绿化施工安全保障措施汇总十篇
时间：2023-08-25 17:07:45
序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇绿化施工安全保障措施范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。
篇（1）
关键词:绿化;施工现场;管理;想法
Key words:landscaping;construction site;management;ideas
中图分类号:TU985 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)03-0231-01
1概述
当前,园林绿化市场竞争异常激烈,企业要在激烈的市场竞争中生存求发展,就必须向用户提供质量好、造价和工期合理的新产品,而生产一个优良产品,除了设计、材料供应等因素之外,更要靠合理的施工工艺和有效的现场施工管理来保证。
现场施工是施工企业管理的重要组成部分,直接影响园林绿化产品的质量和企业的经济效益。因此,做好施工现场管理是园林工程公司提高公司管理水平的重要一环。
2绿化施工现场的主要工作
2.1 施工准备。①施工前熟悉设计的指导思想、设计意图、图纸质量、艺术水平的要求,将设计构想向施工单位交底。②施工人员了解设计意图及组织有关人员到现场勘查。③根据设计概算、工程定额和现场施工条件、采取的施工方法等编制施工预算。④重点材料的准备,如特殊需要的苗木、材料事先了解来源、材料质量、价格、可供应情况。⑤做好现场准备,包括三通一平,搭建暂设房屋、生活设施、库房。事先与市政、电讯、公用、交通等有关单位配合好,并办理有关手续。
2.2 正式施工。其管理工作主要有:组织综合施工;落实各项技术组织措施;跟踪检查计划的实施,及时反馈;加强组织平衡,保证供应;对施工进度、施工质量和施工成本严格控制;保证施工安全,做到文明施工等。
2.3 养护管理。其管理工作有:做好工程的养护前技术交底,编写保养计划,落实养护人员和任务,定期检查。
2.4 竣工验收。其管理工作有:预检、隐检及签证;整理和审定交工验收资料,组织办理工程交工验收;负责编写施工技术与管理的总结资料。验收工作要注意某些工序的中间验收,因为园林工程中有的工序属于隐蔽性质,如挖种植穴、换土、施肥等,待工程完工后已无法验收。
3施工成本管理
园林绿化施工管理中重要的一项任务就是降低工程造价,也就是对项目进行成本控制。成本控制通常是指在项目成本形成过程中,对生产经营所消耗的能力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制,力求将成本、费用降到最低,以保证成本目标的实现。项目经理部应对施工过程发生的、在项目经理部管理职责权限内能控制的各种消耗和费用进行成本控制。项目经理部承担的成本责任与风险应在“项目管理目标责任书”中明确。
3.1 成本构成。根据园林绿化施工项目费用标准的内容,施工项目成本主要由直接成本和间接成本构成。直接成本主要包括种植土方费、工程苗木费、种植人工费、辅助材料费、机械台班费及其他直接费组成;间接成本包括现场管理人员工资及工资附加费、办公费、差旅费、固定资产使用费、行政工具使用费、职工教育费、劳动保险费、待业保险金和劳动保护费、工程保修费、工程排污费等。
3.2 成本控制方法。①根据计划目标成本的控制要求,做好施工采购策划,通过生产要素的优化配置、合理使用、动态管理,有效控制实际成本。②加强施工定额管理和施工任务单管理,控制活劳动和物化劳动的消耗。③以施工图预算控制成本支出。在施工项目的成本控制中,按施工图预算实行“以收定支”,或者“量入为出”是最有效的方法之一。④加强质量管理,控制质量成本。一是降低停工、返工损失,将其控制在成本预算的1%以内。二是减少质量过剩支出。施工员要严格掌握定额标准,力求在保证质量的前提下,使人工和材料消耗不超过定额水平。三是健全材料验收制度,控制劣质材料额外支出。⑤加强施工合同管理和施工索赔管理,正确运用施工合同条件和有关法规,及时进行索赔。
4施工安全管理
园林工程施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。项目经理部应建立安全管理体系和安全生产责任制。安全员应持证上岗,保证项目安全目标的实现。项目经理是项目安全生产的总负责人。
4.1 施工安全目标。应根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源,确保施工安全,保证目标实现。
4.2 安全保证计划。安全保证计划应在项目开工前编制,经项目经理批准后实施。项目安全保证计划的内容宜包括工程概况、控制程序、控制目标、组织结构、职责权限、规章制度、资源配置、安全措施、检查评价、奖惩制度。
4.3 安全保障措施。应根据工程特点、施工方法、施工程序、安全法规和标准的要求,采取可靠的技术措施,消除安全隐患,保证施工安全。
5确保工程质量和资料管理
由于工程施工任务工作量较大,严格按照施工规范进行施工,要在规定工期内完成全部施工任务,又要确保工程质量,需要明确工程的质量控制要点和责任到人,具体指导施工,对施工进度、施工质量和施工成本进行严格控制;保证施工安全,做到文明施工,以确保工程质量管理目标的实现。施工过程中,严格工程技术资料管理,认真及时做好施工记录,及时办理各种验收手续,保证工程技术资料完整、真实,与工程监督同步。
总之,“百年大计,质量第一”。园林工程投资大,任务急,工期短,要求高。在实际工作中既要掌握工程原理,又要具备指导现场施工等方面的技能,只有这样才能在保证工程质量的前提下,较好地把园林工程的科学性、技术性、艺术性等有机地结合,建造出既经济实用、又美观大方的园林作品。
参考文献:
篇（2）
中图分类号： TU74 文献标识码： A
1前言
通常情况下，为了确保水利设施能够长久使用，在修建时会临时搭建一个围护结构，我们将这个围护结构称之为围堰。它不仅能有效的防止土和水进入施工地带，还有助于深挖基坑，排水的作用。在航道整治工程中，围堰施工技术具有非常重要的作用。其直接影响着航道的施工建设。
2选择合适的围堰形式
2.1常规围堰设计
常规围堰设计时针对那些航道周边地质土层承载能力较高、强度大，且没有淤泥存在的支流河口，这些地区河床平缓，能够很好的进行土桩限位。从节省经济投入角度出发，常规围堰设计是采用木桩围堰，即在河床上打入双排土桩，并铺设竹筏防止围堰填土被雨水冲刷，最后在土桩之间分层填土。对于木桩选材一般选用杉木或红松，这种材质市场供应充分且具有良好的抗弯性。对于围堰长度没有确切的标准，通常情况下，根据实际工程需要进行建设。
2.2加固型围堰设计
在某航道整治工程中，土质主要以淤泥质粘土为主，流塑性较强，土质软弱，承载能力较差，直接向河床打入土桩防固效果不明显。因此为了确保围堰安全，通常会将原来的木桩替换为钢板桩，并加长桩身。同时在桩身1.5米处加设一道厚壁钢管，并用钢丝加固两排钢筋桩。另外，保证不更改其他设计。围堰施工长度依据实际工程情况具体设定，但不应当超过临时隔挡。
2.3围堰稳定性分析
数据资料显示围堰稳定性受多种因素的影响，主要表现在钢丝绳抗拉性、桩体抗剪性、河底滩面土体承载力、堰体土重以及围堰两侧水压力等。另外，若水体流向和围堰走向平行，可忽略水流对堰体的冲刷作用。
（1）水压验算。根据观测数据显示，在枯水期，河道涨潮时深水地段最深水位在4米左右，而非深水地段最深水位在3米左右，因此为了确保围堰施工安全，在进行施工设计时施工安全系数通常取1.2，在浅水地段，围堰侧向最大水压为 32千牛顿每平方米，在深水地段，围堰侧向最大水压为50千牛顿每平方米。
（2）围堰抗倾覆能力。围堰在不同地区土体重力不同，在深水区每延长米为180牛顿，在浅水区每延长米为127牛顿，而围堰抗倾覆能力要求其系数在1.5以上。因此在加固围堰时要使用两根或两根以上钢筋进行防固，同时保证其上下并列排列。
（3）排桩侧向摩阻力分析。外排木桩，一般情况下，桩间距为0.8米，其侧向摩阻力满足围堰的抗拔要求。内排钢板桩，一般也取桩间距为0.8米，其侧向摩阻力也满足围堰的抗拔要求。
（4）桩体抗剪性能分析。通常情况下，杉木和红松具有较好的抗剪性，因此180以上的杉木或红松在桩间距为0.9米时即可满足设计要求。
3围堰施工技术要求
3.1施工前准备。
在进行航道整治工程前首先要和相关设计单位进行技术交底，同时还应该准备船机设备、人员物资、施工场地以及在施工场地临时租赁或搭建简易厂棚。其次根据施工现场具体情况制定具体的施工计划，如清除绿化、护岸等障碍，并约束好打桩船。最后选择避风港为船只运输材料做准备。待前期准备工作就绪以后，请相关施工单位和监理单位对施工现场进行勘察，掌握设计文件，熟悉工程图纸，确保工程施工的安全、顺利的完成。同时与当地水文单位及时进行沟通，了解潮汐变换规律。施工单位要对检测控制点及时进行校核，并与施工现场和设计图纸进行对比，确保工程项目的可用性。
3.2围堰沉桩施工
沉桩施工的主要内容包括固定桩体、桩体选择、设备选择以及测量定位等。在测定桩位时要严格遵守施工设计图纸，并明确临时控制点。在护岸外侧打入控制桩，以保证围堰施工面。另外，不同的围堰形式对桩体的材质选择也不一样。而在打入桩体时确保桩间距满足设计要求，即在内外排桩间距大于2.5米，同排桩体之间桩间距一般不大于0.8米。外排桩体入土一般大于4.5米，内排桩体入土大于3米。在进行沉桩时尽可能的做到桩体排列顺直、位置正确、桩顶高程满足设计要求等。同时为了最大限度降低沉桩过程中对河床造成的影响，在打桩时尽可能的选择以静压为主，震动为辅，并且先打内桩后打外桩。
3.3围堰土方施工
桩打入以后，要在桩内侧铺设竹片筏并加土工布，土工布要深入河底滩面并高于桩顶，同时在土工布的底端绑上石头等重物防止入水时土工布上浮。另外，在内外排桩柱间拉结钢筋绳，提升围堰的抗倾覆能力。在填土筑坝时应分层均匀填筑，并在每填筑完一层要间隔3到4天再进行二次填筑。在回填土时要保证土方自重压实，严禁使用机械设备强行压实。在整个施工期间，要保证施工人员佩戴相应的安全保障措施，如安全缆绳、救生圈、救生衣等。围堰土方施工完成后便可进行抽水，但要随时观察情况，避免因抽水而造成安全事故。
3.4围堰运行管理
在围堰使用期间，要做好日常的养护工作，特别是倾覆、漏洞、渗水等险情，发现情况及时报告及时处理。尤其在位期要加强巡查力度，确保每天24小时都有专人巡查。另外，要为巡查人员配备应有的安全保障措施，不得擅自离岗或安排单人进行巡查。对于围堰区要定期检查警示标志，一旦发现丢失及时补上。
4总结
围堰施工成功与否直接影响着航道整治工程的成败，其是航道整治工程的核心。因此必须高度重视围堰施工技术。在施工前要详细了解施工地段的地质特性以及水文特征，并根据不同的地质土层制定特定的围堰形式，这样可以在保证工程质量的同时提升其经济价值。本文根据围堰施工过程中应选择的围堰形式以及施工过程中的技术要点进行论述，为航道整治提供可靠的技术保障，同时也增加了围堰的安全性能，有效防止安全事件和围堰倾覆事件的发生。
【参考文献】
篇（3）
关键词：园林绿化、城市建设、园林绿化施工、管理问题
中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：
题记：
园林绿化工程的施工现场管理是一门实践性很强的学科，在实际工作中既要掌握工程原理，又要具备指导现场施工等方面的技能，只有这样才能在保证工程质量的前提下，较好地把园林工程的科学性、技术性、艺术性等有机地结合，建造出既经济实用、又美观大方的园林作品。
一、目前园林绿化施工面临的主要问题
1、绿化施工队伍良莠不齐，致使工程质量难以保证 ，并且景观效果无法充分体现设计思想。 由于绿化施工的严谨性、技术性都比建筑施工低导致许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草而已；再加上其可观的利润， 致使许多素质不高的施工队纷纷涌入绿化施工行业。 他们往往只重视最后的工程完工验收，对土壤、基肥、树坑规格等控制细节不是很强调，致使一些树木生长不良或死亡，增加了后期维护管养的难度及费用。
2、由于施工管理水平低 ，造成施工进度慢 ，返工率高 ，管理成本高，苗木成活率低，并且浪费严重。另外，还由于胡乱施工，造成对外部环境的污染。
3、园林设计周期短且设计脱离现实。现在国内大多数房地产商和业主或多或少的都有“崇洋”的心理，认为外国的设计公司设计的比国内公司设计的要好很多。
二、园林绿化施工管理控制措施
1、要求绿化主管部门对达到一定规模的绿化工程 ， 必须实行招投标制，让具有绿化施工资质，有施工业绩并且真正具备实力的施工单位参加，实行优胜劣汰制，让那些施工质量差，信誉不好的退出绿化施工行业。 即便是小规模的绿化工程的施工，也必须要求有绿化施工资质，无资质者，不允许从事任何绿化工程的施工活动。
2、推行园林绿化工程项目监理制推行园林绿化工程项目监理制是园林绿化工程质量管理与控制的保障。 随着园林绿化工程建设的不断完善，园林绿化工程监理制已全面进入园林绿化工程施工行业。园林绿化工程监理是一种高智能的技术服务，遵循科学准则，秉持科学态度，采用科学方法进行工作。 园林绿化监理工程师既维护业主的利益，又维护施工单位的利益，做到守法诚信、公正、科学，从而保证了工程施工质量。 园林绿化监理人员从工程开工到工程竣工验收能够做到全过程跟踪， 发现不合格材料、工序、产品责令施工方做到及时整改，保证了园林绿化工程每个环节不出问题，从而最终保证了园林绿化工程施工质量。
3、推行设计和质量现场交底制度通过图纸会审、现场调整，使一线的作业人员理解设计意图，了解工序的技术、工艺和验收要求。这样就减少了管理的中间环节，同时更容易保证最终工程成品的质量和效果。
4、推行样板大样制度在关键部位、细致部位全部施工前，必须先做出样板，获得批准后，方可大面积施工。该制度的推行对于施工方可以减少浪费、大大降低返工率，对于监理、业主方可以增加其对工程成品的满意度，可谓达到真正的“双赢”。
5、实行预验收制度工程交业主验收前，项目部、公司质检部门先按标准进行预验收，施工过程中对工程材料（如苗木材料）、工程半成品进行预验收，增强业主信心，减少现场验收程序，确保施工进度。
6、科学管理，严格控制工程质量。应深刻领会设计意图，做好施工前的准备工作。
作为管理技术人员，应熟悉领会设计指导思想、设计意图、图纸和质量的要求，管理人员要深入施工现场进行调查研究，搜集地形地貌、地下管道、施工条件和定点放线的依据等有关资料，对质量、工期、效果、效益目标做出规划。因此，要及时组织人员做出详细目标管理，结合工程质量特点、地区环境和施工条件，从施工全局的技术角度出发，遵循施工工艺要求，科学地制定施工方案，组织实施。
7、加强施工过程的管理
（1）切实做好施工前准备工作在掌握设计意图的基础上，根据设计图纸对现场进行核对，编制施工进度计划书，认真做好场地平整、测量放线、临时水、电安装及主要苗木材料采购准备等前期工作。 所谓“磨刀不误砍柴工”，做好准备工作，往往会加快施工进度。
（2）严格按照设计图纸施工绿化工程施工就是按设计意图要求艺术性的种植苗木并使其成活，设法使苗木尽早发挥其绿化美化的作用。 所以说设计是绿化工程的灵魂，离开了设计，绿化工程的施工将无从入手；若不严格按图施工，将会歪曲整个设计理念，影响最终绿化美化效果。施工人员对设计意图的掌握、与设计单位的密切联系、严格按图施工，是确保绿化工程质量的基本前提。
（3）重视土壤的处理工作土壤的好坏直接关系到苗木今后的生长，要对其进行物理化学性质分析，从酸碱度、孔隙度、透水透气性以及持水性等进行分析、测试，再采取相应的消毒、施基肥、添加种植土等措施，尤其是土壤的翻挖深度、种植土质量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度都要求符合相关要求。
（4）定点放线的处理一般要求位置准确，标记明显，种植穴标明中心点位置，种植槽标明边线，放线时若遇特殊情况就须灵活处理，适当调整株间距离。
（5）严格控制园林绿化材料的质量园林绿化工程中的工程材料质量是构成工程质量的基础，投入材料的质量，如土方质量、苗木质量规格、各种管线、铺装材料、亮化设施、控制设备等若不符合要求，工程质量也就不可能符合要求，因此，严格控制投入材料的质量是确保工程质量的前提。
（6）遵循植物生长规律，掌握苗木栽植时间园林绿化工程施工质量的好坏与后期苗木的成活率有很大关系，工程中投入的苗木材料是有生命的绿化植物，不同的绿化苗木具有不同的生长规律，栽植季节和栽植时间也各有差别。 掌握不同苗木的最佳栽植时间是苗木成活的关键，因此，必须遵循苗木的生长规律，在最适宜苗木成活、生长的时间内进行栽植，确保苗木成活，保证工程质量。
（7）严把园林绿化分项工程质量检验评定关园林绿化工程分项工程质量等级是单位工程质量等级评定的基础，分项工程质量等级不符合标准，单位工程的质量也不可能评为合格，而分项工程质量等级评定的正确与否，又直接影响单位工程质量等级评定的真实性和可靠性。为此，在进行分项工程质量评定时，一定要坚持标准，严格检查，避免出现判断错误，每一分项工程检查验收时不可降低标准。
三、施工安全管理
园林工程施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。项目经理部应建立安全管理体系和安全生产责任制。安全员应持证上岗，保证项目安全目标的实现
（1）施工安全目标。应根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现。
（2）安全保证计划。安全保证计划应在项目开工前编制，经项目经理批准后实施。项目安全保证计划的内容宜包括工程概况、控制程序、控制目标、组织结构、职责权限、规章制度、资源配置、安全措施、检查评价、奖惩制度。
（3）安全保障措施。应根据工程特点、施工方法、施工程序、安全法规和标准的要求，采取可靠的技术措施，消除安全隐患保证施工安全。
四、结语
随着园林绿化行业改革的不断深入和发展，工程项目管理人员在实际工作中既要掌握工程施工管理原理，又要具备指导现场施工等方面的技能，只有这样才能在保证工程质量的前提下，进一步提高城市绿化品位和投资环境。
参考文献：
篇（4）
园林绿化工程包括水景、园路、假山、给排水、造地型、绿化栽植等多项内容，无论那一项工程。从设计到施工都要着眼于完工后的景观效果.营造良好的园林景观 由于园林工程有多项内容，在施工过程中往往由多个施工单位建造.因此.若在施工组织、施工配合、成本控制上出现问题则会影响施工进度。拖延工期，影响工程质量。因此，要注重做好园林绿化工程施工管理工作。
1 做好施工前的准备工作
1.1组织好设计交底和图纸会审工作。绿化施工有别于建筑工程，只要严格按照图纸施工即可，绿化施工过程是又一次创作过程，存在如何充分体现设计思想和设计理念的问题，因此，图纸交底异常重要，要求设计单位详细介绍设计意图，施工单位要深刻领会工程整体的设计思想，以便在施工中灵活运用，如：树丛栽植时，哪株直，哪株斜，倾斜的角度，如何让其搭配和谐而又顾盼生姿，生动有趣，这从施工图纸上是反映不出来的。
1.2施工组织设计。园林工程既然包括了多个单项工程，在施工中往往涉及到各项园林工程项目的协调和配合，因此，在施工过程中要做到统一领导，各部门、各项目要协调一致，使工程建设能够顺利进行，这也就是常说的施工组织设计。根据园林工程的实际特点，园林工程的施工组织设计应包含以下几方面的内容：① 在取得工程施工项目后，应按照设计要求做好工程概预算，为工程开工做好施工场地、施工材料、施工机械、施工队伍等方面的准备。②根据对施工工期的要求，组织材料、施工设备、施工人员进入施工现场，计划好工程进度，保证能连续施工。施工组织机构及人员施工组织机构需明确工程分几个工程组完成，以及各工程组的所属关系及负责人，注意不要忽略养护组。人员安排要根据施工进度计划，按时间顺序安排。
2 施工现场管理施工
现场管理是施工管理的重要组成部分，也是整个施工管理工作的基础。因此，施工现场管理水平的高低，直接影响园林工程的质量和企业的经济效益。
长期以来，园林企业被戏称为“城市农民”，忽视经营管理，更不重视施工现场管理，因而企业管理较为落后，在—些工程项目施工中存在消耗高、浪费大、质量差、技术不求进步等问题。 施工现场管理来看。主要反映出施工组织计划性不强，操作不严格执行标准规范不到位，规章制度形同虚设等问题。因此，劳动生产率低，生产力得不到较大增长，经济效益不高，工程质量不好，严重制约了企业的发展。
2.1施工现场工作主要工作包括：施工准备、正式施工、竣工验收和养护管理等几个阶段。a施工准备阶段的管理工作主要有：项目部的建设、场地安排。落实分包协作单位和施工条件；主要物资苗木的订购；具体落实施工任务。b正式施工阶段的管理工作主要有：组织综合施工；落实各项技术组织措施；跟踪检查计划的实施，及时反馈；加强组织平衡，保证供应；对施工进度、施工质量和施工成本进行严格控制；保证施工安全，做到文明施工等。c竣工验收和养护管理阶段的管理工作有：预检、隐检及签证工作；整理和审定交工验收资料，组织办理工程交工验收；负责编写施工技术与管理的总结资料；做好工程的养护前技术交底，编写保养计划，执 亍养护任务。
2.2强化项目经理部职能。现场施工项目部近年来，园林工程全面实施工程的投标制度，加强了园林绿化施工企业对施现场管理的重视，推动了现场管理项目制的建立。工程中标后，首先组建现场施工管理组织机构——现场施工项目部，由项目部统筹管理。施工项目部作为企业临时性的基层施工管理单位，通常由企业经理任命工程项目的施工项目经理组成施工项目部。其目的是为了发挥项目管理功能，为项目管理服务，提高项目管理的整体效率，以达到项目管理的最终目标。
a施工项目部设置的原则：其一，高效、精干的原则；其二，责、权一致的原则；其三，命令一致的原则；其四，协调原则。
b施工项目部组建形式。
—是对于小型的园林工程，采用直线制的组织形式，整个组织结构自上而下实行垂直领导，统一指挥。由公司下属分公司组建施工项目部，分公司经理即为现场施工项目经理，分公司下设多个施工队。这种形式适用于小型的园林工程。其特点是施工项目部相对稳定，任务下达后，很快即可运转，工作易于协调，而且职责明确，职自旨专一易于实现一元化领导，但是，对项目经理“全能化”要求较高。
二是对于大型综合园林工程，适合矩阵制，施工项目部的组织机构可由企业各职能部门中抽调专业人员组成，从而使多个项目与各职能部门有机结合。该形式的特点是：不同部门专业人员汇集在—个施工项目部内，可以充分发挥各类专业人员的作用，集思广益，密切合作，有利于工程施工难题的解决；每个成员虽然接受双重领导，但是强调施工项目经理的综合管理，有利于目标实现；可充分发挥专业人才的作用。使施工项目部具有弹性；使决策问题集中，管理效率高；企业各职能部门保持稳定，施工项目部随项目施工完毕而结束，是临时性的组织，各职能部门人员在施工项目结束后，便回到原来的职能部门，有利于施工项目部的优化组合和动态管理。
三是绿化养护控制，加强园林绿化工程后期养护管理是园林绿化工程质量管理与控制的保证。园林绿化工程后期养护管理是苗木成活的关键，如果园林绿化工程施工优良，但绿化养护管理不到位，将严重影响园林绿化工程景观效果，影响工程质量。如果后期养护管理不到位，如浇水不及时，导致树木成活率低；树木支架不牢，导致栽植树木歪斜除草不及时，导致绿地杂草丛生；打药治虫不及时，导致病虫害严重等质量问题。因此，必须加强园林绿化工程后期养护管理工作，确保工程质量。
3.施工安全管理
园林工程施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。项目经理部应建立安全管理体系和安全生产责任制。安全员应持证上岗.保证项目安全目标的实现。项目经理是项目安全生产的总负责人。
3.1施工安全目标
应根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现。
3.2安全保证计划
安全保证计划应在项目开工前编制，经项目经理批准后实施 项目安全保证计划的内容宜包括工程概况、控制程序、控制目标、组织结构、职责权限、规章制度、资源配置、安全措施、检查评价、奖惩制度。
3.3安全保障措施
应根据工程特点、施工方法、施工程序、安全法规和标准的要求.采取可靠的技术措施，消除安全隐患，保证施工安全。
4 结语
施工管理的质量问题是涉及到绿化施工公司的利润、声誉乃至生存的大问题。实际上品牌就是质量，所以要把“质量为上”贯穿到施工的每一个环节。
在质量问题上从细节和一些不起眼的小事做起；一定要使施工人员理解自己工作的每一个细节如何操作才是规范的，并且将这种认真的工作态度落实到的每一个行为上。
参考文献
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中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路，作为温州状元岙深水港的配套集疏运通道，是温州承接和融入大长三角经济圈和海峡西岸经济圈，全面推进沿海产业带建设的一大重要基础设施工程。对促进温州城市东移，加快东部半岛工程的开发，推动洞头经济和旅游发展以及加强国防建设等均有着十分重要的意义。该项目的建设符合我省实施“港航强省”战略、打造“畅通浙江”的要求，是浙江省、温州市公路“十二五”建设规划中的组成部分，对完善温州市公路网总体布局，构建国家级交通枢纽城市，促进地区经济社会发展都具有十分重要的意义。
在维持原灵霓线双向通行的基础上，利用旧路基，并在其南侧新拼宽半幅作为新建道路的右半幅。因灵霓线是洞头状元岙深水港、温州半岛垦区与温州市区连接的唯一陆上通道，是温州大都市建设的骨干公路，是发展海岛经济、海岛旅游的风景线，是关系到温州中心城区主拓展区和温州沿海产业带核心区经济的咽喉要道。战略意义重大，线路长，车流量大，干扰因素多，施工难度大，摆在建设者面前的问题十分严峻。如何做好安全生产、文明施工，维护交通秩序正常，确保公路畅通，做到通车、施工两不误是本项目安全生产管理控制的重中之重。
2施工组织安排
2.1制定专项施工方案
（1）施工前，项目部制定边通车边施工安全专项施工方案，经施工单位内审、监理单位审查、建设单位批复通过后，再由施工单位组织市交通工程质监局、交警部门、路政部门、建设单位、设计单位、监理单位等多部门参加的安全专项施工方案专家评审论证会。在通过评审并对原方案进行修改补充完善后获得安全施工许可，之后再与既有公路管理方、交警部门、路政部门分别签订施工安全协议。
（2）施工前，首先与既有公路管理方、交警、路政部门以及相关单位取得联系，征求意见、建议，办理相关审批手续。现场施工实行交通管控需得到交警部门的协助配合；同时敬请管理方通过各种途径提前在当地交通管控通告，将交通管控信息向社会公布，提醒居民、车辆提前做好通行准备。
2.2加强安全教育培训
施工开始前，项目部邀请交警、路政等部门会同项目部安全管理人员对参建人员尤其是现场专职交通协管员（现场执勤人员）进行安全教育培训，经培训考核合格后方可上岗。在施工过程中，施工现场作业人员、驾驶员、专职交通协管员（现场执勤人员）必须服从交警和路政人员的管理，根据工作需要，随时听从交警和路政人员的指挥与调度。
3安全施工管控方案
3.1新建桥梁施工安全管控
与既有公路管理方商定后，按要求拆除既有道路外侧的波形护栏。在以桥梁中桩为中心的施工路段及延长路段，在拆除波形护栏的硬路肩上设置高度为1.8米的彩钢板形成一个封闭施工区域，同时设置相应安全警示标志、标牌、锥形筒、防撞砂桶等引导车流，设置数量足够的照明灯和警示灯，以满足夜间和恶劣天气时施工和行车的需要。
安排专人值班巡逻，禁止非施工车辆、机具和人员进出施工现场。
与既有公路管理方密切联系，出现特殊情况及时通知管理方以及交警、路政部门，共同协商处理解决。
3.2拓宽路基施工安全管控
当开始填筑下路床时分段打开路基外侧波形护栏，用砂袋、隔离墩、施工护栏等将硬路肩隔离开，进行交通管控工作。同时在施工区域范围内及延长路段设置相应安全警示标志、标牌及锥形筒、防撞砂桶等引导车流。并安排专职交通协管员（现场执勤人员）身穿反光背心携带对讲机、口哨、交通停车指挥牌、三角彩旗等进行交通指挥和管控。在施工管控路段增加夜间警示灯，以保证恶劣天气状况下和夜间行车的安全。
拓宽路基按台阶逐级施工，开挖一级台阶后立即进行碾压、整理，及时开始填方施工，保持既有道路的稳定。
拓宽路基土方施工时，在干燥天气严格控制尘土的飞扬扩散，经常洒水，既保证施工质量，又不导致扬尘的飞散而影响驾驶人员视线导致行车不安全。
3.3新建涵洞施工安全管控
新建涵洞施工同新建桥梁，需设置封闭施工区域，进行交通管控。施工时需修筑临时挡土墙，做好洞身两侧路基稳定工作，防止受雨水影响而造成垮塌。
3.4交通管控方案
参照国家标准《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》计算得出平交口渐变段长度L=72m。
在征求既有道路管理方、交警、路政部门的同意后，按计算结果拆除计算位置的中央分隔带护栏、外侧波形护栏，移除绿化物，处理路面。结合国家标准进行交通布控。
在距离施工路段管控路段起点1000m处，依次设置施工温馨提示牌、各种行车标示牌，提醒过往车辆谨慎驾驶，限制车辆行驶速度，引导行驶车辆。标示牌的布设参照《道路交通标志和标线》等要求。管控路段每间隔2.5m设置一个具有夜间反光功能的锥形筒，作为行车导向标示。锥形筒放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直。平交口渐变段设置隔离墩、施工护栏和太阳能警示灯。封闭硬路肩时，在锥形筒后堆砌砂袋防撞墙。
4施工安全保障措施
在征得既有道路路管理方的同意，在交警、路政等部门的监督、指导下开展规范化道路管控工作，使过往车辆安全有序地通过施工区段。
（1）施工路段要合理布置。根据现场实际情况，合理安排施工计划，设置明显的施工警示牌，分段、分幅施工，特别注意控制施工段长度，保持行车道的足够宽度，确保车辆顺利通行。
（2）对施工的主要人员进行分工，明确职责，人员配置要满足要求，同时公布人员职责及联系电话，相关人员必须保证电话24h开机。
（3）现场专职交通协管员（现场执勤人员）对施工区沿线的警示标志、标牌、交通安全设施进行检查维护，遇有破损的及时更换，遇到倒地的及时扶正；阻止社会通行车辆进入封闭的施工区域，指引车辆从指定通行车道通过，并禁止非施工人员进入施工现场，以防干扰道路行车，发生交通意外；随时掌握沿线安全情况，对异常情况及时上报交警、路政等部门。
（4）施工人员自身须按照交警、路政等部门的要求配备防护用品，不得在既有道路封闭区域外逗留、穿越。
篇（6）
1 工程概况
本工程为广州南客运站公交站工程，工程位于广州火车南站西广场，总用地面积为13000m2。工程承包内容包括施工图纸范围内的所有工程，主要包括：雨棚工程（土方、独立基础、雨棚、卡布隆屋面工程等）、机电安装及设备工程、室外工程（场地道路、交通标识及标志、拆除工程等）、公交站亭、公交停车场以及公交站相关配套设施（如站场绿化、照明、给排水、交通指引、行人设施等）功能区的施工。
2 本工程现场管理特点
（1）工期紧，工程量大。
（2）结构复杂，安装精度高，施工难度大。
（3）施工交叉。
（4）社会关注度高。
3 施工前管理
在南站工程施工前期，因为是初次承接此类工程，为了抓好该项工程的施工工作，公司组织相关管理技术人员组建成施工项目经理部。项目经理部实行项目经理责任制，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控，社会关系统一协调，后勤供应统一保障。在保证工程质量和进度的前提下，充分体现公司效益，力争质、效双赢。
（1）熟读图纸，组织相关技术人员实地摸查其他类似的钢结构，帮助消化图纸。
（2）及时配置工程相关设备，包括测量仪器，焊机，临时起重机等。并让测量人员提前熟练仪器。
（3）组织相关技术人员针对图纸上的问题召开相关专题会议解决技术上的难题。对于图纸描述不清、钢结构的构造，节点缺失的情况及时与设计沟通，并进行内部深化图纸设计。
（4）现场勘踏，查看施工环境，对整体钢结构施工的难易程度做出初步评估。并积极与工程相关单位做好施工前的沟通工作。
4 施工过程管理
施工过管理共分为两个过程的管理，第一是构件加工的管理，第二个是施工安装过程的管理。本项目部切合实际，合理统筹规划，在加工的过程做好质量的把关，在施工的过程中科学制定施工方案，确保工程的顺利完成。
4.1构件加工过程管理
4.1.1构件质量控制
构件的加工质量是对整个钢结构工程质量起决定性影响的关键因素之一，因此控制好构件的场内加工质量是整个钢结构工程质量控制的重点。因此，本项目部对南站工程构件的加工进行了严格的质量监控。
（1）材料进购时全面检查钢板、型钢、焊条、焊丝等主要材料的质保资料，并核对规格、型号、数量。做好材料的外观质量的检查验收。
（2）钢材下料后尺寸及时复核，复核时保证焊接、拼装、组合后的构件尺寸偏差在规范允许之内。
（3）构件焊接加工制作，对焊缝外观质量认真检查，包括焊缝形状、位置、焊脚尺寸。
（4）检查H型钢拉弯后的质量情况。
（5）检查成品构件，半成品构件经抛光除锈处理后的质量情况。
4.1.2加工过程控制
前期部分构件具体加工方法如下：
（1）预埋锚栓的固定：锚栓采取法兰板固定再加箍筋的形式，以使各锚栓的位置达到统一，便于立柱的安装施工。
（2）立柱加工：严格按照图纸采取变截面形式，并与其他细部构件一并加工成型，立柱成型构件包括（底法兰板、底板加劲肋、变截面方钢柱250*250-150*150、固定GL1翼板，变截面加劲肋、小立柱盖板、十字板、小立柱支撑件，小立柱支撑件加劲肋）。
（3）H型钢梁（GL2）加工：根据图纸要求的弯曲半径厂外拉弯并裁剪，场内开孔，并加焊前柱连接构件。为保证安装的精度，后柱连接件先场内加工，后现场焊接。
4.2施工现场管理
钢结构安装阶段的施工管理主要是落实工组织设计的各项技术、组织措施，严格按照国家现行钢结构有关规范、标准进行施工。针对南站工程钢结构安装阶段的现场管理，本项目部重点抓好以下几个环节：施工方案的落实情况、施工进度计划及保障措施的制定，合理安排现场施工人员的工作，合理安排技术人员做好技术指导，合理安排后勤资源保障，全面做好施工安全保障措施。
4.2.1总工期
根据南站工程工期要求并结合我公司实际情况，确定进场时间为进场时间为2012年11月20号，完工时间为2012年12月24号。施工工期为34天。在施工过程中与土木公司紧密配合，确保了工程的顺利完工。
4.2.2施工进度计划
（1）在进场前10天，组织相关人员在场内加工好大部分构件（包括基础笼，立柱，横梁等），确保基础浇筑完成后能够马上进行钢结构的安装施工。
（2）进场后投入足够的材料及运转工具、施工设备，配备足量的技术工，确保工程不停工。
（3）施工的划分
进场后，本公司根据实际情况，严格制定施工方案，在工期范围内将本工程划分为三个施工阶段，施工工序紧密配合。
1）完成基础的浇筑，该阶段施工范围包括：基础开挖点的测量、放线，土方的开挖，钢筋笼的绑扎，模板的制作，基础笼的定位，混凝土的浇筑等。
2）钢结构的吊装焊接，该阶段施工范围包括：立柱的吊装、钢梁的吊装，方钢骨架的吊装焊接等。
3）喷漆及卡布隆封顶，该阶段施工范围包括：钢结构补喷防锈漆及整体喷涂白漆，卡布隆的裁剪、安装、修边、以及打玻璃胶等。
4.2.3保证工程进度措施
（1）组织保障
1）根据现场实际情况，将施工队伍共划分为5个组别，分管加工，焊接，吊装，地下材料运转等任务，各组别既各其负责，又接受统一指挥，密切合作。
2）安排专门管理人员，落实劳动力、材料、施工机具供应计划，负责现场施工安排，协调与兄弟单位交叉作业的沟通。
（2）机具、材料保障
1）根据施工进度安排，列出机具、材料使用计划，所有设备、材料按使用计划提前落实到位，确保最佳状态，随时准备投入生产。
2）在机械设备方面，科学合理地进行机械配套和选型，全面检查设备的完整性和可靠性，以最大限度地提高机械化施工程度。
（3）劳动力保障
本钢结构工程由于工程量大，工期紧张，焊接点多，质量要求高，因此劳动力投入比较大，施工高峰期达到30人/天（包括管理人员）。保障了必要的劳动力，维持正常生产，确保改工程优质、按时完成。
（4）技术保障
针对南站钢结构工程对施工技术的要求，本公司施工前已做好技术准备工作，充分领会设计意图，熟悉钢结构施工技术规范及质量标准，施工中积极与建设方，监理、设计等部门联系，接受监督及整改意见，发现问题及时解决。
（5）安全保障
1）为每位工人配备劳保用品，包括工作服，安全帽，救生绳等。
2）施工前做好安全技术交底工作，实行逐级安全技术交底制度，纵向延伸到班组全体作业人员。主要内容有：施工作业特点和危险点、针对危险点的预防措施、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施。
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中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
引言
目前的建设监理市场秩序存在若干问题。应引起有关方面的高度重视。这些问题主观或客观地制约着建设监理正常有序地进行与开展，对建设监理的发展起一定的阻碍作用。市政道路工程施工监理是指在道路工程施工过程中，对于各环节的组织与监理工作，它是市政道路工程工期和质量的重要保障。
一、市政道路质量监理的问题
1、道路施工监理任务和目标仍需进一步明确
在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果切切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标。 道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、 机械 、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、 全面进行和完成。
2、道路施工监理人员要认清自身职责
在市政道路工程中，监理人员多被排斥于施工管理体系之外，道路工程管理人员为了降低监理人员的职能，而想尽办法将其调离或安置于非重点施工项目中，这是国内道路施工监理工作存在的客观问题之一 。 监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。
3、道路施工监理体制仍需得到进一步的发展与完善
目前，国内市政道路施工中已形成的监理体制，基本能够适应道路工程施工监理的实际需要，但是现行的监理体制多是针对于道路施工管理的基本需求来制定，缺乏对于国家相关政策 法律、 法规的深入理解和贯彻执行，所以国内现行的监理体制仍需得到进一步的发展与完善，这是社会主义经济时展的必然需求。
4、监理工作的执行和落实仍停留在表面层次，缺乏深入性。
在市政道路施工监理工作中，其根本目的是以严格的监理体制与制度，来约束和控制道路施工的有序进行，确保道路施工达到相关技术与质量标准 。但是在执行和落实方面仍停留在表面层次，难以符合道路施工监理的客观要求，是急需改善的问题之一。
二、市政道路质量监理的成因分析
1、客观方面因素。如今的市政道路工程，一般是由国家及地方财政投资建设的，带有政府行为指令性的工程，因为有政府的背景，所以容易忽视道路施工的监理问题。在实际的施工监理中，经常出现监理不监的现象。
2、主观方面因素。众所周知市政道路施工工艺相对复杂，正是因为市政的特点使它不仅包括路基、垫层、基层和面层，同时还包括地下管线工程、绿化工程等，所以对其进行全面的施工质量控制是非常必要的。但是，目前的状况是，许多监理单位的工作人员并不掌握全面的监理业务，对施工监理工作难以胜任。
三、加强市政道路施工监理控制的措施
1、工程质量状况评价与控制
为确保工程质量，确立以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制，主要体现为：
（1）、严把预控关
熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案，特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需要，并在施工过程中督促实施，如深基坑、施工前就组织了专家论证，认真按照论证后的施工方案施工，确保了施工安全及工程质量。
（2）、实施过程监督
严把进场原材料、半成品、成品质量关，对不符合要求的材料坚决做退场处，这样有效地保证了原材料品质：如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。
（3）、健全旁站制度
建立健全旁站制度，对关键部位实施旁站监理，确保工序质量，施工过程中对各工序进行严格检查，监理发现后及时要求更改并整改；再如砼浇筑过程中发现砼坍落度过大，砂石含泥量过大及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
（4）、监帮结合多手段运用
为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作关系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模棱两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
（5）、强化工程验收管理
严格实行工程施工的报验制度，对每一工序、分项分部工程完成后，要求施工单位自检合格后，申报监理工程师验收，监理工程师以规范要求标准对检验批、分项、分部工程进行验收。严格检测、试验制度、钢筋、石子、砂等经检测其质量均达到合格要求，砼试件试压、砂浆试件试压等，试验结果均满足设计及验收规范要求。
2、施工阶段的工程进度控制
进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。
3、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。所以必须常抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
结束语
市政道路工程监理工作存在问题很多，只有监理企业自身的重视，主管部门的不断协调、管理和支持，更需要我们，执业人员的不懈努力。只有这样，才能不断提高监理工作的效率，提高市政道路工程的施工质量。
参考文献:
[1]任军政. 浅谈市政道路工程的质量监理[J]. 技术与市场, 2008,(03) .
[2]陈飞. 市政道路工程质量加强管理的办法和措施[J]. 中国高新技术企业, 2008,(17) .
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1、严格把关，依法审批，完成窗口各项审批工作。
全年共监管房屋建筑和市政（含园林绿化）工程施工招标69项，建筑面积64.3万平方米，中标金额6.52亿元。其中公开招标41项，建筑面积35.5万平方米，中标金额3.9亿元；房屋建筑工程55项，中标金额6.1亿元；完成设计招标5项，中标金额408.845万元；完成勘察招标5项，中标金额129.33万元；完成监理招标7项，中标金额501.84万元.应招标工程招标率和应公开招标工程公开招标率均达100%。办理工程质监登记手续197项（含市政2项），建筑面积138.9万平方米（市政工程不计建筑面积），合同造价8.86亿元（含市政1231.53万元）。办理房屋建筑工程施工许可（含联系单工程）195项，建筑面积138.9万平方米，合同造价8.74亿元。共办理房屋建筑工程竣工验收备案314项，建筑面积86.9万平方米。
施工许可中，20*年新签联系单项目20项，建筑面积14.97万平方米，施工合同造价1.9亿元，其中已补施工许可证13项(补证率65%)，建筑面积10.84万平方米（补证率72.4%），合同造价1.6亿元（补证率84.2%）。20*年之前签发联系单至目前尚未补证项目共11项，建筑面积6.65万平方米，合同造价6625.25万元。
2、认真审查，加强预控，在审批过程中认真落实“民工工资支付保障金”、“项目经理、总监理工程师、土建专业监理工程师手册登记”、“消防前置审查”、“民用建筑节能审查”、“施工图设计文件审查”等各项制度。今年又重点抓了两项制度的落实，一是落实市外建筑业企业（含勘察、设计、施工、监理、施工图审查）的进嘉备案制度，在施工许可过程中审查企业备案情况；二是落实国家发改委、建设部《建设工程监理与相关服务收费管理规定》，严格审查工程监理合同中关于监理费收费的情况，查纠工程监理企业不按规定收费的行为。
3、加强人员管理，维护窗口形象。
以落实作风建设年、创建“省示范行政服务中心”任务为抓手，积极完成发展中心交办的各项创建任务，进一步加强窗口效能建设，提升窗口形象。窗口全年未出现顾客投诉事件。
4、完成行政审批“一审一核制”清理上报工作。对窗口行政审批事项的审批人员配置、审批时限、审批流程、作业指导书等重新按要求进行了清理和完善。
二、招投标管理：
1、继续做好工程招投标的各项监管工作，今年重点从规范招标机构行为和招投标中心操作环节入手，加强对工程招标申请、招标文件备案、专家抽签、中标备案的监督管理。
2、加强市场调研，探索工程招投标评标新办法。今年勘察、设计、监理招标数量扩大，服务招标办法趋于完善。
3、依据市招标办要求，布置落实我县全县勘察、设计、施工企业IC卡认证管理信息系统的培训、信息上报、信息核查等工作，目前，全县各企业已完成领卡，认证信息正在最终核对确认阶段。
三、资质管理：
1、组织开展了全县建筑业类企业（包括施工、监理、招标、工程造价咨询、质量检测机构）20*定期检查工作，按时向市规划与建设局报送了检查结果和工作总结。
2、组织开展了全县一、二级建造师的注册申报工作。全县1*名取得注册资格的建造师申请了注册，其中一级31名，二级76名。
3、积极鼓励和指导建筑业企业资质升（定）级工作：
（1）、施工企业：完成一家劳务企业的劳务资质定级工作；完成一家施工企业的房屋建筑工程施工总承包叁级资质上报工作；积极指导一家施工企业的房屋建筑工程施工总承包叁级升贰级工作（将要本季度上报）。
2、招标企业：完成一家招标机构的按新资质标准升级申报工作。
四、建筑市场管理：
1、进一步加强对施工企业和监理企业的市场行为检查，使检查平常化、制度化，通过检查及时地发现问题、处理问题，督促企业和项目部规范自身行为，建立和健全质保体系，落实责任制。20*年我们结合工程质量、施工安全检查，广泛开展工程项目管理人员到岗到位的检查，截止目前为止共检查工程346个次，查实二次不到岗到位的项目经理2人、总监2人、土建专业监理工程师2人；查实一次不到岗到位的项目经理10人，总监26人、土建专业监理工程师21人。7个工程因现场存在严重质量安全隐患被责令停工整改，4个项目经理和1个项目总监记入其不良行为纪录，对2个项目经理分别处以2万元的罚款。
2、加大对建设单位市场行为的检查力度，依法严肃查处违法违规建筑。今年我处通过巡查和群众举报，与局属规划、城建监察等部门密切配合，查获有违法违规的工程项目6个，并分别进行了处理。
3、针对我县监理市场前期存在的压级压价、资质挂靠、人员不到岗到位、人员业务素质和职业道德素质低下等现象，在市场调研的基础，于今年5月和7月分别出台了盐建[20*]72号文《关于加强对工程监理企业管理的通知》和盐建[20*]116号文《转发市规划与建设局<关于加强建设工程监理行业管理的若干规定（试行）>的通知》，明确了县外进盐企业在资质等级、组织机构、办公场所等方面的具体要求，建立了企业进盐备案制，规范了市场准入的门槛，对已备案企业要求按工程项目签署责任书，并在年终依据责任书内容进行考核，考核不合格的企业将清退出我县监理市场。同时，对项目总监的资格和承担项目的数量、规模亦进行了明确。通过多渠道整治，很大程度上规范了我县监理市场的次序，引导行业走上了健康发展的轨道。
4、针对部分建设单位擅自变更规划内容、施工图审查流于形式等情况，于今年4月出台盐建[20*]55号文，对工程验收各个环节的前置条件、验收程序进行细化，增加了±00验线等要求，统一了验收人员的组成标准、验收时段标准和基础资料要求等方面的内容，在规范市场行为的同时提升了工程质量和安全。
五、安全监察管理：
1、落实安全生产责任制情况：根据市质安处、县建设局与我处签订的安全生产责任书，为严把市场准入关，我处于1月18日与全县29家建筑施工企业签订了《建筑业安全生产责任书》，还根据我县建筑业实际情况，继续与外地进盐施工企业和监理公司按项目签订《海盐县建筑业综合目标管理责任书》，现已签订163份，根据考核结果，今年又有2家外地进盐施工、监理企业因考核不合格被清退出我县建设市场。6月1日，我处召集全县建筑施工的项目经理、项目总监进行了安全生产月活动的动员大会，根据我县建筑业的实际情况，出台了《关于进一步加强我县建筑施工安全管理的通知》、《关于加强对外地进盐房屋拆除施工企业管理的通知》等一系列规定，进一步规范我县建筑工程及房屋拆除工程的安全管理工作。7月6月我处又召集全县建筑施工的项目经理、项目总监对高温、台风季节建筑施工安全管理进行了布置，传达了县安监局《关于在重点行业和领域开展安全生产隐患排查治理专项行动的通知》。
2、项目开工安全生产条件备案情况：按照《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，今年我处继续对建设工程开工前的安全生产条件进行备案，针对工程情况列出重点监控项目，加大监督力度，至今已备案228个项目。
3、安全检查情况：
今年我处继续通过对建设工程的安全专项检查、巡查、突击检查等多种方式，及时查处各类事故隐患，确保我县建筑业的安全生产：
一是通过开展专项检查，及时查处事故隐患：2月5日-12日，由分管局长带班，分三组对春节前全系统安全生产工作进行专项检查，及时查处各类事故隐患，确保我县建筑业安全顺利渡过春节。3月份，根据市规划与建设局的统一布置和我县建筑业安全管理的实际情况，配合市局开展“施工现场机械设备安全专项整治活动”，对我县25个工程的起重机械设备进行专项检查，发出事故隐患整改通知书25份，其中4个工程因检查结果为差而被责令停工整改，我处对这4个工程进行了督促整改，跟踪检查。
二是通过不间断的巡查，对严重事故隐患进行严厉处罚和责任追究：今年我处继续对全县建筑工程进行不间断的安全巡查，巡查以不告知的形式突击进行，巡查的项目覆盖了我县全数的在建工程，今年至今共巡查355个次建筑、市政工程，发出整改通知书355份，并对现场存在严重事故隐患工地的工程项目经理按照《浙江省建设工程质量管理条例》移交监察大队实施了经济处罚。
三是继续实施工程项目开工前安全技术交底，今年至今共对172个工程项目进行了开工前的安全技术交底，共有12个工程由于存在重大危险源而被列入“A”类工程作为重点监控项目。
4、加强对外地进盐施工、监理企业的管理：针对外地进盐施工、监理企业存在挂靠、企业以包代管等违法违规行为，严重扰乱我县建筑业市场，部分外地进盐施工企业承建的工程存在严重质量安全事故隐患等情况，根据市规划与建设局的统一布置，从20*年1月1日和4月1日开始，对进盐的施工和监理企业均要求设立驻盐办事处，分别缴纳100万元和30万元的企业诚信保证金，并进行重新备案。杜绝了一些社会人员挂靠外地企业在盐承接施工和监理业务的现象。
5、安全生产月活动情况：①根据省、市建设局和县安委会有关文件精神和统一布置，我局专门拟发了关于我县建设系统安全生产月的文件，并于6月1日召开了局属有关企、事业单位、全县建筑施工、监理、房屋拆除单位、专业承包企业、自来水公司、污水处理公司、燃气公司等负责人会议，会议就我县建筑施工安全生产专项整治和“安全生产月”活动工作进行了发动和布置，局领导对此次开展专项整治和“安全生产月”活动提出要求和意见。据统计，安全生产月活动期间，我系统各单位共张挂宣传横幅200条，宣传标语318条，宣传画150套。另外，按市局统一布置，我县各建筑施工单位于6月1日、2日两天对施工人员进行了大规模的安全生产教育活动，受教育人数达5144多人，并组织部分项目部开展了安全生产知识竞赛活动，活动取得了令人满意的效果。6月20日我局根据县劳动竞赛委员会统一布置，承办了海盐县首届职工技能操作运动会,组织了新型墙材砌筑工比赛，共有12个施工单位、50余名参赛人员参加了本次比赛，比赛组织有序、场面火爆，取得了巨大的成功；元通公司在县建筑业协会的指导下培训了44名卷扬机操作工。②专项检查：根据市局的统一布置，安全生产月活动期间，我局组织开展了建筑施工现场施工机械及操作人员上岗证的专项检查活动：我局组织了两个检查组，在企业自查的基础上进行了抽查，按计划共检查了53个工程，发出整改通知书53份，其中4个工程因现场存在严重安全事故隐患而责令暂时停止施工，并移交监察大队进行行政处罚。
6、加强对房屋拆除的安全管理：根据我县房屋拆除的实际情况，我局于20*年6月1日起发文执行外地进盐房屋拆除施工企业备案管理制度，严把市场准入关，把一些不具备房屋拆除专业承包资质和有不良行为记录的房屋拆除企业拒之门外。经过我局草拟和我方征求意见，我局与县安监局于6月7日正式下发《关于加强我县房屋拆除工程施工安全管理的通知》，要求我县所有房屋拆除工程必须采用机械方式拆除，规范了业主的行为,进一步提高了房屋拆除工程的安全保障措施。
7、事故处理情况：20*年1月27日、20*年1月29日、20*年8月19日，由浙*建设有限公司承建的海盐县宏博制衣有限公司车间工程、*建工集团有限责任公司承建的海盐县华源线材制品有限公司1号车间车间工程和由浙江港升建设有限公司承建、北京拓矿工程监理中心监理的浙江吉安纸容器有限公司PM1制浆车间工程分别发生一起1人死亡的安全事故。事故发生后，我局积极配合县事故联合调查组对事故进行调查处理，并按照建筑业法律、法规对发生事故的施工企业进行了行政处理。同时我局组成了事故调查小组，对事故发生的原因进行了详细分析，并将事故情况通报全县建筑业，另外，根据事故发生的特点、原因，我局还组织了全县建筑施工安全的专项整治，防止同类事故的再次发生。
8、标化工地创建情况：根据我县建筑业情况和年初与施工企业签订的责任书要求，今年全县施工企业共报创建县级文明标化工地32个，上半年已评定19个，共报市级文明标化工地16个，已评定12个。
六、质量监督管理：
1、工程质监基本情况：
今年质量监督站的工作在年初制定的工作计划基础上，紧密结合市场具体情况，牢牢抓住质量这一根本点，认真履行监管职责，较好地完成了各项目标任务，截至10月底，共受理质量监督工程项目321个，建筑面积155.7万平方米，工程竣工验收项目346个，建筑面积105.8万平方米，移交备案机关备案工程3*个，面积87.98万平方米。其中，沈荡人民医院综合楼和古建项目镇海塔获“南湖杯”优质奖。
2、内部建设方面：
在当前我县建筑市场不断壮大、建设规模成倍增长、质量标准不断更新的情况下，进一步加强领导班子的自身建设和内部职工的专业技能培训及廉政教育，完善岗位责任制，提高质量监督执法能力，努力造就一支政治合格、技术过硬的专业执法队伍。加大基础设施建设和硬件投入，根据建筑检测业务的实际需要，顺利完成了新试验检测大楼的迁建工作，添置了检测设备、电脑等装备，进一步扩大检测范围，提升检测能力，为工程建设提供详尽的第一手资料。
3、积极转变职能，改革工作方式，加大监督执法力度：
①按照《工程质量监督导则》要求，继续做好必到部位的重点监督检查和随机抽查工作，加强市场巡查，在抓好实物质量的同时重点抓好施工企业、监理企业的质量行为，监督检查项目部质量体系的建立情况和责任制落实情况，改变原有的监管模式。进一步强化服务意识，根据局有关要求把重点项目的服务落到实处。继续做好对创优夺杯工程的引导、支持和帮助工作，对创优夺杯工程加大指导和检查力度。
②加大建筑工程质量的监督执法力度，根据市建设局的统一布置，开展每个季度的质量、安全巡查，检查、检测工程结构的实体质量和工程质量责任主体的质量行为，以及建筑工程施工强制性标准条文执行情况，对发现存在的问题进行处罚，并跟踪检查整改落实情况。
③及时处理群众的来信来访，坚持群众利益无小事的原则，积极稳妥地处理好群众的来信来访，截止10月底共处理质量投诉7起，针对反映的墙体裂缝、现浇板厚度、粉刷脱壳及基础打桩对周边房屋的影响等问题，通过耐心仔细的解说，处理了问题、化解了矛盾，其中的6件已经得到落实，另外1件正在处理当中。
④加强对建筑原材料、构配件的检测工作，根据检测工作开展的实际需要，加大检测设备等硬件设施的投入，增设检测项目，提高检测精度，确保检测数据的客观、公正、准确。今年9月底，站检测中心顺利通过省技术监督局组织的监督评审。截止11月6日，共检测：混凝土抗压试块17304组（不合格445组），合格率为97.43％，钢筋原材3240组（不合格77组），合格率97.62％，钢筋焊接3289组（86不合格组）,合格率为97.39％，砂浆3306组（不合格15组），合格率为99.55％，砖1090组（不合格39组），合格率为96.42％，其中水泥545组（不合格1组），合格率99.82％，砂分析304组、石分析246组、混凝土抗渗132组全部合格，混凝土检测回弹1309个（不合格142个），合格率89.15％，混凝土检测钻芯275个（不合格40个），合格率85.45％。
篇（9）
XXXXXX工程施工设计图纸；
2.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2001
3.《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）
4.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
5.《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
6.《建筑施工手册》中国建筑工业出版社第四版
二、工程概况
本工程为XXXXXX工程（即沈抚上伯官回迁小区工程），位于沈阳市东陵区东四环路以西，沈抚二号线以南。地上建筑为十八栋楼，其中九栋楼含地下室，楼层均为18层，建筑总高度53.00米；地下为一层人防工程；使用年限为50年；抗震设防烈度为七度；建筑分类为二类高层建筑；耐火等级为二级；基础采用筏板基础；室内外高差为-0.600米；总建筑面积为18万平方米。
序号
项目
内
容
1
楼号
1#、2#、3#、4#、5#、9#、13#、14#、18#楼
6#、7#、8#、10#、11#、12#、
15#、16#、17#楼
2
层
数
地上18层，
无地下室
地上18层，地下1层
3
层
高
标准层层高2.9m
地下室-8.1m，标准层层高2.9m
4
建筑高度
53.00m
53.00m
5
结构形式
剪力墙结构
地下室：框架结构，主楼：剪力墙结构
三、施工部署
3.1
组织机构
脚手架设计及施工方案有项目部技术负责人进行编制，相关部门审核。对施工操作人员进行必须的入场教育外，还应按《特种作业人员劳动安全管理方法》的规定执行，在施工前对操作者做好书面技术交底和安全交底。
外架开始搭设后的验收由项目部安全主管负责组织，检查组有项目经理、项目技术负责人、生产经理、施工班组长以及监理等相关人员组成。
3.2
总体部署及安排
地下部分外墙采用落地式钢管脚手架，搭设至地下室顶面，地下室外墙防水施工完成，在回填土前将脚手架拆除；主楼上部结构的立面比地下室缩进的部位，自地下室顶板起搭设落地双排脚手架；落地脚手架的搭设如靠近后浇带的部位，应在楼层上增设斜撑进行卸荷，减少脚手架对后浇带悬挑端的荷载；屋面缩进的部位，采用落地脚手架进行搭设。非地下室部分基础至±0.000剪力墙施工完毕后，在回填土前将脚手架拆除，进行回填土及地面硬化；从首层起重新搭设落地双排脚手架。
工期安排：根据土建施工进度，高出施工搂层平面一步，确保施工安全。
3.3
技术准备
项目技术负责人负责对项目相关管理人员进行脚手架施工方案交底，相关人员应熟悉脚手架施工方案，掌握技术及施工要领，然后组织相关作业人员进行技术交底。按照方案备齐材料，在现场分类堆放，检验所备材料，配件是否符合设计质量标准后方可投入使用，组织划分作业班组，准备好施工操作工具
3.4
人员配备
搭设阶段共需架子工25-35名，维护阶段共需架子工10-15名，拆除阶段共需架子工20-30名。
工
长：负责现场安装、操作、安检、现场人员调度，具体负责架体的搭设、维修及保养。
架子工：经专业培训，并持证上岗，负责架体搭设及拆除等施工。
安全员：负责脚手架搭设、拆除、使用过程中的安全管理工作。
3.5
材料准备：
本工程脚手架采用Ф48×3.5mm钢管搭设，扣件连接，木脚手板，脚手架外侧张挂密目安全网。
材料名称
规
格
单位
数量
备
注
进场时间
钢
管
Ф48×3.5
m
182400
随施工进度
分批提前5-7天进到现场
木脚手板
块
7000
扣件
十字
个
90000
一字
个
20000
旋转
个
10000
安全立网
1.8m×6m
M2
35000
绿色密目式
安全平网
M2
2000
白色兜网
钢丝绳
A14
M
4500
钢丝绳卡子
14
个
2000
以上各种材料进场采购均应符合有关安全规定。
四、脚手架施工
4.1材料要求：
⑴
钢管：采用外径48mm，壁厚3.5mm的高频焊接钢管，其材质符合GB700-89的相应规定，长度宜为1.5~6m。有严重锈蚀、弯曲、压扁、损伤和裂纹者严禁使用。钢管均涂防锈漆，外罩黄色、红及白色漆以保证外观形象。剪刀撑用杆涂漆为红白相间。“钢管上严禁打孔”！！！
⑵
扣件：铸铁扣件，其材质符合KJ33-8的技术条件且与钢管管径规格相统一。其螺纹均应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，严禁使用加工不合格及有裂纹、变形、滑丝、严重锈蚀扣件施工；扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面涂刷防锈漆。扣件材质在螺栓拧紧力矩达65N.m时，不等发生破坏。
（3）安全网：本工程采用1.8*6m阻燃密目式安全立网，阻燃安全平网，其构造要求、
惯性试验、冲击试验必须符合安全规范要求，同时必须执行安检部门的准用证和出厂检验合格证，在钢筋工程施工时，遇穿钢筋拆开安全网时，须及时恢复，严禁破坏安全网。
（4）钢丝绳：注意钢丝绳解开使用时，应按正确方法进行，以避免钢丝绳产生扭结。钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝捆扎，以免切断后绳头松散。
4.2脚手架承载要求
脚手架正常活荷载参照国家外墙脚手架规范，允许主体结构施工均布活荷载3KN/m2，不得使用过重集中荷载和偏心荷载。
4.3脚手架基本设计
外脚手架采用全封闭落地双排脚手架，脚手架钢管选用φ48×3.5；立杆步距为1800mm，纵距1500mm，横距为1050mm，内立杆距外墙300m
m，搭设高度为55m。
连墙件采用φ48×3.5钢管与楼面预埋的架管或钢板刚性相连，按二步三跨布置。
基础采用道木支垫，因脚手架地基为回填土，按规范要求，分层（分层厚度不大于500mm）夯实达到密实度要求后，浇筑200mm厚混凝土地面，在立柱位置铺设厚50mm、宽200mm木脚手板，之后在木脚手板上放置钢底座，钢底座上放置立杆。
脚手架基础平面图
4.4脚手架搭设基本要求
外脚手架基础硬化摆放扫地杆（大横杆）逐根树立立杆并与扫地扣紧安扫地大小横杆安第一步大横杆安装第一步小横杆(第一步安装完后报监理和安监站验收合格后进行第二步施工)安第二步大横杆安第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆连接结构柱加设剪力撑挂安全网，铺脚手板。
4.5脚手架搭设的构造要求
4.5.1
纵向水平杆
①
纵向水平杆用直角扣件固定在立杆内侧，作为横向水平杆的支座，其长度不小于3跨；
②
纵向水平杆接长采用对接扣件连接，局部可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：
a、纵向水平杆的对接扣件应交错布置；两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离≥500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。
b、搭接长度≥1，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件至杆端的距离≥100mm。
c、建筑物四周外架必须水平交圈。
d、外排安全防护栏杆高度为1100mm。
4.5.2
横向水平杆
横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵向水平杆上,主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件连接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距≤150mm。横向水平杆靠墙一端的外伸长度为200mm。
4.5.3
立杆
①
每根立杆底部必须设置底座和垫板。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮≤200mm处的立杆上。横向扫地亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高底差≤1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离≥500mm。
②
立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接。
③
立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：
a、立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离≥500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；
b、搭接长度≥1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离≥100mm。
④
立杆顶端高出屋面1.5m。
4.5.4
连墙件
本工程连墙件采用φ48×3.5钢管与楼面预埋的架管或钢板刚性相连，按二步三跨布置。
①
连墙件的布置：
应靠近主节点设置，偏离主节点的距离≤300mm；应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，竖向每隔一步设一排，横向间距为立杆纵距的3倍，即二步三跨设置，当该处设置有困难时，则在结构楼面设置预埋φ14钢筋环，利用钢管扣件进行连接固定。
②
连墙件的连接要求：
a、连墙件中的连墙杆呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端下斜连接，不应采用上斜连接。
b、连墙件采用φ6.5钢筋拉结必须配用顶撑顶在混凝土柱或梁上。
c、当脚手架下部暂不能设连墙件时可搭设抛撑，应用通长杆与脚手架连接，与地面的倾角应在45～60°之间；连接点中心至主节点的距离不应大于300mm。抛撑应在连墙件搭设后方可拆除。
4.5.5
剪刀撑与横向斜撑
①
双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑。
②
剪刀撑的设置：
a、每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表确定，每道剪刀撑宽度不小于6m；斜杆与地面的倾角在45～60°之间，最下面的斜杆与立杆的连接点离地在≤500mm。剪刀撑跨越立杆的最多根数
剪刀撑斜杆与地面的倾角a
45°
50°
60°
剪刀撑跨越立杆的最多根数n
7
6
5
b、外架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑
c、剪刀撑斜杆的接长采用搭接；搭接长度不小于1000，三个转扣连接。
d、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离≤150mm。
③
横向斜撑的设置：
a、横向斜撑在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置；
b、拐角应设置横向斜撑，中间每隔6跨设置一道。
剪刀撑搭接布置图
4.5.6
脚手板
①
作业层和安全木脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120～150mm；安全架板每隔三层铺设一道。
②
木脚手板应垂直于横向水平杆方向铺设在三根横向水平杆上，且采用对接平铺，对接处设双钢管。脚手板外伸长度130～150mm，架板两端均应用14#镀锌钢丝固定在横向水平杆。
4.5.7
斜道
本工程搭设人行“之”字形斜道。
①
斜道的搭设：
a、斜道附着外脚手架设置，宽度1.2m，坡度采用1：6，拐弯处设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；
b、斜道两侧及平台外围均应设置安全杆及挡脚板。栏杆高度为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm，栏杆内侧满挂密目安全网；
c、斜道两侧、平台外围和端部均设置连墙件，每两步加设水平斜杆；并设置剪刀撑和横向斜撑，做法同前所述。
②
斜道脚手板采用木脚手板顺铺，接头采用平接；并每隔250～300mm设置一根20×40防滑木条。
4.5.8卸料平台
本工程卸料平台设计为悬挑式型钢平台，自第二层起每层各制作二个。尺寸为2.8×6×1.5m，悬挑长度为4m。平台上设置限定荷载标牌，本工程卸料平台限荷为10KN，人员和物料总重量。严禁超过设计容许荷载，配专人监督。卸料平台使用时，应有专人负责检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复；卸料平台的构造详见下图：
卸
料
平
台
图
4.5.9
脚手架出入口构造
挑空一根立杆、跨越二步二跨，大小3.0×3.2m。出入口处再搭设4×3.2×3m的防护棚，上满铺50mm厚的双层脚手板。
在出入口上方悬空立柱处增加两根斜杆，斜杆与各主节相交处用扣件固定。详见门洞构造示意图，除下弦平面外，应在其余5个平面内的图示节点区域设置一根斜腹杆。斜腹杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心至主节点的距离不大于150mm，斜腹杆采用通长杆件。当斜腹杆在一跨内跨越二个步距时，应在相交的大横杆处增设一根小横杆，将斜腹杆固定在其伸出端上；斜腹杆宜采用通长杆件，必须接长时用对接扣件连接。
脚
手
架
门
洞
图
4.6脚手架的搭设
脚手架必须配合施工进度搭设，高出工作面一步，且沿建筑物四周成封闭区域。
外架搭设每完成一步，都要及时校正竖杆的垂直度和大、小横杆的标高和水平度，使脚手架步距、横距、纵距上下保持一致。
落地架底座的安放：搭设立杆之前，先将地基土平整夯实，浇筑2000mm厚混凝土地面，地面上再根据立杆的位置布置50厚木脚手板及钢垫。
4.6.1立杆的搭设：
支垫好道木后，根据以上确定的尺寸安放立杆。
安放立杆时先安装主立杆，后安装辅立杆，主立杆沿其竖轴线随楼层搭设至结构檐口上皮1.5m，辅立杆与主立杆之间的中心距离不大于200mm，辅立杆搭设至第六层顶。
主、辅立杆的接头采用对接扣件连接且接头位置相互错开，立杆与纵、横向水平杆件采用直角扣件连接，接头也相互错开。
开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。
当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。
顶层立杆搭接长度与立杆顶端伸出建筑物的高度应符合前面所述。
搭设立杆偏差质量要求：
纵向偏差不大于H/600，但不大于100mm；
横向偏差不大于H/800，但不大于50mm。
立杆横距偏差不大于20mm；立杆纵距偏差不大于50mm。
4.6.2
水平杆的搭设：
纵向水平杆应在四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。
脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离为100mm，不允许留脚手眼；上下步应交叉设置于立柱的不同侧面，使立杆受荷时偏心减小。
纵向、横向扫地杆搭设应符合前面所述。
4.6.3
连墙件、剪刀撑、横向斜撑等的搭设：
当脚手架施工操作层高出连墙件二步时，应采取临时稳定措施，直到一层连墙件搭设完后方可根据情况拆除；剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。连接点应尽可能设在脚手架的立杆与大、小横杆连接处附件；若在规定位置设置连接点有困难时，应在邻近节点补足；连接点必须从第一步大横杆处开始设置。
4.6.4
扣件的安装：
扣件规格必须与钢管外径（φ48）相同；
螺栓拎紧扭力矩不应小于40N.M，且不应大于65
N.M；
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；
对接扣件开口应朝上或朝内；
各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度≥100mm；
立柱连杆，扶手接长应用对接扣件，不宜用旋转扣件；大、小横杆与立柱连接，扶手与立柱连接采用直角扣件；剪刀撑和斜杆与立柱和大横杆的连接采用旋转扣件；剪刀撑纵向接长用旋转扣件，不宜用对接扣件。
4.6.5
脚手板的铺设：
脚手板必须铺满、铺稳，离开墙面120～150mm；
采用对接或搭接时均应规范，脚手架探头采用14#镀锌铁丝固定在支承杆件上；
在脚手架的两端、拐角、沿板长方向每隔15～20米、坡道的两端、斜道平台口处和其它可能发生滑动翘起的部位的脚手板应与水平杆可靠连接（用14#镀锌铁丝），防止滑动；
自顶层作业层的脚手板往下计，宜每隔12m满铺一层脚手板。
搭设脚手架时，同时做好脚手架的接地，用-40×4扁钢与钢筋混凝土柱上的防雷接地连接盒相连接。
外侧满挂密目安全网。安全网必须经贯穿试验合格，安全网下口与外架连接紧密不留空档。工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须佩带安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
在搭设中，不得随意改变构架设计，减少杆配件设置和对立杆纵距作调整，确有实际情况，需要对构架作调整和改变时，应提交技术主管人员解决。
搭架子时如遇六级以上大风或雷电大雨时，4步架以上必须停止作业；高度在20米以上的高空作业时，风力超过5级也应停止作业。
4.6.6
安全网的挂设
脚手架满挂全封闭密目安全网。密目安全网采用1.8×6m的规格，要随楼层施工进度逐步上升，且绑扎牢固，接头采用搭接，搭接接头≥100。作业层网应高于平台1.2m，并在作业层下步架处设一道水平兜网。在架内高度3.6m处设首层平网，往上每隔5步距设隔层平网，施工层应设随层网。作业层脚手架立杆于0.6m及1.2m处设两道防护栏杆，底部侧面设180mm高挡脚板。
4.6.7脚手架卸荷：
采用钢丝绳悬吊脚手架，分层用钢丝绳将脚手架的自重及荷载转移由主体承担。卸载层每隔四层卸载一次，即（四层、八层、十二层及十六层）。钢丝绳悬吊每隔四层一道，水平间距4-5米。悬吊钢丝绳一端吊挂在脚手架上，用钢丝绳兜住脚手架的立杆、水平杆及小横杆的交点，钢丝绳另一端固定在柱结构上。采用Ф14钢筋做成连接拉环，预埋在五层、九层、十三层及十七层楼面标高处。卸载钢丝绳采用直径Ф12.5的6*19型，连接时用手动葫芦将钢丝绳预紧并达到相应的拉力，在将接头用接头卡子连接起来，接头卡子不少于3个。钢丝绳与结构角部表面接触的地方应加钢的圆弧护角（一般采用直径100mm的钢管切成），避免尖角造成钢丝绳硬弯。
脚手架悬吊示意图
4.6.8
卸料平台安装
1.
主次梁分别采用[10，主梁采用4[10，间距1500，次梁采用4[10，间距1000，根防护栏采用φ48×3.5钢管，上杆上皮高度1.2m，下杆0.6m，挡脚板高180mm，并与悬挑架连接。平台每侧设两根φ17.5、6×37钢丝绳，每根绳设夹具不少于3个。钢丝绳与卸料台钢管架接触处垫橡胶胶皮，以缓冲钢丝绳的拉力。每根钢丝绳通过梁上预埋的一个Ф20的吊环与上层结构拉紧。平台底面设50mmm厚的脚手板满铺、铺牢，两端用8＃镀锌铁丝捆紧。
2．卸料平台的搁支点与上部拉接点必须位于建筑物上，不得设在脚手架等施工设备上，支架系统不得与脚手架连接。
3．卸料钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其它时，卡子不得少于三个，建筑物锐利角口周围(系钢丝绳处)，应加有衬软垫物，钢平台外口应略高于内口。
4．钢平台三侧必须设置固定的防护栏杆，并用木板围护封闭。
5.
搭设脚手架时应预留钢平台位置，平分两侧脚手架的立杆，并应用双立杆加强。
6．安装人员必须持上岗证，并正确使用安全防护用品。
平台使用技术措施：
1.
下料平台安装完毕后应能防止左右晃动。在楼层搁置点处应放置平稳，如局部有高低时用木板垫平。平台安装使用前应刷好与现场CI形象符合的油漆。
2.
悬挑式下料钢平台的搁置点与上部拉结点，必须位于建筑物上，且按方案要求豫埋拉接环，不得设置在脚架等施工设备上。
3.
斜拉钢丝绳两边各设前后两道，同时设置4个的吊环。吊运平台时应使用卡环，不得使吊钩直接吊吊环。
4.
钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采用其它方式时卡头的卡子不得少于3个。钢丝绳卡必须口朝一个方向拧紧，建筑锐角利口围系钢丝绳处应加衬垫物如木方等，钢平台外口应略高于内口。
5.
钢平台外围防护栏必须安装牢固。在平台安装完毕后，防护栏杆四周罩安全网，踢脚位置设档脚板防止管件外落。
6.
钢平台吊装，需待横梁支撑放置稳定，接好钢丝绳，安装调整完毕，经过检查验收，方可松卸起重吊钩，上下操作。
7.
钢平台使用前应进行荷载试验，并仔细检查。钢平台使用过程中，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。
8.
下料平台上应标明容许荷载值。平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。本操作平台限定荷载1.0吨。
9.
平台吊装时应在现场设置隔离带和警戒区禁出入，防止物料工具飞出造成安全事故。
10.
高空作业人员必须系安全带，安全带生根处须安全可靠。
11.
安装平台前脚步手架拆除不允许分立面或上下两步同时拆除。认真做到一步一清，一杆一清。应按搭设的反程序进行拆除。
12.
拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除内部留有的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送到地面，严禁高处抛掷。所有拆除人员应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺要求。
13.为配合平台的使用，拆除挑架立杆时，相应洞口两边增加立杆和斜撑进行加固。主要目的是为下料平台留有所需的进出通道口。
14.
所有施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律。
五、脚手架的检查与验收
5.1脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：
①
基础完工后及脚手架搭设前；
②
作业层上施加荷载前；
③
每搭设完10～13m高度后；
④
达到设计高度后；
⑤
遇到六级大风与大雨大雪后（如有冰冻在开冻后）；
⑥
施工中途停用超过15天；
⑦
在使用过程中，发现有显著的变形、沉降、拆除杆件和拉接以及安全隐患存在情况时。
5.2进行脚手架检查、验收时应根据下列技术文件和规范：
①
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；
②
施工组织设计（方案）及变更文件；技术交底文件。
5.3脚手架使用中，应定期检查：
①
杆件的设置和连接、连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；
②
地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；
③
扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合有关规定；
④
安全防护措施是否符合要求；
六、脚手架的使用规定
1.
作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，严禁在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。
2.
在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，用时予以恢复。
3.
工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
4.
人员上下脚手架必须走设有安全防护的出入通（梯）道，严禁攀援脚手架上下。
5.
每处工人上下作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，应立即通知架上所有人员撤离。
6.
在作业期间，应及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下严禁自架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。
七、脚手架的拆除
7.1脚手架拆除准备
⑴
由质安员负责全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求；
⑵
根据检查结果补充完善施工组织设计（方案）中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；
⑶
由单位工程负责人进行拆除安全技术交底；
⑷
清除脚手架上的杂物及地面障碍物。
7.2
脚手架拆除
⑴
安排专人在地面进行指挥，确保安全；
⑵
拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；
⑶
连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆除脚手架；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固；
⑷
当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固，再拆除连墙件；
⑸
当脚手架采取分段，分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端必须设置可靠连墙件和横向斜撑加固。
⑹
各构配件严禁抛至地面；
⑺
运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格码堆存放整齐于指定位置。
八、安全保障措施
8.1安全施工技术措施
(1)
材质及其使用的安全技术措施：
扣件的紧固程度应在40-50N·m，并不大于65N·m，，对接扣件的抗拉承载力为3KN，扣件上螺栓保持适当的拧紧度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。
各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹蔑、塑料混用。
(2)
脚手架搭设的安全技术措施：
脚手架的基础必须经过硬化处理以满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，地面基础的混凝土强度必须达到设计强度的75％以上时才能施工。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必须先告知对方，并在得到允许后方可解开，以防止坠落伤人。
开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程的安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。
脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。
在搭设过程中应由项目专职安全员、架子班长等进行现场检查、验收。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂醒目合格牌一块。
(3)
外脚手架上施工作业时的安全技术措施：
结构外脚手架每搭设一层，搭设完毕后，经项目专职安全员验收合格后方可使用。任何班组和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆放材料，结构作业时施工荷载不得大于3KN/m2，装修作业时施工荷载不得大于2KN/m2，以确保较大的安全储备。
结构作业时同时作业层不超过一层，装修作业时同时作业层不超过二层，临时性用的悬挑架的同时作业层不超过一层。
当作业层高出其下连墙件3.6m以上时、且其上尚无连墙件时，应采取适当的临时撑拉措施。
各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止落物伤人。定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
(4)
脚手架拆除的安全技术措施：
拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟定出拆除方案，报请批准，进行技术交底后方可施工。架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙件及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量先行拆除。
拆架时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员进入。在拆架时不应中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。每天拆架下班时，不应留下隐患部位。拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电。所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着落地。所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁高空抛掷。
8.2安全防护措施
(1)
电梯井洞口防护措施：
电梯井口设置不低于1.2m高的开启式防护门，用Φ12螺纹钢按水平＠300、竖向＠400焊接而成，并在防护门上刷油漆、上锁、挂警示牌。电梯井洞内每隔一层在入口处设置一个用Φ25钢筋、钢管及木板搭设的平台，中间一层用钢筋支托安全网一道，网内及平台上均不得存有杂物。电梯井内不得做垂直运输通道及垃圾通道。
(2)
结构临边防护措施：
在结构四周边线内500mm处设置全封闭式防护栏杆，使用材料均采用φ48×3.5钢管。其高度不低于1.2m，立杆间距不大于2.5m，竖向每隔0.6m设一道通长大横杆，每隔一根立杆设一道三角架。沿钢管长度方向刷红白间隔的油漆、挂醒目标志牌。护身栏杆四周满挂密目式安全网，白天设警示牌，夜间设红色标志灯。临边四周1m范围内不准堆料、摆放机具。
(3)
楼梯间防护措施：
楼梯的侧边用钢管做好安全防护，侧边沿楼梯坡度方向做一道1.2m高护身栏，侧边底部设180mm高挡脚板。
(4)
防雷措施：
采用避雷针与大横杆连通、接地线与整栋建筑物楼层内避雷系统连成一体的措施。共设置4根避雷针，避雷针采用φ12镀锌圆钢制作，高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网。接地线采用-40×4mm镀锌扁钢，将立杆与整栋建筑物楼层内避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用两道螺栓卡箍筋连接，螺丝加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10mm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属光泽并途以中性凡士林。
接地线于建筑物楼层内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过50m设置1个，位置应避开人员出入频繁的地方以避免跨步电压的危害和接地线遭机械伤害。两者的连接采用焊接，焊接长度应大于两倍扁钢宽度。焊接后再测试接地电阻值，要求电阻值不大于10Ω。同时应注意检查与其它金属物或埋地电缆之间的安全距离（一般不小于3m）以免发生击穿事故。
九、文明施工要求
根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全管理手册、程序文件，要求按如下规定进行施工：
1.
进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。
2.
进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标识牌，不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标识牌。
3.
严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中，禁止打闹、嬉戏。
4.
脚手架施工人员必须是经过考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可上岗。凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适合高空作业者，一律不得上脚手架操作。
5.
上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。
6.
护身栏、脚手板、挡脚板、密目式安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。
7.
脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需局部拆改，须经技术部门同意后由架子工来操作。
8.
不准利用脚手架吊运重物。作业人员不准攀登架子上下作业，不准推车在架子上跑动。塔吊起吊物体时不得碰撞和拖动脚手架。
9.
不得将模板支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。
10.
在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板以及扣件绑扎扣等架子部件。
11.
拆除架子而使用点焊气割时，派专职人员做号防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。
12.
脚手架使用时间较长，因此在使用过程中要定期进行检查，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题要及时整改。
13.
要保证脚手架的整体性，不得与井架、升降机一并拉结，不得截断架体。
14.
施工人员严禁凌空抛掷杆件、物料、扣件及其它物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，严禁乱扔。
15.
使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人，登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。
16.
脚手架堆放场地做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格的领、退手续。
17.
施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。
18.
运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。应随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。
19.
当有六级以上大风、大雾、大雨、大雪天气时停止脚手架搭设与拆除作业。在冬、雨季要经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水，若有则应随时清扫，并要采取防滑措施。
十、落地式扣件钢管脚手架计算书
脚手架为落地双排脚手架，搭设高度为55米，采用单管立杆。搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.05米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为Φ48×3.5，连墙件采用2步3跨，竖向间距3.6米，水平间距4.5米。施工均布荷载为3kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设4层。
（一）大横杆的计算
大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。
按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。
1．均布荷载值计算
大横杆的自重标准值
P1=0.038kN/m
脚手板的荷载标准值
P2=0.35×1.05/3=0.123kN/m
活荷载标准值
Q=3×1.05/3=1.05kN/m
静荷载的计算值
q1=1.2×0.038+1.2×0.123=0.193kN/m
活荷载的计算值
q2=1.4×1.05=1.47kN/m
大横杆计算荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)
大横杆计算荷载组合简图(支座最大弯矩)
2．强度计算
最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩
跨中最大弯矩计算公式如下：
跨中最大弯矩为
M1=(0.08×0.193+0.10×1.47)×1.502=0.365kN.m
支座最大弯矩计算公式如下：
支座最大弯矩为
M2=－(0.10×0.193+0.117×1.47)×1.502=-0.43kN.m
我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：
=0.43×106/5080=84.646N/mm2
大横杆的计算强度小于205.0N/mm2，满足要求！
3．挠度计算
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度
计算公式如下：
静荷载标准值q1=0.038+0.123=0.161kN/m
活荷载标准值q2=1.05kN/m
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V=(0.677×0.161+0.990×1.05)×15004/(100×2.06×105×121900)
=2.315mm
大横杆的最大挠度小于1500/150与10mm，满足要求！
（二）小横杆的计算
小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。
用大横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。
1．荷载值计算：
大横杆的自重标准值
P1=0.038×1.50=0.057kN
脚手板的荷载标准值P2=0.35×1.05×1.50/3
=0.184kN
活荷载标准值
Q=2×1.05×1.50/3=1.575kN
荷载的计算值
P=1.2×0.057+1.2×0.184+1.4×1.575=2.494kN
小横杆计算简图
2．强度计算：
最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和
均布荷载最大弯矩计算公式如下：
集中荷载最大弯矩计算公式如下：
M=（1.2×0.038）×1.052/8+2.494×1.05/3=0.879kN.m
=0.879×106/5080=173.031N/mm2
小横杆的计算强度小于205.0N/mm2，满足要求！
3．挠度计算：
最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和
均布荷载最大挠度计算公式如下：
集中荷载最大挠度计算公式如下：
小横杆自重均布荷载引起的最大挠度
V1=5.0×0.038×10504/（384×2.06×105×121900）=0.02mm
集中荷载标准值P=0.057+0.184+1.575=1.816kN
集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度
V2=1816×1050×（3×10502
－4×10502/9）/（72×2.06×105×121900）=2.971mm
最大挠度和
：V=V1+V2=2.991mm
小横杆的最大挠度小于1050/150与10mm，满足要求！
（三）扣件抗滑力的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5)：
R
≤
Rc
其中
Rc
——
扣件抗滑承载力设计值，取8kN；
R
——
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
1．荷载值计算
横杆的自重标准值
P1=0.038×1.05=0.04kN
脚手板的荷载标准值
P2=0.35×1.05×1.50/2=0.276kN
活荷载标准值
Q=3×1.05×1.50/2=2.363kN
荷载的计算值
R=1.2×0.04+1.2×0.276+1.4×2.363=3.687kN
单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时，试验表明：单扣件在12kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8.0kN；
双扣件在20kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取12.0kN。
（四）脚手架荷载标准值
作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
静荷载标准值包括以下内容：
1．每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m)；本例为0.1248
NG1
=
0.1248×55=6.864kN
2．脚手板的自重标准值(kN/m2)；本例采用木脚手板，标准值为0.35
NG2
=
0.35×4×1.50×(1.05+0.2)/2=1.313kN
3．栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m)；本例采用栏杆竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15
NG3
=
0.15×1.50×4/2=0.45kN
4．吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2)；0.005
NG4
=
0.005×1.50×55=0.413kN
经计算得到，静荷载标准值
NG
=
NG1+NG2+NG3+NG4
=
9.04kN。
活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。
经计算得到，活荷载标准值
NQ
=3×2×1.50×1.05/2=4.725kN
风荷载标准值应按照以下公式计算
其中
：W0
——
基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：W0
=
0.55
Uz
——
风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：Uz
=
1.25
Us
——
风荷载体型系数：Us
=
1.2
经计算得到，风荷载标准值Wk
=
0.7×0.55×1.25×1.2=
0.578kN/m2。
考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式：
N
=
1.2NG
+
0.85×1.4NQ
不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式
N
=
1.2NG
+
1.4NQ
风荷载设计值产生的立杆段弯矩
MW计算公式
MW
=
0.85×1.4Wklah2/10
其中
Wk
——
风荷载基本风压值(kN/m2)；
la
——
立杆的纵距
(m)；
h
——
立杆的步距
(m)。
（五）立杆的稳定性计算
外脚手架采用双立杆搭设部分，按照构造要求设置，不进行稳定性计算，只进行单立杆的稳定性计算。
不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式：
其中
：
N
——
立杆的轴心压力设计值，N=17.46kN；
——
轴心受压立杆的稳定系数，由长细比
l0/i
的结果查表得到0.186；
i
——
计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm；
l0
——
计算长度
(m)，由公式
l0
=
kuh
确定，l0=3.12m；
k
——
计算长度附加系数，取1.155；
u
——
计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.5；
A
——
立杆净截面面积，A=4.89cm2；
W
——
立杆净截面模量(抵抗矩)，W=5.08cm3；
——
钢管立杆受压强度计算值
(N/mm2)；经计算得到
=
191.97
[f]
——
钢管立杆抗压强度设计值，[f]
=
205.00N/mm2；
不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算
σ
[f],满足要求!
考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式：
其中
：
N
——
立杆的轴心压力设计值，N=16.47kN；
——
轴心受压立杆的稳定系数，由长细比
l0/i
的结果查表得到0.186；
i
——
计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm；
l0
——
计算长度
(m)，由公式
l0
=
kuh
确定，l0=3.12m；
k
——
计算长度附加系数，取1.155；
u
——
计算长度系数，由脚手架的高度确定；u
=
1.5
A
——
立杆净截面面积，A=4.89cm2；
W
——
立杆净截面模量(抵抗矩)，W=5.08cm3；
MW
——
计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，MW
=
0.334kN.m；
——
钢管立杆受压强度计算值
(N/mm2)；经计算得到
=
246.83
[f]
——
钢管立杆抗压强度设计值，[f]
=
205.00N/mm2；
考虑风荷载时，立杆的稳定性计算
σ>
[f],不满足要求!
（六）最大搭设高度的计算
不考虑风荷载时，采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：
其中
NG2K
——
构配件自重标准值产生的轴向力，NG2K
=
2.176kN；
NQk
——
活荷载标准值，NQ
=
4.725kN；
gk
——
每米立杆承受的结构自重标准值，gk
=
0.1248kN/m；
经计算得到，不考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度
Hs
=
62.896米。
脚手架搭设高度
Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米：
经计算得到，考虑风荷载时，脚手架搭设高度限值
[H]
=
50米。
考虑风荷载时，采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：
其中
NG2K
——
构配件自重标准值产生的轴向力，NG2K
=
2.176kN；
NQk
——
活荷载标准值，NQ
=
4.725kN；
gk
——
每米立杆承受的结构自重标准值，gk
=
0.1248kN/m；
Mwk
——
计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩，Mwk
=
0.281kN.m；
经计算得到，考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度
Hs
=
69.122米。
脚手架搭设高度
Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米：
经计算得到，考虑风荷载时，脚手架搭设高度限值
[H]
=
50米。
（七）连墙件的计算：
连墙件的轴向力计算值应按照下式计算：
Nl
=
Nlw
+
No
其中
：
Nlw
——
风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，应按照下式计算：
Nlw
=
1.4
×
wk
×
Aw
wk
——
风荷载基本风压值，wk
=
0.578kN/m2；
Aw
——
每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积，Aw
=3.6×4.5=
16.2m2；
No
——
连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN)；No
=
5
经计算得到
Nlw
=
13.109kN，连墙件轴向力计算值
Nl
=
18.109kN
连墙件轴向力设计值
Nf
=
A[f]
其中
——
轴心受压立杆的稳定系数，由长细比
l/i=20/1.58的结果查表得到=0.968；
A
=
4.89cm2；[f]
=
205.00N/mm2。
经过计算得到
Nf
=
97.04kN
Nf>Nl，连墙件的设计计算满足要求！
连墙件采用扣件与墙体连接。
经过计算得到
Nl
=
18.109kN大于扣件的抗滑力8kN，不满足要求!
连墙件扣件连接示意图
（八）立杆的地基承载力计算：
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求：
p
≤
fg
其中
p
——
立杆基础底面的平均压力
(N/mm2)，p
=
N/A；p
=
69.84
N
——
上部结构传至基础顶面的轴向力设计值
(kN)；N
=
17.46
A
——
基础底面面积
(m2)；A
=
0.25
fg
——
地基承载力设计值
(N/mm2)；fg
=
170
地基承载力设计值应按下式计算：
fg
=
kc
×
fgk
其中
kc
——
脚手架地基承载力调整系数；kc
=
1
fgk
——
地基承载力标准值；fgk
=
170
地基承载力的计算满足要求！
十一、悬挑卸料平台计算书
悬挂式卸料平台的计算参照连续梁的计算进行。由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都很大，因此必须严格地进行设计和验算。平台水平钢梁（主梁）的悬挑长度4m，悬挑水平钢梁间距（平台宽度）2.8m。次梁采用[10号槽钢[口水平，主梁采用[10号槽钢[口水平，次梁间距1m。施工人员等活荷载2kN/m2，最大堆放材料荷载12kN。
（一）次梁的计算
次梁选择[10号槽钢[口水平，间距1m，其截面特性为：
面积A=12.748cm2，惯性距Ix=198cm4，转动惯量Wx=39.7cm3，回转半径ix=3.95cm
截面尺寸
b=48mm，h=100mm，t=8.5mm
1．荷载计算：
（1）脚手板的自重标准值：本例采用木脚手板，标准值为0.35kN/m2：
Q1
=
0.35×1=0.35kN/m
（2）最大的材料器具堆放荷载为12kN，转化为线荷载：
Q2
=
12/4/2.8×1=1.07kN/m
（3）槽钢自重荷载
Q3=0.1kN/m：
经计算得到，静荷载计算值q
=
1.2×（Q1+Q2+Q3）
=
1.2×（0.35+1.07+0.1）
=
1.82kN
经计算得到，活荷载计算值
P
=
1.4×2×1=2.8kN/m
2．内力计算：
内力按照集中荷载P与均布荷载q作用下的简支梁计算，计算简图如下：
最大弯矩M的计算公式为：
经计算得到，活荷载计算值
M
=
1.82×2.82/8+2.8×2.8/4=3.74kN.m
3．抗弯强度计算：
其中
x
——
截面塑性发展系数，取1.05；
[f]
——
钢材抗压强度设计值，[f]
=
205.00N/mm2；
经过计算得到强度
=3.74×106/（1.05×39700）=89.72N/mm2；
次梁槽钢的抗弯强度计算
[f]，满足要求!
4．整体稳定性计算：
其中
b
——
均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按照下式计算：
经过计算得到
b=570×8.5×48×235/（2800×100×235.0）=0.83
由于φb大于0.6，按照《钢结构设计规范》(GB50017-2003)附录B其值用φb查表得到其值为0.73
经过计算得到强度
=3.74×106/（0.73×39700）=129.05N/mm2；
次梁槽钢的稳定性计算
[f]，满足要求!
（二）主梁的计算
卸料平台的内钢绳按照《建筑施工安全检查标准》作为安全储备不参与内力的计算。
主梁选择[10号槽钢[口水平，其截面特性为
面积A=12.748cm2，惯性距Ix=198cm4，转动惯量Wx=39.7cm3，回转半径ix=3.95cm
截面尺寸
b=48mm，h=100mm，t=8.5mm
1．荷载计算：
（1）栏杆与挡脚手板自重标准值：本例采用木脚手板，标准值为0.15kN/m：
Q1
=
0.15kN/m
（2）槽钢自重荷载
Q2=0.1kN/m：
经计算得到，静荷载计算值
：
q
=
1.2×（Q1+Q2）
=
1.2×（0.15+0.1）
=
0.3kN/m；
经计算得到，次梁集中荷载取次梁支座力
：
P
=
（1.82×2.8+2.8）/2=3.95kN。
2．内力计算：
卸料平台的主梁按照集中荷载P和均布荷载q作用下的连续梁计算。
悬挑卸料平台示意图
悬挑卸料平台水平钢梁计算简图
经过连续梁的计算得到
悬挑水平钢梁支撑梁剪力图（kN）
悬挑水平钢梁支撑梁弯矩图（kN.m）
悬挑水平钢梁支撑梁变形图（mm）
各支座对支撑梁的支撑反力由左至右分别为：
R1=13.09kN，R2=0kN
支座反力
RA=0kN
最大弯矩
Mmax=3.756kN.m
3．抗弯强度计算：
其中
x
——
截面塑性发展系数，取1.05；
[f]
——
钢材抗压强度设计值，[f]
=
205.00N/mm2；
经过计算得到强度
=3.756×106/1.05/39700+14.444×1000/1274.8=101.435N/mm2
水平支撑梁的计算强度小于[f]，满足要求!
4．整体稳定性计算：
其中
b
——
均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按照下式计算：
经过计算得到
b=570×8.5×48×235/（4000×100×235.0）=0.58
经过计算得到强度
=3.756×106/（0.58×39700）=163.12N/mm2；
主梁槽钢的稳定性计算
小于
[f]，满足要求!
（三）钢丝拉绳的内力计算
水平钢梁的轴力RAH和拉钢绳的轴力RUi按照下面计算
其中RUicosi为钢绳的拉力对水平杆产生的轴压力。
各支点的支撑力
RCi=RUisini
按照以上公式计算得到由左至右各钢绳拉力分别为：
RU1=11.29kN
（四）钢丝拉绳的强度计算
钢丝拉绳（斜拉杆）的轴力RU我们均取最大值进行计算，为
RU=11.29kN
如果上面采用钢丝绳，钢丝绳的容许拉力按照下式计算：
其中
[Fg]
——
钢丝绳的容许拉力（kN）；
Fg
——
钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
计算中可以近似计算Fg=0.5d2，d为钢丝绳直径（mm）；
——
钢丝绳之间的荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61钢丝绳分别取0.85、0.82和0.8；
K
——
钢丝绳使用安全系数。
计算中[Fg]取11.29kN，=0.82，K=10.0，得到：
钢丝绳最小直径必须大于17mm才能满足要求!
（五）钢丝拉绳吊环的强度计算
钢丝拉绳（斜拉杆）的轴力RU我们均取最大值进行计算作为吊环的拉力N，为
N=RU=11.29kN
钢板处吊环强度计算公式为：
其中
[f]
为拉环钢筋抗拉强度，按照《混凝土结构设计规范》10.9.8[f]
=
50N/mm2；
所需要的吊环最小直径
D=[11290×4/（3.1416×50×2）]1/2=12mm
（六）操作平台安全要求
1．卸料平台的上部位结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上；
2．斜拉杆或钢丝绳，构造上宜两边各设置前后两道，并进行相应的受力计算；
3．卸料平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，建筑物锐角口围系钢丝绳处应加补软垫物，平台外口应略高于内口；
4．卸料平台左右两侧必须装置固定的防护栏；
5．卸料平台吊装需要横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，经过检验才能松卸起重吊钩；
6．钢丝绳与水平钢梁的夹角最好在45-60度；
