贸易的基本流程汇总十篇
时间：2023-06-06 15:55:26
序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇贸易的基本流程范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。
篇（1）
按照中国国家物流标准术语，所谓物流成本(logistics cost)是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。如何降低企业巨额物流成本对我国企业有着重要的意义。目前，各国物流学术界和实务界已经将物流总成本简要概括由三部分组成：即运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。由于欧美等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，在连续进行调查研究与分析的基础上，建立了一套完整的物流成本资料收集系统，并将各年的资料信息加以对此分析，以便随时掌握国内物流成本变化情况以供政府和企业决策参考。
一、美国物流成本计算方法
美国的物流专家robertv.delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分组成，即：
物流总成本＝运输成本＋存货持有成本＋物流行政管理成本
显然，这一计算公式，是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体系，具有一定的借鉴意义。
运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，同时还包含了货运成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输成本的大部分。
存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用，同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的利息费用，其中：
利息＝商业汇票贴现率×库存总金额
把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。
物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的4%来计算的，即：
物流行政管理成本＝（存货持有成本＋运输成本）4%
这个4%的比例，则是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情况。
二、我国物流成本现状：物流成本居高不下，损失巨大
我国的物流起步较晚。目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论是：中国物流还是处于初级阶段，基础设施、服务模式和运作观念落后，人才短缺，成本高、效率低。发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均占9.5％～10％之间，而我国企业的物流成本占销售额的比例在20％～40％，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示：我国2005年全社会物流成本结构中，运输费用增速明显，占总成本的比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为55％，比上年下降了1.9个百分点；保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物流总成本为31.4％，比上年上升1.5个百分点；管理费用增速回落，占物流总成本比例保持13.5％，只比上年下降了0.1个百分点。另外，从库存商品的周转期看，我国企业商品的周转期为35～45天，而国外一些企业的商品库存时间不超过10天。我国货车空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，货物运输每年损失在500亿元人民币。
三、降低物流成本的途径
（一） 降低运输成本的途径
运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(tms)将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。
（二）降低存货持有成本的途径
1.提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。
2.合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。企业应该根据历史资料对市场进行认真分析，然后选择恰当的库存订货模型，决定本企业的库存水平及订货批量与批次，以便有效地将库存控制在最低点上；尽量与供应商、客户结成战略联盟，实行风险共担、利益平分、信息共享的合作机制。同时，可以及时了解客户的需求情况，及时调整库存量及发送货物的品种、数量、时间。
（三）降低物流行政管理成本的途径
用供应链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平。中国与美国物流成本的最大差距在于管理成本占总成本的比重：我国为14%，美国仅3.8%。这反映了物流组织管理水平的差距。供应链管理无论在所涉及范围还是对企业的要求方面都超过了物流管理。实施供应链管理正是企业通过整合外部资源，降低运营成本、提高反应能力、改善服务质量的有效措施。
（四）技术方面
采用简单、有效、费用并不高的手段与主要的客户和供应商进行信息共享；利用internet市场，用更低的成本销售更多的库存，利用internet来采购；与物流服务市场连接，寻找专业化、社会化的仓储与运输服务商。企业要发挥第四方物流企业在设计供应链结构、规划实施供应链管理信息系统等方面的作用，提高供应链信息化工程的科学性和经济性；要发挥网络平台提供商的作用，获取公共技术平台服务；要加强内部信息化人才建设，做好信息分析、数据挖掘、系统安全等工作。
篇（2）
今天的世界经济日益一体化，随着国际贸易的全面发展，国际物流业也有较快增长。在国际贸易中物流业务涉及到生产物资管理、运输领域，以及配送调拨流通和消费服务等方面。从中国的具体情况看，高物流成本是长期困扰企业发展的一个大问题。2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，与GDP的比率为18.1%。其中，运输费用3.36万亿元，占社会物流总费用的比重为55.3%；保管费用2万亿元，占社会物流总费用的比重为32.8%；管理费用0.72万亿元，占社会物流总费用的比重为11.9%。目前我国一般工业品，从出厂经装卸、库存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。而目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。作为国际贸易的重要工具和实现桥梁，我们必须将国际物流运营成本进行最大限度地降低。
1国际贸易中物流成本结构
从概念上分析，国际贸易中物流成本包括：货物的实际流通活动以及这些活动所必需的设备和设施的成本费用；完成的物流信息传递和活动以及这些活动所发生的信息处理费用、必要的设备和设施的费用；对流通和信息处理环节活动进行综合管理发生的有关费用。这样，也就可将物流成本进行简单的分类，大致可分为库存成本、运输成本和管理成本三部分。
1.1库存成本
主要是为了库存、保管货物而发生的成本，除了包括通常意义的仓储(主要包括有配送调拨费、运输装卸费、仓储保管费、倒短费等)、货物损毁、力资、保险和税收成本，还包括有库存物资所占用的资金成本，即库存积压物资占用了的资金利息。特别值得注意的是，将资金成本列为物流成本，这是现代物流成本与传统物流成本最大区别之处。从这个角度来看，我们很容易将降低物流成本与加快资金周转率这两个方面进行基本统一。此外，物流成本应考虑由于物资积压所造成的物资贬值、报废和其他费用，例如，技术更新速度快的电脑、消费电子产品和家用电器等类商品。
1.2运输成本
运输成本主要包括公路和其他运输方式产生的运输成本费用和货主费用。公路运输成本主要是指汽车运输方式的成本，其他运输费用则包括铁路运输、海运运输、航空运输，管道运输运输费用。
货主费用包括在物流涉及的运输部门协调处理和装卸费。
1.3管理成本
管理成本广义上可以理解为，物流公司和企业物流业务管理部门在从事国际物流时发生的管理性费用。在实际工作中，很难明确区分管理成本和运输、库存成本。
2物流成本对国际贸易产生的影响2.1物流成本影响对贸易国的选择在国际贸易中，从国际市场选择产品主要基于两个方面的考虑：一方面选择有价格竞争优势的产品，也就是在同等质量的情况下，选择价格较低的商品；另一方面，进口国考虑到地理位置因素，因为它涉及到商品运费和仓储费计算。在贸易方面规定的情况下，货运和库存方面承担方可以自动确定，而买方和卖方要对交易的利润进行全面的衡量。在原来只考虑价格的比较优势之外，需要在价格方面增添运输成本和库存成本的考虑。只有将价格、运输成本和库存成本进行综合考虑，以获得比较优势的修订。
2.2物流成本影响贸易量的选择
在国际贸易物流成本构成中，有一个关键部分是库存费用。因此，进口商品的公司将选择最优的商品进口的数量，即使货物在运输和库存运费最低情况下，企业的库存物资能够满足销售需要和库存成本。对于贸易量的选择，可以采用在财务管理实务中经济订购量的基本模式，以确定最佳的订单数量，即已知企业某种类库存商品在整个一年中的总需求情况下，减少订货量一定会增加订货批次。这样，可以使库存商品的库存成本随平均库存量降低而降低，还可使同批次有序增加订货成本。
2.3物流成本影响国际贸易术语的选择
贸易术语，用来描述商品价格、贸易双方确定交易过程中的重要信息，如交易地点、交易处理手续，成本负担和风险划分责任等概念，按照惯例通常采用英文缩写的表达方式。由于贸易术语与交易价格直接相关，因此，也被称为价格术语。国际贸易术语对于运输费用、库存费用、装卸费用和其他费用都有相应的规定。因此，买家和卖家除关注商品价格，也将特别留意随之产生的相关的物流费用和对应的责任。在国际贸易中，运输成本和库存成本费用是物流成本在贸易方面的核心组成部分，费用承担方应尽可能降低这些成本费用，从而提高投资回报。
3物流成本控制政策建议
3.1物流主要成本控制
(1)库存成本控制。由于库存成本与库存量成正比例关系，因此控制库存成本的中心环节是选择一个适当的物资库存数额。这是适当的数额，必须同时满足两个条件：一是满足市场一段时间的需求量，二是不会导致产生过多的库存成本。对此，企业可以借助财务管理的经济订购批量基本模式，以确定最佳的订单数量合理的库存成本。
(2)运输成本控制。运输成本控制的基本思想是在国际贸易双方运输距离固定不变的情况下，对货物运输数量实现最大化的追求，或在所运输商品数量较少的情况下，实现运输距离的最小化。
企业只有遵循这一运输成本控制准则，才能实现物流的最大利润。
3.2对出口企业进行物流知识宣传，促进国际贸易中的物流合作
从目前的状况来看，许多出口企业以节省成本为由，开始将物流业务从外包的形式转为自营物流。事实上，自营物流不但增加了物流的间接成本，而且大大降低了物流服务的质量以及物流效率。
在我国实施物流振兴规划之际，国际贸易企业应逐步提升相关物流外包的商业意识，对企业自身的核心业务应该更加关注，而将物流交与专业的物流公司。只有建立起物流外包的理念，才能给企业带来更理想的物流服务，同时也给物流业带来更广阔的市场空间，促进改善企业的质量服务体系。因此，必须鼓励国际贸易企业剥离或外包物流业务，从而释放物流需求，提高物流体系效率，降低物流成本，其主要目的是为了促进现代物流和外贸企业形成良性互动发展。
3.3建立并完善保税区与物流港口的联动机制
在国际贸易的未来发展趋势下，中国与世界之间进行国际贸易将主要依靠港口进行物流活动，港口则是维系中国与世界物流贸易关系的重要载体。培育港口物流产业为重点，使之越来越适应未来发展趋势，是当前物流业一项不可或缺的历史任务。与此同时，在制定国际贸易的发展蓝图时，应加强对外贸易的主要港口、国际海运集装箱、具备多用途的国际货运物流港口的基础设施建设，以提高港口物流各个环节的运作效率。由于港口提供的各项物流功能发挥和保税园区的建设、海关工作效率是紧密联系在一起的。因此，我们必须以战略的眼光，建立并完善保税区与物流港口的联动机制，同时列于海关的监管之下。
3.4建立区域性物流体系
打破行政区划的界限，加强国际区域间合作，促进建立区域性物流体系，积极促进跨国际、跨区域的物流业务的发展。例如：西南地区与东盟物流合作在各国的多方努力下正在逐步成型，而在我国渤海地区的物流合作已经越来越广泛。尤其是环渤海经济圈向北靠近东北重工业中心、可幅射至日本和韩国，向南是广阔的华北市场，正在成为我国经济版图上的战略要地。因此，政府部门应采取措施，建立围绕经济发展核心地区物流合作机制。
4结语
经济全球化促进了各国的经济发展，从世界各地企业都有可能参加全球贸易进程中的国际分工，而且这个队伍还将继续增长。着眼一个国家的分析我们不难发现，一个国家的国际贸易发展能否成功，越来越依赖于全球物流服务网络的能力与效率。无疑大部分国家物流业是置于全球经济一体化的背景下，都是国际物流服务网络中的组成部分。只有建设一个国家高效率的国际物流体系，才能更好地开展与全球物流网络对接。只有建立畅通的分销渠道，才能使内部和外部需求影响一个国家扩大进出口贸易。
参考文献
篇（3）
一、引言
近年来，随着经济全球化和世界经济一体化的深入发展，外贸和物流业得到了快速的发展，引起了学者们广泛的研究兴趣。物流活动作为国民经济的“连通器”，成为国民经济发展的动脉，更是国内贸易和国际贸易得以实现的物质保证(戎梅，2010)，而物流成本的高低则直接影响了现代物流业的发展，成为影响国际贸易快速发展的重要因素。近年来，学者们对于物流与国际贸易的研究侧重于二者之间关系(杨长春，2007)和作用机理的研究(李永生、张丽芳，2006；刘金钵，2003)，很少有人从实证方面分析对二者之间关系进行验证分析。
基于上述认识，本文重点关注新时期我国外贸业和物流业的发展，以新时期我国贸易动因变化为研究动机，借助近年来贸易动因研究领域的一个非常重要的理论模型――贸易引力模型，试图探究后金融危机时代我国外贸发展的状况，了解贸易发展的动因和阻力，为我国外贸和整个经济的健康发展提供意见建议。
二、贸易引力模型简述
贸易引力模型是牛顿万有引力模型在贸易领域的应用，最早由荷兰计量经济学家丁伯根(Tinbergen，1962)和德国经济学家波伊赫南(Poyhonen，1963)提出。他们认为两个国家或地区之间的贸易流量与他们各自的经济规模成正比，与他们之间的经济距离成反比。Tinbergen和Poyhonen两位学者提出的贸易引力模型的基本形式为：
（1）
其中A是贸易系数；Xij为i国（区）与j国（区）的双边贸易额；Yi和Yj分别为i国和j国的经济总量（GDP）；Dij是i国和j国之间的距离，常用两国经济中心或者主要港口之间的距离代替。
Linnemann(1966)后来又将人口和优惠贸易协定这两个变量引入贸易引力模型，对模型做了重要的扩展，通过验证得出人口与双边贸易额成负相关，极大地丰富了模型。
三、贸易引力模型的建立
1.模型建立
在基本引力模型和扩展引力模型(Bergsrand,1985)中，大都以两国首都或主要港口之间的距离来代替两国之间的距离。但对于面积较大的国家，如中国，用首都北京的经济发展水平来代替我国整体经济的发展水平就不合理。鉴于此，本文用物流成本代替距离因素作为贸易的阻抗因素；借鉴Tinbergen基础贸易引力模型和Linnemann扩展贸易引力模型，建模如下：
其中：Tci――为中国与贸易伙伴的年度双边贸易流量；
CL ――为物流成本，用库存成本、运输成本和管理成本的和来衡量，作为贸易的阻抗因素，预期符号为负；
Gc、Gi――分别为中国和世界其他国家的经济总量，经济总量越大对贸易拉动作用越大，预期符号为正；
POPc、POPi――为中国和世界其他国家的年度人口总数，出口方人数代表国内潜在需求或者出口供给能力，符号可为负也可为正。进口方人数代表潜在进口需求能力，人口越多需求能力越大，预期符号为正。
2．数据来源
文中选取1991年~2010年20年的数据作为模型的样本数据。进出口贸易额来源于世界贸易组织数据库；GDP数据来源于世界银行数据库；物流成本数据来源于第三产业统计年鉴；人口数据来源于世界银行数据库。对于搜集到的数据处理如下：根据世界银行数据库找的世界GDP及中国GDP计算出其他国家的GDP总量；同时根据世界人口总量和中国人口总量计算出其他国家的人口总量；物流成本数据为第三产业统计年鉴数据库找出来的运输成本、管理成本以及库存成本的数据值和。
四、实证研究结果分析
1.模型回归过程及结果
利用收集的1991年~2010年的数据，通Eviews6.0计量经济软件，使用OLS法对模型进行回归分析。回归过程具体如下：
首先，为了确保回归结果的准确性，对各变量取对数消除异方差。
其次，文中使用数据为时间序列数据，考虑到可能存在多重共线性，回归之前用Frish法进行了多重共线性检验，结果发现，变量之间不存在多重共线性。然后对模型进行OLS回归，结果如下：
由下表可以看出，R2=0.997291，模型在总体上达到了很好的拟合效果，并通过F检验和t检验，即用我国及世界其他国家的人口因素、经济总量因素，以及物流成本因素能很好的解释我国对外贸易额的变化。模型回归方程如下：
2.变量经济意义分析
从统计结果的实际经济意义分析，我国及世界其他国家的GDP、人口，以及我国的物流成本因素对我国与世界其他国家的双边贸易额有显著的影响，说明这5个因素是影响我国双边贸易额的主要因素。
首先，我国人口的系数最大为正，说明我国人口因素对贸易的影响最为明显；国内的潜在需求较大，生产出来的产品主要要供给国内消费，出口供给能力相对较弱，这与我国目前“内需不足”国家采取措施重点解决这一矛盾的事实相符的。
其次，世界其他国家的人口相关系数居次为正，说明国际市场需求仍然是拉动我国外贸的主要因素，巨大的国际市场还有待于进一步开拓。
再次，世界其他国家的GDP，其GDP总量增长越快规模越大对我国外贸的拉动作用也越大，经济全球化环境下对我国外贸业发展影响重大。
第四，物流成本因素，作为贸易的阻抗因素，严重影响外贸的顺利发展，因此必须解决物流障碍，降低物流成本。回归结果显示，我国社会物流总成本每降低1单位将能够带来对外贸易额增加0.39单位。
最后，我国GDP总量因素系数为负，经济总量的增长对外贸没有多大促进作用，这与之前学者们的研究结果不同。原因是目前我国已经把重心调整到“扩大国内有效消费需求”上的结果，经济总量增加带来的利益更多惠及到了国民身上，这与人口因素分析所发现的事实相符；另外一点，也说明内需不足已经严重阻碍了我国经济的发展，成为国内的主要矛盾，必须集中力量解决。
五、结论
贸易引力模型是国际贸易领域分析贸易动因使用最多的模型，尤其是对于一国双边贸易额的实证检验和政策分析。从上文对中国双边贸易实证检验的结果来看，我国及世界其他国家的人口因素、经济总量因素，以及我国的物流成本因素对中国双边贸易的影响十分显著，是影响我国双边贸易的主要因素。对模型深入分析，可以进一步得出我国外贸发展状况及政策建议。
首先，从回归整体结果来看，中国及世界其他国家的人口因素是影响我国外贸发展的最重要因素。国际市场巨大的消费需求对我国外贸的发展仍然是一个机遇。然而，由于我国过分的重视国外需求，以及我国分配制度上的不合理，造成了国内有效消费需求不足，已严重影响了我国外贸的发展。因此，发展外贸必须在内需和外需之间找到一个平衡点，要调整经济结构，优化我国的收入分配制度，着重解决目前国内亟需解决的问题。
其次，回归结果显示物流成本是外贸发展的一个阻抗因素，与我国显示情况相符，符合经济意义。去年前三季度，我国社会物流总费用5.8万亿元，同比增长18.7%，在GDP总值中社会物流总费用占比为18%，高出发达国家近1倍，经济运行中的物流成本依然较高。因此，解决物流障碍，把这部分成本降下来，对促进我国经济发展有重要意义。回归结果发现，我国社会物流总成本每降低1单位能带来对外贸易额增加0.39单位。
再次，经济总量因素也是影响我国外贸发展的一个重要因素。世界经济的快速发展给我国外贸的发展创造了良好的环境。世界其他国家GDP总量每增加1单位能拉动我国外贸增长3.06单位。鉴于此，我国要进一步实施促进世界经济发展的措施，为我国经济发展创造良好的国际环境。同时，发现我国GDP总量的增长对外贸出口业务没有促进作用，分析认为是我国对内外需求结构调整的结果。为了国家经济安全，以及长远发展，目前经济重心偏向内需结构的调整并且已经取得一定成效。回归结果中我国GDP系数为负说明了这一点。从另一角度看，这也是我国为更好发展外贸的长宜之计。
总结来看，我国外贸发展已经进入“外需”和“内需”的调整转换期，经济结构调整已经取得一定成效。发展外贸首先要解决国内需求不足矛盾，同时要解决物流障碍，降低物流成本。
参考文献：
[1]刘金钵.2003.物流成本对国际贸易影响的实证分析[J].河北理工学院学报，(4)
[2]李永生，张丽芳.2007.国际物流成本对国际贸易的影响[J].特区经济，(5)
[3]戎梅.2010.物流与国际贸易研究综述[J].现代商贸工业，(8)
[4]杨长春.2007.轮国际贸易与国际物流的关系[J].国际贸易，(10)
[5] Bergsrand.1985.The gravity equation in international trade: some microeconomic foundations and empirical evidence[J].The Review of Economics and Statistics
篇（4）
一、美国物流成本计算方法
美国的物流专家RobertV. Delaney先生认为,物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理,并据此提出,物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分组成,即:
物流总成本二运输成本十存货持有成本+物流行政管理成本
然而这一计算公式,是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体系,具有一定的借鉴意义。
运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本,同时还包含了货运成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输成本的大部分。
存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用,同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是利息,它是由于存货占压的资金所产生的利息费用,其中:
利息=商业汇票贴现率x库存总金额
把库存占压的资金利息加人物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。
物流行政管理成本,则是按照全部物流成本的4%来计算的,即:
物流行政管理成本二(存货持有成本十运输成本)4%
这个4%的比例,则是一个经验值,大体上符合美国现在的实际情况。
二、我国物流成本现状:物流成本居高不下,损失巨大
我国的物流起步较晚。目前,物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段,还没有建立专门的物流成本核算体系,缺乏规范的核算,但近几年有不少企业己在探讨和摸索,取得了一些积极的成果。国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论是:中国物流还是处于初级阶段,基础设施、服务模式和运作观念落后,人才短缺,成本高、效率低。发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均占9. 5%一10%之间,而我国企业的物流成本占销售额的比例在20%-40%,据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示:我国2005年全社会物流成本结构中,运输费用增速明显,占总成本的比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为55 %,比上年下降了1.9个百分点;保管费用增长相对较快,比例有些上升,当年保管费用占物流总成本为 31.4%,比上年上升1.5个百分点;管理费用增速回落,占物流总成本比例保持13.5%,只比上年下降了0. 1个百分点。
三、降低物流成本的途径
(一)降低运输成本的途径。
运用线性规划模型、网络模型等数学模型,对货物的运输路线进行优化,最大限度地减少重复运输、往返运输、迁回运输,在最短行驶里程内,将货物送达目的地,充分提高运输效率。在满足客户服务需要的前提下,尽量运用运输管理系统(TMS )将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时,运用科学的方法和恰当的数学模型,对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策,最大限度地减少货物的破损率,提高运输效益。
(二)降低存货持有成本的途径。
1.提高仓库的利用率。目前,我国已有仓库面积3亿多平方米,而其空置率却达到40%。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率,减少存货和仓储费用。
2.合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响,企业必须保有一定的库存量,以降低缺货所带来的经济损失。
(三)降低物流行政管理成本的途径。
篇（5）
关键词:物流 成本美国 中国途径
一、美国物流成本计算方法
美国的物流专家RobertV. Delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分组成，即:
物流总成本二运输成本十存货持有成本+物流行政管理成本
然而这一计算公式，是基于物流管理活动的基本功能来考虑的。它为美国及其他国家的企业进行物流成本管理提供了一个很好的参照体系，具有一定的借鉴意义。
运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，同时还包含了货运成本和与发货人相关的成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。公路运输费用占了运输成本的大部分。
存货持有成本不仅包括通常所说的仓储成本、残损、人力费用，同时也包含了存货的税费、保险费以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。另一个重要的费用就是利息，它是由于存货占压的资金所产生的利息费用，其中:
利息=商业汇票贴现率x库存总金额
把库存占压的资金利息加人物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。
物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的4%来计算的，即:
物流行政管理成本二(存货持有成本十运输成本)4%
这个4%的比例，则是一个经验值，大体上符合美国现在的实际情况。
二、我国物流成本现状:物流成本居高不下，损失巨大
我国的物流起步较晚。目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。国外咨询公司如麦肯锡、埃森哲、美世顾问等调查中国物资市场后得出的结论是:中国物流还是处于初级阶段，基础设施、服务模式和运作观念落后，人才短缺，成本高、效率低。发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均占9. 5%一10%之间，而我国企业的物流成本占销售额的比例在20%-40%，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示:我国2005年全社会物流成本结构中，运输费用增速明显，占总成本的比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为55 %，比上年下降了1.9个百分点;保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物流总成本为 31.4%，比上年上升1.5个百分点;管理费用增速回落，占物流总成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1个百分点。
三、降低物流成本的途径
(一)降低运输成本的途径。
运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迁回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(TMS )将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。
(二)降低存货持有成本的途径。
1.提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、采用直接从厂家到客户的付运方式、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。
2.合理控制库存水平。由于各种不确定因素的影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带来的经济损失。
(三)降低物流行政管理成本的途径。
篇（6）
实验教学是本专业整个教学过程中的重要组成部分，是理论教学的延续、补充和深化，与理论教学相辅相成，是培养应用型、创新型人才的不可或缺的两个方面。实验教学相对于理论教学更具有直观性、综合性、启发性和创新性，它具有理论教学所不可替代的作用。国际贸易专业人才需要适应当前我国对外贸易形势的变化，不仅要掌握国际贸易理论，更要掌握包括谈判、磋商、进出口预算、跟单在内的外贸从业能力。因此国际经济与贸易专业许多基础课、专业课都设有实验教学环节。
一、国际贸易专业实验教学概述
国际贸易专业实验教学的目的主要有以下两个方面：第一，运用国际贸易专业实验的方法，配合专业课程的课堂教学，验证并巩固课堂讲授的定理、概念和方法，让学生学好国际贸易专业课程的知识体系与结构；第二，学习基本的实验技术，通过合理的课程设置提高学生的外贸从业能力，适应经济社会对国际贸易专业人才的需要。
目前全国高校中的国贸专业点约有700多个，主要包括综合类院校、财经类院校、理工类院校、师范类院校以及农、林等其他院校，一些院校的英语专业中也开设了国际贸易及国际商务方向。尽管每个学校的培养目标有所不同，但实践教学部分的核心内容是一致的。绝大多数院校都是在南京世格公司的simtrade外贸实习平台、外贸单证教学系统的基础上开展国际贸易的实验教学。这些实验课程在一定程度上提高了学生的实践能力，但是课程内容的单一、课程体系的不完整、不规范严重制约着实验课程的教学效果，影响了实验教学改革的进程。因此，必须尽快整合现有课程，丰富课程内容，形成完整的课程体系。
二、国际贸易专业实验课程体系构建的依据
国际贸易开展实验教学的目的有两方面：一方面要提高学生对于国际贸易实务知识的把握；另一方面是增强学生的应用能力，提高就业的竞争力。基于这两个目的，首先应当以实际的国际贸易业务流程为主线选择合理的实验课程，形成相互衔接的，富有逻辑性的实验课程体系，帮助学生更好的掌握国际贸易实务的相关知识；其次，按照外贸行业相关岗位的要求和本科学校学生的主要就业取向，选择实用的实验课程，提高学生在就业市场的竞争力。因此，国际贸易实验课程体系的建立要以外贸流程、岗位要求两条主线为依据。下面将具体阐述这“两条主线”。
1.横向主线――外贸流程
对于国际贸易专业的学生，最基本的要求就是要熟练、完整掌握一笔外贸业务的流程并能独立、正确地完成外贸流程中的每个环节。然而，外贸业务的整个过程是非常繁琐的，在实际教学中，外贸业务流程会涉及许多门不同的课程，如何让学生通过相应的实验课程更好的把繁杂的贸易流程掌握起来，关键在于实验课程体系的构建要按照外贸业务环节发生的时间先后顺序选择相应的实验课程，循序渐进的开设，这样有利于学生对整个外贸流程形成理性的认识，建立起良好的逻辑关系，从而确保学生在进入工作岗位后能有条不紊的处理繁杂的交易，减少诸如“漏保”、“交单延误”等工作失误的发生。
一般而言，一笔国际贸易的开展可以分为四个阶段：市场调研、贸易磋商、签订合同以及履行合同。因此相应的课程安排在时间顺序上应该遵循此外贸流程，方便学生掌握。
2.纵向主线――综合素质形成过程
2.1普通高校的应用型人才培养特色与目标
作为普通高等学校，在培养应用型实践人才的目标定位上同样有着“突出特色”的需要。近几年，由于就业压力的增大，普通高校的生源受到了来自高等职业技术院校的竞争，随着国家对职业教育的宣传与投入，人们对职业教育的认识逐渐深入，职业院校的人才培养目标得到了广泛认可。总之，职业院校的突出特色就是“应用性与实践性”。如今，为了适合经济社会发展对人才的需要，普通高校的教育也纷纷向“应用性与实践性”方向转型，为了不与高等职业院校形成盲目竞争、人才培养重复的局面，普通高校的应用性人才的培养目标应该有别于职业院校，各高校应针对自身所处的地域经济发展的需要，形成独具特色的人才培养目标。相比较高职院校的培养方向，普通高等院校的“应用型”人才的培养应更加偏重综合素质的形成与提升。既能适应基层工作岗位对于基本技能的需要，又能迅速从基层岗位中脱颖而出成为企业骨干的综合性应用型人才是我们的人才培养目标。
2.2人才培养目标与实验课程纵向分类主线
综合素质的形成与提高不是一蹴而就的，也绝不是简单的几门课程的开设就能实现的，因此从纵向来看，国际贸易实验课程体系还应遵循综合素质形成的过程，按照认知实验、基本技能训练、综合素质提升三个阶段，针对课程的特点与性质，按照课程实验内容与实验目的的不同将不同课程甚至同一门课程的实验划分为三个不同阶段，分别采取不同的实验形式，促成学生综合素质的形成与提升，实现普通高校应用型人才培养的特色。
因此，国际贸易专业的实验课程从纵向来看，依然要分为：认知实验、从业技能培养实验、综合素质提升实验三个阶段，按照循序渐进的人才培养方式，提升毕业生的综合素质以及就业竞争力。
三、国际贸易专业网络式实验课程体系的构建
综合外贸业务流程与学生综合素质培养的过程，国际贸易专业的实验课程应该在时间上遵循外贸业务流程的“横向主线”，在学习的深入程度上应该遵循综合素质形成过程的“纵向主线”，共同形成“网络式”实验课程体系。
1.“横向主线”的实验课程选择
1.1市场调研阶段。
国际贸易与国内贸易不同，目标市场与交易商往往分处不同的国家，不同文化背景影响着消费者的消费习惯，因此目标市场的选择必须谨慎。一笔交易的良好开端应该建立在前期充分的市场调研基础上，从而减少后续交易环节的风险，为交易的顺利开展打下良好的基础。这一阶段要求学生具备一定的市场分析以及行情预测的基本理论常识。
1.2贸易磋商阶段。
这一阶段是交易双方就主要的贸易条件讨价还价的过程，如何与对手谈判、沟通直接影响交易的达成。所以这一阶段一方面要求学生懂得基本的商务谈判的技巧与艺术，在谈判过程中既要维护本企业的利益，又能赢得谈判对手的尊敬，为持久的业务关系的建立打下良好的基础；另一方面要求学生能够熟练的运用英文与外商进行面对面或者函电交流。
1.3签订合同阶段。
在国际贸易中，当交易一方提出发盘，交易的另一方作出接受之后，买卖双方之间即达成买卖合同关系。但是为了明确双方的交易，买卖双方一般还要在交易磋商的基础上签订书面合同或确认书将双方的责任、权利及各项交易条件明文规定下来，经买卖双方签字后，就成为约束双方的法律文件。在实践中，不管是出口商还是进口商，缮制外贸合同都几乎是最经常的工作，外贸合同如果出现纰漏，有可能会给企业带来极大的损失。因此，这一阶段需要学生熟知外贸相关法律条文以及外贸合同的常用条款，能够熟练的用英文缮制外贸合同。
1.4履约阶段。
合同签订后，正式进入履约阶段，以出口为例，一般而言，这一阶段又具体分为以下几个步骤：联系工厂备货、托运、报关、报检、制单结汇、核销、退税，实践过程中每个环节都伴随着相应的外贸单据的流转，履约阶段是外贸业务的关键阶段，要求学生熟练掌握外贸流程中存在的各种单据，具有准确、及时制单并跟单的能力。
鉴于以上各外贸环节对学生知识储备以及能力的要求，实验课程体系的构建本着提高学生实务知识的认知程度以及实际操作能力的目标，应该包括以下课程：
2.纵向分类的实验课程与实验目的
2.1认知实验
此类实验课程的目的是要帮助学生了解国际贸易的发展趋势，国际贸易专业的职业背景、未来的发展前景以及该行业对人才的需求方向以及各个相关岗位的工作要求，培养学生对国际贸易行业的从业热情。基于此目标，该阶段的课程应该包括国际贸易专业的大多数专业课程：国际贸易实务、国际市场营销、国际商务谈判、国际商法、国际运输与保险、外贸单证。
2.2从业技能培养实验
这类课程的目的在于培养学生从事基层工作岗位的基本技能，包括与外商进行贸易磋商、审单制单、报关与报检、结算等相关技能。该阶段的课程应该包括：外贸函电、外贸跟单、外贸口语、报关与报检实务等。
2.3综合素质提升实验
如果说前面两类实验是人才培养目标实现的铺垫，综合素质提升实验则是人才培养目标实现的关键。具体来说，国际贸易专业人才的综合素质应该体现在以下几个方面：
第一，英文写作与口语交流能力。
国际贸易市场的拓展需要学生具备基本的英文写作与口语交流能力，英语的应用水平直接影响外贸磋商谈判的效果以及营销策划的正常开展，这同时也是本科院校培养专业特色，提升学生综合素质的基础。
第二，外贸业务综合掌控能力。
一笔外贸业务从磋商到结算一般要经过一两个月的时间，这段时间间隔内，业务进度的跟进、与客户的沟通、市场行情的变化、货币汇率的变化都需要外贸从业人员对外贸业务的整体进展掌握第一手资料，并针对随时发生的突发状况作出准确、迅速的反应与处理。
第三，WTO框架下贸易纠纷的应对能力。
我国已经连续17年成为贸易摩擦最多的国家，无论是商务部等政府部门还是外贸企业都越来越多的接触到反倾销、反补贴诉讼，在应对这些频繁发生的国际官司过程中，既熟悉世界贸易组织规则和国际贸易惯例，又熟知国际诉讼程序的国际贸易高级专业人才的稀缺已经成为我国的应对贸易摩擦的掣肘。因此，作为外贸从业人员，针对我国外贸发展的大趋势，如何快速有效的应对贸易摩擦与纠纷，帮助企业摆脱贸易摩擦的困扰，维护企业利益是外贸高级人才必备的能力。
基于上述三个方面综合能力的需要，该阶段的课程应该包括：外贸流程综合实验、商务英语谈判实训、商务英语写作、世贸组织案例分析与解读。
根据上述横向、纵向两条主线，国际贸易专业实验课程体系的构建如表2所示。
参考文献
[1]付洪良.王永龙.姜书竹.地方性高校国际贸易专业实验教学体系与模块的重构.对外经贸实务.2009.07：93―95
[2]李洪.惠丰廷.朱军.厉珍珍.地方性高校学生能力导向的国贸实验体系建设.浙江科技学院学报.2009.06：143-146
篇（7）
1.双语教学模式本文由收集整理
有很多高校对英语专业学生的英语语言能力提高较为重视，要求国际贸易实务课程须全英授课。然而从以往的授课经验中发现，全英授课的实际教学效果并不理想。英语专业学生通过在校前四个学期的学习在英语方面具备一定语言能力，但是他们对于商务知识和基本理论知之甚少，对商务英语水平也相当有限。这使接受全英授课的学生在听讲过程中不仅对基本知识不能很好理解，对专业英语术语的界定也十分模糊，掌握不牢。学生在课后会向教师提出很多已经在课上讲过的问题。这就体现出全英授课的缺点，它不但不能使学生更好的掌握理论知识，提高商务英语水平，也无形中增大了教师的工作量，使教师经常做无用功。通过与学生座谈和对学生进行调查，我们发现学生更拥护使用双语教学的模式进行该课程的学习。
“ 双语教学”这个概念在教育界早已出现。如何理解这一概念， 学术界观点不一。《朗曼应用语言学词典》将 双语教学定义为 “能在学校里使用第二语言或外语进行各门学科的教学”。美国教育理论家鲍斯顿认为： “ 双语教学是对同一学生群体， 运用两种语言（ 母语和一门外语，通常是英语）进行各门学科的教学”。[3]《 国际贸易实务》是一门涉外性和实践性很强的课程。它以国际贸易具体流程为主线， 学生要掌握这些知识，就必须在英语环境下进行读、 写、 做的训练。而训练的基础是要弄懂理论知识，否则实践能力无从谈起。在《 国际贸易实务》课程中采用 双语教学， 能更好地达到传授商贸知识和培养学生业务能力的目的，也符合本课程自身特点的需要。
2.多媒体网络介入的教学手段
传统教学模式中，教师是整个教与学过程的中心，知识的传授者，教学的绝对主导，而学生是外部刺激的被动接受者。黑板、粉笔、教材作为承载教学信息的主要工具其单一的媒体呈现模式也限制了学生信息量的输入，不能满足信息时代学生对知识的需求，也不能及时的反馈学生的学习效果和对于课程学习的想法。计算机多媒体和网络的出现使教与学能够更紧密的结合，使学习经验更广泛的借鉴，教学效果更及时的反馈，学生的参与程度显著提高。
建构主义学者，如皮亚杰、科恩伯格、维果斯基等认为学习是一个意义建构的过程，而不是对知识的记载和吸收；学习者是意义建构的主体，学习依靠人们已有的知识去建构新知识；学习既是个性化行为，又是社会性活动，学习需要对话和合作。学习高度依赖于产生它的情境。[5]
建构主义理论为多媒体网络教学手段的应用提供的理论支持，它要求学习的主导应从教师转向学生，建设以学生为中心，教师为指导和促进者，充分利用情境、协作、会话等环境调动学生的主观能动性促使其对知识进行积极自我建构。而多媒体网络教学正是适应这一学习建构的需要，能够提供学习者广泛的资源，大量的信息，便捷的沟通途径和及时的反馈机制。[6] 教师在课堂上讲解可以使用计算机多媒体技术向学生展示课堂内容以相关的表格、图形、音频视频资料，缩短了板书时间，增大了信息输入量；同时，能丰富课堂讨论素材，更好的保持学生的学习兴趣，鼓励思考进而提高教学效果。另外为了提高学生的外贸操作能力，教师可通过便捷的网络技术向学生布置模拟实训任务，设置网上讨论群组，开设用于及时提问和反馈的公共电子邮箱，建设教学博客等多种形式，以便随时指导学生进行实训，回收反馈信息，展示学生作业。这一做法能充分利用网络技术达到资源共享，及时沟通，互评互学，教学相长的效果。
3.基于“工作流程”的案例教学法
“工作流程”是指“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。工作过程的内涵是指工作的一系列流程和任务，同时包括实施工作任务的条件、环境及情景，工作所需要的能力和其他相关条件等，这些都是从事该工作岗位所要具备的。教师以一家公司的一笔进出口业务为例，从贸易磋商、合同履行到出口结汇及业务善后，以一笔业务的讲解贯穿整个教学过程；学生分组成立一家外贸公司选定一种出口商品和买家或卖家，跟随教师的讲解、示范和提出的要求，同步完成一笔业务。它能构建出实现该工作任务的教学情境，学生在该学习情境中，围绕工作任务进行学习。 在教师讲解和学生操作同步进行，在模拟业务流程的过程中使学生掌握国际贸易实务的基本知识和外贸业务员所需具备的基本的工作能力。
这种教学方法能够改变传统案例教学中问题不集中、流程不连贯的缺点，它以工作流程中的案例为参照系，“将陈述性知识与过程性知识整合、理论知识与实践知识整合”，该过程中知识的总量未发生变化，而“这类知识在课程中的排序的方式发生了变化”。
4.不断转换的教师角色
篇（8）
通过simtrade上机实习，可以使我们熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理fg的运作方式；切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路；认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。老师通过在网站新闻、调整商品成本与价格、调整汇率及各项费率等方式对国际贸易环境实施宏观调控，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
二、实习方法：
上机模拟操作
三、实习软件：
simtrade软件
四、实习时间：
XX年年12月10日——2010年1月20日
五、实习心得：
经过一个多月的simtrade模拟训练，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触，现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面。
在头一两个星期里，我们处理起业务是不知从何做起，填写单据那是相当的慢，算一笔进出口预算表都要算上一个多小时。经过两个星期的不间断联系，早后来的操作练习中我们处理的是得心应手，可谓从容自如。
在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下，作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易的sdf这两年学习的一个大总结。从国际贸易理论，到国际贸易实务，再到上学期的外贸函电及本学期外贸合同的制定、国际货物运输风险和保险，在本次模拟训练中都一一体现，通过simtrade模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。
通过本次的模拟实习，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。
在本次实习中，我们充分利用了simtrade提供的各项资源。我们充分使用邮件系统进行业务磋商，这是我们未来的工作中必不可少的，通过模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。在模拟中对不同的业务和角色我们采用不同的贸易术语和方式，我们可以掌握不同价格术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活运用价格术语和结算方式，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。simtrade的检验系统可以在我们做完每一笔业务后对我们实习过程的结果计算出准确的误差及正确的结果，让我们明白正确的结果，这样可以减少我们在类似的业务中的错误。
国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们将面对各种f们要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在simtrade模拟训练中同学们分别扮演五种角色，而工厂、进口商、出口商是我们未来工作时将会扮演的角色,simtrade为我们提供了良好的资源，使我们有一种身临其境的感觉。下面说一下在角色扮演中的一些经历和体会。
出口商
出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的。
掌握国内外市场行情，根据信息确定目标er准备，同工厂建立业务关系，为备货做准备，这都是一名国际贸易者所必备地素质。磋商阶段，根据成本、税的情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。
在贸易术语上，我们分别采用了cif fob cfr的术语，结汇可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高，多笔业务的开展，不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度，在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务，标志着完成了一半的业务，通过前一段时间的外经贸合同课程的学习，对于合同的制作我们已是得心应手。本次实习采用的是成文合同，为我们省去了很多细节，成文合同rgret同存在着不到这出，文本中没有涉及到贸易纠纷等问题，而现实中纠纷是难以避免的。履约意味着合同进入实质性阶段，以cif为例，履行的职责和义务包括：催证、审证和改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节，每一环节紧紧相扣，一环的错误就会导致整个业务无法顺利完成。simtrade系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务日志提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。当业务结束时需要进行善后工作，这是很多同学容易忽略的事情，其实善后非常重要，这可以为我们创造新的商机。在业务进行中，我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。 （1）
进口商
进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同进口商建立业务关系，为进口做好准备至关重要。
simtrade的业务中心的消费市场为进口商及时提供市场信息，使进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订合约关系到进口商的利益。cif cfr fob交货dfgdfg均在货物越过船舷后转移，这就要求进口商及时办理投保业务，以确保最大程度的减低风险损失。国际货运风险和保险为我们着实上了一课应该如何降低风险和减少损失。进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。进口商的业务流程虽没有出口商的那么多那么繁琐，可每一步的操作关系到自己最后能否及fg为价格条件的合同为例，进口方需要开信用证、租船订舱、投保、审单付款、报检、提货等环节，如果不能及时投保一旦出现损失是自己的，后果不堪设想。
工厂
工厂扮演的是供应产品的角色，作为供应商我认为应该做到主动为先，确定目标市场，寻找交易产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，这都应该及时主动。供货商的交易对象是多家的，在simtrade模拟系grf中心的工厂里查询产品的生产成本，并不断核算成本、费用和利润，以期获取最佳成交条件和价格，这如同显示生产中，工厂的厂长要及时到生产车间了解产品的生产状况一样。
出口地银行和进口地银行
出口地银行和进口地银行从事的业务主要是信用证业务、单证业务、贷款业务，一笔国际业务的顺利完成是离不开银行的，尤其是以信用证结汇的贸易，有了银行的信用担保可以确保进出口方的利益的顺利实现。核算方面能够很大程度
我认为本次实习时间虽不太长，但是我们对国际贸易的了解程度已不再停留在初级阶段，对业务流程目前已经达到了相当的程度，基本实现了如下基本目标：
1. 交易前的练掌握回顾，起到了温故知新的作用；
8. 为未来的实际业务的开展大下了坚实的，交易的准备工种贸易术语有了更进一步的掌握，能够灵活使用价格术语和结算方式，在成本、费用和利润的的减少误差；
4. 能够正确、熟练的使用价格术语和结算方式签订内外购销合同，并能在结汇方面掌握基本流程；
5. 在单据填写方面，能够比较流利的填写各种单据，并能够掌握其中的要点；
6. 能够掌握进口商、基本工作已经熟出口商和供应商的基本业务流程；
7. 对两年来所学的国际贸易作已经知道如何去做；理论基础。
2. 能够熟练地使用电子邮件进行业务磋商，建立业务关系并掌权往来函电的书写要点和技巧；
3. 对各知识进行了一次系统的
在这次实习中，我还fdg模版。虽然实际业务的开展远没有模拟系统如此顺利，但模拟系统为我们提供了一个演练的平台现的问题均有所涉及，通过今天的模拟操作，我们可以熟练掌握实物的基本流程，为今后fdg操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题也为今后的学习指名了方向。只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。
在最后，我要感谢我们的实根本不可能存在的！
篇（9）
【中图分类号】G640
社会发展对技能型人才需求量增加，传统教育过于强调理论知识传授却忽视学生动手能力培养，造成学校的培养目标与用人单位之间发生严重错位。高职教育在这方面问题尤其突出。近些年来，高职院校已经意识到这个问题，从理论到实践层面都着手改革，很多工科专业已经探索出有效的对接岗位的课程体系，但很多基础类课程还面临着向工学结合型课程体系转型的困境，英语专业就是其中典型。本文通过尝试典型工作情境下的翻译课程改革，以探索基础课程比重较大的高职商务英语专业课程体系改革的有效模式。
翻译是商务英语专业一门综合性很强的课程，在高年级开设。该课程与英语语法、英语精读、现代汉语、中英文写作等课程相辅相成，并且要求学习者熟悉影响原语与目标语两种语言的文化因素，在语言训练中渗透中西方文化与思维方式的异同。本课程的重点是训练学生对英语语言的理解与表达能力，尤其是翻译理论与技巧在国际商务实践中的运用。本文从课程定位、课程目标设计、课程内容设计、能力训练项目设计、课程进度以及考核方案六个方面具体展示典型工作情境下的商务英语翻译课程改革状况。
一、专业定位与课程定位
商务英语专业岗位分析：商务英语主要培养具有扎实的英语基础和较强的英语语言综合运用能力，同时具有较宽泛的国际商务基础知识，能够用英语进行口头与书面沟通，具备较强的可持续发展的学习与岗位适应能力，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。毕业生能够在外语培训机构、涉外酒店、外贸公司等企事业单位从事文员、商务助理、前台接待等涉外岗位上工作。高职商务英语专业分为两种：一般涉外企事业单位办公室文员和外贸企业商务文员。
翻译课程针对岗位分析：
1.一般涉外企事业单位办公室文员工作流程：接待工作--收发函电--上下沟通--完成会务安排会议记录、纪要、工作报告--文书档案归档和管理--电脑、打印机、传真机、复印机等办公设备使用。
一般涉外企事业单位商务文员与翻译相关的工作：商务信函翻译、商务文本翻译、产品说明翻译、企业宣传资料翻译。
2、外贸企业商务文员工作流程：熟悉产品与市场--选择客户--发盘、还盘、接受、签约--单证、收发货物、保险--争议与索赔
外贸企业商务文员与翻译相关的工作：进出口准备、磋商签约、进出口履约、进出口善后工作流程的一般了解与翻译。
二、课程目标设计
该课程对比英汉两种语言的不同之处和文化差异，通过讲授英汉互译的一些基本知识、常用方法与技巧，让学生掌握英汉互译的一些基本规律，培养学生的笔头翻译能力。通过大量的长句结构的分析和翻译，让学生掌握复杂句式的处理技巧，提升英语学习能力。本课程主要包括增词法、减词法、词类转换法、顺序调整法、肯定否定转换法、长句处理法等。
知识目标：学生了解翻译的基本技巧以及商务文员的工作流程，理解商务英语一般专业术语的概念，记住这些术语的中英文表达形式。
能力目标：学生能根据不同的商务英语文本特点，选择相应的翻译基本技巧，进行准确的中英文互译。具备涉外商务场合人际沟通的能力，具有良好的中英文语言表达能力。
素质目标：细心精确，实事求是。熟悉中西方文化差异，能够进行跨文化沟通。善于团队合作，统筹协调。
三、课程内容设计：
序号
模块（或子模块）名称
学时
1
课程导论
2
2
模块一：商务信函翻译
4
3
模块二：商务文本翻译
4
4
模块三：产品说明翻译
4
5
模块四：企业宣传资料翻译
4
5
模块五：国际贸易流程文本翻译
20
6
要点回顾
2
合 计
40
四、能力训练项目设计
编号
能力训练项目名称
子项目编号、名称
能力目标
知识目标
训练方式、手段及步骤
可展示的结果
1
商务信函翻译
1.1 信函交往原则
掌握中英文商务信函格式
商务信函中英文用语
分组完成
从实例中归纳
口头表达7C原则
1.2 信函翻译技巧
以委婉措辞、真诚态度解决棘手问题
商务术语对译
分组讨论
体会翻译不同信函的应对策略
口头报告
2
商务文本翻译
2.1传真、备忘录
使用传真机；掌握备忘录准确格式
备忘录常用词对译
用传真机发备忘录翻译作业
动手操作的结果
2.2电子邮件、会议纪要
使用电子邮件；客观、规范翻译会议纪要
会议纪要常用词对译
使用电子邮件发会议纪要
动手操作的结果
3
产品说明书翻译
3.1增减法、正反译法
电子产品说明书
真实准确传达信息的职业责任感
产品说明书中英文常用句法
分组完成
电子产品说明书现场翻译，准确度与速度评比
书面翻译成果
3.2增减法、正反译法
日用品说明书
真实准确传达信息的职业责任感
产品说明书中英文常用句法
分组完成
日用品说明书现场翻译，准确度与速度评比
书面翻译成果
4
企业宣传资料翻译
4.1结构调整法
强生公司企业文化
跨文化沟通能力；推介能力
英汉语言句法差异
分组完成
企业宣传资料搜索，组间交换翻译
书面翻译成果
4.2分句法
联合利华公司
跨文化沟通能力；推介能力
英汉语言句法差异
分组完成
企业宣传资料搜索，组间交换翻译
书面翻译成果
5
国际贸易流程文本
5.1
商品与市场
具有品牌意识和主动寻找市场机会的营销能力
商品与市场相关术语
抽查7名学生商品与市场相关材料背景资料，让他们指定同学现场翻译
口头展示书面翻译成果展示
国际贸易流程文本-
5.2客户
把握客户心理，具备开发客户群体的沟通能力
与客户开发相关用语
抽查7名学生客户相关材料背景资料，让他们指定同学现场翻译
口头展示书面翻译成果展示
国际贸易流程文本-
5.3商务谈判
洞察谈判双方心理，提高预见力和应变力的能力
谈判用语
查找资料
情景模拟
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.4发盘与还盘
规避风险能力；利益争取与让步的把握能力
发盘与还盘相关用语
查找资料
情景模拟
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.5价格条件
价格术语应用能力
13个主要价格术语缩写及英汉对译
抽查7名学生价格相关材料背景资料，让他们指定同学现场翻译
口头展示书面翻译成果展示
国际贸易流程文本-
5.6合同
合同的构成及翻译
合同中商务术语及合同法规基本认识；合同文本句法特点
分组完成
预习合同文本，在教师指导下尝试讲解、翻译合同
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.7单证
单证的正确使用
单证种类基本认识与单证英汉互译
分组完成
预习单证文本，在教师指导下尝试讲解、翻译
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.8报关
掌握报关程序
报关常用术语对译
分组完成
预习报关文本，在教师指导下尝试讲解、翻译
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.9保险
掌握保险的程序
保险单的 认识及准确翻译
分组完成
预习保险文本，在教师指导下尝试讲解、翻译
小组活动现场展示
国际贸易流程文本-
5.10索赔
买卖双方的义务及构成违约的条件
索赔相关术语定义的认识
案例讨论
辩论
观点总结
口头展示书面总结
五、课程进度表
课
次
周次
学时
单元
标题
项目
编号
师生活动
考核内容、方法
1
1
2
导论
常用翻译技巧在商务英语中运用
运用翻译技巧译简单商务英语短文
2
1
2
商务信函翻译
1.1
7C原则及示例
通过翻译实例，分组总结商务信函的7C原则，教师评出表达准确度与清晰度的等级
3
2
2
商务信函翻译
1.2
社交信、正面信息函、负面信息函
分组讨论社交信、正面信息函、负面信息函的不同翻译特点，口头报告
4
2
2
商务文本翻译
2.1
传真、备忘录
以传真形式发给教师备忘录的英汉互译作业
5
3
2
商务文本翻译
2.1
电子邮件、会议纪要
以电子邮件形式发给教师会议纪要的英汉互译作业
6
3
2
产品说明翻译
3.1
增减法、正反译法
电子产品说明书
电子产品说明书现场翻译，同伴互评
7
4
2
产品说明翻译
3.2
增减法、正反译法
日用品说明书
日用品说明书现场翻译，同伴互评
8
4
2
企业宣传资料翻译
4.1
结构调整法
公司宣传资料
企业宣传资料翻译，同伴互评与教师评价结合
9
5
2
企业宣传资料翻译
4.2
分句法
公司宣传资料
企业宣传资料翻译，同伴互评与教师评价结合
10
5
2
国际贸易流程文本-
商品与市场
5.1
分句法
商品的概念
以个人为单位完成商品与市场为主题的补充材料翻译
11
6
2
国际贸易流程文本-
客户
5.2
长句处理法
建立业务关系
以个人为单位完成客户为主题的补充材料翻译
12
6
2
国际贸易流程文本-
商务谈判
5.3
长句处理法
国际商务谈判
国际商务谈判情景模拟，突出翻译的作用
13
7
2
国际贸易流程文本-
发盘与还盘
5.4
词类转换
发盘与还盘的有效性
询盘、发盘、还盘与接受情景模拟，突出翻译的作用
14
7
2
国际贸易流程文本-
价格条件
5.5
词类转换
价格的概念
以个人为单位完成价格为主题的补充材料翻译
15
8
2
国际贸易流程文本-
合同
5.6
长句处理法
合同的签订与执行
以组为单位完成合同为主题的补充材料翻译
16
8
2
国际贸易流程文本-
单证
5.7
调序法
运输方式与单证
以组为单位完成单证为主题的补充材料翻译
17
9
2
国际贸易流程文本-
报关
5.8
调序法
通关文件
以组为单位完成报关为主题的补充材料翻译
18
9
2
国际贸易流程文本-
保险
5.9
长句处理法
投保
以组为单位完成保险为主题的补充材料翻译
19
10
2
国际贸易流程文本-
索赔
5.10
增减法
买卖双方的义务与索赔权
案例研究：索赔与争议的处理
20
10
2
要点回顾
六、考核方案
实施程序及办法本课程采用形成性评价机制为主，形成性评价机制价强调评价的过程性以及评价形式的多样性：自主式、探索式、协商式学习，形成团队合作。
课内评价包括课上小组合作完成翻译任务、即兴翻译、出勤率。课外评价包括商务背景资料汇报，翻译实践作业。成绩评定课程总成绩按百分制评定：
1.平时课内成绩如即兴翻译、小组合作翻译占20%；课外翻译实践作业5次占25%；商务背景资料汇报占15%；出勤占10%。四项汇总后就是形成性评价成绩占70%。
2.期末考试占30%。
形成性评价方式和终结性评价方式配合使用， 综合后就是学生该课程的总成绩。
附：导论（第一节课梗概）
1.翻译课程在商务英语人才培养体系中承担的功能
2.翻译的过程、主要技巧及商务英语翻译的主要内容
1）. Main translation techniques：
Amplification； Omission； Conversion； Restructuring； Negation； Techniques of dealing with long sentences such as embedding and dividing
2）. Business English translation contents：
Typical working situations for general business clerks in English
Typical working situations for business clerks in English in foreign trade enterprises
3.中西方思维方式的差异对英汉翻译的影响
1）. Differences between English and Chinese at word level
2）. Differences between English and Chinese at sentence level
3）. Differences between English and Chinese at thinking level
4. 翻译课程的课堂组织形式
1）. Give task-instruction to students
2）. Ask students to search business background information related to the task.
3）. Ask students to work on the given task in group cooperation
4）. Display the students' activity results followed by peer evaluation and teacher's correction
5. 翻译实践课程要求学生达到的目标
参考文献：
篇（10）
[关键词]国际经济与贸易专业；实务类课程；整合
【中图分类号】G64
[中图分类号]G642[文献标识码]A
高校制定专业培养方案，都尽可能避免重复性课程的设置，规避重复性内容的教学。尽管如此，在现实教学环节中，重复性内容的教学，依然或多或少地存在于不同的课程中。[1]本文结合教学实践以国际经济与贸易专业实务类课程为例，分析教学中的重复性内容，并进而提出有效对策。
一、国际经济与贸易专业课程设置现状
课程的设置与专业培养目标息息相关。结合培养目标我国高校针对国贸专业一般开设公共基础课、专业基础课和专业课。就专业课而言，该专业的必修课程通常有国际贸易、国际贸易实务、国际投资、国际金融及国际结算等，选修的专业课通常有对外贸易概论、国际运输与物流管理、国际贸易惯例与规则、外贸单证等。既有理论课，又有实务课，有利于实现国际经济与贸易专业的培养目标。
本文基于该专业实务类课程的设置情况，通过对大多数高校课程开设情况的调查，发现实务类课程由于其内容的相近性以及授课学时的限制，授课老师对各课程的授课内容侧重点趋于一致，造成实务类课程中的重点内容各个课程都重点讲解，而对于那些凸显不同课程区别的内容，没有给予足够的重视，使得授课过程中教学内容重复问题突出，不利于学生拓宽知识面。
二、实务类课程教学内容交叉重复现状
由于专业课都是针对实现国际货物贸易的各个环节而设置的，所以交叉重复在所难免。本文重点就多数高校都开设的国际贸易实务、对外运输与保险、国际结算、外贸单证和国际贸易惯例与规则这五门课程之间在授课内容上的重复和交叉进行探讨，目的在于解决实务类课程教学内容交叉重复的问题。
多数高校中，国际贸易实务是基础和核心课程，内容最为全面，是其它实务类课程的前置课程。该课程主要研究国际商品交换具体过程，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学的课程。从总体上来说，国际贸易实务的可以分为两大模块，国际货物销售模块和其它贸易方式模块。其它贸易方式这一模块的内容，在其它四门课程中很少提及，不存在交叉重复的问题。各门课程的交叉重复主要体现在国际货物销售模块上。
国际货物销售模块包括三部分：合同条款、合同商订和合同履行。合同条款，以合同正文相关交易条款为基础，阐述在每一个条款的磋商和设定中应该注意的问题；进出口合同的商订和履行，主要涉及到合同的磋商过程以及合同的最终签订，是对合同条款进行综合运用的结果；而合同的履行则涉及到相关进出口业务流程和相关外贸单证。因此，各门相关课程相交叉的内容可以分成三类：外贸流程、合同条款和单证处理。其中涉及外贸流程的主要是国际贸易实务和外贸单证两门课程；与单证有关的课程主要是外贸单证，同时涉及国际结算和对外贸易运输与保险等课程。国际贸易实务介绍合同条款最多，同时其还涉及多门其它课程。
如果不经过共同研究，每门课程的授课教师各自独立地去确定授课重点的话，会出现不同课程的重点交叉重复的问题。因此，整合国际贸易方向的实务类课程的授课内容，避免过度交叉重复，既必要又重要。
三、避免过度交叉与重复的建议
合理安排相关课程的侧重点，能够有力避免过度交叉与重复，充分提高有限课时的利用率。
国际货物销售合同的主要条款包括品名、品质、数量和包装条款，国际货物运输及保险条款，价格及支付条款以及检验、索赔、不可抗力、仲裁等条款。有关合同条款的内容在不同的课程中可以做如下分工：品名、品质、数量和包装、检验、索赔、不可抗力、仲裁等条款在国际贸易实务课程中重点、详细讲解，其它课程不作介绍；国际货物运输与保险条款、价格及支付条款在国际贸易实务中都会做介绍，另外对外贸易运输与保险也会讲解运输与保险条款，而国际结算则包含价格与支付条款，但这两门课与国际贸易实务在侧重点上应有所不同。
（一）国际货物运输与保险方面交叉的处理
对外贸易运输与保险，这门课包括运输与保险两部分。运输部分的内容主要有运输方式、运费计算、运输单据及运输业务流程等；保险部分的内容主要有保险基本原则、海运保险保障范围、中国海运货物保险险别、伦敦保险协会海运货物保险、国际货物运输保险实务等。
首先，对外贸易运输与保险课时少，内容多，重点放在运输部分，保险部分只简略介绍保险的基本原则、海运保险保障范围和中国海运保险险别，不做深入讲解；国际贸易实务课程中对保险部分的相关内容做详细讲解，如深入分析海运保险的保障范围、中国海运保险具体险别及其承保范围、伦敦保险协会海运货物保险的具体险别及承保范围、外贸业务中相关的保险实务等。
其次，对于运输部分的内容，两门课程应该确定不同的侧重点。在国际贸易实务课程中，应把运输作为“外贸业务中的一个环节”；在对外贸易运输与保险课程中，应把运输作为“一项专门的第三方服务”。
1.运输方式方面，在授课安排上，应该侧重于国际贸易实务从总体上简略介绍相关内容，使学生对此有整体的认识；而具体内容应该有对外贸易运输与保险来讲授。
2.运费计算方面，国际贸易实务课程简略介绍运费计算的依据及方法；而对外贸易运输与保险则需深入详细讲解各种运输方式下运费的组成、计算依据和方法。
3.运输单据方面，国际贸易实务课程主要讲授提单的种类以及正面内容；而对外贸易运输与保险重点涉及提单的背面条款以及关于提单的国际公约。
4.运输业务流程方面，国际贸易实务侧重进出口业务中办理运输的操作流程；而对于海运、空运等主要运输方式下的具体业务操作细节应该由对外贸易运输与保险课程教授。
（二）价格与支付条款方面交叉的处理
价格，包括贸易术语的解释及单价、总价金额两部分，在国际贸易实务和国际惯例与规则中都有讲述，但重点内容应在国际贸易实务中详细讲述。
支付条款在国际贸易实务和国际结算中都有讲述。国际结算主要包括结算工具、结算方式和单据的处理。其中结算工具包括票据的基本知识；结算方式介绍汇付、托收和信用证这三大传统结算方式，包括各自的应用流程和适用的国际惯例规则。单据主要介绍运输单据、保险单据和其他单据，包括各类单据的制发及其在国际贸易实务流程中的使用。
首先，国际结算总学时较少，重点在结算工具和结算方式，而单据部分只对结算中涉及到的单据进行简要介绍，其他有关单据在相关课程中做详细讲解。
其次，关于课程中都包含的内容，即结算工具和结算方式，两门课程应当选择不同侧重点。
1.结算工具方面，国际结算着重票据的基本知识以及汇票、支票和本票三种票据的制发、使用和问题处理。国际贸易实务则重点讲解三种票据在使用中需注意的问题。
2.结算方式方面，国际结算主要介绍汇付、托收和信用证等三大传统结算方式的流程、当事人的责任与义务、资金划拨以及结算方式的应用。其中结算方式流程中涉及到的文件和单据是讲解重点。国际贸易实务重点介绍结算方式的流程，使其融入整个外贸业务的流程中。
（三）外贸流程和单证方面交叉的处理
涉及到整个外贸流程与单证处理的是国际贸易实务和外贸单证两门课程。
基于两门课程的设置的时间前后，国际贸易实务课程作为专业的基础核心课程，应该体现出对国际经贸学生普及外贸实践和流程的作用。在教学过程中需要把进出口贸易的基本流程阐述清楚，而外贸单证课程应该作为国际贸易实务课程完成后对进出口贸易流程中的具体业务的技能提升。因此，国际贸易实务应从宏观视角介绍合同是如何磋商乃至于达成的，贸易合同条款的设置和注意问题，进出口贸易是以什么形式达成的，相应的外贸流程是什么，单证缮制及流转不是重点，而外贸单证则从微观视角重点讲解不同结算方式下的进出口贸易的开展流程、单证缮制注意事项以及单证流转过程。
因此，通过对不同实务类课程在授课内容上侧重点的整合，可以保证相对有限的学时下，让学生对各门课程有深入地了解，对实务操作中的相关知识有全面的掌握。
参考文献
[1]赵丽敏、刘鹏.外贸实务重复性教学内容的整合——“大实务课”构想[J].商业经济，2010，11
[2]罗兴武.试论高职国际贸易专业课程的整合[J].职教论坛，2005，（5）
[3]吴百福、徐小薇.进出口贸易实务教程[M].上海：上海人民出版社，2011年
