市政道路工程建设汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇市政道路工程建设范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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1 我国市政工程建设的质量控制设计

在工程建筑过程中，最重要的一环就是工程的施工质量，现场的施工项目管理人员要在施工项目管理过程中，将施工的质量作为重点工作进行管理。现场的管理人员要将施工的每一项内容进行管理和控制，同时要明确施工质量责任主体。在施工过程中要对设计相关的要求和国家行业的相关标准来进行验收和控制。当工程在施工过程中出现质量问题，要将现场监理和业主的工作人员带至施工现场进行实地的质量验收，一旦认定施工缺失存在施工质量问题，就要进行重建。

2 市政工程建设过程中的信息化施工管理的主要措施

在市政道路工程中，施工阶段每一项施工项目之间都会非常频繁地进行着更换和交叉施工，这种情况下就要保障现场的施工能有有效、高效地进行运转，就要有详细地施工信息管理流程。现场的管理人员要给予每一种施工足够地重视，将各个工序进行有效地转接。

关于市政工程建设过程中的信息化施工管理的主要措施的阐述和分析，文章主要从两个方面进行阐述。第一个方面是在市政工程道路工程建筑中，要不断地建立信息化的施工管理相关流程。第二个方面是在市政工程道路工程建筑中，要实行工程信息的分类系统管理。下面进行详细阐述和分析。

2.1 在市政工程道路工程建筑中，要不断地建立信息化的施工管理相关流程

在市政工程道路施工过程中，我们要将施工过程中的信息管理作为主要的工作来进行管理。我们要保障施工过程中的各项施工准备工作和储备工作进行到位。施工中的设备的配备和施工中的进度计划的控制和施工中的安全管理，施工中的质量管理等都要进行有序地分工和执行。在市政道路施工过程中，我们要将各种施工信息进行规范化处理，不断对施工信息进行论证。通过不断论证来保障施工的正常和优质地进行。让整个市政道路工程满足施工的质量要求。

2.2 在市政工程道路工程建筑中，要实行工程信息的分类系统管理

关于在市政工程道路工程建筑中，要实行工程信息的分类系统管理的阐述和分析，文章主要从六个方面进行阐述。第一个方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二个方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三个方面是市政道路工程中的进度信息管理。第四个方面是市政道路工程中的质量信息管理。第五个方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六个方面是市政道路工程中的事务信息管理。

2.2.1 市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工过程中，基坑的施工是重中之重，我们在这期间为了有效地防范路面地表沉降，起到保障周边建筑物的目的。我们在整个施工过程中要将施工中的信息进行控制和管理。通道施工中，我们进行信息控制管理的主要工作就是要采用相关的仪器或者是手段来保障地表的监控结果准确并且及时地传达到施工人员中，并且将施工信息进行有效地分类和保存。

2.2.2 市政道路工程中的成本信息管理。在施工的过程中为了将工程中的资源最大化利用和实现价值。我们要从五个方面进行市政道路工程中的成本信息管理。第一个方面是从技术角度来管理成本；第二个方面是通过设备管理的角度来管理成本；第三个方面是通过物资管理的角度来管理成本；第四个方面是通过资金的有效使用角度来管理成本；第五个方面是要通过人力的有效应用角度来管理成本。我们要综合五个方面进行有效地分析，要不断地分析和优化这五方面的工程成本信息管理，有效地保障工程施工资源的有效利用。

2.2.3 市政道路工程中的进度信息管理。在市政道路工程中，进度控制和管理是一项非常重要的工作，我们要保障工程的施工进度提前或者是按期完成。针对施工过程中有疑点或者是困难的施工项目要及时给予解决和处理，保障施工的整体进度不受影响。在每一个工序衔接期间，要尽量缩短每一项工序的交接时间，有效地提升施工设备的利用率。

2.2.4 市政道路工程中的质量信息管理。在市政道路工程建设过程中，质量信息管理有很多的方面。基坑的安全控制、基坑的防水控制、主体结构抗浮的控制管理、量测质量管理等都是需要注意的。我们要根据施工中的施工数据来进行相应地改变和优化。

2.2.5 市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中，明确规定了施工信息反馈的内容。我们在施工的过程中，施工的相关数据要对现场的监理人员和现场的业主人员有效地通报和沟通。在得到业主的许可或者指示后，才可以进行后续的工作。

2.2.6 市政道路工程中的事务信息管理。事务管理信息包括合同执行过程文件、上级文件、资料、会议记录、内部往来文件等的管理。过程中使用计算机进行管理，提高文件传递和检索的效率，加快办事效率，更好地满足业主要求。

3 市政道路工程建筑过程中施工阶段的质量管理措施

关于市政道路工程建筑过程中施工阶段的质量管理措施的阐述和分析，文章主要从五个方面进行阐述和分析。第一个方面是在市政道路工程施工过程中的测量质量控制。第二个方面是在市政道路工程施工过程中的路基施工质量控制。第三个方面是在市政道路工程施工过程中的路面施工质量控制。第四个方面是在市政道路工程施工过程中的人行道施工质量控制。第五个方面是在市政道路工程施工过程中的给排水施工质量控制。下面进行详细地阐述和分析。

3.1 在市政道路工程施工过程中的测量质量控制

由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生配套管线碰头和现象。

3.2 在市政道路工程施工过程中的路基施工质量控制

挖方路基应按设计的边坡坡度及横断面要求自上而下逐层开挖，不得超挖、乱挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起坍塌或边坡失稳，土方开挖严禁掏洞取土或用爆破法施工。

3.3 在市政道路工程施工过程中的路面施工质量控制

底基层与基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后再进行底基层与基层的施工。

3.4 在市政道路工程施工过程中的人行道施工质量控制

铺设人行道完成后，应及时养护后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有露石、蜂窝、裂缝、脱皮等现象。

3.5 在市政道路工程施工过程中的给排水施工质量控制

严格按照提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样，确保排水管轴线准确。

参考文献

[1]陈丽圭.探讨市政道路工程施工管理[J].建筑工程技术与设计，2014，16.

[2]金倍倍，许文龙.浅谈市政道路工程的施工技术及其质量管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013，32.

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由于良好的工程方案能够对工程任务进行更加合理的设计，从而在减少资金投入的前提下最大化效益，因此，施工技术以及资金投入都会受到工程方案质量高低的影响。由于通过项目方案的描述能够了解整个工程的实施过程以及成本开销，因此，为了做好项目的成本预算控制，必须重视工程方案。

1.2工程材料成本

在市政道路工程的成本计算中，钢筋水泥等材料所占比重较大，是成本的主要部分，必须要经过精确的成本计算，但是其他的辅材和周转性材料也作为构成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影响，工程材料的价格在不同的地区和时间也是不同的。材料的零售价格容易被市场影响，价格较高，因此要使用比较稳定的批发价格，要开展详细和准确的市场价格调研，以减小投资的风险，节约材料成本。

1.3工程周期

用工周期的长短直接影响项目的总成本，与总成本之间有密不可分的关系，两者是互相促进和制约的关系。合理的用工周期能减少资源的损失，减少资金的投入，能带来较高的经济效益。大部分建设者会尽量缩短用工周期以减少市政道路建设给城市带的交通压力，减少经济损失，降低材料器械的损耗，提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。在市政道路工程建设中，现场管理与成本也有密切关系。统一指挥，加强对市政道路工程建设中人力、物力、财力的科学管理，可以节约工程实施的成本。反之不科学的管理则会加大成本。总之，经济、政治、内部环境以及工程现场和市场波动等因素都会对市政道路的建设成本产生一定的影响，因此，为了保证施工顺利，必须具备多方面条件才能使得工程项目在符合规范标准和相关制度的同时还能够按照道路的实际进行建设。此外，为了降低材料价格浮动而对周期产生的负面影响，除了对建设所需的原材料市场进行调研外，还要和具有诚信的供货商建立良好的伙伴关系。在建设管理上除了做好施工前的全部工程资料管理外，还要对用工人数、用工技术以及材料和周期进行管理，避免不必要的浪费。

2建设中成本控制应遵循的原则

2.1全面控制原则对建设实行全面控制

这包含两方面的意思即全员控制和全过程控制。全员控制就是对建设项目的成本考核，结合了经济效益的综合指标。其中涉及到施工单位和项目方的各个部门,与每个建设职工有切身的利益关系。正因为这样，对于施工项目的成本控制要求全员参与，共同关心。各个部门各个岗位的每个人都有控制成本责任，并建立相关的奖惩机制。要把成本控制的目标贯彻落实到每个部门每个人，切实做到全员控制。全过程控制就是在整个施工建设的每一个环节都要进行成本控制。由于项目整个周期中每个环节都会发生成本损耗，在成本形成的整个过程中，即投标开始到工程建设直至竣工验交，都要加强成本控制的观念，做好成本控制措施。

2.2效益目标计划原则

在招投标阶段对施工成本进行控制的关键因素就是核算成本以及对效益目标进行计划。在标书中以综合单位显示的具体单价具有一定的隐含性，因此，为了确保最终确定的经营预算具有可操作性，在编制预算前一定要对市场进行调查研究，同时结合企业的劳动定额对成本进行反复计算，然后确定经营预算。在建设项目正式开工之前应当根据工程设计图纸对工程量进行认真的计算，然后根据施工预算定额编制施工预算，并将其作为指导和管理施工的依据。对于施工过程中的工程变更，必须经过经理批准后才能执行。此外，除了任何人不能任意修改施工预算外，也不能不执行施工预算。给施工队分配的任务一定要发放并填写施工任务单和限额领料单并做好技术交底，同时，施工队也要根据实际情况认真做好记录。最后，根据回收的施工任务单和限额领料单对完成的工程进行实际结算。

2.3动态成本控制原则

要在动态建设中控制成本。由于成本控制需要在不断发展的施工环境中进行，因此必须要坚持在动态建设中进行成本控制。要将人力物力、原材料和机械设备投入到施工过程中，并且收集好成本的实际用量，将这个数据与目标值进行实时比较，如果有偏差就需要查找原因，采取相应的措施。

3优化市政道路工程的成本控制的应对有效策略

笔者根据多年工作经验总结出以下控制成本的相关策略：

3.1做好招投标阶段的成本控制

在企业招投标实践中，成本核算、效益目标是编制和控制施工建设预算的重要因素。报价前提应当出合理、符合文件要求的报价，然后参加投标竞争。虽然中标后组建经理部是为了减少亏损、提高经济效益，但是如果过低报价可能会导致经营效果不佳，即便组建了项目经理回天无力。因此，笔者认为在预算编制之前应当先进行查研究、精心测算，把握市场行情和企业预算定额，通过反复的成本计算最终确定报价，以此来确保成本效益。

3.2完善计价办法

工程量清单计价是我国工程造价计价方法的重要改革，在推行过程当中，难免会存在一些缺陷，这就需要相关人员在实践中不断的去完善，除了要认真执行国家标准的《计价规范》有关规定外，还要促使企业项目部建立健全验工计价管理办法，堵塞验工计价漏洞。这有这样，才能更好的扎住成本开支出口，堵塞漏洞，防止开支混乱。

3.3工程施工预算控制

为了避免人才的增加，必须对施工现场加强管理。但是在实际的施工中总是由于现场布置不当而造成人财物的浪费：由于材料或者构件放置的不当，会造成多次搬运；钢制磨具、钢制管具等周转设备用后不进行整修；给水排水系统不通畅，会造成机械设备的锈蚀，水泥等原材料受潮变质，严重的话会造成水毁等后果。同时，还要对施工现场进行安全生产的相关管理，目的是为在施工现场的工人提供人身安全的保障，同时保障设备安全，也减少了和避免了安全责任事故的发生。施工人员如果不遵守安全操作规程，很容易造成自身人身伤害，并设施设备造成故障事故，如果再对消防工作有所忽视，就很容易发生火灾。如果不注意食堂卫生的管理，就可能发生食物中毒，使职工身体健康受到危害。像这样的事情，都会增加项目成本的不利因素，造成预算超出，如果情况严重的会造成难以估量的损失。所以，为了控制成本必须从现场管理着手，科学施工文明施工，做好安全管理加强预防工作。

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0.前言

由于社会现代化的发展，人们的生活水平逐渐提升，各个行业的发展走向新的发展领域，对于道路和交通的要求也逐渐提升[1-2]。因此，在社会和经济发展的新形势下，市政道路建设等基础工程需要达到更高的要求。其中，市政道路建设中出现了很多大型建设项目，轻轨和地铁等都成为了现代城市建设中的重要交通方式。

1.市政道路工程管理问题

（1）从施工单位到监理单位，再到建设单位，普遍存在人员质量意识差的问题，从施工设计、到选材，再到施工都不够重视，往往敷衍了事，这样就会引起很多质量问题发生。这种质量意识差的情况反映在多个方面或问题上，例如，市政道路施工过程，往往由政府选择承包商，个别承包商只注重眼前经济利益，不从长远考虑，不重视工程质量，也缺乏完善的管理制度与流程，对施工单位的管理不严，合同中也没有明确规定，这样往往使道路施工质量不能满足政府要求；还有一些导致施工单位人员质量意识差的原因是，这些施工单位中缺乏有经验、有知识的高技术人才或管理人才，企业人员资质水平低，工作经验尚浅，知识掌握得也较差，现场经验再缺乏，质量意识自然会差很多，高管理和技术人员质量意识差，对质量不重视，不对基层施工人员进行培训和教育，导致基层施工人员的质量意识更差，施工质量自己不能得到保证。

（2）有些工程项目的施工单位缺乏最基本的质量意识、质量控制程序以及质量控制手段；现在市政工程的承包商普遍没有很强的质量意识，短期行为突出。很少能做到努力抓好施工质量，以向业主提供合格工程作为主要目标；施工设备不按施工组织、施工工艺和施工规范的需要进行投入，施工设备投入的质量和数量都存在问题；施工违法分包和转包现象普遍很多，中标单位对现场实际施工质量的管理很弱甚至形同虚设。很少有单位对专业分包队进行严格管理的，甚至合谋偷工减料；施工单位技术力量和管理力量差，很多施工单位的现场技术及管理人员缺乏施工经验，宏观控制和微观把握能力不强，这直接导致施工组织不合理、现场施工质量控制混乱。

（3）监理单位人员素质参差不齐，素质普遍较低。监理工作的特点决定了监理人员的综合素质要高，专业水平高、管理能力强、品行良好，并且还要不怕吃苦。现在的市政工程监理单位多，监理人员鱼龙混杂，高素质的监理人员很少；监理机构管理混乱、作风较差。大多数中小监理单位或中小监理项目的现场监理机构内部管理很差，严重欠缺质量控制的正常程序、制度、手段；监理在工序质量控制方面往往力度不够，手段不多；现场监理机构的权力有限，责任很大，能力不足。这些都给市政道路施工建设带来了新的安全隐患和质量隐患，而类似的问题也普遍存在于各大、中小城市中，这就需要政府部门完善相关机制，加强这方面的管理。

2.改善措施

2.1完善监管机制

完善监管机制指的是能够让相关施工单位在实际的施工过程中保证道路施工的质量能够达到实际需求，并且在相关机制建立的背景下实现工程的透明化。因此，在建立相关的施工质量管理机制的过程中需要将一些施工中可能出现的问题都考虑在内。除此之外，相关监管机制的建立还需要有效强化政府在实际招标过程中的监理工作，并且完善其中相应的举报和对应机制。因此，要想提升市政道路施工质量管理的效果，就需要健全施工质量管理机制，进而防止出现招标过程中的腐败行为，施工质量还能够得到保障。

2.2加强监管

加强现场施工过程的质量监管是提升施工质量的重要方向，因此，加强现场监管是改善市政道路施工质量的重要措施。在具体的市政道路施工质量管理中，工作人员需要使用强制手段，禁止施工管理过程中出现讲人情等问题，另外，施工单位还需要对于其中的施工工作人员进行考核，质量不合格的人员进行替换，质量不合格的施工队伍也需要及时进行更换，进而使得施工项目得到质量保障。在施工现场中需要制定相应的质量保障体系，建立科学的质量管理性目标，鼓励工程项目达到这个目标。在这个保障体系中，需要构造人员能够严格控制施工工序，保证工程项目能够在科学的知道下有序进行。另外，任何工序都需要进行严格的质量检测，在质量合格之后才能进一步展开新的工序。除此之外，相关的质量监督人员还需要对于现场出现的问题以及发生原因进行分析，及时解决问题，防止小问题造成重大问题，提升工程整体质量。

2.3完善检测过程

每个市政道路施工过程和结束之后都需要针对整个范围内的工程进行相应的监管和检测程序，对于一些相关性的市政道路质量问题的工程结构以及使用功能等，需要根据相关部门的决定进行合法性经营，有效保障有效的管理和规范。在日常的施工现场实验基地当中，需要工作人员能够重视施工质量的检测部分，主要防止在现场中出现各种各样的问题，能够从容面对这些问题。除此之外，相关的工作人员还需要建立相对应的补救对策，防止因为一些小问题导致整个市政道路工程的质量受到影响。

2.4加强材料质量监督

施工材料是任何一个道路建设施工项目中的基础因素，对于整个市政道路的质量有着重大影响。因此，在道路施工建设的使用材料上需要进行严格的监管，以免出现工程使用寿命的问题。目前，我国很多道路建设项目中出现了使用假材料和偷工减料的问题，需要相关的工作人员能够加强对于材料质量进行严格管理，防止不合标准的材料进入到施工现场。另外，工程质量管理人员还需要对于材料员进行严格的材料质量监管管理意识培养，有效重视材料质量管理问题，增加施工过程中对于材料的检验和测试，仔细进行材料的校核。

4.结语

我国的市政道路建设随着经济的发展不断前进，对于工程质量也有了更高的需求。因此，相关市政道路建设的工作人员需要在工程进行过程中加强质量监管工作，使用先进的技术和管理经验为道路质量提供重要保障。质量监管是市政带路建设中的重要问题，需要严格遵守相关的设计和施工规范，保障施工过程中的质量监管[5-6]。笔者主要分析了市政道路施工质量管理问题，希望能够为改善市政道路建设提供重要依据。

【参考文献】

[1]杨庆.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].价值工程.2012（32）.

[2]杨夫礼.市政道路施工管理的问题、原因及对策[J].中华建设.2012（10）.

[3]闫智慧.试论市政道路施工质量存在的问题及解决方案[J].科技与企业.2013（01）.

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Abstract：Along with the science and technology level rise ceaselessly, municipal road construction technology has been rapid development, at the same time on road performance requirements are also gradually improve, in road base construction process will usually select the most frequently used in cement stabilized crushed stone as the main method of construction engineering. Based on this, this article unifies the example to municipal road construction in the construction of cement stabilized macadam technology is discussed.

Key words：Municipal road engineering; Cement stabilized macadam; Construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

随着市政道路交通中行车的流量不断加大，逐步提高了对道路施工当中各项标准的要求。在我国，水泥稳定碎石半刚性基层材料在道路中具有很好的使用性能，因此被选作最基本的基层材料，在经过了长时间的应用之后，我国各个部门的公路建设和各大城市的道路建设都将其作为主体性的基层材料广泛的在实践中应用推广。

1工程实例

某市政道路工程总长度达到23km，车道行驶的宽度达到了2 m×12 m，采用的碎石石灰粉煤灰的基层厚度为43cm，水泥稳定基层的具体厚度是41cm,沥青混凝土面层的厚度为12cm。根据市政道路工程规定的相关操作标准，水泥稳定碎石基层的相关比例规定控制在60%，并且严格按照国家的相关规定对水泥稳定碎石基层的具体施工工序进行安排。在道路的施工过程中，充分掌握道路所在的位置和使用的建设材料情况，对道路施工过程中采用的运输、摊铺以及碾压等各项施工工艺进行研究。

2 施工技术

基层施工质量作为控制重点，不仅要严格控制材料质量，还需严格根据工程施工的标准进行施工，按强度控制指标验收，出现不合格必须反工，确保道路能够满足来往车辆的荷重，才能满足道路设计使用年限。

2.1材料准备

水泥稳定碎石材料当中的主要成分是粒料和灰浆体积。选择级配碎石作为水泥稳定材料的粒料，胶凝材料的主要成分为水泥和粉煤灰混合料。（1）集料的选择：用人工集配的碎石作为道路施工材料，对于在城市主干道底层建设过程中选择的集料，要求将其最大的粒径控制在40mm以内，对于基层建设过程中选择的集料，要求将其最大的粒径控制在30mm以内，并且将石料的压碎值控制在30%以下。（2）水的选择：饮用水或经检测合格的地下水都能够进行拌制和养护水泥稳定碎石。严格按照配合比控制参量，只可减量不可加量。（3）水泥的选择：一般在道路工程建设中可供选择的水泥主要包括矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥以及火山灰质硅酸盐水泥。不过会根据建筑施工的各项性能选择终凝时间比较强的水泥。通常情况下应该尽量避免选择那些标号低、出现受潮变质、快硬以及早强的水泥。

2.2施工准备

在土路肩的施工过程中，需要对水泥稳定碎石制定一个相应侧限，通过代替边模确保路缘位置的压实程度以及标高能够达到工程的施工标准，采用这种方法不仅可以有效的减少材料的消耗，还可以降低工程的造价。要求土路肩跟水泥稳定碎石的压实厚度保持一致，并且宽度控制在50cm左右，在对土路肩的内侧进行处理时，通常选择方木立模以及人工整平等施工办法。除此之外，在土路肩每隔30米的位置开挖泄水沟以便于施工过程中排水的顺利进行。

2.3摊铺过程中采用的施工方法

2.3.1下基层的摊铺过程

在道路施工的过程中一定要做好下承层的保护工作，在对水泥稳定碎石摊铺的时候采用的方式主要是：先利用推土机进行粗略的整平，再使用平整机刮平，最后再通过人工进行精细整平。（1）根据运输车的吨位，计算并且审核各个车料的具体堆放面积。严格控制卸料之间的距离，防止出现路断料无法达到施工要求再补料的情况。（2）在道路建设施工之前需要对水泥稳定碎石的相关性能指标系数进行检测，一般情况下以1.25-1.30作为选择和应用范围。（3）将混合料放置在相应的位置之后，利用推土机将其整平，在道路中间每个10米的位置测量高程，然后利用平地机完成精平。

2.3.2上基层的摊铺过程

（1）在首次摊铺集料的过程中，应该选择松浦系数的下限1.23，先摊铺20米，在完成碾压工作之后立即对3-5个断面的具体标高进行测量，要求在每个断面上设置3个相应的测点，尽可能的减小松浦系数的误差。（2）在施工过程中使用的拌和机能够与摊铺机相互吻合，要求摊铺机可以持续施工，减少停机待料的时间，有效的将摊铺速率保持在1m/min。（3）水泥稳定碎石基层应该避免进行纵向接缝，选择两台摊铺机在前后相距5m～10m的位置同步进行摊铺。同时避免出现集料离析的状况。（4）由于下承层有局部低洼的现象，常常会造成水泥稳定碎石的基层表面出现凹凸不平的情况，这就需要利用齿耙先将基层表面耙松，然后才可以使用新拌合好的混合料对表面进行找补整平。（5）对于变宽了的路面无法使用摊铺机进行摊铺的时候应该利用人工进行摊铺，要求将松铺系数保持在1.3～1.35之间，并且重点解决离析问题。

2.4碾压过程中采用的方法

2.4.1碾压施工的顺序以及碾压速度

（1）利用稳定碾压的方法能够在摊铺工作结束的时候进行振动碾压，进一步增强表层的密实程度。在利用稳定碾压法进行施工的过程中，对压路机的标准要求较少。为了进一步减少施工机械的配置数量，可以不开振动，一个来回的碾压就能够稳定表面，要求将碾压的速度保持在1.5 km/h～2.0 km/h之间。（2）对于基层来说，振动碾压是决定压实度的一个重要施工环节，所以一定要选择碾压效果和各项性能都保持良好的压路机，并且在碾压的过程中选择最佳的振动参数来配合具体的碾压遍数，具体参数通过试验段来确定。在振动的过程中应该将碾压轮重叠量有效的控制在轮宽的二分之一到三分之一处，以此来清理压痕，碾压的速度应该尽量保持在3km/h。（3）振动碾压有利于提高深层的密实程度，但是会导致表面密实程度无法达到施工要求。所以可以选择作用深度相对来说较小的静压防止出现表面密实不足的问题。为了尽量减少机械配置的具体数量，通常操作两个来回就能够满足施工要求，在碾压的过程中尽量将速度保持在2 km/h～3 km/h之间。（4）在进行道路的摊铺以及碾压时，表面通常会出现一定的裂缝以及轮迹等，因此可以选择轮胎式的压路机有效的揉搓路面，降低裂缝的不良影响。通常碾压1遍-2遍就可以达到施工标准，在碾压的过程中尽量将速度保持在4 km/h～6 km/h之间。

2.4.2碾压的主要步骤以及碾压次数

通常碾压应该遵循稳压、振压、静辗以及收光四个步骤进行。（1）为了确保已经完成摊铺的混合料具有良好的稳定性，避免在振动和碾压的过程中出现推挤的现象，应该选择合适的压路机，将其吨位控制在12 t～15 t。根据机械的配备情况，可以选择在碾压的过程中不需要开启振动的压路机。（2）在对水泥稳定碎石基层进行压实的过程中，一个非常关键的步骤就是振压，一般会选择吨位在12 t～18 t之间的振动压路机展开施工。为了提高基层整个厚度范围内的压实效率，确保压实的质量能够达到施工要求，就要求压路机可以在实际的施工中根据情况的变化调整最佳的振动频率以及振动幅度。在振压的时候一定要充分考虑到压路机的型号、铺层的具体厚度等各个因素，通过试验来确定相应参数，确保达到预定的密实度。（3）如果选择低频度、高幅度的振动，能够有效的提高深层的密实程度，而在表面5-10cm的范围里，密实程度会相对减小。这时可以采取静压的方式进行振压，选择吨位在12 t～18 t之间的单钢轮压路机，根据机械的配置情况选择重型的压路机进行碾压。

2.4.3碾压工作时间的长短控制

在施工的过程中应该尽量缩短碾压时间，保护基层具有的强度，确保基层的压实能够满足工程要求。但是如果碾压段的长度不够，会造成压路机在施工过程中频繁的转换方向，增加接头的数量，导致压实无法具有良好的均匀性，降低基层的平整程度。所以需要根据水泥稳定碎石基层当中遵循的相关施工指标，例如运输的距离、摊铺的速度以及碾压工作的时间等，计算出最大碾压长度，根据施工现场具有的温度条件以及碾压技术，将碾压的长度控制在30mm-60mm之间。

3结语

总而言之，在水泥稳定碎石基层的施工当中，一定要协调施工人员、施工材料以及机械设备之间的运作情况。全面考虑各个施工阶段的质量管理，确保施工工艺的先进性、施工材料的质量可靠性以及操作步骤的科学性，只有这样才可以确保道路施工的质量。

参考文献

[1]修新然．浅谈水泥稳定碎石施工[J]．黑龙江交通科技，2008，（8）．

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市政道路工程建设包括了众多的建设项目，每个环节都影响着工程质量。加强其质量管理就必须从各个环节出发，以环节质量的管理带动工程整体质量提升。就目前市政道路工程建设情况来看，有许多问题需要亟待解决，这直接关系到地区城市交通的整体运行情况。

一、市政道路建设工程质量管理的现状

（一）建设程序不合理

在城市的基础设施建设中，市政道路建设工程是非常重要的组成部分，其建设资金的来源大部分是政府的财税收入，因此市政建设工程也是地方政府的行为之一。而从投资的角度上来看，市政建设工程又是建设区域内众多纳税人共同投资的项目，但这种投资并不是以获利为目的，属于社会公益性的项目，具有一定隐性投资特征。市政道路工程建设不同于其他公路工程，其建设区域主要集中于城市中，往往会受到城市环境、位置、交通等各种因素影响，也因此有着短、平、快的建设特点。

（二）工程监理不到位

无论任何工程建设都离不开工程监理，一方面是为了保证建设项目各个建设环节合理到位，另一方面则是确保建设项目的质量能满足国家、企业、客户三方的要求。但是就目前市政道路建设工程监理方面还存在诸多问题，主要表现为监理流于形式和监理涉及的设计环节复杂多变。首先，现阶段工程建设监理市场很多虽然有合规的营业手续，但实际上工作内容还很不完善，企业和施工单位存在利益关系，导致实际监理工程只是走形式。其次，就施工单位向监理提供的设计图纸上，很多都不符和国家标准，形式多样，其深度和细度有诸多缺陷，普遍存在“错、漏、短、缺”的情况。而加之一些人为因素，施工单位的设计方案改动频繁，但是改动之后因为各种原因设计方案又不能得到设计单位的认可。

（三）安全质量意识薄弱

安全质量是市政道路建设中重要的评价指标之一，其不仅关系着工程的建设质量，更关系着人民群众的生命财产安全，故而安全质量问题是不容有失的。但当前，部分施工单位及监管单位的管理人员为了个人或眼前的利益，而忽视了对市政道路工程的安全质量问题，常常出现偷工减料的问题且难以控制。加之市政道理建设工程的建设周期相对较短且市政工程比较普遍，因此其短期行为比较严重，在短时间内很难做好安全质量的管理。

二、市政道路建设工程质量管理的主要措施

（一）构建目标责任体系

为了有效管控好市政道路建设工程质量，首先就必须加大对质量管理目标的管理力度，狠抓管理目标的制定、开展及实现这三个环节。其次，工程质量管理的目标制定必须要严格按照企业的质量控制目标进行，并将重点放在尚未解决的问题、用户的相关特殊要求以及一些无经验的新产品施工上。而其中市政道路工程建设中普遍出现的安全质量问题就是主要的质量目标。目标的开展也就是要将目标进行分解并保证目标的落实。目标的实现主要包括落实目标责任制及实施目标责任两个环节。故而在构建目标责任体系时要以质量控制为中心，进而实现对各分项、各工序的全面有效管理，全方位、多层次的保证工程质量，从而实现工程质量控制目标。

（二）加强工程各要素管理

加强工程各要素的管理主要包括对人的管理、对材料的管理、对机械的管理。在对人的管理时，要明确个人在项目管理目标中的责任和角色，并加强对人员的技术培训，以此提高综合技术素质。同时还要加强法制教育，提高各级管理人员的组织协调能力。

在对材料的管理时，首先是要制定详细地材料管理计划，并加强对材料的采购与进场验收，做好对材料的保管和储存工作。此外还要建立健全对材料的使用监督，在项目工程中开展节约材料的活动。而针对机械管理，要根据工程的大小及类型，合理选用正确的机械设备，保证机械在使用过程中的良好状态，建立完善的机械设备保养和维修制度，尽量减少机械的闲置和损坏。此外，还应当做到机械的人机操作证制度，保证人机固定。

（三）严格遵循市政道路工程质量的监理程序

市政道路工程质量在很大程度上与监理方的建立程序有着密不可分的关系，而市政道路工程项目的质量监理需要构建一个全面有效的质量控制体系。这是因为，只有构建全面有效的质量监控体系并严格遵循建立程序，才能确保承包人的自检体系管理能够得到强化，确保施工质量事故能够防范于未然。具体而言，严格遵循市政道路工程质量的监理程序应当做好以下几个方面的内容：

1、不断提升项目建设过程中各方对于监理工作的认识和理解，尤其加强业主方对于道路建设工程监理的认识。

2、进一步建立健全建立市场的秩序，深刻落实建设方主管人员的准入资格审查机制。

3、建立健全业主付款保证的担保制度。

4、科学合理改变当下工程款的借款形式，同时针对监理费用的支付方法进行改善。

（四）强化安全质量意识

针对当下市政道路建设工程中部分施工人员和施工单位质量意识薄弱的问题，提升管理应当将强化安全质量意识纳入日程。强化安全质量意识应当不断加强施工单位和市政施工队伍的素养培训。概而言之，要想从根本上加强施工单位的施工质量，必须从强化安全质量意识入手。这就需要市政施工相关主管部门加强对于施工单位和施工队伍的安全质量意识树立，经常性和长期性地针对相关施工人员进行质量安全意识灌输和宣传。另一方面，政府主管部门也可定期进行质量安全培训活动，确保施工人员、监理人员等与市政道路建设工程相关的人员和单位能够加强质量意识，为施工顺利完成奠定基础。

结束语：

现阶段我国市政道路工程质量管理已经成为关系城市发展和交通概述的重点问题。因此，只有不断加强建立制度、构建责任体系、强化施工安全意识才能确保我国市政道路建设工程质量能够更上一层楼。

参考文献：

[1]孙青青.市政道路建设项目质量控制研究[D].云南财经大学，2011.

篇（6）

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

近几年来，随着城镇化的日益加快，市政道路建设的速度加快，部分市政道路工程出现了严重的质量问题，造成了巨大的经济损失，带来了许多交通安全隐患。由于市政道路工程项目线路长、结构复杂、涉及面广，施工周期长的特点，保证市政道路工程质量不仅涉及到水文地质、气候、温度、材料、试验等方面的因素，而且还涉及到建设程序、设计水平、施工队伍设备和技术水平、管理与监理人员的素质等多方面因素，在市政道路工程施工中，工作的疏忽、责任心不强、技术水平低均会引发工程质量事故，甚至出现路坏桥垮的重大质量安全事故。同时，市政道路工程质量问题涉及到参与工程建设各方面的共同利益，对市政道路工程质量进行把关，是有关各方共同义不容辞的责任。但是，在实际工作中，由于参与工程建设各方所处的位置不同，各自所关注的重点也有所不同，建设方应协调各单位之间的关系，尤其是加强对施工的质量控制，保证市政道路工程达到预期的质量目标。因此，做好市政道路工程施工质量管理与监督是建设方一项极其重要的工作。

1市政道路工程建设项目施工质量控制的特点

由于工程质量控制是一个系统工程，本文主要研究在施工阶段建设方对工程质量的控制。施工过程比较复杂，参与工程建设的资源种类多，建设周期长，其施工质量的控制主要有以下特点：

1.1影响因素复杂性

由于市政道路工程建设主要以露天为主，极易受气候、地质等自然因素影响。同时，人员、机械设备、材料、施工过程中的施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等均直接影响市政道路工程项目的质量。

1.2质量变异性

虽然市政道路工程的施工有国家标准、规范，但是它不像工业产品一样有固定的生产线和稳定的生产环境，有规范化的生产工艺和完善的检测技术，有成套的生产设备，同时，由于影响项目施工质量的偶然性因素和系统性因素都较多，因此，很容易产生质量变异。例如：材料性能微小的差异、机械设备的正常磨损、操作微小的变化、环境微小的波动等，均会引起偶然性因素的质量变异；当使用材料的规格、品种有误，施工方法不妥，操作不按规程，机械故障，仪表失灵，检测设备精度失控等，都会引起系统性因素的质量变异，造成市政道路工程质量事故。为此，在施工中要严防出现系统性因素的质量变异，减少偶然性因素对质量变异的影响。

1.3质量隐蔽性

市政道路工程项目在施工过程中，分项工程工序交接多，隐蔽工程多，若不及时检查实质，事后再看表面，就容易产生第二判断错误，容易将不合格的产品认为是合格的产品；若检查不认真，测量仪表不准，读数有误，则会产生第一判断错误，容易将合格产品认为是不合格的产品。对此，在进行质量检查验收时，应特别注意。

1.4质量检查不可拆分性

市政道路工程完成后不可能像某些工业产品那样拆除或解体检查其内在质量，即使发现质量问题，处理起来也很麻烦，且耗资巨大，并且市政道路工程项目的终检无法进行内在质量的检验，发现隐蔽的质量缺陷。

2建设方施工质量控制程序

2.1施工质量控制依据的选择

建设方在施工阶段进行质量控制的依据，大体上可以分为两类：

(1)共同性依据；

(2)有关质量检验与控制的专门技术法规性依据。

所谓质量管理与控制的共同依据，主要是指那些适用于市政道路项目施工阶段与质量控制有关的通用的、具有普遍指导意义和必须遵守的基本文件。具体包括以下几个方面：①工程承包合同文件；②设计文件；③国家及政府有关部门颁布的有关质量管理方面的法律、法规性文件，此外，各省、市、自治区的交通主管部门也根据本地特点，制定和颁发了有关的法规性文件。这些文件分别是适用于全国或地区市政道路建设质量管理和质量控制应当遵循的重要依据。

质量检验与控制的专门技术法规，这类文件一般是针对不同的质量控制对象而制定的技术法规性文件，包括各种有关的标准、规范、规程或规定。所谓技术标准有国际标准(如ISO系列)、国家标准、行业标准和企业标准之分。它是建立和维护正常的生产和工作秩序应遵循的准则，也是衡量工程、设备和材料质量的尺度。概括来说，属于这类专门的技术法规性的依据主要有以下几类：

(1) 市政道路工程质量检验评定标准，它是由交通部制定的，用于检验和评定市政道路工程质量水平或等级；

(2)有关工程材料、半成品和构配件质量控制方面的技术性法规；

(3)控制施工工序质量等方面的技术法规性依据；

(4)凡采用新工艺、新技术、新方法的工程，事先应进行试验，并应具有权威性的技术部门的技术鉴定书及有关质量数据、指标，在此基础上制定有关的质量标准和施工工艺规程，以此作为判断与控制质量的依据。

2.2施工质量控制流程图

市政道路工程施工阶段的质量控制，由对投入资源和条件质量控制(事前控制)，到对各施工环节的质量进行控制(事中控制)，再到对所完成市政道路工程的质量检验和控制(事后控制)为止的全过程的系统控制过程。这个过程可以根据市政道路工程质量形成的不同时间阶段来划分，也可以根据施工过程中物质形态的转化来划分，或者是将施工项目作为一个大系统，对其组成结构按施工层次的分解来划分。如图1所示。

图1施工阶段质量控制系统过程

3建设方工程施工质量控制方案及实施

市政道路工程质量分别在勘察阶段、设计阶段及施工阶段形成。市政道路工程施工是使设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终工程产品和工程项目使用价值的重要阶段，勘察、设计阶段的质量控制可通过审查文件来保证。但施工阶段周期长、参与工程管理的单位多、影响因素多，是最容易发生质量问题的阶段，建设方对市政道路工程质量控制的工作重点，主要应关注施工阶段。因此，应从施工准备阶段开始，经过施工过程质量控制到竣工阶段质量控制实现建设方对市政道路工程施工全过程的质量控制。

3.1施工准备阶段的质量控制(事前控制)

施工准备阶段的质量控制是指工程项目在正式施工之前所进行的施工准备工作的质量控制，此阶段的工作重点如下：

3.1.1施工组织设计的审核

3.1.1.1对施工方案和工艺的控制

审查承包商提交的施工组织设计和施工质量保证措施，主要包括施工程序的安排、施工机械设备的选择、主要项目的施工方法。在各分部分项工程施工之前，承包商应提出开工申请，并向监理工程师提交相应的施工计划，详细说明为完成该项工程的施工方法、施工机械设备及人员配备与组织，质量保证措施以及进度安排等，报请监理工程师审查认可后方能施工。

3.1.1.2审查承包商在施工环境方面的准备工作

(1)对施工作业的辅助技术环境的控制。作业技术环境条件主要是指水、电或动力供应、施工照明、安全防护设备、施工场地空间条件和通道以及交通运输和道路条件等。

(2)对施工质量管理环境的控制。对施工质量管理环境的事先检查与控制主要包括：承包商的质量管理、质量保证体系和质量控制自检系统是否处于良好状态；系统的组织结构、检测制度、人员配备等方面是否完善和明确；外送委托检测、试验的机构资质等级是否符合要求等。

(3)对现场自然环境条件的控制。

3.1.1.3对材料和施工机械设备的质量控制

市政道路工程建设所需的原材料、半成品，构配件和永久性设备、器材的质量好坏，直接影响到市政道路产品的质量，因此需要事先对其质量进行严格控制，其主要控制环节有：①采购质量的控制；②材料、设备进场的质量控制；③材料、设备存放条件的控制；④某些地方材料及现场配制的半成品的控制。

在审查承包商提交的施工组织设计或施工计划时，还应审查其施工机械设备的选型是否恰当，审查施工机械设备的数量是否足够；在满足建设方或设计对施工质量的要求方面有无保证；审查所提交的施工机械设备技术性能报告中所表明的机械性能，是否满足质量和适合现场条件等。

3.1.2承包商资质的审核

审查承包商承担任务的施工队伍及人员的技术资质与条件是否符合要求。建设方在选择承包单位时，经建设方监理工程师审查认可后，确认其技术能力和管理水平能保证按要求完成施工任务时，方可进场承担施工任务：其施工人员的技术素质和条件，承包商也要在施工前报请监理工程师审查符合要求并予以认可后，方可上岗施工。审查控制的重点一般是施工的组织者、管理者的资质与质量管理水平，以及特殊专业工种和关键的施工工艺或新技术、新工艺、新材料等应用方面的操作者的素质与能力。

3.2工程施工阶段的质量控制(事中控制)

3.2.1工序质量控制的实施

(1)建设方监理工程师应制定质量控制的工作程序和工作流程、工序质量控制计划，明确质量控制制度。

(2)分析影响工序质量的各种可能因素，从中找出对工序质量可能产生重要影响的主要因素，针对这些主要因素制定控制措施，进行主动地预防性控制，使这些因素处于受控状态。

(3)设置工序质量控制要点及重点控制内容，并进行质量预控。通过对工序施工过程的全面分析，确定需要进行重点控制的对象、关键部位或薄弱环节，设置质量控制点，并对所设置的质量控制点在施工中可能出现的质量问题，制定对策，进行预控。

3.2.2质量控制点的设立

质量控制点是指为了保证施工质量而对某些施工内容、施工项目、工程的重点和关键部位、薄弱环节等在一定时间和条件下进行重点控制和管理，以使其施工过程处于良好的控制状态。质量控制点设置的范围很广，凡是对市政道路工程质量有影响的因素均可作为质量控制点，如人的因素、物的因素、材料因素、施工操作、施工程序、施工时间、质量通病、技术参数、施工难度较大的重要部位和环节等，均可作为质量控制点，对其质量进行重点控制。

3.2.3施工过程中的质量跟踪监控

建设方监理工程师在施工过程中要监督承包商的各项施工活动，随时密切注意承包商在施工过程中是否发生了不利于工程质量的变化；严格工序间的交接检查。对于主要工序作业和隐蔽作业，要按有关规范要求，由监理工程师在规定的时间内检查，确认其质量符合要求后，才能进行下道工序；建立施工质量跟踪档案。主要包括：①材料生产跟踪档案。主要包括有关的施工文件目录，如施工图、工作程序及其他文件等；各种实验报告；各种合格证；以及各种维修记录等；②工程施工跟踪档案。可按分部、分项工程或单位工程建立各自的施工质量跟踪档案。

3.2.4对承包商的质量控制工作的监控

建设方应对承包商的质量控制自检系统进行监督，使其能在质量管理中始终发挥良好的作用；协助承包商完善工序质量控制，使其能将影响工序质量的因素自始至终纳入质量管理范围；督促承包商对重要的和复杂的施工项目或工序作为重点设立质量监控点，加强控制，及时检查与审核承包商提交的质量统计分析资料和质量控制图表，对于重要的工程部位或专业工程，建设方还应再进行实验和复核。

3.3竣工验收阶段的质量控制(事后控制)

竣工验收是工程完成建设目标的标志，是全面考核基本建设成果、检验设计和工程质量的重要步骤，是一项严肃、认真、细致的技术工作。当市政道路建设项目的建设内容全部完成，并经过单位工程验收符合设计要求，工程档案资料按规定整理齐全，完成竣工报告、竣工决策等必须文件的编制后，建设方应按照规定向验收主管部门提出申请，根据国家或行业颁布的验收规程组织验收。竣工决算编制完成后，需由审计机关组织竣工审计，审计机关的审计报告作为竣工验收的基本资料。

对于工程规模较大、技术复杂的建设项目，可组织有关人员首先进行初步验收，不合格的工程不予验收，有遗留问题的项目，必须提出具体处理意见，落实责任人限期整改。

市政道路工程施工质量验收应符合以下要求：

(1)参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；

(2)单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告；

(3)建设单位收到工程验收报告后，应由建设单位负责人组织施工单位(含分包单位)、设计单位、监理单位等负责人进行单位工程验收；

(4)单位工程质量验收合格后，建设单位应在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件报建设行政管理部门备案。

结语

随着我国城镇化的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，为加强市政道路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。每一位工程管理人员都应围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情的实际情况和行之有效的质量保证体系，从而使市政道路工程质量管理水平提高到一个新水平。

参考文献：

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一、前言

随着社会经济的发展，近些年来，我国政府投资建设的基础设施越来越多，发展越来越快，建设规模也越来越大，质量要求也越来越高。为了使政府投资项目的质量得到保证，各级政府都非常重视对市政工程项目的质量控制。为了加强项目建设过程中对的质量控制，根据结合施工项目的特点，建立质量保证体系。

二、市政道路建设项目施工过程质量控制

（一）市政道路建设项目施工过程质量控制的重要性

市政道路建设项目施工阶段的质量控制，是一个由投入物质量控制——施工过程质量控制——产出物质量控制的整个过程。施工工期、施工技术、施工气候、施工的地理环境以及人文环境等因素对市政道路质量都有很大的影响，无论哪一个因素没有控制好都会出现质量问题，这就是典型的木桶效应，因此对该项目的质量控制就显得极其重要。

（二）市政道路建设项目施工质量控制的依据

合同文件、设计文件(图纸)、工程质量评定标准与方法，是施工阶段质量控制的共同依据。在施工过程中，工序及原材料的质量控制还以一些专门的法规作依据，主要包括：

1.有关工程施工规程及验收规范。如钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-82)、地基与基础施工及验收规范(GBJ202-83)。

2.有关质量检验、取样的技术标准。

3.使用的相关材料的验收、包装、标志是否符合国家标准。

（三）市政道路建设项目施工阶段对质量进行控制

根据工程质量形成的过程和时间段来划分，可以将工程质量控制分为三个阶段：施工准备阶段（前期）质量控制、施工过程（中期）质量控制、竣工验收阶段（后期）质量控制。

1. 施工准备阶段（前期）质量控制

(1)对各项工程参与者进行审查。首先，监理工程师应该持证上岗，并且是懂经济、管理、技术、法律，并且还有丰富的实践经验的全面技术人才；其次，施工队伍的素质（包括思想、技术、身体）将直接影响到工程质量。因此，在审查时发现有不合格者，取消上岗资格。

(2)对施工方法进行审查。施工单位在开工前提交施工方案上报监督部门，经审核通过后即作为施工依据。

(3)对工程设备进行审查。对于重要的施工机械设备要定期进行检测，经质量管理人员认可后方可使用。

(4)对工程所需的材料进行抽查。所有用于工程中的材料必须有抽验报告、产品合格证。

(5)在施工前进行环境调查，熟悉施工环境。

(6)组织设计交底和图纸会审，并明确各部位的质量标准。

(7)建立施工阶段的质量控制系统

①一个过程：即施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、资料归档的全过程的质量控制。

②四个阶段：施工阶段的事前准备、事中各工序施工、事后工程总体验收、发现并处理问题的阶段。

③把好开工关：完成上述准备工作后，才能下开工指令。

2. 施工过程质量控制

(1)施工过程质量控制的依据：合同文件、设计文件(设计说明及施工图)等；技术标准、实验及取样的技术标准、材料验收的技术标准以及相关建筑安装作业的操作规范。

(2)工序质量控制的过程

施工工序的质量控制是保证质量的关键环节，工序质量控制的目的是在没有形成产品前，也就是这条市政道路没有结束工程建设时，对项目的质量进行监控，跟踪质量变化，分析引起质量变化的原因，采取措施纠偏。

工序质量控制的原则是通过对工序的一部分进行检验，统计、分析、判断整个工序的质量。如果工序质量与预期标准出现偏差，则进行深入分析，找出影响质量的主要因素，对其进行控制和修正。其控制内容包括：工序活动开始前对条件的控制，要求人、技术方法、材料、机械和环境能满足施工要求，为保障工序活动的质量，严格控制这五大影响因素是基础；采用必要的检测手段或工具，对工序活动结果进行质量检验；对检验所得的数据进行分析，从中找出这些数据所遵循的规律。根据工序数据分析和质量标准，对整个工序的质量进行判断，当工序质量正常，则进入下一个流程，当工序质量发生波动时，就进行工序分析，以寻找影响工序质量的因素特别是主要因素；找到主要影响因素后，要及时采取措施进行调整和修正，以达到规定要求；为了检查调整和修正的效果，需要对调整后的工序再次进行检测、分析、判断，直到质量达标为止。

三、工程竣工验收阶段质量控制工作

当道路修建工程完工后，对该道路的路基、外观按规定进行质量核查，看是否符合国家标准和文件要求。工程质量验收分为过程验收和竣工验收。

（一）工程质量验收程序

对于工程质量的验收，应遵循一定程序：

1. 各个小项的工程完工后，由施工方的检验人员自行检验，并汇总；

2. 当各环节质检符合标准时，由施工方提出验收申请，建设单位应联合监理部门对该工程进行质检，并写书面报告。

（二）工程质量验收的基本内容及依据

工程质量验收的基本内容是：保证资料检查、对分项工程的内容进行抽样检查；其中以原材料、施工检测、试验资料为重点。

建筑工程的施工质量验收主要依据：国家有关道路工程建设项目的法律法规、经审批部门核准的项目相关材料、以及工程承包合同等。

（三）过程验收的要求

施工过程是形成质量的关键，因此，对影响施工质量的各因素进行监管对保障工程总质量起着重要的作用。

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前言

随着社会主义现代化建设的飞跃发展，市政道路桥粱工程成为交通配置的重要组成部分，其作用是无法被取代的。桥梁建设质量的水平，对于整个城市以后的发展有着一定的影响。城市只有拥有寿命期限长久、使用率高的市政道路，才能为城市长远的发展奠下坚实的基础。在社会经济的快速发展下，对市政道路桥梁工程的施工管理提出了越来越高的要求。

1.市政道路桥梁工程建设中常见问题

1.1桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。

1.2 桥梁钢筋锈蚀

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。

施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性， 在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。

对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土， 采用喷砂法除掉锈迹， 根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。 最后一点要加以强调的是， 施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

1.3桥梁铺装层松散脱落

桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。

桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。

2.加强市政道路桥梁管理途径

2.1质量管理

为了更好的提高工程的整体质量，确保质量达标，对工程进行施工的质量管理非常有必要。施工单位在制定相关标准及计划时，要按照实际生活、生产及施工的具体情况，保证与施工计划的方案保持一致。市政道路之间并不是单一存在，而是存在较为复杂的联系。因此，市政道路工程是一项综合性较强的项目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程结束之后，对工程使用的稳定性及安全性进行保证。所以，工程建设时，要制定详细的施工计划及安排，明确施工目标，采取合理施工措施，保证施工进程。其次，在施工阶段，要保证在监理的总工程师监管下进行。随时检查工程质量，并及时填写质量的检查表。在此过程中，要认真对待质检表中的数据，进行认真处理。再次，应全方位控制施工质量。主要包括生产机械、人员技能等方面。

2.2技术管理

2.2.1管理人员一定要对图纸做到熟悉掌握了解。对施工的工序进行优化处理，立足于实践，根据具体的施工合同要求、努力的优化市政道路桥梁施工工程中的每道工序，以及每分项的工程，但是必须要考虑到自己的条件，要认真、仔细地做好市政道路桥梁施工的组织计划，用网络图进行表示，由大到小，从线到点，进而明确各个施工步骤的相关责任人，保证每分项的施工工程都在受控的范围之内。

2.2.2做好技术上的储备。在市政道路桥梁工程中，技术人员一般就是指的技术的管理者，技术的工长还有工人，做好工作人员的新技术、新工艺培训，进行规范的施工，做好技术的交底工作，是保证施工质量的基础工作。拥有一支高素质的技术队伍能更好的保证施工的质量。

2.2.3建立完善的质检制度。在技术角度上进行考虑，施工的质量能否达到相关设计和有关规范的要求，要准备好需要的仪器设备以及工具，配备好质检以及试验的工作人员，定期的进行质量方面的检查，及时的发现问题，当问题出现的时候要及时的进行上报并处理。

2.3安全管理

道路桥梁的施工过程中必须严格遵守 "安全第一"的首要原则，这也是各个行业生产的核心宗旨。安全管理就是要通过评价、辨别、估计来评估可能遇到的风险，并及时找到解决的方案，确保施工中各环节的质量。在市政道路桥梁工程施工中首先应加强人员安全管理，即在施工过程中一定要保证工作人员的人身安全，防止人员伤亡等意外的发生；与此同时，还应对建筑安全进行管理，避免施工中出现坍塌等问题，要保证建造质量合格，结构稳定的工程。因此，应在遵循工程建设的强制性标准下，开展勘察、设计、施工等环节的工作。

3.结束语

综上所述，我们可以看出市政道路桥梁的建设是一项非常复杂的工作，这就要求施工单位的管理者应该对工程进行整体规划，实施科学审查，制定和实施有针对性的可行性较强的施工管理方案，严格执行相关规定，提高施工管理的效率。保证整个工程的顺利进行，建造出稳固、优质的道路桥梁工程。

篇（9）

城区内市政道路桥梁工程的施工不同于野外及其他地区的施工，其受限制的因素比较多，对整个施工过程的影响比较大，容易产生各种各样的问题。必须要对其施工特点有一个了解，才能针对其产生的问题采取必要的、有效的措施。

1.施工周期要求严格。

城区道路纵横交错、路网复杂、道路交叉点多、区间段短、交通流速慢，且城区内人流量、车流量大，各种机动车和非机动车相互交织，交通通行压力大、交通组织复杂。城区内道路桥梁的施工不可避免地会对城市施工区域内及周边的道路交通状况产生影响，尤其是城区内一些主要的、重点路段的施工，甚至会对整个城区的交通通行状况造成影响，更加剧了城市交通的负荷和通行压力。为减少施工影响，城区内道路桥梁的施工工期一般都比较紧，工期只能提前，不准推后，施工单位为了赶工期，经常使整个施工过程缺乏周密性，甚至影响到工程的质量。

2.施工区域内管线布置复杂。

城市中地面及地下各种管线布置多而复杂，在道路施工过程中经常会遇到供水、供热、电力、电信等管线位置不明确的情况，如果为了赶工期而盲目进行施工的话，则极有可能挖断或损毁某些管路，造成重大的、不可预知的损失，欲速则不达，不仅影响工程进度，还会增加额外的投资费用。

3.周边居住环境的限制。

城市内居住人口多，且区域分散。城市中道路桥梁的施工必定会对周边居民产生影响，尤其是施工噪音、扬尘等对周边居民日常生活、工作和休息的影响。由于城市道路工程一般在市区内的大街小巷中进行，施工场地狭小，旧房拆迁量较大，也增加了对施工进度和施工质量控制的难度。

4.施工材料投资较大。

在城市道路桥梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整个工程造价的50%，如果不能对施工材料的成本和使用加以有效控制的话，则会很大程度上增加整个工程的施工成本和费用。在市政工程的建设中往往忽视对施工材料成本和使用的控制，致使易出现施工费用过高的问题。

二、解决市政道路桥梁工程常见问题的对策

1.如何保证施工的工期与施工质量。

市政道路桥梁工程建设工期紧、施工难度大、影响因素多，只有采取多种有效的措施共同作用，才能在确保工程工期的同时使工程质量也可以得到保证。首先从管理方面：要严格按照城市道路桥梁施工标准进行施工，对整个工程进行综合全面的考虑，合理制定工期。按照工期时间对工程量再按月、按周、按日进行细分，明确每个时间段内的工程任务，实行工程任务责任制，将细化的工作任务落实到个人，并定期对施工进度和施工任务完成情况进行考核，赏优罚劣，保证每天、每周、每月的工程任务都可以高效率、高质量地完成；技术设备方面：在施工过程中由于施工环境复杂，不可避免地会遇到各种各样比较棘手的问题，从而影响到施工质量和进度。我们在工程建设中应不断地学习先进的施工技术，舍得投资购置高效、适用的施工设备，并在施工中不断总结经验，增加我们处理施工中各种复杂问题的能力，以保证工程能够如期完工；施工准备方面：施工资料的保障也是决定施工进度的重要因素，如水、电、施工材料、施工工具等等。没有这些施工准备资料的正常供应，施工进度将会受到很大程度的影响，甚至停工。因此在施工前就应先做好施工的准备工作，使工程能够顺利地进行。

2.如何避免施工中对管路、线路的破坏。

避免施工中对管路、线路的破坏，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各种管路和线路的布置错综复杂，比较隐蔽，稍有不慎，就可能对地下管路、线路等造成破坏。因此，在施工前必须先与有关单位和部门进行联系，明确地下管、线路布置情况。施工中应尽量避开或不影响各管、线路，或对其采取适当、可靠的保护措施后再进行施工作业，以避免施工过程中对管、线路的破坏，造成不必要的损失。

3.如何减少对周边居住环境的影响。

城市道路桥梁的施工对周边居住环境的影响是不容忽视的，经常有某工地半夜施工，或是污染周边环境而遭市民投诉、举报的现象发生。因此，我们在施工中必须尽量减少对周边居住环境的影响，应尽量避免在中午或晚上居民休息时间内进行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技术和设备，降低施工噪音污染；施工扬尘是造成空气环境污染，产生雾霾的重要原因，尤其是对施工区域周边的居民影响最大，我们可以采取在施工中适当洒水的办法，对的土堆等采取覆盖网布、帆布的方式来减少施工扬尘的产生。

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做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所决定的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的纠正错误，使得市政道路工程建设的投资能按照当初预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的分配使用，使工程能够如期的保质保量的完成。

2做好对于市政道路工程造价的全面控制

在市政道路工程建设的过程中工程造价的控制应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局出发做好对于资金的控制，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。

3市政道路工程造价的价值原则

随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发现，一味的在市政道路工程建设过程中采用新技术、新工艺也是不可取的，随着新材料的使用会在一定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是十分重要的。

4市政道路工程造价的节约原则

在市政道路工程建设的过程中，应当尽最大限度的提升资金的使用效率，降低建设的成本，建设非必要开支，从而降低工程的成本，降低工程的造价，是在市政道路工程建设过程中首先需要考虑的问题。例如，在城市建设之初就应当根据城市发展的速度做好城市建设的相关规划，尽力减少因规划不当而导致的重复建设、二次建设，从而大大的提升了市政道路工程的建设成本。所以，在进行市政道路规划时应当使其能够符合城市发展规划的前提，对市政道路工程规划进行充分的、科学的论证。

二对于提高市政道路工程造价控制的几点建议

1充分发挥人员的主观能动性

人力资源是市政道路工程的重要资源，在市政道路工程的过程中需要从提升员工培训，提高员工的素质出发，充分发挥人力资源在市政道路工程建设中的作用，做好市政道路工程的建设工作。在实际的市政道路工程建设过程中，一些市政道路工程造价人员由于业务不熟练，在市政道路工程造价环节多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造价工作存在着极大的漏洞，使其无法对工程设计和施工人员提供指导性的意见，无法发挥市政道路工程造价的作用。

2做好市政道路工程造价的全程监管

在原先的很多市政道路工程建设过程中，市政道路工程造价多是从局部出发从而忽视了市政道路工程造价对于全局的监管性，致使市政道路工程建设的设计与施工存在着极大的片面性，仅仅追求单一方面的成本降低，而忽视了对于市政道路工程全局耗费的认识，所以，需要改变原先的单一追求，从整个工程建设项目出发，加强对于整个工程建设的过程管理，从中发下问题，并及时加以改进，从而形成具有创新性的全过程市政道路工程造价管理。

3做好市政道路工程的招投标工作

在市政道路工程建设过程中，应尽量采用工程招投标的方式，在保证市政道路工程质量的同时降低市政道路工程的建造成本。现今，招投标形式在我国已经出具规模，并取得了一定的成绩，在进行市政道路工程招标过程中需要面向社会上信誉高、技术水平扎实并具有相关的资质认证的企业发标，在公平、公正、公开的前提下做好市政道路工程的招投标工作。

4做好市政道路工程建设中的材料管理

在市政道路工程建设过程中，材料的成本占据了市政道路工程成本的尽一半以上，所以，做好对于市政道路工程建设中材料费用的控制是降低市政道路工程成本的有效途径之一，由于在进行市政道路工程建设的过程中需要用到数量庞大、种类众多的建材，因此，在进行市政道路工程建设的初期，需要组织人员对于市场上的建材价格进行充分的市场调查取证，并将结果汇总到一起进行对比分析，找出其中最合理的材料购置方案，并制定好相应的采购计划，避免在工作现场大量堆放建材，导致资金的不合理使用，甚至影响到整个工程的进度。