行业节能减排汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇行业节能减排范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

2节能减排评估指标体系

通信行业节能减排评估指标体系的建立是为了能够对通信行业相关企业的能耗情况进行相关的描述、对比、分析和评估。这次评估指标本身并不是独立的，而是相互联系，互相影响的一个整体[4]。

2.1评估指标类型节能减排评估指标需要能够体现通信行业各种特征，但由于通信行业本身的复杂性，单一的指标很难全面的描述其特性，只有通过多项指标的集合才能够达到这一要求[5]。从整体上看，整个评估指标体系统大致可以从下面三个方面进行分类[5]：1）经济指标：包括话务量，载频到达、数据流量等；2）能耗指标：包括耗电量，汽油损耗量、柴油损耗量等；3）环境指标：包括空气污染物排放量、水污染排放量、固体废物排放量等；4）综合指标：包括业务能耗比，节能比等；通信行业整体评估指标类型采用了分层的结构，共分为3层。

2.2评估指标体系的基本原则就通信行业而言，在制定相关的节能减排评估指标时，应该充分考虑到能源消耗、环境污染和企业效益等多个方面[6]。将整个通信行业能耗过程、资源回收、资源再配置等全面的数字化，为通信行业资源配置，提高能源利用率提供分析的依据[7]。在制定通信行业的节能减排评估指标体系是需要遵循下列原则：1）完整性原则：评估指标应该能够较为全面的反映出通信行业相关企业在资源能耗方面的真实情况，不仅仅集中在电力资源方面，而应同时考虑到其他资源能耗[8]。2）简明性原则：要求评估指标概念明确，输入输出数据能够简单直观的反映通信行业相关企业的能耗状况。3）可操作性原则：评估指标的分析和计算在能够充分体现数据结果的情况下，不能过于繁琐和复杂。4）重要性原则：评估指标应该能够反映通信行业能耗的重要指标，突出通信能耗与业务之间的联系，减少评估指标的数量，从而降低分析和计算量，使得指标分析更加经济可行[9]。5）可比性原则：评估指标之间应该具有一定的可比性，包括时间和空间上的一些联系，例如：同比和环比、横向与纵向比较等。根据以上的基本原则来制定通信行业的节能减排评估指标才能真正反映出通信行业在节能减排中的相关情况。

3节能减排评估指标计算

结合通信行业中各企业对节能减排工作的实际情况，并考虑到以上的原则，建立一个符合过我通信行业的节能减排指标评估体系[10]，如图2所示：

3.1单位业务量能耗变化率单位业务量能耗变化率指标不仅仅考虑到能耗在通信行业节能减排的重要因素，还考虑到业务与能耗之间的必然关系。

3.2每载频耗电量下降率每载频耗电量下降率指标主要是考虑载频到达数与耗电量之间的关系，有在考虑业务量以外需要考虑的另外一个重要指标。

3.3单位电信业务总量综合能耗变化率单位电信业务总量综合能耗变化率指标不仅仅考虑到电能损耗在通信行业节能减排的重要因素，还考虑到其他能耗方式对业务量的影响。

3.5每万MB已使用面积每万MB已使用面积指标主要是考虑到业务量与使用房屋面积之间的一种关系。另外，可以根据通信企业实际情况选择相应的评估指标，结合地区、时间等参数对节能减排中的数据进行统计、分析和存储。从而建立起一套完整的通信行业节能减排评估指标系统。

篇（2）

1能源和动力工程

能源，可理解为有能量的资源，是人们将大自然中本身就有某种形式能量的自然资源比如矿产资源、物质资源等转换为生产所需要的能量形式。能源是国民经济的命脉，是21世纪经济发展中三大前沿领域之一，与人民生活息息相关，对经济的可持续发展起着举足轻重的作用。动力工程是研究工程领域中的能源转换、传输和利用的理论和技术，致力于提高能源利用率，减少一次能源消耗和污染物质排放，推动国民经济可持续发展的应用工程技术领域，是对能源利用方面的一系列问题的研究［1］，包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。能源与动力工程主要研究传统能源的利用和新能源的开发，及如何高效利用能源，对节能减排的实现起指导作用。

2节能减排分析

2．1节能的原因及必要性

近几十年来，中国经济持续高速增长，消费结构迅速升级，虽然仍以煤为主体，但与生活相关的电力、煤气、液化石油的消费急剧增长。为满足经济发展和消费结构升级的需要，能源消耗的高增长不可避免，因此必须降低能耗。目前我国使用的能源主要是不可再生能源，可再生能源占比较小。中国能源资产总储量相对丰富，但人口众多，导致人均资源占有量仅相对于世界平均水平的二分之一，能源短缺问题日益凸显。能源安全面临严峻挑战。能源安全是指保障能源安全、充足、合理的供应，特别是石油和天然气能源。我国是石油进口国，保障石油的安全可靠供应对国家安全至关重要，若过分依赖于国际市场，将对国家安全产生威胁。目前能耗远高于世界平均水平，有节能潜力。

2．2减排的原因及必要性

能源作为人们赖以生存的基础，在开采、运输、加工、转换、利用和消费过程中，都直接或间接的改变着地球上的物质平衡和能量平衡，必然对生态系统产生各种影响，成为环境污染的主要原因。［2］随着能源的大量开发和不恰当使用，造成了不容忽视的环境污染，废水、废气、固体废弃物等排放总量不断增多，且呈上升趋势，导致环境污染严重，主要表现在温室效应、臭氧层破坏、酸雨、声污染、光污染、放射性物质污染、热污染、沙漠化等。此外，我国能源消耗过度依赖煤炭，煤燃烧的污染产物包括氮氧化合物、含硫氧化物和大量粉尘等，导致煤烟型污染严重。环境污染不仅使人们的健康受到威胁，更造成巨大经济损失。据统计，我国每年因环境污染造成的损失约占GDP的10%左右。

2．3节能减排涉及到的领域

节能减排涉及到的领域主要包括第二产业中的采矿业，制造业，建筑业和电力、燃气及水的生产和供应业。以河北省为例，能源消耗量在千万吨标准煤以上的工业有钢铁、电力、石化(化工)、建材和煤炭［3］。其中，电力消耗占比较大，实现电力行业的节能减排至关重要。

3电力行业节能减排

3．1电力行业的现状与存在问题

我国电力系统目前以火力发电为主，约占全国发电量80%左右，水力发电、风力发电机、核能发电机、生物质发电等机组装机容量占比较小。能源利用结构不合理，一次能源转化为电力的比重有待提高。

3．2电力行业的节能减排途径

发电企业要优化设计电厂，优化火力发电机组的系统设计、参数匹配和设备选型，采用新技术、新方法，学习与应用节能技术和环保技术，并进行机组运行指标的实时监测，即时调整工况，降低能量消耗，提高机组工作效率;电网企业要规范线损管理，优化电力调度方式，减少供电损耗。“以大代小”，淘汰落后生产力，关停小火电机组，鼓励发展超(超)临界机组、联合循环机组等大型高效发电机组。由热力学第一定律、第二定律和蒸汽动力循环的基本原理可知，推广大容量、高参数的机组可大大节省标准煤的用量，减少废弃物的排放。控制生产环节，减少生产过程中的能量浪费。提高煤的质量，煤质较好时，锅炉运行稳定，效率高，否则会增大锅炉及其辅助设备的损耗。同时加强对清洁煤的投资开发，从源头上减少污染排放;提高锅炉的燃烧效率，减少锅炉热损失、排烟热损失、可燃气体未完全燃烧热损失、固体未完全燃烧热损失、灰渣热损失等;提高汽轮机效率，较少汽轮机内部损失;提高蒸汽质量，设置合理的蒸汽压力和蒸汽温度;采用变频调速技术，通过改变电动机的转速，实现恒压或恒流控制，从而减少泵和风机等辅机设备消耗的电能。创新新能源利用技术，加大水电、核电、风电、生物质发电等可再生能源和清洁能源发电的比重，以全社会的长久利益出发，重视和保护生态环境。加强特高压电网的建设，电压越高，其线损率越低。特高压电网具有输电容量大、输电距离长、线路损耗低、工程投资省、走廊效率高和联网能力强的6大优势。［4］采用无功补偿等技术优化电能质量，降低损耗。

4结语

节能减排作为经济可持续发展战略的一部分，对发展低碳经济、循环经济具有深远意义。电力行业因其高能耗性而有较大的节能潜力，充分利用能源与动力工程理论，采取合理有效的措施，降低能源消耗，减少污染物的排放，实现节能减排迫在眉睫。我国能源发展处于一个充满机遇与挑战的新时期，处理好电力等高耗能行业的发展与资源环境的关系，需要全社会共同的不懈努力。

作者:徐泽宇 申宏图 单位:河北农业大学

参考文献:

［1］徐祥博．浅谈能源与动力工程的节能技术［J］．科技论坛，2014．

篇（3）

1.2我国橡胶行业的工业废气的排放预测（1）二氧化硫的排放预测。二氧化硫排放的预测以单位GDP排放量为基础，运用函数模型找出一个模型：Y=0.0018*x^-0.5642。2012年-2015年橡胶行业工业二氧化硫排放量预测结果：工业二氧化硫排放量3.51、3.51、3.52、3.55万吨，工业二氧化硫单位GDP排放量0.00060、0.00056、0.00052、0.00049万吨/亿元。（2）工业烟尘排放的预测。工业烟尘排放的预测以单位GDP排放量为基础，得出函数模型：Y=-0.0002ln(x)+0.0007。2012-2015年橡胶行业工业烟尘排放量预测结果：工业烟尘排放量1.82、1.79、1.76、1.73万吨，工业烟尘单位GDP排放量0.00031、0.00028、0.00026、0.00024万吨/亿元（3）工业粉尘排放的预测。对于工业粉尘的排放我们再次运用二次移动平均法的模型来进行预测。经过两次移动得到2012年-2015年橡胶行业工业粉尘排放量预测结果：工业粉尘排放量0.079、0.083、0.088、0.093万吨。

1.3我国橡胶行业固体废弃物产生量预测橡胶行业是由多种产品所组成，包括轮胎行业、橡胶管行业等等，行业每年的产生的固体废弃物量是不一样的，所以就将一些复杂情况忽略，根据查询的数据来建立相关的模型。可以得出直线的表达式：Y=28.48Ln(x)+93.183。2012-2015橡胶行业固体废弃物预测情况：148.62、152.4200512、155.78、158.78万吨。

1.4我国橡胶行业污染物预测结果分析废水在2015年的要求是相比2011年的总量减少5%，但是可以明显的看出橡胶行业的废水排放量是在不断增的，虽然增加的比例在不断减少，但是还是达不到国家的总体目标。二氧化硫在2015年的目标是减少10%，按照预测的结果显示2015年的单位GDP二氧化硫的排放量减少了18%，但是二氧化硫排放的总量还是增加的，所以离目标总量减少10%还是有不小的差距。固体废弃物的排放标准不确定，橡胶行业的固体废弃物的排放量仍在不断增加，加强固体废弃物的回收再利用就非常的重要。

2我国橡胶行业节能减排的对策

2.1调整产业结构通过产业结构调整，以强势企业为龙头的产业集团将更加发展，同时也将加快对弱势企业的兼并重组，使橡胶产业的集中度大大加强。从注重数量的增加转向注重质量的提高，从劳动密集型向技术密集型转变，出口产品由中低档向中高档产品转变。

篇（4）

自2000年起，我国铸件产量已连续15年居世界首位，2014年我国铸件产量为4620万t，比上年度增长3.8%[1]。"十二五"时期，我国铸造产业稳步发展，已经进入了低速发展的"新常态"（近四年增速不超过5%）。从材质结构来看，有色合金和球墨铸铁铸件增长较快；从行业需求来看，汽车行业需求量超过1/4，农机、轨道交通及通讯产业的需求增长较快，工程机械、机床、矿山冶金等行业需求稍有减少；从进出口数据来看，我国铸件进出口量保持了平稳较快增长，但是铸件的进口单价远超出口单价。从上述分析可以看出，我国铸造行业在经历近10年的高速（年均增长超过10%）增长后，已经步入了低速增长的"新常态"。铸件需求受国内产业结构调整影响较大，铸造行业的发展面临新的挑战。预期在"十三五"期间，我国铸造行业的发展趋势表现为：①产量仍将持续低速增长；②铸造技术水平将大幅提升；③产业结构调整力度加大；④节能减排、安全环保等"绿色铸造"理念进一步加强；⑤人才培养及行业组织发展进一步完善。

（2）铸造行业节能减排的进展

当前，我国铸造行业的能耗占机械工业能耗的25～30%，单位产品的能耗约为国外先进水平的2倍，单位产品的"三废"排放约为国外先进水平的5～10倍[2,3]。因此，铸造行业的能耗排放问题非常突出。近年来，我国政府和社会通过制定相关政策和采取相关措施，加大了对铸造行业节能减排、安全生产工作的力度，取得了一定的成绩，"绿色铸造"这一理念也得到了普遍推广[4,5]。但是，我国铸造行业的能耗污染水平仍然较高，一些高能耗、高污染以及存在重大安全隐患的生产方式仍然普遍存在。预计"十三五"期间，我国铸造行业在节能降耗、降低排放、再生利用、杜绝重大事故及防治职业危害等相关方面都将加大工作力度，努力实现"绿色铸造"这一发展战略。

2节能减排背景下铸造专业的教学改革实践

随着节能减排工作的深入推荐，专业人才队伍缺乏相关理念及技术素养的问题日益凸显。铸造专业节能减排的教学改革实践，不仅是要培养本专业学生的绿色环保理念，更重要的是要培养他们具有在工程实践中进行铸造节能减排规划、建设或改造的相关技术、评价及管理能力。

（1）以提高铸件质量为核心，加强专业基础课程体系建设

铸造行业的节能减排必须是以提高铸件质量，降低废品率，减少消耗为核心的节能减排。基于此，必须加强专业基础课程的建设，形成以《冶金传输原理》《铸件成形理论》为理论基础，以《铸造工艺学》为核心的铸造专业基础课程体系，其部分核心课程还包括：《铸造合金及其熔炼》、《特种铸造》、《铸造机械化》以及《铸造过程分析与仿真》等。通过核心课程体系的建设，使整个理论及实践知识覆盖整个铸造工艺流程的各个部分，使学生能够正确地进行中等以上复杂程度铸件的铸造工艺设计，能利用计算机完成铸造工艺设计及虚拟验证，对模拟或实际生产中遇到的相关问题能够结合理论知识给出正确的解决方案。

（2）以技术创新为重点，拓展学生专业知识视野

铸造行业的节能减排是以相关技术的集成创新为主要途径的节能减排，欧盟成员国通过开发一系列节能减排技术，对传统铸造行业加以改造，从而实现了铸造行业的节能减排和现代化改造。在专业教学过程中，必须加强技术创新集成的教学，拓展学生的专业视野。主要包括：铸造近净成形技术、计算机辅助技术、新材料技术、铸造循环利用技术、节能降耗装备、工艺流程优化以及污染防治等相关技术。通过平时课堂教学、专题讲座或者现场走访等多种形式，多途径开展先进铸造及节能减排技术的相关教学，锻炼学生通过技术手段解决生产实际问题的能力。

（3）以培养环保理念为出发点，加强专业特色课程建设

铸造行业的节能减排必须以培养"绿色铸造"的理念与意识为出发点，考虑铸造生产的环境影响及资源、能源利用效率；重视并采取措施减轻铸造活动对环境的影响。在教学实践中，我们不仅在专业基础课程的讲授过程中始终强调工艺技术的经济性、环保性，同时，我们还开设了部分具有环保特色的专业课程，如《环境材料及绿色制造技术》、《有色金属深加工及再生利用技术》、《制造业成本核算》等课程。通过这些教学实践，使同学们在学习当中建立起节能减排、低碳环保的理念与意识，使得他们走上工作岗位之后能够主动地去为铸造行业的节能减排做出自己的贡献。

（4）以实际生产为落脚点，加强实践环节教学改革

实践教学是铸造专业学生培养的重要内容，铸造行业节能减排的教学实践最后也需要实际生产的进行验证。因此，必须以实际生产为落脚点，加强铸造专业各实践环节中节能减排的教学改革。首先，在各类集中实践环节当中，需要让学生更多地了解铸造行业的能耗排放现状，掌握当前我国铸造行业节能减排的现状；其次，在各类实践教学环节当中，需要着重强调各种工艺手段的环境特性，需要学生掌握铸造行业节能减排的各种技术手段；最后，要鼓励学生参与各类科技活动及学科竞赛，创新地提出及解决铸造生产当中产生的能耗高、排放大等各类污染问题。通过这些实践环节的改革，使学生无论是从认知上、理论知识上，还是从技术上、实际经验上，都能够为实际生产当中的节能减排工作奠定基础。

篇（5）

一、20*年全市交通行业节能减排工作回顾

20*年，全市交通行业节能减排工作在市委、市政府的正确领导下，在市节能办的大力指导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实国家、省市关于节能减排工作的决策部署，积极践行资源节约、环境友好的交通发展理念，按照市政府下达的交通行业节能减排目标任务，认真履行工作职责，积极采取有效措施，沉着应对全球金融危机对交通运输业的影响，齐心协力，狠抓落实，咬定目标，毫不松懈，节能减排工作取得了阶段性成果。一是超额完成市政府下达的全市交通行业节能减排目标任务。20*年我市交通行业万元增加值能耗为1.00吨标准煤，上年同期为1.07吨标准煤，同比下降了5.94%，超额完成了市政府下达的万元增加值能耗下降5%的节能减排目标任务。二是超额完成市政府下达的全市交通行业市级5家重点用能企业节能减排目标任务。其中，*港股份有限公司*年万元产值能耗比07年下降10.65％，超额完成市定4％的目标；*栎社机场*年万元产值能耗比07年下降5.84％，超额完成市定4％的目标；市公运集团*年万元增加值能耗比07年下降7.56％，超额完成市定5.5％的目标；*海运集团万元产值能耗比07年下降24.2％，超额完成市定4％的目标；市汽运集团*年万元产值能耗比07年下降8.03％，超额完成市定5.5％的目标。三是全市交通节能工作在结构节能、技术节能、管理节能方面取得了新成效。回顾20*年工作，主要体现在以下四个方面：

（一）加强领导，落实责任，节能减排工作取得新进展。

20*年全市交通行业深入贯彻落实科学发展观，把节能减排工作作为交通运输科学发展、强化管理的重要抓手，作为调整运输结构、优化运输组织、转变交通经济增长方式的突破口。通过抓全面动员、抓责任落实、抓重点企业、抓制度完善、抓宣传教育，已基本形成了以政府为主导、企业为主体的交通行业节能减排工作的新格局。

一是全面动员,层层发动。为确保完成市政府下达的交通行业20*年节能减排目标任务，4月22日召开了全市交通行业节能减排工作会议，对节能减排工作进行了一次再动员、再部署。局主要领导出席会议并作了重要讲话，同时对扎实推进20*年全市交通行业节能减排工作提出了八个方面的具体要求。全市交通行业各单位根据全市交通行业节能减排大会上的工作部署，结合本单位实际，层层组织发动，全面动员部署，形成了节能减排工作主要领导亲自抓、分管领导具体抓，各部门相互配合、齐抓共管的领导体制和工作机制。

二是分解目标，加强考核。根据市政府下达的20*年全市交通行业节能减排目标任务，市交通局与各县（市）区交通局、行业管理部门等15家单位签订了节能减排目标责任书，将市政府下达的20*年交通行业节能减排目标任务逐一分解落实到相关单位。并且，把节能减排工作列入了对各县（市）、区交通局和局管局属事业单位的年度考核内容之一。形成了一级抓一级、一级考核一级、层层抓落实的工作局面。

三是重点企业，示范带头。全市交通行业年能耗1000吨标煤以上的企业共有127家左右，其中，市级重点企业5家，各县市区重点企业122家。全市重点企业年能耗要占全行业能耗的77.5％以上，20*年127家企业万元产值耗能为0.394吨标准煤，上年同期为0.426吨标准煤，同比下降7.5％，为交通节能减排工作作出显著成绩。

四是制定制度，落实责任。为认真贯彻落实省政府“资源节约与环境保护行动计划”，市交通局与市环保局联合下发了《*市道路运输行业贯彻落实资源节约与环境保护行动计划实施方案》，明确了到2012年道路运输行业“五废”回收和“两废”下降的工作目标和主要措施。根据市政府《关于印发*市淘汰消耗臭氧层物质工作方案的通知》要求，本着“控制增量，削减存量，落实责任，综合推进”的方针，制定出台了《*市汽车维修行业淘汰全氯氟烃实施方案》，有效地推进了我市机动车维修行业淘汰消耗臭氧层物质工作。

（二）政策引导，结构调整，节能减排工作取得新发展。

对交通运输业来说，如何调整好运输结构是促进传统运输方式向现代运输业转变的关键所在，是交通行业节能减排工作深入发展的重要抓手。20*年主要抓了公路运输组织结构调整和运力结构调整。

一是重点推进运力结构调整。推动运力结构继续向“大特新”方向发展，加快淘汰高能耗高排放的营运车船，大力发展重型柴油货车和集装箱牵引车辆，加快货运车辆厢式化进程，增加运输效率，提高车船能源利用率。全年共新增集装箱运输车辆656辆，厢式货车800辆，新增船舶139艘、91.23万载重吨，注销船舶123艘、43.43万载重吨，平均船龄为7.2年，大大低于平均船龄13年的省港航局考核指标。水运运力达到310万载重吨，创历史新记录，提前两年实现了“十一五”发展目标，运力规模居全省第一。

同时，加大技改投入力度，鼓励企业加快淘汰老旧车（船）更新改造步伐。为鼓励发展厢式节能环保型车辆，扩大了补助范围，由原来20吨以上扩大到10吨以上厢式车。20*年对新增符合省定政策的87辆大吨位道路运输车辆和97台模拟驾培器共落实了150.56万元技改补助资金；新增节能环保型客运车73辆，船舶16艘、共15.8万载重吨，落实了966.368万元技改补助资金。

二是加快推进运输结构调整。以推进交通大物流建设，形成第四方物流市场为目标，在加快服务业发展抓转型上下功夫。物流基地规划建设有序推进，物流龙头企业发展迅速。引导货运市场主体结构调整，积极发展城市物流配送体系，加快中长途班线整合和普通班线的快客化、公交化整合改造，推进城乡客运一体化。完成了*至溪口、慈溪、余姚3条城乡客运班线改造。以杭州湾跨海大桥开通为契机，对开往*、*及*三个方向的部分高速、快速客运班线进行优化，自5月2日起由原走沪杭甬高速线改走了大桥线。

通过改造调整，实行班线公司化运作，不仅优化了组织结构，而且优化了运力结构。如：北仑区交通局于20*年7月1日完成了全部中巴车公交化改造任务，改造后的中巴车不仅具有低能耗、低排放、低噪声等特点，而且票价平均下调50%，最大下降幅度达80%，使广大市民真正享受到城乡公交一体化带来的便利与实惠，取得了既节能又惠民的“双赢”。

（三）科技支撑，不断创新，节能减排工作取得新突破。

一是抓节能科研计划项目的落实。上半年在安排科技计划项目中，交通科技补助政策继续向推广应用节能新技术、新产品、新设备以及节能科技创新和技术改造方面倾斜。20*年开展了《洗车用水循环节能设备应用试点研究》等四个项目研究。同时，为推动挤扩支盘桩技术在交通领域的推广应用，着手编制浙江省交通工程地方标准《公路桥涵挤扩支盘桩工程技术规范》，该项目列入了省质监局20*年地方标准制定计划。

二是抓节能科技项目的推广应用。一批节能科技项目通过技术攻关取得了显著成效，得到了较好推广应用。如：公路运输方面成功应用了先进的GPS监控技术，在快客、长途客运车辆上安装GPS定位系统。通过监控平台，对车辆的运行状态实行全方位的监控，不仅提升了安全管理手段，而且将车辆的行驶速度控制在经济车速运行状态下，有效降低了燃油消耗。公运集团使用该技术后，平均每辆车百公里可节约燃油1.6升,一辆车每年可节约燃油近2240升,全年仅客运部分可节约燃油125.44万升左右,同时还减少了车辆的机件损耗。

*港股份有限公司各集装箱分公司全力推进轮胎龙门吊“油改电”项目，将原来以柴油为动力的龙门吊，改为以电为动力。按目前价格水平测算，实施后可节约能耗50%，节约成本75%以上。原先每运输、堆放一只标准集装箱，能耗费用大约在7.00元左右，如今每箱搬运能耗成本降至1.6元，下降比例达到77%。该项目总投资额概算为3.9亿元，计划两年内完成，预计到时每年可节约成本1.13亿元。目前北仑第二集装箱分公司已完成改造工作，经市节能监测中心认定每年可节约标煤约为2881吨。

三是抓交通节能领域的拓展。在开展交通节能工作中，既注重抓交通运输工具的节能，又重视抓交通工程建设的节能，并取得了一定的突破。如：北仑交通局在329国道大中修工程中，采用直接将碎旧混凝土作为路面材料的多锤头破碎法施工，不但解决了因丢弃水泥碎块而造成的环境污染问题，同时节约了工程成本。据统计此项工艺既节约了路基材料成本约16.7万元、运输成本约8.5万余元，工程总费用约25.3万元，又提前了工期20余天。象山交通局在路面大修中积极应用节能新技术---泡沫沥青冷再生技术，同样也解决了破碎后旧沥青路面材料废弃而引起的环境污染问题，有效利用了原有的路面材料，节约了资源。市公路局努力打造生态型公路建设，积极推广应用“沥青路面再生利用”，并在**镇*至*村公路工程建设中先行试点，促进了农村公路建设由速度规模型向质量效益型方向转变。

（四）强化管理，提高素质，节能减排工作取得新保障。

一是抓组织网络体系。市交通局成立了以主要领导为组长的节能减排工作领导小组同时，建立了全市交通行业节能减排工作的组织网络。各县（市）、区交通局，交通企事业单位根据本单位实际建立了相应的节能减排工作机构，为全市交通行业节能减排工作的上情下达、下情上传，确保节能减排各项工作任务的落实奠定了基础。

二是抓优化运输组织管理。交通运输组织管理是否科学、合理是交通节能的一项重要任务。为此，主要通过科学调度、优化班次、有效管理等形式提高车船实载率，节约能耗，降低成本核算，提升经济效益。

三是抓装备源头准入。在车辆（船舶）更新（或新增）时，优先考虑发展节能环保型车辆，加速淘汰能耗高、防污染性能差的车船，严把源头准入关。同时，积极做好节能评估工作。根据国家发改委关于开展固定资产投资项目节能评估和审查工作的要求，做好重大项目节能评估。20*年对*-舟山港梅山保税港区1#～5#集装箱码头工程和北仑电厂一期码头改扩建工程两个项目进行了节能评估，6月份通过了交通运输部审查。

四是抓开源节流。为减少开支、制止浪费，在全市交通行业各机关、事业单位中开展了“节油、节电、节水、节纸”等办公节能活动，全面建设节约型机关。各单位纷纷从小事节能、自身节能入手，从节约一度电、一滴水、一张纸做起，厉行节约、杜绝浪费。较好地杜绝了“长明灯”现象，减少了计算机、打印机、复印机等办公设备的待机电耗。尤其是在公务车辆使用管理、老旧空调设备和照明产品改造、执行空调温度标准等方面取得了明显的成效，起到了节能示范带头作用。

五是抓能源统计工作。20*年起能耗统计工作逐步由原来的年报改为季报，为定期分析行业能源利用状况、研究相关政策、措施提供了基础数据。同时根据《市经委市统计局关于节能工作目标责任考核暂行办法及单位GDP能耗统计指标和监测体系实施方案的通知》要求，及时向市统计局报送我市煤炭流入与流出情况统计。

六是抓节能知识培训教育。20*年组织了20多名节能工作分管领导和联络员参加交通部和省交通厅举办的《节能法》学习培训，并积极输送多名企业干部职工参加了市能管员的学习培训，进一步提升了各单位节能管理人员的节能知识和管理水平。同时，组织编写了《汽车（船舶）节油常识推介》小册子；10月28日在机场、车站等交通主要窗口单位向广大市民和旅客进行了为期一天的交通节能知识宣传活动，突出全行业、面向全社会开展交通节能知识普及教育。

七是抓宣传活动载体。在市节能宣传月期间，与市节能办联合组织举办了*市交通领域节能技术（产品）推介会，并得到很好的应用。如：象山、*、北仑等交通局迅速启动了隧道节能灯改造计划，共有8条隧道进行了改造，取得了明显的节能效果。为更好地引导交通行业广大干部职工自觉践行节约能源理念，不断提高节能意识，努力营造节能减排浓厚氛围，组织开展了全市交通行业“十佳节油操作标兵”和“十佳节能技改标兵”评选活动。在各单位层层选拔推荐、评委会初审、网上群众投票评选、节能减排领导小组审定、网上公示的基础上，评选出了全市交通行业徐欢忠等“十佳节油操作标兵”和谢嗣等“十佳节能技改标兵”，为节能减排工作的深入开展起到了典型示范作用。同时，积极做好交通行业节能示范项目的评选和推荐工作，20*年节能灯技术在公路隧道中的应用等3个项目被评为省首批节能示范项目。

同志们，交通行业节能减排工作涉及面广、任务重，虽然全市交通行业节能减排工作取得了阶段性成效，但我们必须清醒地看到节能减排的路还很长，节能减排的很多方面工作还存在着不足：一是科技创新、技术节能力度上还有待于加强。二是节能管理基础工作还不够扎实，能源消耗统计、台帐资料等基础工作还比较薄弱，分析评价节能工作缺少及时有效准确的统计数据支持。三是机关、事业节能的意识还比较淡薄，表率带头作用尚需进一步加强。这些因素严重影响制约着节能减排工作的深入发展，还需要我们采取切实有效措施，不断加以改进和完善。

二、全市交通行业节能减排工作面临的新形势和新要求

受国际金融危机的影响，世界经济运行明显减速，国内经济困难急剧增加，交通运输业遭到了前所未有的冲击，面临前所未有的困难。尤其对航运业的影响更为严重，企业经营成本居高不下，运价大幅下滑，许多中小航运企业因资金紧张、还贷压力加重而陷入经营困境。受航运业影响，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅明显回落，道路货运量和货运周转量增速明显放缓，全市交通行业节能减排的形势十分严峻，挑战尤为激烈。但同时，我们也应该看到，从中央到地方采取了一系列扭转经济下滑的政策措施，“扩内需、保增长、调结构”给交通运输业带来了重要战略机遇期。对此，我们必须深刻认识到，做好节能减排工作，走资源节约、环境友好的发展道路，既是交通企业生存发展的现实需要，也是创新交通体制、机制，提升管理水平的重要切入点，更是推动现代交通全面、协调、可持续发展的必然选择。

篇（6）

【中图分类号】X196【文献识别码】A【文章编号】2095-3518（2016）04-76-02

现在环境保护问题越来越严重，为减轻对环境的不良影响，烟草行业节能减排的工作日趋紧急，通过采取一系列的措施：降低污染物的排放量、废物合理利用、提升机器设备性能从而降低能源消耗，修建污水排放系统等等，这些节能减排的方针一经实施就收到了较好的成绩。然而为响应生态环境需求，节能减排的工作需要进一步改善和提升以适应如今的循环经济环境，引领企业节能减排的现状由粗放型转入集约型。烟草行业在现有节能减排的工作成效基础上，继续加大力度修复和完善存有的不足以及有待改进的方面。烟草行业节能减排是一项既艰巨又意义重大的工作，且具有一定的发展性，根据时代大环境的变化而随之变化，以求节能减排最优化，环境污染最小化。

1烟草行业节能减排工作中面临的问题

在环保观念越来越强烈的今天，工业企业的大排放重污染设备，很不利于环境的保护和生产运营模式。节能减排系统的主要特点是：实现循环利用，减少浪费，降低污染气体的排放量以及能源的消耗量，可以实现简单的节能效果，最大限度地减少排放物对生态环境的损坏。而烟草行业进行节能减排的工作时在如何实现污染排放最小化和资源利用最大化方面，至今还面临着一些问题：

1.1烟草企业对此关注度不够高

由于缺乏节能减排的环保意识和积极性，从烟草行业的大多企业对节能减排工作的建立、执行等环保信息的统计来看，部分企业按照政策标准完成节能减排的一系列设施和执行力，达到了良好节能减排的环境要求；而有一部分企业依然存有节能意识冷淡，执行力度不强，排污设备不完善等等问题。

1.2技术短缺资金不到位

烟草行业的生产环节大都依靠较为大型的机器设备，至于与之相对应的并且能有效控制排放或耗能的技术。大多烟草企业属于短缺状态，以致节能减排效果的技术、材料匮乏，自然排污量和能源消耗对环境的破坏力得不到控制。另外资金也是一个大问题，由于烟草企业资金不到位，一度在经济效益和节能减排的支出之间作权衡，从而降低了节能减排的执行力。

1.3花费成本高、具体收益不确定

就目前的情况来说，多数烟草企业的节能成本相对较高,而最终的收益比率却比较难以控制。于是一些意识薄弱的烟草企业在成本和收益之间选择了后者。高成本购买节能减排系统，短期内看不到相应的收益效果，而最终的收益也是未知数，这样一来，收益风险高于环保费用时，大多烟草企业会延缓考虑节能减排的各方面问题。

2烟草行业节能减排的影响因素

显而易见，在国家宏观调配环境下，节能减排不仅是烟草行业的问题，更是所有行业都要引起关注的课题。目前部分烟草企业在此方面工作执行不到位，企业之间节能减排效果存有很大差异性，投入精力过少，统计工作相对薄弱，没有找到真正能够实现本企业节能减排的根本所在。经过相关研究发现，影响烟草企业节能减排的主要有五个因素：以烟草企业的经济利益为核心展开的另外四个影响因素。

2.1烟草企业经济利润

大多烟草企业最终的经营目的回归为对经济利润的追求。企业要发展，追求经济利益固然无可厚非。所以说，影响企业节能减排的首要因素是烟草企业的经济利益。其次包括生产水平、设备的完善度、价格控制等，这几个因素是直接影响甚至决定企业的经济利益的多少，从而间接地影响到节能减排工作的开展。

2.2烟草经营人员价值观

通常情况下，任何一个企业的经营理念和企业文化，很大一部分决定于经营者的价值观，包括道德、行为准则在内的一些标准性规则决定。所以节能减排这一工作执行力度如何，很大一部分是由经营者的价值观所决定的。如果经营者具有较高的环保意识，为企业定立一个具有环保观念的文化氛围，时刻提醒着员工关注烟草行业的环保动态，那么节能减排的工作一定会做的顺利而且高效，基层员工也会根据指令，积极快速地投入到节能减排的工作中去。

2.3社会舆论带来的压力

节能减排工作的执行程度体现了一个企业的社会责任感，研究表明，具有较强竞争力的企业更加重视社会责任感，慈善也好环保也好，都是社会责任感的一种体现。所有行业的企业，为了营造一个良好的企业形象和消费者口碑，基本上牵涉到社会舆论的时候，都会有一定的压力，从而将这份社会责任感发挥得更好，节能减排的工作也能更加顺利的开展。

3烟草企业节能减排的实施建议

3.1政府监管

政府监管更具权威性和宏观调控性，注重循环经济的发展，提高节能减排的系统化，建立相应的服务体系，避免出现问题没有对应的解决方案。制定相关的优惠政策，提高投入量，从而提高企业节能减排的积极意识。

3.2提升企业自身的节能减排意识

烟草企业自身应该具有节能减排的环保意识，要意识到大型机器设备的大排放量和大量的能源消耗对环境的破坏性质，只有自身关注、重视后，才能加强节能减排的进度。合理规划节能减排方案，将环保资金发挥到最大化，以做到环保的同时也不会浪费大量的资金。

3.3节能减排技术的更新

社会的发展进步是飞速的，相应的环保技术也要实时更新，避免出现机器老化，运转慢耗能大，不仅达不到节能减排的目的，反而更加不环保。建议加强企业之间的交流互动，通过技术资源共享的方式来达到节能环保的目的，并不断维护更新。

3.4社会公众的监督

当全民都在关注节能减排的时候，人人对这一方面都有所了解之后，全民监督也不是不可能，适时发起公众讨论，给不达标的烟草企业制造一些无形的压力，这也是促进节能减排的一种形式方法。

4烟草行业节能减排新技术应用

4.1降低大耗能设备的耗能量

现在有很多烟草企业会通过对大型机器设备的改造来达到节能减排的目的，这种方法适用于耐用性的机器，使用寿命较长且耗费资金大的设备，通过科技的手段，改良机械设备的运转功能，尽可能降低成本地达到节能减排的效果。

4.2使用冷凝水回收技术

现在是循环经济时代，回收利用是很常见的节能环保手段，而冷凝水回收技术的重点是对水的循环利用，通常是将流水生产、中央空调系统使用后的废蒸汽，经分离后，回收到锅炉，既节水又节能。

4.3溶液热回收型新风机组节能空调系统

这种方法与之前常见的一种方式很相似：回风加新风模式空调，但溶液热回收型新风机组节能空调系统更具优势。回风加新风模式空调在运行过程中，冷热抵消现象严重，运行消耗过高。溶液热回收型新风机组节能空调系统，使用新风机组，内置溶液式全热回收装置，并且无新的排风交叉污染问题。节能效果显著，溶液热回收型新风机组节能空调系统的优点在于，消除外在的潮湿现象。破坏了军团菌、霉菌等病菌的生长环境，溶液本身，还能有效消除多种病毒和病菌，提高了室内空气质量。

4.4建筑墙体门窗综合节能应用

以低成本高效率为基础达到有效节能目的，依靠整体建筑的门窗和墙体节能的措施有：1.门窗节能：将原有的门窗更换为彩铝门窗，通过中空的玻璃，可以达到隔音和节能的效果;或选用隔热的铝合金型材;提高水密性和气密性。2.墙体节能：墙体选用的材料材质将决定建筑的耗热量；墙体材料一定要质量轻、隔热并具有保温性能，才能达到节能的目的。

4.5真空镀铝纸代替铝箔复合纸

真空镀铝纸，是近几年的新生事物，也称蒸镀纸，是一种铝纸基材，是来自国外发展及应用的一种新型工业产品。其优点在于，减少铝层厚度、方便回收再循环、降低材料成本、利于环保再生。降低生产成本有多种颜色及亚光效果;表面平滑度高，外观亮丽，色泽鲜艳，视觉冲击力强。

5结语

与国际水平相比，我国烟草行业的节能减排工作暂不理想，仍需进一步落实推广，扎实根本，进行分析研究找出最有效的解决办法，以推进烟草行业的节能减排的发展进程。节能减排以资源循环为基础，将污染最小化循环最大化作为执行的根本，将生态平衡与有效生产控制在一个合适的平衡点上，首先健全组织体系，领导给以重视为前提，快速建立有效的节能减排工作体系；其次健全审查流程，找准关键环节，注重细节的审查，避免有些企业投机取巧只做表面功夫；最后要有全面的检测系统，除了政策的下发、计划的制定外，节能减排系统成型后，定期的维护和检测是必有的环节，从而增强实用性和检测性。在全民提倡环保的时代里，为创造一个“环保烟草”的良好形象，改变大众对烟草行业的以往看法：损耗能源、排放污染垃圾，根据国家烟草局的政策要求，烟草行业，需尽快改善原有的“污染大户”的形象，维护美好环境是对社会和消费者的最好回馈。

参考文献

[1]张占佳.烟草行业的节能减排研究及设计[D].北京:北京化工大学,2012.

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1．1企业现状某水泥有限公司现有Φ3．8×7.5磨机配合辊压机系统一套，产品为32.5级复合硅酸盐水泥和42.5级普通硅酸盐水泥。产品广泛用于高速公路、桥梁、高层建筑等项目。为更好了解企业现状，选取3天典型工作日对企业现状进行实测，分析企业物料平衡、能源平衡。

1．1．1企业物料平衡分析3天实测结果，得出物料平衡图，如图1所示。输入物料7747．08t，输出物料7722．91t，物料平衡偏差0.31%，小于允许偏差(5%)，表明结果可信。

1．1．2企业能源平衡该企业主要消耗能源为电、柴油和煤。柴油主要为旋窑车间点火升温和车辆使用。煤主要用于旋窑熟料生产和制成车间混合材烘干。电主要用于水泥粉磨、原料粉磨，产品运输与包装等。对水泥用电系统进行3天实测，结果如图2所示。从图2可知，主要能耗在水泥磨机，水泥磨机的耗电量约占总电量的69%。该企业2011年－2013年能源消耗情况见图3。2012年在熟料生产中增加使用了催化剂，降低了煤消耗。

1．1．3企业产排污现状水泥生产过程中对环境的污染主要是废气，也有废水、噪声等污染物，具体见表1。

1．2企业清洁生产方案发动员工提出合理化建议，通过权重法分析、筛选方案，经可行性分析，该企业清洁生产审核可行性方案共21项，其中可行无/低费方案19项，可行中/高费方案3项。无/低费方案共投入0.46万元，带来直接的经济效益为6.556万元/年。中/高费方案带来经济效益如表2所示。

1．3清洁生产指标分析

1．3．1节约电能本次清洁生产方案实施后，节约用电效果明显。所有无/低费方案按节约年度用电量的0．3%计，节电量6．5万kw．h/a;年产70万吨旋窑水泥粉磨技改项目节电量240万kw•h/a。按0．6元/kw．h计，则节约电费为:246.5×10000×0.6=147.9万元/a。

1．3．2节约原煤清洁生产方案实施后，节煤方案:“窑尾电收尘－电场改造”、“熟料生产中增加使用催化剂”。改造后，每吨熟料综合煤耗降低4.2%，年耗煤量约4.1万吨，节约煤量:4.1×4.2%=1722吨，节约费用:1722×800=137.76万元/a。

1．3．3节约用水通过“循环水系统改造”、“高温风机散热器改造”、“跑冒滴漏管理”等无/低费方案可以减少3.5%的水耗，节约地下水约0.1万t/a，则节约水费:1000×2.5=2500元。

1．3．4节约原材料本轮清洁生产方案实施后，节约原材料效果显著，具体方案见表3。

1．4清洁生产水平分析本轮清洁生产方案实施后，该企业各项指标均有提高，根据《清洁生产标准水泥行业》(HJ467－2009)对照，一级指标21项，占50%;二级指标14项，占33%;三级指标7项，17%，结果表明，广西某水泥有限公司所有清洁生产指标均达三级及三级以上标准。经该企业统计，无/低费方案的共投入为0.46万元，带来直接的经济效益为6.556万元/年;已实施的中/高费总投入为3753万元，带来的直接经济效益为2121．08万元/年;共投入资金3753．46万元，带来的经济效益2121．54万元/年。这些方案的实施带来资源、能源、环境效益表现为节电345万kWh/年，节约燃煤684.5吨/年，节约地下水0.1万吨/年，在提高生产效率、能源利用率、减少污染排放等方面取得显著效果，尤其是实现经济效益和环境效益的“双赢”。

2企业节能分析

本次清洁生产审核该企业着眼于减污、节能改造，提升管理水平，从完善工艺/设备保养制度，优化开/停机操作方案，提高员工操作水平等无低费方案入手，使方案得到有效实施，减少生产过程物料流失及废料产生。由此可见，水泥行业节能减排既有现实意义，也有长远的战略意义，是中国企业走新型工业化道路的必由之路，也是企业的必然选择，而积极开展清洁生产，是实现节能减排的重要措施之一。

篇（8）

关键词：可持续发展；道路运输；节能减排

Key words: sustainable development；road transportation；energy conservation and emission reduction

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0324-01

1我国道路运输节能减排现状分析

1.1 发展现状交通运输部成立了节能减排工作领导小组，地方交通运输主管部门也成立了相应的工作机构，并相继出台了一系列相关的部门规章。节能政策和法律法规的建立，为实现“十一五”节能减排目标提供了有力支持，对于贯彻落实科学发展观，促进经济社会又好又快发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。节能减排基础研究广泛开展，技术创新和示范引导效果明显。同时，一些省级交通运输主管部门和大型交通运输企业也结合自身特点，开展了多种形式的示范活动，示范效应初步显现。汽车排放法规体系逐步建立，有效控制尾气排放对大气的污染。虽然由于我国的国情所限，对汽车排放污染物的控制与发达国家相比，还处于初级阶段，总体水平并不高，但是我国汽车排放标准正在逐步完善。

1.2 主要问题资源瓶颈、环境压力是我国经济社会发展长期而临的突出矛盾。道路运输行业节能减排成为了人民关注的热点话题。目前我国道路运输行业节能减排工作主要存在：路网的通过能力严重不足，运输效率不高；对道路运输节能减排重要性缺乏足够的认识，节能优先的方针没有落到实处；道路运输节能减排法律法规仍不健全，执法力度不够；公路能源消耗统计等基础性工作薄弱道路运输节能减排的激励和约束机制尚未建立；道路运输实载率和里程利用率低，运力和能源浪费严重；道路运输节能减排技术开发不够，替代能源推广工作准备不足等几方面原因。

2我国道路运输节能减排的相关措施

2.1 加大道路运输节能减排监管力度建立完善的道路运输节能标准体系标准化是指在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的过程；是实行科学管理、现代化管理的基础及现代化大生产的必要条件，在经济发展过程中起着不可替代的作用。道路运输行业是国民经济发展的基础性和服务性行业，同时也是资源占用型和能源消耗型行业。道路运输社会化程度越来越高、技术要求越来越严格、分工越来越细、生产协作越来越广泛，迫切需要研究建立完善的道路运输节能标准体系来规范来促进节能降耗工作，保障道路运输行业的可持续发展，在道路运输行业实现党和国家提出的2010年单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右的目标。我国交通行业在长期的道路运输节能工作中组织已经修订了一系列道路运输节能标准，如对车辆运输过程的燃油消耗量进行考核，汽车燃油节能添加剂试验评定方法标准，汽车节能产品使用技术条件标准，对在用汽车节油产品进行评定等，这些标准配合交通部有关管理规章的实施，促进了道路运输节能工作逐步走上了科学化、法制化、规范化的轨道。

2.2 加快建立道路运输行业能源消耗统计分析标准道路运输行业能源消耗统计分析标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，统一方法与手段，使统计数据能较准确地反映行业内部能源消耗总量及能源利用效率，尽量减少数据的失真、错漏，为科学制定具体节能降耗政策、措施提供数据支持。采用典型企业调查结合统计报表制度进行道路运输能源消耗统计是一种比较经济及可操作的办法。以各省、直辖市、自治区为单元，在各地选择确定管理规范、具有统计能力、具有该地区道路运输的代表性的道路运输企业，用其车辆作为典型车型的数据采集对象进行公路运输能源消耗统计数据采集。统计的基础数据采集项目要遵循最简化、最基础化、最底层、可操作化、精确化等原则。

2.3 加强道路运输节能减排的保障机制首先，应该根据经济社会发展需求，按照《国家高速公路网规划》要求，集中力量加快国道主干线等公路运输大通道建设，加强管理养护，形成有效的通过能力；提高公路等级，增加高等级和等级公路比重；提高路面铺装率，减少等外路面比例；改进交通信号，建立单行线网络，拓宽交叉路口，平交路口改立交路口；加强城市道路以及高速公路监控，缩短车辆在路上的等待时间；改进路面结构及材料，减少道路养护中的能源消耗；加紧实施全国农村公路建设规划，全面提高通达度，改善路况，提高路网使用效率；改变传统只把道路环境设施带、绿化带等作为美化环境的局部点缀的理念，要从生态环境保护与可持续发展的角度，高标准建设道路环境设施带、绿化带等缓冲区域，使之成为美化国土、保护自然、改良环境和抵御灾害的带状公路生态系统或区域交通生态系统。其次，要合理优化道路运输场站布局，遵循与城市总体布局规划相协调、与道路交通规划和综合客运网络的发展相协调、利用改造和节约投资相结合等原则，建设以国家公路运输枢纽为龙头、一般性汽车客货运站(点)为辅助，布局合理、结构优化、与其它运输方式更为有效地衔接的公路站场服务体系；以发展物流中心和快速货运、集装箱等货运站场为主，以发展与城市交通或其它运输方式站场共同构成的综合性运输枢纽为主，提升公用型道路运输的服务水平与效率。最后，要做好落实资金保障机制。实行道路运输节能减排税收优惠政策，继续推进燃油税费改革力度。通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

3结语

能源危机，已经成为全球性的严重问题，它不仅影响到各国的经济发展，而且成为引起国际争端的政治问题。对我国来说，也是关系到人民生活、国家富强、“四化”建设的大事。道路运输行业作为一个资源占用型和能源消耗型行业，要实现资源节约型、环境友好型交通行业的可持续发展目标，重视节能减排是未来发展的方向和必然趋势。

参考文献：

篇（9）

1油田行业实施节能减排的背景

1.1实现油田行业可持续发展的要求

延长油田自1905年开发建设以来，已近100多年，随着油田开发周期的不断延长、油田开发难度的不断增加，使得油田开发与生产过程中的节能减排工作面临极其严峻形势：油田生产规模逐年扩大的挑战。延长油田目前拥有4个百万吨级油田、5个50万t级油田、2个40万t级油田，原油生产总量达到了1200万t/年。随着油田数量的不断增多和规模不断扩大，油田开发与生产过程中所消耗的资源和所产生的污染资源消耗和生产也随之增多，节能减排的压力十分巨大。油田勘探与开发配套设施不断老化、运行效率低。延长油田自1905年开发建设以来，已有100多年的勘探历程，随着生产设施投产运行时间的延长，各项勘探、开采、储运设备腐蚀、老化等问题也来越凸显，这将给延长油田的“节能减排”工作带来严峻形势。

1.2贯彻落实科学发展观，建设经济、社会与资源协调发展的必然要求

2017年，国务院颁布的“十三五”节能减排综合工作方案中明确指出：“要落实解决资源和保护环境基本国策，以提高资源利用效率和改善生态环境质量为目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会”。延长油田作为我国大型能源化工企业，在为国家生产大量煤气油资源的同时，也消耗了大量的资源与能源，同时产生了大量的污染物，因此，在低碳经济和“十三五”背景下，延长油田积极探索适合油田行业特点的节能减排新路径，才能实现可持续发展战略目标。

2低碳经济背景下油田企业节能减排途径

在低碳经济和“十三五”节能减排综合工作方案深入开展背景下，延长油田在认真贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念下，以可持续发展战略为统领，以优化油田开发和节能减排布局和效率为重点，以科学技术创新发展为指导，以实现产量、效益、能量与排放综合效益最大化为目标，以培育特色文化为载体，构建油藏工程系统、采油工程系统和地面工程系统“三维一体”的节能减排体系，从而为实现油田行业的可持续发展战略奠定基础。

2.1以可持续发展为引领，科学制定节能减排计划

延长油田作为我国能源生产的重要基地，曾以“高产、稳产”为中心，在低碳经济和国家“十一五”“十二五”“十三五”节能减排规划指引下，延长油田站在可持续发展的战略高度，重新审视油田发展面临的产能、耗能和节能之间的关系，逐步树立“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，研究制定《陕西延长石油（集团）有限公司节能减排战略计划》，以优化与调整节能减排系统为目标，以高效率、低排放、低污染、低消耗的清洁节约型发展为增长方式，以“三个结合”为途径，重点解决基础设施老化、系统负荷运行效率低、地上地下不匹配等问题，促使企业战略思想从传统“高产、高稳”逐渐地向“产量与节能、效益与减排相结合的可持续发展”转变。注重当前效益与长远发展相结合。围绕控制投资、控制能耗、控制含水上升率、控制环境污染，制定五年中长期计划，实现节能系统的梯次调整优化与逐步升级改造。结合能耗点和污染点，制定年度滚动计划，充分利用已建能力，实现新老设施配套和技术集成。注重技术创新与管理潜力相结合。研究制定《陕西延长石油（集团）有限公司管理潜能表》，分析油田管理潜力，对生产运行、计量监测、减少天然气放空、打击偷盗破坏等方面管理潜力进行科学评价与分析。利用《油田单向技能技术评价指标体系》对油田各项技术的性能、质量、经济、效果及服务等进行全方位评价，逐项落实注采能耗降低、油田生产排放减少的技术潜能。注重地上系统与地下系统相结合。以地下油藏工程为源头，研究采油工程工艺配套经济性，合理确定油藏开发方案、各项开发及机采管理指标，降低油藏开发能耗；研究地面工程系统经济性，确定集输系统处理方式、利用率、负载率等指标，提高地面工程运行效率和合理性。

2.2以系统优化为重点，全面挖掘节能减排潜能

油田生产过程主要包括：注水、采油、处理、集输、污水处理等过程。电与天然气的消耗占油田生产过程中总生产能耗的90%以上，其中，采油与注水环节耗电量占总耗电量的71.3%。转油站和联合站的生产耗气最高，占总耗气量的98%。每年消耗的水资源约为2亿m3。因此，节约的主要能耗是电与天然气。地下采出的含油污水及加热系统时所排放的废气是对环境造成污染的重要源头。针对上述问题，延长油田通过构建“三维一体”的节能减排体系，针对老油田地面配套生产设备老化、种类多、含水高、能耗高、运行效率低、技术陈旧等特点，对高含水井实施关停和封堵措施；负荷率较低设备实施以大换小、及时更换高耗能设备；积极推广节能减排新技术、新工艺；在保持高产稳产同时，缩减站间规模，同时兼顾油藏工程无效低效注采循环、采油工程机采效率、地面工程承受能力，实现三大工程系统的同步规划、同步管理和同步实施，并逐步形成适用于不同油田的配套节能减排措施。

2.3以技术创新为指导，突破节能减排技术瓶颈

延长油田始终坚持“技术创新”的指导思想，由技术发展部门为引领，组织相关专家、单位和部门，根据企业自身节能减排需求，采取“课题研究”的形式，利用“研发层、中试层、转化层”的科研体系，对节能减排的一些关键技术存在问题进行改进与创新，重点突破节能减排技术的瓶颈。延长油田积极践行“减量化、再利用、可循环”的指导思想，组织企业核心技术力量对油田勘探、开发及生产过程中所产生的各种排放物的处理及循环利用，进行深入研究与探索，使得传统的“资源—生产—污染”的生产模式，逐渐地向“资源—生产—再生资源”模式积极转变，同时达到节能和减排的双重效益。

2.4以打造特色文化为依托，营造节能减排氛围

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近年来，在董事长林耀朋先生的精心经营下，苏州顶裕节能设备有限公司走上了一条由院士专家引领、面向科技成果转化、为用户打造“量体裁衣”型高效节能风机的高科技发展之路，公司去年实现销售额1.65亿元，税收增长率达50%以上，在全国同行业中销售量排名第三，是江苏吴江市纳税大户、专利示范单位、江苏省高新技术企业，公司拥有博士、研究生20多名，拥有多项专利，目前公司正与南京大学、上海交通大学等一批知名高校牵手合作，筹建院士工作站，为企业的可持续发展奠定了科技基础和人才支撑。

在采访中，林耀朋告诉我们，统计显示，目前与风机配套应用的电机耗电量，占有全国总发电量的一定比例，在这种背景之下，风机节能的重要性不言而喻。目前市场上使用较为普遍的是110KW功耗的风机，但是苏州顶裕公司生产的风机只需90KW功耗就能达到运行要求，节约了20KW的电耗；即使是沿用原来110KW的电机，但如果通过改善风机性能，降低输出的电流值，同样也达到了节能的实际效果；即使保持原有的电力输出，但如果根据实际情况涉及改变风机的输出参数，风量增大或风压提高，在某些行业也可以达到提高产能的成效。众所周知，节约了电能就等于降低了电力需求，减少了发电量，从而达到减少矿产资源的开发而实现节能的目的，因此，风机的节能减排对整个工业生产的节能降耗具有十分重要的意义。

林耀朋向我们举了具体的实例，阐述了苏州顶裕公司风机产品的节能效果。他说，高效节能风机一般具有两大特征，第一是高效，即风机既能满足配套设备的运行需要，又能使用电量最小，在江西某草甘膦项目中，一期与二期项目分别采用了苏州顶裕公司的设备，在同样功率的情况下，顶裕风机的实际运行性能要高出传统风机10%以上；在宁波钢铁公司的一项技改项目中，苏州顶裕公司的风机为宁波钢铁公司热扎厂重新设计和改造了通风冷却系统，通过风机的电力耗损计算得知，每年可以为其节省200万元的电费，而整体改造成本只有400万元，也就是说两年时间全部收回了改造成本，节能率却达到30%以上，目前苏州顶裕公司的这一技术项目已经申请了专利。第二是低噪音，即噪声小于85dB，苏州顶裕公司为了实现风机的低噪声，创造性地运用计算机程序优化风机机壳型线，增加“#”型加强筋，改善叶轮流道，设计合理叶片安装角，从而减少了涡轮噪声，大大提高了叶轮气动性能。