工程机械市场占有率汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇工程机械市场占有率范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

小松山推的投资收益将稳步增长

当前股价：元

今日投资个股安全诊断星级：

推土机：国内国际双轮驱动

公司08年一季度销售推土机约1300台，比上年同期增长约60％。

推土机市场地位和出口逐年提高

公司推土机06年、07年和08年一季度市场占有率分别为43.1％、50.7%和52.5％。公司推土机06年、07年和08年出口占比别为28％、38％和50%,出口同比增长分别为59%,96％和120％。公司市场占有率和出口均稳步增长是公司竞争力的最好诊释。

毛利率仍将稳步提高

公司推土机05年、06年和07年毛利率分别为23.7％、25.6％和26.5％。虽然钢材上涨，但我们判断公司推土机毛利率仍将稳步提高。主要依据有：占据市场半壁江山，有很强的提价能力（年初已经提价2％一3%)；产品结构调整，高毛利大马力产品占比增大。

出口前景看好

公司推土机业务在全球面对的主要竞争对手是卡特比勒、小松和利勃海尔，与这些工程机械的老牌企业相比，山推的推土机产品在技术指标方面与国外同类产品差别已经很小，只有平均无故障工作时间差别较大，但是价格只相当于国外同类产品的40～50%，因此具有良好的性价比优势。

根据英国工程机械咨询有限公司统计，全球推土机（除中国外）的需求量约为1.5万台，而公司2007年出口推土机约1400台，只占到有效市场份额的7％左右，市场容量和发展的空间都很大，出口前景看好。

小松山推的投资收益将稳步增长

公司与日本小松制作所的合资企业小松山推工程机械有限公司主营挖掘机的生产，投资收益是公司净利润的重要来源，2006年约占公司利润总额的33.5％。该公司的盈利状况对公司未来的利润情况有重大影响。

挖掘机市场需求潜力大

挖掘机和装载机都属于土石方机械。装载机以装卸散状物料为主，挖掘机以挖掘为主。在国外工程施工中，有近60％的土石方量均由挖掘机完成，挖掘机和装载机保有量配比约为2:1。而在我国，受挖掘机国产化程度、购买力水平和部分施工单位不正确使用设备等因素的影响，装载机的销量和保有量还多于挖掘机。随着挖掘机功能的还原和购买力水平的提高，从长远看，未来两机型配比会向国外靠拢，因此挖掘机在我国仍大有潜力可挖。

小松山推市场占有率排名第二，一季度同比增长80%

挖掘机是一个比较分散的行业，而小松山推的市场占有率一直在前列，并且有逐渐提高的趋势，目前市场占有率排名第二。小松山推2006年生产挖掘机6000多台，净利率3.6亿元，贡献投资收益1.09亿元。2007年生产挖掘机9950台，贡献投资收益1.8亿元。小松山推08年一季度销售挖掘机约4300台，比上年同期增长约80％。预计2008年销量为13500台，相应的投资收益为2.7亿元。

配件业务：公司未来稳步发展的重要保证

公司配件业务主要涉及推土机和挖掘机的零配件，包括底盘件（“四轮一带”）、结构件、变速箱和铸钢件等。公司配件除了供应山推股份和小松山推外，还供应国内外其他工程机械制造厂商和维修市场。既供应主机市场，又供应维修市场；既供应国内客户，又供应国外客户，因此配件市场是一个比主机市场更大更稳定的市场，将成为公司未来稳步发展的重要保证。

提高业绩预测，维持“买入”评级

由于公司07年下半年和08年一季度经营情况好于前期预期，因此提高公司07年、08年和09年EPS分别为0.60、0.83和1.07元。综合考虑公司的行业地位和竞争优势，以及公司出口业务、配件业务和投资收益多轮驱动公司快速平稳发展，我们认为公司合理价值区间为20.8～24.9元，对应08年25～30倍动态PE。目前股价13.13元，仍偏低，因此维持“买入”评级。

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1.直销。直销方式就是企业自身建立营销机构、设置办事处，在所属区域内开展营销工作，与终端客户面对面交流沟通，由企业与终端客户直接签订最终的合同。由于工程机械产品的专业性、复杂性及工程机械技术的快速发展，营销和售后服务人员具有较高的综合素质。在国内，对于经营规模较小且产品专业性较强的一些工程机械产品适合采用直销方式营销。

2.授权销售。授权销售被定义为“执行联系生产者和用户，以完成营销任务的活动的组织机构网络”。工程机械产品的终端客户较为分散，产品价值较高，销售过程需要特别的服务，销售周期较长。一般来讲，授权商无权独立制定销售政策，如价格、折扣等。

3.区域独家(专营)销售。区域独家(专营)(以下简称区域总）销售是企业在一个界定的营销区域内仅仅授权一个商，这种制具有排他性和唯一性。区域总以其特有的经营方式，在制的发展过程中，表现出强有力的优势和巨大的发展潜力。

4.融资销售。融资销售是利用社会资本进行销售的一种运作方式，也是企业拓展市场的有力措施之一。融资销售的主要优点是：较好解决了终端客户资金不足的问题，终端客户在购买工程机械产品时，仅仅需要支付部分货款，就可以取得设备的使用权，降低了终端客户资金运营成本，解决了客户资金短缺而又急需设备的难题；制造企业可以快速回笼资金，加速资金周转，扩大再生产，避免了其他营销方式中的经营风险；商可以在短时间内获取利润，完成资本积累；有利于企业、商拓展市场。

5.租赁销售。租赁营销是生产企业或商为了拓展市场，提高产品的市场占有率或将新产品尽快推向市场，为用户提供的具有金融服务性质的销售。租赁销售建立在高度诚信基础之上的分期付款销售的一种特殊表现形式。

6.教育营销。教育营销就是在市场营销理论的指导下,系统、全面地向目标消费者进行相关知识宣传、教育和引导,以服务为平台,致力于满足顾客对产品或服务的需求,实现企业价值交换的活动过程。工程机械营销具有产品知识性与专业性强、消费者购买行为复杂、口碑传播效应较强、客户对售后服务的要求较高、目标客户特定、品牌忠诚度较高等特点,因此教育营销这一新型营销模式非常适合在工程机械的营销中。

7.整合营销。舒尔兹教授认为，整合营销是一种适用于所有企业信息传播及内部沟通的管理体制。这种传播与沟通就是尽可能与其潜在的客户和消费者及其他一些公共群体保持一种良好的积极的关系。整合营销的关键在于真正重视消费者行为反应，与消费者建立良好的双向沟通，双方建立长久的一对一的关系营销，以满足消费者需要的价值为取向，确定企业高水平的营销策略，树立品牌竞争优势，达到提高市场占有率的目的。整合营销是21世纪最有发展潜力的营销模式。

8.联合营销。联合营销其实质就是具有优劣势互补的企业，共同开发新产品、公享人才和资源、共同提供服务等，从而降低风险，增强企业的核心竞争力。

二、营销方式的选择与运用

选择哪一种营销方式，关键要与企业的经营规模和产品特点相适应。

1.按照企业经营导向方针选择不同的营销模式。(1)以生存为导向的营销策略。面对企业产能过高，激烈的竞争，市场突然变化，终端客户的价格敏感性较高等状况，宜采用直销、教育营销、和授权相结合的模式，以加大营销网络的密度。(2)以利润为导向的营销策略。为追求当前利润、现金流量的最大化，宜采用直销、授权的营销策略。(3)以销售为导向的营销策略。为了追求市场占有率的领导权和长期的利润，增加销售量，维持或增加市场占有率，宜采用直销、授权和授权总相结合的营销策略。(4)以现状为导向的营销策略。企业具有产品品质的领导权，稳定的市场价格，研究开发成本较高，为了应对竞争对手，宜采用直销与区域总相结合的营销策略。(5)部分技术复杂的工程机械产品，专业性很强，单台套价值较高，不具有大批量生产的市场需求，可优先采用直销模式或教育营销更有效。

2.按照市场开发程度考虑。随着市场开发程度不同，在不同阶段采取相应的营销模式。如在某一市场运作初期，采用制营销与企业直销相结合的营销方式，比较容易被市场、企业和商所接受，这种方式要求制造企业的营销负责人需要具有较强的市场控制能力，掌握并适时协调商与企业、商与终端客户的利益关系，必须具有一定的原则性和灵活性。我国由于地区经济、历史文化，人文背景差别较大，加上产品种类的不同，而不同的产品有不同的导向目标，单一的营销模式并不完全适用，因此，要根据企业的特点和产品种类对营销模式综合考虑运用。

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一、营销环境分析

由于国家对基础建设的固定资产投资力度不断加大，工程机械行业是当前我国各类行业中发展趋势最快的行业之一。从2001年至今，中国的工程机械行业产值平均每年以30％左右的速度发展。尤其以混凝土机械和路面机械两个工程机械板块发展速度最快，产业回报率也最高。2003年，全国工程机械行业的总销售额为1700亿人民币。

沥青转运车作为黑色路面机械之一，已成为国际上高等级沥青路面智能化施工中不可或缺的设备。为与国际道路施工标准接轨，中国道路施工协会倡导使用沥青转运车以彻底解决沥青混凝土摊铺施工中的离析问题。采用沥青转运车作为必备的黑色路面配套摊铺施工设备，已成为未来3年～5年内现实的需求。

二、市场容量分析

截至2004年5月，我国共有1500家一级道路施工资质的施工单位，而拥有沥青转运车的路面施工单位不到5家，总体设备市场拥有量不到10台。从现有施工单位拥有的沥青转运车数量来看，不到当前市场总需求量的10％。而据行业专家及业内人士分析，中国的沥青转运车市场将在未来3年～5年内发展起来，估计每年将以500辆～800辆的需求递增，约25亿～40亿。

三、市场风险分析

1.政策风险对于沥青转运车作为黑色路面的新增配套设备，国家当前仍未制定相关的强制性行业政策约束。故尽管沥青转运车在路面沥青摊铺施工中的使用有利于提高路面质量与路面使用寿命，但由于施工方会考虑购置此设备施工会增加施工成本而对此种设备抱观望的态度，从而造成潜在而非现实需求。

2.行业风险。由于沥青转运车的市场前景完全基于对工程机械行业的乐观预期，故在国家相关宏观政策发生变化的条件下，将会对整个工程机械行业产生巨大的影响。工程机械行业连续3年以“井喷”的速度在高速增长，未来3年～5年内中央政府是否仍大力推进固定资产投资与基础建设，前景仍不太明朗。

四、主要竞争对手分析

1.竞争策略。针对当前的沥青转运车市场处于起步阶段。路太克公司可与国内任何一家初步具备黑色路面成套设备生产能力的厂家（要求其拥有较完善的销售渠道与营销网络）合资，利用其强大的生产制造能力与产品分销能力即可一举打开市场，成为沥青转运车市场的领导者。

2.核心竞争力。路太克转运车的核心竞争力在于其技术优势和品牌优势。路太克沥青转运车广泛应用于世界各国的路面工程中。该车自带动力，并且具有独特的专利防离析设计。在连续摊铺的过程中,可保证摊铺工作连续进行,既加快了施工速度,又大大提高了路面质量。主要优势及特点：可成功地解决沥青混合料的离析问题，对SMA（沥青马蹄脂）路面效果犹为明显;能将同一断面各点的温差控制在6℃之内;提高路面的平整度;延长路面的使用寿命;增强路面使用的舒适性;美国过半的州规定其为沥青混合料施工的标准配置。

五、价值链分析

1.进货及后勤：路太克公司拥有完善的配件仓库与物流系统，可满足年产量500台的沥青转运车所需配件与零部件的供应。

2.研发方面:路太克公司拥有成熟的生产技术与强大的研发能力。

3.生产作业：可利用与国内某大型工程机械制造企业的强大制造能力，完全有能力保证年产能达到500台。

4.发货后勤：完善的物流系统可移植到中国市场，并结合中国当地的物流公司打造完善的物流系统，保证发货及后勤的正常运转。

5.市场营销：利用国内合作企业的产品分销渠道与营销网络，可达到货畅其流的效果。

6.服务:路太克公司可为国内合作厂家的售后服务人员提供技术支持与培训。国内工程机械制造厂家的售后服务人员在人员数量上同样可满足客户的需要。

六、市场准入模式

1.独资。此模式优势在于将整套路太克沥青转运车的研发、生产与管理程序完全原版复制过来，有利用保证产品质量和防止优势技术外泄。但劣势在于用在营销与售后服务方面的成本过高。

2.贴牌生产。优势在于最大限大地发挥品牌优势，取得最大限度的投入产出比。但劣势在于由于其生产技术难度大，对重型机械制造能力的要求非常高，故难以找到合适的合作厂家。另外，可能出现国内合作者由于技术消化吸收能力不够而导致产品不过关，对路太克沥青转运车品牌造成负面影响。

3.中外合资。采用技术入股的合作形势，路太克公司可为国内合作者提供技术与设备支持。国内合作者可提供人力及场地和营销网络，实现双赢的机会很大。

七、投入产出分析

1.投入成本:固定资产：按中外合资模式核算，第一期投入一条年产量为150辆沥青转运车生产线成本为1760万美元，折合15000万人民币。其中，若按平均5％的固定资产折旧率，第一年的生产折旧为88万美元，折合750万人民币。

(1)技术与人力资源成本：现有技术的估价约（假设1000万），研发设备与人员成本1000万。

(2)其他成本：20000万。

总设入成本=固定资产成本（含折旧）+技术与人力资源成本+其他成本-技术估价。总投入成本约35750万人民币。

2.产出:销售收入：第一年的产能按计划产能的30%即150台计算，按平均500万人民币每台计算。假若第一期实现零库存，则销售收入为：75000万元。除去增值税后为63750万元。

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三丰智能一直专注于从事智能输送成套设备的研发设计、制造、安装调试与技术服务，以技术为依托为客户提供智能输送整体解决方案。公司智能输送成套设备主要应用于汽车、工程机械行业的焊装、涂装和总装等自动化生产线，并可广泛应用于农业机械、家电、化工、烟草等众多行业领域。

近年来，公司智能输送成套设备收入大幅增长，从2008年的6876.68万元增长至2010年的17775.71万元，三年的复合增长率达60.78%。同时，公司市场占有率也保持稳步提高态势，由2008年的0.62%提高到2010年的1.08%。

此外，公司拥有自行小车悬挂输送系统等核心产品的完整技术体系，形成了核心竞争优势。公司2008-2010年自行小车悬挂输送系统市场占有率分别约为9%、10%、14%，连续三年国内市场占有率排名均位列第一位。

报告期内公司综合毛利率由29.77%稳步上升至36.48%。这主要是由于公司业务重点向大型化、成套化设备方向发展，不断加大产品自主创新与技术研发，从而保持单位产品价格的稳定并不断提升；同时利用批量采购、签署长期供应框架协议、定期价格谈判等方式获得优惠的采购价格，以降低采购成本。

核心竞争优势明显

三丰智能始终把自主创新和技术研发放在首位，坚持走科技创新、专业化分工道路。目前公司组建了专业化的研发团队，现有技术人员107人，占公司员工总人数的24.77%。公司拥有与智能输送成套设备相关的多项自主知识产权和核心技术，已取得15项专利，其中发明专利1项，另外10项专利申请已被受理，并拥有包括智能控制技术在内的8项核心技术。

公司不断致力于为客户提供智能输送成套设备的解决方案。公司已累计为200 多家客户完成智能输送成套设备交钥匙工程600余项，客户已遍及全国主要的汽车整车、零部件生产企业和工程机械生产企业。主要客户群包括一汽大众、一汽轿车、上海大众、上海通用等。另外，公司还与德国西门子公司、德国杜尔公司、德国艾森曼公司等国际知名企业，以及机械工业第一设计院等国内大型设计院所建立了良好的合作伙伴关系，通过向国际企业、国内大型设计院所分包项目，为最终客户提供智能输送成套设备。

篇（5）

上海汽车：

快速增长仍将持续

上海汽车集团股份有限公司（以下简称：“上海汽车，600104”）的2010年年报数据显示，2010年公司实现营业总收入3133.76亿元，同比增长125.01%，若扣除合并上海通用报表的影响，同口径营业总收入同比增长约42％；归属于上市公司股东的净利润137.29亿元，同比增长108.26%；扣除非经常性项目后净利润为131.16亿元，基本每股收益1.61元。预计营收和净利润的增长势头在未来三年内仍将保持。

2011年上海汽车（600104）的主要任务有五个：

第一，确保完成全年整车销售目标；第二，合资整车企业积极开拓市场，提升核心竞争能力，确保完成年度经营目标；第三，集成各类资源加快提升自主研发能力，确保荣威、MG多款新车型成功上市，不断提升自主品牌销量规模；第四，按计划推进新能源汽车产业化项目，确保公司新能源汽车成功批产上市；第五，确保LDV首款产品成功上市，树立上汽商用车自主品牌形象，努力提高商用车板块整体竞争力。从目前来看，上海汽车（600104）已经从三个方面开始着手，来向着既定目标进发。

上海汽车（600104）2010年的产销计划为实现整车销量达到300万辆，以及自主品牌销量翻一番的目标。目前上汽自主品牌放量增长效应明显，合资车型随着升级换代的加快和新车型的不断推出，完成整车销量以及乘用车增长目标没有太多难度。2010年，上海汽车（600104）在自主品牌发展方面的转向投资已经超过100亿元，未来，上汽将在自主产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主品牌推出20多款后续产品。

2011年，上海汽车（600104）自主品牌商用车生产基地上海汽车商用车有限公司在上海正式揭牌成立，该基地将全力打造MAXUS品牌。该品牌原为罗孚和捷豹与英国商用车公司合作后推出的LDV高端品牌，上汽全面收购了英国LDV公司之后，利用其知识产权及技术平台打造了新品牌MAXUS大通。这是中国商用车首次瞄准全球市场同步研发，上海汽车商用车有限公司将根据全球及中国商用车发展趋势，针对中国商用车普遍难以克服的动力总成门槛，开发可供出口海外的商用车产品。

而在新能源方面，2011年上海汽车（600104）公告，其与沃尔沃（中国）投资有限公司、沃尔沃客车有限公司共同投资设立“上海新能源客车动力系统有限公司”（暂定名），注册资本10000万元，其中公司持有60%股份；合资年限为20年。公司主营为组装主要来源于上汽技术的新能源动力系统，以及针对来源于上汽技术的新能源动力系统的整车匹配、整车试制和实验，进行新能源动力系统及技术开发并提供售后服务等。

预计，未来自主品牌、商用车、新能源会成为拉动上海汽车（600104）发展的新的动力。虽然2011汽车产业有太多的利空，但利空因素对于这三个方面的影响将非常小，上海汽车（600104）的快速增长仍将持续，其投资价值仍然非常明显。

潍柴动力：

重卡及工程机械拉动业绩增长

公司2010年业绩的增长主要得力于重卡行业以及工程机械行业的快速发展。未来，在公共投资持续加大的情况下，公司业绩仍将保持高速的增长。

潍柴动力（000338）2011年3月31日年报。年报称，2010年公司营业总收入为632.80亿元，利润总额92.45亿元。归属于母公司股东的净利润67.82亿元。基本每股收益4.07元。

潍柴动力（000338）作为汽车行业产业链布局最为完整的集团公司，其2010年业绩的增长主要得力于重卡行业以及工程机械行业的快速发展。未来，在公共投资持续加大的情况下，公司业绩仍将保持高速的增长。

2010年，潍柴动力（000338）共销售重卡发动机41.4万台，同比增长83%，高于同行业增幅23.1个百分点。根据中国汽车工业协会数据，潍柴动力（000338）发动机在总重14吨以上重卡配套市场占有率达到40.7%，同比提升5.1个百分点；其控股子公司陕西重型汽车有限公司共销售重型卡车10万辆，同比增长70.98%，位居中国重卡行业第四位；其控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速箱85.2万台，同比增长60.20%，继续保持了我国最大的重型汽车变速器生产企业的地位。

而在工程机械行业，2010年，潍柴动力（000338）共销售工程机械发动机14.1万台，同比增长72.15%，销售5吨及以上装载机12.8万台，同比增长66.72%。潍柴动力（000338）发动机在载重5吨及以上装载机的配套市场占有率达到84.8%，与去年同期相比提升4.8个百分点。目前潍柴动力（000338）主要客户如：中国龙工控股有限公司、山东临工工程机械有限公司、徐工工程机械集团有限公司、成都成工机械有限公司、山东山工机械有限公司等，这些公司2010年的销售额较去年同期均实现大幅增长，这对于潍柴动力（000338）2010年的发展起到了巨大的带动作用。

2011年4月9日潍柴动力（000338）公告，其子公司山西法士特出资2.55亿元，拟与陕西法士特汽车传动集团公司、卡特比勒（中国）投资有限公司共同出资设计西安双特（山西法士特占股51%），以研发、生产、销售公路商用车重型自动变速器，加快中国公路商用车传动系统的技术创新及产品的更新换代。在占据了传统重型手动变速箱市场之后，法士特又开始向重型自动变速箱进军，这将成为山西法士特、潍柴动力未来新的业务增长点。

福田汽车：

优化产品结构，保证盈利水平

公司加大核心零部件的开发自制,有助于核心竞争力加强。在北京新能源环卫、邮政，公交车辆的采购需求刺激下,公司新能源汽车销量持续增长。

公司2010年实现营业收入535亿元，同比增长19.3%；实现净利润16.5亿元，同比增长58.7%。

根据福田汽车（600166）年报显示，2010年，其累计销售整车68.29辆，同比增长13.4%，在全国单一汽车生产企业中销量排名第五，在商用车企业中销量继续排名第一。其中：轻型卡车（不含微卡）实现销量447367辆，较去年同期增长16.6%，销量继续名列全国第一位，市场占有率为22.8%；微型载货车实现销量90397辆，销量名列全国第三位，市场占有率14.8%；中重型卡车实现销量104425辆，较去年同期增长23.4%，销售名列全国第五位，市场占有率8.1%；轻型客车实现销量23810辆（不含蒙派克、迷迪），较去年同期增长11.4%；大中型客车实现销量3672辆，较去年同期下降8.2%；出口方面，福田汽车2010年出口汽车31894辆，同比增长30.5%，出口数量在中国出口汽车企业总排名第五位，市场占有率为5.9%，商用车出口排名第二位。

虽然福田汽车（600166）2010年的销量及营收在商用车上市企业中都排名第一，但是其盈利能力却并不容乐观。江铃汽车（000550）凭借其在高端轻客、轻卡的系统化产品布局，在2010年以17.13亿元的净利润力压福田汽车福田汽车：

优化产品结构，保证盈利水平（600166），成为净利润最高的商用车上市企业。未来，随着国III乃至国IV政策的实施以及商用车消费水平的升级，产品结构升级将是商用车企的必修课。

福田汽车 （600166）已经在产品结构升级上有所动作。

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分析人士指出，随着行业的稳定发展，作为国内重卡发动机生产的龙头，潍柴动力在行业内已经具有垄断地位，同时也形成了一定的行业壁垒，想进入者的门槛已经提高。因此，潍柴动力的优势毋庸置疑，与此同时，公司未来几年的稳定增长仍会持续。

重卡发动机龙头地位难动摇

“价格基本上就是他们说了算，由于潍柴在重卡发动机的龙头地位，因此有很强的定价能力。”2月16日，中投证券分析师邓学向记者表示，在重型卡车的迅速发展时期，潍柴动力是受益最明显的公司。

“过半以上发动机都要到他们那里拿货。”邓学分析师说，随着需求旺盛，2010年上半年，潍柴动力甚至出现了产能紧张。在重卡发动机方面的龙头地位，使得潍柴动力不用担心销售。

光大证券分析师于特认为，2010 年公司销售各种发动机55-60万台，其中重卡发动机40 万台左右，市场占有率近40%；5 吨以上装载机发动机十几万台，市场占有率超过80%；大客车发动机4 万台左右，市场占有率达50%。潍柴动力在发动机领域的龙头地位不可动摇。

近年来，随着中国的消费升级，重卡仍将快速发展。邓学分析师认为，消费带动了物流需求，卡车由于有轻便和灵活的特点，还是很重要的物流工具。

东方证券汽车行业分析师秦绪文表示，从公路货运类重卡需求看，随着国家治理超载力度的逐步加强，运输户将有动力通过更换大马力、大吨位的重卡产品以实现运输效率的提升，实现更多的经济效益。这将带动重卡产品销售结构上移，行业增长模式以粗放式的数量扩张为主开始进入内涵式增长的阶段。

而潍柴动力的大马力发动机、更多挡位变速箱组成的动力总成较好地迎合了公路货运行业的新需求，具有领先技术优势与先发优势，将明显受益于重卡行业技术升级的过程。

随着潍柴动力在发动机领域的垄断地位形成，同时也形成了一定的行业壁垒，后进入市场者很难与潍柴动力相抗衡。尽管近几年竞争对手逐渐增多，但公司已经占据了绝对的领先地位与规模优势，加上产品具有明显的价格优势与使用经济性，拥有最完善的服务网络，秦绪文表示，重卡发动机的龙头地位在未来很长一段时间内无法被撼动。而随着12升发动机、12 档/16 挡变速箱销量比重的进一步提高，公司在重卡产业链中的地位及盈利水平将进一步提升。

工程机械发动机成为新动力

“不仅仅是重卡发动机，工程机械一块也有比较好的增长。”2月15日，潍柴动力有关人士向记者如是表示。

事实上，公司工程机械类发动机占总销量的比重超过20%，主要下游产品为5吨装载机，市场份额达到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出现要不到货的现象。与此同时，2010年上半年由于产能紧张，公司工程机械类发动机的市场份额有所下滑至73.2%，不过公司目前已通过技术改造、工艺规划等多种措施提升产能，有望能满足未来1-2年的生产需求。

东方证券秦绪文分析师认为，2011年1000 万套保障房的开工将很大程度弥补商品房投资的下滑，水利基础设施建设投资及区域振兴规划带来的基建投资将逐步落实，预计工程机械下游需求增长仍将维持在15%以上，产能问题的解决将有助于公司抓住下游旺盛的机会，工程机械类发动机销量比重将进一步提升，为公司业绩提供显著支撑。

与此同时，潍柴动力的产品线将进一步扩充。公司目前产品主要集中在 8-12 升发动机，未来将开发5-7升市场，主要配置中小挖掘机市场和中小客车市场目前已经进入主要客户进行试用。

市场认为，中小功率发动机的的盈利能力相对较低，但可以为公司规避市场风险，进一步大幅提升产销规模，降低公司原材料的采购成本，提升公司的盈利总量。

中金公司认为，潍柴动力的现有业务优势支撑多元化发展，中长期发展值得期待。往后看，公司现有重卡发动机业务能提供强有力的现金流支持，同时管理能力处于行业领先，其向工程机械发动机、船用发动机等领域的多元化以及出口有望取得成功，中长期发展值得期待。

业绩增长有保证

2月16日，中国重汽（000951.SZ）公布1月份产销报告。重型卡车产量同比增加10.70%，销量则同比增长73.83%，超出预期。在此消息刺激下，当日中国重汽大涨7.87%。

在重卡销量大幅上涨，下游需求旺盛的情况下，生产重卡发动机的主要厂商潍柴动力的产销也将大幅上涨。邓学分析师认为，重卡发动机行业的库存一般很小，一般是一个月一定，基本上是“以销定产”，因此，潍柴动力的产销也将超出预期增长。市场分析认为，1月份，在下游需求较旺以及企业和经销商补库存双重拉动下，重卡产销均同比明显增长，销售旺季提前到来。公司凭借较高的议价能力和盈利能力，将成为重卡产销超预期的最大受益者。2月16日，潍柴动力的股价同样大涨4.78%。

2月16日，潍柴动力有关人士向记者证实1月份的产销确实比较好，不过，他以年报即将公布为由，不方便透露更多的信息。

而在之前公布2010年公司业绩预报中，潍柴动力的业绩同向大幅上升。归属于上市公司股东的净利润增长达75%-105%。业绩大幅增长的主要原因是市场需求量攀升，从而带动公司主营产品业绩同步大幅提升。

未来几年，公司仍将受益于市场需求量的攀升。而随着产量的扩张，潍柴动力的利润增速将超过主营收入增长的速度。

篇（7）

为深入贯彻党的十精神，全面落实科学发展观，公司认真贯彻国家有关技术改造的各项方针和政策，结合公司发展战略，通过加大技术改造投入，增强企业自主创新能力，加快企业产品更新换代，促进产业结构优化升级，实现基础部件向“专、精、特”发展，公司分别从主机、核心零部件、新型产品及技术研发等方面大力进行技术改造。

1、提升主机产能和技术实力，扩大产品国际市场

作为中国推土机行业的排头兵，山推推土机在国内同行业内保持了“销售收入、销售台量、市场占有率、出口创汇、盈利水平”五个第一的优势。主导产品出口100多个国家和地区。

为提升推土机生产能力和技术水平，公司整合有效资源，新建厂房8万多平方米并完善各项公用设施，引进焊接机器人、卧式加工中心、淬火压床等国际先进焊接、加工、热处理关键设备9台套，购置各类国产先进高效设备651台套，该技术改造项目将技术先进性与经济效益相结合，进行关键工艺设备柔性化和通用化改造，如台车架机器人焊接生产线、后桥箱机器人焊接生产线、后桥箱加工生产线、热处理多用炉生产线、大功率齿轮整体感应淬火机床、应用自动输送技术设计的整车涂装线、整机总装与部件装配自动输送线等。本项目在技术和工艺上，与现有产业技术或工艺相比具有较大优势，关键技术突破对行业技术进步具有重要意义和作用。通过设备及配套设施投入，提升了产品设计研发、制造能力，生产设备先进、工艺布局合理、物流顺畅、厂房配套设施合理适用。

项目建设全面提升了公司推土机的制造技术和生产能力，目前山推股份公司已具备年产推土机系列产品（80～520马力）15000台的生产能力，固定资产投资达4.2亿元，关键技术装备处于国内领先水平，达到国际先进水平，产品技术水平和质量水平保持国内领先，其主要技术性能指标和主要质量指标达到国际先进水平，进一步巩固了公司在国内推土机行业排头兵的地位。

2、提升核心零部件产能及质量，凸显企业独特竞争优势

根据大型施工机械基础部件的制造特点，公司以自主开发为主，结合引进的国际先进适用技术和信息集成技术，大力推进技术改造项目：

1）投资了4.1亿元，扩建履带底盘联合厂房1.3万平方米，增加满足批量生产的关键设备，使履带总成的生产能力达到16万条；2）投资3.8了亿元，新建变矩器变速箱生产厂房7.6万平方米，购置各类工艺设备，形成年产变矩器13万台套、变速箱3.1万台套、铸铁件6000t、铸铝件5000t的生产能力；3）投资了2亿元，新建材料成型联合厂房3万平方米，购置各类工艺设备，形成下料件11万吨和结构件2.4万吨的年生产能力。

通过技术改造，大幅度提高了零部件的生产能力和制造水平以及产品质量，关键工艺装备和检测设备达到国内领先和国际先进水平，销售收入、利润总额大幅度增加。

3、拓展产业链，实现企业多元化发展

公司积极研发大马力推土机履带产品，该项目属于国家鼓励类产业目录（2010）第十大类“机械”17.新型液压、气动、密封元器件及装置制造，符合“十二五”规划纲要中第九章改进提升制造业“加强企业技术改造”发展的需要。同时也是《工程机械工业协会产品提高产业技术政策建议》中重点发展八项关键技术之一的“四轮一带研发制造技术”。

山推履带底盘拥有一定的设计、制造核心技术，比如链轨节厚度控制技术、零件硬化层精确测量控制技术、热处理零件残余应力测量技术以及装配精确控制技术等。本次技术改造进一步提升产品制造水平，履带主节以及链轨节加工采用柔性加工中心，轴套热处理采用外周整体淬火，热处理效率提高3倍，产品的质量水平和外部损失PPM得到有效改善；履带板、轴套、链轨节的热处理，已形成山推自有知识产权的核心技术；链轨节精加工质量水平突破了履带的工艺瓶颈。使履带产品质量达到国际先进水平。

该项目实施完成后，山推股份履带产品型谱得到拓展，可以为工程机械、建筑机械、矿山机械所有主要机型配套，包括80～900马力的推土机、3吨～70吨挖掘机、25吨～100吨旋挖钻机、煤矿掘进机、摊铺机、凿岩机、定向钻孔机、履带式起重机等机种。

目前，履带已配套山推股份的SD16、SD22、SD32、SD42以及国际市场常见的D7G、D6G、D10N等多款机型的履带。山推可为国外主要履带机型及KOMATSU、HITACHI、CAT、VOLVO、ATLAS、CASE、JOHNDEERE等挖掘机、推土机市场提供履带链轨配件，履带的研发成功是履带行业生产史上一个新的里程碑。

此外，公司通过并购以及后期的技术改造，先后投资3.7亿元和5亿元建设了混凝土机械生产基地和消防车起重机生产基地，达到混凝土机械5000台和消防车登高车等3500台的产能，丰富完善了公司的产品线，提高了产品关键零部件的制造质量和水平，增强创新和自主产品开发能力，提高产品质量、管理水平和经济效益，进一步扩大市场占有率和出口创汇的能力。

4、强调技术研发，走在国际的最前沿

以提升山推股份核心竞争能力和打造世界知名品牌为目标，依靠各级政府支持，充分利用国内外先进科技资源，大力开展以市场为导向的科学研究、技术开发、中试及工程化、技术推广应用及辐射等科研工作，积极探索高效的科研管理模式，加快高新技术和适用性技术的开发创新，加大对工程机械应用理论的研究和投入，用智能化技术开发和改进产品，健全研发机制，培育研发队伍，掌握工程机械核心技术自主知识产权，提高行业整体的技术创新能力，全面引导行业技术进步。

投资的山推研发中心项目以提高自主创新能力和完善研发体系为主线，通过3～5年的建设，实现以下目标：开展基础零部件和整机可靠性实验研究，把主机产品的平均无故障工作时间提升到国际先进水平（800-1000小时）；研发拥有自主知识产权的智能控制系统，在智能化、微动性、平顺性、远程故障诊断、施工技术专家系统等方面实现突破；在节能环保、降噪减排、绿色制造等方面达到国际先进水平；在人机工程、结构优化、工业设计、防腐等面达到国际先进水平。该项目的实施将使山推成为中国工程机械行业的技术领先者，国际工程机械市场强有力的竞争者。

强化技术改造，增强企业的竞争力

通过投资项目的实施，增强创新和自主开发能力，使公司工程机械产品的制造能力、产品质量、管理水平和经济效益均得到大幅提高，进一步扩大市场占有率并提高出口创汇能力，从而实现企业产业结构调整和优化升级，全面提升产业竞争力。

近年来，山推股份公司深入贯彻“两个转变”发展战略，，积极开拓新兴市场，加大技术改造投入。公司目前总占地面积约202万平方米，厂房建筑面积79万平方米，拥有各类设备4000多台，其中主要生产设备3000多台，各类数控机床700多台套，拥有先进的德国制造热模锻生产线；IPSEN多用炉；意大利铸造线；德玛吉、东芝、小巨人、三菱、牧野、捷克道斯等各类数控加工中心；贝尔德光谱仪；海克斯康三座标测量机；齿轮加工和测量设备；机器人焊接、激光切割等一流的生产、检测、试验设备。2012年山推股份公司实现营业收入105亿元，实现大幅度跨越式发展。

荣誉与责任并行

山推股份公司被评为国家“一级”安全生产标准化企业、山东省高新技术企业、山东省制造业信息化示范企业，山东省企业文化建设示范单位。山推股份公司荣获全国五一劳动奖荣誉称号。2008年山推股份公司荣获山东省质量管理奖，2010年获建筑机械用户委员会"质量管理先进企业"称号，连续六年被评为“中国工业行业排头兵企业”。同年，获“2010中国主板上市公司价值百强"称号、获中国机械制造工业企业“安全生产先进单位”。2011年被评为“全国机械行业文明单位”，荣获济宁市市长质量奖、山东省省长质量奖。2012年被评为“全国企业化示范基地”。

公司在加快自身发展的同时，加强对济宁中小配套企业的指导和扶持，形成工程机械零部件生产的集群优势，积极提供就业岗位，缓解社会就业压力。公司十分重视公益事业，把献爱心作为加强山推精神文明建设的重要工作并常年坚持，先后荣获“省级精神文明先进单位”、首届孔孟之乡慈善奖“最具爱心慈善捐赠单位”等称号。

后记

山推人秉承着“坚忍不拔、厚德载物”的优良传统，按照公司“十二五”战略规划总体部署，统筹国内国外市场，上下团结一心，砥砺奋进，在激烈而残酷的市场竞争中，坚持多元化发展，大力实施创新，使公司产业布局更趋合理，海外营销网络趋于完善，海外市场需求稳步上升，继续保持了公司在行业内的优势地位，为公司相关多元化的顺利推进奠定了基础。

未来山推股份公司将大力发展成为拥有核心技术，具有国际竞争力，可持续发展的工程机械制造商。

简介

篇（8）

2009年公司实现营业收入31.11亿元，同比下降14.25％；归属于母公司所有者的净利润1.11亿元，同比下降40.83％；每股收益0.31元，业绩高于市场预期主要因为公司毛利率水平提升高于预期。公司利润分配方案为每10股派送现金股利1.00元(含税)。

公司毛利率水平逐步提升，从2009年一季度的11.37％提升到09年底的16.91％。目前公司主要原材料钢材价格保持低位，原材料价格维持低位将继续提升公司盈利能力。随着下游需求的恢复公司毛利率水平将有近一步提升空间，并将逐步恢复到20％以上的正常水平。

2009年公司营业收入和净利润同比下滑，主要原因是上半年公司产品销量维持在较低水平，尤其是一季度，公司内外销订单大幅减少，首次出现季度亏损。但从下半年开始，公司生产经营情况逐步好转，到年末公司主导产品产销规模基本已经恢复到金融危机前水平。

市场占有率触底回升

由于2002-2007年我国叉车需求快速提升，因此导致大量企业涌入了叉车制造行业，同时，因公司自身产能以及发展战略等问题，使得部分企业抢占了合力的市场份额，公司市场占有率出现下降。在这一时期内，公司市场占有率从最高时期的36.9％降低至2008年谷底时的21.5％。

2009年公司通过增加中西部地区的销量、减少市场覆盖盲区等多种市场开拓手段，使公司市场占有率进一步提高，巩固了公司行业龙头地位。根据工程机械工业协会统计，2009年公司国内叉车市场占有率已经恢复到了25.6％。

随着公司综合竞争力的不断提升，以及公司积极提升市场占有率发展战略的确定，未来公司市场占有率将不断恢复。我们认为，未来两三年内，公司正常市场占有率有望恢复到30％的水平。在中低端叉车市场，合力的主要竞争对手是杭叉，我们认为，同杭叉相比，合力具有强大的营销网络、核心零部件自给能力、完善的产品体系等优势，使其在竞争中胜出对手。

物流业将带动叉车需求提升

叉车作为装卸、堆垛和短距离运输工具，同物流业有着密切的关系，如果用叉车需求量比上全社会物流总额，即得出了单位物流额所需要的叉车量，该比值在一定程度上反映了叉车在我国物流行业的普及情况。从图中可以看出，虽然受金融危机影响，2008、2009年该比值回落到了近11年的均值1.35以下的水平，但从2002年开始，该比值基本稳定在1.3-1.5的水平。

我们认为，未来该比值有逐步提升的趋势，主要基于两方面考虑，一是由于现代物流业快速、高效的趋势使然，二是我国劳动力成本的不断提升，也使得叉车高性价比优势不断凸显，从而将进一步推动叉车在我国物流行业的应用。

物流业是现代服务业的重要组成部分，而发展现代服务业是加快转变经济增长方式和推动产业结构优化、升级的重要途径。本次金融危机后，为促进我国物流业的发展，国家出台了《物流业调整和振兴规划(2009-2011年)》，同时，各个地方政府也制订了相应的物流发展规划，这些规划的出台、实施，将为未来几年我国物流业的发展奠定基础。

2000-2007年我国物流业总额实现了23％以上的年复合增长率，未来几年，物流业总额同比增速将保持在15％左右。我们预测出未来几年，我国叉车行业销量仍将有20％左右的增幅，其中最主要的影响因素是物流业以及出口的景气度。

中低端市场格局改变带来机遇

我国叉车高端市场基本被外资企业占领，全球前10大叉车生产商中，除日产之外，均在中国设有工厂。在高端产品领域，由于具有技术、知识产权等壁垒，短时间内，外资品牌占优的局面并不会有明显的改善。与高端市场相反，国产品牌则在中低端市场占据绝对优势，但是行业内大多数为小企业，规模普遍偏小。

根据相关统计数据，2008年，在我国约100家叉车生产企业中，年销量超过5000台的仅6家。年销量超过3000台的仅12家。叉车行业前2名的销量占比为43％，但仍有30％的市场份额是被年销量不足3000台的小型企业占领。

我们认为，这种小企业众多的局面，即降低了整个行业的国际竞争力，又存在一定的资源浪费，随着我国叉车行业的不断发展，将会被逐步改变。如果未来市场需求逐渐趋于缓和，企业之间价格战持续进行，这些不具规模、成本优势的小企业终将会遭到市场淘汰，而国内龙头企业则有望利用其成本、销售网络以及不断提升的技术等优势获得新的市场份额，从而迎来新的发展机遇。

篇（9）

这个有趣的现象并不仅仅发生在电子数码这样的小件商品上，大到冰箱彩电也都是如此，就连工程机械这样的大件资本品也照样。二手市场，或许可以算作一块儿检验品牌含金量的试金石。

最近，记者去采访二手挖掘机市场，发现众多个体用户对进口二手挖掘机青睐有加，二手挖掘机市场上也多是像卡特彼勒、小松这样的国际大品牌。记者遇到一位要出售一台二手小松挖掘机的王某（这里就不指名道姓了）。王某那台挖掘机准备卖十几万，他买的时候也是别人转手卖给他的，也才花了十几万。现在，这台旧挖掘机帮他干完了活，买挖机的成本已经收回了，他准备把这台旧挖掘机再放回二手市场，卖得的钱完全是净挣。这生意做的还真是稳赚不赔。那些个体挖掘机用户，恐怕也都打着同样的算盘，这也是外国品牌的二手挖掘机需求一直不错的原因之一。

在工程机械行业，竞争早已不再局限于新机与新机之间。据山河智能董事长何清华2012年“两会”提案中披露的数据显示，2011年，国内市场挖掘机总销量不超过18万台，外国品牌的二手挖掘机占比就达到约14.25%，而自主品牌挖掘机新机销量仅占39.11%。可想而知，外国品牌二手挖掘机甚至对国产自主品牌新机销售都有比较明显的影响。

尽管随着实力的不断增强，咱们国产自主品牌的竞争力确实大大提升，以装载机为例：2012年国产装载机的市场占有率就已经超过了70%。但如果把目光转移到二手市场上，恐怕又是另一番光景。

篇（10）

1工程机械行业融资租赁应用现状分析

1.1业务开展尚处于起步阶段

面对国内工程机械市场的激烈竞争，制造企业为了扩大自己产品的市场份额，采用了“分期付款”、“以租代购”或“先租后购”等灵活销售手段，有点类似融资租赁，但还不是具体的融资租赁业务。融资租赁进入我国虽然时间不短，由于各方面的原因，其发展一直滞后于我国的经济发展，在工程机械领域的应用就更少。对目前具体业务的开展更是很少，基本上处于理论认知与实践探索阶段。除卡特彼勒（中国）融资租赁有限公司依托其全球融资租赁经验在中国市场为客户提供融资租赁服务外，国内现有的融资租赁公司涉足工程机械融资领域的并不多，而国内制造厂商开展融资租赁的更是很少。这与国外发达国家相差甚远。在融资租赁发展的比较成熟的国家，租赁公司中的大部分是有银行或厂商背景的。

1.2工程机械融资租赁的前景广阔

我国实行的西部大开发、振兴东北老工业基地，以及南水北调、西电东输、西气东输等重大工程，需要的大量的设备投资，单靠银行贷款、直接购买，既行不通也不现实。通过融资租赁，即可满足上述地区、工程的投资需要，又能盘活东部发达地区的闲置设备、存量资产，促进中国设备制造业的发展。在新经济环境下，为数众多的中小企业由于贷款的相对困难，对生产设备的融资租赁，对库存商品和闲置资产的租赁，表现出高度的热情。当下，对大多数中小企业来讲，贷款、上市这两条融资渠道尚难走通，融资租赁是中小企业解决融资难的现实选择。

目前，中国工程机械的租赁需求量仅占全国工程机械设备需求量的10%左右，与高达80%的相应的国际水平相距甚远。2004年，美国租赁业对GDP的贡献已接近2%，而我国仅为0.17%。比例低正说明市场空间大。市场经济有一定的共性，对比发达国家，面对全国供、求市场都非常巨大的工程机械设备，工程机械租赁业发展前景是十分广阔的。

2工程机械企业融资租赁模式比较分析

2.1直接融资型厂商租赁

直接融资型厂商租赁指融资租赁公司和厂商达成合作销售产品总意向，当用户需要租赁设备时，融资租赁公司则向厂商直接购买设备，然后租给用户，用户再分期向租赁公司缴付租金的租赁形式。

一般情况，直接融资型厂商租赁中的承租人大都对其自身承担的责权利有清楚了解，采用租赁形式也是以解决分期付款的融资需求为主，而金融租赁公司则以收取租赁手续费或租金价差为主要目的。这种模式虽然具有参与各方角色明确、操作程序简单的优点，但是已经不适应租赁业“专业化、规模化、多元化”的发展趋势，若不予以操作模式创新，不适合融资租赁公司提高综合服务水平，加强市场竞争力的经营需要。

2.2转租赁

转融资租赁是由出租人从另一家融资租赁公司或厂商租进设备，然后租给下一个承租人使用。转融资租赁与其他融资租赁的主要区别在于转融资租赁是从租赁公司或开发商取得融资便利，其他是从银行或非银行金融机构取得融资便利。转融资租赁的关键在于多了一个第三人充当转租人，其功能可以通过最终承租人和转租人两方面以体现。对转租人而言，当租赁公司在其借贷能力较弱，融资技术也不发达，资金来源有限的情况下，为了利用别家租赁公司条件优厚的融资便利，往往会采用转租赁的方式。

转融资租赁在租赁中引进了转租人这样一个中间人，解决了承租人信用额度不足的缺陷和贸易壁垒的障碍，使承租人通过转租人完成融资，使承租人在直接融资租赁成本的基础上，还要增加转租人的成本利息、转租人承办租赁业务的费用、转租人向承租人提供租赁服务所赚取的利润，这样就不可避免地增加了租金，使融资成本远远高于其他融资租赁方式。

2.3委托租赁

委托型租赁指厂商作为委托人，将产品委托租赁公司分别给其指定用户达到销售目的的租赁形式，而租金额等租赁款项则由厂商与用户事先约定。

在委托型厂商租赁中，融资租赁公司一般不承担风险，只是担当租赁中介角色，以收取委托租赁手续费为目的。租赁物的所有权归厂商。这种方式一般适用于拥有较多闲置资产的工程机械厂商、综合实力较强的大型设备制造厂商、能控制用户租金归还风险的厂商等。在当前租赁市场，该模式的创新现实意义也很大，融资租赁公司也可以打破常规，在承担部分租赁风险、代为寻求承租客户、增加中介经纪或二手设备供应商参与合作等诸多方面进行创新构想。

2.4杠杆租赁

对于建设和运营中所需的一些购置成本特别高的大型设备的融资，利用直接融资租赁的方式难以实现，杠杆租赁则为此提供了一个较好的解决办法。杠杆租赁指租赁公司以现金投资设备成本费的20%～40%，其余购置费用通过向银行或保险公司等金融机构借款获得，然后把购得的设备出租给承租人。租赁公司要把租赁物的所有权、融资租赁合同的担保受益权、租赁物的保险受益权及融资租赁合同的收益权转让或抵押给贷款人。对于隧道挖掘的专用机械设备等购置成本特别高的大型设备，采取杠杆租赁方式可以分担资金风险、解决融资困难。

在杠杆租赁中，对于出租方而言主要体现在债务杠杆作用。出租方自有资金投资利润率的提高，出租方的收益由两部分构成：一部分是出租方使用权益资金所获得的收益。另一部分是出租方使用负债资金所获得的收益负债对权益资金收益能力的放大效应，称为财务杠杆正效应，财务杠杆正效应的条件是：息税前全部资金利润率高于债务资金的利息率；税收的屏障效益，负债筹资可以给出租方带来税收上的优惠，因为按照规定，生产经营期间的负债利息作为出租方的财务费用可以在当期或以后若干期内的税前利润中扣除，从而减少应纳税所得额，表现为国家财政少收了税款而给出租方带来价值的增加。企业的负债越多。利息抵税效用就越大。

3工程机

械企业融资租赁的可行性分析

3.1融资租赁对工程机械企业的功能优势

工程机械制造商投资融资租赁公司，有着企业长远的战略考虑。因为现阶段相当多的制造商销售受到了很大的外部力量牵制，随时会有来自银行的不确定因素。尽管有了银行的介入，其风险控制的专业手段和给客户的心理压力确实有助于项目的风险控制；但当银行亦要求厂商、商提供回购担保时，信用风险的最终落脚点仍然落在了厂商和商身上。因此，当工程机械企业发展到一定阶段的时候，用自己的融资租赁公司改善销售产品的风险控制、降低销售门槛、提升产品市场占有率更为有效直接。

对于工程机械企业来说，融资租赁在法律上明确地界定了所有权问题。银行按揭是一个抵押担保问题，但是如果涉及到承租人破产及三角债问题，从法律上来讲没有清晰地界定物权。而融资租赁过程中，法律已经十分清晰地界定了物权，只有当承租人缴纳完全部租金，并付清最后的设备残值费之后，设备的所有权才转移到承租人手中。融资租赁将所有权和使用权分离，一旦承租人不还租金，一可以收回物件；二可以保留债权，避免三角债；三可以处置担保资产。法律上，租赁物件不参与承租企业的破产清算，一旦承租人经营不善、企业破产，租赁物件不会灭失，债权不会全损，避免了许多不必要的纠纷促销租赁创新模式的探寻过程，实际上就是金融租赁公司和厂商之间不断寻求共同创利方法的过程，厂商租赁创新必须服从于获取利润的需要，否则就失去了现实意义。

3.2应对国外厂商的冲击

中国的工程机械市场和金融租赁市场都是世界上最大的潜在市场（《2004年世界租赁年报——中国分报告》)。从2000年以来，外国工程机械厂商、外国金融机构和投资者纷纷抢滩进入中国工程机械金融租赁市场。近年来，一些欧美大的跨国公司及其工程机械厂商开始进入中国租赁业。这些大公司介入中国融资租赁业的首要目的就是为推销他们产品提供金融服务，以扩大市场占有份额。因此，国内企业要想在市场上保持并提高自己的市场占有率，必须结合实际借鉴国外制造商发展融资租赁业务的经验，引入融资租赁业务，抢占先机。

结语

在我国国民经济快速发展的新形势下，我国工程机械行业在拥有巨大市场的同时也将面临整个行业竞争加剧的问题。我国工程机械企业一直采用厂商销售模式来销售产品，但是目前这种方式的局限性日益突出，因此，我国工程机械厂商引入融资租赁业务是其发展的当务之急。

参考文献：

[1]屈延凯.发展厂商融资租赁业的探讨[J].财政研究，2006，（5）.

[2]延鑫年.工程机械设备租赁服务营销策略研究[J].现代商贸工业，2007，（5）.