传统行业的商业模式汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇传统行业的商业模式范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

我国现已进入“十三五”期间，在我国网络系统的不断完善，全国人民普通使用宽带进入全新的生活方式的大形势下，传统行业的发展面临着巨大的压力。“互联网+”对于传统行业是威胁还是机会都还是一个问题，对于我国这样如此的农业大国，“互联网+”对于化肥行业更是如此，尤其是当前化肥厂星云密布，化肥产能过剩，而百姓对于农业的倾向度锐减的情况下，安徽L化肥厂面临着发货困难、经销商要货消极、全国农户化肥需求量减少的多重压力下，L化肥厂如何应对，如何转危为安，是其当前重要的管理课题。

一、互联网+”营销模式概述

（一）“互联网+”的由来

“互联网+”是当前一种全新的经济社会发展形态，它是由“互联网”与“各种传统行业”实现相互交和，使得传统行业的资金流、物流、信息流得以全新整合，从而减少管理成本、节省人力资本，更好地实现产品与最终消费者的对接，将供应商、竞争者、用户对于本企业的意见想法更快地传输至企业，从而加强了各利益相关者对于企业发展方向、发展战略的参考度，提高企业战略决策正确度，实现现代企业管理形式。“互联网+”不仅可以使得企业的运营效率提高，它对于当代人民的生活水平的提高、整体社会生产力的提高都具有极为重要的意义。

（二）“互联网+”实际应用模式概述

“互网+”的应用范围极广，它可以涉及社会各个环节，如工业、金融、通信、交通、民生、旅游、医疗等各个环节。

在“互联网+”与传统工业的结合应用中，传统工业一般采用云计算、大数据、物联网、移动互联网等信息通信技术，以此来改造原有产品以及研发生产方式。通过以上各种信息通信技术，可以使得企业用户远程操控、数据自动采集分析、优化用户的使用体验，实现各产品的互联互通，加快生产资源与最终产品的优化配置。

（三）“互联网+”营销模式的疑问

“互联网+”对于传统行业的积极意义非凡，然而，对于传统行业，“互联网+”同时也是一把双刃剑，如果“互联网+”技术没有适当地应用，其对于传统行业可能是一个毒药。传统行业要处理好“互联网+”技术，就必须对以下几点做好对应权衡：

1. 成本收益问题。采用“互联网+”必然需要传统行业开始涉及全新一种新技术领域，对于全新的技术领域，如果要全部把握的话，就必须加大资金投入、人员投入，从而提高企业培训费用、时间成本的提高，那么增大的成本与潜在的收益之间就产生了一个疑问--采用“互联网+”是否是一种可带来收益的选择。

2. 利益相关者的利益冲突问题。采用“互联网+”的本意在于，减少企业的管理成本、减少中间环节、降低成本费用，但是，对于本企业来说的成本降低，就意味着原本的利益相关者利益的减少，尤其是那些一直有战略合作的忠实经销商，如果采用新技术，对于他们来说是一种利益收割，那么经销商是否会成为企业技术创新采用的阻碍者。

二、传统行业――化肥行业当前营销模式分析

（一）化肥行业当前主流营销模式分析

1. 营销渠道模式。当前化肥行业的营销渠道主要有原料供应商、生产商、经销商、零售商、用户等几大渠道。具体如下图所示：

从图1可知，化肥行业主要经历了原料供应商、生产商、经销商、零售商、用户等五个环节，其中原料供应商将磷矿、硫酸、尿素等原料运输给生产商，生产商加工成成员之后，采用汽运或者火运等方式将成品运输给经销商、经销商将产品转给零售商及用户。

2. 资金回收方式。从化肥生产商的角度出发，资金回收主要通过两种方式：一、采用先款后货方式。这种方式可以降低生产商的资金风险，但是同时减少了生产商的销售量；二、采用先货后款方式。这种方式可以降低经销商的资金压力，大大提高经销商的销售积极性，同时，提高了化肥销售量。先货后款方式在当前化肥产能过剩的前提下，更符合生产商与经销商的利益诉求。

（二）化肥行业当前资金结算模式分析

生产商与经销商资金结算价格机制。化肥生产商根据国际原料行情以及国内原料行情，市场需求量预测以及季节性需求变化等因素，对于化肥价格进行阶段性定价，经销商根据实际销售状况与生产商进行结算，即，每隔一个时间段对于化肥进行库存盘点，确定每一阶段化肥销售数量，再根据每一品种化肥实际合同价格进行汇总，从而确定销售款额。在此阶段，经销商可以凭借自己的风险承担实力及资金实力，对于价格即将上调产品进行买断，进而销售（即产品实际并非销售，但是经销商通过以低价买断的形式，欲取得高价售给零售商而得到的中间差价，经销商承担销售风险）

三、“互联网+”形势下安徽L化肥厂营销模式的几点思考

1. 安徽L化肥厂十多年来一直以传统的驻点直销模式进行化肥销售，即L化肥厂在全国各地派驻厂家代表到各地驻点，与经销商一起负责当地的化肥销售。一般以3个月为一周期，通过与经销商一起下乡宣传，了解当地化肥零售商对于当地用户的了解，进行前期的价格调查，从而向厂家汇报，确定各地不同的化肥销售价格与需求品种。L化肥厂需要支付对应的经销商中介利润以及厂家代表人员工资等费用。

2. 在“互联网+”形势下，传统的驻点直销模式依旧存在着必要性。第 一、传统的驻点直销模式，可以通过驻点厂家代表督促经销商销售本企业产品，加强对于经销商的控制与督促，同时，因为长时间与经销商的面对面沟通，更为有效快速地做出化肥发货以及货款回笼等工作；第二、传统的驻点直销模式，可以保证当地的经销商的利润空间，可以激发经销商积极性，提高本产品利润空间。

3. 在“互联网+”形势下，传统的驻点直销模式又存在着重大威胁。第一、化肥行业的几家龙头企业开始逐渐向“互联网+”模式靠近，通过区域试点、加强农化服务等方式，开始采用新技术，着力加强自身核发竞争力；第二、当前的产品发货量以及价格确定还处于模糊确定阶段，主要依据厂家代表与经销商的谈判博弈而确定，还缺乏一定的科学合理性，并没有结合往期的化肥销售量以及当前的市场需求等变量因素进行科学决策判断。

4. 因此，安徽L化肥厂在营销模式上也许可以考虑以下几点创新。第一、加强对销售员的电脑培训，对于中层领导进行高等数据分析工具培训，如EVIEWS、SPSS、STATA等工具，加强领导层预测销售量以及价格判定等能力。第二、对于L化肥厂重要的、忠诚的、资金实力强的经销商进行“互联网+”试点运行，通过采用云计算、网络交易系统等新技术进行合作经营，并对此工作进行评估、改进与完善。

参考文献：

[1]罗珉.互联网时代的商业模式创新[J].中国工业经济，2015（01）.

[2]李海舰.互联网思维与传统企业再造：价值创造视角[J].中国工业经济，2014（10）.

[3]王锡义.驻点直销一个营销王国的十年报告[M].中国商务出版社，2008（06）.

篇（2）

1 传统电信业向移动互联网转型的必要性

随着智能手机的大规模应用，我国传统电信业务的资费虽然有了较大幅度的下滑，但电信行业的增长速度却出现了不小的反弹，尤其是移动数据业务收入以及宽带接入成为了收入增长的主要动力。目前基于移动互联网的多数产品和应用都不同程度地出现了APP化的趋势，这一新型的APP业务创新模式对传统电信业的基本业务模式、商业模式和资源发展模式带来了极大的冲击。该模式不仅在技术上实现了云和端的直接对接，而且对智能终端和即时通信类客户的发展也起到了巨大的推动作用。自即时通信类软件在2011年一经推出，软件的客户规模一再出现井喷，预计在2016年能够达到12亿人次。一个客户可以在手机上安装多个即时通信软件，采用基于手机通讯录的微信、米聊、飞聊等短信聊天软件，通过无线网络实现短信功能。此类应用使得传统的点对点短信和彩信的业务量和收入不断下降，而即时通信类业务量和VoIP类业务量将不断增大。根据摩根士丹利统计的移动数据流量发展总体趋势可以看出，移动视频将会对2014年移动流量的总量起到最为重要的作用，估计占总量的66%。此外，其它移动互联网应用（如移动游戏、音乐、图片、QQ农场等）也将带来数量流量的大爆发。根据Ericsson最新的报告[1]可以预测，在2016年之前，全球的移动数据流量将会以每年60%的速率快速增长，移动数量流量将会达到传统语音业务流量的30倍。因此，实现从传统电信业到移动互联网的转型是市场所需，势在必行。

2 移动互联网的发展现状及存在问题

移动互联网，是指通过移动终端（如手机、PDA等）为接入手段，以无线接入方式，通过各种网络接入互联网。移动互联是移动通信和互联网从技术到业务的融合。目前世界各国都在建设自己的移动互联网。各个国家由于政策法规、市场竞争条件、技术发展水平以及运营策略的不同，在移动互联网业务的发展上也不尽相同。一些电信运营商采取了较好的商业模式，成功地整合了价值链环节，取得了一定的用户市场规模。特别是在日本和韩国，移动互联网应用成效显著，凭借着出色的业务吸引力和资费吸引力，已经成为人们生活中不可或缺的一部分[2]。在国内，三大运营巨头均已将移动互联网业务作为今后公司发展的重中之重。伴随着智能手机的快速应用和IPV6的实施，国内的移动互联网正逐步进入快速增长期，并在深刻改变信息时代的社会生活。但任何一个新兴产业在给大家生活带来便捷的同时，在其发展初期都不可避免地会出现一些难题，如手机上网资费高、速率低，计费方式相对单一等。在诸多难题中，运营商数据业务普遍存在增量不增收的现象已经成为制约移动互联网发展的关键因素。

在2008到2013年的五年时间里，全球移动数据业务的数据流量增长达17倍，但同期的数据业务收入增长仅有1.8倍。与此同时，随着智能手机的广泛使用和便携式移动宽带上网的快速普及，数量流量也出现了空前的增长速度，在整个网络中的比例升至83.5%，而盈利价值则降到0.01美元/兆[3]。这意味着，数据业务收入的增长速度远远低于流量的增长速度，全球的电信业面临着增量不增收的尴尬局面。

增量不增收问题的关键在于移动互联网商业模式的选择。如果采用的商业模式不符合实际，那么所有的运营商和企业将不会盈利，移动互联网作为当今世界发展最快、市场潜力最大的新兴产业即使再美好也只能是空中楼阁。因此，怎样建立可盈利、可持续发展的健康的商业模式，找到自己的位置与营收方式已成为大家目前所关注的重要问题。

3 移动互联网商业模式未来发展趋势

发展移动互联网业务，关键在于能否建立成功的商业模式。目前针对移动互联网的商业模式尚无统一的标准定义。但多数学者普遍认为，移动互联网商业模式的成功与否主要取决于其用户模式和盈利模式的选择是否正确。其中，用户模式主要为了创造客户价值，盈利模式则是使得企业获利[4]。如何进一步丰富和改进用户模式和盈利模式的内容，将是移动互联网商业模式未来发展的重中之重。

3.1 协调好用户规模、用户活跃度和用户时间之间的关系，改进用户模式

在传统的商业模式中，用户模式往往不在考虑范围之内。传统的电信业务多数是从盈利模式开始考虑的，一定是有利可图、想清楚了盈利模式才会去做这个生意。但在移动互联网行业，企业必须首先要将重点放在集中精力考虑用户模式。首先考虑如何扩大用户规模，然后再考虑占领用户的时间份额，即注意力经济。全球的互联网业务都是存在竞争关系的。谁能够把握足够多的用户，谁就占领了时间份额，谁就会是通信市场未来的巨无霸。由于移动互联网用户的上网时间是有限的，因此业务之间竞争的核心就是用户时间。在未来的用户模式中，我们可以在扩大用户规模、提升用户活跃度和占领用户时间三者之间进行有效协调，使其达到良性循环，从而实现用户模式的优化改革。具体如下：

⑴调查客户的实际需求并开发相关产品，迅速扩大用户规模。这个过程所获得的用户对企业来说往往是匿名的，企业并不知道用户是谁，具有什么特征，而只是通过相关业务形成了一定的信息流量规模。也就是说，这个过程一般只卖流量。

⑵通过内容丰富、功能优化来提升用户活跃度。企业可以建立用户的真实档案信息，真正了解和掌握用户的特征并切实的拥有用户。一般来说，抓住客户的，都会带来信息流量。

⑶通过用户规模和用户活跃度来占领用户在线时间份额，最终创造客户价值。

3.2 采用衍生收费的盈利模式，占领客户的钱包份额

移动互联网的盈利模式是商业模式中最为关键的子模式。目前移动互联网的盈利模式往往只局限于 前向模式和后向模式。前向模式是向使用了相关服务和内容的客户收钱（开通-保障-计费），如各大运营商向用户收取的移动网络流量费用等；与前向模式恰好相反的是后向模式，是向内容和服务的提供商收费，即向企业收钱（吸引客户，客户使用，有人付费），如通过各种衍生的广告模式来进行广告分账，包括CPC、CPR、包月收费等各种流量分账方式。企业如果采用单一的盈利模式并不能最大程度地实现盈利。为了更好地占领客户的钱包份额，企业可以将前向模式和后向模式黏合起来，形成“衍生收费”的双模模型。即服务提供者通过用户模式所形成的用户黏度，吸引用户尝试新的产品和服务，从而实现向新产品服务提供商收费的模式[5]。

4 结束语

传统电信业的商业模式要求电信业务在为客户创造价值的同时，也可以通过该业务获取盈利。而新兴移动互联网的商业模式在业务实体和时间上不再高度耦合，可以实现分离，即为客户创造价值和为企业获得收入的业务可以不是同一业务。企业可以先提供业务，创造客户价值，再利用客户规模创造盈利，最终实现移动互联网的持续健康发展。

[参考文献]

[1]成卓，贺石昊.移动互联网迈入2.0时代 加速与传统行业跨界融合[J].通信世界，2014，1（2）：41-42.

[2]庚志成.移动互联网的发展现状和发展趋势[J].移动通信，2008，32（9）：20-21.

篇（3）

2、拓展银行业务的客户和渠道。

在互联网金融模式下，商业银行可以与自身战略结合，一方面挖掘、吸引新客户；另一方面增加客户粘合度，拉近与客户间的业务关系。互联网金融模式下，银行传统目标客户群可能发生改变，传统物理网点优势弱化，追求多样化、个性化服务的中小企业及个人客户更倾向于通过互联网参与各种金融交易。商业银行传统价值创造和实现方式将发生改变，能够提供快捷、低成本服务的金融机构会得到市场青睐。

3、提升资源配置效率，有效解决小微企业融资难题。

互联网金融企业拥有大数据、云计算和微贷技术。这三项技术可以使互联网金融企业全面地了解小企业和个人客户的经营行为和信用等级，建立数据库和网络信用体系。在信贷审核时，投资者将网络交易和信用记录作为参考和分析指标。互联网金融模式可以超越传统融资方式的资源配置效率，大幅减少交易成本，有力支持实体经济发展。

4、价格发现功能，推动了利率市场化。

篇（4）

对商业模式的破坏性创新主要通过重新定义顾客价值、改变提品或服务的路径、改变收入模式等方式实现。苹果公司通过重新定义顾客价值，成功开发iPod产品并使企业重新焕发活力；宝洁公司创造性的改变产品服务的路径，把薇姿护肤品放到药店销售取得成功；五粮液通过与金六福的品牌联盟进行市场运作，则是改变了其收入的模式。过去的创新主要集中体现在技术创新和产品创新领域，而在今天，商业模式的创新比技术创新更重要，商业模式之争已成为企业在市场竞争中取胜的关键。

传统行业演绎新商业模式，还必须大胆突破旧的市场游戏规则，进行颠覆性的创新，企业才能出奇制胜。如家酒店改变传统酒店经营模式，迅速地将连锁业态的模式运用于经济型酒店，使客户入住率达到了100%，取得了非凡的收益。在绝大多数服装企业还在渠道和价格上苦战时，上海却冒出了一个空手道高手批批吉（PPG）服饰有限公司，公司员工不到500人，没有厂房和流水线，只有3个小仓库，没有一家实体店，仅凭呼叫中心和互联网，每天卖掉1万件男式衬衫，用了短短一年多时间迅速跻身国内衬衫市场前三甲，PPG男士衬衫销量在国内市场排名第一，成为服装行业传统商业模式的颠覆者。批批吉的创始人李亮说：“我们既不是服装企业，也不是互联网公司，而是一家数据中心，甚至你可以认为它是一家服务器公司。”

篇（5）

中图分类号：G23 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）10-0083-01

近年来，我国的数字出版业发展迅速，初步形成了一些独特的商业模式。商业模式是否成熟决定了一个行业的兴衰成败，了解与认识数字出版的商业模式对推动数字出版的发展具有重要意义。

一、数字出版商业模式的分类

1.专业出版模式。一些传统出版社，利用自身的专业化资源优势，如科技、医药的专业机构的专业出版社，与同方知网、万方等数据库合作，将专业内容进行开发，建立了大型专门数据库平台，为专业需求用户提供服务。

2.教育增值模式。教育出版集团如以人民教育出版社和高等教育出版社为代表的教育类出版社，充分利用自身科研优势和垄断性，在积极推动纸质教科书销售的同时，进一步推动内容的深度挖掘加工和高附加值的增值服务，并把这种服务与网络销售相结合，逐步探索出符合行业特点的数字出版商业模式。

3.大众出版模式。除了以上两种常见专业化模式，依托网络传播和信息技术的数字大众化的数字出版模式，日益成为新媒体时代新的发行渠道和途径。大众需求的多元化，使得大众出版模式下的选择类型也十分丰富，如网络小说、由小说延伸的电视剧、游戏内容版权等，该模式立足日常的生活，娱乐化趋势明显。

二、当前数字出版商业模式存在的问题

1.行业的巨大惯性。传媒出版行业既有格局还未彻底打破，他们握有雄厚的积累资金、占有丰富的优质出版资源，但是传统格局下各自为战、死守自身现有资源、对支持信息时代转型心存疑虑等问题，不利于数字出版模式完整产业链的形成和规模化经济效益的取得。如果传统的格局不能被改变，传统出版行业继续只依靠政策支持、不以市场为导向，在网络信息化浪潮之下，继续为固有利益按兵不动或被动地接受新模式，不做长远打算，想要尽快形成成熟的商业模式，赶上世界出版行业的步伐将会举步维艰。

2.盈利模式单一。从传统出版行业脱身而来的数字出版商业模式，没有融入当前多元化的盈利方式，但是单纯通过简单交易的思路来实现电子商品的直接获利。显然，这种单一的交易方式不能满足当前活跃的网络消费方式。从改变的角度来看，一是要强化数字出版内容的价值含量，这是基本保证，在此基础上，注重出版内容的再加工、组织、融合，变普通内容产品为多元化的文化消费品，在这过程中要关注对新信息技术的结合运用。二是从整个行业来说，要整合整合数字出版产业链并积极运营数字内容版权，大力开发目标读者群。运营内容版权的方式包括将数字内容的版权授权给影视、话剧、网游等制作商，将内容产业链延伸至游戏、电影、电视等其他领域，展全方位的版权操作，挖掘更多的利润点。

3.利润分配不合理。中国数字出版利润分配的主导权控制在运营商和终端设备制造商手中，利益分配模式也基本上是由这些机构制定。这种没有各方参与充分协商形成的利益分配体系，具有很大的随意性，形成了当前明显不合理的分配体系，是垄断带来的结果。过低的价格和过低的利润分配比例，使作者无法从创作中获得最基本的收益保障，出版商也无法利用内容增值获得发展空间。

三、数字出版商业模式发展的对策

1.打破传统发展格局，先要网络意识。传统出版行业经过近半个多世纪的积累，在国家的支持下，早已成为庞然大物，这是向未来数字出版模式转变的巨大优势，也是最大的劣势。物大则体拙，在长期习惯了体制因素影响，当面对当前市场化、信息化竞争中，缺少快速反应能力，握有优势资源得不到充分释放，数字出版日益高涨的需求得不到应有的满足。关于这点，还需要国家政府加快出台政策进行深化改革，从政策上引导、鼓励和支持数字出版行业的发展壮大，为实现数字出版的产业化提供政策保障，为传统出版行业重新武装起最新的武器，最终形成行业规模经济效益。此外，政府还要加大对数字出版转型的产业软环境建设，积极营造公平的市场竞争环境，创新监管模式，设立数字出版革新统筹推进部门，出台鼓励数字出版转型的政策措施，完善著作权、版权保护等法律法规，加大数字出版人才的培养，完善数字出版人才的引进等。

2.整合行业发展，形成规模发展。相对于互联网而言，出版行业如同宇宙中的星辰，显得十分渺小。因此，作为新兴的数字出版行业，最佳的商业模式便是组成一支强大的产业链，让数字出版的上下游价值链真正实现贯通。产业链的企业只有通过紧密协作才能形成整体优势，各个企业只有在自己擅长的领域各自发挥出最大的能量，整个产业链才能达到最佳的运作状态。单目前数字出版产业的产业链初步形状中，存在着很多问题。按照价值顺序来看，上游的内容提供商的出版社，参与电子出版行业行动晚，具体技术优势少，因此，在盈利和产业链分配上，不占优势，导致传统出版业对参与整个产业链热情不高，进而致使数字出版产业上游的内容资源供应不足，无法形成大规模的数字内容制造能力。中间对内容进行在加工、分类的企业，由于上游优质资源提供的缺乏，无法充分挖掘数字出版的最大价值，下游的销售行业，目前正处于激烈竞争格局，特别是终端商、移动运营商都想抢占垄断地位，致使恶性竞争情况时有发生，以上这些都对数字出版形成统一产业链带来诸多不良影响。我们的数字出版企业必须通力合作，形成联合体，群策群力，从内容、渠道、产品、人才、资本、技术等角度探索横向、纵向以及网状一体化整合的可能性，建立合作共赢的商业模式。

3.尝试第三方监管机构，合理分配行业利润。产业链形成困难，最根本上看还是对利益的争相追逐，因此，要形成一个科学合理的产业链分工链条，需保证各个环节参与者的利益，产业链才能真正畅通。可以尝试建立第三方的监管机构，只负责掌握行业的交易数据，不涉及具体的产品、服务、技术等问题，主要来平衡各方的利益，建立符合各方利益分配和符合国家政策导向的新价值分配格局。

参考文献

[1]黄立雄.数字出版产业链整合研究[D].湘潭大学硕士论文，2010.

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数字技术就像一场波及深广的海啸，陆续地冲一个个海岸——零售、金融、制造、消费电子、物流、文化、传媒、旅游。在冲击中，原先的楚河汉界被弭平，高墙围栏被冲垮。众多过去被认为隔行如隔山的两家公司，突然之间彼此成为竞争对手；那些原先风马牛不相及的行业，可能一夜之间便瓦解了你所在行业的地基。变动不羁的时代下，一些以往被认为缺乏市场聚焦的行为，而今却成为必不可少的举动。

而恰恰正是生于这些边界消失的地方，成为了这些商业模式创新的沃土。

所谓“商业模式”，核心要素由三个问题构成：你卖的到底是什么？为什么是你卖而不是别人卖？你如何从这种客户价值创造当中寻找到一种盈利的方程式？每个新的商业模式，都源于对这三个问题的行业通行答案的不满。而跨界者和融合者，可谓是对传统行业边界和行业假设最为彻底的颠覆者。

当电器零售巨头苏宁提出要做“沃尔玛+亚马逊”，变身为同时拥有线上、线下两个渠道，销售包括家电、日化、百货等全品类产品的无边界零售商，几乎无人相信传统和线上这两种文化气质迥异的业务模式能够在一家公司身上兼容。但在苏宁看来，传统零售业早已有无店铺销售的直邮和电视购物形态，电子商务作为一种成本更低、信息沟通更为高效的无店铺销售渠道，能够提升客户的购买和服务体验，在此基础上的任何大胆“跨界”，本质上，都是围绕“以服务为唯一产品”这一理念的“分内之举”。

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中图分类号：F492 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）003-0-03

Abstract： With the proposal of “Made in China 2015”， China began the transition from “made in China” to “made intelligently in China”. The chain of manufacturing began to reconstruct. Meanwhile， new technology and business philosophy contributed to the change of the business model of the traditional logistics industry. This paper focuses on the influence of intelligent manufacturing to manufacturing logistics. As manufacturing logistics accounts for the majority of the overall logistics on society， the trend of development of logistics in China has been introduced combined with Internet and community in the background of intelligent manufacturing. And some suggestions have been proposed about how to innovate the business model of logistics industry in China in the end of the paper.

Keywords： intelligent manufacturing， logistics， business model， Internet， community

一、前言

中国制造2025，是我国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领，就是使“中国制造”加速向“中国智造”转型，实现中国的第四次工业革命。过去的中国具有低成本竞争优势，而随着企业用工成本不断攀升，经济发展放缓，中国经济“高成本时代”逐渐来临，这些都给企业带来了前所未有的巨大压力。这种背景正是传统物流开始改变的动力[1]。

近年来，在智能化的压力下，国内物流装备技术行业已有企业在物流智能化领域进行了探索，或其智能化战略，或实施了智能物流项目。不久前，圆通速递获得阿里巴巴联手云峰基金的战略投资，此次战略投资完成后，菜鸟网络将与圆通开展更深层面合作，依托双方的地位和品牌，打造整个互联网和快递行业的升级版，以满足越来越大的市场需求。因此，中国物流企业必须探索出新的商业模式来应对制造产业智能化的发展趋势。

二、智能制造的背景

智能制造是随着市场需求的变化，集成了技术创新、模式创新和组织方式创新的先进制造系统，是集成制造、精益生产、敏捷制造、虚拟制造、网络化制造等多种先进制造系统和模式的综合[2]。基于信息物理系统的智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供应链管理等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域[3]。

物流是制造业的重要一环，因此制造业的变化也深深影响着物流领域。企业开始将大数据、云计算，移动互联网等科学技术应用于物流领域，以及网络众包、协同设计、精准供应链管理等商业理念也启发着管理者对物流产业商业模式的思考。新的技术与商业理念的结合使得物流产业商业模式有了多种的发展趋势。

三、商业模式的概念

20世纪70年代中期Konczal和Dottore[4]在讨论数据和流程的建模时，首先使用了商业模式这个术语。C.Zott，R.Amit（2007）[5]提出商业模式是超越单独企业和其参与要素的一个活动系统，商业模式使得企业专注于自己的伙伴，价值创造和价值分配。Stewart&David&Zhao（2000）[6]认为，商业模式是企业能够获得并且保持其收益流的逻辑陈述。我国学者李光斗[7]认为商业模式视为实现顾客的价值最大化，能使企业的内外资源整合起来，形成一个完整的高效的具有独特核心竞争力的运行系统，并通过提品和服务使系统持续达成盈利目标的整体解决方案。在互联网时代，罗珉和李亮宇[8]学者认为商业模式是在充满不确定性且边界模糊的互联网下，通过供需双方形成社群平台，以实现其隔离机制来维护组织稳定和实现连接红利的模式群。

从国内外学者对商业模式的研究来看，商业模式是在价值网络之后一个企业创造以及获得价值的核心逻辑。在互联网时代，企业的商业模式不仅要将企业的内外部资源进行整合，而且需要企业与消费者连接，企业与消费者共创价值、分享价值，以实现企业与消费者的共赢。

四、智能制造如何对物流行业的商I模式产生影响

根据世界银行的估计，目前我国社会物流成本占GDP比重的18%，该比例每降低1个百分点，我国每年就可降低物流成本1000亿元以上[9]。目前我国制造业物流总额在社会总物流总额中占到74.7%，可见，制造业在物流领域可以挖掘最大的潜力。

（2）大众物流

互联网时代下的社群不再受制于地理位置的限制，依靠网络平台，企业与外部人群能方便地进行交流沟通。比如，DHL将大众商业模式运用于物流，在瑞典推出了众包模式送货的移动应用MyWays，人们可以通过移动应用报名投递自己行动路线附近的包裹，并获取报酬。大众商业模式是大众物流和分享经济物流的概括。大众物流基于社交网络和人群，通过强调众包和众筹，物流供应商能够加快市场创新周期，提升物流服务。众包物流是这一模式的典型代表，所谓众包物流，是指把原由企业员工承担的配送工作转交给企业外的大众群体来完成。分享经济物流基于全球化带来的“分享文化”，即共赢，物流公司与其竞争对手共享物流的基础设施与服务。

四川创物科技有限公司的“人人快递”业务模式可以概括为此商业模式，其业务场景是，发件人通过APP寄件单，订单除了包括预约取件时间、货物名称、声明价值外，还包括寄件人和收件人的地址和联系方式，软件会根据上述信息自动核算出快递费用。在平台注册的自由快递人可以根据自己的路线进行“抢单”并从中获得报酬。

（3）全渠道物流

随着互联网以及电子商务的发展，电商和传统的实体店已不再是互不相交的两条平行线，电商开始筹划实体店，而实体企业开始筹划利用互联网平台，比如苏宁易购，小米开设实体店，各大品牌在天猫开设旗舰店等，这些企业的商业行为都意味着全渠道商业模式的兴起。

全渠道商业模式有两个核心[14]，一是全渠道。消费者在其购买的整个过程中，与商家的“接触点”不再局限于传统的、受时空约束的媒介，而是在各种“接触点”大量使用计算机、智能手机等互联网工具，从而可以利用全渠道获得交易信息，最终完成购物。二是O2O。这个概念的起源于团购，online（线上）交易、offline（线下）完成，形成一个完整的交易闭环。

由于全渠道商业模式的特性，若顾客要获得良好的购物体验，不管是孤立的线上和线下销售，还是融合打通的线上、线下销售，物流都是至关重要的一个环节。将来，通过利用信息技术和现代物流技术，实现全渠道物流，在仓储、配送各环节不同程度的融合打通，提高企业的全渠道服务能力，给顾客提供随时、随地、方便又快捷的购物体验。目前，为了实现这一目标，互联网企业主要是与线下商店合作，比如京东为了实现“最后一公里”跟达达物流、唐久便利店等合作，扩充京东的O2O生态圈，为京东建设全渠道商业模式的发展服务[15]。

4.对比分析六种商业模式优缺点

5.建议

物流行业的竞争日趋激烈，物流企业要在其中保证自身的存活于发展，创新商业模式势在必行，中国的物流行业可以从以上的6种商业模式介绍中获得启发。

（1）现有的物流企业应该选取符合自身条件与本身的商业定位的模式来设计创新商业模式。物流企业可以不局限于其中一个商业模式，在现实的商业运营中，针对自身的优势和弱势，物流企业可以将多种商业模式融合运用，创新设计最切合自身发展的商业模式。比如制造业的供应链环节可以应用实时物流与预测物流相结合的模式；大型的互联网企业，例如京东在构造自身的全渠道物流外，可以考虑构建自身的超级网络物流，同时利用本身的网络平台优势，也可采取一些大众物流的模式，从而构建符合京东自身的独特的物流商业模式。

（2）对于新进入物流行业的企业，由于其处于成长的初级阶段，需要大量的资金投入，若要迅速的占领物流市场大众商业模式是很好的选择。“互联网+分享经济2.0”理念的出现，利用（移动）互联网平台，互联网突破了时间和空间上的限制，使得普通大众能够参与进物流环节，将闲置资源集中利用，一方面，调整了物流成本结构，有利于行业新进入者早期的市场扩张；另一方面，新进入者可以与电商进行合作，尝试解决“最后一公里”配送问题。

六、结语

智能制造成为全球制造业发展的趋势，我国顺应趋势提出“中国制造2025战略”，“中国智造”成为我国未来制造业的发展方向，与此同时物流领域开始成为制造业新的盈利点，在此背景下，物流行业商业模式创新至关重要。物流装备技术行业在智能物流领域进行了一些探索，一些互联网公司也率先进行了物流产业商业模式的改革创新。本文在结合我国互联网技术和物流行业商业模式的发展现状，并联系我国大众群体特点，分析了未来中国物流产业商业模式将会向超级网络物流、实时物流、预测物流、城市物流、大众物流和全渠道物流6种商业模式。提出我国物流企业可以在结合自身优缺点的情况下，融合运用这6种商业模式，设计出符合自身发展的物流商业模式的建议。

参考文献：

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作者简介：张文娟（1970-），女，博士，副教授，主要从事供应链管理研究。

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中图分类号：F271 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2015）12-0042-02

当今时代，信息化膨胀、高科技飞速发展、市场瞬间变化，消费者的喜好不断地发生颠覆性变化，给企业的发展和经营带来很大的挑战。企业要想把握市场机会，商业模式的创新尤其重要。

一、商业模式的界定

彼得・德鲁克说：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”[1]面对千变万化的市场，企业要想发展壮大、脱颖而出，必须不走寻常路，设计适合自己的、富有竞争力的、与众不同的商业模式，最主要的是创新。早在20世纪50年代就有人提出了“商业模式”的概念，但直到40年后（20世纪90年代）才流行开来。

2002年，琼・马格丽塔认为，商业模式是一项帮助顾客创造价值实现而进行的活动；[2]2012年江晓兴认为，商业模式是指准确判断产品链利润区所在，并且根据利润区的转移迅速调整战略，将客户群的选择、价值的获取、产品差异化和业务范围的确定等各方面的战略措施，都围绕最高利润区来进行配置。[3]

随着商业模式实践的广泛应用，企业不断的对商业模式进行动态维持和创新设计，商业模式渐渐成为企业价值创造最大化目标所形成的一个系统和活动集合，一个新型的商业模式对于企业的长远发展非常有利，目前我国大部分企业正在进行商业模式的创新。

二、企业商业模式创新的特征

（一）实效性

企业商业模式的创新一定要具有实效性的特征，对于企业来说，商业模式创新如果提供全线的服务或产品，对于企业的产业领域，开创一个全新的盈利模式，同时给企业提供更大的竞争力和更加持久的盈利能力。商业模式的创新，虽然在一定程度上表现为企业成本降低和效率提高，但涉及到多个方面的共同发展，竞争者不容易模仿，这样给企业带来更多的实际经济效益，同时能让企业持续时间更长，对企业在同行业中的竞争非常有利，商业模式的时效性对于企业的可持续发展提供持久的盈利模式。

（二）外向性

一个存在多年的行业，规模越大、越景气，固有的市场规则就越难打破。而商业模式的创新从根本上思考设计企业的行为，注重从客户和市场的角度出发，更多的考虑企业经济等方面的因素，具有一定的外向性。一个企业根据客户的要求，从客户的需求出发，具有外向性的特征，外向性会给企业带来更多的机会，从同行业中脱颖而出，外向性常是企业商业模式创新的一个重要起点。

（三）整体性

对于一个企业来说，整体性是商业模式创新的又一亮点，企业其他的创新和商业模式创新的一个很大区别是整体性。商业模式的创新不仅限于一个单一要素的变化，往往是整个企业多个因素的一个集成创新，商业模式的创新往往伴随着企业的工艺、产品、服务、运作流程、组织结构等多方面的变化创新。商业模式的创新多表现在服务的创新，主要表现在组织形态、服务方式、服务内容等多方面的创新。

从以上的分析可以看出，成功的商业模式要经过不断的创新和变化，成功的商业模式要与众不同，具有难以模仿的特征，成功的商业模式要具有独特的价值，要脚踏实地，企业要根据自身的综合因素收支平衡、量入为出。

三、企业商业模式创新规划

巴菲特说：“未来的竞争不是服务的竞争，不是产品的竞争，而是商业模式的竞争。”对于一个成功企业来说，依赖产品和服务竞争的时代已经过去，成功的商业模式成为企业创新的核心价值链，一个企业要想做大做强，就必须选择一条适合自己的发展道路。

（一）打破行业原有规则

每个企业都会关注市场、战略、管理执行、竞争策略等，但如今一个新金融时代，传统的规则已经被打破和颠覆，在传统的商业模式设计中，存在着很多的问题和弊端，对于我国的企业来说，要想长久生存，就必须在商业模式上有所创新，尤其是对于规模大的企业来说，企业家要打破固有的传统理念，对企业进行重新的构建，打破原有的行业规则，跟上新时代的步伐。第一、企业要注重商业模式设计能力和增强软实力；第二、企业需要有效的解决逆向选择、信息不对称、道德危机、固有商业模式等问题，以减少管理协调监督成本和管理环节；第三、企业要通过动态合约设计，与利益相关者形成收益激励、风险分担、违约惩罚等动态合约，使商业模式系统优化；第四、企业要把利益对立转为利益一致，力求做到企业股东、利益相关者、客户皆大欢喜，合作共赢。俗话说：商场如战场，既然商场是战场，不是你死就是我亡，但对于现代的企业来说，要颠覆吃独食的思维，善于分享未来收益。[4]

（二）实现价值创造最大化

培根说：“善于识别与把握时机是极为重要的，在一切大事业上，人在开始做事前要像千里眼那样察视时机，而在进行时要像千手神那样抓住时机。”

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早期的雅虎、亚马逊、Ebay这样的新型企业获得成功上市，这些人成为百万，甚至亿万富翁，他们赚钱的方式明显有别于传统的企业，于是商业模式这个词就开始流行并被用于刻画描述企业基本逻辑，通俗来说，就是企业是如何赚钱的。

大家知道汽车行业是一个相对比较传统的行业，在这个行业的价值链中，他们获取收益的模式是相对比较固定的。这里需不需要创新?如何创新呢?

2006年，IBM调查发现，被调查公司中有三分之一的公司，把商业模式的创新放在优先地位，而且相对于那些更看重产品或者工艺创新的公司来说，他们在过去五年中经营利润增长率表现比竞争对手要超过五倍，甚至更多。

新型的商业模式显示出巨大的生命力与竞争力。1998年美国鼓励人们从根本上重新思考企业赚钱方式。人们意识到在全球化经济浪潮中，技术变革加快，商业环境更加不确定，决定企业成败最重要的因素不仅仅是技术，更可能是它的商业模式。

就汽车行业而言，我们面临着环境、能源、安全、城市交通等等挑战，这些挑战预示着可能有两个重要的领域，正在呼唤或者催生新的商业模式诞生或者创新。

第一个，我认为是电动汽车产业，因为电动汽车不仅仅是一个汽车产品的技术创新，更是一个商业模式的创新。发展电动汽车需要电动汽车价值链中的参与者，就是电池的供应商，汽车的生产商，政府部门和各地的运营商进行有效的分工合作，构建全新的商业模式。

电动汽车产业之路，在西方已经花费了三十多年，到目前为止仍然没有一个国家成功地实现电动汽车的产业化或者商业化，主要的原因就在于电动汽车的科技创新不能够按照固有的新型产业推广方式来进行，而整车捆绑电池销售加自充电这样的商业模式构架没有帮助电动汽车这种产品形成市场竞争力，电动汽车产业呼唤新的生命力。

第二个就是车联网，是基于无线通信技术，车载电脑结合的产物，不是简单的联网，搜集信息，共享信息，最大的价值在于处理信息，能够有效地解决问题，车联网就是通过汽车来搜集处理并且共享大量信息，形成车与路、车与车、车与城市网络之间的互相联通，从而实现更加智能，更加安全的驾驶。

但是面对具有想象力的市场前景，车联网在中国发展仍然有很多难题，制约瓶颈就是缺乏一种商业模式。构造可盈利的车联网需要打造一个新的博弈环境，这个博弈环境是汽车产业、电子产业、信息产业和网络服务等各方面一个多赢的环境，创新的出发点就是从产品走向服务；第二个以客户为中心，提供附加价值。

对于汽车产业商业模式的创新，我自己觉得有三个关注点。

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一、引言

在现代科技信息推动下，互联网经济时代悄然到来并实现了高速的发展，并对各个行业的发展都产生了重要的影响。随着市场需求的不断扩大，对供应链商业模式的发展提出了跟高水平的要求，原有的发展模式已经越来越不适应发展需求。互联网经济对供应链商业模式发展具有十分重要的意义，优化了外部宏观环境、提供了新理念和方法、强化了持续创新能力。但是，在互联网经济下供应链商业模式发展还存在诸多的问题，比如缺乏对信息技术的有效应用、缺乏完善的规划和至、各方的参与度较低、缺乏专业化人才等，这些问题的存在限制了互联网经济下供应链商业模式的发展，因此必须要制定和实施有效的措施对其进行改进和完善，以促进供应链商业模式的健康持续发展。

二、互联网经济对供应链商业模式发展的重要意义

(一)优化了供应链商业模式发展的宏观环境互联网经济时代的到来使得经济社会发展进入了新的阶段，为各行业的发展创造了良好的契机，与传统经济模式相比，互联网经济借助现代化信息技术实现与传统经济的有效结合，实现了线上线下联合发展新模式。而供应链商业模式为适应经济社会发展需要也处于不断发展变化中，互联网经济为其营造了良好的宏观环境，使得供应链商业模式在发展过程中可以有良好的外部环境作为支撑，使其创新发展能够更好地融入到外部环境中，进而可以有效转变传统模式的不足，更加高效的服务经济社会发展。

(二)提供了供应链商业模式发展的新理念和方法供应链商业模式的创新和发展是经济社会发展的必然结果，其创新需要先进的理念和方法作为支撑，而互联网经济的发展正是充分融合了新发展理念和方法之后才形成的全新发展模式。在互联网经济下供应链商业模式发展能够充分借助其先进的理念和方法不断进行创新。因此从这一角度而言，互联网经济为供应链商业模式发展提供了新的理念和方法，使其能够摒弃传统模式的影响，顺应互联网经济时代的发展趋势，着眼长远制定全新的商业模式，进而加快整个供应链的发展步伐。

(三)强化了供应链商业模式的持续创新能力我国经济发展步入新常态，互联网经济发展逐渐成为主流，整个市场需求处于快速发展变动中，因此供应链商业模式需要不断进行创新才能适应和满足市场发展需求，传统模式的影响下使得供应链商业模式创新的动力不足。互联网经济的发展建立在创新基础上，其发展充分融入了创新理念和方法，因此可以为供应链商业模式发展提供有效的创新支持，使其可以借助互联网经济的诸多优势不断进行自我创新，并顺应互联网经济发展趋势持续提升创新能力，进而实现供应链商业模式的创新性发展。

三、互联网经济下供应链商业模式发展存在的问题

(一)缺乏对现代信息技术的有效应用一方面，大部分企业缺乏对互联网经济和信息技术的有效认识，没有给予其必要的重视，不注重借助信息技术来实现创新和发展。另一方面，在供应链商业模式发展的各个环节中缺乏对信息技术的有效应用，在软硬件设备、人员配备、内部环境等方面都没有给予信息技术应用的必要支撑。

(二)缺乏科学的发展规划和制度安排一方面，对于供应链商业模式在互联网经济下的发展还缺乏有效的发展规划，主要是对互联网经济发展趋势缺乏有效的认识和预测，缺乏长远的发展战略眼光，存在短视行为，进而使其供应链商业模式发展处于相对混乱的状态。另一方面，发展制度的制定和实施需要一定的周期，而互联网经济的发展速度较快，供应链商业模式的发展难以紧跟其发展趋势，因此在制度上缺乏先进性，进而难以发挥对供应链商业模式发展的保障作用。

(三)各方的参与度贡献度不高各方的积极参与是供应链发展的重要基础，这也是互联网经济发展的重要驱动力量。当前，在互联网经济下供应链商业模式发展存在的重要问题之一就是各方的参与度和贡献度均较低，很多企业没有充分认识到供应链商业模式发展对自身的重要影响，将其视为一种可有可无的模式，与自身发展没有太大的关系，因此不愿意参与到供应链商业模式发展中。同时，虽然在供应链商业模式发展中有部分企业参与进来，但其发挥作用的积极性并不高，因此贡献度相对有限，使得互联网经济下供应链商业模式的发展受到较大的影响。

(四)缺乏专业化的人才团队互联网经济是知识经济时展的代表，人才成为知识经济时代企业最为关键的资源，人才也促进互联网经济发展和供应链商业模式发展的关键所在。当前，供应链商业模式发展还缺乏专业化的人才团队。一方面，各企业不注重对现有岗位人员进行专业化的培训，其专业技能和知识体系得不到有效提升，限制了其专业能力，因此难以发挥内部专业人才的推动作用。另一方面，在供应链商业模式发展中，没有从外部引进专业化人才，现有人才团队得不到有效补充，外部先进技术和理念难以流入，因此使得供应链商业模式发展进程缓慢。

四、互联网经济下供应链商业模式发展的对策建议

(一)强化对信息技术的应用信息技术的发展已经融入到各行业企业的发展中，因此在互联网经济下供应链商业模式的发展必须要强化对信息技术的应用。一方面，要充分提升对信息技术的重视程度，将其视为供应链商业模式发展的关键，促使管理者之间进行积极对话和合作，在思想和行为方面充分重视信息技术的应用，营造出良好的应用氛围。另一方面，要加快应用信息技术的步伐，在软硬件设备、人员配备、内部环境等方面都要进行及时更新，创新发展理念和方法，形成以信息技术为依托的发展模式，全面顺应互联网经济的发展趋势加速供应链商业模式的发展。

(二)制定科学的发展规划和制度安排在互联网经济背景下，供应链商业模式的发展必须要有完善的发展规划和制度作为保障，以此确保其顺利实施。一方面，要以互联网经济发展为基础，树立长远的发展规划，根据供应链发展的实际情况，确定短期、中期和长期目标，制定完善的发展规划，对供应链中的各项资源进行有效的规划和高效利用，确保其商业模式能够得以顺利实施。另一方面，要对互联网经济下供应链商业模式发展可能面临的问题，制定和实施相应的发展制度，对商业模式发展各个环节进行严格的规定，确保其整个发展过程的科学性，充分发挥制度层面的保障作用，促进供应链商业模式的持续发展。

(三)提升供应链各方的参与度和贡献度供应链商业模式的发展需要提升各方的参与度和贡献度，因此在互联经济下不仅要提升供应链各方的参与度，还要提升其贡献度。一方面，要对互联网经济在供应链商业模式发展中的重要作用进行宣传，积极邀请有实力的企业作为主导，充分吸纳各企业成员的参与，通过各方的积极参与提升供应链商业模式发展的规模效应，降低发展成本和实施有效的风险控制。另一方面，要对供应链各方的职责进行严格的划分，对其在促进供应链商业模式发展中的重要作用进行客观的考评，鼓励企业充分发挥自身的优势，借助互联网经济发展的机遇，提升促进供应链商业模式发展的能力。

(四)加强专业人才队伍建设专业化人才团队建设是促进互联网经济下供应链商业模式健康持续发展的关键所在。一方面，要对现有从业人员进行专业化培训，制定完善的培训计划和方案，对培训的内容进行有效设计，定期对各岗位人员进行关于互联网经济和供应链商业模式发展方面的培训，提升其专业化能力和综合素质，进而可以充分发挥内部人才对互联网经济下供应链商业模式发展的促进作用。另一方面，供应链中各企业要通过充分完善内部管理制度尤其是人力资源管理制度，从外部引进一批专业化的互联网经济和供应链发展方面的人才，实现对现有人才团队的有效补充，为供应链商业模式的发展建立强大的人才库。