电路安全教育汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇电路安全教育范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

通过对多起交通事故的分析，我们发现：公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。

1、直线：过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事，如表2所示。另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。

2、曲线：据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的10％以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多。

3、平曲线：平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低。调查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大。原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大。

4、竖曲线：由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞。凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。

5、纵坡度：调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上，发生于坡道部分的交通事故分别占17％、18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24％，这样的事故案例不少。车辆下长坡时，由于重力作用.行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40％；车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18％；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。

6、线形组合：行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因：

①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线，尤其是长下坡(大于1km)接小半径曲线是有危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶人平曲线，事故隐患大为增加。

②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸。

③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车涡。

④在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大。这样驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段；同时，在下坡路段看上坡路段，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故。

⑤在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的。美国人扬格在加利福尼亚的调查，凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断背曲线，在前者情况下，视线失去诱导效果，在公路上行驶的车辆好象突人空中的感觉，而且因接近顶点才知道线形开始向相反的方向弯曲，易使驾驶员因紧张而操作方向盘失误。

⑥在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。

⑦转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加。

⑧是否设置缓和曲线对于圆曲线上安全特性有着较为显著的影响，未设缓和曲线的圆曲线，事故数显著地高于设置了缓和曲线的圆曲线段。

⑨纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面，这种地形使行车频繁颠簸，甚至可能产生颠簸的叠加与共震，危及安全。视觉上，这种地形使驾车者有路线不连续，坡长越来越小，线形破碎的感觉。坡长过大，下坡时使得车辆速度渐增，也不利于安全。

二、道路线形的设计与规划

道路设计和规划的安全审查起源于90年代初，随后在英国、澳大利亚、新西兰得以推广。我国是世界上道路交通事故最频发的国家之一，为提高我国道路安全水平，必须从公路规划设计抓起，将安全性要求置于首位，并贯穿于公路规划设计的全过程。

公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映人驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。麦克康纳尔在经过大量的实验后认为：虽然当车辆在弯道上行驶时，它的6个自由度都处在变化之中，但人体的感觉器官并不是对所有的运动自由度的变化都能感知，而是只有当这些自由度的变化大到一定的程度后，驾驶员和乘客才会感觉得到，并逐渐大到影响人体舒适性；使各个运动自由度的特性值控制在感觉极限值以内，则车辆的行驶舒适性好，乘员将难以凭感觉器官感觉到弯道的存在，从而达到车辆在水平直路段上行驶时的舒适程度。

通过对大量线形实例及事故多发地段的分析对比，确定组合曲线多发交通事故的症结之一是：组合曲线中线形元素的起点和终点衔接不畅，其曲率变化不连续，出现陡变点。为了弥补这一不足，我们引入布劳斯关于汽车行驶规律的研究成果，考虑我国道路现状和国情，基于交通安全的角度对布劳斯曲线的研究成果进行改进和完善。

篇（2）

中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：

一、交通安全设施分类

交通安全设施是公路工程建设的一个重要组成部分，其建设质量的好坏直接关系到公路工程的建设质量，是公路运行舒适、快捷的重要保障，同时关系着人们的生命财产安全。另外，交通安全设施的建设代表着公路的美观程度，安全设施的设计、颜色和形状的选择等都影响着公路的外观，美的外观会给行驶人员带来愉快的心情，避免单调、枯燥的漫长旅程，一定程度上可以降低交通安全事故，目前，公路工程中主要的交通安全设施包括：

（一）公路护栏。护栏的主要作用是防止车辆行驶时因为意外而冲出公路，一定程度上可以减少车辆的损坏和人员的伤亡。除此之外，护栏还具有减轻驾驶人员视觉疲劳的作用，我们经常会看到护栏中间种植很多绿色植被甚至是各种鲜花，目的就是增加美观度，给人增添视觉色彩。根据护栏在公路中所处的位置，可以将护栏分为两种，即两侧护栏、中央分隔带护栏，后者还具有防止车辆冲往对向车道的作用，从而提高公路运行效率并减少交通事故的发生。

（二）道路交通标志。交通标志的主要作用是引导驾驶人员进行正确的操作，保障驾驶人员的安全。另外，还有一些交通标志需要驾驶人员严格遵循，具有一定的强制性。可见，交通标志可以保证公路的顺畅运行，是驾驶人员的指明灯，如果没有交通标志，驾驶者的行为将具有盲目性、随意性。根据交通标志的不同用途，可以将其划分为以下几种：指路标志、警告标志、禁止标志以及指示标志。

（三）路面标线。路面标线一方面是为了提示车辆行驶在应该行驶的车道上，或者不能行驶到对向车道上，从而保证车辆的有序行驶；另一方面是为行人专门设置路线，保证行人在过马路时的人身安全。

（四）隔离设施。隔离设施的作用主要是防止人、动物等进入车辆行驶区域，或者防止任意、非法占用公路用地。根据隔离设施的结构，可以将其分为两种，即刺铁丝隔离栅和焊接网隔离栅。隔离栅可以是钢结构，也可以使混凝土浇筑而成。

（五）防眩设施。防眩设施的作用主要有两个：一是，防止车辆受到对向行驶车辆灯光的影响，一般适用于晚上，即使对向车辆打开前照灯，车辆驾驶者也可以保持视觉的正常性；二是，扩大车辆驾驶者的视觉范围，能够看到车辆左右或斜前方的情况，从而保证交通安全。

二、公路工程交通安全设施施工控制的管理手段

（一）加强对原材料的控制

原材料质量的好坏决定着交通安全设施的施工质量，所以笔者认为应该把好材料关，坚决杜绝劣质材料、不符合规格的材料进入施工现场。很多标志牌、护栏等在施工或安装过程中没有什么问题，但是通车后不久就会出现各种损坏，主要是原材料质量较低造成的，为了防止安全隐患的出现，应该加强原材料控制，具体做法：第一，采购人员应该做好市场调查和分析，选择信誉较好、口碑较好、后续服务也较好的供应商作为原材料的供应者。另外，采购人员还应到选择的供应商那里去检查一下其生产设备是否先进、生产工艺或流程是否先进等；第二，采购人员应定期或不定期地去检查供应商的生产情况，监督其生产合格的产品，对于质量不好的产品及时指出；第三，原材料运抵施工现场前，应该指派专门的技术人员对原材料的规格、技术参数等进行检验，对于不符合要求的原材料退回给供应商，防止不合格品进入施工现场。

（二）加强施工流程的控制

施工流程是指所应遵循的施工先后顺序，它一般包括很多个施工环节，如果有一个环节出现问题，那么整个施工质量、进度都会受到影响。所以，笔者认为应该加强公路工程中交通安全设施的施工流程控制，使每一个施工环节都能够顺利进行，从而保证整个工程的施工质量。例如，波形梁钢护栏的施工流程应该严格按照以下顺序，即放样——打桩——护栏安装——护栏线形调整，放样这一环节应该保证准确性，不能出现较大偏差，否则会影响整个护栏施工的质量。打桩应该按照合适的间隔尺寸。

（三）对专业人员的控制

专业人员素质、能力及技术水平的高低对交通安全设施的施工质量也具有较大影响，因此，应该加强专业人员的控制，要求参与公路工程交通安全设施建设项目的专业人员必须具有丰富的实践经历、较高的专业背景和较强的处理问题能力。这就要企业必须提高专业人员的进入门槛，并对专业人员的能力和技术水平进行定期考查，遵循“能者上、弱者下”的原则。另外，对于没有相关专业技术资格的人员应采取淘汰机制。

三、公路工程交通安全设施施工控制的具体措施

（一）道路标志和标线

笔者认为，道路标志和标线的施工控制工作应遵循以下几点：一是，道路标志在放样这一环节应该按照设计图纸进行放样，保证标志的地面位置、高程、和其他设施的距离具有准确性，防止和图纸设计发生较大偏差。基坑开挖这一环节，应保证标志的埋深符合技术要求，另外，应在混凝土凝固到一定程度时再进行标志的安装，防止破坏浇筑的混凝土；二是，道路标线应该选用高质量的涂料，否则可能会缩短使用时间。标线应该和公路路线有效配合，这不仅可以增加美观度，还可以正确的引导驾驶人员。另外，标线涂画的厚度应该满足技术要求。

（二）公路护栏

我国一般采用波形梁护栏，这种护栏不仅外观漂亮，而且防护作用比较好。护栏的施工要点就在于打入深度的控制。因此，笔者认为应从以下几个方面控制：首先，应该派专门的技术人员监督护栏的施工，尤其是打桩这一环节，应特别关注护栏的打入深度，保证打入深度符合技术标准；其次，对于开挖路段，护栏不容易打入的时候，要求施工人员就遇到的困难及时同监理、设计人员沟通，征求他们的建议，不能自作主张。

（三）隔离设施

隔离设施的施工应该做到以下几点：第一，严格按照施工设计图进行放样，保证公路用地范围符合要求；第二，放样完成之后，在开挖基坑时，要求平面尺寸和基坑深度大于等于设计图纸上的数据；第三，浇筑混凝土之前，应保证隔离设施的线形满足要求，浇筑混凝土的凝固强度达到设计要求的百分之八十时，才可以进行安装工作。

篇（3）

一、农村公路安全生产的特点和难点

1、建设环境复杂，施工条件差

农村公路施工现场往往远离城镇，甚至地处高山河谷，受地形、地质、水文、气候影响大，环境复杂，条件险恶，安全隐患多，加上暴雨、雷电等自然灾害的影响，安全事故随时都有可能发生。

2、施工变化大，规则性差，不安全因素动态变化

农村公路施工变化大，规则性差，尤其是桥梁工程高处作业施工现场的危险有害因素随着工程形象速度的变化而不断变化，给安全防护带来很大困难。

3、安全事故诱因复杂

农村公路安全事故主要发生在施工现场，但事故诱因是多方面的，有的涉及工程建设的全过程，有时涉及工程勘察、设计、施工、监理、建设、设备供应等各个环节、各个方面。

4、主体从业人员是农民工，流动性大

交通建设行业属劳动密集型行业，入行门槛低，吸纳了大量的农民工。农民工安全教育培训不足，缺乏安全意识和安全操作技能，“三违”现象严重，他们往往既是事故的直接责任者，又是事故的直接受害者。

5、安全事故特点突出

农村公路工程作为条状工程，一个项目短则几公里、长则上十公里易发、频发安全事故。特别是桥梁工程施工中，作业集中，一旦发生事故，极易造成群死群伤。

二、农村公路安全生产现状

1、思想认识不到位

一些施工单位在施工进度、效益、安全发生冲突时，注重进度和效益，忽视安全生产，抱着侥幸心理抓安全，甚至弄虚作假，应付检查。一些监理单位在监理过程中，比较重视进度和质量监理，忽视安全监理。个别建设单位认为安全生产是施工单位的事，安全管理是监理单位的事，往往把本该自己承担的安全职责转嫁给施工、监理单位。

2、责任落实不到位

一些施工单位安全生产责任制不健全、不落实、执行不到位。有的项目经理长期不在岗，导致项目安全生产的第一责任人的责任不落实；有的项目未配备专职安全生产管理人员，仅配备兼职安全生产管理人员，造成安全生产管理工作无专人负责。

3、安全教育培训不到位

有针对性的安全教育培训不够。主体从业人员（农民工）安全意识淡薄，遵守安全生产规章、安全标准和规范的自觉性差，“三违”现象屡见不鲜、屡禁不止，缺乏基本的安全作业技能、自我保护意识和防范能力。

4、安全经费投入不足

一些施工单位片面追求经济效益，压缩安全投入，以获取最大利润，这种现象在一些低资质等级施工单位和分包单位，特别是处于原始积累阶段的个体私营企业身上表现得更为突出。

5、安全管理不到位

一些施工单位没有摆脱个人管理或“家族式”管理模式，在安全生产上既有重视不够的问题，也存在不会管、管不好的问题。

一些监理单位现场安全监管不到位，安全检查不细、不严、不全面，对存在的安全隐患不能及时提出整改意见和防范措施，或隐患的督促整改不到位。

部分农村公路（如村通畅、村通达工程）没有聘请监理单位进行监管，直接由建设单位进行管理，专业力量不足。

三、对策和措施

1、统一思想，提高认识

各级交通建设行政主管部门、工程管理单位和从业单位充分认识加强农村公路建设安全生产工作的极端重要性，牢固树立“安全第一”的思想，在任何时候、任何情况下，始终坚持把安全生产工作放在一切工作的首要位置，摆正安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，坚决克服忽视、轻视、侥幸和麻痹思想，做到警钟长鸣、居安思危、言危思进、常抓不懈，切实把安全生产工作抓细、抓实、抓好。

2、明确职责，落实责任

按照《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》的要求，严格落实各方安全生产责任，层层落实安全生产责任制，做到横向到边、纵向到底。

施工企业是安全生产的责任主体，施工企业负责人是本企业安全生产的第一责任人，项目负责人是本项目安全生产的第一责任人，必须履行职责到位，按照“安全生产、人人有责”和“管生产的同时必须管安全”的原则，把安全生产的责任落实到每个环节、每个岗位和每个从业人员。

3、坚持以人为本，强化安全教育培训

只有教育培训到位，才能提高人员的安全素质，消除人的不安全行为，从本源上减少和杜绝安全事故。安全教育培训工作要把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节，切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性，提高教育培训的实效性。

4、加大监管力度，加强监督检查

（1）严格农村公路市场准入管理

严禁工程非法转包和违法分包，总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利和义务，落实好总承包单位和分包单位的安全责任，消除安全管理以包代管、管理缺位等隐患。

（2）严格安全生产准入管理

严把农村公路市场安全准入关，严格实行安全生产许可证制度。

严格执行施工企业“三类人员”和特种作业人员持证上岗、特种设备持证使用的规定，认真核实相关证书。“三类人员”必须经建设行政主管部门或者其他有关部门考核合格，并取得安全资格证书后方可任职。特种作业人员，必须取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业；特种设备应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格，并取得牌照或登记标志后方可使用。

（3）加强监督检查，消除事故隐患

重点加强危险程度较高、事故多发的工程和关键部位、薄弱环节的监督检查，及时查找事故隐患和安全生产管理的薄弱环节，及时落实整改措施，消除人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素和管理上的缺陷，确保安全生产。

5、与时俱进，持续改进安全监管方式

（1）、从以往重点对施工过程实体安全的监督检查，转变为对企业的安全生产保证体系建立与运作状况的监督检查，查提高企业安全生产的自控能力。

（2）、从以往重点以告知性的检查，转变为随机抽查、暗访及巡查为主，从根本上解决政府安全生产监管人员成为企业安全员的不正常现象。

（3）、加强信息化建设，逐步建立农村公路安全生产信用体系，充分利用信息化手段，建立农村公路安全监督管理数据库，健全完善交通建设行业安全事故报告和信用信息系统，定期通报施工企业安全生产信用记录，促进施工企业自我约束。

四、意见及建议

标本兼治、重在治本是实现安全生产长治久安的基本途径。交通建设行政主管部门应在安全生产监管部门等有关部门的支持和配合下，结合农村农路特点，在法律法规允许的范围内，研究和实施农村公路安全生产的治本之策。

篇（4）

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）14-0162-02

电工作业的危险因素多、危险程度大，容易发生伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施设备的安全造成重大危害。因此，安全教育是电工实训教师必须强调的重要内容。如何快速培养合格的电工，是职业学校电工教学研究的首要课题。

一、职业学校电工实训课程渗透安全意识的必要性

电工实训课程是电工专业实践教学环节的重要组成部分，学生通过实训课程掌握基本操作技能，提高实践能力。经过系统的实训课程学习，学生将通过考核取得相应的资格证书。

与其他实训相比，电工实训常将学生置于220V和380V强电的环境中，如果没有很好的安全意识，不仅容易损坏电气设备，而且严重威胁师生的人身安全，很容易引发各类安全事故。实训过程中，安全是教学工作的重中之重。

二、职业学校电工实训课程存在的安全问题

1.指导教师配备不足，难以全面关注每个学生的操作行为。在教学中，经常遇到这样的情况：一个实训室内有多名学生在喊“老师做完了”、“老师电机不转啊”、“老师怎么灯不亮啊”，此时教师无法顾及每个学生的操作情况，有的学生索性自行通电调试。实训教师负责的学生太多，不可能同时指导多名学生。于是存在安全隐患，容易造成安全事故。

2.学生缺乏安全意识或操作不够规范，常存在许多安全隐患。比如，在电气控制线路安装调试过程中，学生完成接线后急于想知道接线是否成功，没有按要求进行通电前的检查，甚至没有向教师申请就自行通电调试。有的学生接线错误，在通电调试失败后未切断电源就急于查线。

3.学生学习自信心不足，缺乏操作积极性，教学效果不理想。由于电气实训课程是特种作业，学生担心操作不当会损坏实训器材和危及人身安全，心理上排斥实训课程而不敢动手操作，没有学到应会的知识技能。影响教学质量，达不到预期的教学目标。

三、改善电工实训课程安全问题的措施

1.实施小班教学，增加实训教师与学生之间的沟通交流，让学生成为学习的主人，主动探索，合作学习，互相交流。教师也可以掌控学习进程，以便观察和指导学生的操作练习，消除实训过程中的安全隐患，更全面了解学生的学习情况，做到因材施教，提高学生的学习效率、改善教学效果。

2.严格要求，遵守规章制度，遵循操作要求，注重安全和规范教育。

（1）上好第一节安全教育课。在开学上课的第一天，组织学生学习实验室的规章制度，强调安全注意事项，让学生了解什么能做，什么不能做。例如，教师应明确规定：学生作通电测试前，必须先向教师申请。只有教师同意了，才可以通电测试。同时，学生通电测试的整个过程，实训教师都必须在场，进行必要的提醒和监护。

（2）教师以身作则，当好表率。经过相关课程的学习后参加电工考试，合格后取得证书才能进入社会工作。作为学生的领路人，必须强调安全教育，否则学生走上工作岗位容易出问题。在日常教学过程中必须严格要求自己，以身作则，教师的教学态度、专业技能和知识直接影响未来电工的素质。但目前的情况是，受生源的影响，很多职校生基础薄弱，学习能力不足，缺乏学习热情和兴趣，导致部分教师在教学中出现教学倦怠，没有严格要求学生进行安全教育。有的教师甚至希望学生烧一烧保险，认为被吓一吓才好管理和教育。这样的教学方式存在安全隐患，也给学生留下操作随意、工作可以敷衍了事的印象，对安全生产没有加以足够重视，给将来的工作埋下安全隐患。

（3）结合工作岗位要求，用专业标准要求学生的一言一行。

第一，着装。职校生正是青春期的年龄，都非常注意自己的形象，教师有必要按照电工的标准要求他们的仪表和着装：男生的头发不能太长，以免遮住眼睛；女生的长发要束起来，不能妨碍操作。电工作业时，要着长衣长裤，脚上要穿底面绝缘良好的鞋子，绝对不允许穿拖鞋或赤脚；指甲不要过长，不戴首饰和发饰。

第二，掌握触电急救方法。在进行专业知识学习之前，应指导学生学习触电急救知识和技能。操作过程中一旦发生触电事故，要能迅速做出反应，并实施正确抢救措施。正确的方法是先切断电源，使触电者远离电源，将其放置在通风安全的地方，检查触电者身体状况，必要时采用人工呼吸和胸外挤压进行急救。

第三，让学生掌握检查方法。在电工实训课中，凡是通电作业必须注重以下两方面的检查：①检查工具，如万用表、试电笔的检查。只有经过即时检查，确定正常的工具才能使用；②对通电电路的检查。凡是需要通电测试的电气设备或电路，在通电之前都必须检查。没有短路、断路且绝缘合格的电气设备和电路才能允许通电。比如，电力拖动电路要分别检查主电路和控制电路。首先，检查控制电路后，将万用表调到Ω挡，两表笔接电路进线端，观察电路是否正常。按下启动按钮时万用表显示为线圈电阻，松开启动按钮时万用表显示为∞。若按下启动按钮时万用表显示为零则电路短路，需排除故障；如果是涉及正反转的电路，除了检查按钮控制部分，还应检查自锁和互锁部分；其次检查主电路，用外力使主触头闭合时，分别测量从电源进线端到电动机出线端的三条线路，正常情况下三个电阻应分别为零。反之，用外力使主触头闭合时，如果某相的电阻为∞，说明此相电路没有接通，查出断点后排除故障。在日常的教学中，教师应该严格要求学生：在通电测试前，都必须过检查关。

第四，结合真实案例，加强安全教育。在电工实训的教学过程中，应选择针对性比较强的案例让学生加以学习和讨论，从思想上重视安全问题，在学习上掌握规范的操作方法，牢固树立安全操作和安全责任的意识。

除了要保证课堂的教学安全，更重要的是给学生渗透安全意识，使学生在将来的专业工作中成为有专业知识、有责任心、有安全意识的合格电工。提高学生的安全素质要从源头、从培训抓起，在电工实训过程中不断渗透安全意识，养成安全操作的良好习惯，才能为今后的岗位工作打好基础。

篇（5）

指导老师在维修电工实训过程中，在对学生进行专业技能引导、启发和辅助学习的同时，要适时地开展安全教育，预防安全事故发生，培养学生在实践中发现问题、解决问题的能力，适应行业企业对技能型人才的要求。

一、问题的提出

笔者学校机械光电专业群采用“1+1+1”的人才培养模式，第一年在主校区学习基础理论，第二年在实训中心的车间进行理实一体化教学。实训车间按工厂与教室结合模式设置，体现“做中学、学中做”的教学理念。维修电工是机电和光电专业群的基本专业技能课程，学生以探索性技能训练为主，进行专业知识、操作技能、职业道德和基层管理能力的综合培养。实训课采用小班化教学，每个班级的学生分成2～3个小组，每组安排1～2位指导老师带教，这样可更好地规范学生的技术动作，提高学生的技能操作水平，又可更好地保证教学的安全。

笔者学校的维修电工技能（中级）实训考核装置为拼盘结构，电器零部件已经连接到端子排。实训时，学生只要在端子排上进行电气连接，便可得到各种所需的功能线路。这种设计的优点是可以避免电器部件因反复连接而损坏，设备的使用寿命长；然而线路连接走线又多又长，电路连接点增加近1倍，与电路原理图对比，整个布线更复杂。该实训装置工作位置比较高，电气线路采用线电压为380V的三相电源，有着复杂的连接线、的金属电气连接部位和较高转速的电动机，如何在实训教学中进行安全意识渗透，是实训教学的重要组成部分。

二、学习态度与教学安全

学生的学习态度是影响操作规范与否的重要因素。若学生学习目的明确、学习兴趣高、学习态度积极，在实训中就能严守操作规范，触电可能性低；而被动训练的学生安全意识相对较弱，常发生误操作，触电可能性较高。

在专业技能培训中，二年级学生中存在两个极端：要参加技能等级鉴定的同学，技能训练积极性很高，主动钻研技能；不参加技能鉴定的同学，学习缺乏动力，消极应付技能实训，甚至逃避技能实训。对于这种现象，笔者学校统一老师认识，要求课程是所有学生必学的知识，根据教无定法原则，根据学生学习状态与学习要求制定分级技能训练目标，明确不同学生的学习要求、学习目标、学习任务、速度要求和进度要求，严格开展技能实训。同时，采用竞赛激励式教学方法，开展同学结对子互助学习，掌握快的同学帮忙辅导掌握慢的同学，这样做的目的是让所有学生在实训课中都有事做，杜绝在课堂上出现散漫现象，营造一种向上的集体学习气氛，让学习给学生带来精神上的满足和快乐。这样做符合英国教育学家斯宾塞的“快乐教育”思想，实践证明，快乐互助学习可以大大降低实训过程中安全事故的发生率。

三、在实训中开展安全教育的策略

1.在各个阶段安排安全教育

一是培训前集中进行安全教育。在每一期的维修电工实训开始时，均组织学生学习维修电工实训室安全管理制度，强调安全用电知识。二是课前课后集中进行安全教育。每天课前集合和课后集中，点评实训过程中存在的问题，结合实际案例强调安全意识，强化安全用电知识，进行安全教育。三是实训中进行安全教育。在实训中，指导老师不仅要辅导技能学习，还要不断提醒、指导学生规范操作，更要“眼观四方，耳听八方”，关注学生的一举一动，发现异常情况及时采取措施，防止人身和设备事故的出现。面对突发的安全个例，也是教师开展安全教育的好机会。对于当事人来说，这就是一个对危险的永久记忆，对于其他学生更是教育引导的好机会。

2.实训教学安全管理经验介绍

为了保证实训教学的安全，引导学生进行安全检查、判断和防护，在实训教学过程，笔者总结了一些防范用电安全事故的经验。

（1）指导学生掌握安全用电方法。

①万用表检查。实训电路安装连接后，要求学生用万用表检查电路连接可靠性，判断电路连接正确与否，是否有短路现象等。万用表是故障排除必不可少的工具。

②异物管理。连接好电路，经万用表检查之后，接通电源前，要先检查电路板和电动机等部件周围是否有异物，不用的导线、旋具等要清理干净，防止通电时发生伤害事故。

（2）训练中注意顺序问题。

①安装顺序。维修电工实训主要是控制电动机启动、运行（变速与正反转）、停止与刹车等动作。实训室条件下，实训控制对象是小功率三相电动机，动力电路与控制电路导线线径没有区别，从效果来看，先安装哪种线路都可以。实训中，学生选择先易后难，接线顺序一般是先动力线路后控制电路。但实际施工的电动机功率则视需要而定，动力导线线径按每千瓦2A配线，大功率电动机导线线径比控制电路大，为了便于接线，安装顺序是先控制电路后动力线路。为了模仿实际施工，要求学生按先控制线路后动力线路的顺序来安装，也方便线路检查。

②通电断电安全顺序。电源通断操作时，必须有专人监护，仔细检查后方能准备通电试车。实训台采用三级电源，一是总开关，二是电源启动，三是断路器。通电试车时严格执行通电步骤一、二、三，断电步骤三、二、一，渗透负荷分级管理概念。在接通断路器时，学生绝对不能正面站在电路板前面，手臂不要在电路正上方去接通或断开断路器，防止发生短路事故时电弧灼伤人体。指导老师必须站在总电源开关侧，随时注意学生的操作，一旦发生事故，及时切断电源。学生按步骤接通电源后，人必须站在电路板侧面方能启动电路通电试车，防止电弧灼伤人体。指导老师要注意及时纠正学生站在电路板正前面的行为，注意观察通电试车情况，果断处理存在的异常现象。

③教师现场就实训内容进行指导。学生安装好实训项目，经万用表检测无误后，连接电动机，在确保安全的条件下，通电验证。指导老师根据学生的项目完成情况进行现场讲解、个别引导，分析电路的通断顺序，观察可能发生的故障并做详细分析，模拟故障的发生与处理，解决学生实训中存在的问题，引导学生掌握相关知识。

（3）掌握三相电动机安全运行的相关知识。

实训室中采用120W电动机，线圈直流电阻为1.2kΩ，启动电流小。三相电相序确定后，三相电动机转向固定。实训项目安装正确，通电后电动机运转稳定、声音优美、切换控制准确。在实训室条件下，电动机是空载运行，电阻减速启动效果不明显。

①三相电动机缺相运行的安全防范。每次通电运行时，指导老师要注意电动机的运行情况，三相电动机有缺相的故障表现为有振动和异常响声等，一旦发现这些现象就要快速切断电源，防止电动机烧毁。电动机缺相运行时，启动处于某个特定位置的电动机，它不会转动，可听到电动机发出嗡嗡声；轻推电动机转子，转子就沿推动方向转动；测量缺相运行电动机的三相间电压，可以发现正常两相间电压是380V，断相与正常相电压约为320V，断相与另两相间测量电压的高低与转向有关，缺相电动机的转动方向不固定，振动大，有嗡嗡声。

Y连接小功率电动机发生缺相时，短时缺相运行，电动机不会损坏。控制缺相运行时间，引导学生观察缺相现象，分析缺相运行的危害性，让学生学会判断和处理缺相故障。

②三相电动机运行的中性点不连接的安全防范。三相电动机运行的连接方法有Y、、Y—、—双Y等连接方式。在实训中发现，Y或双Y连接的电动机，首端接入三相电源，尾端不连接也可以正常运行。这是因为尾端连在一起是星形中性点，三相平衡条件下，中性点没有电流通过，尾端没有连接不影响电动机运转。为了防止运行中发生意外触电，要把尾端绝缘包扎固定。

（4）讲授防触电与漏电措施。

①漏电保护器保护下的触电防护。维修电工技能实训考核装置总电源采用4P漏电保护断路器，漏电动作电流是10mA，主要的作用是当发生对地触电时，能快速切断电源，降低触电危险性。但若相零触电、两相触电、甚至三相触电时，漏电保护器却拒绝动作，原因是漏电检测装置无法判断是正常工作电流还是触电电流。

实训中，教师在通电试车时候，规范学生操作动作顺序、操作位置，防止发生接触触电。实训过程中，有目标、勤于练习、训练进度快的学生，往往安全意识高，能严守操作规范，触电可能性低；而那些被动训练的学生，安全意识薄弱，常发生误操作，触电的可能性较高。近几年来，笔者在实训中遇到过两种典型行为：一是一位女生张开双手，手指直接按向通电的电路板；二是一位男生直接伸手想取下带电的鳄鱼夹。这两位学生都是被动训练者，幸好笔者坚持站在电源侧，在未发生触电事件之前就及时切断电源。在实训教学中，指导老师要细心关注学生的行为，防止被动学习学生发生触电危险。

②防止带电容设备的触电。T68卧式镗床、W62铣床等排除故障练习电路模拟板，采用电容限流的指示灯，工作电压380V。排故电路板断电后，发现按下按钮时指示灯会闪亮，MF47型万用表测量指示灯两端电压超过250V，停止按钮、启动按钮交互按近20次，指示灯还能闪光，这表明线路中电容与电磁铁间存在能量交换和阻尼衰减。设备断电后，要防止发生因电容残余电荷触电。

篇（6）

2.结合教学内容，及时渗透安全知识

在《电工基础》教学中进行安全教育，教师应结合教学内容与学生实际，努力促使学生比较全面地把握安全知识，理解安全内容，高度重视安全问题。第一，要克服学生的畏难心理，明确安全的重要性。由于中职生在初中时的《物理》学习基础差，理解能力弱，进入职高后，课程难度逐渐加深，课程内容逐渐增多，致使部分学生难以接受；加上教师在讲电工实习时可能会出现多种安全问题，一时难以适应，心理上出现畏难情绪。尤其是胆小的学生，一听到老师讲的电工操作时出现的不安全案例，及看到教师在视屏上播放的电工实习出现的不安全事故，畏难心理更重。因此，为了顺利完成教学任务，达到安全教育的目的，教师必须消除学生的畏难心理，让他们对该课程有一个全新的认识。如明确该课程学习的重要性，注意新旧知识的联系，讲究学习方法，激发学习兴趣等。第二，要把安全知识的教育贯穿于整个教学过程。教师对于安全知识的教育要有目的、有计划地贯穿在学科教学的全过程。要充分利用教材各章节内容，深入钻研教材，吃透教学要点，渗透安全教育知识。如《电工基础》运用安全用电知识解释供电系统的安装一节，应让学生明确什么是保护接地，什么是保护接零和重复接地，为什么中性线不接地的供电系统，必须采用保护接地。为什么中性线接地的供电系统，必须采用保护接零。这两种保护措施为什么不能混用。为什么在中性接地的保护接零系统中，为了使用电更加安全可靠，可对中性线采用重复接地措施等。在这些知识的讲解中，应渗透安全用电、安全安装的相关知识，使学生懂得如果接错其后果不堪设想。又如对“三相异步电动机”一章的学习，教师在讲清三相异步电动机工作原理、构造的同时，还应让学生明确在三相交流星形连接中，中性线电流是多少，中性线可否省去，总中性线上为什么不能接熔断器和开关，接上会产生怎样的后果，在实验时应注意什么问题等。教师在讲清这些知识点的同时，应有意识地渗透安全知识内容，及时进行安全教育，使学生懂得本学科知识的学习与实践跟现实生活与将来工作的密切联系。如果现在不认真学习，不认真训练，没有过硬的技术，那么，势必影响将来的工作、生活及工作成效，甚至危及生命，或者给国家集体带来严重后果。

篇（7）

在力学教学中的渗透。在学习惯性现象时，同学们认识到行驶中的机动车辆刹车时，由于惯性，即使紧急刹车，也要向前运动一段距离才能停下来，惯性是造成交通事故的物理学原因。并且，物体质量越大，其运动惯性越大。因此，有了这方面的物理学知识，懂得了这样一个道理：一定要及时避让重型卡车。

 

在学习“流速与压强”时，我结合“流体的流速越大，压强越小”告诉学生，避免离快速行驶的列车太近，一定要在候车安全线以外等车，也不可在铁路旁边逗留玩耍，高速行驶的列车会将附近人的围巾、大衣甚至人体卷进列车。我还举了发生在当地的例子：2008年1月26日下午3时许，在老成仁路琉璃厂红砖桥附近的铁路桥道口，一名18岁的女孩在火车急驶而来时，坐在距离铁轨很近的石坎上，强大的气流将女孩拖入车底，不幸当场死亡。结合安全事故实例的安全教育，对学生更有震撼力和教育意义。

 

又如在学习密度知识时，我以某古装电视剧中吞金自杀的情节为引子，告诉学生，因为金子密度大，进入人体极可能会弄穿胃壁或其他内脏，造成内脏出血，从而导致死亡。我还“借题发挥”地对学生说，任何情况的自杀式死亡都是非常痛苦的，包括对你的家人和关心你、爱你的人的伤害，人的生命只有一次，请同学们在今后的生活与学习中，无论遇到怎样的痛苦、困苦与无奈，都要坚强地活下去。虽然这是一个挺沉重的话题，但是在这样的情境中，学生会在轻松与一笑中认识生命的轻与重，从而珍惜自己。

 

在电学教学中的渗透。在学习“触电与触电事故”时，通过讲述电击伤的原理——电流通过人体，就类似于电流通过其他的电阻，会产生热量。当通过人体的电流超过30mA时，会使人感到剧痛，甚至神经麻痹，呼吸困难，有生命危险;电流超过100mA时，只要很短的时间就可以使人窒息死亡。电击伤还与电流通过人体的途径有关，电流通过心脏时的危险性最大。在教学中，我们要通过对电流危险性的描述，使学生进一步认识到安全用电的必要性。

 

在学习电路的短路情况时，应提醒学生注意短路时电路中的电阻很小，电流很大，超过电路允许通过的最大电流时，易引起火灾。当年新疆克拉玛依某剧场因非安全用电而发生的火灾，夺去了300多个学生的宝贵生命;1999年我校附近的一所商场由于电路老化和工作人员使用大功率用电器，造成由线路引起的火灾，损失惨重。依据这些血的教训教育学生在连接、检修电路时，应正确操作、细心谨慎，避免引起短路，防止发生火灾而造成不幸事故。

 

由于电是看不见、摸不得的，因此我在电学的教学别教育学生要遵守安全用电原则。

 

1.不接触高于36伏特的低压带电体，不靠近高压带电体。

 

2.警惕不应该带电的物体带了电和本来应该绝缘的物体导了电，室内电线不要与其他金属导体接触，不在电线上晾衣物、挂物品。

 

3.定期检查电线、开关、电灯口及用电器的插头、引线，若有老化破损，必须及时更换。

 

4.用电器该接地的地方一定要按要求接地。不用湿手扳开关、换灯泡、操作插头。不站在潮湿的桌椅上接触火线。接触电线前，先把总电闸打开，在不得不带电操作时，要注意与地绝缘，先用测电笔检测接触处是否与火线连通，并尽可能单手操作。

 

5.高压带电体不但不能接触，而且不能靠近，室外天线必须远离高压线，不能在高压线附近放风筝、捉蜻蜓、爬电杆等等。

 

6.不超负荷用电，否则会使线路中电流长期超过其安全载流量，造成电线过热损坏绝缘层，从而造成触电或火灾事故。

 

7.遇到雷雨时，不要在大树下避雨，不要接触或手持带有金属的东西(包括雨伞)，不要站在高处。

 

声学、热学教学中的安全教育渗透。在学习声现象中的次声波时，除了讲解大自然的许多活动，如地震、火山喷发、台风、海啸等，都伴有次声波的产生以外，还可以及时和学生共同讨论地震、台风和海啸发生时的自救，并让学生课后到网上查询，利用课下时间进行交流。这不仅使学生学到了物理知识，同时也学会了安全自救的方法。

 

还比如，在学习能源与可持续发展时，让学生们认识到原子能造成的核污染更可怕，不但可以毁灭人类还可以威胁到其他动植物的生命，因此联合国限制核武器，避免核武器被恐怖组织所掌握;对核能源也要求安全利用。

 

篇（8）

我校成立有安全工作领导小组，结合我校实际，制订并与学校各部门、年级签订了《安全工作目标责任书》，明确了各责任人的职责。依照教育局关于《学校安全工作定见》，进一步规范整顿了安全教育活动、安全隐患排查、地震逃生安全练习训练和预案等学校各项安全治理轨制。

（二）、健全门卫和教师值班工作轨制，把好校园安全关

执行门卫24小时值班，严格落实外来人员入校门卫盘查挂号、身份确认轨制。校园执行封闭治理，学生因特殊原因离校执行门卫审查，未经学校书面赞成或家长来接，一律不得离校。同时继续坚持我校每周一到周五的教师值班和下学时学生的路队轨制，特别是加强了正午休息时间的值班，确保早晨学生有序入校，正午学生不乱在校，下昼学生安然离校的局面。

（三）、配备安保举措措施，提高安全提防能力

我校按上级要求在学校重点部位设立了视频监控系统，进行24小时视频监控。门卫配备了橡胶警棍，微机室等功能室配备了响应的干粉灭火器，并且做到准时搜检与维护。

(四)、开展安全常识教育和地震紧要避险练习训练活动

我校行使每周一的国旗下讲话，准时、适时对学生进行各类安全教育。各班主任老师行使每周一的班会向学生讲解安全常识，传授学生遇到紧要事宜的处理办法，让安全意识渗透到每一个学生的心里。经由过程学校安全手抄报大赛，绕揭捉?生了解交通标识牌和有关的交通律例。经由过程地震常识挂图展览，向学生宣传地震常识和地震泛起时自救相关常识。本学期开学初我们已经进行了一次地震逃生自救练习训练和消防贫∽彻悠揭捉?练，大大提高了学生的逃生和自救能力。在今年“5?12”减灾防灾日到来之际，我们将再开展了一次防地震、防火灾、防拥挤踩踏紧要避险安全练习训练，赓续完美练习训练轨制，提高避险能力。

(五)、加强了校舍安全排查、电路安全、卫生防疫及饮食卫生等安全治理

学校按期进行校舍和房屋电路隐患排查，确保校舍、电路的绝对安全。同时做好流行病防治工作，避免风行疾病发生和蔓延；严禁学生购买、食用小食物及各类饮品，杜绝食源性疾患发生；注意搞好饮水卫生，教育和培育栽种提拔学生育成良好的小我卫生习惯，严格执行责任追究制。

二、校园安全大搜检中发现的不足问题和整改措施：

（一）、搜检中发现的不足问题

1、因为经费等原因，我校监控设备还不足。

2、我校现在已经购置了两个灭火器，但数量还有必然的欠缺。

（二）、整改措施

1、进一步加大安全教育力度，严格执行校门口由值班教师、学校领导班子轮流值班，按时迎送学生，避免发生意外。值班教师加强校园放哨，尤其是厕所等安全死角。

篇（9）

一、教育教学常规管理

（一）要求教师做到以下基本要求。

1、开学前备好一周课程，上周备好下周课程，每人写好1—2科教案，教研组长定期检查。

2、做好工作计划（包括：班主任工作计划、教学工作计划、课外辅导计划、学困生转化计划等）。

3、认真上课，按时辅导，查漏补缺，有的放矢，写好辅导纪录。

4、学校开展优质作业工程活动，对学生作业提出质与量的要求，对教师的批改要求全批全阅，批阅范围包括随教材配发的练习册和教室布置的书面作业。提倡一定量的非书面作业。

5、学校支部听课和个人自主听课相结合，有听课笔记。

6、有政治学习笔记和业务学习笔记。

7、期中考试后有质量分析。

（二）课程开设

开齐课程，开足课时。根据学校实际对个别课程有调整，增加了语文、数学、英语的课时。

二、校本教研

根据上级安排意见，配合“教师队伍建设年活动”，教研组制定教研专题方向，教师人人有专题。教研组支部活动和个人自主教研活动相结合。

支部评优课一次，正在进行。

三、教师的绩效考核

有绩效考核方案和相关实施资料。

坚持定性和定量相结合，过程与效果相结合。定性考查“有无和是否”，定量由校委会根据教师提供资料和学校检查记录量化赋分。

四、安全工作

有安全教育管理制度。

定期开展校园安全检查。对学校电路重新整修，将学校电路划分为四个区域，减轻电路负载。

有针对性的开展校园安全教育。

安装防盗门和封闭楼梯。

篇（10）

你们好！

经过一个学期紧张的工作与学习，本学期学生在校学习任务已经圆满完成，学生从7月5日—8月31日放假离校，9月1日星期五早上8点到校开学上课。望广大家长务必增强安全意识和监护意识，切实承担起监护责任，特别是留守儿童的家长要委托有能力的监护人加强监管。假期中，家长是学生安全的第一责任人，学生的安全责任由家长全部负责，与学校无任何关系。家长朋友们要认真维护子女假期间的人身安全，对孩子进行必要的安全知识教育和管理，切实履行好监护人的职责，严防意外事故的发生。

1、要加强学生防汛、防溺水安全教育，教育孩子不单独或与同学结伴或私自到河道、水库、湖泊、水塘边玩耍，更不要下河游泳，注意人身安全。如遇溺水者，可报警或呼救，不要盲目施救，以免造成更大的伤亡。

2、加强食品卫生安全教育，要教育孩子养成良好的卫生习惯。不要暴饮暴食，注意饮食安全，不在流动商贩处购买不卫生的食品，不乱吃零食，不乱喝生水，不吃变质的饭菜，不吃“三无”食品，防止食物中毒。

3、加强交通安全教育，要教育孩子自觉遵守交通规则，过马路走斑马线，看红绿灯，不乘坐超载、“三无”车辆，不在公路上玩耍、嬉戏，不攀越栏杆；假期外出旅游时，家长及学生要注意乘车、开车安全。

4、加强消防安全教育，要教育孩子不玩火，不乱动损坏的电路电线，不攀爬电杆，不在标有“高压危险”的地方玩耍，发现火灾要及时拨打“119”。

5、加强治安安全教育，要教育孩子不与社会闲杂人员交往，不到网吧等场所，如遇欺辱、敲诈，要及时报告家长、老师，或拨打报警电话；假期中，学生尽量不要参加人群密集、容易发生拥挤的活动，防止发生踩踏事故。

6、加强防雷电安全教育，教育孩子雷雨天气时，应远离树木、电杆、烟囱等尖耸、孤立物体，不宜进入孤立的棚屋、岗亭等低矮的建筑物。

7、加强用电用水安全教育，教育学生在用家电时注意用电安全，使用开水时注意防止烫伤。

8、教育子女遵纪守法，不参与迷信、**、偷窃，不参与组织活动。

9、督促孩子认真完成老师布置的各科作业，并鼓励孩子积极参加社会实践活动，做一些力所能及的家务劳动。陪同子女收看适宜的电视节目，培养其良好的生活情趣。

家长朋友们，感谢你们一直以来对学校工作的支持，有学校和家庭的共同努力，才能让孩子们健康茁壮地成长。最后，祝各位家长生活愉快！祝孩子们假期快乐！

合室小学

2017年7月4日

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关于暑假期间学生安全致家长的一封信回执

我已阅读了《关于2017暑假期间学生安全致家长的一封信》，并已知晓了全部内容，我承诺一定按照学校要求做好暑假期间对子女的安全教育及监管工作，保证孩子的人身安全。

班级： 一 班主任：姜彩萍