道路施工安全标准汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇道路施工安全标准范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

1 建立健全施工安全标准化制度及管理组织

施工安全标准化工地的建设，要以安全为第一要义，以质量控制为根本，从安全的标准化管理抓起，从质量控制标准化着手，把安全生产作为最基本要求，把实现精品工程作为最终目标。综合楼工程作为工程中标承建单位重点项目，成立以总经理为组长的施工安全标准化管理小组，建立施工安全标准化管理制度、安全生产责任制度、施工安全标准化管理评分制度，以改善工地生产生活设施为基本要求，注重员工身心健康，激发广大员工劳动积极性、主动性和创造性，充分体现“以人为本”的施工安全标准化工地建设理念。以创造良好的场容场貌和提高施工队伍的综合素质为基本要素，不断拓展施工安全标准化工地建设，树立施工企业新形象，充分展现施工企业管理水平。以落实责任和严格岗位责任制为手段，不断健全施工安全标准化工地管理制度，严抓落实，为顺利开展施工安全标准化工地创建工作提供有力保障。

2 落实施工安全标准化制度

（1）现场布局和临时设施。工地应实行围挡封闭施工并稳固、整洁、美观，现场大门安装规范牢固，门柱作装饰，上设工程名称和施工单位标牌。施工区域与生活区域分布合理有序，场容场貌整齐、整洁、文明，物料堆放整齐、有序，并采取安全保卫措施，既利于施工作业，又能确保安全。施工区域和危险区域应设置醒目的安全警示标志。施工现场做到“三通一平”，排水畅通，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排入河道。水管布置合理，顺直成线，不漏水；照明线、动力线安全可靠不漏电；道路畅通不影响行驶；场地平整满足现场需要。

（2）施工过程。在基础及地下工程的建设中，要加强对邻近建筑物的沉降观测，采取相应的加固措施。施工中严禁爆破，遇到特大孤石亦采取静态爆破。关于承载力的测量应该由相应资质的单位完成，其砼原材料、配合比及坍落度严格控制，符合建筑设计要求。防水砼迎水面的钢筋保护层厚度不应小于50mm，当基地完工后要应及时回填，控制好回填土的含水量和松铺厚度，分层夯实，并进行压实度检测。在钢筋混凝土框架结构的浇筑中，柱子插筋或外伸筋位置正确、垂直，柱子主筋必须使用电渣压力焊或机械接头。测量控制桩应准确可靠，柱子放样方法正确，柱模下端应牢固地固定在楼板上，浇筑柱子砼每次不宜超过50cm。

（3）防水工程。要严格控制屋面的排水高度，沥青蛭石配合比试验值满足塑性施工要求，要保持自粘性橡胶防水卷材的清洁、干燥，有一定的排气措施和施工顺序；搭接尺寸、粘结力和防水厚度满足设计要求。地下室防水混凝土的材料控制含泥量，施工缝，支承铁件（穿墙管）等部位设置止水带，止水片（环）等止水措施。

（4）给水、排水。设备和管材检验样品，合格后批量材料进场；给水、排水系统安装完毕后，排水系统做灌水试验和通水试验， 室内给水管道做通水试验、水压试验并冲洗、消毒。

（5）电气安装。检验批，检验抽查线路敷设、电器设备安装是否符合规范要求；防雷、接地保护隐蔽部位施工监理旁站；弱电系统安装部位满足用户需要，信号线损情况测试达到设计要求。

（6）采暖、通风。按照审核后的样品及说明书检验进场大批材料；通过试验检查的系统安装、调试参数满足设计要求；噪声指标、空气洁净度、指标数据满足用户要求。

3 标准化工地过程管理

（1）环保及环卫标准。工程施工期间所产生的噪声、振动、扬尘、废水、废气和固体废弃物应符合国家和地方有关法规的要求；保护生态环境，减少公众对施工活动的投诉。

（2）综合管理标准。施工现场划分责任区，指定负责人，明确管理责任。施工围遮必须符合当地环卫建设的规定，防护栏的高度要随作业面的高度适时提升，防护栏要始终高出作业面2m以上，以防止施工中产生的扬尘、小杂物、零星砼等四处散落，影响环境卫生。

（3）防止大气污染标准。在施工过程中，对易产生粉尘、扬尘的作业场所，制定操作规程和洒水降尘制度。严禁在施工现场焚烧沥青、油漆或其它塑料、橡胶等施工废弃物质。拆除构筑物和临时设施时，应采用防尘遮挡（城镇或风景区施工时），并随时洒水，减少扬尘污染。施工现场应购置符合环保要求的机动车辆，使用符合环保要求的燃油，并加强车辆维修保养，提高车辆整车性能，使动力燃料充分燃烧，减少尾气、废气排放量。

（4）防止水污染。水污染主要来自施工泥浆、车辆冲洗水、施工人员生活污水及雨季地表径流，引起受纳水体的污染、排水系统的堵塞等。工程开工前，完成工地排水和废水处理设施的建设。雨季施工时要有有效的排水措施；施工挖孔桩等的施工现场必须具备有效的废浆处理设备。施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，对沉淀量过大的，在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入地下污水管线。

（5）减少扰民降低噪音措施。噪声主要来自施工机械、施工活动和运输车辆；振动主要来自爆破、重型施工机械、打桩和基坑开挖等施工活动。施工机械或活动若噪声超标造成环境污染，除抢险施工外，其作业时间限制在7时～12时和14～22时，居民区附近注意避开午休、夜间施工，减少扰民，以控制其噪音白天不超过70dB；夜间不超过55dB；法定节假日和早晨7∶00前及晚上10∶00后，尽可能不进行强噪声作业。施工现场布置时做到合理布局、优化作业方案和运输方案。超标严重的施工场地应有必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。

4 结语

创建安全生产标准化工地应体现“以人为本”和“平安工程”的指导思想，这是建设和谐社会的具体体现。建设工程安全标准化工地的建设，对于保证人的生命安全、提高工程质量、培养高素质的建筑施工队伍，密切党和政府同人民群众的联系，促进社会主义精神文明和物质文明建设，又好又快地推进大规模工程建设，提高施工企业知名度具有十分重要的作用。

参考文献：

篇（2）

一、筑施工安全体系化管理

以下从施工安全生产的4项基本内容（专项工程、专项技术、专业管理和事故防治）出发，以安全可靠性技术、安全限控技术、安全保险和排险技术及安全保护技术为基础，建立图1所示的建筑工程施工安全技术保证体系。

（1）安全可靠性技术

安全可靠性技术的主要任务是分析研究施工技术和管理措施的可靠性，以确保施工生产具有可靠的安全保证，即依据事故发生的内在规律，从现场施工可能导致“不安全状态”和“不安全行为”的各种因素出发，分析研究应对措施，扼制“起因物”、“致害物”的孕育，建立事故监控与预替机制，实现对施工生产“事前”、“事中”和“事后”三个阶段的安全的可靠性保证。

（2）安全限控技术

安全限控技术的任务是研究施工技术和管理措施设计中所确定的安全控制点，即在执行中必须严格确保的安全要求，以具体、明确、硬性的规定加以限制，并同时补充考虑安全可靠性设计中未予以涉及或考虑不足的安全控制事项，通过提出设计的安全控制指标、安全文明施工的控制规定、机械作业和安全操作的规定、监察和检验的控制要求的实施，以便继可靠性设计之后，形成对实现施工安全要求的第二道保障。

（3）安全保险和排险技术

安全保险和排险技术的任务是研究施工技术和管理措施中有可能出现的危险事态，即事故开始启动的起因物、致害物和危险工况，通过预先设置的保险制动装置、备用设备和措施的启动，附加保险措施和应急处理措施的施行，最大限度地避免伤害的发生和降低损害的程度。

（4）安全保护技术

安全保护技术的任务是研究如何对现场人员、工程实体和施工设施的安全进行有效的预防性保护，即通过建立保护制度、设置保护措施、使用劳保用品和提高职工安全素质、做好自我保护等预防性措施，以保护施工现场区域施工人员的人身财产安全、工程实体质量安全和机械设备的安全。

二、施工现场安全标准化管理

施工现场安全标准化管理包括安全技术标准化管理、机械设备安全标准化管理、临时用电安全标准化管理、安全防护标准化管理、文明施工标准化管理。

施工现场大多是露天施工，作业环境、生活环境较差，脏、乱、差的施工现场条件和生活条件是引起安全隐患的另一个方面.不良的环境容易使人疲劳，产生焦虑和烦躁等负面情绪，从不同程度上影响操作的准确性和安全性，成为安全施工的隐患。

施工时，成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，保证文明施工的资金投入，加强施工现场管理，创建文明工地，实现文明施工标准化。现场文明施工标准化管理包括：全封闭围挡、门卫管理、场地道路管理、设施料管理、环境管理、安全标牌管理。

三、建筑施工安全文化建设

（1）安全承诺。安全承诺包括安全价值观、安全愿景、安全使命和安全目标等内容，反映企业或行业共同的安全志向。

（2）行为规范和程序。即为了确保能够达到安全绩效的要求而建立的，以实现对安全有关的人员行为及活动进行有效的控制。

（3）安全行为激励。即建筑施工企业对其员工或分包商安全行为的一种认可及相应的机制。

（4）安全信息传播与沟通。即建筑施工企业应建立安全信息传播系统，优化安全信息传播内容，并建立安全事务的良好沟通程序。

（5）自主学习与改进。即建筑施工企业应建立有效的安全学习模式，实现动态发展的安全学习过程，保证安全绩效的持续改进。

（6）安全事务参与。对于建筑施工企业而言，安全事务参与主要包括两方面的内容，一是使全体员工都认识到自己负有对自身和同事安全做出贡献的的重要责任，二是建立让分包商参与企业安全事务和改进过程的机制。

（7）评估与审核。即在安全文化建设过程中，应采取有效的安全文化评估方法，对自身的安全文化建设情况进行全面的审核，关注安全绩效的发展情况，以傅给予及时地控制和改进。

（8）推进与保障。即建筑施工企业安全文化的建设，据安全文化建设的阶段性、复杂性和持续改进性制定企业安全文化建设的长期规划和阶段性的计划，并充分提供安全文化建设的保障条件。

四、基于递阶层次结构的安全评价指标体系

篇（3）

随着我国经济的快速发展，我国交通事业有了快速的发展，桥梁施工建设在公路建设中占有重要的地位。做好道路桥梁施工中的安全管理工作，对于保证桥梁质量，促进社会经济建设有重要的作用。然而目前我国的桥梁施工建设中仍然村在很多问题，如人员、技术和管理等问题，所以加强对施工过程中的安全管理有重要的现实和经济意义。

一、桥梁施工工程概述

桥梁工程是包括桥梁的勘测、设计、施工和维护等过程的科学和技术，桥梁施工是我国交通运输建设中的重要组成部分，对经济发展有决定作用。目前的桥梁建设主要用钢筋水泥或混凝土等材料建设，桥梁工程主要应用于跨河、跨谷公路或铁路等情况的建设中，桥梁规模的跨度也很大，小到一般跨河桥梁建设，大到跨江、跨海大桥的建设。桥梁的规模跨度越大，相应对施工的安全要求也越高。安全控制是桥梁施工过程中必不可少的内容，如果桥梁施工中不注意安全控制，将会严重影响桥梁的质量和使用寿命，甚至发生桥毁人亡的事故。所以在桥梁施工前应认真对施工现场进行勘察，收集当地详细的地质、水文、气候等资料。在施工中做好施工规划，组建相应的测量和施工队伍，确保工程安全顺利的进行。

二、桥梁施工中存在的安全问题

虽然近年来我国桥梁建设的技术有了快速的发展，但在具体施工操作中还存在不少的问题，包括施工前图纸、方案和设备准备工作的不到位，施工中安全评价分析体系的不完善等，以下对影响桥梁施工安全的因素进行了详细分析。

（1）安全管理不到位。在我国，由于施工过程中施工和监理单位安全管理不到位导致的事故屡见不鲜。具体的安全管理问题包括，未按国家施工规范和安全制度进行相关的施工技术安全控制和施工安全管理，或者缺乏管理人员等。为了保证桥梁的安全控制，在桥梁施工过程中，要求各参建单位包括甲方单位、设计和施工单位、监理单位共同管理，相互协调，严格执行安全规章制度，切实保证施工的质量和安全。

（2）施工技术和设备的落后。施工技术是保证桥梁施工顺利进行的关键条件，施工设备是施工进度和质量的重要保证。施工技术和施工设备不配套、施工技术达不到。设备落后老化都为桥梁的施工安全埋下了隐患，这种影响是致命的，要严格杜绝。

（3）施工人员安全意识较低。施工人员直接参与工程建设，对工程的质量有不可忽视的作用。施工的设计和安全标准是否达到要求，很大程度由施工人员的施工安全意识决定。目前我国施工人员的安全意识普遍不高，因为施工队伍的组成主要为农民工和其他非专业操作人员，这些人员虽然可能有着多年的施工经验，但是在施工前都未经过严格的岗前安全培训，或培训后的效果不明显，这都对桥梁的施工安全构成了严重影响。

三、加强桥梁施工安全控制的措施

基于以上对桥梁施工安全影响因素的分析，以下从桥梁建设中的人员、设备和管理方面入手，对加强桥梁施工安全控制的措施进行了探讨。

（1）施工人员安全控制

对施工人员进行全面的岗前培训，执行严格的考核制度，切实提高施工人员的技术水平。加强人员施工过程中的安全防护措施，对桥梁施工人员进行安全教育培训，内容包括桥梁施工建设工程中的相关安全法律、法规及规范性文件，强化施工人员的安全防护意识。规范施工人员的操作，防止设备的损坏和人身安全事故的出现。严格杜绝施工人员的过劳施工现象，合理利用机械化设备机型作业，减少人工劳作，控制施工人员的劳动强度，保证施工人员的休息时间，减少安全事故的发生。

（2）设备的安全控制

桥梁施工中的设备维护对于保证施工安全有不可替代的作用。由于设备的老化或缺少维护，将会影响设备的运行和工程的进度，严重时会危害施工人员和桥梁的安全。施工管理人员要掌握常用的设备保养方法，对设备进行及时的检查和养护，保证机械设备的安全运行。及时淘汰老旧的设备，老旧的设备即会严重影响施工的进度，还有可能对人的生命安全构成严重威胁。及时更新设备可以有效避免安全事故的发生，降低维修成本，提高工程的经济效益。

（3）加强桥梁施工安全监理

由于桥梁施工过程的复杂性，所以在施工中存在许多不确定的安全因素，加强对这些因素的安全监理能够有效降低危险发生的几率，避免安全事故的发生。施工过程中应组织专门的安全检查人员对桥梁作业进行定期巡检，包括对施工现场用电、基础设施、施工保护措施以及地质自然灾害的检查，检查人员要严格按照相关的技术标准检查，及时发现施工现场的安全隐患并制定相关措施进行处理，并做好记录和汇报工作。另外，对于重大的安全隐患要及时上报上级部门进行解决。

（4）建立健全安全管理体系

依据桥梁施工过程的实际情况，按照《筑施工安全标准检查》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等多种要求和规范，施工单位应制定详细的施工安全控制细则并严格执行。为了保证管理方案的顺利实施，要建立相应的安全责任机制，切实提高各单位人员的积极性和责任心，保证施工的质量。由于桥梁建设的复杂性，所以应科学实际地制定安全管理细则，并讨论通过之后再执行。只有严格按照安全控制细则执行，才能保证桥梁施工的质量和安全。

四、总结

桥梁施工建设在公路建设中占有重要的地位。做好道路桥梁施工中的安全管理工作，对于保证桥梁质量，促进社会经济建设有重要的作用。桥梁施工中存在许多的不安全因素，包括人员、设备和管理等因素，本文针对这些因素进行了详细分析，并给出了坚强桥梁施工安全管理的措施，通过对施工过程中的人员安全控制、设备控制，加强桥梁施工安全监理，并建立健全相关的安全监理体系，只有严格按照制度细则进行执行，才能保证桥梁施工的直来那个和安全。

篇（4）

首先，在水利工程大坝施工前期，应做好相应的准备工作。在进行道路开挖和大坝基坑开挖施工导流时，在开挖过程中应严格按照水利工程大坝施工实际需要，适时对建设大坝的标高进行调整。其次，大坝施工的施工难度以及施工安全隐患会随着施工进度的逐渐推进而逐步增大，作为水利工程大坝施工的安全管理人员，应根据工程开展的实际情况，加大对基坑开挖阶段的安全管理工作重视程度，保证基坑开挖工作的施工安全等级。第三，对于大坝施工中采用的爆破器材进行规范管理，从器材采购、爆破设备存储以及设备使用等环节对其进行全过程管理，坚决避免意外情况的发生。第四，在工程高边坡稳定支护过程中，注意脚手架的安全使用，严格遵循相关的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的发生。

1.2主体建筑阶段

在大坝主体工程浇筑过程中，工作量最大的为混凝土的运输工作。在混凝土运输过程中，应对其进行良好的运输质量控制，以此保证混凝土的浇筑质量。水利工程大坝的混凝土坝体在浇筑过程中所需要的混凝土材料较多，运输任务具有一定的艰巨性，同时由于大坝位置较高，直接决定了混凝土浇筑作业的高程越高、施工难度就越大，各种起吊设备及施工脚手架的利用率也逐渐提升，使得大坝施工的安全施工风险增大。所以，在此应注意的是在堤坝施工过程中，尽可能的减少起重设备的交叉作业，从而减少存在的风险发生的可能性。

2水利施工中大坝施工的安全技术

2.1围堰施工技术

围堰施工是为大坝施工建设所修筑的辅助工程，其围堰标准是由水利工程大坝施工等级以及使用年限而决定的，围堰施工过程中的龙口截流合拢时，由于河床逐步缩窄，会造成河道内的水利速度急速增长，需要在河道内放置一定体积的大块石或者混凝土快，避免填筑物被水流冲走。另一方面，针对围堰施工施工场地狭窄、施工人员多等特点，需要对现场进行统一协调指挥，避免发生意外情况。除此之外，在围堰合拢后还要一系列的填筑工作，主要是为了提升围堰的防渗漏效果。应注意的是在整个围堰施工过程中，所有在围堰填筑作业面是施工的施工人员都必须按照相关规定，准备好救生衣和救生圈，避免出现意外事故。

2.2大坝开挖安全技术

2.2.1土石方开挖技术

水利工程大坝的土石方开挖应注意自上而下分层进行，其分层的厚度影响因素有很多，可以根据大坝地质条件、施工部位、出渣道路、钻机性能、开挖规模、断面特征、爆破方式、运输能力等综合考虑。

2.2.2爆破技术

大坝施工的爆破技术应遵循经济合理、安全可靠的原则，在爆破时应确保爆破作业不会对周边建筑物和基础造成影响，同时选择合适的爆破参数，并在爆破作业后进行边坡稳定。需要注意的是对于坝基部位爆破作业来说，不能采用洞室爆破的方法。另外，应做好浮石的及时清理和撬挖工作，避免落石伤人的情况发生，在做好喷锚支护工作的同时，确保岩体不会在外露情况下受到风化影响。

2.2.3高边坡开挖

在大坝高边坡开挖过程中，由于二次削坡的施工难度较大且存在在着较大的危险性，所以应尽可能的避免二次削坡。在锚杆或者混凝土支护的高边坡，开挖作业结束后应及时进行喷锚支护，从而保证边坡的稳定性和安全性。另外需要注意的是在边坡的顶部应设立相应的排水沟，从而保证施工不会受到较大的影响。进行高边坡施工作业的施工人员必须佩带安全栓带，从而避免高空坠落的危险。同时应增设相对应的观察设备，对高边坡施工过程进行监测，定期对边坡的稳定情况进行测定，如果发现可能存在的滑坡问题，应及时采取相应的安全措施，从而保证施工安全。

2.3灌浆施工技术

在水利工程大坝坝体灌浆施工过程中，应注意对每段灌浆的灌注连续性，不能发生中途停顿的现象。除此之外在灌浆作业前应做好相应的准备工作，对灌浆机械设备以及管路系统进行必要的全面检查，同时需要进行一定的灌注段的灌浆压力的耐压试验，并设置相应的防护设施对高压调节阀进行保护。

3水利施工大坝安全施工技术的安全管理措施

3.1现场施工安全管理

现场安全管理工作首先应建立起完善的施工安全管理体系，水利施工大坝安全技术的施工安全管理体系的建立应在大坝施工安全标准以及现场施工实际情况的基础上，强化施工安全管理职责，明确安全施工责任。同时应实施大坝安全施工检查制度，对钻井机械、施工设备过载等部分进行重点检查。其次作为水利施工中大坝安全施工的安全管理人员，针对工程的实际情况，应注重对基坑开挖阶段的安全管理工作。在钻井检查方面，核实安全生产资料的前提下对施工成本进行管理并对工程建设机械进行严格规范的检查，杜绝在施工现场出现不符合施工安全标准的机械设备及材料，为大坝施工安全技术提供有力的硬件保障。

3.2安全培训工作

安全培训工作可以分为安全施工意识培训以及施工现场的安全施工训练，安全训练的内容应主要以日常施工过程中容易出现安全问题的环节为主，从而进行安全施工的规范化操作，使更多的施工人员掌握安全施工操作标准，从而降低施工安全风险，提升施工人员安全施工意识。

3.3确保起吊设备施工安全

首先在对起重设备进行入场安全检定时，应确定好相对应的设备安装方案，并由技术负责人进行监督。其次对于起重设备的施工维修、检测系统的运行和设备操作都应由持有安全生产岗位卡的专业操作人员进行。第三，对于起重设备的吊索、钢丝绳、滑轮组等设备各项指标都应满足主管部门的标准要求，并根据其实际使用状况对其进行系统检测，确保其安全质量。

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近年来，我国的快速路及高速公路迅速发展，施工安全问题也愈加突出，很多快速路的路面施工作业需要在全封闭或半封闭状态下进行，有部分城市快速路地处繁华地段，周边有很多重要干道及公交客运站等，车流、人流密集，施工安全防护及管理工作至关重要。同时，对快速路实施封道施工，为因此，对快速路封道施工的安全控制进行研究探讨极有必要。

一、国内外快速路施工安全控制分析

（一）国外发达国家施工作业安全控制方面的法律法规较为健全，比较重视新工艺新技术在道路施工现场的应用、施工现场各类目视看板的设置与管理、施工现场交通管制的研究以及ITS技术在施工管理中的应用等。以美国为例，其公路管理局制定了专门的交通控制设施手册，专用于道路交通施工安全控制。同时，国外发达国家开展公路建设时间较早，因此在实践中积累了丰富的道路施工安全经验，相应的安全技术先进齐整，施工作业区各类目视看板的合理应用，使相关施工信息更加醒目清晰，更便于来往车辆识别，加之其全面应用了ITS技术，使公路安全管理控制更加严密科学。

（二）我国的公路建设目前也经历了几十年的发展，虽与国外发达国家相比仍有一定差距，但我国也在安全施工方面做出了自己的努力，道路安全施工方面的法律法规正逐步走向健全，执行了《国家突发公共事件总体应急预案》，不仅加强了安全管理“三同时”，而且对施工企业实行安全生产许可证制度，不仅开展了职业健康安全管理体系认证，而且对设备及人员安全也提出了相应要求。同时，施工安全技术也在日臻成熟完善，无论是安全生产理念也在逐步增强。尤其是近年来，我国政府和交通局等相关部门加大了道路安全施工管理及控制力度，采取了诸多有效措施有力地保证了道路施工工作的顺利开展。

二、当前我国快速路封道施工安全方面存在的问题

（一）施工安全管理整体能力较弱。在实行道路施工过程中，部分施工企业领导存在不能与时俱进提升自身安全意识等问题，直接导致快速路施工安全工作薄弱，缺乏安全责任的落实与细化，严重存在“重经济效益、轻安全生产”的不良思想倾向，快速路施工安全规章制度无法得到落实，特别是在安全资金投入、人员安全培训及安全管理制度等方面均存在漏洞。

（二）道路施工安全规定及程序仍旧存在不尽如人意之处。目前，我国实行的道路工程施工安全标准及规程主要规定了一般公路的施工安全技术指标及要求，对快速路及高速公路车流量大、行驶速度高等形势无法适应。

（三）缺乏必要的施工安全设施。在我国目前使用的道路施工安全设施中，一般以静态安全设施、普通安全设施、图形显示安全设施为主，主要适用于普通公路使用，缺乏动态安全设施、电子安全设施及声音警示安全设施，更缺乏适用于快速路的安全设施。因此，很难做到较好地提醒、诱导、警示司机并促使其提前做好相应措施的作用，无法适应快速路封道施工安全控制要求。

（四）道路施工现场作业存在安全隐患。由于司机遵守道路交通规则的意识淡薄，加之道路施工安全制度的不健全，道路施工现场缺乏必要的警示及防护设施，极易造成安全隐患，导致即便是封道施工，也存在交通事故隐患。

三、快速路封道施工安全控制措施

（一）进一步加强施工安全管理。第一，快速路施工安全管理应以人为本，坚持“安全第一、预防为主”的理念，应严格按照国家相应的道路安全施工标准进行建设与管理。第二，作为道路施工单位，应切实落实国家的政策法规，在健全机构的同时建立专门的安全管理部门，配置多名安全管理人员，重点解决快速路施工中的安全问题、临时交通安全设施的完好问题及应急管理等各方面，在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报上级有关部门批准。第三，针对快速路封道施工中存在的部分安全设施已被拆除、临时标志和标牌增多，需要傍晚和夜间施工、车辆借道行驶、施工现场作业人员和设备与行驶车辆干扰等问题，应制定详细的施工安全对策和管理规章制度，加强施工现场周边的路政巡查和现场安全督导，及时制止施工中的不安全因素。同时，应严格落实安全奖惩制度及安全责任制管理，保证快速路封道施工的顺利实施和施工安全。

（二）进一步完善施工安全作业措施。第一，为保证快速路封道施工的交通安全，应始终贯彻安全“三不准”制度，即没有批准施工安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时，还要做到“落实到位”，即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员安全标志、着装落实到位。第二，针对道路施工单位，要积极开展现场安全责任制，针对员工开展奖惩分明的考核管理。

（三）进一步优化机械施工设备。要不断增强机械施工设备的投入力度，尽量以此替代人力支出，这样一来，不但可以提高高速路的施工质量和进度，而且能够降低安全问题发生的概率。

（四）进一步完善道路施工信息。第一，应严格遵循国家技术标准及规程，对快速路具体施工路段制定严密的交通诱导方案和周边路段诱导、警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线（带）、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。第二，还应根据快速路施工的特点和方案，对施工信息工作进行设计，确保动态与静态的有机结合，使司机能够及时掌握信息。

（五）积极做好施工文明教育，让每位施工人员都能够强化自身意识，严格落实生产工作职责，确保工程的顺利实施。同时，经常性开展对项目的监督检查工作，并将绩效考核工作贯穿始终，以经济手段激发员工对待安全文明施工问题时的“比、学、赶、帮、超”意识。

（七）建立严密的安全管理体系，加强施工管理，严格落实安全责任制，以培训教育等方式强化各类人员的安全意识，促使全体施工人员逐步将“安全责任重于泰山”的理念内化于心。多措并举严控安全隐患，做好安全防护管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生产检查及隐患排查力度；另一方面，重视施工现场的标准化建设，严格落实安全生产工作职责，购置快速路养护施工基本安全设施，并加强对机械设备的专业性安全检查。此外，坚持以“从严管理、从重处罚”为原则，明确施工生产中的安全隐患及问题并开展督查督办，做好督办事项反馈处理单，进一步明确整改责任人、整改措施、限定完成时间、整改验收效果等细节，将安全养护施工进行到底。各项安全措施的有力执行，将多层面多渠道保护快速路施工人员的人身安全。

结语：

随着我国城市化进程的不断加大，对高速路的封道施工将越来越多，任务也逐步加大，施工安全问题越来越受到各级领导和施工企业的重视。对于新出现的问题，须深入研究和及时解决。因此，加强快速路封道施工的安全控制尤为重要。

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【 abstract 】 in traffic construction with the rapid development of our business, a growing number of Bridges, road and bridge construction management for the national infrastructure is the balance of power.

【 keywords 】 road and bridge; Construction management; Problem; Optimization measures

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：

前言

道路工程管理是一项长久的工作，一项工程能否顺利进行，很大程度上取决于这个工程的管理是否到位。道路桥梁是国民经济的大动脉，影响到各方面的正常运行。任何一座桥的中断都会阻碍车辆的通行，责任重大。因此每一个工程实施之前，施工单位必须要有自己的合理科学的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一个重要组成部分。当然，一份好的施工方案能指导也能指导项目部合理利用人力、物力、财力，以最低投入满足合同要求，获取最大利润。

道路桥梁施工中存在的问题

1、道路桥梁容易出现裂缝问题。

目前，我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂缝，同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在：①在施工前，对于混凝土的配合比的比例，仅凭经验办事，没有达到规范标准要求，经常是随意配比；②施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛，受力不均匀，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀，从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量；③在混凝土拆模阶段，没有做好必要的养护工作，使混凝土长期处在暴晒阶段，导致表面出现干裂。

2、道路桥梁铺装层容易出现脱落问题。

在道路桥梁的建设过程中最容易也最容易出现问题的环节是道路桥梁铺装层的脱落问题。就面积而言，铺装层虽然所占体积不大，但是却直接影响了道路交通的顺利运行问题。在施工的过程中，施工管理不严格，道路桥梁的铺装层往往只是面子工程，导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。

3、道路桥梁钢筋容易被腐蚀。

钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况后，就会严重减少桥梁的使用寿命，从而威胁到人们的生命财产安全。诱发钢筋锈蚀的原因有很多种，比如材料的选择、环境的因素以及施工的过程不够严谨。因此，道路桥梁施工是一项复杂的工程，需要多方面的综合整治。

4、桥梁施工中发生的事故问题。

在桥梁施工过程中，必然要进行高空作业，这样就容易出现坠落事故，风险较大，比如在进行攀高时出现坠落事故以及脚手架失效发生的事故等。桥梁施工过程中由于各种原因会导致火灾事故和由于电而产生的事故，这种事故也不可轻视。在桥梁施工阶段所使用的各种施工设备，通常也带来很大的风险。同时，设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。

道路桥梁施工管理的问题

1、施工进度管理容易出现顾此失彼的问题。

每一个工程的实施都有一个时间进度，所以进度管理问题尤为重要。如何在计划的时间内建设出符合质量安全标准的道路桥梁，本身就是值得所有工作人员去思考的问题。进度管理必须要全面综合的进行的，不能因为任何一个环节的忽略造成其他环节的问题，道路桥梁工程坚决不允许有顾此失彼的情况。

2、施工质量不过关

质量是任何一个工程的核心问题所在，也是其得以生存的基础。质量不到位不过关的桥梁工程不仅会浪费人力、物力和财力，而且会直接危害人们的生命财产安全,甚至会让一个国家在基础设施建设中失去公信力。因此，施工单位一定要严格执行国家相关部门颁布的法律法规，严抓质量问题，对那些经常出现的路面问题严加控制。

3、施工安全管理存在麻痹心理

我国一直秉承“以人为本”的执政理念，注意施工安全贯穿于整个施工过程中。在施工过程中，保证每一个施工人员的安全，是至关重要的。在目前的施工过程中，有些工程为了节省成本，严重忽视人员的安全问题，造成了种种不可挽回的悲剧。一旦施工人员的安全受到威胁的时候，整个施工队伍的凝聚力将受到影响，最终将影响整个工程质量。

加强道路桥梁管理及养护的措施

1、建立健全完善的桥梁档案。桥梁档案反应的是整个桥梁的历史足迹。工程竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位的设计人员，对桥梁进行详细的检查，并将检查结果交由管理部门留存。

2、建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍。公路交通的迅猛发展，必须强化组织管理。在桥梁养护方面，要根据养护的距离和养护的桥梁的数量设立专门的养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定。从目前的养护队伍的状况来看，养护工人素质参差不齐，很难做到专业性质的养护。对于这种情况，要求各级部门高度重视，要逐步培养桥梁养护的专业人员，成立专业的养护队伍。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危机突发事件，并逐步从日常养护过渡到具备进行桥梁中小甚至大修的能力。

3、合理确定混凝土等级，优化混凝土的施工技术。对于公路桥梁出现裂缝的问题，可以采取以下集中措施：①根据混凝土所处的具体结构位置，选择合理的混凝土强度等级，使水泥与水灰的比例达到更为准确的程度。②优化混凝土的搅拌与挣捣技术，使混凝土的融合更为充分，从而延长混凝土的使用周期。③计算好公路桥梁拆模时间，保证拆模周期的合理规范化。④采取相应的隔热设计，合理计算温度裂缝，并添加一定数量的外加剂和掺和剂，防治混凝土出现过硬的问题。

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中图分类号：TU714 文献标识码：A

随着我国经济发展，道路施工项目近年来呈现上升的趋势，道路施工安全是道路施工的重要环节。如何很好地确保施工安全是施工的关键，而做到这些需要很好地辨识施工工序的危险源，针对危险源来明确施工安全防护措施。

0引言

危险源是可能导致人身与财产安全的危险因素或者是有害因素。具有突发性和不可预知性的因素成为危险因素，在一定时期内具有累计损害作用的因素一般称为有害因素。道路施工管理的一个非常重要的目标就是对道路系统中的危险源进行识别，从而合理控制道路施工安全。道路施工的危险源较多，一般在根据事故发生的特点，把危险源分为两大类，即意外的能量释放或有害物质的泄漏的第一类危险源和生产不当或受约束而导致的第二类危险源。第一类危险源一般指在道路施工过程中，能量的意外释放，或能量载体的意外释放而导致的危险源，比如自然天气的意外发生，如地震、海啸等等。第二类危险源一般是指危险物质被破坏时所发生的危险事故，这类危险如果在限制了危险物质或能量时，危险事故时可以避免的。比如人的失误、器物故障等等。一般而言，事故的发生往往包括了第一类和第二类危险源，第一类危险源是第二类发生的前提，两类危险源相互关联。因此，在危险源的辨识方面，首先必须清楚辨识第一类危险源，然后再辨识第二类。现实情况中，有时候，第一类危险源是无法预测和完全避免，所以一般主要通过减少和消除第二类危险源来较好地避免事故的发生。

1 道路施工危险源识别的方法

道路施工危险源的识别方法很多，如调查法、经验总结法、事故树法和故障树法。

1.1 调查法

一般是指通过现场查看、与现场负责人和相关施工人员交谈、查阅施工记录、调研各类信息，进行总结分析，从而识别和预测危险源。

1.2 经验总结法

通过历来的工作经验通过分析施工过程中各项任务所涉及的危害，或者通过编制安全工作检查计划，对道路施工工艺过程进行严格审查，发生现场工作人员、施工工艺、标准化流程进展情况来识别道路施工的危险源，并找出控制危险源的方法。

1.3 事故树分析

在故障树的基础上发展起来，将施工过程进行分项，严格运用逻辑推理分析施工过程中危险与安全的发展进程，预测事物发展结果，深入揭示事故的直接原因和潜在原因。在道路施工过程中，这种方法具有非常严格的逻辑基础，是一个非常重要的方法。

1.4 故障树分析

也是将施工过程进行分项，分析已经可能发生的或已经发生的安全事故情况，探究与事故发生的原因，寻找事故发生的规律，从而识别道路施工过程中存在的危险源。

2 道路施工危险源的控制原则

2.1 危险源控制的一般原则

危险源的控制有一个一般原则，首先是以尽可能地降低和消除危险事故，实现安全施工为目的进行危险源控制。以预防事故发生为主，制定事故发生的应急措施，随时跟踪，随时应变，对极其危险的工作要适当禁止。整体而言，控制危险源的原则要注重轻重缓急，重大的危险源应该立即整改，中度危险源应该在一定的期限内整改，对轻度的危险源要保持监督，对非常小的危险源，应该保持常规管理。

2.2 危险源控制的评审原则

评审道路施工危险源管理是项目施工管理中非常重要的一部分。危险源的管理是一个动态变化的过程，随着项目开展，危险源的危险级别，危险源的类型，危险源的分布情况都会发生一定的改变。基于这种情况，对危险源的管理需要及时调整、评审和修订，以确保危险源管理的有效性和全面性。一般而言，我们可以考虑在以下的时机进行及时评审：

（1）在道路施工项目开展之前

（2）在重要施工环节开展之前

（3）在特殊施工环节开展之前

（4）在新设备、新工艺、新技术使用之前

（5）在施工项目与计划安排有重大变化发生时

在实施定期按计划对项目评审时，应注意到对危险源辨识是否充分，是否存在新的危险源，在对危险等级进行评定的时候，对风险的程度是否合理，在对危险源控制是，采用的措施是否合理是否有效，是否需要创新危险源控制措施。

2.3 危险源控制的预防原则

预防危险的发生是危险源控制的核心思想，一般是事故发生之前，就采用适当的管理措施和安全事故技术来预防事故发生。一般的方法有：

（1）制定目标，合理组建机构，职责明晰；

（2）制定管理制度、工艺流程、技术指导等的具体文案；

（3）加强定期监督、测试、检查；

（4）提高员工安全素质，定期安排学习培训；

（5）积累管理经验，学习先进的预防措施。

3 危险源控制的方法

控制危险源可以通过技术措施来实现，也可以通过管理手段来实现。

3.1 技术控制措施

技术控制措施包括距离防护、危险源隔离、防护设施完善、闭锁危险触发、警告警示全面，施工现场根据危险源的情况尽量采用上述技术，对危险源实现控制、防护和转移。一般而言，工艺过程中的危险源控制技术和安全措施是非常重要的两个部分。

（1）工艺过程的危险源控制技术基于道路施工的工艺过程，依据安全标准对施工设备，包括电气设备和机械设备、材料构建的危险属性，如电、热量、压力、强度等进行控制，对设备设计安全保护装置，防止和避免因为设备或材料构建的失控导致安全事故。另一方面，加强紧急情况下的控制功能，比如电机的过电自动保护，机械设备的紧急停运功能。

（2）安全措施是指一些安全实施手段，如施工现场的消防设施，如消防通道、消防车、灭火器等。实时监控系统来监控危险源，检测危险源的相关参数，检测报警系统，检测防范设施等。

总之，只有当我们积极采取技术措施来进行危险源控制，才能减少和有效预防一部分管理失效所带来的危险源事故发生。

3.2 管理控制方法

一般而言，管理措施的失效极容易引起安全事故。这包括安全管理制度的执行与完善，所有道路施工人员的安全意识，技术能力水平，安全执行机构的执行能力，事故安全演练，施工单位对事故应急预案等，基本包括四个方面。

3.2.1建立完善危险源管理的制度方法

建立完善的规章管理制度包括安全生产责任制，危险源管理执行细则，安全操作的标准化流程及以及操作的培训制度，实时检查的制度，危险工艺流程的审批制度，对紧急情况的处理原则及事故考核的管理制度。

3.2.2重视日常管理的实施效果

日常管理包括日常安全值班，安全检查，操作规程的日常检查情况，安全操作的实时记录情况等等。实践表明，做好日常管理对危险源控制有非常明显的管理效果。

3.2.3建立安全管理信息实时反馈制度

信息反馈能及时处理发现问题，在第一时间断绝危险源的发生。信息反馈包括建立信息反馈方法，对检查中发现的安全问题，按相关规定执行信息反馈，并做好修整记录，一旦反馈中发现危险源隐患，及时报告项目管理领导，进行相应处理。

3.2.4制定危险源管理考核办法

对危险源管理的各个环节都制定相应的考核标准，对认真定期严格完成危险源控制管理工作，对没有安全隐患或没有造成危险事故的进行相应的奖励，对安全工作不认真，管理不规范，执行不严谨，甚至由于工作疏忽造成危险事故的进行严格的处罚。

3.3施工人员安全管理方法

施工人员的安全操作对控制危险事故非常重要，能较好地控制第一类危险源的触发。因此有效地控制人为失误，及时发现不同类别人员的失误危险源，对工作人员进行安全强化教育。

3.3.1加强教育培训，增强安全意识和自我保护能力

加强管理领导层及项目实施人员的安全技能的掌握程度，对跟危险源接触紧密的管理层的相关领导和工作人员加强教育与培训，培训的内容涉及：道路施工危险源管理的意义，如何清楚辨识危险源，如何对项目施工安全进行标准化操作，危险源的日常管理工作和紧急事故处置工作等。

3.3.2施工过程中安全操作标准化

在道路施工过程中，根据每个工种所涉及的危险源，结合工艺特征，制定完善的的安全操作标准化流程，撰写文案指导书，该文案指导书应该依据道路施工进度和实际的反馈状况进行相应的检查和修改，通过专业指导使项目施工标准化流程真正落到实处。

参考文献

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[5] 李真.建筑施工企业风险评估模型构建研究[D].保定：河北大学，2010.

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在现代城市的建设与发展中，市政工程占有重要的地位和作用。新时期的市政工程项目主要呈现出投资大、规模大、工期长、组织关系复杂、参与主体多等特点，在施工过程中存在的不确定因素相对较多，从而增加了施工安全事故的发生机率。因此，在市政工程施工中，安全管理工作必须结合实际情况，注重各种安全隐患的排查与消除，以保证施工项目安全、可靠地开展和进行。

一、市政工程施工安全管理中存在的问题

（一）安全管理知识缺乏

很多单位的管理人员对安全管理的认识不足，对其没有进行深入的研究，也没有彻底地对有关的安全管理措施进行落实。与此同时，在施工过程中没有严格地依照施工标准进行施工，没有对管理措施进行落实，因此很多安全管理都是形式主义的，没有实际效果。而要达到经济效益的最优化就要进行安全的生产管理与控制，但由于施工单位的管理人员对此缺乏明确的认识，只是片面地在安全管理中投入许多资金，却没有得出同样的效果。

（二）安全管理人员的素质参差不齐

与建筑业相比，市政工程的安全监督管理起步较晚，最初的项目大多以建设市政道路为主，存在安全隐患的可能性相对较小，所以，部分工作人员就产生了“重生产、轻安全”的思想。显然，各级施工人员不了解、不熟悉各种安全标准和规范。在具体的工作中，他们不重视安全管理，没有及时检查施工现场的情况，无法有效掌握安全管理讯息，对施工现场存在的安全隐患和要采取的安全措施认识不到位。这些都在一定程度上导致施工安全的管理工作不够深入，安全检查流于形式，最终引发安全事故。

（三）机构设置不合理，管理部门形同虚设

在国家对施工单位安全资质的审查越来越严格的大形势下，虽然大多施工单位都设置了安全管理部门，但是，仍然有不少单位本着“节约成本”的原则，不设置专职的安全管理人员，从机构设置和人员配备上忽略了安全生产，导致安全管理部门形同虚设，无法有效落实安全教育、安全检查、安全管理等各项工作，无法及时、准确下达监管部门提出的要求，也不能及时上传施工现场关于安全管理工作的相关信息

（四）对内在危险的警惕性低

对内在危险的警惕性低，一方面，体现为管理人员和施工人员的安全意识不足；另一方面，则与市政工程的施工特征有关。一般情况下，市政工程的施工强度比较大，员工体力消耗也比较大，会造成身体不适，警惕性降低，最终引发安全事故。

二、提升市政工程施工安全管理水平的措施

（一）确保安全技术措施的落实到位

安全技术措施是市政工程施工安全管理的重要支持。倘若没有安全保障，就可能会为施工人员带来很大的损失与伤害。因此，在施工中要保证安全技术措施的落实。例如：在进行基坑顶边堆放弃土时，弃土堆的堆土高要小于1.5m，坡脚到基坑上边缘不能超过1.2m。如果在要求施工的道路四周有电缆、燃气管线与给排水埋设时，就要制定合理科学的方案进行开挖施工，避免给施工人员的人身安全带来严重的伤害。（二）建立健全的信息网络现代化管理模式

工程项目部要建立健全的安全管理的网络系统，其中主要包括特殊人员上岗证、 安全的网络计划、安全的计划体系、安全协议书、安全人员的资料、安全教育计划、施工人员名册等。在施工中，要做好安全记录，对特殊的机械与工种工人要建立特定的安全资料，建立健全安全奖罚制度，做到 “有法可依、违章必纠”。

（三）加强设备管理

（1）完善机械的运用和养护维修，结合施工设备的实际投入，科学、合理地对机械资源进行分配。在提升设备利用率的基础之上，强化对设备的保养，一旦出现机械异常，要及时地进行修理，杜绝带病工作现象的发生；（2）合理地制定设备运用计划，通过具体的施工对配件购买计划进行完善，保证在设备进场后马上进行施工，进而有效减少浪费现象的发生，减少施工成本。

（四）制定安全管理评价标准

安全评价是根据国家的有关法律法规，对设施与生产中的操作是否符合具体的技术规范与标准进行评价考核，依据考核的结果对工程的每个方面进行分析，寻求安全管理中会存在的安全隐患与可能会造成后果的严重性。安全管理评价指标是进行管理决策的重要依据，也为工程的安全管理措施供给全面的讯息。

（五）建立完善的道路施工安全管理体系

建筑施工单位根据安全管理标准，依照事前防治、事中操控与事后改进的理念展开安全管理。强化对施工现场的管理，要保证持证上岗，且具备相关的安全工具，购买适合的安全生产设施。在施工段设置警示标志，监督部门要进行及时检查，把安全隐患消灭在萌芽中，以减少各类安全事故的出现。

（六）提高安全管理人员的综合素质

从根本上提升市政工程施工质量，就要求不断地提升施工安全管理人员的综合素质。具体方法主要包括：第一，定期地组织施工人员进行安全教育培训以及专业的技术培训，进而不断提升施工人员的综合素质。第二，经过专业技能与安全知识的培训，使得施工人员更好地掌握安全操作技术，按照安全施工操作流程施工，坚决避免违规作业问题的发生。

三、结语

总之，施工单位应当重视市政工程工程施工的安全管理，提高施工管理人员的安全意识，并结合实际施工情况，提升施工安全管理水平和技能，同时采取有效的安全管理措施，提高市政工程工程施工安全管理水平，进而保证市政工程工程的施工质量。

参考文献：

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对于建筑行业而言，学习安全标准化业务、提升标准化创建能力可谓是任重而道远。在今后的工作中，要不断的统一员工们的思想，是其团结一心，提升自觉意识，增强安全标准化的宣传，积极展开活动、培训，使安全标准化创建活动能够更加的深化、细化；钢铁企业应该不断摸索，积极探索出一条适合的、有效的道路来开展安全标准化工作。我们要坚持奉行企业全标准化，不断地开展相关活动，在日常工作行为中不忘标准化的要求，持续有效地运行管理体系，从而来实现安全标准化，以此来达到降低职业风险，提高企业本质化安全的目的。安全生产监督管理是一项系统工程，是一门边缘学科，随着科学的进步，管理方法的创新，安全生产监督管理的理论、方法也将日趋完善。

一、建筑行业安全标准化管理现状

随着改革开放步伐的不断深入，建筑行业在市场环境中的也占据了越来越重要的位置，相关的企业单位对于安全工作的管理也越来越重视，建筑安全的标准化管理也就顺势而起，迅速发展。后续我国相关的监管部门不断加强其法律法规的颁布，通过法律条例来约束建筑企业的生产活动，并建立一些行政部门以及相关建筑刚也安全生产的监管体系等措施来加强国家对建筑安全的管理和监控。尤其是针对一些危险性比较高的建筑行业，积极开展一系列的安全生产整治工作，让整体的安全形式不断好转，趋于稳定。但是目前我国的建筑行业中还是有很多的安全问题，尤其是近些年来，各个城市的城市建设步伐不断加快，许多企业在生产的过程中更多的注重眼前的短时间利益，在生产过程中对于很多的安全问题进行忽视，加上生产施工人员的安全意识缺乏，经常会有一些伤亡事故发生。

二、建筑安全标准化管理模式的特点

国家制定了许多有关建筑企业和施工安全的法律法规，企业根据自身经验也有属于各公司内部的安全规章，在具体的项目上公司也有各自的安全部门，都拥有自己特制的安全管理办法和安全作业操作流程等。因此，这些安全标准如国家、行业、企业、项目施工规定等标准，组成了一个建筑安全标准化管理的体系。实现建筑安全标准化管理的一体化，不断的完善和更新相应阶段的标准化规定，促使建筑安全管理规范化。建筑施工过程是一种综合性的作业过程，其中涉及到各个部门的沟通、配合与协作。管理者需要沟通多方面的运作，如起重、焊接、脚手架工程、运输、钢筋、木工、混凝土浇筑等。需要对各项工作都进行分析、检查，然后制定出相应的标准，以便施工管理者按照标准对施工人员的操作进行管理，从而降低现场操作失误的风险。建筑项目的施工依靠良好的自然条件和社会条件，而通常这两者经常有很大的变化，因此会对项目产生很大的影响。所以在制定安全保护措施时，需要将季节变换和社会因素先预设在内，以适应这些变化。由于建筑项目的安全标准化管理的内容涉及到多个方面的知识，针对各阶段、各方面的内容都必须做好安全管理的工作，特别是在人员，物品，管理方面的标准化工作。对施工人员，需要满足操作过程符合相关标准和安全规范。对施工现场的工具，如机械、材料、设备以及辅助建筑施工的生活和办公设施（安全防护网和临时宿舍）都要安全标准，符合施工规范。对于建筑管理的各阶段、各层次的安全管理行为，从领导，经理到部门部长，监管者、执行工程师，以及各个工种施工队负责人都需要满足安全管理行为标准。建筑项目施工周期都很长，不同的类型的工作间的流动频繁，造成大量的人员变更。必须对项目的新成员进行安全标准化管理的培训，而这个过程是长期、连续的，应该从项目初始阶段贯彻至项目完全终止。

三、建筑安全标准化管理模式的构建

（一）树立建筑安全化管理的管理理念

建筑安全化管理指的就是在建筑施工过程中，严格按照我国相关部门制定的各级安全生产规程及法规，并且以这些安全规章制度为基础，在工程实施的过程中结合其自身的项目特点，然后制定出项目在安全管理方面的一系列标准，然后通过的专业的工作人员将其工作中的建筑安全标准化管理的管理方案转换成文字的形式，制成文件，经过不断的发展，形成一套具有标准化的安全管理体系。也可以借助其他发达国家的一些先进经验，借鉴建筑安全管理措施中的标准化管理思路，来将自身项目中的各种规章制度制定的更加规范化。构建一个大家都了解清楚，权责分明的管理制度，有益于项目的工作效率的提高，进而增强其企业的经济效益。

（二）对项目的进度、费用以及质量的控制

对于一个建筑项目来说，其质量的好坏与否在于其对项目目标的控制以及项目进度和费用的使用情况。而对于当今社会来说，安全管理越来越受到各界的重视，其不仅关系到建筑的质量还关系到消费者的切身利益，所以对于建筑工程来说，其安全管理也成为决定项目成功与否的关键因素。而标准化又是制度化的一种表现形式，所以在对建筑管理的过程中应该将建筑项目管理工作中的安全管理也标准化，形成一个有效的施工管理方案。在建筑项目的安全管理工作中，其施工项目会涉及到很多的方面，包括施工人员、场地、材料、O计等，而各个部门的繁杂关系也为建筑安全标准化管理带来了更多的挑战。

四、结束语

当前，我们国家的建筑安全事故频繁发生，这不但阻碍着整个建筑行业的进步，还影响到百姓们的生活与安全，这就需要人们能够做出科学的解决方法，保障建筑的安全的施工，加强对建筑行业的安全管理。所以要想对建筑施工项目进行有效的安全控制于管理，各部门间就应该建立一套科学完善的管理体系，来更好的适应未来的发展趋势。

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道路桥梁建设是国家主要的基础产业之一，因此它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。但是，在近几年中，我国有部分道路桥梁远远没有达到设计的周期，过早的出现了桥梁耐久性破坏，这样就大大降低了道路的运输效益，缩短它的使用寿命从而造成巨大的资源浪费，而且还会对行人和车辆的安全行驶构成潜在的危险。因此在施工过程中施工人员就应该注意重视那些，容易出现问题的地方，及时解决问题，以免日后造成不必要的损失。

一、道路桥梁施工中应注意的问题

（1）在现场施工中要严格抓松铺的厚度，在含水量的碾压时尽量减少基层的成型，初压之后进行整修时，要加强基层边缘立模的紧密度，对碾不到位的应采用工人锤打振动使其夯实，确保结构层的质量。重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，要抓好各种材料的规格和级别，保证其有效宽度内的压实度和平整度。（2)控制基层的平整，面层铺筑之前对基层的平整度进行检测，平整度差的路段需要进行整平。在面层摊铺之前要认真清扫表面，保证基层表面的整洁，不存在松散的浮料及杂质。若有泥土可采用压力水冲洗，若基层表面的局部下封层已脱落，应在脱落处把基层表面清洗干净，在补洒透层沥青或者补下封层，在面层铺筑之前经常会受到其他工序的影响，表面滴落的水泥成的硬渣要及时清除，保证面层的平整度。在基层施工完之后，可以使用麻袋进行养护，还可以采用喷洒沥青孔液进行保护。如不可以封闭交通，需限制重车通行，同时注意其他的交通设施对基层的破坏。（3)沥青路面的质量，取决于主要材料及沥青混合料的配合比，沥青混合料的拌和也有重要影响。若沥青混合料配合比不合理，当油石比较大时，铺筑好的路面将会产生泛油和壅包；油石比较小时，路面会松散；若矿料质量不好，细长扁平的颗粒含量过高和集料的压碎值及石料的抗压强度差，会使混合科的稳定度下降，易出现路面的各种问题。沥青混合料拌合的不均匀，当拌和设备出现一些状况时；筛分系统出问题时，会造成骨料级配发生变化；有时还可能出现白料，路面不能摊铺成型：如若温度过高会造成沥青的老化，质量得不到保证；如若拌和能力太小，易出现停工待料的情况，这样接头处的温度会降低，将出现温差，形成一个个的坎：如若司机技术不行或运输设备不配套时，会撞到摊铺机，机身会后移形成台阶。

（2）施工人员应该选择良好的材料，合理的使用混凝土，没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；这样可以减少一些裂缝问题的出现。

在施工过程中要注意道路桥梁钢筋的防腐问题。

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。因此施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。

应重视桥梁铺装层的质量问题

在桥梁施工过程中，桥梁的铺装层的施工质量往往会容易忽视。，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。

施工中还要注意各项安全工作

做好各工种工序安全规范的制定。①制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底．使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产；②做好对高空作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效：满堂支架必须经过安全计算，必须安全、经济、合理；支架基础必须牢同结实。现场安全用电严格按国家有关规定和安全技术规范执行，各种用电设备均要求接零和接地保护，电工每天必须对线路和用电设备进行定期检查，发现问题马上处理，并做好检查和事故处理记录．另外严格执行现行的施工安全规范。施工现场应严格执行施工安全规范。施工人员在施工时要严格执行现行的施工安全规范，包括《施工安全标准检查》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等等。