物流管理软件汇总十篇
时间：2022-11-14 01:51:00
序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇物流管理软件范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。
篇（1）
1?物流管理软件越来越受到国内企业的青睐。随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展,人们开始意识到物流管理的巨大威力。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势。根据现代物流的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。而所有这些都需要先进完备的物流管理软件的支持。有关调查统计表明,我国高达94?3%的物流企业内部使用了管理软件, 81?4%的物流企业拥有自己的外部网站。据CCID和CCW两大权威机构对物流管理软件市场的调查报告显示,我国物流管理软件市场规模将有望在未来几年内超过ERP而成为主流的管理系统。
2?国内物流管理软件市场呈现“厂商多、品牌杂”的特点。目前国内物流管理软件市场处于发展初期,由于物流管理软件是近年来管理软件业新崛起的一个热点,软件种类繁多,参与竞争的厂商众多,品牌云集,市场格局相对比较混乱,还没有出现像EXE这样在国际上具有绝对领先优势的强势品牌,这在运输与仓储等第三方物流企业中表现尤为明显。从厂商品牌来看,物流管理软件市场挤进了大量的软件厂商。除了博科资讯、用友、金蝶、金算盘、招商迪辰、亚桥、亿康等知名厂商,也有西普、东方纪元、广州好易达等小品牌;同时也有SAP、EXE等国外着名品牌。据不完全统计,目前国内能够提供物流管理软件服务的厂商已有不下500家,其中,有能力提供物流管理软件产品的企业有近100家。从厂商类型上看,首先是ERP和企业管理软件厂商,如用友、博科资讯等。这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件多年,对企业的物流过程、业务特点较为了解,可根据不同规模的企业和不同的行业对物流管理软件的个性化需求进行定制产品,在产品技术和经验上有较大的优势。其次是国外品牌,如SAP、EXE、i2等,具有精湛的开发技术和雄厚的资金作后盾,但对国内企业的物流过程中的复杂关系不够了解,对国内物流的现状也不熟悉,因此在软件的支持和开发上缺乏本土化优势、缺乏全程的服务。最后还有一类厂商,即从用户转变而来,这一类厂商往往更了解国内企业的管理现状,对整个物流过程相当熟悉,也熟知物流管理软件应当解决的最迫切问题,但他们却缺乏技术及品牌优势。
3?目前,我国物流管理软件还存在产品功能单一、技术落后等问题。受网络经济和知识经济的影响,物流管理信息系统正日益成为物流企业发展的“瓶颈”,物流信息资源整合能力成为需求企业考查物流软件厂商的主要因素。据“计算机世界资讯”对物流行业的调查结果显示,所调查企业均已应用相关的“物流管理软件”。但这些软件相对简单,大部分只是整个物流环节的一小部分,例如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等,很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。另外,随着我国信息化的深入,企业在考虑企业管理软件时,首先要看它是否支持DB2等大型关系型数据库,是否能够运行在UNIX、OS/390、AS/400等大型主机或服务器上。因为若进行复杂、大量的数据运算,只有在这些大型平台上才能保证系统的稳定和性能。而这恰好是国内物流管理软件厂商的软肋所在,国内绝大多数物流管理软件与IBMAS/400、UNIX、NT等多个操作系统兼容性较差,只能运行在SQL数据库和NT平台上,开放性和性能较国外品牌都有不小的差距。
4?不少物流管理软件在很大程度上不能满足客户要求,对功能上的细化问题考虑不周,缺少一定的行业性。譬如,国内物流管理软件并不能很好地解决物流企业进行精确的成本核算问题;物流管理软件的操作复杂程度和用户期望还存在一定的差距;物流软件提供商很少针对特殊行业提出该行业解决方案,缺少自己的行业特色。
二、物流管理软件的发展趋势
随着我国企业信息化的深入,现代物流发展的要求,企业出于成本、效率、质量等因素的考虑,将会尽可能地应用物流管理软件对物流过程进行管理。物流管理软件将不仅仅应用于商业零售和制造业、第三方物流企业,而且各个行业和领域的企业都可以通过构建高效率的物流配送系统获益。据有关专家预测,从2002年到2005年,物流软件的市场规模将以每年50%以上的规模增长,在十年内将达到ERP的市场规模的几十倍,成为企业应用最广、最重要的信息化管理系统。
1?在技术方面,物流管理软件将更加成熟,集成化程度更高, 开放性更好。物流业在我国正处于发展初期,很多企业还不够规范,他们自身的管理存在很多问题,而自身解决这些问题又是非常困难的。物流管理软件恰好能够帮助他们解决这个问题。未来的物流管理软件将具有良好的数据交换能力,具有强大的数据接口和开发组件技术,具有出色的企业间协同作业能力,能够很好的解决与第三方应用软件和上下游厂商的应用系统的集成问题。随着企业的规模扩大,高端的UNIX服务器和大型主机将会得到越来越多的应用,这就要求物流管理软件不仅能够运行于NT平台和SQL数据库,运行于高端UNIX服务器和AS/400、OS/390等大型主机系统,以及DB2数据库平台上,具有良好的开放性和可扩展性。譬如,在日数据处理五万条记录以上时,物流系统仍能保持很好的响应能力和稳定性。
篇（2）
中图分类号：F426.63文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 05-0000-02
第二次世界大战期间，首先出现了物流这个词语。美国为了保证在这次战争中的军火供应，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施经过不断的发展，商业部门也引进了这个措施，最终随着经济社会发展的需要形成了现在被人们熟知、关注的“物流”单独学科。进入21世纪之后，现代四大新兴产业之一就包括物流行业。随着计算机的出现，再加上我国互联网的广泛应用、迅速普及企业电子商务的深入发展，人们更能够深刻的认识到物流管理的巨大经济潜力。近期CCW、CCID权威机构对物流管理软件市场所的调查报告显示，在不远的将来，我国物流管理软件市场成为主流的企业管理信息化软件，其规模也将大大超过ERP规模，发展前景很好。
一、物流管理软件的发展现状
物流供应链是继ERP之后，成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示，2001年，我国涉及物流贸易年总支出高达1.9万亿元，物流运输等总成本占GDP的20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低，而且对物流的支出的成本过高；2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场，在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天，原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分，但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式；一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分，这些大型企业为满足自身对物流的需求，利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门，他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务；不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业，这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向，是实现信息化管理物流的新秀。
我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的IT商、物流商就有几百家，这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金，创造了很大的经济财富。但是传统的ERP以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现，不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求，但是由于其本身资金不充裕，规模较小，使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此，港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验，能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点，在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌，国外物流管理软件的代表是SAP、EXE、i2等，它们拥有更加成熟的技术，但是不能充分了解国内物流软件企业的关系，对国内物流的现状也不了解，所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业，对自己开发的物流管理软件的使用率占到了30%的份额。
以上分析可以得出这样的结论，国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌，各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因，不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关，更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。
物流管理软件它们在国内的发展时期很短，不像财务软件和ERP软件，它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔，这是形成成熟的软件的必经过程，所以，国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段，国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求，这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等，也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。
二、物流管理软件的发展趋势
随着互联网的发展，我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入WTO之后改革开放的力度进一步加大，推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是，由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场，在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展，通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下，国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是，国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享，在共享的基础上建立相应决策，进而实现对物流的控制，但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白，每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同，一些调查显示，用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能，对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多，当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。
企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题，未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈，其集成化程度会越来越高，开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大，一些高端的大型主机、UNIX服务器的广泛应用也为时不远，这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在NT平台和SQL数据库上安全有效的运行，其开放和兼容性也要越来越好，只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及DB2、Oracle数据库上安全稳定的运行。
随着物理产业的发展，物理管理软件将会越来越专业，功能更加丰富，更加全面，特别在移动互联网的发展，随着移动电话、PDA、笔记本等移动设备的发展，以及车载通信系统的普及，物理管理中心也将利用现有的各种移动设备对配送车辆、移动中转、仓库等进行实时监控，对物品运输进行实时调度。与此同时，物流软件将会更加专业化，更加接近企业的相关需求，业务模型也会更加多样化，也会有更多的组件供相关企业选择。公平、公正、开放的市场竞争格局将会加剧未来物流管理软件的淘汰速度，市场会逐渐被幸存下的少数几个品牌所占有，而这些品牌将会利用自身在资金和技术方面的实力进一步扩大自己的领先地位。在一到两年时间内，物流管理软件用户通常会遇到关于系统扩展和软件升级等方面的问题，因此这些就要物流管理软件厂商必须具备强大的售后服务能力和优秀的计数支持，同时要求物流管理软件在设计上具有很好的扩展性。港虹具有很强的技术优势再加上专业团队的不断研发，完全可以满足不同客户的需求，适应技术的变革。据相关专家预计，物流软件行业的市场规模会以百分之四十的速度增长，逐渐成为企业最为重要和应用最广的信息化管理系统。因此，物流软件市场不仅仅面向制造业、零售业以及第三方物流业，更要面向各个领域的的企业，他们都能够通过建设高质量、高效率的物流配送系统而获得客观的经济利益。那些积累了丰富的物流领域经验的物流软件公司才能得到市场和广大客户的青睐，因为只有这些有着丰富经验的公司开发出来的软件才能真正的提高企业的物流信息化程度，为物流企业的业务流程提出更合理、更实际的建议，真正的为企业带来管理和效益的提升。同时借助企业自身在物流领域积累的一些经验，可以为客户提供增强管理和优化业务流程方面的合理建议，进一步提高运行效率和资源的优化，帮助客户在增值服务方面的开发。
三、结论
物流管理软件作为企业管理软件的新兴市场，其总体收入还没有达到一定的水平，其规模也处在不断发展和完善的进程中。总之，物流管理软件及物流业在我国还处于尚未完全成熟的阶段，物流管理企业想要快速发展，就应当建立良好的基础，稳步发展。
参考文献：
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[2]孟建华.现代物流管理概论[M].北京:清华大学出版社,2006
[3]赵艳,张文杰.依托口岸优势.发展物流中心[J].铁道物资科学管理,2002,7
[4]郑维.论企业物流成本分析与控制[J].北方经济.2006.10
篇（3）
【中图分类号】 G 【文献标识码】 A
【文章编号】0450-9889（2015）02C-0191-02
目前，基于物流信息技术应用领域对人才的需求，大多数高职院校物流专业都开设了物流信息技术课程并将其作为专业核心课程，目的是让学生理解信息技术的基本原理，掌握物流信息技术应用的相关知识，并能熟练应用各种物流信息技术。本文试分析高职物流信息技术课程教学中应用物流管理软件的必要性，针对物流信息技术课程教学中物流管理软件的应用现状，提出相关的应用措施。
一、高职物流信息技术课程教学中应用物流管理软件的必要性
物流信息技术课程具有一定的前沿性和实践性，涉及计算机技术、数据库技术、条码技术、射频识别技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、电子数据交换技术（EDI）等多项技术，是一门应用性较强的课程，在该课程中应用物流管理软件是非常必要的。具体表现为以下几点：
（一）物流管理软件往往与多项物流信息技术相结合。物流信息技术实质上是利用计算机技术、通信技术、网络技术等各种现代技术完成数据的收集、处理、分析、传递等。这些数据最终都需要通过各类物流管理软件进入数据库再进行分析处理应用。所以物流信息技术在实际应用中通常不是独立的，其应用主要是结合各类物流管理软件来实现。如仓储管理系统（WMS）中涉及条码技术、射频识别技术、电子标签拣货技术;运输管理系统涉及GPS与GIS;商业企业进销存系统或pos系统中涉及条码技术、射频识别技术等。
（二）同类物流管理软件具有相似性。尽管市面上物流管理软件品牌繁多，但是物流企业的业务类型具有一定的相似性，所使用的物流软件的功能也相类似，同时物流管理软件的操作性和实践性强，所以只要掌握了一种物流管理软件，同类的其他品牌的软件也能很快地熟悉。这就意味着通过在学校学习不同的物流管理软件，有利于学生在工作岗位中迅速掌握各类企业物流软件的操作。
（三）软件操作可提高学生的学习兴趣。通过多年教学的观察，我们发现高职院校的学生在理论学习过程中普遍感觉枯燥，不易接受，所以理论学习的积极性不高。但是学生对需要动手操作的内容比如出入库的操作、拣货、系统业务单据的制作和处理等，显示出较大的兴趣和积极性，接受程度和完成情况都不错。物流管理软件可以让学生上机进行软件操作，同时配合相关物流信息技术的使用，动脑和动手相结合，学生更易掌握。
二、物流信息技术课程教学中物流管理软件的应用现状
（一）软件多、杂，在教学应用中没有统一的标准。市面上的物流管理软件品种多，品牌多。从使用对象上看，有用于物流企业的、用于商业企业的、用于院校教学的;从业务流程上看，有运输软件、仓储软件、配送软件、单证系统等。从研发主体上看，有软件公司研发的，有企业自主研发的，也有软件公司和软件使用企业共同开发的。目前国内大多数高职院校物流专业的物流信息技术或相关课程的设置尚未统一和规范化，各院校该课程的侧重点也有所不同，因此各院校使用的物流管理软件即使可能有相同的部分，但大多不会完全相同，没有一个统一的标准。
（二）需在有限的课时数里进行软件内容挑选。物流管理软件用于教学时，大多数高职院校都会遇到课时数的问题。以广西生态工程职业技术学院物流专业来看，物流信息技术课程安排48节理论课和30节实训课，一共78个课时，教学内容除物流管理信息系统外，还包括物流信息技术概述、计算机及数据库技术、各类物流信息技术（如GPS、GIS、RF、POS技术等）等，现使用的物流管理软件2个。要在这78节课时里完成所有的教学内容，就需要合理安排时间。尤其是针对物流管理软件功能模块较多情况，就更需要对其内容进行整理分析，合理的选取。
（三）应用效果差异大。物流管理软件用于教学的目的是针对企业岗位需求对学生进行培养。通过在学校学习相关软件，有利于提高学生的物流管理软件应用操作能力，对学生将来的就业和岗位能力的提升起到促进作用。因此大多数学校在物流信息技术课程中都会使用物流管理软件，但是应用效果不一。主要原因在于软件内容较多，要更好的融合应用于课程教学，取得好的应用效果，通常要进行合理的工作任务（项目）及角色的设计，根据物流业务来对应使用相关的物流信息技术。否则就难以模拟出企业的工作流程，达不到预期的教学目的。
（四）能模拟工作情境的实训素材较少。要真正实现与企业需求接轨，使学生在企业工作岗位能更快的熟悉业务，就需要模拟出尽量真实的企业环境，按企业的要求和业务流程来教学，这就需要结合企业的实训数据和素材，以达到贴切企业岗位需求的目的。但物流管理软件主要用于企业，通常购买的物流管理软件一般是没有具体数据的，企业数据为企业实际发生的业务过程中产生的，需要在购买后自行创建数据帐套。少部分软件可能自带初始数据，但是其数据为软件开发公司提供，主要用于测试和操作演示，与实际企业的数据差别较大。所以物流管理软件中基于工作任务的实训素材较少，需要自己采集。
三、物流信息技术课程教学中应用物流管理软件的具体措施
（一）结合课程标准和岗位要求进行软件的选择。要在众多的物流管理软件中选择适合用于物流信息技术课程教学的软件，必须要结合岗位要求和该课程的课程标准进行选择。在物流企业中使用物流管理软件的岗位非常多，通过广西生态工程职业技术学院物流专业学生就业的调查，高职院校的学生在物流相关行业就业的岗位对软件的要求主要集中在单据的填写制作、数据的统计分析、出入库的操作、配套信息技术设施设备的使用、财务的结算等。物流信息技术课程要求学生掌握软件的操作、熟悉各类信息技术及其使用等。结合这两个方面，选择软件时主要侧重在单据操作、仓储管理、财务结算等。结合上述情况，广西生态工程职业技术学院物流专业现开设的物流信息技术课程中主要使用的软件有中诺思（物流技能大赛软件）、速达5000、仓储管理系统（WMS），分别是用于教学仿真、商业企业和物流企业的软件。
（二）分析软件功能，与课程内容结合进行软件功能模块的选择。购买的物流管理软件功能模块较多，覆盖业务面广，而物流信息技术课程除学习物流管理信息系统外还需要学习其他内容，所以在78课时的时间内学习完所有的模块内容是不现实也不必要的。在教学过程中，可以针对课程标准的教学内容要求，在软件中挑选重点的内容进行学习操作和实训，如商业企业进销存软件中涉及的POS（销售时点系统）模块、采购模块、存储模块等，仓储管理系统中使用条码技术、RF技术、自动分拣技术的出入库模块，都是需要重点掌握的。
（三）通过项目教学法进行教学内容的设计，以达到更好的教学效果。项目教学法是以项目为导向、以任务为驱动的工学结合教学模式。在项目教学的过程中，实行“教学、实践、指导”一站式教学方式，在课堂内完成知识讲授、操作演示、学生动手实践、技能指导四个环节。实践证明，项目教学法有效培养了学生的学习兴趣和学习动力，提高了学生的学习能力、应用操作能力和团队合作能力。
以广西生态工程职业技术学院物流信息技术课程中的数据采集技术项目为例（见图1）。
图1
如图1所示，该项目实际教学中是使用仓储管理系统（WMS）这个软件，通过采购入库―采购单物料清单录入―产生条码来完成条码技术中的任务2，通过采购入库―手持终端PDA来完成射频技术中的任务2。
使用仓储管理系统（WMS）来进行数据采集技术的教学，将教师直观的演示与学生亲自动手操作相结合，能够激发学生的兴趣，提高学习的积极性，使学生更容易理解该项技术的基本原理并灵活加以应用。
（四）合理设置实训内容。实训教学是高职院校教学内容中非常重要的部分，科学合理的物流软件实训教学方法将能得到其他实训形式无法比拟的优势。在理论授课的过程中，主要是以单个项目或模块来进行学习，而在实训过程中不单只是熟悉各项目或模块的业务操作，更应该对所学的多个项目或模块进行以物流业务流程为导向的设计，真实模拟企业的物流业务运作过程，以完整业务流程的案例来逐渐引导学生熟悉软件操作，并达到提高学生物流软件实操技能的目的。如可将采购到货―入库处理―上架―移库―出库整个过程作为一个完整的实训任务，由学生分组配合进行软件模块功能之间的业务流程切换操作，信息技术的配合使用，最终完成该任务的多个业务环节。
（五）通过校企合作等多途径获取素材来创造工作情境。学校购买物流管理软件后，软件一般没有具体的数据，需要自行搜集。物流管理软件主要用于企业，其数据为企业实际发生的业务过程中产生的，为了贴近真实的工作任务，可通过校企合作、走访调研、学生反馈等，搜集企业的素材制作出用于教学的实训数据，为学生模拟岗位操作过程，提高学生的就业能力。
总之，物流管理软件在物流信息技术课程中的应用非常重要。为了保证符合学生就业的岗位要求和教学的课程标准，对于软件的选取、功能模块的筛选、教学方法的应用、软件实训素材的制作都需要认真考虑。只有解决了这些问题，才能帮助学生在物流信息技术课程中更好地学习和掌握相关的理论与实践内容，提高学生的应用操作能力，使学生在以后的工作岗位中更快地适应岗位要求。
【参考文献】
[1]翦象慧，邓子云，米志强.基于物流业务流程的《物流信息技术与应用》课程改革[J].职业技术教育，2010（35）
[2]王丽群.仓储管理软件与设备相结合的一体化教学模式探索[C]//中国职协2013年度优秀科研成果获奖论文集（中册），2013.11
篇（4）
中图分类号：TP391 文献标识码：a DoI: 10.3969/j.issn.1003-6970.2012.02.008
Software and Hardware Structure Design of Total Integrated Material Management System YaNG fang, QU Liyan , YaNG Jianping(Qingzhou Cigarette Factory, Tobacco Shandong Industrial Co. Ltd, Qingzhoun 262500, China)
【Abstract】total Integrated Material Management System (tIMMS) is a set engineering system of optical, mechanical, electrical
and information technology. The system improves the operation of the entire supply chain transparency and fluency through the effective real-time tracking and management of logistics and information flow. The hardware and software is the core of the total system. Based on analysis of the actual needs of logistics management, Qingzhou Cigarette factory, tobacco Shandong Industrial Co., Ltd was presented as a targeted cigarette factory logistics for the actual situation in this paper. the hardware and software in the system were managed for the detailed planning and design with the various functions module structure and function, and its corresponding implementation. the results show this design of the hardware and software structure is reasonable.
【Key words】Logistics Distribution; total Integrated Material Management System; Software; Hardware; Cigarette factory
0 引 言
近年来，随着高新技术的迅猛发展，企业的竞争逐步转化为精细化物流和整个供应链的竞争，最佳物流配送管理成为经济和企业管理领域中的一个新热点和最具挑战性的课题[1-3]。扩大物流规模，降低供应链成本，提高企业数字化程度，已经成为提升企业核心竞争力的一项主要内容。
全面集成物流管理系统(TIMMS)以生产调度为核心，集成物流设备、调度监控、物流管理，实现企业生产物流的流程化、自动化，一体化[4-5]。实时跟踪物流和信息流，提高整个企业供应链运作的透明性和流畅性。TIMMS的开发按照软件工程化的设计原则及有关国家标准，从仓储管理到分拣配送，保证快速有效的存储和传送货物，实现相关服务，满足生产和市场的需求。
TIMMS构建在先进的工业控制网的基础上，运行于网络系统与数据库环境下，以集成技术为核心，实现物流指令快速、准确的执行及物流信息的收集、处理、传送、存储和分析，并做出正确的决策以协调各业务环节，从而实现物料高效有序的流动和科学管理以满足工厂作业计划的需要[2-4]；同时，还通过对物资消耗、库存分析，及时、准确地了解某一段时间内的生产情况，为企业信息决策支持系统提供所需的物流数据和辅助决策信息。
从结构功能模块来说，TIMMS主要包括物料管理、调度管理、作业控制3个主要功能模块[1]。其中，物料管理支持多种仓库业务的仓库管理，从相关管理系统获取物料基础信息生产调度计划，并提供综合信息分析查询；调度管理集成物流系统控制设备，监控物流执行情况；作业控制集成各种执行设备的工业控制网或专用控制系统。全系统接口统一，统一调度，保证了系统与设备的无缝连接[6-7]。
山东中烟工业有限责任公司青州卷烟厂及时跟进现代物流业的发展，在“十一五”技改过程中投入巨资，建成全面集成物流管理系统(以下简称自动化物流系统)，实现了卷烟生产过程中物料传输自动化、智能化、信息化的现代化生产流程。
本文以山东中烟工业有限责任公司青州卷烟厂为对象，对其全面集成物流管理系统的软硬件系统进行了详细的规划与
设计，阐述了各功能模块的结构与功能，及其相应的实现方法。
1 功能与结构
青州卷烟厂自动化物流系统TIMMS是定位于企业管理计划层ERP和生产执行层MES之下的自动化控制层，系统要求完成以下三方面的任务：
(1)执行生产订单：可准确、可靠的接收ERP传送的物料数据，执行生产执行系统MES下达的生产订单；
(2)配置生产原料：高效、稳定的管理物流信息，调度物流设备，全自动为制丝、卷包生产提供所需原辅材料；
(3)反馈生产信息：实时、准确的为生产执行系统MES反馈物料消耗数据。
系统的结构模块包括配方自动化物流系统、嘴棒自动化物流系统、辅料自动化物流系统、烟丝自动化物流系统、成品自动化物流系统五个子系统。五个子系统相互配合，完成全系统的功能。其结构图如下图1所示：
图1 功能结构模块示意图
在规划设计上，烟厂提出采用信息化程度高、占地面积小、效率高、投资少的自动化物流模式；在项目的总体规划布局上，整体系统的仓储区与生产区既相互独立，又紧密联系。在实体设计中规划了原料配方自动化出入库流程、烟丝自动化出入库流程、辅料自动化出入库流程、成品自动化出入库流程、嘴棒实料盘和空料盘自动化出入库流程等，保证了全系统的功能覆盖。
自动化物流系统的主要设备采用了具有国际先进水平的巷道堆垛机、机器人、AGV激光导引小车、高速往复式穿梭车、烟箱分拣输送机等物流设备，提高了青州卷烟厂自动化物流系统的技术水平，保证了系统的安全稳定运行。
2 硬件系统设计
2.1 总体设计
青州卷烟厂自动化物流系统中的物流管理软件系统建在先进的工业控制网上，运行于计算机网络系统与数据库环境下，上联企业的信息管理系统，下联工业实时控制系统，是自动化物流系统的调度核心和信息存储处理中心。
2.2 网络配置
青州卷烟厂自动化物流系统由5个立体库共611台套单机设备构成，其网络拓扑结构设计图如图2所示。整套系统的硬件结构采用了前端的中控室和后端的现场。其中，中控室主要包括：数据库服务器、数据库后备服务器、网络交换机、配方库网络交换机、管理计算机、调度计算机、打印机等。现场网络主要是有各网络交换机组成，构成了现成的网络拓扑结构。
图2 自动化物流系统网络拓扑结构图
3 软件系统设计
青州卷烟厂物流管理软件系统结构以集成技术为核心，实现物流指令快速、准确的执行及物流信息的收集、处理、传送、存储和分析，并做出正确的决策以协调各业务环节，从而实现物料高效有序的流动和科学管理以满足工厂作业计划的需要。同时，还通过对物资消耗、库存分析，及时、准确地了解某一段时间内的生产情况，为企业信息决策支持系统提供基础数据，为上级信息管理系统提供生产物流信息。
3.1 体系结构
根据青州卷烟厂自动化物流系统的设计原则和功能分析，自动化物流系统体系结构分为以下三个层次：信息管理层、调度控制层和设备执行层。
(1)信息管理层：主要实现物流系统的管理功能。同时，还是衔接自动化物流系统与企业信息管理系统的接口层。
(2)调度控制层：连接信息管理层和设备控制层的纽带。
(3)设备执行层：集成了各种执行设备的工业控制网或专用控制系统。在青州卷烟厂自动化物流系统中包括：输送控制系统、堆垛机控制系统等。
3.2 功能模块
青州卷烟厂自动化物流管理软件系统采用昆船自行开发的物流管理软件包――全面集成物流管理软件TIMMS的最新版本。
软件由TM管理模块、TDCS调度模块、TINF接口模块等核心应用模块组成，采用多层应用服务体系。软件架构模型如图3所示，每个模块的功能模型如图4所示，
软件界面如图5所示。软件的主要功能模块包括：TM物料管理模块、TDCS调度管理模块以及TINF接口管理模块。
青州卷烟厂自动化物流系统的各个子系统可以分别独立完成各高架立体库物流设备的运行、停机、故障报警等各种过程控制。通过各子系统的现场操作员终端可以实现单机、自动、在线控制模式的切换，还可对每台设备进行手动操作及状态指示、参数和物流信息的维护等功能。通过各上位监控系统可以分别监控子系统中所有设备的运行状况、输送任务的执行情况等。
(1)TM物料管理模块
TM管理模块是TIMMS软件的核心之一，使用ERP思想实现物流管理，由位置管理、物料管理、收货管理、库存管理、任务管理等子模块组成，是物流系统应用逻辑的支持平台，并提供了一系列标准立体仓库搬运管理策略。
(2) TDCS调度管理模块
TDCS调度模块是TIMMS软件的核心之一，负责将物流任务分解到各个运输段，并根据运输段控制器的定义下达相应的控制指令，同时实时采集控制器的信息，根据控制设备的功能定义和指令完成情况转化成物料出入库请求。
该模块不仅集成了物流系统中调度控制层的调度控制接口，还采用面向对象的方法设计集成了物流系统中设备执行层所有的控制器的底层通信接口（输送线控制器、堆垛机控制器等），真正实现物流调度控制层与设备执行层的全面集成。该模块还提供开放的调度控制接口（TCP/IP通讯）供第三方控制对象的集成。
(3) TINF接口管理模块
TINF接口模块实现自动化物流系统与青州卷烟厂企业级信息系统（ERP和MES）和数据采集管理系统的接口。
TIMMS软件具备一套接口标准供相关信息系统对TIMMS进行访问和数据交换，也可以针对不同的信息系统定制接口。
支持的接口方式包括：
(a) WebService（本项目使用此接口方式通讯）；
(b) ReMote；
(c)COM；
(d) Read Write Table。
4 电控系统设计
电控系统是物流系统中设备执行的控制核心，包含设备控制层和物流监控层,是自动化物流系统中重要的组成部分。电控系统需要完成的任务包括：
(1)向上联接物流系统的调度计算机，接受物料的输送指令；
(2)向下联接输送设备实现底层输送设备的驱动、输送物料的检测与识别，完成物料输送的过程控制及信息的传递。
(3)提供内容丰富、形象生动的人机界面、安全保护措施和多种操作模式，辅助工作人员进行设备操作和维护。
4.1 电控架构
本方案采用Profinet控制网络架构电控系统；主控器件采用西门子公司S7-400 系列PLC，带PROFINET接口；现场分布式I/O、电机启动器经IM151-3 PN网关通过本地X200交换机接入Profinet网络；机器人、往复式穿梭车、条码识别器等不具备Profinet协议接口的设备直接接入Profibus-DP控制网络。
对于上层调度计算机系统，电控系统提供了工业以太网接口，使用OPC协议进行通讯。
4.2 输送监控系统
监控系统是调度控制层的一部分，对现场执行层的所有输送设备进行实时监视和控制，是提供给管理人员的人机界面，放置在中控室内。
监控系统由监控计算机、通讯网卡等硬件系统构成，选用WONDERWARE公司的集成开发软件INTOUCH作为开发平台，可通过PROFINET总线网络与下层控制系统进行数据交换。
5 结 论
青州卷烟厂自动化物流系统经过一系列的软硬件系统规划、设计、调试以及投入使用后，运行稳定、可靠、准确，满足了制丝、卷包生产和成品烟调拨出库要求。该系统既是建设数字化企业的重要组成部分，也是企业信息化建设的重要组成部分，为企业信息决策支持系统提供基础数据
该系统自运行以来，大幅降低了劳动强度，改善了车间环境，极大地提升了生产自动化水平，使生产组织扁平化，生产过程透明化、柔性化、智能化，实现了企业内对生产所需原料、辅料、烟丝和成品使用情况的科学统计分析，最大限度地优化各生产环节原料、辅料、烟丝和成品库存和生产流程，保证了物流高效有序流动和科学管理，提高了企业资金周转速度和市场灵敏度，取得了良好的社会效益和经济效益，提升了企业核心竞争力。
参考文献
[1] Leonelli P, Bonvicini S, Spadoni G. Hazardous materials transportation: A risk analysis based routing methodology[J]. Journal of Hazardous Materials, 2000, 71: 283-300.
[2] 王刊良. 有害危险物品后勤学的研究动态[J]. 系统工程理论与实践, 2000, 7: 112-117.
[3] 易剑波. 生产性物流筹划与管控教程[M ]. 北京:东方音像电子出版社, 2006.
[4] 麻淑芬，李家军，区伟明.随机提前期下的供应链信息共享价值[J].统计与决策,2006,(10):148-150.
篇（5）
中图分类号：G64文献标识码：A
原标题：财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件可行性分析
收录日期：2014年5月7日
一、问题的提出
在财务管理以往的教学中，通常是课堂讲授与作业演练，学生并不能深入感受实践的工作如何，只是在枯燥的计算中获得一些理性认识。另外，我们也没有微缩的实际场地供学生实践，并且在时间上也不允许。在财务管理课程中，财务分析与营运资金管理部分更需要有模拟环境，才能使学生在学习过程中有深刻的理解。学生离实际的企业营运很远，课堂上对企业运营中常出现的一些问题进行解释时，学生也是一知半解。因此，在授课效果上要大打折扣。能够让学生在财务管理的课堂教学中对企业营运、财务分析有感性认识，吸引学生产生兴趣，并且让学生体验到实践工作是如何情形是当前财务管理课堂教学的一个难题。如果我们引入相关的辅助教学手段来解决这一难题，首先要分析这种方法的可行性。
二、可行性分析
当前，我院没有合适的财务管理的教学软件，但是我院物流专业实验室引入一款物流营运模拟软件，除去物流专业学生使用，其闲置率可达80%以上。这款软件的一些生成财务数据的功能在反复的教学实践中证明与财务管理中的财务分析与营运资金管理所需要的资源相吻合，即利用物流营运模拟软件基本上可以达到解决学生在熟悉企业营运过程中利用产生的财务报表进行财务分析，使学生达到学以致用的目的。
（一）理论可行性分析
1、学生利用物流营运模拟软件熟悉企业资金的营运过程。物流营运模拟软件是一款物流专业应用软件，它模拟了一个物流企业的营运过程，从企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理（这里设置了融资机制）等。学生可自行操作软件，对企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理进行操作，由于学生操作风格不同，有的喜欢冒险，有的风格保守，在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理等方面的风格也不同，因而成立的企业也千差万别。同样道理，同一学生如果采用不同的企业设置方案，其结果也不同，因此也可以感觉不同设置下企业的营运过程，然后加以比较，获得感性认识，为以后实践参加工作时打下良好的基础。软件的设计使企业的设置千差万别，因此用于财务管理进行分析的案例也会无穷无尽。这一点有利于学生熟悉各色的营运过程。
2、分析营运过程中遇到的问题。学生在操作软件的过程中，往往会遇到营运过程中出现的问题，这些问题由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到、资金不足等问题的出现。这些问题背后的根本原因是应收账款还是应付账款的管理不当，还是有其他原因，给学生提供了一个解决问题的想象空间。学生可以在操作过程中，随时改变方案来解决问题，如果方案正确，软件不会再提示诸如此类的问题出现，同时生成的报表数据也会转为良好。如果不能当时解决，可以记录实际操作中出现的问题，在课后寻找答案。
另外，在操作得当的情况下，软件也会通过提示来进行鼓励，此时学生就会知道怎样做是对的，在操作过程中会避免出现问题。例如，在企业人员安排中，采购人员的选择，有经验的采购人员会在进货时通过谈判技巧获得较高的进货折扣，从而降低进货成本，但是他们的时薪较高，有的同学因此选用没有经验或经验较少的采购人员（时薪较低）来降低成本，如果学生在操作时选择有经验的人员，获得了较大的进货折扣，软件会做相应提示，同时在生成的财务报表中，数据显示良好。同样，软件在选择应收、应付账款的管理人员方面除了有相应的提示，并且财务数据也显示良好，表明企业处在良好的运行环境中。这些都有利于学生在操作过程中获得经验，来解决问题。
3、利用生成的财务报表分析企业经营状况。财务管理课堂教学中，财务分析部分一般是在介绍完偿债比率、效率比率、盈利能力比率之后，即是相关比率计算与一些案例分析，这些基本上属于纸上谈兵。在引入物流营运模拟软件后，为学生营造了企业运营的模拟环境。该款软件能够模拟营运过程中，并且可以按照操作人员需要调整营运速度，可以加快速度，在几分钟内可以看到一个月的营运状态，也可以放慢速度（软件操作速度小于实际营运速度）。生成的资产负债表、利润表等报表属于简易表，资产负债表的资产中主要有货币资金、应收账款、存货；负债中主要是短期借款、应付账款、应对职工工资；所有者权益主要为实收资本。利润表中的项目主要有营业收入、营业成本、销售费用、管理费用、财务费用，没有营业外收支等项目。因此，利用上述简表可计算流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等。学生在软件操作时，软件上显示的时间为每七天生成一次财务报表，因此可利用连续的多个财务报表计算财务比率进行趋势分析，找出营运中存在的问题，并且联系课堂上所讲的理论知识找出解决问题的方法。继而，通过分析营运一段时间后生成的财务报表数据分析企业的经营状况，以及企业经营发展趋势。
从上面的分析可以看出，尽管这是一款物流软件，但它有诸多财务管理方面的功能，能够满足财务管理课堂教学需要，因此理论上是完全可以将该款软件引入财务管理的课堂教学。
（二）操作可行性分析。在学院大力提倡现有教学资源整合提高实验室利用率的政策下，财务管理课堂教学就可以利用学院现有资源引入教学作为辅助教学方法。在以往的实践过程中也充分证明了该项操作的可能性。
软件方面，学院配备实验室，电脑数量在60台以上（完全可以满足一个教学班的每个学生一台电脑上课需要），安装并调试了物流营运模拟软件，在教学过程中，随时可以带学生上机进行操作。
时间上，该款软件在操作上易学，即使非物流专业学生在1个学时的情况也会完全掌握操作要领并能获得相应数据。在以往的实验中，一般的学生在教师的讲解下，20分钟内即可自行操作。软件运行速度可以根据操作者需要自行调节，保证操作者所需要的数据在短时间内就能生成。生成的财务报表可以进行数据拷贝存档，或者由学生自行记录4～6期数据以进行财务分析所用。
三、财务管理课堂教学引入物流营运模拟软件的优点
（一）报表数据的差异化使分析结果不同，杜绝学生抄袭现象的发生。不同的学生在企业的选址、经营范围的确定、安排企业各类人员、工资核定、费用支付以及资金管理风格不同，因此营运结果会因操作人的不同而不同，学生对自己的营运结果利用生成资产负债表、利润表等报表进行财务分析，分析的结果也会不同。这种差异化有利于学生进行财务分析，而不会出现雷同的抄袭结果。
（二）软件简单易学，浓缩企业整个运营过程，并能够在教学课时内完成。整个软件操作在20分钟内（即使是初学者）即可完成，剩下的时间学生记录生成的简易报表，做流动比率、速动比率、资产负债率、应收账款周转率、存货周转率、流动资产周转率、总资产周转率、销售毛利率、销售净利率、净资产收益率等计算，然后进行分析。
（三）节约教学成本，达到资源融合的目的。当前用友等一些财务软件能够用于教学的很少，并且价格昂贵，笔者是在教学过程中，因学院设置物流专业引进该款软件，而大胆采用引入财务管理教学的课堂中，在实践中取得了良好的效果，提高了实验室的利用率。
（四）锻炼学生遇到问题时的应变能力，提高学生学习兴趣。学生在软件操作过程中，由软件不时地向操作者提示，如人员安排、送货迟到等问题的出现，促使学生必须在短时间内找出问题解决方案，否则恶化下去，企业陷入恶性循环，最终导致企业破产，软件操作失败。这也达到训练学生在短期时间内做出决策的反应能力。这种问题的出现方式不同于以往财务管理课堂上书面安全所提出来的问题，更利于学生接受，并使学生有解决问题的兴趣与动力。
篇（6）
Key words： intelligent logistics；application of simulation software；teaching thinking
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）18-0295-02
0 引言
2016年7月，国家发展改革委印发《“互联网+”高效物流实施意见》文件，将发展智慧物流作为一项国家政策。根据该实施意见，国家支持物流企业建设智能化立体仓库，应用智能化物流装备提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平等[1]。在国家政策支持下，智慧物流将成为物流业发展的新增长点。如今，中国已成为全球最大的物流市场。2016年全国社会物流总额达230万亿元，社会物流总费用达11万亿元；预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元[2]。智慧物流的出现，对物流专业人才的培养提出了更高的要求。智慧物流更需要对智能物流流程、人工智能、大数据算法，仓、干、配的柔性自动化等熟悉的技术人才和管理人才[2]。普通高校物流专业的大学生成为物流企业需求人才的重要资源。然而，现高校物流管理专业人才培养方案与智慧物流对人才的需求要求存在失衡。多数大学毕业生只懂专业理论基础知识，缺乏分析问题、解决问题的专业实操技能。
如何提高物流专业学生的物流作业的实际操作技能，已是当务之急。物流实操技能包含诸多方面，如条形码设计、叉车使用、自动化拣选、包装、物流软件使用以及配送线路规划设计等等。以Flexsim为代表的物流仿真软件具有立体形象地向学生展示了物流实践模拟的功能，加深学生印象，提高学生在使用物流仿真软件方面的实操技能。邱建伟以Flexsim仿真软件应用为例，分析了解决物流系统的“瓶颈”问题[3]。王瑞亮利用Flexsim仿真软件进行教学实践，表明基于Flexsim开发的物流仿真软件可加深学生对课程内容的理解和掌握[4]。还有一些学者研究了其他物流仿真软件在物流课程的教学中的效果[5][6]。本文侧重于在智慧物流背景下重点分析物流仿真软件教学模式和物流仿真软件在教学中的作用。
1 物流管理专业培养模式创新
在智慧物流背景下，尤其受教育主体是95后大学生，需要创新物流专业的教学模式以满足他们得需求。主要考虑以下几个方面。
1.1 情境化数字教学模式
以情境化数字资源为内容，构建智慧学习环境，是满足数字时代学习需求的教学模式。教师运用交互智能PAD进行授课。通过无线互联，有效融入“教”、“学”、“评”环节，实现教学互动、即时测评、教学资源共享等多种功能。院校支持学生开展移动式学习、个性化学习与探究式学习，形成混合式学习。以“智慧物流”为主题，实现课堂与院校仓储、运输等仿真教学系统无缝对接，在仿真实践环境中教师与学生、实时互连并及时反馈实践成果，实现理论与实践一体化、教与评一体化的智慧化教学。
1.2 “学生为主体、教师为主导”的教学理念
从学生的个性化需求特征出发，由教师引导学生以小组为单位开展问题探究与讨论解决问题方法。通过小组讨论，充分发挥教师与学生的主动性和能动性，支持学生进行启发式学习与协作学习。这样，才是“适合的教育”。在日常教学中打破理论课和实训课的界限，将物流专业课程的理论教学与实践教学融于一体。同时，培养学生主动了解行业前沿技术与动态趋势的意识。
2 Flexsim物流仿真软件简介
Flexsim系统仿真软件是一款3D，全实时的离散系统仿真软件，支持二次开发。广泛应用于仓储物流、交通运输、生产制造物流。其面向实际系统直接建立比例真实的三维仿真模型。每个实验项目由实验目的、案例描述、多媒体视频操作指导和若干小练习组成。该软件提供一系列物流系统、交通运输系统、生产系统的模板，方便建立物流系统中的各种物流设备。可用于仓储和配送、配送中心操作、物流园区规划设计、交通系统仿真、自动化立体仓库系统仿真、订单拣选、传输带系统和布局、物流货架，传送带、叉车、堆垛机、港口集装箱船只的装卸过程仿真等。
目前Flexsim这款软件被国内的500多所各层次高校导入用于教学，为高校的物流教学实验课起了显著的教学作用。主要适用专业包括：物流管理、供应链管理、物流工程、生产物流管理、机械设计制造与自动化专业，工业工程等专业。可适用的课程包括：电子商务与物流管理、物流仿真分析、仓储配送、物流园区规划设计、物流系统规划设计、生产管理、供应链与物流、交通运输等。
3 Flexsim物流仿真软件的教学思考
Flexsim仿真软件在物流管理专业教学中的主要作用体现在以下几个方面。
3.1 提高学生物流系统分析与应用能力
学生利用Flexsim仿真软件对实际的物流系统进行建模，可分析物流系统的作业环节。在建模的过程中加入生动的动画，对物流过程和物流相关概念得到更加深刻的理解，逐步提高学生的物流应用和分析能力。
3.2 应用于学生毕业论文设计
毕业设计要求学生综合应用所学的各种理论知识和技能，解决实际企业的生产问题。在物流毕业设计中，可以采用Flexsim 仿真软件对物流管理的多个活动进行系统建模与仿真，如配送中心设计、自动仓库设计、自动分拣设计、货运站作业分析等。
3.3 参加全国物流仿真设计大赛
篇（7）
各大ERP厂商和企业不得不面对的一个事实是：“20年来我国企业在应用MRP-II/ERP系统方面投资80亿元人民币，但是成功率不到10%，达到预期目标的更是寥寥无几。”不仅在我国ERP的实施难以见效，即便是在管理基础相对较好的美国，因为实施ERP而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两个例子是：一是著名的DELL公司，在投入2亿多美元耗时2年后，不得不疲惫不堪地宣布取消实施ERP系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过50亿美元的美国药品销售龙头企业-----福克斯-梅亚公司，从1994年开始着手实施ERP系统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到2.4%，最终仅以8000万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的ERP没有达到预定的目标，ERP系统实际应用成本超过预计成本178%，安装时间超过预计时间的230%。
ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统，结果得不偿失。
业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致ERP实施无法进行。
ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。
首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此成了摆设。
其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。
ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。
物流管理，方兴未艾
美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。
物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的＇对费用的相对效果＇而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。
与物流管理一起经常被提及的供应链管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。
在我国，物流管理软件的市场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
《计算机世界》所属CCWResearch在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：
比较项目ERP物流
投资回报率低高
实施周期长短
总体拥有成本低高
实施风险性大小
适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业
目前，物流软件市场仍处在孕育期，CCWResearch在报告中指出：大部分使用了物流软件的企业“只是整个物流环节的一小部分，例如采购管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理”。报告同时也显示“仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划”。
我国从事物流管理思想的研究和物流管理软件的研发虽然起步较晚，但已经有不少国内厂商意识到物流软件的市场前景，推出了一批先进实用的物流管理软件，目前我国国内市场物流软件依据市场占有率排名，主要有：博科、用友、金蝶、金算盘、招商迪辰、亿康、远望。
篇（8）
这一系列解决方案是基于博科自主配置平台MyLRP历经多年开发完成的，MyLRP定位在于对第三方物流企业的物流资源进行高效整合应用、保护第三方物流企业现有的IT投资，MyLRP既可以满足中小成长型第三方物流企业标准的业务需求，又可以满足成长型持续发展的特殊第三方物流企业业务需求。通过使用它，用户可以大大降低企业的库存和运输成本、优化物流资源，进而提高企业的长期竞争力。
与此同时，在配备了这套方案以后，用户可以更加方便地协调同步的经营活动，实时地实现信息交流，同时由于整合了各业务环节，可以确保各环节之间信息更加透明，从而协同上下游之间进行整合和合作。
做ERP最重要的是积累，相比之下，SAP有三十年的企业管理经验，而国内厂商包括用友，金蝶和博科资讯在内，搞ERP从1999年算起一共也只有三四年的时间，更多的是要向国外先进的管理经验和技术学习。
“现在谈超越、谈领先还为时过早”沈国康坦承，“但是，学习和追赶并不意味着不会在局部出现突破”。
在物流软件上取得的突破和领先，使得博科人多年来追求的――在企业管理软件领域实现“局部突破”的梦想成为事实。至少在发展潜力巨大的物流软件这一领域里，博科资讯已经把SAP、用友金蝶都甩在了身后。
现在，博科资讯在保持领先的同时，接下来的事情是如何将物流软件市场的蛋糕做大，使企业用户真正理解物流的含义和应用范围，并将物流软件应用到企业的业务中去。
在技术和应用层面上看，博科资讯将自己的产品定位于高端不是没有道理的。随着我国信息化的深入，企业在考虑企业管理软件时，首先要看它是否支持DB2等大型关系型数据库，是否能够运行在UNIX、OS／390、AS／400等大型主机或服务器上。因为在复杂、大量的数据运算中，只有在这些大型平台上才能保证系统的稳定和性能。而这恰好是国内软件厂商的软肋所在，绝大多数软件只能运行在SQL数据库和NT平台上。
篇（9）
仅仅依靠推动物流管理工作中各个部分的智能化与自动化进程是无法满足现代物流的工作需求的，更无法让信息技术的价值得到最大化运用。不断提升物流运作各个环节相关业务的高效性与专业度也是现代物流的需求，而这一切都离不开能够将各类具备先进技术的信息系统和物流设备运用于组织物流活动的独立企业。然而现代物流受到各项经营制度的影响，在我国的现实情况往往不尽如人意，在社会的所有物流活动中，企业物流仍旧占据了其中的绝大部分，因此导致多数物流活动都是在企业内部进行操作的。尽管伴随着社会的信息化的发展，现代计算机信息技术开始逐渐被部分大型企业引入到物流管理工作中，但是却只有极为少数的企业能够在企业内部推行物流管理工作的信息化改革，不仅如此，与物流管理工作相关的工作人员在物流管理的信息化观念方面也极为欠缺。
1.2专业软件应用率低，信息技术不受重视
信息技术是物流管理实现现代化的基础，然而在物流管理工作的过程中，并未将管理软件灵活运用到物流活动之中，从而让那些物流管理软件丧失了应有的使用价值。不仅如此，在我国的许多企业中，物流系统相关的集成软件的应用率也是十分低的，真正能够得到应用的软件数量仅仅只占到了百分之十的软件总数量。信息技术的不受重视使得物流行业的现代化进程远落后于社会的整体步伐，造成了物流管理工作效率低下的现状。
1.3行业信息无法得到充分共享
我国当前物流工作大量的数据信息是在信息化技术的推动下而得以产生的，但与此形成鲜明对比的是物流管理工作，无论是在前期的数据采集方面，还是后期的数据使用方面，物流管理工作都始终未能与信息化技术进行良好融合，从而造成物流工作与物流管理工作之间的信息不对等现象，更严重阻碍到了各个物流企业的及时交流与相互合作。不仅如此，在实际工作过程中物料的使用单位与供货单位往往不在同一个地方，使得物资的消耗信息与采购信息无法进行第一之间的沟通，而许多物流从业人员也不具备专业化的工作水准，从而造成物流活动过程中的信息阻塞，严重影响到物流工作的效率。
2现代信息技术对物流管理的影响
2.1改变物流产业的运行方式
物流管理工作中，现代技术的应用为物流产业的运行方式带来了前所未有的改变，其主要体现在三个方面，即物流企业开始主动接收市场信息，正式成为经济活动的组织者，加强了企业与用户之间的信息互动，让企业能够随时捕捉用户需求的动态变化以满足市场供应；物流活动开始呈现出系统化的趋势，加速物流市场供应链的形成；提高物流管理过程中的信息交流，让物流工作各个环节的工作人员都能够第一时间获得最新信息，提升物流作业过程的透明度。
2.2改变物流产业的组织结构
在以往的物流企业当中，物流活动的各个环节常常会依据自身特性而属于职能全然不同的部门负责，在这种模式下，物流产业的组织结构是不复存在的。然而伴随着近几年计算机信息技术的飞速进步，尤其是得益于一款名为EDI的软件的普及，物流活动被赋予了独立性，它不再需要依附于相关的销售企业或者生产企业，而是由专门的第三方物流企业负责。另外，物流活动也获得了物流企业的全程负责，不再散乱的分散在企业内部的各个职能部门中，这便促使了全新的物流产业组织结构的诞生。无论是在物流组织结构的发展还是创新，信息技术都发挥着极其重要的推动作用。
2.3改变物流产业的竞争格局
现代化信息技术的运用不仅改变了物流产业的运行方式和组织结构，更让物流产业市场的竞争主体由以往的生产或者销售企业转向第三方物流企业。不仅如此，市场的竞争焦点也从以前的提高单一环节的管理效率和水平转向了以整个供应链为整体的管理效率和水平的稳步提升，物流供应链的整体竞争已经逐步成为了物流竞争的大势所趋。
篇（10）
中图分类号：TP315文献标识码：A
近10年来，随着中国各经济部门的迅速持续增长，物流业作为贸易流通的基础设施，其重要性日益凸现。除了大量进驻我国的跨国企业亟需全程全面的第三方物流配送服务，正在中国本土蓬勃发展的电子商务业也需要有健全的配套递送体系作为依托。在物流服务一度供不应求的情况下，我国的中小物流企业开始雨后春笋般地成长起来。然而，相对于跨国物流公司和国有大型物流企业，我国的中小物流企业普遍存在规模小、融资难、缺乏专业人才、缺乏信息技术支持等诸多劣势，尤其是信息化水平落后导致中小物流企业整体规划效率低下。
如今的市场环境和客户需求日益多变。大规模定制生产模式的出现和物流市场营销理念的兴起，要求现代物流除了涵盖传统物流的仓储、运输服务外，还要能够履行报关、货物装卸、分拣、合理配送、物流需求调查、物流信息管理和物流系统设计等全方位的统筹协调职能。这使信息获取、处理和整合能力成物流企业的一项关键竞争力。拥有现代化的信息管理系统是集约式物流服务的必备条件。可是，动辄几万元甚至十几万元的商业物流管理软件对于广大中小物流企业显然是个不小的负担。要想以较低的资本在激烈的市场竞争中谋求发展，中小物流企业信息化就需要另辟蹊径。
20世纪90年代，可供免费下载使用的开源软件在西方发达国家悄然兴起，并逐渐替代部分商业软件，改变着世界软件业的格局。开源软件自1991年传入我国后，其应用在我国逐渐推广开来，如今开源软件的应用范围已涉及电子政务、教育、图书情报、电信、企业信息化等各个领域。国际开源社区已开发出了大量开源物流管理系统，国内外的许多开源网站都提供了免费下载链接。一些中国的开源平台也出现了自创的物流管理软件的开源项目。在未来。开源软件的哪些优势对我国中小物流企业的发展和信息化有独特的吸引力呢？下文将就这一问题作简单探讨。
1我国中小物流企业的发展现状与信息化需求
1.1我国中小物流企业的发展现状和趋势
近年来国内外企业对专业能力和成本控制的注重，致使物流外包和对第三方物流的需求大大提高，我国的中小物流企业应运而生。它们大多从仓储、运输、配送等物业公司转型而来，设备、技术等基础设施比较薄弱，服务局限在小区域内，但是这批中小物流企业有着灵活的运作方式和本土化的经营特色曾为我国物流业的发展做出了重要贡献。较之国有大型物流企业，它们有着优惠的价格和较高服务意识，填补了部分物流市场的需求。
随着我国入世，许多跨国物流企业蜂拥而至，比如全球知名物流企业UPS，FedEx，TNT，DHL等。我国的中小物流企业除了面对国有大型物流企业的竞争，还要和跨国物流企业争夺市场份额，向来以低价策略取胜的中小物流企业面临着恶性价格竞争，生存步履维艰。
(1)针对我国中小物流企业资源分散、规模效益差的现状，一些业内人士指出中小物流企业应当采取联盟模式。中小物流企业大多各自在某一区内具有优势资源。或在某一物流职能上有专长，但又缺乏独立承接跨区域综合业务的能力。只有借助信息技术构建虚拟动态联盟，中小物流企业才能承担起综合物流服务。发挥各自核心业务能力，互通有无，降低整体运作成本，与大型物流企业抗衡。中小物流企业联盟的组织方式如图1所示。
从组织结构上来说，物流企业联盟是一种介乎组织内部垂直控制和市场交易关系的中间状态，既具有市场交易的灵活性，叉可以避免较高的交易成本。这种松散的组织形式可以使中小物流企业实现风险共担、利益共享、优势互补。
要建立跨越组织界限的业务联盟。中小物流企业间就必须有及时的信息传递，知道车辆空驶和仓库闲置等资源使用状况，这样才能共同合理调配资源。中小物流企业要能够构建信息网络并成功结盟，各自必须具有开放性的物流管理系统。
(2)此外，本土化经营和个性化服务是我国中小物流企业的核心竞争力所在，必须予以坚持。中小物流企业对于跨国物流企业的优势是有较好的本土网络、了解国内特殊的物流运作机制，比如一些报关程序等。中小物流企业对于国有大型物流企业的优势在于能够提供更加灵活、差异化的地区。因此，中小物流企业的管理信息系统要根据这些经营特点有较大的定制余地，信息系统切不能限制中小物流企业的灵活经营。
1.2我国中小物流企业的现有信息化水平
目前中国中小物流企业的信息化水平落后。据有经验的物流管理系统实施人员介绍，目前中国90％的物流企业只拥有最基本的信息系统，也就是局限于办公自动化和日常事务处理方面，只有10％左右的大型物流公司有高水平的物流管理系统和rr支持人员。在发达国家早已广泛应用的条码技术、RFID、EDI(电子数据交换系统)。gps(全球定位系统)和GIS(地理信息系统)技术在我国中小物流企业中远没有得到推广。因此，很多中小物流企业没有订单管理、仓储管理或货物跟踪这些必要的信息系统功能。在现代化的商业运营中，信息流调配着物流和资金流，完善的物流管理系统保证了物流企业内部的有效运作。也是物流企业间进行良好合作的前提。同时，实时的信息反馈也是物流企业与客户间进行顺畅沟通的途径，能帮助物流企业和客户建立相互信赖的长期合作关系。可以说，信息化水平低下将严重阻滞中小物流企业未来的发展。
1.3我国中小物流企业的信息化需求特点
讨论我国中小物流企业的信息化需求，首先要考虑的是信息系统的性价比，即要同时关注信息系统的功能和实现成本。其次，技术人员配备要求也是值得探究的重点。
(1)在成本方面，我国的中小物流企业受资金制约严重。大部分中小物流企业是民营性质的，资金来源主要依靠自有资金和民间贷款。由于我国目前的信用担保体系尚不健全、直接融资渠道不顺畅，中小物流企业无法通过正规渠道进行大额度融资。且物流业本身是劳动密集、设备密集型行业，劳动力和流通工具设备上资金投入较大。物流行业还处于价值链弱势地位，面临客户议价威胁，利润回收慢。这些客观条件决定了中小物流企业不可能腾出大量资金进行信息系统实施。所以，价格低廉将成为中小物流企业系统选型的重要准则。
(2)在功能方面，中小物流企业需要更具适应性的开放系统。上文提到未来中小物流企业的发展趋势是动态结盟。中小物流企业若形成联盟，其物流管理系统不仅要考虑满足企业内部需求，更多地还要考虑联盟合作伙伴的要求。在松散的联盟体制中，承接的每笔业务就是一个项目，根据不同业务的起始和终止，合作联盟动态变化，合作伙伴也会发生变化，合作关系是暂时性的。环境的开放易变、资源组合和合作关系上的不确定性需要企业的物流管理系统有足够的柔性和接口的开放性。此外，系统还要有较高的可定制程度，这样才能和中小物流企业本土化、个性化的经营模式相匹配。
(3)在系统实现的人员技术配备要求方面，中小物流企业不具有大批高素质的Ⅱ队伍，也不可能在开发和日后维护中投入大量人力。因此，物流管理系统要尽量简单实用，在客户化和模块调试方面不能要求有大量人员作技术支持。
2开源软件特点及其在我国中小物流企业中的适用性
2.1开源软件特点及其在我国的应用
开源软件的字面含义是源代码向公众开放的软件，因为可供免费下载使用，也有人将之称为免费开放源代码软件，国际开源代码促进会cOpenSourceInitiative，OSI)的正式定义中，除了免费使用和公开源代码外，开源软件的许可协议允许用户自由、使用并修改软件产品。由此，开源软件天生具有成本低、可客户化程度高、灵活的优点。又因为开源社区的开发组织过程不同于传统软件的开发方式，开源软件具有高模块化、低耦合的系统结构特性，是一个开放体系。
如今开源软件的使用在我国已得到了大力推广，Linux、Apache、PHP等开源代码都占有一定的市场份额。我国也先后出现了Huihoo，Cosoft，Linuxforum，Hnuxfans，Linuxsir，ChinaUnix等颇具影响力的开源论坛或开源技术支持论坛，有利于广大开源软件使用者的技术交流和沟通。
2.2开源软件对我国中小物流企业的适用性
首先。对资金短缺的中小物流企业。可免费下载使用的开源软件无疑是解了燃眉之急。虽然真正实施开源物流管理系统也并非没有代价，比如企业内部人员首先要了解系统功能，付出学习成本；企业要为实施物流管理系统适当调整运作流程并付出时间成本。但是相对于购买昂贵的商业软件来说，开源软件实在是“天上掉下的馅饼”。
中小物流企业采用商业软件还要承担实施失败的风险。一旦实施失败。企业在软件购买和实施中投入的资金都将付诸东流。前些年erp系统在很多国内企业实施失败的惨痛经历可以作为中小物流企业的前车之鉴。开源物流管理系统也会有实施失败的情况出现，但由于软件是免费的，中小物流企业不必付出太大的沉没成本，况且开源软件可以免费下载试用，这为中小物流企业在系统选型时提供了一个试错的机会。
其次，由于开源软件源代码公开，企业雇用的编程技术人员可以直接对源代码进行阅读和修改。比起源代码不可见的商业软件，开源代码具有更大的定制余地。国内的物流市场环境和国际物流市场环境有着很大区别，许多本土化操作流程并非标准化的商业软件可以满足，而开源软件可被技术人员自由修改，使企业可以根据国内特殊的市场环境在开源软件的基础上进行二次开发、为自己量体裁衣。
再者，开源社区的开发组织模式特殊。开发者们地理相隔很远。不能时刻进行沟通，这就要求各模块的开发相对独立。有许多早期的国外文献认为产品的生产组织形式映射着产品自身结构特性，那么开源社区的分权开发过程就映射着开源软件高模块化的特性。所谓模块化程度高、模块间的耦合性低，是指整个系统允许替换其中某一模块而不影响其它模块的代码，这确保了物流管理系统的可移植性和可扩展性，可以适应今后多变的环境和不断更新的市场需求。这样的系统也易于维护。
最后，开源物流管理系统并不需要庞大的实施队伍。企业只要有一名懂PowerBuilder数据库开发工具、熟悉SQL和Oracle数据库的Java程序员，便可在开源代码的基础上构建自己的物流管理系统。此外，由于网上存在活跃的开源社群，企业遇到技术问题时还可以从开源社群的论坛和邮件列表群中得到支持。如果企业完全采取自行开发方案，完整的开发过程和日后维护需要相当大的人力投入。一个完善的物流管理系统的开发过程往往比企业财务软件、进销存系统复杂得多。像中国远洋物流公司这样的大型国有物流企业都有成熟的专家团队支持。因此，中小物流企业不太可能自行开发整套物流管理系统。此外，购买商业物流管理软件后，由于资金限制，中小物流企业也不太可能请大量的实施和咨询人员对商业软件进行二次开发或者客户化。
3总结和展望
综上所述，自行开发和购买商业化软件这两种信息化方案都会给中小物流企业带来一定的财务压力，在功能上(包括定制性和扩展性)也不一定能满足企业灵活运作的要求。表1将目前我国中小物流企业的各种信息化方案的进行了对比。可见，采用开源软件较之自行开发和购买商业软件在成本、可定制程度、可扩展性和对技术人员要求方面都有着明显的优势。
