技论文。这种现象主要在纺织工厂比较多见。纺织工厂空气中的棉絮和化纤常常堵塞风扇，引起变频器故障报警。而 LENZE变频器的散热板分离散热技术恰恰解决了这个问题。但我们也会碰到客户在使用一段时间后出现变频器带不起重载的现象，从我们的经验分析也有可能是由于变频器的散热问题引起的。

下面以PB2028-TH设备的伦茨变频器维修故障定实例来叙述其处理过程：

当操作面板上显示如下信息时( 变频器上绿灯灭红灯每秒闪一次)按照故障信息进行运行故障诊断并排除.

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同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。

（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。

当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。

在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。

再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。

二、根据故障的性质不同进行不同的维修

汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。

（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。

（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，论文这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。

（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。

（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。

三、汽车诊断时要注意以下三点

（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。

（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。

由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。

“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，论文来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。

汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。

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中图分类号：R142文献标识码： A 文章编号：

一、地铁站台安全门控制系统

1、系统网络架构站台安全门系统包括主控系统(PSC)、冗余的网关、门控单元(DCU)(分上行侧和下行侧)、综合紧急盘(IBP)、站台控制盘(PSL)，就地控制盘（LCB）如图1所示。

2、站台安全门系统控制方式

站台安全门系统具有四级控制方式：系统级控制、站台级控制、手动操作和火灾模式应急控制。其中以手动操作优先级最高，火灾模式应急控制次之，系统级控制级别最低。

系统级控制是正常运行模式下由信号系统直接对安全门进行控制的方式。在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，信号系统向安全门系统发送开／关门控制命令。控制命令经信号系统发送至PSC，PSC再通过门控单元DCU对门体进行实时控制，实现安全门的系统级控制操作。

站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台PSL上对安全门进行开／关门的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，如信号系统故障、PSC对DCU控制失败等故障状态下，列车驾驶员或站务人员可在P S L上进行开／关门操作，实现安全门的站台级控制操作。

手动操作是由站务人员或乘客对安全门进行的操作。当控制系统电源故障或个别安全门信号线故障、操作机构发生故障时，站务人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用开门把手打开屏蔽门或由站务人员通过LCB进行开关门操作。

二、多重安全保护措施

1、应急门和端门

正常情况下，应急门和端门应保证关闭并锁紧，作为站台公共区与隧道区间的屏障；当列车进站无法对准滑动门时，可作为乘客应急疏散通道。应急门上设门锁装置，站台工作人员可在站台用钥匙开门；轨侧设有开门推杆，推杆与门锁联动，乘客在轨侧推压开门推杆将门打开。

2、声光报警

在安全门的端头，配置有醒目的开关门指示灯，并与蜂鸣器声响共同组成滑动门开关过程、状态及故障时的声光报警提示。

3、电子锁紧装置

在每扇门的两端均安装有电子锁紧装置，在每个电子锁里安装了两个光电传感器，以检测其插销的位置。若电子锁紧装置的插销在门关到位后没有落下来(也就是门没有被锁住)，或在执行开门命令时，其插销没有被提起来，则DCU将这些故障信息通过网络通讯送到PSC主控画面，操作员立即便会知道哪扇门由于何种原因发生了故障。

4、红外线探测器

在安全门端面的中部和下部安有红外线探测器。在滑动门关闭过程中，若有人或物进出安全门，遮挡了红外线探测器发出的红外线光束，滑动门会停止关门动作，以保证乘客安全；同时，使在门关闭后30 s内，若轨行区仍有乘客遮挡了红外线探测器发出的红外线光束，安全门仍会自动打开。

5、电机驱动

在电机驱动控制方面采用先进的算法，使电机运行平稳、可靠，并保证了滑动门在运行过程中遇到最小8 mm的障碍物时，滑动门立即停止关闭，同时卸掉夹紧力，解脱被夹的人或物；经过一定时间(时间应在0～10 S内可调)后，门应重新关闭。滑动门在运行过程中最大动能不大于10 J，当滑动门运行在最后100 mm行程时其最大动能小于1 J，这样就保证了即使滑动门在运行过程中撞到了乘客，其碰撞也是轻微的。

6、就地操作板

若门无法打开是由于PSC无法发出开关门命令引起的，则可通过DCU旁边(有的在DCU(面板上)的就地操作板(LCB)来实现门的开关动作。LCB面板上装有一三档位钥匙(手动、自动、隔离)和开门、关门按钮。当钥匙处在自动档位时，门的开关命令由PSC发出，通常称之为正常模式；当钥匙处在手动档位时，门的开关命令则由面板上的开门、关门按钮给出；当钥匙处在隔离档位时，门保持原状态，但门的开到位和关到位信号则会无条件地送往PSC，从而不影响列车的正常运行，维护人员则可对该DCU进行维修。

三、地铁安全门系统的可靠性、可维护性及安全性

1、可靠性措施

设备在设计时必须采用高可靠性措施，包括但不限于利用如下技术以降低系统故障率和有关影响正常运行的随机故障率：

(1)使用已证明具有高可靠性、高稳定性、高环境适应性的知名品牌高品质元器件。

(2)检测校验过程要有足够的频度，使类似或等同故障在二次检测之间不会发生。

(3)安全门应经历一段可靠性稳定期。可靠性稳定性可通过安全门运行周期提高,在投入服务开始前，每扇门应循环运行3000次来增加可靠稳定性。

(4)冗余措施

a.在软件部分，凡涉及到系统安全可靠运行功能的，在设计时都必须具有完全冗余的方案。

b.驱动电源和控制电源中的整流模块数量采用冗余方案。

c.在后备电源蓄电池设计和计算数量上，必须采用冗余方案。

2、可维护性措施

根据地铁系统要求较高的运行率和极低的运行故障的运行特点。产品设计包括故障隔离及诊断措施，以减少设备修复时间、维修材料和人工成本，通过使用简单的专用工具制定合理的维修／更换方法，在线维修措施确保的情况下减少停机时间．还要将电子设备维修到板级。具体办法：

a.为保证列车的正常运行和维修人员的安全，所有维修工作均可在站台侧完成，每一对滑动门均可以系统隔离，进行单独维修而不影响整线工作。

b．安全门系统的主要部件：滑动门、固定门、应急门、端门、门橙、装饰板、顶箱以及内部门机部件等均设计为可拆卸形式，以使维修方便快捷。

c．电源设备和控制设备内所有的元器件均选用模块化产品：电源柜内选用整流模块、监控模块、主控柜(PSC)内选用模块化的处理器和通讯接口单元。远方报警盘(PSA)选用模块化的人机界面和I/O接口，门机方面选用模块化的滑动门控制器(DCU)．以此可以保证系统的快速维修。

3、安全性设计

针对安全性设计，其分析内容及重点设计内容应包括：

(1)对安全性重要功能障碍的确认。

(2)针对机电设备的安全性重要款项列表(安全性标准)。

(3)对电气和和电子设备的系统进行安全性分析，分析包括电子板卡的安全分析和特殊处理、电源系统的防雷设计、蓄电池组的防短路设计等方面。

（4）一级故障不会导致严重的或灾难性的危害。但是，一些一级机械故障将导致功能上的严重故障(例如：安全门完整性受到损害，无法锁紧安全门)。所有的单点故障将加入安全性标准。

(5)系统安全性分析必须包含系统设计的安全性准则，并说明对系统安全的影响，同时要求任何一个导致非安全条件的故障或故障组合，其表现出的发生概率应小于l0—11次每工作小时。

【参考文献】

[1]董波.浅谈信号系统与安全门接口控制系统(BIDI)[期刊论文]-现代城市轨道交通2009(3)

[2]王亮平 简析安全门系统绝缘与防护[期刊论文]-现代城市轨道交通2011(3)

篇（10）

 

随着城市的快速发展，城市市电电网也越来越稳定了。但是各住宅小区的专用设备也越来越多，比如电梯、二次加压供水设备、消防专用设备等等，这些专用设备大多在特殊情况下使用，需要有备用电源来保障它们在关键时刻发挥作用。而作为备用电源的柴油发电机组就能起到举足轻重的作用了，因此，发电机组的常见故障维修和保养在小区物业管理工作中也显得越发重要。现在就柴油发电机常见故障维修和保养问题谈谈个人心得。

发电机日常故障维修，必须严格遵守“一闻、二看、三问、四摸、五思考、六动手、七记录、八汇报”的原则。其常见故障有以下几个方面：

一、发电机组不能启动

在日常工人中，发电机组最为常见的是不能启动，由此造成专用设备不能正常使用。而造成发电机组不能启动的原因最为常见的有以下几种情况：

1、蓄电池故障

如果按下发电机组启动按键，柴油机缓慢转动，表现为转动无力或者不能转动时，应当马上检查蓄电池。用万用表检查蓄电池电压是否达到额定电压DC24V（江苏星光柴油发电机组蓄电池电压为24V）。科技论文，柴油发电机组。。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，或者蓄电池内部自放电都会造成蓄电池电量得不到补充而引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。情况紧急或者蓄电池已经不能充电和不能存电，就必须更换蓄电池。针对以上情况，建议为发电机组配备一台全自动专用充电器，以确保蓄电池时刻保持恒定电压。另外，至少每周对蓄电池进行一次电压测量。对于湿式蓄电池还必须不定期地检查电瓶水，是否在最低和最高刻度线之间，否则就要调整，以免蓄电池产生充电不足或充电时液体溢出。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。铅酸蓄电池的化学反应原理如下：

PbO2+2H2SO4+Pb? 2PbSO4+2H2O

副反应 H2 O 充电 1/2O2+2H++2eˉ

从上反应式可看出，充电过程中存在水分解反应，析出氧气和氢气逸出。 这是其需经常加酸加水维护的重要原因。

2、检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触良好。

蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良，这样也可能使发电机组不能启动。在这种情况下，可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层，然后重新紧固螺丝，让接线柱与电极接线充分紧密接触就可以了。为了避免接线柱再次腐蚀，可在接线柱上加涂脂进行防腐蚀处理。

3、检查启动马达的正负极电缆线接线是否牢固。在发电机运行时产生震动使接线松动造成接触不良，也会使发电机不能正常启动。对于启动马达本身故障机率较少，但也不能排除。判断启动马达的动作情况可在动启发动机的瞬间用手背试探启动马达的外壳，如启动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。科技论文，柴油发电机组。。或是启动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。

4、除了上述电路故障以外，还有可能是供油系统发生故障引起发电机组不能启动。比如，燃油系统中进有空气，这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（江苏星光柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。另外，燃油管道堵塞，比如喷油嘴堵塞也会使柴油机不能启动，此时必须对油路加以清洗方能使油路畅通，发电机组才能启动。

5、柴油机空气系统发生故障导致发电机组不能启动，也是比较常见的。这种情况一般是由于工作人员疏于管理，不经常对发电机进行维护保养，空气过滤器长期不清理，灰尘等杂物太多，导致空气不能正常供给柴油机而致使发电机组不能正常启动。此时，需要对空气过滤器加以清理或更换，故障得以排除。

二、发电机组无输出电压

在日常工作中，发电机组没有输出电压也是比较常见的故障。引起发电机这方面故障有以下几方面原因：

1、整流器故障，会造成发电机组不仅没有电压输出，而且输出频率都没有显示。科技论文，柴油发电机组。。此时必须更换整流器总成快速排除故障。值得注意的是必须选择与之相匹配的型号。

2、发电机组线圈烧坏时，会产生明显的胶臭味。用万用表检查，绕组接线端电阻为零（绕线已经烧结造成短路）或者电阻无穷大（绕线已经烧断），此时必须修理或更换线圈绕组或者直接更换发电机。

3、若是输出电压仪表显示电压正常，而用电设备没有电到，则可能是发电机输出开关故障，更换此开关后，故障得以排除。

三、除了以上两个方面故障以外，发电机组柴油机外壳渗油也是比较常见的。它主要是由于柴油机缸盖、底壳与缸体之间的垫片损坏或螺丝没按规定紧固造成的。对于此，只须更换垫片或紧固螺丝即可。紧固螺丝时必须注意先中间再向外，先预紧，再按规定力距拧紧（螺丝最大力距为：8N.M），还必须注意要按对角顺序逐一拧紧。缸盖螺丝拆除顺序与安装时相反，即先外后内。

四、发电机组的日常管理

上面是发电机组的常见故障分析和处理方法，接下来再谈谈发电机组的日常管理。常言说“凡事预则立，不预则废”，所有工作，一定要有计划性，采取积极的防范措施，这样在出现意外情况时才能处世不惊，处乱不慌，沉着应对。所以，发电机组的日常维护保养作为最有效的预防措施也就显得十分必要了。

（一）首先要制定科学的管理办法，下面是我们物业中心制定的管理办法。并严格执行同样必不可少。

1、平时发电机房应上锁。在未经部门主管同意，非工作人员禁止进入。这样可避免闲杂人员进入机房因好奇改变发电机的设置状态，如把自动状态改成手动或无意中碰了某个阀门改变阀门状态带来不必要的麻烦。科技论文，柴油发电机组。。甚至在市电中断时影响设备运行。

2、部门管理人员必须熟悉发电机的基本性能及操作，平时应做例行性的检查工作。管理人员对发电机的熟悉及做例行性的检查工作，这样才能及时的发现问题，消除故障隐患。在发电机发生故障时能及时、准确地做出故障判断，提出解决方案，缩短故障解决时间，保证用电设备尽快恢复正常运行。

3、管理人员须随时了解柴油油量的储备情况是否正常，以及冷却水，机油的液位和粘度、清洁度是否正常。保证发电机能在任何时候市电中断的情况下能及时投入运行，避免不必要的时间延误。

4、发电机开关平时应置于自动起动状态，争取电力中断时第一时间发电运行，缩短停电时间。

5、发电机每周做一次的空载试验。时间不得超过15分钟。由于发电机在空载运行时机身温度较低，活塞与气缸壁的配合密封性低，容易出现机油的泄漏，不利于发动机的使用。科技论文，柴油发电机组。。

6、发电机一旦投入运行，管理人员应立即前往机房检查机组是否运转正常，包括各仪表指示，水温，油量等等，有无异常情况。科技论文，柴油发电机组。。发现异常情况，及时检查，判断故障是否会影响机组正常运行，如果会对机组产生严重影响必须马上停机检修，及时排除故障，避免电力再次突然中断发生意外事故。 对于小故障，则必须做好相关记录，待市电恢复后再进行检修。

7、确实做好发电机的保养工作，并保存完整的运行记录和保养记录。做好发电机的保养工作才能让发电机处于良好的备用状态；而运行记录和保养记录有利于对隐患的及时发现，也可为解决故障提重要的参考资料。

8、要做好机房的环境管理工作，保持机房清洁，保持机房通风良好。严禁在机房内堆放杂物，严禁在机房内吸烟。机房内的风力较大，机组在运行时温度高，杂物不仅影响发电机的运行状态；一些易燃的物品很容易在高温下发生火灾，后果不堪设想，因此，机房内的消防设施也要经常检查，保持完好。

（二）有了管理办法，还需要工作人员严格遵照执行才能保证有效的管理，因此在工作中，建议使用以下工作表格，对保养维护工作加以规范。一是《发电机组日巡查记录表》；二是《发电机运行记录表》；三是《发电机组保养记录表》和《发电机组维修记录表》。所有表格每月进行整理并存档管理。

总之，城市市电日趋稳定的今天，虽然备用发电机组的投入使用已经相对较少了，但是其作为我们生产、生活的后备电源仍然特别重要。只有了解发电机的常见故障才能帮助我们在日常维护和管理中更加快速有效地排除故障；加强日常保养才能预防故障发生，保证设备正常运行，从而尽可能地避免灾害事故发生，保障人们的正常生产生活。

[参考文献]

[1]《内燃机》（M，学校自编教材）；

[2]《内燃机实习指导书》（M，学校自编教材）；

[3]《工程部工作手册》（S，公司自编工作资料）；