工程施工流程汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇工程施工流程范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0141-01

市政工程施工工艺分为：图纸会审-----导线控制点的测设-----井点降水-----隐蔽工程的开挖与回填-----路基回填至结构层-----灰土结构层------水泥稳定土------油层铺设----路面硬化-----竣工验收。

工程开工之前图纸会审，通过图纸会审可以深入理解图纸设计，对存在的问题能及时解决，避免在施工过程造成经济损失，会审中反复审查每个环节数据，确保准确无误。

在市政给排水管线施工时，其它如电力、冷水、热水、消防水、通讯等管线施工，应先安排好管线的先后顺序及位置尤为重要，在整体安排上，遵循先下后上，先路后外的原则。

开工前设计单位交涉控制点，有施工单位技术人员进行控制点布设，控制点的布设要稳定、开阔、距施工地点近等特点。在施工过程中能方便应用到每一个点，导线控制点的测设符合市政工程规范技术要求。施工过程中每隔一段时间及时检验复核每个控制点的变化，以防发生控制点变动。

提前井点降水，先观测降水深度情况，能不能满足沟槽开外槽底深度要求。

雨污管道开挖时，首先测量放线，一般每隔10----20米设中心桩，管道检查井处、变换管径处均应设中心桩，必要时设置互桩控制桩。沟槽开挖时，边坡的坡度根据施工规范要求确定，严格控制槽底高程，预留15---20cm的原状土进行人工清理至设计标高。槽底一旦发生水泡，将浸泡的软化土清除，并用石屑换填。垫层铺设合格后，安装管道铺设工作，小管径管道安装采用人工安装，沟槽较深管径较大时采用机械将管道掉入沟槽，以平稳的放在平基上，铺设管道严格按照操作规范进行，管道接口严密，管道间隙负荷要求，管道中心垂直，铺设结束后，进行一次综合验收，合格后方可浇筑混凝土，进行下道工序施工。

管道安装完毕并检验合格后立即回填，先填到管顶以上50cm高度，从管底基础顶面开始到管顶以上50cm的范围内，采用人工回填，回填分层对称进行，使用平板夯夯实，每层松浦厚度15---30cm，回填石屑的压实度满足设计要求，管顶50cm以上部位的回填采用机械从管道两侧同时回填夯实，回填材料及压实度符合相应的路基要求。

路基回填工序：路床清理----土质检验----分层摊铺、整平、压实----检验密实度----修正找平----下层回填----验收

1.路床清理工作，将路床中存在的垃圾、泥浆、腐殖土等进行清理干净。

2.回填土采用粘土或压粘土，土中有机质含量不大于5%，不得使用软土、膨胀土机有机质含量大于5%的土，以免影响路基压实质量。

3.检验回填土的质量、有机物，粒径是否符合要求，要控制回填土的含水率，比较含水率是否在最佳汗水量范围内，确保压实达到最佳密实度，对含水率较大的，可采用风干晾晒、加干灰或现场翻松。对含水率较低时，可采用加水湿润以达到回填最佳含量，含水率的掌握方法还是以施工经验为主达到手握成团，落地开花为宜。

4.路基碾压前，根据土质预留松浦系数，勿要忽高忽地，松浦系数是由试验段得出。虚土摊铺好后，推土机先进行稳定碾压，人工配合平地机整平，按规范进行碾压达到压实度。

5.检验路基压实度的方法有环刀法和灌沙发，压实度达到要求后方可回填下一层。

6.路基回填到设计要求后，可以做雨污支管的开挖和回填。

灰土结构层

1.灰土层施工时根据灰土击实实验、报告、参数等进行适当调整，首先将土均匀的摊铺在路基上，表面力求平整有路拱。检验松浦厚度，是否符合设计要求，图层整平后在上面均匀的摊铺石灰（按设计）

2.洒水闷料是对整平的路床土含水量过小的，应在上面洒水进行闷料，洒水应均匀，防止局部出现水分过多现象。

3.灰土的拌合，石灰摊铺完成后，要进行拌合，一般采用拌合机拌合，拌合和过程中要翻至底部，至少拌合2---3遍，以保证灰土的拌合均匀。

4.碾压时遵循先两侧后中间，先静压后震动，在静压收面等程序。如果在碾压过程中，土过干表面松散，应适当洒水，如土过湿，发现弹簧现象，应进行挖开晾晒，换土等措施，凡不符合要求的路段根据情况采取措施，以达到规范标准。

5.自检压实度达到设计要求后进行养护。

水泥稳定土：

开工前对水泥稳定碎石有关的原材料进行试验，（试验结果应符合设计、规范要求）并报送监理审查。其中包括水泥的复试，石料的筛分、压碎值试验以及标准击实、配合比实验。

依据水泥稳定碎石的颗粒组成范围对粒料拌合机进行调试，使拌合后的混合料筛分符合水泥稳定碎石的颗粒组成范围的要求。拌合调试正常后方可施工。

施工流程与路基灰土流程大同小异，只是摊铺一种采用人工摊铺，另一种采用摊铺机摊铺，水泥稳定碎石的摊铺主要掌握从加水拌合到碾压成型时间段不要超过2小时。

碎石的摊铺也要有试验段，以便掌握松浦系数、含水量等，试验段结束后及时测出高程、平整度、压实度、和路拱等数据。

人工摊铺法：是由底往高处横向移动，一次纵向推进长度不宜过长，一般20----30m为宜，人工摊铺为防止集料离析，摊铺时严格按照装所示的松浦厚度进行摊铺。

机械摊铺法：龙子湖内环采用的是机械摊铺，采用拉钢丝绳法，根据摊铺机摊铺宽度挂几道钢丝绳，钢丝绳标高达到所设计高度，摊铺机传感器挂在钢丝绳上自动控制纵横坡度，均匀摊铺，对摊铺好的基层要及时碾压。碾压过程如同灰土碾压过程一样的遵循原则。

油层的铺设

油面施工原则，一是平整度合格，二是油面温度符合施工要求；其次在透层沥青铺筑时，应对基层进行清扫，并用风机吹净尘土及杂物，沥青车喷洒沥青乳化液，沥青含量达到设计要求，喷洒应均匀，不能表面形成油膜。

篇（2）

前言

电力施工管理工作需要我们不断的探索、发现，将更为先进的科学管理方法运用于电力工程施工管理，提高电力工程的质量保证，寻求更的的经济效益。在锲而不舍地学习、探索，借鉴中完善提高管理技术，实现施工优质。在激烈竞争的电力工程环境中，使企业能更好地生存、发展和壮大。

1 提升电力工程施工流程管理的主要措施

（1）提高技术人员、经营管理人员水平和劳务人员素质，是提高工程施工管理水平的基础要广泛利用国内外工程建设实践锻炼的机会，采取请进来和走出培训相结合的方式。以利于各类人才脱颖而出。

（2）健全和完善以责任制为核心的各项规制度和工作程序，加强标准化建设，建立健全以技术标准为主体的标准化体系，建立完善管理标准和工作标准，强化管理意识，规范管理行为，积实现与国际接轨。要狠抓工艺质量，以质量求生存，以精品闯市场。树立全员精品意识，以工程施工规范和质量验评标准为基础，以实现机组达标投产为基本要求，在施工质量、工艺水平、文明施工、机组投产水平方面达到全优。

（3）推进企业科技进步艘用现代化管理软件提高管理效率。专业现代化的工程项目管理软件，能满足工程项目管理的许多要求，主要是进度控制，同时也可以进行费用控制和资源管理。特别是软件可以将进度、资源、资源限量和资源平衡很好地结合起来，使得进度计划可以是基于要完成的工程量，工作量并结合施工承包商的人材机资，而制定出来的定量的切实可行的科学合理的进度计划。因此，根据工程项目的具体情况和人、财、的投入等情况，制定切合实际的、可行的、科学理的应用规划和管理方法，对于切实用好工程项费目管理软件，做好工程项目的建设管理工作，同样是十分重要的。

（4）建立正规高效的电力工程管理流程。电力工程招标流程结束后，由市场管理中心将招标结果或是非招标工程的落实情况，通知供用电技术工公司业务部拼.把图纸转给公司业务部。由公司业务部将接到的通知存档。由公司业务部和工程管理部与用户、施工单位、材料供应商和设备供召开施工前准备会对施工单位的工程预算由预算中心审查。由公司业务部向用户收取合同约定工程预付款辨与施工单位签订“工程施工委托协议”。由公司工程管理部向施工单位、材料供应商和设备供应商拨付工程预付款。材料供应商和设备供应商所提供的材料和设备要经过供用电技术工程公司工程管理部和用户进行检验合格后方可用于施工。

2 提升电力工程施工流程管理需注意的几个着力点

在电力工程项月施工阶段，施工管理工作类似于工程本身。是一项复杂的系统工程，各种资源配置必须做到协调、得当、合理。要做好项目的施工管理工作，就要做好计划管理、质量管理、费用管理、安全管理和技术管理等几个目标的控制管理工作。做好了以上几个目标的控制管理工作顾目施工管理就意味着接近成功。

2.l 计划管理

主要内容为：明确规定施工工作的范围、目标、方法、措施，使之符合项目实施计划中规定的项目目标和原则，经业主认可。在编制施工计划时，要仔细熟悉和研究合同，明确合同的目标要求、合同条件、当地的资源情况、工程概人况结合自己公司的实际情况编制出可行的、有效益的.操作性强的施工计划。无论是总的施工计划章 还是阶段性施工计划，都应该具有明确的目标和有保障的完成措施。施工阶段的施工计划管理主要是围绕着施工进度计划这个中心来进行的施工进度计划控制就是将实际完成的实际施工工程量与施工进度计划相比较，分析是否符合还是出现偏差。应该明确的是施工计划，在施工阶段是—个动态的控制，需要根据分析的结果不断地进行调整，使之满足施工进度计划的要求。

2.2 质量管理

工程质量的优劣关乎工程公司的信誉，关系公司效益，是工程公司立足本产业的基础，工程质量的优劣主要体现在施工阶段的工程施工质量管理。建设工程的施工质量是由—个—个施工工序的质量构成的，只有对这些工序质量控制点进行有效地控制工程质量才有保证。

施工阶段的质量管理应该与费用管理结合在一起进行综合管理。质量与费用支付挂钩质量与效益挂钩。根据质量划分的每—个具体工序通过检查核实已完工程量和质量情况，给予该工序项目的最终或部分支付，若质量不符合规定要求。甚至不予支付，直至达到规定要求。实践证明，在工程实施阶段采取这种质量和费用控制相结合进行管理的方法，对质量、费用控制管理是十分有效的。

2.3 费用管理

施工阶段的施工费用管理依据是按照不同设计阶段和设计文件编制的费用估算和费用预算，及根据施工计划编制的费用控制使用计划。

施工费用管理控制是—个动态的过程，把费用和施工进度相结合，将计划工程量及费用与已完的成工程量及费用采用赢得值原理，进行项目的费用进度综合控制通过对执行效果的评估，不但可以直接判断检测当前进度是提前还是拖后，而且还可以直观地看出费用是节省还是超支，这种方法克服了目前我们采用的进度和费用分开进行控制的缺点。在费用管理过程中，要做好与项目管理各部门的接口关系及时收集工程信息。做好费用的控制分析，为工程决策提供可靠的依据。

2.4 安全管理

项目安全管理是项目管理的重要组成部门，包括项目过程安全管理和项目产品安全管理贯穿于项目的整个施工过程是工程质量的重要组成部门。

我们一般强调的是项目过程的安全管理，包括安全、健康和环境三个方面，在项目施工阶段是把三者综合在一起进行管理的。安全管理与质量管理同等重要预目责任人是安全管理的第一责任人，在施工过程中要坚决贯彻“安全第一，预防为主”的安全管理方针。同时，还要注意安全管理计划、措施的制定，都必须符合国家法律、法规、条例及当地的有关规定。 施工阶段的安全管理应采取定岗定人的岗位责任制，采取跟踪监督与执行的管理方式及时发现圾时纠正避负较大、重大事故的发生放规定做好安全、卫生和环境保护的记录并按规定填写报表。定期召开安全会议，总结安全管理方面的经验教训对存在的问题采取纠正措施，改进安全管理系统。

2.5 技术管理

技术管理的内容包括：新技术的开发、引进技术、管理标准的引进、执行新的技术方案的开发、应用先进经验的学习和推广。

科学技术是第一生产力，在当今世界已经形成共识，也是各国孜孜以求的。技术管理的力度大小、好坏对—个工程公司的生存和发展是至关重要的。—个企业只有拥有先进的工艺技术、工程技术和管理方法才具有强大的竞争力才能创造更大的财富。 施工阶段的技术管理应立足于项目本身，着眼于生产施工。针对工程的具体问题或项目从加快进度、降低消耗、提高工效、保证质量等角度出发引进新的工艺或技术，以提高自己的施工水平和能力。更应该挖掘公司自己的技术潜力，成立技术攻关和技术革新小组，进行技术创新.这对公司技术水平的提高和技术力量的积累是—个有效的产出过程。

3 结语

为了合理地计划、组织、协调、控制和管理好工程项目建设各方面的工作，就必须熟练掌握和应用现代电力工程管理流程，促进企业管理的完善。在不断的进步中提高电力施工管理的质量，运用技术武装自己，是自己成为电力施工管理的的佼佼者。

参考文献：

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自从《中华人民共和国招标投标法》颁布和实行以来，工程招标制度就成为了我国工程建设领域的基本也是最重要的体制之一。《招标投标法》实施为工程的招标提供了一个很好的、很有规范性的准则。在众多的工程建设当中，公路建设也参照这一法律，但由于各个工程之间存在着很多的差异，国务院有关部门又分别针对不同的工程招标投标作了相关的规定，交通运输部门（原交通部）制定并实施了《公路工程施工招投标管理办法》，用来规范公路招投标领域出现的问题。

一、公路施工招标流程简介

要想彻底地分析问题，解决问题，就要先明白目前正在实行的公路施工招投标流程。

现行的《公路工程施工招投标管理办法》是我国交通部门于2006年6月份颁布实施的，其中对于公路工程施工招投标流程有着很明确的规定。其流程如下面所示：

1、 由政府部门确定招标方式；

2、 编制投标资格预审文件和招标文件；

3、 招标公告，并同时发售投标资格预审文件，采用邀请招标方式的，可以直接发出招标邀请书，发售招标文件；

4、 对潜在的投标人进行资格审查；

5、 向资格预审合格的潜在投标人发出投标邀请书和发售招标文件；

6、 组织潜在的投标人仔细考察招标工程现场，召开标前会议；

7、 接受投标人的投标文件，并且公开开标；

8、 组建评标委员进行评标，并推荐中标候选人员；

9、 确定中标人，做好评标报告和评标结果的备案工作并公示；

10、发出中标通知书；

11、与中标人签订公路工程施工合同。

二、公路招投标中存在的问题

招投标流程已经介绍，从招投标的流程中，我们不难看出，其中有许多的漏洞可找，这也给公路招投标带来很多不便。

2.1相互串通，互相透漏

这种串通包括各个投标人之间的串通，也包括评标专家与投标人之间的串通，还包括招标机构与投标人之间的串通。投标人之间的串通投标是不法投标人之间相互串通的利益同盟，通过互相串通，就投标的报价首先进行协商，继而进行有组织、有预备、有策划的竞标活动，从而达到高价投标，获取最大的利益，损害招标人的目的。评标专家与投标者之间的串通是在日趋激烈的市场竞争下，双方为了实现自己的不正当利益，在各部分的项目工程费以及补救费等费用中下足功夫的违法合作。其中，双方一般采取的手段是用低报价提高中标率，但这种方式并不符合低价中标原则。招标机构与投标人之间也存在着串通，招标机构在招标的过程中，会采取隐形招标广告，或者在招标文件中设置陷阱等不法手段与投标人串通一气。以上的种种串通损害了国家的利益，是严重的违法行为。

2.2弄虚作假行为屡禁不止

目前，从我国的公路施工招标来看，行业的自律性较差，这涉及到一个我们常提及到的诚信的问题。有些投标企业并没有真材实料，却往往采取弄虚作假的方式和其他不合法的手段骗取中标。例如，有的投标企业在某一项工程竞标中，资质不够，不能够达到竞标的资格，那么，在私底下，企业的负责人就得靠别的具有投标、竞标资格的企业来参与投标。还有一种情况，就是有些企业资质达不到，他就会采取弄虚作假的方式，伪造业绩、人员数量、机械设备等资料参与投标。种种欺骗行为导致整个行业诚信缺失，一些资质合格，可以参加投标的企业却与投标失之交臂，一些实力不够，但信誉却很好的企业也因为这些企业的弄虚作假在以后的投标中信誉扫地。

2.3违法分包

违法分包是存在于公路施工投标中的另一隐患。有的企业在中标后，以联营的名义将工程非法分包，还有的，干脆就直接玩“空手道”，在中标后，就直接把工程转包给其他的单位，甚至有的是转包后被再次转包，我们可以想象，最后承包的那家企业，也必须要有利可图，那该怎么办呢？就得偷工减料，以次充好，建筑的质量问题就是个问题了，质量隐患也就不可避免了。

2.4低价竞标

有些投标人为了达到自己的目的，实现自己的不法利益，不惜低价抢标，而一旦中标后，就会采取延期完工、停工、偷工减料、或者高价索赔的方式，甚至是采用加快工程的步伐以缩短工程的工期的方式来弥补在抢标时损失的利益，这个做法，存在着很大的安全隐患，会导致建筑质量下降，以及影响在施工过程中施工的安全性。

三、改进公路工程施工招标流程的措施和方法

通过以上各个问题的分析和探讨，我们会有点头绪，公路工程施工投标工程中暴露出的若干问题，需要我们从根源抓起，应该坚持改革创新的方式，惩防并举，统筹各个阶段的工作和问题，进一步深化公路工程投标管理体制的改革与创新，减少招投标问题的产生。为此，要从以下几个较详细的方面做起：

3.1要重视规范招标单位的行为

公路工程建设单位行为不规范、是当前问题的主要所在。我们要想解决这个问题，就要加大对建设单位的监督力度，对依法必须招标而未招标、明示或者暗示设计意图、迫使承包方以低于成本的价格竞标、降低建筑使用材料的违法行为进行严厉地打击和惩处。同时，还要加强与政府其他部门的联系和沟通，如工商局、税务局、银行及保险业等方面。将有不良记录的单位公布在网上，做到公开、公正、严肃、透明地招标。

3.2创建新体制，改革旧制度

制度是根本，只有把制度理顺了，其他的问题也就迎刃而解。所以，我们要注重制度的革新，改革“游戏规则”，尽力挖掘可用资源，包括人力资源和物力资源。要最大限度的依靠制度管人、管事，减少人为因素的影响，简化人为操作流程，从“三个三”抓起，第一个“三”是推行公开标底的招标方式，做到合理低价中标推行计算机辅助招标的方式，以减少人为的过度干预，推行资格审查制度，逐渐淡化业主在其中起到的作用；第二个“三”是要做到“三个强化”，要强化企业资质，强化设计流程，强化中标后的后期监管工作；第三个“三”显得尤为重要，要严格控制工程造价，严格抵押担保制度，控制工程的工期，严格按照施工的设计方案验收工程，确保工程的质量。

3.3大力完善监督体系，加强监督工作

要想取得实际的突破，监督工作必不可少，监督工作也是公路工程施工招投标流程中不可或缺的关键性部分。进一步创新监督手段和方式，延伸监督的范围，扩大监督的领域，在整体的宏观布控下，合理的加强对招投标活动的有力监督。在这方面，我们可以利用科技的进步，发挥电子产品的监督作用，按照科技促建的思想，充分地运用电子监控、屏蔽电子信息等现代化的高科技手段，严密监控招投标过程中的各项事宜，以此来减少认为的违法行为。我们还可以发挥综合监督的作用，改变单一的监控监督机制，由原本的仅对项目招投标过程监督向对招投标过程和后期合同履行情况进行监督，形成有效、有力的监管综合力度。除此以外，要建立招投标责任追踪体制和公路工程施工企业信誉档案等等监督方式，公开透明地把施工企业的一举一动纳入考核范围。

四、小结

综上看来，我国的公路招投标流程中存在的若干个问题，明显地阻碍了我国公路事业的发展。相互串通，互相勾结、弄虚作假、违法分包、低价竞标等违法手段在公路施工招投标工作中还会存在很长一段时间，要想改变这一状况，我们还有很多路要走，为此，要规范招标单位的招标方法，重视体制的创新，利用制度的创新和实施，严厉打击违法行为，除此之外，还要加强监督力度，完善监督机制，构建强有力的监督网络，给整个公路工程施工招投标打造一个良好的环境和招投标流程。

参考文献：

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中图分类号：X734文献标识码： A

1、引言

试验检测对于工程质量的评价和指导作用已经引起各级管理部门的重视，如何规范检测，提高数据的真实性，确保应有的覆盖频率，做到数据说话检测定性质量已成为研究的课题。下面本人通过多年对检测工作确定检验项目和参数的了解，谈谈如何从推动工程质量和结构安全的重要作用来规范检测流程。

2、工程试验检测的地位

公路工程试验检测单位按照所处的地位，一般分四级，分别为施工、监理、建设、监督四级体系，主要作用是施工自检、监理确认、建设验收、监督评价的检验，四个级别同时体现在施工质量控制过程中。

3、路基、路面桥涵开工前进行的项目

3.1 路基填筑

路基填筑开工前进行集料的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。

3.2 桥涵构造物

集料（砾、碎）试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、石料针片状含量试验、含水量测定，压碎值，磨耗值、软弱颗粒含量试验、水泥材料试验、抗压强度试验、配合比设计标准试验，水泥混凝土力学试验，配合比设计标准试验，钢筋母材、接头与焊接试验的检验与试验。

3.3 路面开工

无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析；

矿料试验 ：碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。

沥青混合料试验：沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。

4、路基、路面检测验收进行的试验

主要包括透水系数、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、摩擦系数几何尺寸测定。

外购水泥混凝土、支座、涵管等半成品应按照使用部位、结构位置和技术规范的要求使用。

对外购水泥混凝土、支座、涵管等半成品应进行备案管理，若发现不合格时，监理中心试验室及时向监理工程师反映，通知承包商后由监理工程师提出处理意见。

开工后进场的原材料及半成品要予以复验，然后由监理中心试验室进行抽检。未经验收准许而使用不合格的材料，或进行后继工程施工，后果应由承包商自负。

5 、抽检取样的规则

试样的采集、运送和保管，实行见证取样制度，必须由试验监理工程师汇同承包商试验员见证取样后，共同指定试验部门进行试验，并将试验结果报送总监或总监代表处。为施工质量管理依据。

对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测。

6、试验检测工作质量控制

工程建设分四级，施工单位自检、监理抽检，建设单位管理，政府监督等四个环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。

在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。

7、交竣工检验

在公路施工工程完工以后，要制定交工检测的技术方案，采取委托第三方的检测机构，提供交工检测的报告，所检测到的数据结果要向真实可靠。

8、存在的问题

公路试验检测现归纳存在的一些问题:

1、代表性问题， 公路施工单位对抽取的样品不具有代表性。主要是态度不端正，施工单位所送来的样品在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。造成结果不能指导施工和领导决策。

2、监理见证不严，对抽取的样品不在现场旁站，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用，监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，有效制止偷工减料，以次充好的问题发生，使建筑施工质量的存在隐患。

3、送样。试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。

9、提高公路试验检测工作的有效措施

1、严格控制路用材料的质量

公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，不合格材料不允许进场，对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，检测出不合格的，严禁使用的指导施工单位施工。同时，在对于样品的取样时，应有见证的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。

2、施工过程中的质量控制

施工过程中的质量控制和检测是最关键的一个环节，要建立一套完整的质量体系。主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。

在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。

10、结语

“质量是进度的基础”“安全是工程的底线”,规范试验检测流程，是保证工程质量和结构安全的重要环节，本文通过规范检测程序，确保检测频率，为促进和提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步，建设群众满意的交通提供保障。

参考文献

[1] 辽宁省公路水运工程施工质量自检体系管理规定(辽交质监发[2006]108号)

[2] 公路工程竣（交）工验收办法(交通部令2004年第3号）

[3] 公路工程试验检测管理办法（交通部12号令）

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中图分类号 U415 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0091-01

在公路工程质量监理中强调事前监理与主动监理，监理的重点放在施工前的准备阶段，即对原材料、施工机械和施工方案的检验和审查，以及施工过程中各环节的质量监理，以便及时发现问题，防患于未然。在施工阶段推行以事前控制、过程控制为主，事后控制为辅的管理办法，主要抓住事先指导、过程检查、事后验收3个环节。一切以数据说话，做好提前预控，主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中抓“重点部位”的质量控制，对工程施工做到全过程、全方位的质量监控，从而有效地实现工程项目施工的全面质量控制。

1 事前控制程序

作为质量监理工程师，进入工地后首先应熟悉图纸，仔细审查施工组织设计和各专项施工方案。应该从“人、机、料、法、环”五方面着手进行审查。“人”，即首先根据施工合同审查施工单位的人员是否齐全、资质是否完备，必须有健全的质量管理体系；“机”，指施工单位的各种施工机械根据合同要求必须及时到位，可以正常使用，特种设备的相关手续必须及时办理、保证健全，测量仪器须在有效期内，以保证测量数据的准确度及精密度；“料”，指运至施工现场的原材料必须经施工单位自检及监理中心试验室抽检合格并经试验工程师签字后方可储备及用于工程中；“法”，指施工现场质量管理中根据国家规范是否有相应的施工技术标准，施工方法是否先进、是否合理且符合规范、规程要求，并督促施工单位落实到位；“环”，指施工现场管理，包括现场四通、料场布局、规划是否合理，文明施工、避免环境污染等。针对公路工程项目的特点和合同中签订的质量目标，业主的要求、施工单位的自检体系等情况，确定质量监理的监控目标和标准，编制质量监理工作实施细则，确保监控的内容和各自的职责、权利，制订出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化、科学化。

2 过程控制程序

1）对工程所需的原材料、半成品的质量进行检查和控制 首先要求施工单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法、手段等各个环节上加强管理，明确对材料的质量要求和技术标准。针对进场材料多源头、多渠道，进行检查、试验。未经检验的材料不允许用于工程，质量达不到要求的材料及时清退出场。将半成品的质量检查作为监理工作的重点，采用目测和检测相结合的方法，首先从外观上进行检查，然后随机抽取材料进行试验，如不符合规范、标准要求，立即通知施工单位质检人员进行处理。

2）加强质量意识，实行“三检”制度，在工程施工前，监理方召开施工单位技术负责人、质监员及有关各工程队组长工地质量会议，加强质量管理意识。在施工过程中，每道工序必须执行“三检”制，且有施工单位质监部门专职质监员签字验收，然后经监理人员验收、签字认定，方可进行下道工序的施工。如果施工单位没有进行“三检”或专职质监员没有签字，监理人员要拒绝验收。

3）严格把好隐蔽工程的签字验收关，发现质量隐患及时向施工单位提出整改要求 进行隐蔽工程验收时，首先要求施工队组自检合格，再由施工单位专职质监员检查并签字，填写报验单递交监理。然后由监理工程师对照工程量清单进行系统检查，复核原材料资料及试验报告是否齐全，必要时应进行测量和抽样试验，严格验收。要求施工单位自检不能只流于形式，要真正去检查验收，再由监理单位检查。质量监理工程师发现问题及时书面通知施工单位，不能口头讲，施工单位处理或返工完后还要进行复检，严格检查把关，保证质量。

4）在工程施工过程中进行质量控制，要改被动控制为主动控制。①加强施工中的现场管理力度。在施工过程中，很多工程的质量问题是由于现场施工或操作不当或不符合规程、标准所致。有些因施工操作不符合要求引发工程质量问题，表面上对工程似乎影响不大，或外表上看不出来，但却隐蔽着潜在的质量隐患与安全隐患。例如浇筑混凝土时振捣不够或漏振都会影响其密实度和强度，而只凭抽样检验并不一定能完全反映出实际情况。所以，对重点部位、关键工序要求现场监理工程师进行旁站，发现问题及时反映、处理，并做好旁站记录。另外，要求监理工程师对正在施工的部位或工序现场进行定期或不定期的监督活动。巡视是一种“面”上的活动，它不限于某一部位或过程；而旁站则是“点”的活动，它是针对某一部位或工序的。因此，在施工过程中，监理工程师必须加强对现场的巡视、旁站监督与检查，及时发现违章操作和不按设计要求、施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，并要及时进行纠正和严格控制。②在工程施工过程中，在施工单位自检的基础上进行平行检验。对重点部位或关键工序可加大平行检验的力度。这是监理工程师进行质量控制的一种重要手段，是对施工质量验收做出独立判断的重要依据，也相当于给工程的质量上一个“双保险”。③监理工程师通过现场旁站、巡视、平行检验所得的数据检查和判断工程质量。对出现的问题，及时书面通知施工单位并附上所测数据，使施工单位对质量问题不能遮掩，不能马虎处理，避免今后出现类似质量问题。

3 事后控制程序

事后控制主要是进行质量验收及质量事故处理的监控。

1）分项、分部工程或单项工程施工完毕后，及时按相应的施工质量验收标准和方法，对所完工的工程质量进行验收。

2）验收中发现的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发指令整改，并配合有关单位及时提出解决方案，监督施工单位按照既定方案进行整改处理，并组织有关单位及时对处理结果进行鉴定验收，收集相关资料存档，确保工程质量。

4 结束语

质量监理工程师应该通过控制以上所述的三个环节进行施工阶段的现场质量控制，赢得业主的赞誉，树立质量监理工程师的良好社会地位及声誉。

篇（6）

一、地铁工程施工实施阶段控制与措施

项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制，均由项目部统一组织、安排，确保满足质量创优的要求。明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。制定操作工艺标准，保证工程施工达到标准化作业。

1、地铁施工实施阶段准备工作及措施

做好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、施工技术细则要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施工。严格监督管理，把好试验检验关。按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的坚决返工。大力推广采用新技术、新工艺、新方法、新设备“四新”技术，施工中应做好原始记录，积累资料、不断总结经验，提高工程质量。

2、重视施工过程监督及自检措施

健全项目部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量检查系统，选拔坚持原则、不循私情、秉公办事的人员担任各级专、兼职质量检查员，确保检查工作准确、全方位。实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师的决定，共同把好质量关。每月一次开展质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。

3、加强日常工程质量检查制度

专业质量工程师要求经常下工地现场办公，发现问题及时解决；作业队安质人员工作检查，对每天施工发生的质量情况全面检查；制定相关预防措施及纠正制度；（见：预防纠正制度流程图1）；工班安质员对本工班每天在施工中存在质量问题负直接责任，并及时上报。

说明：本制度执行可由环保安质部全面负责工程质量的检查工作；工程管理部、环保安质部对检查中发现的工程质量问题进行研讨并编写纠正办法上报项目经理批准后下发作业队；作业队组织相关人员按纠正方案进行处理，确保方案的落实；安质环保部组织技术工程师、作业队队长对纠正后的工程进行验证。

二、地铁工程施工进程中的进度保证措施

地铁工程项目施工是一项复杂工程，工期目标的实现直接受约于各阶段工作的完成情况，任何环节的延误拖延，均会影响工程进度的实现。根据项目总工期和各阶段关键施工的要求，总进度和各阶段进度方案，制定合理、操作性强的控制措施和执行方法，采用国际先进科学的动态管理、滚动控制手段，使项目高质量、高效率达到预期目的。

在项目经理部配置专门的计划、进度控制工程师及辅助人员，负责各阶段计划的编制，负责设备进度控制，协调设计、设备生产、安装调试工程进度，及时掌握各项进度执行情况，编写进度控制报告。

在进度控制方法上，依据进度网络图和里程碑，采取“制订执行、检查分析、修正执行”的方法，使工程按照预期的工期目标有条不紊的推进。当实际进度比计划工期延误/提前时，或当出现未预料的问题时，我们都将修订计划，使各项工作均在控制范围内。

三、地铁工程施工进度中关键因素的控制措施

按照进度控制方法，分析工程实际，在施工组织安排上，主要从“人、机、料、法、环”等几个方面采取措施来保证实现工期目标（如下图2所示）。

1、人力资源措施

按照技术标准、设计要求、施工规范和作业指导书进行系统的、有针对性的岗前培训；做到“召之即来，来之能干，干之能胜”。为保证工程的工期提供可靠的人力资源保证，强化激励机制的作用。作业层实行全面的定额计件工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度。从物质奖励和精神奖励两个方面形成持久有力的激励机制，来保证施工进度。

2、施工机械和施工方法

根据工程的特点，合理划分作业面，科学组织开展平行作业和交叉作业。组织流水作业，以提高作业效率和施工质量。按照“编制、试作、研讨、修正、执行”的步骤，编制“工序作业指导书”，确保工序质量一次达优，提高劳动效率。根据工程实际情况，最大限度地集中预配、组装成品或半成品，减少现场作业时间和强度。

3、材料及设备供应

篇（7）

为确保按期完成隧道的施工任务，建立健全施工工期保证体系，必须认真掌握隧道工程各项流程作业指标以及施工技术水平，并且抓好施工控制环节；认真做好施工场地的平面布置规划，人力、设备及物资资源必须按期配备到位；严格按照施工组织设计进行施工，特别是要认真抓好各道工序的衔接工作，把月计划进度分解落实到每一天；隧道的初期支护、仰拱、二次衬砌、铺底及水沟电缆槽与掘进要平行作业，基本上同步完成。在施工中，加强工程施工调度，及时调整进度计划，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。

一、公路隧道工程实施隧道开挖和爆破的工艺方法

1、开挖阶段

当隧道围岩类别及其相应的结构形式确定后，如何选用相适应的开挖方法和支护条件是关键的第一步。设计文件根据通过结构计算和以往工程中所采用的支护所得成功经验，给定了不同围岩的开挖方法和支护参数。根据设计文件建议的开挖方法，执行具体施工时，应

选择安全转换工序，快速的掘进方法：一般在Ⅱ类围岩及以下的软弱围岩，一般采取多导坑的分部开挖法，如侧壁导坑法。开挖工艺应遵循短进尺，早封闭，强支护的要求。对于Ⅱ-Ⅳ类围岩及以下的软弱围岩，一般采用两步台阶法即长台阶法：上部断面先行，待全部完成或大部完成上部断面后再开挖下部断面。在开挖工艺上应遵循控制进尺，光面爆破，支护紧跟的要求；对Ⅳ-Ⅵ类围岩，一般采用全断面开挖法，其开挖断面应一步到位，在开挖工艺上，应通过多次试验选择合理的进尺爆破参数，采用光面爆破法。对局部因围岩岩层不利或层理、节理发育地段，及时采取锚网喷支护。

对于Ⅲ类-Ⅵ类围岩地段的光面爆破开挖法，应通过多次试验，才能选择出一套。从钻孔的布置方向、数量、深度、装药量，引爆顺序等多种因素控制的爆破参数。对于地下工程来说不论因内外的经验都证实这是在钻爆法开挖中对洞室围岩扰动最小，工程投资最省的方法。一般比较成熟的施工部门也都愿意接受这种方法。从目前本高速路各隧道的掘进中均采用了此种方法，但是其效果有差异，隧道施工时，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级、Ⅴ级围岩内采用三台阶七步开挖法施工。台阶法施工示意图1如下：

台阶法开挖机械化施工示意图1.

2、爆破工艺及方法

隧道台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔。人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。隧道施工均采用光面爆破施工。每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约4.0m，每日进尺6m。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。非电毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

二、隧道支护工艺与技术参数分析

隧道支护分初期支护（初衬）和永久性模筑支护（二衬）。当前采用的支护类型，基本采用新奥法理念。就是根据不同的工程地质条件来制定围岩类别，对不同的围岩类别采用指导性的支护类型。新奥法的主要原理：就是充分利用地质的自稳条件（劲压力拱）纳入隧道支护的一部分，再根据隧道开挖后的实际围岩类别以及开挖后实际量测得到的内净空收敛的速度，变形量的大小的信息，调整已初拟的设计参数，至到隧道内壁趋于稳定。隧道各项支护条件，实际上是在设计支护参数指导条件下的动态设计。各类支护结构物的主要作用：初期支护初期支护的主要结构物为：钢架支撑、喷砼、钢筋网、径缶锚杆。又以隧道所处的位置不一样，围岩条件不一样，为保证隧道开挖期间的施工安全，并尽量少扰动原有的地层平衡条件。一般在洞口浅埋，扁压地段均设计有超前注浆长管棚支护（长度为20～40cm之内），洞内围岩较差的地段一般也设计有长度有限的超前注浆小导管（管长度在5cm之内，本工程各段长度均5.0m），或超前锚杆。这两种支护实际上是为保证施工安全而采取对围岩进行预先加固的辅助工程措施。本项目工程中Ⅲ类驻以下围岩地段均设计有以上的超前预加固地层的工程措施。

1、二次衬砌

配备1台9m长全断面液压衬砌台车，见下图2砌台车定位采用STZ型激光导向仪。

钢模液压衬砌台车示意图2.

说明：混凝土拌和站按配比集中生产混凝土，混凝土运输车运送至灌注地点，由混凝土输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器人工捣固。隧道二衬混凝土施工采用混凝土输送泵浇筑。

衬砌施工时，在拱顶模筑混凝土衬砌外缘、防水板内侧沿纵向设置预留注浆孔，注浆管孔径Ф10聚氯乙烯树脂管。在防水板敷设完成后采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管8～10m一段，两端分别与预设的Ф20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3～5cm，以便于连接。回填注浆采用1：1水泥浆，注浆压力控制在0.05～0.1MPa。

2、仰拱施工

隧道设计有仰拱，采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。

三、公路隧道工程的防排水设施施工工艺和方法

1、防水施工工艺和方法

①防水板铺设工艺流程：

基面修整铺设透水管铺设无防布固定防水板接缝焊接焊接检查（合格）下道工序。

②铺设前的基面平整：

检查喷锚的平整度，控制其宽深比

小于7:1，见右图3.超出规定的用细粒混凝土找平。

③排水盲沟的安设：

盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安装，结合施工缝布置，纵向盲沟8～10m一段，盲沟采用外包土工布的塑料排水管，纵向盲沟中间设PVC泄水管一个，环向盲沟纵向间距一般8～10m并根据地下水发育情况调整，在纵向盲沟两端及环向盲沟下端接入隧道侧沟；环向盲沟采用Ф50透水盲沟，纵向盲沟采用Ф80透水盲沟。盲沟用环箍固定于初期支护表面。

2、施工排水处理

隧道出口向进口利用两侧水沟自然排水。施工时，根据水量大小，每隔50～100m设一集水坑，水泵随集水坑向前移动。开挖工作面安装潜水泵，把工作面上的水抽排至集水坑内，再由水泵接力排到洞外。

四、隧道工程应急措施和质量保障体系

为确保本隧道工程的安全、优质、高效施工，施工中采取超前预防预控措施，加强险段险情处理，确保施工绝对安全，具体措施如下：

1、隧道工程施工过程的动态设计

强调重视隧道的前期地质工作，是要在选线阶段查清对工程产生影响的主要工程地质问题，以便选择一个最佳的隧道路线位置，防止出现大的地质病害。但隧道工程的地质状况，不可能在前期工作中全部查清，因此隧道设计称为预设计。在施工过程要根据开挖的地质情况和量测数据，不断地修改设计，选用较为合理的施工方法合理的支护形式，这也称为信息化施工。在隧道施工过程中出现地质情况与原设计明显不符时，在业主的及时协调下，设计单位施工过程的及时的服务与及时动态设计，业主及时组织的专家咨询论证、监理对现场的认定，从而实现施工过程动态设计、信息化施工。

篇（8）

一、电力工程施工安全管理

（一）层层落实安全责任制

首先要在生产当中落实安全责任制度。要在生产当中严抓管理责任，并加强对责任的管理力度，实现生产的安全管理。要将“安全第一，预防为主，综合治理”的方针贯彻落实到实际生产当中，电力企业要遵守相关的制度规定，并积极配合上级部门所下发的文件指令和要求，在满足以上条件的前提下，制定出适合本企业生产和发展的责任制度，企业的各级别部门都要签署《安全生产责任书》，将责任生产落实到每个部门和个人当中去，实现企业的精细化管理，在管理中确保生产的安全。

（二）加强防范措施使安全工作朝规范化方向发展

电力施工型企业要将安全管理工作的重点放在人身伤亡事故的发生上。由于电力施工型企业生产难度较大，危险系数较高，因此为了避免此类安全事故的发生，要在生产过程中遵守相关的安全操作规定，对生产技术也要进行严格的规范，建立健全精细化管理制度，对员工实行适当的奖励机制，使员工能够切身处地的为企业着想。提高企业员工的安全生产意识，让员工在生产中将安全放在首要位置，时刻注意生产安全。企业的经营管理者，要将预防放在管理的前面，做到未雨绸缪，防患于未然。并且还要亲临生产现场进行监督和指导，对生产中的问题和有待解决的细节了然于心，从而针对此问题加强安全管理力度。安全监督人员、组长、负责人、生产现场监护人员要严守自己的岗位，并发挥岗位职能，做好生产张的安全监督工作，保证将安全生产贯彻到企业生产的每一个细节当中。杜绝违章、麻痹、不负责任的事件发生，端正企业员工的工作态度，才能够有效的将安全生产落实到实处。对于一些没有进行安全宣传，安全制度不健全，安全措施不具体的施工单位，要及时查处，并吊销其建设资质。

（三）搞好安全教育培训，提高员工安全素质

员工的安全意识是搞好安全生产的基本保证.要提高安全素质最有效的办法就是对其进行安全教育培训。通过开展各种安全教育与学习，如安全警示教育、事故分析等，让员工牢固树立“安全第一”的思想，树立“一切事故都可以预防”的安全理念，充分认识保证安全生产的重要性，发生事故的危害性，并把安全教育培训同思想教育、技术教育、岗位专业培训相结合，把提高安全意识和自我防护能力同提高技术业务能力相结合，提高安全教育培训的针对性和实用性，在工作中时刻关注安全，相互督促提醒，将保障安全生产转化为个人的自觉行为。

（四）加强技术培训，提高业务水平

首先，企业可在企业内部选拔一批有事业心和责任感、技术过硬的员工或资深的专业人员担任培训员.并为他们提供各种机会提高自身业务水平和技术水平，如参加岗位培训、集中培训、外出参观交流学习等。然后再充分发挥以点带面的积极效应。在公司内部营造出一种你追我赶、互相帮助、互相学习的氛围，从而有效地提高员工的整体素质，最大限度地减少安全工作中存在的违章行为。其次.在实际工作中，应结A舡现场的实际隋况进行事故预想和反事故演习，开展形式多样的安全技术培训，让员工熟练掌握各种安全规程、技术业务知识、事故应急预案及各种事故的应急处理办法.在事故发生时做到沉着冷静、快速反应、最大限度地保证设备及人身安全，并以最快速度恢复电网的正常运行。

二、电力工程的质量控制管理

（一）项目设计阶段质量控制

工程设计依据工作进程和深度不同。一般按初步设计、施工图设计两个阶段进行；技术上复杂的项目可按初步设计、技术设计和施T图设计.三个阶段进行。二阶段设计和_二阶段设计，是我国工程设计行业长期形成的基本工作模式，各个阶段的设计成果包括设计说明、技术文件和经济文件。其目的在于通过不同阶段设计深度的控制来保证设计质量。设计单位的工作模式在实践中因工程规模、性质和特点的不同有较大的灵活性。要按设计准备与设计展开两个阶段进行质量控制。

（二）项目施工阶段质量控制

施工阶段是形成工程项目质量的重要环节。施工过程质量控制就是要以工序质量控制为核心，设置质量预控点，严格质量检查。加强成品保护。施工工序是工程施工过程的基本环节，是构成生产的基本单位，也是质量检验管理的基本环节。从现场管理角度看，工序就是人、材料、设备施工方法和检测方法、环境等对工程质量起综合作用的过程。只有发现、分析和控制工序质量中的质量波动、将每道工序质量的制约因素控制在一定范围内.才能确保每道工序质量。工序控制目的就是要控制工序形成的质量特征值的波动范围，控制其分散程度以及特性值波动的中心位置。控制主导因素，稳定工序。保证工程质量。究其特征就是管因素、管过程，而不是单纯管结果。

（三）项目竣工验收阶段质量控制

工程施工质量验收是工程建设质量控制的一个重要环节，它包括工程施工质量的中间验收和工程的竣工验收两个方面。工程项目的竣工验收，是项目建设程序的最后一个环节。是全面考核项目建设成果，检查设计与施工质量，确认项目能否投入使用的重要步骤。竣工验收的顺利完成。标志着项目建设阶段的结束和生产使用阶段的开始。尽快完成竣工验收工作，对促进项目的早日投产使用，发挥投资效益，有着非常重要的意义。

三、结论

总而言之，电力企业作为现阶段社会建设和发展的重点，要在生产和经营中强化安全管理意识。电力企业自身也要在发展过程中，注重生产质量，企业内部实行人性化和精细化管理，坚持走可持续发展路线。通过不断的体制改革和调整，来弥补制度中的漏洞，使电力企业能够向着又好又快的现代化目标前进。

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从宏观上看，我国的建筑市场前景十分广阔，给国内外建筑施工企业带来了无限的商机。然而，在巨大的机遇面前，一些大型建筑施工企业也遇到了前所未有的挑战。如果仍然采用传统的业务流程与施工项目管理，企业就可能会停滞不前，甚至可能会破产。因此建筑企业要想在竞争激烈的建筑市场中占有一席之地，就必须开创新的管理理念，优化业务流程加强土木工程施工项目价值链管理。

1 优化业务流程

流程优化就是一项通过不断地发展、完善、优化业务流程，从而保持企业竞争优势的策略。但是在流程的设计和实施过程之中，要对业务流程进行不断的改进，以取得最佳的效果。对现有的工作流程进行梳理、完善和改进的过程，即称为流程的优化。业务流程的优化不仅仅指在正确的时间做正确的事，还包括如何正确地做这些事。因此建筑企业为了解决以传统以职能为中心的管理模式下产生的问题，就必须对业务流程进行重整，从本质上反思业务流程，重新设计业务流程，以便在竞争激烈的环境中取得突破性的改变。

1.1 业务流程优化过程

优化业务流程首先必须对现状就行调研，深入了解建筑企业的盈利模式和管理体系、企业的战略目标、国内外一些先进企业的成功经验和失败的教训、建筑企业内部现存的问题以及信息技术应用现状。这两者之间的差距就是业务流程优化的对象，并把以上内容形成调研报告。

其次就是管理诊断，建筑企业业务流程优化小组与企业内部各级干部对调研报告的内容进行商议与修订，深入分析和研究，并提出对各种问题的解决方案，并且把商议的内容形成诊断报告提交到建筑企业。

最后是业务流程优化，企业对诊断报告内容协商并修正，并将各解决方案细化。

1.2 业务流程优化的方法

目前为止，建筑企业业务流程优化主要有两种方法，那就是全新设计法与系统改造法。这两种流程优化方式的选择要取决于建筑企业自身的具体状况和企业所面临的外部环境。

所谓的全新设计法就是根据建筑企业想要取得的结果出发，抛弃企业现有的业务流程，对企业所面临的内部以及外部的环境进行分析研究，重新开始设计新的业务流程。一般在企业外部经营环境处于剧烈波动时，企业更倾向于采用这种全新设计法的流程优化方法。而系统改造法非但不需要抛弃企业现有的业务流程，更要以企业现有的业务流程为基础，对现有的业务流程进行分析研究，对现有的业务流程进行简化、整合以及自动化，从而达到重新设计的目的。这种方法一般适用于企业外部环境相对稳定时。因此现在的建筑企业必须分析自身所处的环境，选择正确的业务流程优化方法。

2 加强土木工程施工项目价值链管理

土木工程施工项目价值链为一系列由各种纽带链接起来的相互依存的创造工程项目价值的活动的集合，包括每一项创造直接或间接价值的活动。价值链上的各项活动是组织的基础，通过加强对价值链上各环节的管理，找出创造价值的环节后对其加以整合，最终带来价值的增值。而土木工程项目是一个开放的系统，在其全生命周期的每一个阶段，都存在着物质、人员和信息的流动，因此项目的价值链不是一成不变的，若其中一个环节发生变动，其他环节也会发生相应的变动，但价值链的最终目标是不变的：追求项目价值最大化。这就为加强土木工程施工项目各环节中项目价值链的管理提供了可能。

2.1 土木工程施工项目规划阶段的价值链管理

项目规划阶段是整个土木工程施工项目的寿命期的起始阶段和项目价值链的上游阶段，整个施工项目的价值目标就是在这个时期规划和制定的，制定的目标是否合理，实现的难易程度都会对整个项目的发展产生重要影响。因此，这个阶段最重要的就是定义项目的价值体系，从企业全局的角度出发，更深层次的明确项目的目标和实施途径，确保下游项目价值链的合理与顺畅。

2.2 土木工程施工项目形成阶段的价值链管理

土木工程施工项目形成阶段位于企业项目价值链的中游，它是整个项目资金、人员、材料流动最频繁的时期，同时也是企业项目增值潜力最大和效果最明显的阶段。因此，建筑企业在确定好项目后，按照规划阶段的目标实施建设，合理组织施工，在保证所规定的使用功能的和使用价值的前提下，尽可能的降低成本，提高施工效率，促进质量、成本、进度三大目标的实现。

2.3 土木工程施工项目实现阶段的价值链管理

土木工程项目的目标价值大部分是在这个阶段实现的，它处于项目价值链的中下游，是项目价值链中重要的一个环节。企业应该在前两个阶段的基础之上，通过不断的监控、反馈、维护等增值行为，延续土木施工项目的目标价值和使用寿命。

2.4 土木工程施工项目消失阶段的价值链管理

这个阶段是项目价值链的最后一个环节，意味着现有的工程项目的生命周期的结束，同时也意味着下一项目的开始，企业应该通过对现有的项目进行分析研究，总结经验教训，为下一个项目提供一些依据。

3 结束语

我国的土木建筑市场竞争越来越激烈，利润空间逐渐降低。面对如此激烈的竞争环境，建筑企业应该优化业务流程加强土木工程施工项目的价值链管理，提高自身的核心竞争力，以适应建筑业市场的时展要求。

参考文献

[1]孙继德.建筑项目的价值工程[M].中国建筑工业出版社,2004

[2]夏颖.价值链理论初探[J].理论观察,2006（4）：15-16

[3]邓少俊.工程项目的价值管理问题探讨[J].价值管理,2005（8）

[4]齐宝库.工程项目管理[M].大连理工大学出版社,1999

[5]佘健俊.大型建设项目管理流程研究[D].东南大学;2004年

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中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：

一、绿化种植工程

园林绿化工程是基于园林工程整体技术，其核心是植物的种植工程，也就是通常说的整体施工工艺流程中的绿化种植阶段。作为造园的一项基础性工程，种植工程同时也是最为重要的工程。

1、种植前土壤处理

在进行绿化工作之前，需要按照图纸的设计要求，在所要进行绿化的区域内铺贴花岗岩，清理干净区域内阻碍植物生长的各类垃圾。在清理完土地后，还要进行土地的平整，土壤的翻松和种植土的置换，进而完成各类符合工程施工图的边坡、线形。对于将要进行园林建造的地区，需要做好调查研究工作，检验分析其区域内土壤是否有利于植物的生长，并根据土壤情况选择一些适合其土质生长的植物。对于所更换的各类土壤，可以作技术的处理进行改良，进而增加种植土有机质、团粒结构的数量，增强土壤的透水、通气及保肥能力。对于沉沙池，如果其附近有栽植过植物的土壤，还要对此类土壤作翻耕、消毒处理，避免感染新栽的植物。

2、绿化种植施工原则

为有效的保证绿化种植工程及时的完工，在进行施工时需要遵循：①符合规划设计要求; ③选择适宜的种植季节;②植树技术须符合树木生活习性;④严格执行植树工程技术规范和操作规程。

3、树木栽植成活原理

对于一棵生长正常的树来说，其根系和土壤的结合十分紧密，树木的地上部分和地下部分在生理代谢上是相互平衡的。但是，受到挖掘的影响，土壤和根系的密切关系往往会被破坏，植物的吸收根大多数会断留在土壤之中，破坏了地上部分和根部之间的平衡代谢。而要想实现根系的再生，则往往需要相当长的一段时间，为此，在新环境与新移植树木之间如何建立正常的结合关系，能否有效的恢复树体内水分代谢的平衡，这将会成为树木栽植成活与否的关键，

4、绿化种植时期

根据树木栽植成活的原理，绿化种植的时期应选择在蒸腾量小和有利于根系及时恢复、保证水分代谢平衡的时期。一般在秋季落叶后至春季萌芽前。春季干旱严重的地区，以当地雨季栽植为好。我国南方土壤不冻结，空气不干燥的地区，也可冬季种植。多数地区的种植时期，集中在春季和秋季。

5、种植工程准备工作

①了解工程概况，主要有:工程量和工程范围；工程施工期限；设计意图；工程投资；定点放线的依据；施工现场地上地下情况；机械和运输条件；工程材料的来源。②现场踏勘。③编制施工组织设计。④施工现场准备。

6、种植工程施工工序

①定点、放线定点、放线的主要方法有:平板仪定点、网格法、交汇法等。②刨坑(挖穴)刨坑(挖穴)的质量，对植株以后的生长有很大的影响。除按设计确定的位置外，应根据根系或土球的大小、土质情况来确定坑(穴)径大小(一般应比规定的根系或土球直径大20一30cm) ;根据树种根系类别，确定坑(穴)的深浅，坑(穴)或沟槽口径应上下一致，以免种植时根系不能舒展或填土不实。(多掘苗(起苗)。通常有2种掘苗法:露根法(裸根掘苗);带土球掘苗。露根法应根据树种苗木大小，在规定的根系规格范围之外挖掘。带土球掘苗，可根据树木胸径的大小来确定土球的直径和高度。一般来说，土球的直径为树木胸径的7一10倍。(④运输与假植。苗木的运输与假植质量，也是影响种植成活的重要环节，实验证明“随掘、随运、随栽”对种植成活最有保障。苗木运到施工现场不能及时栽完时，裸根苗应选用湿土将苗根埋严，进行“假植”。假植期间应经常给常绿苗木的叶面喷水。(亘栽植。将苗木放人坑内扶直，分层填土，提苗至适合高度，捣实(不可伤及根部)，也可采用灌水沉实法固定苗木。⑥养护管理。苗木栽植后进行养护管理，主要包括:立支柱、灌水、扶直圭妇堰、其它养护管理等。

7、种植施工要求

先将表土放在坑底，其松散土层厚度在150cm左右，然后撒人适量的有机肥，再在有机肥上面覆盖5-10cm的土层，隔断肥料与根系的直接接触，到土层覆盖到根系1/2深度时，将植物垂直向上稍微提起，随即再按每层15cm的厚度回填土，然后压实。植株的周围要以图围成一个深约15cm的浅盆形穴的蓄水池。散苗、的根苗要随掘随运，一旦到达施工现场就要即栽植，尽量缩短根部暴露时间，提高成活率。

在进行栽树时，树木的上下部位要保持垂直，对于有的树弯的，则需要尽可能地把根部与树尖保持在同一条垂直线上，而对于行道树的竖向弯曲，则要尽可能地在顺路方向，与路平行。在栽种时需要做好露根苗根系的修剪工作，栽植前露根苗的根系要进行修剪，将各类感染病虫害根、断根、劈裂根及长根剪掉，剪口尽可能平滑，带土球的苗和灌木应剪断嗣拢树冠的草绳。种植前修剪植物，以便于更好的保证植物的形态优美。对植物生长易干扰种植区，则需要采取一定的防护措施，保证植物的成活与正常生长。在种植及回填土时，植物尽可能地保持垂直状态，比苗圃种植深度要加深大约2-3cm。在种植常绿乔木及胸径>l 0cm的乔木时，要早固定三脚桩支柱，对于其树根，则需要实现所埋深度达30cm以上，在绑扎树木的位置上夹垫物，而绑扎后的树干则需要保持直立。主支柱的方向则需要在下风口位置。在精细整理绿篱用地时，用铁锹往下深翻30-40cm，清理干净栽树时掉下的草绳、落叶、石块、剪掉的枯枝等杂质，用0.8cm左右的筛子把所要使用的土壤过筛一遍，然后再平整筛过的土壤，保持中间地略微高出周围地，以便于保持一个合适的坡度，方便排水。对于栽植色带绿篱，则可以从花圃挖起一直到花苗之前，可以先灌水把圃地浸湿，保持根土不容易松散。同种，花苗和苗木的高矮、大小要尽可能地保持一致。

二、结论

基于工程理论，做好园林的绿化种植工作可不是一件简单的事情。其特定的区域范围内，综合运用艺术、建筑等手段，打造以市政工程原理为基础的工程造景技艺。把各类假山、花草树木、流水等元素进行有机的融合，更好的创作出让大众感觉美观、舒适的高标准园林休憩场所。

参考文献：