进出口贸易业务汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇进出口贸易业务范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

现代物流是相对传统物流这一概念而提出的，相比较于传统物流只追求产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，现代物流在保持传统物流的职能上将物流系统化，根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移，克服了传统物流的供应链短路、市场反应慢、物流总成本高的弊端，以反应快速化和功能集成化为主要特征，将各种物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。现代物流将服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、管理智能化作为物流理念。现代物流业是在现代物流的基础上发展起来的原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是顺应经济发展而出现的为用户提供多功能、一体化的综合的一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。其中涉及的产业包括水陆空交通运输、批发业、零售业等。随着电子商务的快速崛起，物流费用在产品成本中的比重也随之提高，物流费用的高低和产品的竞争紧密的联系在一起，而传统物流因其提供的是被动的没有统一服务标准的简单的位移，大大增加了物流的费用，降低了产品的竞争力，无法满足当前市场经济的发展，从而促进了物流业从传统物流业向现代物流业的过渡，因此现代物流业成为引导生产、促进消费的先导产业。除此之外，现代物流业凭其行业特色和优势在优化区域产业结构、振兴第三产业，降低企业成本，提高经济运行质量和效益，提供就业岗位、缓解就业压力以及改善投资环境、扩大对外开放等方面起着重要的作用。随着国家之间经济、政治和文化之间密切的交往，世界成为一个统一的有机整体，促进了进出口贸易的发展和繁荣，而与进出口贸易有着密切关系的现代物流业能否促进我国进出口贸易增长存在不一致看法。因此从实证分析的角度来分析现代物流业对进出口贸易的影响是具有重要的研究价值和现实意义的。

一、我国物流业的概述

（一）我国物流业的发展现状

当前发达国家的现代物流业发展模式主要包括两种，第一种是以美国为代表的整体化的物流管理系统；第二种是以日本为代表的政府主导的物流系统。我国物流业的发展与西方国家相比起步比较晚，直到21世界随着中国加入世界贸易组织，现代物流业才开始广泛的引起人们的关注。随着我国物流业的持续升温，物流业的发展呈现出迅猛的势头，成为我国市场经济发展中不可或缺的重要组成部分。我国已初步具备了发展现代物流业的经济环境和市场条件，主要表现在以下几个方面：第一，在基础设施方面，我国在铁路、公路、水路、航空和管道五个方面都有了长期的发展和进步，例如铁路运力跃居亚洲第一、高速公路里程在世界上排名第三等，为物流业的快速发展提供了强大的交通支持；第二，随着产业结构的不断升级以及企业为了应对激烈的市场竞争不得不降低企业的物流费用，再加上当前网络经济的兴起，网购、电购成为与人们生活密切相关的消费方式，造成市场上对物流业的需求呈扩张趋势。在这种背景下，现代物流企业如雨后春笋般兴起，据统计当前我国物流企业有70万家左右，其中不乏资金实力雄厚，产业规模大的物流企业。物流企业的增多一方面带动了现代物流产业的发展，另一方面如果物流企业想在激烈的竞争市场中有一席立足之地，势必需要提高企业的核心竞争力，促进企业的转型和升级，为客户提供更好的物流服务，以此来应对竞争，否则只会被市场淘汰；第三，我国的一些城市凭借其优越的地理条件和经济发展环境，利用国家政府颁布的优惠政策，加大投资力度，成为具备发展现代物流业的基础条件的城市，从而在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点，进而成为我国现代物流发展的领先城市。其中最具代表的城市包括北方第一大港口城市天津、长江沿岸龙头城市上海、珠江大三角重要组成部分广东。除此之外，通过现代物流企业中的核心城市的带动，由点带面我国当前已经形成了环渤海物流圈、长江三角洲物流圈、环台湾海峡物流圈和珠江三角洲物流圈四大物流圈。四大物流圈通过其对周边的经济辐射作用，实现由面及点，从而将经济发展缓慢的中西部城市纳入到物流圈当中，扩大物流圈的引力范围，促进我国物流格局的形成，使我国的物流业得到全面的发展。第四，我国现代物流业促进了我国第三产业的发展。第三产业是相对于第一、二产业而提出的，指的是不生产物质产品的产业，简而言之就是服务业。我国的第三产业包括流通和服务两大部门，由四个部分组成，第一部分是由交通运输业、餐饮业等组成的流通部门；第二部分是由金融业、保险业和旅游业等构成的为生产和生活服务的部门；第三部分是由教育、文化、传播组成的为提高科学文化水平和居民素质服务的部门；第四部分指的是在国内不计入第三产业产值和国民生产总值的国家机关、政党机关、警察、军队等。随着我国物流业的快速发展提高了我国第三产业在我国产业结构中的比重，根据调查显示2015年第一季度第三产业的增长快于第二产业，增长幅度为7.9%，第三产业增加值占国内生产总值的比重为51.6%，首超50%。

（二）我国现代物流业发展存在的问题

虽然当前我国的现代物流业得到了快速的发展，但是受多种因素的影响我国现代物流业在发展的过程中不可避免的存在着一系列的问题，主要表现在以下几个方面：首先，我国物流领域缺乏配套法规。当前我国法律在物流企业的融资制造、产权制度、用人制度和社会保障制度等方面仍然是一片空白，并没有形成系统的、专门的法律体系，使得我国物流企业在日常的经营和管理当中无法可依，造成我国现代物流行业管理的混乱。除此之外，我国国有企业为了企业的更好发展需要在外部选择更加高效的物流服务，但是因为受相关制度的约束，使得在处置以前的物流设备和人员时都存在着一系列的问题，从而严重地阻碍了我国物流业的发展。其次，缺乏综合性的物流服务。当前我国物流业的服务集中在某一个物流企业当中，主要包括仓储、运输和搬运这三个方面，并没有在整个现代物流行业当中形成一个系统的、综合的服务系统。除此之外，与国外发达国家相比，我国不管是在信息的收集、处理还是客户供应链中物流需求的管理以及物流的统筹规范等方面都存在着一定的差距。最后，物流专业人才的缺乏。随着科学技术的提高，当前企业竞争的实质其实就是人才的竞争，这一点在服务产业表现得更为明显。现代物流业作为复合型服务产业，物流从业人员素质的高低直接影响着企业的生存和发展。因为当前我国开设有物流专业的高校数量比较少，造成我国物流专业的人才在数量上就比较少，再加上高校在培养物流专业的学生时与社会需求相脱钩，重理论轻实践，最终造成我国物流专业人才的缺乏。

二、现代物流对进出口贸易的影响分析

随着全球经济一体化程度的加深，促进了进出口贸易的快速发展，从而带动了国际物流的产生。另一方面，物流发展的好坏也直接影响着进出口贸易的发展情况。由此可见，国际物流和进出口贸易之间的关系十分密切。现代物流是进出口贸易的必要条件，而为了顺应进出口贸易的发展，现代物流势必需要朝着优质化、多样化、高效化的方向发展，从而促进国际物流的变革，使国际物流朝着合理化的方向发展。进出口贸易又被称成为国际贸易，指的是跨越国境的货品和服务交易的活动，包括进口贸易和出口贸易两种类型，具有提高国民生活品质、增加就业机会、加强国际间的经济合作和技术交流、调节各国市场的供求关系、优化产业结构等重要的作用。

（一）降低经营成本

进出口贸易是建立在各个国家经济发展的优缺点的基础之上而形成的，将本国具有竞争优势的产品出口到其他国家，把本国缺乏的产品从其他国家引进而来，而其中所获得的利润主要取决于产品的价格与成本。物流费用作为产品的成本之一，因此当产品的物流费用变高势必会引起产品价格的升高，从而降低了产品的竞争力，最终阻碍了进出口贸易的发展。实际上，产品的物流费用有着很大的降低空间。现代物流业因其构建了全球服务领域，从而实现了信息化和标准服务化的管理，最终为顾客提供了具有增值效果的整体系统优化的服务，减少了企业的库存和中间环节，从而降低运营成本，提高了经济效益。

（二）促进进出口贸易便利化

随着贸易数量的增多和当前经济发展以及人们生活节奏的加快，再加上贸易便利化具有降低企业的行政管理费用和商务成本、增加商业机会、提升客户价值和安全性以及获得直接经济利益的优点，使得贸易便利化得到了越来越多国家的支持和倡导。贸易便利化是进出口贸易的一个专业术语，指的是加速货物和产品的流通速度，减少中间的贸易协调程序，追求的是国际贸易程序和制度的简化和协调。而这和现代物流所追求的目标是一致的。因此现代物流在进出口贸易中能够打破时间和空间的局限，特别是当前各个国家在交通方面是十分的便利，再加上当前和平与发展是当今世界发展的主题，为进出口贸易的发展提供了稳定的社会环境。在这些因素的共同影响下，促进了贸易便利化的实现。

（三）加快贸易的进程，扩大贸易规模

随着各国之间进出口贸易联系的增多，资源配置和世界分工变得更加具体和细致，这就要求在进出口贸易的过程中各个行业的企业只有加强合作、交流和沟通才能获得利益。现代物流业的快速发展带动了第三方物流企业的发展。第三方物流企业指的是某一个企业作为从产品生产到销售的第三方，不拥有商品，只是为客户提供仓储、配送等物流服务，通过将供应链进行重新的整合，具有让企业致力于核心业务，灵活运用新技术、实现以信息换库存，减少固定资产投资、加速资本周转，提供灵活多样的顾客服务、为顾客创造更多的价值的优点，大大降低了进出口企业的物流压力，减少了企业的成本。根据调查显示，进出口企业通过第三方物流企业进行产品的转移，至少可以为企业减少10%的费用，从而加快了贸易的进程，实现贸易规模的扩大。

三、大力发展现代物流，促进我国进出口贸易的发展

（一）加快物流标准化建设

没有规矩不成方圆。现代物流的高效运作离不开统一的物流标准，我国应该加快对物流标准的建设。在物流标准的建设过程中除了要立足当前我国物流业发展的现状，更应该借鉴和学习其他国家的先进经验，制定出不仅适和我国国内物流市场发展的标准，同时也能和国际物流标准相接轨，从而为进出口贸易的发展提供便利。

（二）培养物流专业人才

物流业作为一门复合型的产业类型，对从业的物流人员提出了更高的要求，这就要求高校在培养物流专业的学生过程中除了需要将理论和实践进行有机的结合，更应该加强各个学科之间的学习，为社会和企业输送出一批素质高，专业知识扎实的复合型人才。除此之外，现代物流企业应该提高物流专业人才的工资待遇和福利水平，大力引进专业人才，通过出国学习和定期组织培训等形式加强对企业内部人才的培养，在帮助员工树立终身学习理念的基础上，促进员工终身学习能力的形成，从而完善企业的人才培养制度和激励制度，建立适合我国企业的人才培养模式。

（三）加强国际合作

进出口贸易的发展离不开国家之间的相互合作，而这种合作不应该仅仅体现在经济领域，更应该加强政治和文化等其他方面的合作，形成全方位多领域的交流，实现国与国之间贸易往来的双赢。

四、总结

综上所述，现代物流业对进出口的影响主要表现在降低经营成本、促进进出口贸易便利化和加快贸易的进程、扩大贸易规模这三个方面。为了将现代物流对进出口贸易的积极作用进行更大程度的发挥，需要加快物流标准化的建设、物流专业人才的培养和国际之间的合作，从而促进现代物流和进出口贸易长远、健康和稳定的发展。

作者:韦莉 单位:长江师范学院财经学院

参考文献：

[1]王俊．中国物流业对经济增长作用的实证分析[J]．科技情报开发与经济，2004，（1）.

[2]刘南，李燕．现代物流与经济增长的关系研究——基于浙江省的实证分析[J]．管理工程学报，2007，（1）.

篇（2）

一、我国民营企业应用电子商务发展出口贸易的现状

1、从民营企业应用电子商务的数量与质量来看，广东、浙江等沿海发达地区要好于其他地区；而从单一地区的企业来看，大企业要明显好于中小型企业。

2、许多民营企业建立企业网站，或跟一些国内外著名网站如阿里巴巴、环球资源建立长期合作关系，积极利用专业电子商务平台，企业和产品信息，开展电子商务活动。

3、一些规模较大的民营企业为了更好地开展电子商务活动，在企业内部还积极实施ERP工程，建立健全内部各种管理信息系统，实现企业内部的财务管理、成本核算、业务管理等的网络管理和信息共享。

4、实现从浏览、洽谈、签约、交货、付款等全部或部分业务的自动化处理。

5、参加网上开设的全天全天候的交易会，积极应用电子商务新手段。

二、我国民营企业发展电子商务面临的问题

1、一些企业主尤其是一些年龄较大的企业主思想比较保守，对新生事物接受能力不强，不愿对原有的贸易模式进行创新，对电子商务的概念也比较模糊，他们对发展电子商务基本持观望态度。

2、一些大的民营企业由于资金实力雄厚，各方面人才较多，对发展电子商务的积极性比较高，而一些小企业由于资金、技术、人才等方面原因，没有开展电子商务或者开展电子商务相对较少，电子商务覆盖面有待进一步提高。

3、一些中小型民营企业电子商务应用水平相对还较低，多数停留在将B2B电子商务理解成网络推广和网络营销的层面上，B2B电子商务还没有完全达到真正商务的功能。

4、大部分中小型民营企业电子商务专业人才缺乏，据本人的抽样调查，年销售额2000万元以下的企业一般销售人员在2-5个，而既懂国际贸易又懂电子商务的复合型人才就更少。

5、信息的更新不够及时，一些中小型民营企业建立企业网站后没有专人负责网站的管理与维护，信息更新较少或不够及时；对客户的询价回复不够及时，没有建立完整的客户跟踪系统，导致电子商务的效果不能够很好体现。

6、网络安全问题使一些民营中小型企业对网上交易的安全性与可靠性持怀疑态度。

7、商业信用问题制约了电子商务的广泛使用。

8、电子商务法律法规、标准化和网络的支付制约电子商务的快速发展。

三、理论综述

电子商务拓宽了传统的比较优势理论范围。传统的国际分工理论，两国的比较优势不同，通过交换可以使双方获益。传统的比较优势包括自然资源、资本、劳动力等，但是在网络经济社会，信息成为了又一种重要的生产要素，信息资源可以部分地替代其他资源。发展中国家原先由于资金不足造成的劣势可以利用信息的优势进行弥补。

电子商务改变了传统市场局限，建立了一个网上“虚拟大市场”。由于信息科技的发展与网络的普及使得各国间信息传递和资源共享得以实现，突破了传统市场必须以一定的地域空间存在为前提的束缚。全球贸易市场由此形成了一个以信息网络为纽带形成的统一的“大市场”，促进了世界经济市场全球化的形成，促进了国际贸易的发展。

电子商务的应用显著降低了交易成本，提高了贸易效率。交易成本是指交易者之间协调活动时产生的成本。威廉姆斯提出，交易成本包括事前谈判及协议成本，事后执行和管理成本以及纠纷发生时的补救契约成本。科斯与威廉姆斯都认为交易成本占了商品价格较大的比重。而通过电子商务，企业可以降低采购成本、库存成本、销售成本、文件处理成本等，从而显著降低交易成本，降低产品的价格，有利于在市场上占据优势。

电子商务的应用可以提高企业的生产与贸易效率。电子商务与企业生产制造活动相结合，使企业的产品和服务更贴近市场的需求，有助于提高企业对市场反应的敏捷性和适应性。

四、促进民营企业应用电子商务发展出口贸易的对策与措施研究

党的十《报告》中提出，要“推动信息化和工业化深度融合”，要“发展现代信息技术产业体系，健全信息安全保障体系，推进信息网络技术广泛运用”，要“形成以技术、品牌、质量、服务为核心的出口竞争新优势”。并且，我国已将电子商务产业纳入到“十二五”战略新兴产业规划，可见我国政府的重视。

因此我国民营企业下一步应当将发展电子商务作为运用信息网络技术、将信息化与企业经营管理相结合、转变对外经济发展方式的一种重要举措来抓。

1、政府应建立健全电子商务的法律法规和技术标准，完善相关的经济法规，以保障电子交易安全，为电子商务的发展创造良好的法律环境。

2、政府要大力宣传、推广开展电子商务，促进外贸企业的电子商务建设。如每年可举办“外贸企业电子商务技术讲座”等一些公益性的培训，使企业提高对电子商务的认知度。

3、地方政府可以建立一些具有当地特色的电子商务平台，帮助企业更为有效地应用互联网技术，实现比传统展会更为国际化、专业化和规范化的在线交易。如宁波市建立了“宁波出口网”和“网上消博会” 这两个具有宁波特色的电子商务平台。“宁波出口网”汇集宁波市本地企业，打造宁波品牌，成为外销员和工厂的互动平台、寻找货源的最佳基地。

4、在近期，政府要继续对开展电子商务活动的企业实行财政扶持或奖励政策，扶持电子商务创业企业、支持电子商务企业做大做强。

5、政策要支持建立电子商务出口信用体系，第三方电子商务平台要建立外贸企业B2B信用评估体系。

6、大专院校要培养复合型的电子商务人才。目前，国际经济与贸易专业的大专、本科生基本都开设了电子商务这门课程，但是这些学生往往重视国际贸易实务方面的实践，而缺少电子商务方面的实践活动，到民营中小企业后还不能一下子适应电子商务业务的要求。

7、考虑到企业规模与资金实力，民营中小型企业更多的应当借助第三方电子商务平台开展电子商务活动，从而降低成本、减少风险和提高服务。

8、企业要创新业务流程，拓展电子商务范围，提高运作效率，降低交易成本。

9、企业在开展电子商务活动中注重诚信经营，建立与推广自己的出口品牌，不仅要比价格，更要比信誉、比质量；同时也要注意规避外贸电子商务中出现的一些风险。

参考文献

[1]李波.电子商务对国际贸易理论的影响[J].中国经贸，2012（12）.

篇（3）

一、 三种贸易方式下出口退税相关规定

（一）一般贸易方式下生产企业出口退税规定 一般贸易方式下的出口退税实行“免、抵、退”的办法。“免”是指企业出口货物销售环节免征增值税。“抵”是指企业出口自产货物所耗用的原材料、零部件、燃料、动力所含进项税额可以抵顶内销货物的应纳税额，在货物出口环节免征增值税，并对未抵顶完的进项税额按按规定办理退税或留待下期抵扣，但根据出口货物离岸价与当期外汇牌价折合成人民币金额后，其与征退税率之差的乘积不能在进项中抵扣。“退”是指企业在有增值税留抵税额的情况下，其折合成人民币的出口额与退税率的乘积可办理退税。以下举例说明。

例1：A公司某月出口货物100万元，内销货物 30万元（不含税价），当月国内采购80万元（不含税价），取得增值税专用发票，无上期留抵税额。产品征税率为17%，出口退税率为13%。假设当期出口货物单证已全部收齐。

当期内销货物的销项税额=30×17%=5.1万元。

当期免抵退税不得免征和抵扣税额=100×（17%-13%）=4 万元。

当期应纳税额=5.1-（80×17%-4） -0=-4.5万元。

当期免抵退税额=100×13%-0=13 万元。

由于当期留抵税额 4.5万元

（二）进料加工方式下生产企业出口退税规定 进料加工贸易方式的出口退税也是实行“免、抵、退”的办法，但申报程序与一般贸易方式有所不同。企业在以进料加工贸易方式进口料件后，需填报“进料加工贸易申请表”，并报经税务机关同意后，向税务机关申请开具《生产企业进料加工贸易免税证明》，由此产生当期“免、抵、退”税计算的“免抵退税不得免征和抵扣税额抵减额”及“免抵退税额抵减额”。其计算方法分为是购进法和实耗法两种。购进法是指以企业当期实际从境外购进料件金额为基础计算“免抵退税额抵减额”和“不得免征和抵扣税额抵减额”的方法。实耗法是指以企业当期实际耗用从境外购进料件金额为基础计算“免抵退税额抵减额”和“不得免征和抵扣税额抵减额”的方法。由于“购进法”较为简单，易于实际操作，所以目前我国大部分企业采用此方法计算，假设A公司也是采用此方法。

例2：A公司某月出口货物100万元，内销货物 30万元（不含税价），当月国内采购20万元（不含税价），取得增值税专用发票，以进料加工方式进口料件60万元，无上期留抵税额。产品征税率为17%，出口退税率为13%。假设当期出口货物单证已收齐。

当期内销货物的销项税额=30×17%=5.1万元。

当期免抵退税不得免征和抵扣税额 =100×（17%-13%）-60×（17%-13%）=1.6万元。当期应纳税额=5.1-（20×17%-1.6） -0=3.3万元。

当期免抵退税额=100×13%-60×13%=5.2万元。

由于当期留抵税额=0，所以当期应退税额=0，当期应免抵税额=5.2万元。

（三）来料加工方式下生产企业出口退税规定 来料加工业务的出口退税是实行“不征不退”的免税政策。对企业在料件进口环节不征收关税及增值税等税费，在出口环节通过相关审批后对加工费收入免税，出口环节不予退税，但企业从国内购买料件所包含的进项税也不予抵扣。进口料件必须接受海关监管，料件加工完成后办理核销手续。

例3：A公司应国外客户B公司委托加工货物一批，收取加工费20万元。主要材料B公司提供，该批材料价值 230万元，以来料加工贸易方式在海关办理了相关手续，另外从国内购进辅料70万元（不含税价），并取得增值税专用发票。

A公司在该业务中，在进口环节、出口环节及收取加工费时都免交各项税费，但从国内采购料件的进项税额=70×17%=11.9万元，根据规定不得抵扣，直接计入材料采购成本。

二、具体筹划

（一）进料加工贸易方式和一般贸易方式选择的税务筹划 根据“免、抵、退”办法规定，假设在产品增值税征税率（17%）大于出口退税率（t）的情况下，本期出口YH元，当期无国内销售，无上期留抵税额，国内采购X1元，采用进料加工贸易方式进口料件X2元，则：

当期应纳增值税额 T1=当期内销货物销项税额-（当期进项税额-当期免抵退税不得免征和抵扣税额）-上期留抵税额=0-{X1×17%-[YH（17%-t）-X2（17%-t）]}-0=（YH-X2）（17%-t）-X1×17%

如上述条件改为X2不采用以进料加工方式贸易进口，而是采用一般贸易方式进口，进口关税为t′，则：

当期应纳税额 T2=当期内销货物销项税额+当期缴纳进口环节增值税-（当期进项税额-当期免抵退税不得免征和抵扣税额）-上期留抵税额=0+（X2+X2× t′） ×17%-{（X1+X2+X2× t′） ×17%-[YH（17%-t）]}-0=YH（17%-t）-X1×17% T1-T2=（YH-X2）（17%-t）-X1×17% -[YH（17%-t）-X1×17%] = -X2（17%-t）

由以上测算可知，对需进口料件采用进料加工贸易方式较一般贸易方式减少缴纳增值税X2（17%-t），所以应选择进料加工贸易方式。另外，采用进料加工贸易方式进口还可减少缴纳进口环节关税的支出。所以，当产品的增值税征税率大于出口退税率的前提条件下，应采用进料加工贸易方式进口。以下通过举例验证。

例4：A公司某月出口货物700万元，当月国内采购200万元（不含税价），取得增值税专用发票，需从国外进口料件400万元，当月无国内销售，无上期留抵税额。产品征税率为17%，出口退税率为13%，进口料件关税税率为5%，城市维护附加税税率为7%，教育费附加费率为3%。假设当期出口货物单证已全部收齐。

方案一：选择以进料加工贸易方式进口。

当期免抵退不得免征和抵扣税额=700×（17%-13%）-400×（17%-13%）=12万元。

当期应纳增值税=0-（200×17%-12）-0= - 22万元。

当期免抵退税额=700×13%-400×13%=39万元。

因为当期免抵退税额大于增值税留抵税额，所以当期应退税额=22万元，当期免抵税额=17万元（39-22）。

当期应纳城市维护建设税=17×7%=1.19万元。

当期应交教育费附加=17×3%=0.51万元。

A公司经营利润=700-400-200-1.19-0.51=98.3万元。

方案二：选择以一般贸易方式进口。

当期免抵退不得免征和抵扣税额=700×（17%-13%）=28万元。

当期应纳增值税=0+400×（1+5%）×17%-〔400×（1+5%）+200×17%-28）〕-0=-6万元。

当期免抵退税额=700×13%=91万元。

因为当期免抵退税额大于增值税留抵税额，所以当期应退税额=6万元，当期免抵税额=85（91-6）万元。

当期应纳城市维护建设税=85×7%=5.95万元。

当期应交教育费附加=85×3%=2.55万元。

当期应交进口环节关税=400×5%=20万元。

A公司经营利润=700-400-200-5.95-2.55-20=71.5万元。

通过两个方案的比较可知，选择进料加工贸易方式进口较一般贸易方式进口应退增值税多16万元（22-6），经营利润多26.8万（98.3-71.5）。所以，应选择方案一。

（二）进料加工贸易方式和来料加工贸易方式选择的税务筹划 根据进料加工贸易方式和来料加工贸易方式的出口退税政策的不同，采取哪种贸易方式取决于企业出口货物所需从国内采购材料的多少。从国内采购材料多时，采用来料加工方式不能进行进项税抵扣，使企业成本增加，所以应采用进料加工贸易方式。从国内采购料件少时，在产品的征税率大于退税率的情况下，采用进料加工贸易方式将产生征退税差额增加成本，而采用来料加工贸易方式不予征税可避免此部分成本产生，所以应采用后者。

可以通过寻找两种贸易方式下增值税退税成本平衡点的方式，作为选择哪种贸易方式的依据。设本期出口额为YH元，国内采购金额为X1元，国外进口料件为X2元，产品增值税征税率为T，出口退税率为t，产品加工增值为G元，即G=YH-X1-X2。当两种贸易方式下增值税退税成本相同时：

（YH-X2）（T-t） = X1×T。即（G+X1）（T-t）=X1×T。

设产品加工增值G=N×X1。

可得：（N×X1+ X1）（T-t）=X1×T。

当产品加工增值为国内采购料件N倍时，两种贸易方式下出口退税成本相同；当产品增值大于国内采购料件的N倍时，选择来料加工贸易方式出口退税成本较低；当产品增值小于国内采购料件的N倍时，选择进料加工贸易方式出口退税成本较低。

在实际工作中，除了考虑出口退税成本外，还应考虑到以应交增值税以及增值税免抵额为基数计算的城市维护建设税及教育费附加等附加税费。以来料加工贸易方式进口料件适用“不征不退”政策，不会产生附加税费，但以进料加工贸易方式进口料件时当产生应交增值税或增值税免抵额时就会产生附加税费的支出。也就是说，即使在两种贸易方式下出口退税的成本相同的条件下，因为附加税费因素的存在，也会产生进料加工贸易方式的税费总支出大于来料加工贸易方式的情况。

设A公司的产品增值税征税率为17%，出口退税率为13%，通过以上公式可得：（N×X1+ X1）×（17%-13%）=X1×17%。

通过计算可得：N=3.25，即当A公司的产品增值为国内采购料件的3.25倍时，两种贸易方式下出口退税成本相同；当产品增值大于国内采购料件的3.25倍时，选择来料加工贸易方式出口退税成本较低；当产品增值小于国内采购料件的3.25倍时，选择进料加工贸易方式出口退税成本较低。以下通过举例验证。

例5：A公司为国外客户生产一批产品，该批产品需从国内采购原材料300万元（不含税价），对应的进项税额为51万元。现有两种贸易方式可供选择：一是采用进料加工贸易方式，先免税进口料件1000万元，然后出口产品销售价格为2300万元；二是采用来料加工贸易方式进口所需料件，收取加工费1300万元。本期无国内销售，无上期留抵税额，该批产品的增值税征税率为17%，出口退税率为13%。

由以上资料可知：N=G/X1=（2300-1000-300）/300=3.33>3.25，所以应选择方案二，也就是来料加工贸易方式。以下就两个方案分别计算进行验证。

方案一：选择进料加工贸易方式。

当期免抵退不得免征和抵扣税额=2300×（17%-13%）-1000×（17%-13%）=52万元。

当期应纳增值税=0-（51-52）-0=1万元。

当期免抵退税额=2300×13%-1000×13%=169万元。

因为当期留抵税额为0，所以当期应退税额=0，当期免抵税额=169万元。

当期应纳城市维护建设税=（169+1）×7%=11.9万元。

当期应交教育费附加=（169+1）×3%=5.1万元。

A公司经营利润=2300-300-1000-52-11.9-5.1=931万元。

方案二：选择来料加工贸易方。料件进口和产品出口环节都免征增值税，加工费收入也免征增值税，出口产品所耗用的国内采购料件对应的增值税进项税不能抵扣，需计入企业成本。

A公司经营利润=1300-300-51=949万元

通过两个方案的比较可知，采用方案二可比方案一增加利润18元（949-931），所以应选择方案二。

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中图分类号:F752 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)07-013-02

一、引言

随着改革开放的逐步深化、我国经济结构得到调整,加之入世承诺的逐步履行,中国服务业自由化的进程加速已成为FDI增长的新亮点, 服务贸易发展态势迅猛,两者间存在某种内在联系。故对服务业FDI流入和服务贸易发展的关系做出深入分析,将对中国制定服务业开放政策,特别是调整政策,以促进服务业发展和服务业竞争力提高具有重要意义。

随着外资流入规模的扩大,理论界关于FDI的研究日益增多,目前主要集中于对东道国影响问题的研究,主要反映在研究经济增长、技术、出口与出口竞争力、劳工标准、政府政策等方面。而在服务业研究上,由于中国服务业开放整体晚于制造业,开放程度亦低于制造业,外资影响程度远远弱于制造业,涉及具体服务产业分析并不多,并且研究文献多局限于对服务业的动因、影响和启示的研究,缺乏对服务业FDI和服务贸易发展关系定量化的实证分析。因而本文试图运用20多年的中国服务贸易进出口和服务业实际利用的FDI统计数据,分析服务业FDI流入和服务贸易的关系。

二、服务业FDI与服务业进出口的实证分析

(一)数据说明

如表1所示,近年来随着我国开放程度的加深,服务业FDI从1989年的352亿人民币增长到2008年的1433.6亿人民币,尽管每年数据略有波动,但整体上是呈现向上增长的态势。另外服务业进出口贸易也在迅速增长。

(二)模型与方法

本文采用如下形式的线性回归模型作为分析工具。考虑各变量的对数形式是因为对数形式能够平抑变量的异常波动,同时在解释系数的经济学含义时更有意义。

LN(EXst)=α1+β1LN(FDIst)+εt1(1)

LN(IMst)=α2+β2LN(FDIst)+εt2(2)

其中FDIst,EXst,IMst分别表示当年流入服务业的FDI流量,我国服务业出口的流量数据,我国服务业进口的流量数据,α1、α2、β1、β2、εt1、εt2分别表示各自方程中的漂移项系数,弹性系数,随即扰动项。

首先,对方程(1)、(2)中各变量做平稳性检验,然后根据方程(1)对LN(EXst)、LN(FDIst)做协整检验分析,同时根据方程(2)对LN(IMst)、LN(FDIst)做协整检验分析,从而得出服务业直接投资FDI对我国服务业出口EX的长期均衡影响,以及我国服务业直接投资FDI对我国服务业进口IM的长期均衡影响。在协整分析的基础上,再对服务业直接投资FDI对服务业出口EX和服务业进口IM的短期影响,根据误差修正模型做短期影响分析。

(三)平稳性检验

为了避免对不稳定的时间序列数据进行回归分析而出现的伪回归,在回归之前现对模型中的FDIst,IMst,EXst等数据进行平稳性检验,检验方法为先对变量的原始数据进行单位根检验,若存在单位根,则对其进行差分,再对差分值进行检验。若差分后的数列还不平稳则对原数列进行二次差分检验,直至序列平稳为止。检验平稳性时所采用的方法为ADF(Augmented Dickey-Fuller)检验具体检验结果见表2、表3。

检验结果表明,服务贸易出口InEXst、我国服务贸易进口InIMst、我国服务贸易引进的的原始序列均为非平稳序列,不能直接进行回归分析。对上述非平稳序列的原始值变量进行一阶差分后的ADF检验表明:所有原始值为非平稳序列的变量的一阶差分序列为平稳序列,即为一阶单整序列I(1)(详见表3)。

(四)协整关系检验

如果一组同阶单整的非平稳时间序列存在一个平稳的线性组合,那么这组序列就是协整的,表示一种长期的均衡的协整关系。Engle和Granger在1987年提出了了两步检验法,也称EG两步法。

由上节的单位根检验结果可知,InFDIst、InEXst和InIMst都是同阶单整的,本文将运用E-G两步法进行协整检验,检验三者间是否存在统计上的两两协整关系,即是否存在经济学意义上的长期均衡关系。从协整理论的思想来看,自变量和因变量之间存在协整关系就意味着因变量能被自变量的线性组合所解释,两者之间存在稳定的均衡关系,因变量不能被自变量所解释的部分构成一个残差序列,这个残差序列应该是平稳的。因此,检验一组变量(因变量和自变量)之间是否存在协整关系等价于检验回归方程的残差序列是否是一个稳定序列。通常采用ADF和PP检验来判断残差序列的稳定性。本文采用ADF检验,运用Eviews6.0的计算,得到如下的结果:

LN(EXst)=-5.000+2.405LN(FDIst)+u^t(3)

(-5.828)(13.226)

R2=0.902, R-=0.897, F=174.922, DW=1.431

接着对上式的估计结果进行E-G两步法协整检验。根据残差图的曲线,假设残差的单位根形式为:

u^t=ρu^t-1+εt H0ρ^=1 H1:ρ^

其中,εt是一个白噪声过程。由表4的检验结果,可知(3)式残差序列是平稳的,即InFDIst、InEXst之间存在均衡的协整关系。

LN(IMst)=-6.894+2.812LN(FDIst)+u^t(4)

(-8.603) (16.558)

R2=0.935, R-=0.932, F=274.182, DW=1.706

运用如上的方法可得表5的检验结果,可知(4)式残差序列是平稳的,即InFDIst、LNIMst之间存在均衡的协整关系。

(五)误差修正模型(ECM)分析

误差修正模型(error correction model,ECM)是一种具有特定形式的计量模型,它的主要形式由Davidson、Hendry, Srba和Yeo于1978年提出的,称为DHSY模型。

LN(EXst)=0.107+0.849LN(FDIst)-0.153μ^t-1(5)

(2.589) (2.397) (-1.268)

R2=0.289, R-=0.397, F=7.249, DW=2.773

LN(IMst)=0.115+1.009LN(FDIst)-0.357μ^t-1(6)

(2.566)(2.630) (-2.846)

R2=0.460, R-=0.397, F=7.249, DW=2.773

对上述误差修正模型(5)式分析说明,我国引进的服务业FDI对我国服务业出口有一定贡献,但是回归的结果并不显著,可绝系数只有0.289,调整的可绝系数更低,排除数据样本容量偏小的可能性,说明方程中遗漏了重要的解释变量,分析可知我国服务业出口并不完全是由服务业的FDI创造的,本土企业在服务业出口中亦作出了不可磨灭的贡献,若考虑本土企业的影响后,可能会提高方程(5)的显著性水平。

对(6)分析发现可绝系数较方程(5)要高,但变量系数并不显著,说明二者在短期并不存在显著地依赖关系。

三、结论

近年来,我国政府积极改善投资环境,完善配套的基础设施,采取各种优惠政策措施,吸引服务业外商直接投资。通过实证检验表明,尽管在短期内的服务业外商直接投资对服务业出口贸易促进效应并不显著,但从长期来看,对服务业进出口都有显著的正向影响,并极大地推动了我国服务业的快速发展。此外,实证研究结果还发现,服务业外商直接投资的增加对我国服务业出口贡献率要略小于对服务业进口贡献率的影响。因而政府在进一步鼓励服务业FDI的流入的同时,还需积极引导外资行业导向,与我国相关服务产业结构升级相结合,提升服务业的总体国际竞争力。

参考文献:

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4.贺小刚.动态能力的测量与功效――基于中国企业的实证研究[J].管理世界,2006(3)

5.Johnson,M.,and D.Pick(1997):“Currency Quandary:The Choice of Invoicing Under Exchange Rate Uncertainty,”Review of International Economics,5,118―128

6.Kiyokata Sato (1999):“The International Use of the Japanese Yen:

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二、在跟单信用证付款条件下，应选用CIF或CFR条件，若选用FOB条件，则必须规定由卖方代买方租船、订舱，否则，对卖方而言，信用证只有在买方愿意履行合同时才有用。因为在FOB价格条件下，是由买方负责租船或者订舱，而提单是必须提交的单据，若届时买方不派船，也就无从取得单据，无单据也就无法议付货款。

三、在买方提出解除合同时，据《合同法》第一百一十九条　和《联合国国际货物销售合同公约》第七十七条、第八十八条的规定，卖方须在合理期限内及时采取措施，或转售，或运回货物以期减少损失，否则无权就扩大的损失部分进行索赔。

四、卖方要警惕买方利用信用证中的软条款进行欺诈，使得银行保证支付的银行信用转变为商业信用，加大卖方承担的风险。如：价格条件用FOB；在信用证中插入一信托收据条款，允许进口商先借单提货，待检验合格后，由进口商向银行提交该种检验证书付款；信用证内容相互矛盾，如禁止分批装运，又规定每批交货期限；须进口商承兑汇票等等。

五、买方要注意索赔有效期的签订，防止外商在索赔有效期上提出不合理意见来掩盖商品质量问题。否则，合同质量条款订得再好，索赔有效期订得不合理，质量条款就成为一句空话。

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2建立自己的信息情报系统，降低市场风险

现代社会网络发达，各类信息可借助于网络快速、便捷获取，但是网络信息渠道多变、种类繁多，有关信息的权威性、时效性并非完全可信，这些因素一定程度上都有可能导致外贸企业做出错误的决策。企业可以建立自己的信息情报系统，时刻关注与此相关的时事政治、经济等各方面动向，以及消费者增加的新需求和产品的供需状况，对这些情况加以调查、研究，预测可能导致的风险事件，让企业能尽早展开套期保值等业务来中和市场风险。

3完善信用管理体系，弱化信用风险

通过逐步的建立规范的企业内部的管理以及企业外部相关客户的规范来减少因为规范不合格而遭受的欺诈导致损失的行为。在世界的进出口贸易中我们会遇到形形的贸易企业，但是要想在贸易中起的胜利，首先就要有个规范的操作来取得好的客户，有个规范的内部操作能够在进出口贸易中的整个操作过程没有漏洞。外贸企业可根据具体贸易业务情况来降低信用部门造成的收汇风险，其中包括出口信用、出口保理业务、银行保兑业务等方式。

4及时投保，防范运输风险

可以通过对于风险的预测和在运输船上做必要的风险防范，对于运输船只和运输的货物进行相应的保险投保是最重要的。在进出口贸易中，运输货物多数有以下几个特征：运输程序复杂、环节众多、运输路途远、运输时间长，在货物运输的过程中风险事件发生频率较高。因此，在这一过程中运输货物的投保问题一定要得到重视，及时做出决策。如果保险由进口方负责，那么出口方应将货物装运时间告知进口方。如果出口方被委托投保，那么进出口双方应尽早沟通，将投保的险种、范围、费用等问题确定下来，避免发生风险事件后两方推卸责任。

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一、引言

近年来，我国的经济发展迅速，中小企业的发展对于我国国民经济的发展有着重要的推动作用，中小企业也是我国进出口贸易的重要组成部分。但是由于受到金融危机的影响，中小企业的自身实力也很有限，资金的不充裕，信用等级比较低，导致了中小企业很难从银行获得优惠贷款，实现中小企业的国际贸易融资，进出口贸易信息的获取不及时，国际贸易融资困难，制约着我国中小企业进出口贸易的发展，使得中小企业在进行进出口贸易的过程中很容易遭受到倒闭的风险。所以，提高我国中小企业的自身实力，对于解决中小企业国际贸易融资困难问题有着重要的作用，有助于促进我国进出口贸易的稳定发展。

二、我国中小企业在面对国际贸易融资新形势存在的问题分析

(1)中小企业的规模较小，没有融资优势。中小企业由于经济实力有限，注册资本较少，导致了我国中小企业的进出口贸易额不能够达到国家的相关标准，不能够满足进出口贸易额的最低标准，不能申请进出口权。而且，中小企业的进出口规模较小，进出口的货物没有主导品牌和产品，所以在国际贸易融资上没有优势，中小企业企业由于自身的科技水平有限，进出口的货物多为技术含量低的劳动产品。缺乏自主的品牌和产品，导致了在国际贸易中缺乏市场竞争力，不能够顺利地进行国际贸易融资，制约着中小企业的发展。而且，由于中小企业的实力有限，不满足银行的优惠贷款的要求，不能够获得银行的优惠贷款，而且由于经营规模小，经营容易受到外部环境的影响，银行由于无法控制中小企业的进出口贸易中遇到风险，所以银行不愿意够给中小企业提供优惠贷款，这些因素都制约着中小企业的国际贸易融资，阻碍着中小企业的发展，

(2)中小企业对于国际贸易融资风险控制能力弱。由于我国受到了金融危机的影响，金融机构提高了对于中小企业贸易融资信用的评价标准，我国的中小企业由于整体经济实力较弱，进出口贸易规模较小，形式单一，所以我国中小企业的国际贸易融资面临着前所未有的困难局面，中小企业由于缺乏有效的财务管理制度，内部的财务信息也不规范，注册资金和运行资金都有限，在进行国际贸易融资过程中抵押资本过低，所以整体信用程度不高，金融机构不愿意给中小企业提供贷款，所以严重影响着中小企业的融资能力，无法规避融资风险。中小企业由于实力不强，在激烈的市场环境中缺乏竞争性，只能在附加值偏低，技术含量低的产业进行进出口贸易业务，这些领域由于利润值微薄且不稳定，中小企业在进行融资过程中极容易发生融资风险，而且中小企业国际贸易融资涉及国外和国内两个贸易领域，中小企业不注重自己信用监管体系的建立，导致出现了各种国际贸易融资风险。例如，国际贸易风险，进出口企业资信风险，银行资信风险等。由于中小企业缺乏对内部财务信息的管理，在中小企业融资过程中还会出现国家风险，贸易欺诈风险，信用风险的等很多难以有效控制的风险。这些风险都直接影响着我国中小企业的发展。

(3)中小企业对于国际贸易融资缺乏了解。现代商业运营属于信息化的时代，信息的获取对于进出口贸易有着至关重要的作用，由于我国中小企业的规模比较小，资金实力十分的有限，不能够获取到国际贸易的商业动向，带有明显的滞后性。中小企业融资业务人员专业素质不强，对于国际贸易融资的相关业务不是很熟悉，对于国际贸易融资的商业动向也缺乏敏锐的洞察力，而现如今正是银行国际贸易融资业务更新换代十分频繁的时期，中小企业由于缺乏国际贸易融资经验，不能与金融系统进行及时的交流信息，不了解国际贸易融资业务，这也给中小企业的融资带来了很大的难题，制约着中小企业进出口贸易的发展。

三、中小企业如何增强自身实力应对国际贸易融资的新形势

(1)选择适合中小企业发展的国际贸易融资方式。中小企业由于自身规模实力的限制，必须选择适合中小企业发展的国际贸易融资方式，国际贸易融资作为新型的一种企业融资方式，他不但对于中小企业的经济实力要求比较低，而且产生的经济效益也很客观，受到了越来越多的中小企业的重视。随着中小企业的融资需求越来越多，各种金融机构逐渐都推出了适合中小企业的发展的国际贸易融资方式，对于中小企业的发展壮大，增强中小企业的竞争力起到了至关重要的作用，所以中小企业融资方式必须结合自身的实际情况，才能够达到融资的目的，增强自身的实力。中小企业在对国际贸易融资的选择上，要遵循降低成本和金融风险的原则，实现国际贸易融资创造最大的经济效益的目的，让国际贸易融资和企业的贸易交易相适应，使得融资与中小企业运营稳步发展，充分发挥国际贸易融资的作用，从而提高中小企业的整体经济实力，促进中小企业进出口贸易的发展。

(2)中小企业需要完善融资风险控制体系。中小企业由于自身经济实力比较弱，经营规模比较小，形式比较单一，所以很难经受住融资出现风险的打击，由于融资运行不当，甚至使中小企业直接倒闭。因此，中小企业必须重视融资风险问题，提高规避融资风险的意识，对于国际贸易融资的风险要有充分的认识和理解，在遭遇国际贸易融资风险时，要善于转变贸易理念，通过不同贸易结算方式，结合科学合理的贸易经营方法控制融资风险，将中小企业的风险降到最低，使中小企业的融资创造出理想的经济效益的同时做到对融资风险的有效控制。所以，中小企业必须重视融资风险的管理工作，完善内部财务管理制度，风险成本管理作为中小企业内部财务管理的重要内容必须进行严格规范的控制。同时，中小企业还需要对客户信用资料进行详细的调查与管理，确保将收账款的风险降到最低，做好与金融机构关于融资管理相关问题的沟通，了解贸易融资动向，提高企业的经济效益，促进中小企业整体实力的提升。

(3)国际贸易融资人员的专业水平有助于增强中小企业的实力。国际贸易融资是一项专业性极强，运行过程比较复杂的工作，需要融资人员具有灵活的融资理念，熟练掌握国际贸易融资的各种专业知识，具备全面而且专业的业务素质。但是由于中小企业自身的实力有限，无法招聘到国际贸易融资管理业务素质良好的融资管理人员。所以，中小企业必须加强对融资管理人员的培训工作，通过对融资管理人员进行国际贸易，国际金融，金融法律法规等相关融资专业知识的培训，让企业内部融资管理人员对银行的融资业务有这深入的了解，清楚贸易市场的动向，了解相关产品的特点，做到在对企业进行融资管理工作时能够有敏锐的市场洞察力，熟悉国际贸易融资的流程，规避企业的融资风险，从而确保企业的稳定发展，增强企业的整体融资实力。

(4)良好的信用体系也能提升企业实力，实现国际贸易融资。信用是一个企业的立身之本，中小企业在进行国际贸易融资的过程中，良好的信用体系能够取得政府和金融机构的信任，实现中小企业的国际贸易融资，促进企业的发展。所以企业必须重视内部财务管理制度，提高对于金融的认知程度，了解金融结构贸易动向，增强中小企业自身的承债能力。国际贸易融资最为企业发展的长期策略，不是短时间内就能实现完成的，所以中小企业必须深化内部融资的管理制度，实现国际贸易融资的规范化科学化，才能增强企业的自身实力，促进企业的发展。

四、结语

中小企业由于经济实力有限，经营的规模比较小，形式比较单一，所以在国际贸易融资的新的形势下会遇到许多的问题，中小企业只有选择合适的融资方式，完善企业内部融资的管理体系，提高融资管理人员的整体业务水平，同时注重对于企业信用体系的建设，综合的提高企业的整体实力，才能够确保实现中小企业国际贸易融资，促进中小企业的发展。

参考文献

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[5] 刘婷婷.促进贸易融资解决中小外贸企业融资问题[D].西南财经大学，2010.

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随着电子商务的快速发展，许多中小型进出口企业参与国际市场竞争的机会越来越多。这些企业借助互联网和电子商务平台资源，可以获取更多的商业信息，赢得更多的商机。在进出口贸易中运用电子商务不仅可以提高企业的交易效率，还能降低交易成本降低。相比于传统交易，电子商务大大缩减了进出口企业的交易时间与交易费用。每个网络服务公司都有各自的技术背景，其可以充分利用电子商务技术形成覆盖型行业联合网络，为市场有效提供具体的有针对性的全面的流水线服务的无形商品和服务。对于有形商品、互联网虚拟消费的产品交付及全球化信息产品交互服务可以通过网络完成交易，打破地域障碍，使进进出口贸易行为更加方便简捷。在传统进出口贸易中，企业需办理各种繁琐手续，费用也比较昂贵。而采用电子商务的方式，加快了办事效率，降低了交易成本。此外，电子商务使进出口贸易商在交易进程中减少了对中间商的服务性投入，交易双方直接通过网络联系洽谈业务，很大程度上降低了贸易活动成本。

二、电子商务在我国进出口贸易应用中存在的问题

1.信息基础设施薄弱

发达国家凭借高尖技术、雄厚的资金以及完备的信息基础设施优势占据了先机，基本上垄断了国际信息技术贸易的全部份额。我国信息基础设施的建设虽然在近些年也有一定的发展，但是目前总体还存在收费较高，网速较慢，有些地区没有网络等问题，影响到我国进出口贸易的发展，如果不改变目前现状将导致我国失去电子商务发展的最佳时机，进一步加大与发达国家的差距。

2.网络安全问题亟待解决

电子商务既有与传统商务活动相同的风险，也有其自有的风险，尤其在交易安全方面，包括资金安全、信息安全、货物安全、商业秘密安全等。网络黑客在数据传递过程中破解密码，获取客户资料，然后以客户的名义或者卖方的名义发邮件给对方，极易造成网络诈骗。这种情况在我国采用电子商务从事进出口贸易的企业中屡见不鲜，这不仅造成交易双方的损失，也会影响社会信用体系的建设，更会制约电子商务在进出口贸易方面的运用。

3.物流环节不畅

我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。主要表现在：第一，我国信息服务和网络体系更新的落后，这使物流业的发展失去了坚实的基础；第二，发展电子商务的物流服务水平普遍较低；第三，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上，而在物流成本控制、流通加工、物流方案设计等物流增值服务方面，尤其在全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面展开，难以提供包括计划、规划、咨询在内的全程服务。

4.有关电子商务的法律法规不够完善

电子商务不仅涉及到交易双方，还涉及到银行、保险、税务局等多个部门，并且涉及不同国家和地区，这就需要统一的部门来协调工作，统一的标准来约束国际贸易。但从目前我国的情况来看，没有建立相应的标准，成立相应的部门来协助电子商务的发展。

三、促进电子商务在我国进出口贸易应用中的对策

1.加强信息基础设施建设

企业发展电子商务的基础是需要有先进的网络基础设施和完善的配套设施。我们必须加大对基础设施建设的投资，优化电子商务的网络基础设施，提高传输速度和准确性，降低网络的使用成本。应大力完善各项硬件和软件设施的基础建设，合理、科学、有效的利用现有的与电子商务有关的各种网络资源，引入竞争机制，打破传统的行业分割和垄断的管理体制，为电子商务的发展清除障碍。

2.加强网络安全管理

电子商务安全主要涉及认证技术安全、支付安全、密码技术安全、防火墙技术安全等。相关管理部门应该从法和德两个方面解决电子商务应用中存在的信息安全及信用问题，不断完善有关网络信息安全的法律法规，建立交易纠纷解决机制、应用电子商务的信用等级认证数据库等。而从事进出口贸易的企业除应加强其网站的安全建设与管理、提高网络风险防范意识，还应该建设和改善对有关电子商务应用的硬件设施。

3.优化物流企业业务流程

优化物流企业业务流程，在物流企业内部推行先进的物流管理技术和延伸服务。建立电子商务物流配送信息管理系统，从根本上保证商流和物流的高效率。采用先进的管理技术、信息技术和条形码技术等，降低物流成本，提高效率；

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汇率水平是影响进出口贸易的一个重大因素。经济学的常识告诉我们，本币升值，意味着其它国家的货币贬值，在进行出口贸易的时候，同样的货物进口国需要拿出更多的本国货币，因此进口国可能转而求其它国的商品，不利于本国的出口。而本币贬值，意味这他国的货币升值，进口同样的货品需要更多的本币，不利于他国出口。

汇率变动会影响进出口贸易以及贸易收支，主要体现在以下两个方面：

1.汇率变动引起收入变化，影响进出口贸易

汇率变动的最直接体现就是本币的升值或贬值。货币升值会造成进口商品价格下降，而出口商品价格上升，虽然不利于出口，但是可以改善国际收支，货币贬值则可以达到相反的效果。但是实际上，货币的贬值对收入的影响主要来自两个方面：贬值会造成进口商品价格上升，出口商品价格下降，从而使得贸易条件恶化。与此同时，在同样名义收入水平下，消费者只能购买较少的商品，也就是导致实际收入的下降，这必然导致该国支出的下降，从而改善贸易收支。另外，如该国存在尚未得到充分利用的资源，则贬值可以刺激国内外居民对本国该种产品的需求。根据凯恩斯经济学的原理，民众的经济支出会通过凯恩斯乘数而数倍提高国民收入，国民收入的提高又会提高国内支出，达到良性循环的结果。

2.汇率变动引起价格传递，影响进出口贸易

前面说到，汇率变动的最直接体现是货币的相对价格上升或下降，这首先在进出口贸易中体现出来。但在金融全球化的今天，国际市场的价格变动最终也会影响国内市场的一般价格。因此汇率的变动会引起国内一般价格水平，从而影响进出口商的贸易额和国家的贸易收支，这从以下两个方面体现：首先，货币的升值是以本币表示的进口商品价格下跌，如原料或半成品，然后通过价格传递，影响最终商品成本的下跌和价格的下跌。其次，汇率变动会使得贸易收支发生变化，如货币贬值后会出现贸易收支顺差，然后使得外汇储备增加，而外汇储备的增加，又使得央行必须通过购买外汇而在国内市场上投放更多的基础货币。显然，更多的基础货币会导致通货膨胀。近两年中国的外汇储备不断的增长，尽管不是人民币贬值的结果，但是大量的外汇储备和国际经济的变化，使得中国的通货膨胀率一直较高就是很好的说明。当通货膨胀出现的时候，其实是鼓励人们消费，因为在名义货币不变的情况下，公众更有意愿将货币转化成有形的资产，客观上又会推动物价上升。

二、应对汇率变化的一般对策

应对汇率变化的一般对策主要从进出口贸易中多样化的进口来源，结算货币的选择，以及利用各种金融工具。

1.选择多样化的进口来源

如同一国货币紧盯着另一国货币有很大风险一样，进口来源的单一很容易使得出口商转移汇率风险，甚至操纵价格。因为如果进口来源过于单一，反映了该国的某种资源对其贸易对象国或者地区的高度依赖。2007年底和2008年7月发生的两次大的石油涨价行为可以说明这一切，因为全球的石油资源过渡依赖一些产油国或地区。某些资源过于依赖单一国家或地区，必然导致企业的经营严重受制于该国的货币汇率的波动，该国进而将汇率的风险转嫁到进口商。这种单独的依赖本来就是不明智的选择，再加上当前全球经济的不明朗，进口商的经营风险进一步放大。因此，必须适当地扩大进出口业务的地域分布，在国际范围内分散原料来源和销售地点，在多个资金市场上以多种货币筹措资金，按照汇率走势和国际贸易形势，建立一定的货币组合，就可以在很大程度上分散国际贸易和投融资中的外汇风险。

2.进出口贸易中选择合理或多种交易币种

进出口贸易中的出口，特别是出口商要选择合理的货币作为结算和付款的币种，当然这一般是进出口商双方博弈的结果。因此，在有关对外贸易和借贷等经济交易中，签订合同时选择何种币种，作为计价结算的货币或计值清偿的货币，直接关系到交易双方是否将承担汇率风险。一般而言，出口贸易采取硬币计价，以防汇率贬值给自己带来损失，而进口商会选择软币，以避免升值造成的汇兑损失。如当前的国际贸易中，欧元和人民币有升值的压力，而美元贬值已经成为现实，因此出口商更多意愿是以欧元和人民币作为结算和付款的币种，而进口上则更愿意选择美元结算。当然在实际进出口贸易中，双方博弈的结果一般是约定采用一部分硬币和一部分软币，甚至多种货币计价和付款。其结果是进出口商共同承担汇率的风险，增大了谈判的成功率。在长期合同中，还可以使用货币保值的方式，即选择某种与合同货币不一致的、价值稳定的货币，将合同金额转换成用所选的货币来表示，在结算或清偿时，按所选货币表示的金额以合同货币来完成支付。还有一种降低汇率风险的办法是，出口时虽然选择了软币，但可以适当提高价格以防货币贬值风险，进口时选择了硬币，则可以适当压低价格以防范升值损失。

3.充分利用国际金融工具低于汇率风险

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2005年7月21日，我国正式宣布开始实行进行货币改革，不再实行单一钉住美元的汇率制度，而是采取一个务实的态度，通过一个以市场供求为基础的、人民币浮动汇率制度，参照一篮子货币调控人民币汇率，最终达到人民币升值2%的目标。中国的货币改革以人民币汇率机制改革的整体为主体，在未来对中国的进出口贸易将有深远的影响。因为汇率波动和一国国内物价水平之间存在明显的正相关关系。与此同时，汇率的变化深刻影响了国家对外经济贸易平衡，深刻影响着国内经济活动的波动。汇率贬值或者升值是否最终改善贸易收支受到世界经济的复杂因素的影响。从当前的经济形势看，人民币升值可以放慢我国进出口贸易顺差高速增长的速度，减少和世界主要贸易伙伴的冲突，减少可能产生的贸易摩擦，减轻反倾销诉讼和其他的贸易争端。

2010年中国为了应对进出口贸易的实际情况，进一步深入经济改革，宣布加快人民币的货币改革的进程，采取多种方式逐步推进人民币汇率机制改革，通过具体得力的措施，进一步增强人民币汇率弹性，在这种情况下，人民币连续出现小幅升值。在中国采取可控的货币改革的背景下，中国的出口贸易总额增加的速度有所放缓，但是进口贸易总额与出口贸易总额却还是带着强劲的势头连年上升，成功地实现了有利于进出口贸易发展的货币改革的软着陆。

二、货币改革对中国进出口贸易的直接影响

进出口贸易传统理论是：货币经过适度的贬值一般可以提高进出口贸易平衡，通过进出口贸易的价格杠杆作用，达到促进出口和抑制进口总额的目的，人民币贬值也会带给总价值进出口贸易总额的增长，但出口的汇率的影响系数的影响汇率超过进口系数，实证研究的结果仍然是使货币贬值出口贸易总额的增长超过了进口贸易总量的增加，可以改善贸易收支。运用协整理论和误差修正模型进行分析的基础上，经济变量的时间序列是非平稳的。现实的进出口贸易为核心的国际经济中，且汇率要对贸易产生显著的决定作用的话是需要两个充分条件：一是，在国际市场上可以提供完全替代各贸易国竞争商品；二是，各贸易国竞争商品包含等量资本、等量劳动与等量的技术投入度。在人民币实际汇率与进出口之间具有正相关关系，短期中进出口贸易总额的变化很难说是人民币实际汇率发生变动的原因。人民币贬值会带动进出口贸易总额的上升，而人民币升值会导致进出口贸易总额的下降。这样的结论与现实经济中国汇率变动和进出口贸易现状部分相符，从进出口贸易总额的数据看，2008年中国出口总额高达14285.5亿美元，进口总额高达11330.9亿美元，而耐人寻味的是：2009年出口总额与进口总额分别降为12016.6亿美元与10055.6亿美元，是与这期间人民币升值呈明显的负相关变动关系。