数字化管理论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇数字化管理论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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2通过数字化控制电网面临的挑战

2.1电力市场开放和能源政策的变迁

随着社会对电力的依赖越来越大，电力市场的竞争又越发的激烈，然而电力的安全与布局分布发电等问题也愈发的严重，加上煤炭等资源的紧缺和环境污染等问题日益严重，国家大力推行新能源的开发与能源结构的优化，使得通过数字化控制的电网面临着极大的挑战。

2.2电网发展滞后与运行控制不协调

无论是国外发达国家还是像中国这样发展比较快的国家，由于电网的基础设施建设比较老化、电网运行冗余度小，传统的电力系统不是通过整体的发展自上而下规划发展来的，而是在基础上一步步添加而来的，这就使得电网的发展比较落后，电网的运行控制也不协调。

3数字化在电网应用中的体系结构

3.1数字化电网的概念

数字化电网是利用先进的数字化技术实现电网整体的经济、可靠、高效的运营。数字化电网需要与企业信息化相结合，通过自身的特点来达到相辅相成。数字化电网主要侧重电网规划、运营和运行过程中通过数字化对电网进行监控与控制。

3.2数字化电网的特点

数字化电网具有自愈功能，能够通过自身的自动检测来不断地更新，保证电网的正常运行，这样的特点能够保证电网更经得起外部的安全攻击。数字化电网能够容纳各种发电形式，可以提供更高的电能质量，能够更好地对电力市场进行支持。

4通过数字化对电网信息集成

4.1数字化电网中信息集成的特点

数字化电网中的信息主要通过采集装置从电网中获得，主要是通过国家电力调度数据网络与无线网络传输到调度控制中心。数字化电网中的数据有统一的模型，数据的存储按照统一的模型在信息平台中统一存储。

4.2以当前电网为基础实现数字化电网的信息集成

数字化电网的建设并不是对电网进行全面改革，而是在原有电网基础上进行结构优化，有计划地对电网中的问题进行改良，想要实现数字化电网的信息集成，首先应当解决电网系统中存在的系统异构问题，然后按照统一的模型建立信息中心，目前我国主要对以下几点进行研究：⑴建立统一的电网信息模型，完善开发的模型基础；⑵发开高效的信息对接平台，解决系统间的交互困难；⑶提取各系统之间的共同信息量，建立数据交换平台；⑷规划生产调度信息平台，建立统一的信息中心。

5数字化在电力管理中的前景展望

如今社会对于电网的要求越来越高，人们急需一个更加智能更加可靠的电网，数字化电网的实现可以从根本上解决原有电力结构的不足之处，数字化电网的信息集成不会出现以前信息中的孤岛现象，而是以信息平台的方式提供信息中心，实现信息的横向和纵向的互联，数字化电网中的信息平台涉及到管理与维护，需要适当的考虑管理流程。

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1．2系统架构对应于SCA的概念，服务控制系统主要发挥服务注册中心以及服务通道的作用，按主要功能分为4部分，

1．2．1服务配置管理服务配置管理主要实现将开发好的应用服务注册在系统可引用的配置文件中。服务配置使用XML来描述服务的引用位置，这保证了软件系统在运行过程支持在线演化，即意味着软件在运行期间随着配置参数改变则各个服务能被方便地增加、删除。服务配置，包括服务的声明、输入／输出端定义和服务这程序的位置。

1．2．2服务安全管理数字化校园管理的应用软件，很多对应用的访问是要进行安全控制的。针对这一普遍需求，在系统设计了服务安全管理功能。服务安全管理主要是实现安全配置，分布在各处的服务经常被远程调用，服务组件本身必须实现安全设计来完成服务调用者验证等工作。本系统采用的安全策略是应用SpringSecurity对服务访问进行控制。数字化校园管理许多应用服务需要针对服务本身的动态特征提出访问控制要求，即需要对用户的各类角色设置权限。因此，安全配置设计采用Spring框架下的SpringSecurity相关组件作为安全管理组件，服务数据交换的Mule系统也使用SpringSecurity。通过安全管理，可以在HTTP的输入端（inbound）对用户进行认证，配置组件的访问权限。SpringSecurity是通过ServletFileter的方式嵌入整个Web应用，可以进行用户认证和权限控制的管理，从而提供一种统一的跨应用系统的安全管理。当用户访问资源的时候，就会被相关的过滤器所拦截，进行用户认证和权限判断。在具体设计中通过配置安全元素、配置组件访问权限以及通过拦截器阻挡非法访问来实现服务的安全访问。同时，结合最常用的WebService方法，配置了CXF。

1．2．3服务监控服务监控用于确定监控类型和被监控的服务执行过程数据内容，通过图形界面完成服务运行过程的监控浏览，主要实现实时事件监控和历史事件查询。本系统开发了一个管理控制器实现对服务构件运行过程的监控，通过管理控制台实现对服务注册、服务调用身份登记、服务过程的监控等，实现服务注册、服务调用身份的增删改查，以及上述安全设计。定制轮巡周期实现主动发现注册的服务构件是否可达。监控服务构件运行过程信息，即将存于运行日志库的监控信息通过界面展示，对于异常信息进行提示。在服务运行过程实现便捷的可视化监控，既是了解服务是否稳定运行的需要也是前期调试服务的必须。本监控设计包括2部分，即如何将必要的监控事件入库保存和如何显示这些监控信息。前者又主要包括2类监控事件；一是服务系统的运行情况，如服务是否被成功调用；二是服务组件本身执行过程的日志。对于监控信息的显示设计，考虑到实时信息数量可能会很多，因此设计了“事件读取状态”（点击记录读取信息内容后该记录被标记为读取）方便监控者从大量信息中关注新出现记录。

1．2．4服务数据交换服务数据交换主要负责服务数据的底层交换，此处引用开源共享技术来实现，完成对不同协议数据格式的转义、过滤等处理。

1．3系统应用过程在服务控制系统应用过程，主要分为服务准备、服务、服务调用3个阶段：

1）服务准备。根据业务应用需求和运行环境完成应用服务的制作，包括服务逻辑设计、服务编写与编译、可调用的接口设定。

2）服务。将业务应用服务在配置文件中写明可调用的位置，有特定要求的（如安全调用）需要在配置中说明，然后在服务控制系统中予以。

3）服务调用。将业务应用服务的可调用接口情况提供给调用者，完成调用界面的设计，包括正常以及异常信息的显示；调用过程中，在服务控制系统的服务监控模块可查询服务执行日志，了解服务运行情况。

1．4系统实现环境根据数字化校园管理信息门户工作方式的需要，构建面向用户的服务模式时，需要将应用服务基于Poetlet技术，实现统一信息门户，有效实现校园各类应用服务异构系统的整合。为适应异构环境，本系统选用Java作为开发语言，将XML作为数据格式语言用于服务配置的定义、数据传递等。研发运行环境选择PC服务器作为硬件系统，数据库系统选择Oracle10g，服务数据交换选用开源系统MULE，目前版本为2．1．1。本系统采用的MULE作为一个基于Java的轻量级消息框架，可以快速地将服务应用连接起来，并且确保在这些应用间交换不同协议的数据。MULE是遵循面向服务架构（SOA）的系统，它提供了对现有系统的简洁集成方式，即可以集成JMS、WebService、JDBC、HTTP甚至其他的技术。MULE的可扩展性框架允许开发者逐步将更多的应用连接到它的系统，而且Mule透明地管理组件间的所有交互，不管这些组件在底层使用了怎样的传输协议，都可以利用在多个应用间读取、转换和发送数据的消息框架来解决这一问题。

2服务设定

根据SCA的模型框架，本文将服务定义为由服务组件、服务输入端和服务输出端3部分组成。

2．1服务组件基于Java的实现所提供的服务，可以有一个按下列方法之一定义的接口：1）Java接口；2）Java类。产生自WebServicesDescriptionLanguage（WSDL）portType的Java接口，Java实现类必须实现服务接口定义的所有操作，如果服务接口是用一个Java接口定义的，那么基于Java的构件要么实现此Java接口，要么实现接口的所有操作。

2．2服务输入／输出端端点的传输类型有WebService（CXF）、File、HTTP、HTTPS、TCP、FTP等多种形式。不同方式传输时，作为输入／输出端的属性设置不同。其中常用的WebService（CXF）是一个高性能的Web－Service，同时还支持多种绑定，CXF比较适合创建各种不同传输协议的服务。

3服务控制系统验证

服务控制系统只是一个基础，需要通过应用场景进行验证。为了验证以上服务控制系统的可用性，设计一个简单的“用户信息管理（Custmos－Manage）”应用服务作为测试用例。采用的“用户信息管理”系统，是在数字化校园管理应用软件中具有典型信息服务操作的小型管理系统，其应用模块都采用目前在业务开发中较常见的网页方式。

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该层主要设备既是数据的采集者，也是决策执行信息的执行者，其功能包括3个层次的内容：（1）选煤厂安全生产动态实时在线信息的采集，主要包括生产环境在线检测系统（如配电监控系统、光纤火灾预警系统、瓦斯监控系统、人员定位等）、生产集控系统（如生产集控系统、装车集控系统等）、其他生产指挥信息采集系统（工业电视系统等）。（2）生产技术和运营管理数据的采集，主要包括：非实时的生产数据，如煤质化验、机电设备维修测定等等；运营管理的数据，如财务管理、运销管理、人力资源管理等。（3）执行控制层或管理决策层信息。

1.2数据传输层数据传输层

采用以太网技术，由工业环网与信息网组成，采用网闸加防火墙技术进行安全隔离。其中工业环网包括集中控制网、工业视屏监控网、调度电话通信网，三网合一。

1.3运营管控层

运营管控层包括控制、调度两大中心。控制中心由生产集控、装车集控、配电监控、安全监控四大环节组成；调度中心由动目标运维、调度通信两大环节组成。每个环节又由若干个子系统组成。如：生产集控环节包含重介控制自动化、浮选加药自动化、压滤机自动化、水泵控制自动化、生产计量数据采集等系统；装车集控环节包括配煤自动化、快速定量装车、无人值守称重管理、防冻液喷洒自动化等系统；安全监控环节包括选煤厂除尘、分布式光纤测温预警、无线测温、瓦斯检测、工业电视监控、人员定位等系统；配电监控环节包括无人值守10kV电力监控系统和无人值守低压配电监控系统。动目标运维管理环节，主要面向移动岗位，实现班组岗位移动调度管理，主要包括工艺设备监测、设备点检管理、移动终端安全生产数据查询等。所有这些环节及子系统的设置，均为最大限度地实现选煤厂生产现场的“无人值守，有人巡视”，达到监、管、控一体化及减员增效的目的。

1.4经营管理层

经营管理层主要以选煤厂MES软件平台为核心，通过收集、整理、分析、保存企业安全生产管控过程的数字化信息，及时反映企业生产状况及各项KPI指标，加深企业管理数据的信息挖据力度，多角度以更加直观、可视的方式展现数据，协助企业技术和管理人员发现生产中存在的问题，挖掘企业生产潜能，持续改进生产管理。整个系统架构采用控制和管理分开的两个数据存储中心，保障企业信息化应用平台的数据安全、稳定和弹性扩展。

2MES系统

MES系统是近10年来在国际上迅速发展、面向车间层的生产管理技术与实时信息系统。神华宁煤集团红石湾选煤厂MES系统，是根据MES的系统理念，结合选煤厂的生产特点，而开发的一套BS结构的软件系统。该系统通过网络技术，连接选煤厂安全生产管控系统与企业办公网络。系统通过对生产过程数据的统计分析，以直观的方式为生产管理和技术部门提供有效的决策依据。神华宁煤集团红石湾选煤厂MES软件系统，无需安装专用的客户端软件，使用IE网络浏览器即可访问所有功能。该系统包括以下功能模块：企业门户、调度管理、生产计划管理、煤质化验、生产技术管理、设备管理、配件管理、物资管理、视频监控、生产主控台。其中，生产管理主控台是该系统的主要内容，它实现以下功能：绩效分析、产量分析、质量分析、停机分析、能耗分析、实时工况监视、主要设备停机分析、主要工艺参数监视。神华宁煤集团红石湾选煤厂MES系统基本达到了如下目标：（1）管理信息的存储、传递、处理实现电子化、自动化。（2）管理者在桌面计算机上可随时看本厂各种管理报表，厂管理人员可在桌面计算机上查看所有分厂的管理报表以及汇总报表。（3）管理者在桌面计算机上可随时查看本厂设备的运行状态，厂管理人员可在桌面计算机上查看所有分厂设备的运行状态。（4）管理者在桌面计算机上可随时查看本厂的工业电视监视画面。（5）生产管理人员可以随时查询生产过程中各个阶段的生产数据，数据可以报表、曲线、对比图、饼图、方块图等多种形式体现，便于理解和了解生产情况。（6）设备运行管理及生产效率分析。MES将各类生产数据计算转化成实时KPI关键业绩指标，利用图形化的看板展现出来，显示实时计算结果以及趋势图，如产量、精煤块煤产量产率、洗煤回收率、精煤灰分、单位水耗/电耗/介质消耗等考核指标。（7）管理软件能够对各种管理信息进行深入挖掘、汇总处理，为厂管理者决策提供资料支持，提高决策的科学性，避免盲目决策。

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电子计算机行业的快速发展为解决电网安全性薄弱的问题提供了方向，信息技术的主要应用方式就是数字化的管理，通过信息技术的数字化可以将经济、技术与生活紧密的结合起来，利用其强大的信息供应能力，来达到工作效率提升的效果。将数字化技术引入到电网中，通过与自动化控制技术与网络信息技术的结合，达到更好为人们服务的目的。数字化电网从数据采集到对电网的分析以及对电网的控制是一个完整的流程，如：数据的自动、完整的采集，应用BPA等技术对电力系统进行计算与模拟分析，实现电网的全数字实时仿真，以电网的动态安全监测预警为基础达到电网的预防性控制与紧急控制等，这些技术之间都是相互关联的，通过数字化电网体系进行综合的分析与优化，统筹管理达到各系统之间的有机合作，从全局提高各项业务。

2通过数字化控制电网面临的挑战

2.1电力市场开放和能源政策的变迁随着社会对电力的依赖越来越大，电力市场的竞争又越发的激烈，然而电力的安全与布局分布发电等问题也愈发的严重，加上煤炭等资源的紧缺和环境污染等问题日益严重，国家大力推行新能源的开发与能源结构的优化，使得通过数字化控制的电网面临着极大的挑战。

2.2电网发展滞后与运行控制不协调无论是国外发达国家还是像中国这样发展比较快的国家，由于电网的基础设施建设比较老化、电网运行冗余度小，传统的电力系统不是通过整体的发展自上而下规划发展来的，而是在基础上一步步添加而来的，这就使得电网的发展比较落后，电网的运行控制也不协调。

3数字化在电网应用中的体系结构

3.1数字化电网的概念数字化电网是利用先进的数字化技术实现电网整体的经济、可靠、高效的运营。数字化电网需要与企业信息化相结合，通过自身的特点来达到相辅相成。数字化电网主要侧重电网规划、运营和运行过程中通过数字化对电网进行监控与控制。

3.2数字化电网的特点数字化电网具有自愈功能，能够通过自身的自动检测来不断地更新，保证电网的正常运行，这样的特点能够保证电网更经得起外部的安全攻击。数字化电网能够容纳各种发电形式，可以提供更高的电能质量，能够更好地对电力市场进行支持。

4通过数字化对电网信息集成

4.1数字化电网中信息集成的特点数字化电网中的信息主要通过采集装置从电网中获得，主要是通过国家电力调度数据网络与无线网络传输到调度控制中心。数字化电网中的数据有统一的模型，数据的存储按照统一的模型在信息平台中统一存储。

4.2以当前电网为基础实现数字化电网的信息集成数字化电网的建设并不是对电网进行全面改革，而是在原有电网基础上进行结构优化，有计划地对电网中的问题进行改良，想要实现数字化电网的信息集成，首先应当解决电网系统中存在的系统异构问题，然后按照统一的模型建立信息中心，目前我国主要对以下几点进行研究：⑴建立统一的电网信息模型，完善开发的模型基础；⑵发开高效的信息对接平台，解决系统间的交互困难；⑶提取各系统之间的共同信息量，建立数据交换平台；⑷规划生产调度信息平台，建立统一的信息中心。

5数字化在电力管理中的前景

展望如今社会对于电网的要求越来越高，人们急需一个更加智能更加可靠的电网，数字化电网的实现可以从根本上解决原有电力结构的不足之处，数字化电网的信息集成不会出现以前信息中的孤岛现象，而是以信息平台的方式提供信息中心，实现信息的横向和纵向的互联，数字化电网中的信息平台涉及到管理与维护，需要适当的考虑管理流程。

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二、系统数据架构设计

数据架构的设计本着“分层组织，向上提供服务”的原则进行。自顶向下分别提供数据使用、数据管理、数据定义、数据存储功能，从而使得数据的生产、管理和使用能相对独立，增强数据的安全性和可维护性。如图2所示架构中，4个层次主要完成以下功能:数据使用层:实现数据的录入、查询、修改、删除等数据操作。数据管理层:实现对数据源的建立、维护、更新、转存等操作。数据模型层:完成各个业务对象的数据模型设计与实现。数据存储层:完成基础数据、业务数据、主题数据的存储，同时，在各个层面的设计中加入标准管理和数据安全与保障等分析和措施，以增强系统的标准化管理和数据安全性［1］。

三、系统应用架构分析

系统应用的架构设计是通过对业务架构分析的基础上，归纳总结出各类主要应用以及相关的子应用、中间层组件、业务数据库、服务组件等系统应用要素。然后依据“业务关联程度”、“数据流向”、“相互支撑关系”、“高内聚、低耦合”等因素将这些应用、服务、数据库、组件等要素进行排列组合，设计形成一个能高效支撑系统业务的应用架构体系［2］。应用系统设计:根据用户的业务需求和架构设计，整理出本系统的各个应用系统，并对每个系统的功能模块进行了描述和说明。同时，在应用架构的规划上也考虑了信息化系统中通用的辅助模块，如用户管理、权限管理、操作审计、统计分析等模块。

四、系统功能模块设计

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2辽河油田车辆数字化管理

2.1岗位意识

车辆管理人员的岗位意识包括：工作态度、工作主动性等。还在于该工作人员是否具备企业公民意识。成本控制作为企业提升经济效益的首先前提，应植根于该岗位人员的思想意识之中。主动担负起降低车辆运输成本、提升车辆运输效率的职责。岗位意识的增强除了依靠有关人员的自觉以外，还需要通过企业定期开展岗位培训。在培训的内容设计中，从企业经营发展的角度来进行。车辆管理并不属于企业的核心领域，基于企业经营的角度来突出车辆管理的成本效应，将有效提升岗位责任感。

2.2相关制度的确立

管理制度对人的管理则重于制度约束。从目前企业车辆管理情况来看。针对管理的制度早已形成并较为完善。针对制度约束下的监督机制存在问题。长久以后，便将产生系统性风险。绩效管理包括激励机制和约束机制，其中还存有一系列的考核指标。正如上文指出，这些制度安排在企业车辆管理中早已形成。因此，这里强调切实执行绩效管理中的考核与奖惩要求。针对中国企业内部关系性影响力广泛存在的事实，企业可将额定车辆油耗费用、维护费用，一次性转入车管部门的账户。在年度考核中，结合车辆维护情况、资金使用情况进行综合评价。以部门为单位给出绩效分数，以此作为奖惩的依据。

2.3先进技术

利用卫星遥感、卫星通信和卫星导航等最新技术，初步建成了具有油田车辆导航监控、管网巡线巡检、油井工况监控、油气勘查开采监测、油田数据传输监控、油田生产应急指挥、油田管网风险分析、遥感专题信息提取和北斗授时等9大功能的油田勘探开发生产卫星综合应用服务平台。将北斗卫星技术应用到油田生产管理中，针对性地解决油田生产现场管理难题，即契合国家国民经济重要领域核心技术国产化战略要求，同时也实际提升油田对现场管控能力。车辆恶劣天气运行实行统一指挥调配，由当日中心值班领导根据天气变化情况做出决策，根据天气情况确定延迟或停止发车的指令，中心调度和安全部门及时向上级生产和安全部门汇报备案，由生产调度统一下达指令，各单位严格按照中心值班领导的指令落实，如遇生产应急抢险、维稳等必须出车的情况时，必须根据上级生产和安全部门的指令下达任务，落实恶劣天气车辆运行安全措施后方可出车，出车单位根据任务情况指定带车监护人。规定特殊天气出车执行“谁批准，谁负责”“、谁签字，谁负责”制度。在特殊天气出车前，各单位要对驾驶员进行安全教育，对车辆进行安全检查，确保车辆具备良好的安全技术性能。

2.4有效监控

结合实际，这个中心认真落实路单制、车辆归场检查制、信息反馈卡制度、检查评比制等一系列配套制度。实行车辆晚归汇报制度，明确规定正常工作时间外，车辆不能归场的必须由用车单位给中心干部或调度汇报，执行任务车辆不归队，值班干部不能离队；以及双休日用车申请单制度等一系列安全制度，这些制度的措施，有利的保证了安全生产。继续运行好“车队安全十八法”预警制度。坚持每月底根据驾驶员的思想情况、劳动纪律、违章情况以及用户的反馈意见、车辆技术状况等加以评估，动态分类，提高对每个驾驶员的超前监控措施力度，努力作到人与车的合理搭配，有机配合，掌握安全管理的主动权。

2.5全过程管理

坚持“全过程、全方位、全员、全天候监督”的管理。针对不同时期、不同地点、不同条件、不同人员制订不同的管理方法。例如节假日容易出现私车自由车和酒后驾车现象，该中心就重点加强这方面的监督检查；出车天气可能遇大风和雨雪雾，该中心就制订了特殊天气工作措施；目前是事故的高发期，该中心就结合“反三违”活动要求，大力加强了对违章行为的监控和管理，通过这些制度的落实，有利的保证了安全工作的顺利开展。

3结语

综上所述，在车辆管理工作中，石油企业的管理工作更为重要，这就需要综合车辆安全管理制度相关要求，全面提高石油企业安全管理水平，全方位保障车辆安全管理，为社会的发展奠定良好的基础。

作者:计延东 单位:辽河油田分公司锦州采油厂

参考文献：

[1]张琳.大型油田车辆管理信息系统的研发[J].微计算机信息,2012,07:100-101+122.

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计划协调管理主要包括通过管理信息系统实现计划任务的下达、接收、确认、分解、协调与反馈等，涉及的单位及部门主要包括业务主管机关、产品承制与齐套交付单位。计划任务下达主要分为2级：第一级为业务主管机关下达任务至产品承制与齐套交付单位；第二级为产品齐套交付单位内部之间的任务下达。在计划任务下达过程中，计划协调管理模块应能够实现各部门间的相互协调，以及对计划的明确和协调过程的记录等功能。

2．产品齐套管理模块

产品齐套过程主要发生在产品齐套单位内部。业务员在接收任务后，根据任务下达单和产品承制单位上报的产品明细表进行产品的齐套全过程跟踪管理以及齐套产品交接等工作，同时可通过系统对全过程的信息进行追踪、记录，以便后续查询统计。产品齐套管理模块应包括产品的状态、交接、收货以及检验等管理功能。

3．产品出入库管理模块

产品入库管理主要由保管员完成业务操作，产品检验合格后在产品齐套交付管理系统中录入产品的相关信息，包括产品入库时间、库房信息以及库管员信息等。产品出入库管理模块应带有基本的仓储管理功能。目前，标识识别技术已在物资管理领域得到广泛应用，是提品基础信息的自动化采集、准确识读的重要手段，能够提高效率、节约资金，满足自动化管理的要求。型号类配套产品可以综合采用射频识别（RFID）及二维条码技术，实现型号产品及随件的标识与识别。在办理齐套产品的出入库时，可通过软件系统激活库房门口的RFID标签读写器，被标识的齐套产品在通过库房门口时会被系统自动识读，并由系统自动完成出入库产品相关信息的匹配、录入、调取等操作，最后生成出入库单。对于被标识二维条码的随件、备件等小型产品，可通过移动式数据采集终端对产品进行信息识别，再将产品信息与待出入库产品进行匹配，从而实现产品的出入库操作。另外，产品齐套交付单位业务员根据产品的发运计划，在产品出入库管理模块中制作发运产品交接单，由保管员根据交接单在系统中制作产品出库单，办理产品出库手续，并完成相关库存报表的调整。

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随着国家住房和城乡建设部、国家测绘地理信息局有关房产测绘规程的出台，我市房产测绘事业蓬勃发展，房产测绘档案保有数量越来越多、利用频次越来越高、管理难度越来越大，传统的房产测绘档案管理模式已经不适应社会发展的需要，房产测绘档案信息资源必须从封闭走向开放，成为大数据时代社会共享的资源。因此，房产测绘档案管理必须实现数字化管理才能保证档案信息资源共享的实现。

（二）信息时代的需要

随着办公自动化和计算机网络化的飞速发展，未来社会人类交流的主要工具将是数字网络，来自社会各方面的信息将通过数字网络传递和交流。房产测绘档案必须从传统的手工管理方式转化到现代化层面上来，只有实现数字化管理，才能适应社会信息化进程的需要，为经济社会和国土房管行政管理决策提供及时、有效、准确的房产测绘信息服务。

（三）实现房产测绘档案社会服务的需要

传统的房产测绘档案管理属于专属化和封闭式管理模式，开发企业和产权业主难以接触具体的房产测绘档案。加上档案管理部门平时对房产测绘档案宣传力度不够，致使房产测绘档案社会利用率较低，不能满足社会发展和城市建设以及业主自身权利的需要。数字系统的建立，不仅可以使房产测绘档案的利用、查询以及档案信息的添加更加方便、快捷，而且可以确保档案内容的公开透明。房产测绘档案数字化管理在实现为国土房管行政管理提供全方位房产测绘信息的同时，还可实现将有限范围内的房屋信息、权籍数据等向社会和业主个人开放，不仅有利于加强对房产测绘档案工作的监督，对档案材料的收集整理也能起到积极的作用。

二、实现房产测绘档案数字化管理急需解决的问题

房产测绘档案管理不同于一般意义上的档案管理，涉及开发企业和房屋业主个人隐私及信息安全。尽管房产测绘档案数字化管理是社会和经济发展的必然要求，但必须注意到，在推动实现房产测绘档案数字化管理过程中还存在许多急需解决的问题。

（一）房产测绘档案信息的保密性和安全性无法保证

在电子文档给人们生活、学习、工作、管理带来快捷、灵活、存储量大、易于传输、便于保管和修改等优点的同时，也带来不利于房产测绘档案信息安全保密等不利因素。如：病毒侵害、数据丢失、信息泄密、人为破坏等。

（二）房产测绘档案信息系统缺乏通用性和科学性

国家没有形成统一的房产测绘档案管理信息系统，各地甚至各部门都在研究开发适合本地区本部门的信息系统。由于层次、标准各不相同，使得系统的通用性较差，基础数据难以交换、难以共享，不能适应房产测绘档案信息资源共享的基本要求。

（三）房产测绘档案数字化建设发展不平衡

由于各地区的经济发展水平不同，房产测绘档案数字化管理的进程也各不相同。有的地区按系统建立了网站和局域网，实现了计算机辅助档案管理；有的地区只是把房产测绘基础信息、档案目录输入计算机，资料检索等仍习惯于手工操作，档案管理基本还是纸质化，房产测绘档案数字化管理仍未起步；有的地区干脆完全采用纸质化手工管理。

（四）房产测绘档案管理队伍素质偏低

在档案数字化建设过程中，档案管理人员是关键因素，各种软、硬件都必须通过档案管理人员才能发挥作用。由于传统的档案管理模式只是纸质材料的收集整理和简单的编号存放，致使长期以来从事档案管理的人员素质整体偏低，技能提高缓慢，既懂计算机网络技术、又懂档案管理的复合性人才严重缺乏，影响了房产测绘档案数字化管理的正常开展。

三、实现房产测绘档案数字化管理的几点建议

（一）研发科学合理的房产测绘档案信息管理系统

严格按照国家和我市有关房产测绘和档案管理法律法规的相关规定，结合房产测绘档案管理的实际需要和经济社会发展需求，适当增减房产测绘档案材料收集范围，调整档案目录，增加房产测绘档案使用价值。加大科技投入，研发适合房产测绘档案数字化管理的系统，切实做到“三统一”，即：实用性与科学性有机统一；信息安全和技术安全有机统一；通用性和适用性有机统一。只有建立科学合理的房产测绘档案信息化系统才能提高整体工作效率，加快房产测绘档案数字化管理进程，提高房产测绘档案信息资源的利用率。

（二）加强档案保密工作，确保房产测绘档案信息安全

一是档案行政部门应会同房产测绘部门共同制定房产测绘档案信息开发、利用的相关政策，明确网络环境下房产测绘档案信息的收集整理、开发利用以及房产测绘档案信息的分类等级、查阅权限及授权条件等，为房产测绘档案数字化管理提供基础保障。二是房产测绘档案管理人员必须增强保密意识和信息安全意识，客观全面地对房产测绘档案信息作出科学判断，根据档案的密级程度确定开放查询范围，严格审查，严格管理，确保计算机网络安全和档案信息安全。

篇（9）

1食品安全风险管理

1.1责任定位可追溯系统具有向前追溯性，对于生产过程中所检测出的不合格产品，可以有效地追溯到原料来源。屠宰加工企业L生产中，生产与品质检测同步进行，但是，部分理化检测指标，如莱克多巴胺、盐酸克伦特罗采用酶标仪检测，取样送检90min后才能出结果，进行检测同时，生产线上的猪肉胴体，继续加工，待检测完成后，若有疑似不合格产品，则快速找到相对应的猪胴体，进行复检并进行相应的处理措施。在产品出厂后的流通过程中，通过行车记录仪和相关的温度控制措施和数据收集设备，也能够有效地对物流所产生的责任进行定位，保障产品的品质。

1.2产品召回可追溯系统同时具有向后追踪性，一旦不合格的产品流入市场，企业能够利用可追溯系统将不合格产品快速予以召回，确保不合格的食品较少进入消费环节和尽可能减少产生的危害，召回速度和精确性是影响食品安全风险发生时的危机应对和处理成效的主要因素，快速的应对可减小赔偿的损失，以及其他连带的责任，召回对可追溯信息的深度和精度要求较高，对宽度要求较小。

1.3品质预测可追溯系统已经从食品出现问题时通过查询追溯信息定位，发展到通过系统建模、预测食品品质等。食品品质预测对于数据的连续性和可追溯宽度要求较高，目前企业实施可追溯处于初级阶段，只能在有限范围内实现品质预测功能。在大数据发展的趋势之下，通过企业实际生产中所产生的全数据，构建供应链动态条件下的品质预测模型，更好地防患于未然，控制食品安全风险的产生，实现食品供应链过程中品质预测与控制，提高食品安全水平与供应链透明度，主要货架期预测模型所示。

2生产加工过程管理

2.1原料结算目前屠宰企业普遍采用宰后结算法，屠宰企业L的生猪原料宰后检测合格、等级认定完毕，方可财务结算。结算所需要的数据包括猪胴体、猪头、猪皮的质量，以及相应的质量指标，如猪胴体的评级。这就要求生产线上连续作业的过程中，能够有效地区分每一批次或每一独立供应商的原料，其中由于猪胴体由于涉及评级，其可追溯精度为0.5头猪。质检完成后，企业对合格的原料进行结算，对不合格的产品进行相应的处理，如对瘦肉精检测超标的猪进行销毁，可追溯体系与公司信息化管理的融合，实现了生产过程监控、宰后结算依据等功能。

2.2生产测算产品出率和生产过程损耗是企业生产测算的两个重要的方面，产品出率是衡量投入产出比的重要指标，在屠宰企业L中往往用均重进行衡量，由于不同的品种的原料，对产品的出率产生一定的影响，为实现供给与原料采购的平衡，这个环节必须靠生产测算中的产品出率来保证，例如4号肉的出率、板油的出率等。生产测算中的另一个重要部分是损耗测定，例如红条修割过程中的损耗、碎肉的产生等，以及在加工过程中的损耗，包括预冷损耗、库存损耗、物流损耗，都需要依靠可追溯所产生的信息进行测算和分析。

2.3物流管理生鲜猪肉经过物流运送才能达到销售地点。在物流运送过程中，物流车厢温度波动、运送的距离都会对产品的品质产生一定的影响。可追溯对物流过程中的温控措施，结合GPS定位，达到物流过程中的控制，在可追溯的进一步的发展中，可追溯系统将把产品的环境因素更好地结合到物流管理中，达到对产品的全面管理。

2.4库存管理由于生鲜类产品库存过程中损耗较大，猪胴体损耗约为0.6%/d，因此库存量的多少直接影响企业的利润，屠宰企业根据订单确定原料收购的种类和数量，按照订单生产相应的白条、红条和分割产品，产品又分为鲜品和冻品，可追溯的性能越高越能够保障生产过程中的原料和产品的对应性相对较高，尽可能地减少库存的数量和库存的时间，最大程度地减少损耗，同时库存量和库存时间的减少也能够保障产品在最短的时间内到达消费者，从而保障产品的质量。

3技术创新与经营决策

3.1产品研发企业只有不断创新才能生存，不同的加工工艺对产品的出率和质量都产生较大的影响，企业内部的可追溯系统和生产管理系统的结合，对产品的生产过程中进行了有效的管控和数据积累，对于不同的操作方法能够有效的分析，通过可追溯系统获取的市场数据研发新产品、对原有的产品加工方法进行工艺改进，优化生产方案。

3.2市场分析不同的销售地区、不同的市场渠道，如商超、批发市场和专卖店等，所销售的产品的种类和数量具有差异性，三大市场渠道由于所针对的消费群体不同，对产品的需求具有偏好性，通过可追溯系统可以深入分析在时间序列上分析不同地区、不同市场需求，进而达到优化生产配置提高订单量的作用，同时根据不同市场的需求，反馈产品信息。

3.3利润测算

由于价格的波动，不同产品组合对企业的整体利润产生较大的影响，价格的波动包括原料价格的波动和产品价格的波动，原料价格的波动又包括各产地的不同价格和不同品种生猪的价格，合理的原料组合能够有效提高企业的利润，这就需要提供相对完备的不同原料品种的出率数据库，和现场生产实时数据，进一步比较两者的匹配度，导入价格后达到有效预测利润。

二、结论与建议

研究表明，企业建立可追溯系统不仅能够通过事后追查与召回、事前预测与控制降低食品安全风险。同时能够有效推动企业内部的数字化管理，在生产加工过程管理、技术创新与经营决策等方面均有潜在的收益。可追溯的数字化管理对可追溯的精确度要求较高，随着科技的不断进步，可追溯系统功能由最初的食品信息记录查询逐步转向集成多种人工智能、数据挖掘等技术，这对可追溯宽度亦提出更高的要求，通过大数据技术，可追溯系统能够为质量安全管理人员与监管部门提供辅决策支持，可追溯系统功能从简单信息记录向数字化管理、智能化决策支持拓展是其发展趋势。基于以上分析提出如下建议：

(1)政府部门应大力支持企业建立可追溯体系，并通过可追溯体系实现企业内部安全管理、外部社会监督和政府监管。

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二、公交信息数字化管理系统的需求分析

1.多层级的地理数据库：将简要地形、路网数据、地名数据、公交线路数据分层后，按不同等级存放到数据库中，可根据需要自由组合各类数据进行分级显示，提高软件的可操作性和自由度。

2.多种方式的公交线路查询功能：系统可根据公交线路、公交站点、公交公司名称直接查询相关的公交信息，也可根据途径站点查询公交线路，多种查询方式满足不同查询需求。

3.多种方式的分析功能：为了满足管理的需要，系统提供多种实用的分析功能，可动态分析公交线路的覆盖情况，多条公交线路的自定义对比分析，并可提供图文并茂的详细分析结果。

4.多种方式的管理功能：为了满足公交线路规划管理的需要，系统提供对公交线路动态管理的功能，可对现有公交线路进行改道、新增、停开等调整；并且公交线路数据库中包含车辆情况、车站情况、司机情况等非空间属性信息，方便管理层在同一平台对公交相关的各类信息进行综合管理。

5.自定义成图功能：系统可以将查询、分析、管理的结果根据一定的版式要求绘制成可以打印的图片，用户可根据需要添加自定义附加信息，满足结果输出与日常工作的需要。

6.可更新扩展的后台数据库：系统建立在一个多元化的、多层级的后台数据库基础之上，该数据库可以根据需要对相关层级数据进行有针对性的更新和扩展，减少数据更新的成本，提高数据更新效率。

7.高适应性的数据格式：后台数据库的格式设计为可多重复用的规格，提高数据的适应性，使得建设完成后的数据库可以根据需要转移平台，日后如需提供网络服务时，可直接移植数据，无需重复生产，节约成本和时间。

三、系统的主要功能架构

1.系统架构。鄞州区公交信息数字化管理系统采用后台多数据库同步运行，提供数据支持，前台配合系统软件框架实现人机交互作业，输出公交线路图等功能的系统运行模式。

2.公交普查数据入库工具。用户指定公交信息普查成果，工具自动检查数据有效性，若数据通过有效性检查，工具自动将普查数据导入到数据库中。

3.数据浏览查询模块。系统主要设计4种查询功能，分别通过道路名称、公交公司、站点名称、公交线路编号查询定位并显示相应的信息。用户输入相应的查询关键字，系统对应到对应的数据表中，得到需要的查询结果；查询结果将交由显示控制器，显示查询的结果。

4.公交数据编辑模块。公交线路的动态编辑部分设计包含三个功能：新增公交线路、修改公交线路、停开公交线路。这三个功能基本满足了公交线路管理的日常工作需要且每个功能需经过如下三个过程：（1）用户输入：为实现新增、修改、停开操作提供给用户的交互式操作模式，以及该模式所产生的输入数据；（2）输入验证：对用户输入进行有效性验证，保证用户输入的正确性和有效性，同时提供异常处理机制；（3）数据库操作：对通过验证的有效输入进行数据库操作，更新数据库中数据，完成编辑过程。

四、功能模块的技术设计细节

1.线路编辑：用户输入分为操作导航界面和实现交互操作的4个辅助界面或计算模块，为面向终端用户的界面，用于提示用户整个编辑过程的流程，显示一些异常信息或者操作提示信息。整个线路绘制过程以道路中心线为基础，用鼠标选择的方式产生新增线路的具体路径，可以有效减少绘制线路的不规范性，同时可以有效控制新增线路的空间数据格式，便于后续的统计分析操作。

2.途经站点编辑：站点编辑的用户输入分为操作导航界面和实现交互操作的3个辅助界面或计算模块，为面向终端用户的界面，用于提示用户整个编辑过程的流程，显示一些异常信息或者操作提示信息。图形交互编辑界面提供用户图形操作的必要交互功能，实现如设置新增站点、移动原有站点位置等操作。属性编辑界面用于站点相关属性信息的编辑，该部分根据城管局的实际需要设计的界面，同时该部分与底层数据结构相关。

3.废止线路、站点用于对停开的线路或者废止的站点进行停开与废止操作，进行该操作后原有记录继续保存，在数据显示时，没有特殊要求不显示历史数据。

4.输入验证：主要包含线路名称验证、线路空间信息验证、线路属性信息验证、线路停靠站点验证以及检查新增线路或修改线路线型中是否存在断线部分。

5.历史库功能：后台数据库分为现时库与历史库，现时库用于现时信息的显示与查询，历史库用于根据时间序列进行数据分析。整个数据库操作并不包含真正意义上的删除操作，仅仅是对相关记录的标记和保存的数据库之间的转移。

6.综合打印模块：主要包含公交线路停靠站点输出、公交线路图输出、统计分析报表输出并按照使用方的需求进行定制。

7.车辆管理模块：公交车辆信息系统模块是鄞州区公交信息数字化管理系统中一个相对独立的功能模块，该功能模块实现对各个公交运营公司各条线路使用的车辆情况详细管理的功能。

1.公交线路设计：系统提供灵活的公交线路设计功能，可以通过“道路中心线选取”的方式来设计公交线路，也可以用“手工绘制”的方式来设计公交线路，以适应实际工作中的不同需要。

2.途经站点设计：系统完全以自动化的方式搜索设计线路右侧的停靠站点，并自动按线路行进方向排序，设计人员只需按照线路需要选择所需的停靠站点即可完成任务，大大提高工作效率。