新能源汽车枝术汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇新能源汽车枝术范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

众所周知，对于一个国家的工业发展水平来说，汽车工业是其非常重要的一种外在表现。随着汽车行业的逐步发展，能源短缺和环境污染等问题逐渐凸显，因此，汽车工业的发展其实是与环境保护存在一定矛盾的，而新能源汽车的出现能够有效缓解环境污染。所以，本文阐述了新能源汽车技术评估指标体系，提出具有建设性的意见或者对策，以促进我国新能源汽车事业的持续发展。

1新能源汽车概述

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，制造的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车对传统汽车的综合动力控制和驱动技术进行较大的改进，使得能源利用率最大化［1-3］，有助于我国汽车行业和环保事业的发展。新能源汽车的能源利用效率大大提升，同时二氧化碳排放量大大减少。

2我国新能源汽车的发展路线

2.1混合动力汽车

混合动力汽车是一种新能源汽车，其动力来源有两种或两种以上。现阶段，混合动力汽车最主要的动力混合方式就是电能和热能的混合，二者组合能够有效提升汽车运行系统的能源利用率。例如，在汽车加速、减速或上下坡的过程中，汽车使用的能源来自能源体系的不同位置，使得不同能源可以互相配合，显著提升能源利用率，有效避免资源浪费，减少环境污染［4-5］。

2.2纯电动汽车

与传统汽车燃料相比，电能具有较大的不同。电能比较清洁，使用后不会产生污染，可以再生。作为一种新能源汽车，纯电动汽车可以减少尾气排放，未来，纯电动汽会更多地应用在城市中。但是，纯电动汽车驱动成本非常高，目前尚未获得广泛接受，混合动力汽车和传统燃料动力汽车是主要的汽车类型。

2.3燃料电池汽车

燃料电池汽车的动力来源是燃料电池。在实际的使用过程中，燃料电池与氧气在一定条件下会发生强烈的化学反应，使化学能转化为电能，在电能的支持下，燃料电池汽车得以驱动。其间，氢气与氧气发生化学反应［6-7］，氢气燃烧会产生大量热能，汽车在热能的支持下便能进行驱动，反应产物是无污染的水，因此燃料电池汽车值得广泛推广。2.4燃气汽车燃气汽车是通过天然气和液化石油气的混合气体的化学反应产生的高能量进行驱动的。研究发现，人们可以将液态原料转换为气态原料，使得反应更加充分，减少有毒气体和碳颗粒物的产生量。目前，燃气汽车已经得到比较广泛的应用。2.5生物燃料动力汽车生物燃料是指从植物中提取的、适用于内燃发动机的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。目前，生物燃料以乙醇燃料和生物柴油为主。乙醇俗称酒精，乙醇汽车是使用乙醇或乙醇汽油作为主要动力燃料的汽车。

3新能源汽车技术评估指标体系研究

3.1新能源汽车技术评估指标概述

调查显示，目前，我国新能源汽车发展路线不是十分清晰，新能源汽车发展规划还缺乏明确的方向，很多细节层面具有较大的争议，因此，有必要分析新能源汽车技术评估指标体系。现阶段，新能源汽车技术评估指标大致分为五个方面，即环境保护性、经济实用性、能源效用性、资源禀赋性和技术成熟性。

3.1.1环境保护性。传统汽车会排放大量有害气体和温室气体，因此环境保护性是新能源汽车的一项重要技术评估指标。

3.1.2经济适用性。新能源汽车研发的目的就是服务广大群众，因此经济适用性是其非常重要的一项技术评价指标。但是，纯电力汽车的成本比较高，其经济适用性不强。

3.1.3能源效用性。简单来说，能源效用性就是能源的利用效率。如果新能源汽车的能源利用效率远远低于传统汽车，那么新能源汽车研发也就失去意义。

3.1.4资源禀赋性。资源禀赋性是指新能源汽车所使用能源的丰富程度和可获得性。

3.1.5技术成熟性。新能源汽车技术评价指标中，技术成熟性是非常重要的，这一指标如果不达标，相关企业可能会蒙受不必要的经济损失［8-10］。

3.2新能源汽车技术评估指标体系的数据分析

篇（2）

随着汽车工业的发展，需消耗大量能源且会产生大量尾气，造成污染。新能源汽车可有效地解决这一问题。

1 我国新能源汽车技术的路线分类

1.1 混合动力汽车

混合动力汽车是指汽车的发动主要是依靠两种或者两种以上的动力组合在一起所形成的能量。其中，最主要的混合形式就是电能源和热能源的组合。由于该种汽车由几种混合能源组合而成的动力，使其在汽车加速、减速或者上坡、下坡等等不同运动状态中，汽车行驶所消耗的能源分别位于能源体系中的不同部位，以至于不同的能源之间相互配合，相互作用。从而，可以避免资源浪费、污染环境以及成本过高等问题的发生。

1.2 纯电动汽车

纯电动汽车是指汽车的驱动仅依靠电力，由于其单纯的依靠电力，在汽车的驱动过程中，会大大地降低由汽车尾气所带来的空气污染，这也纯电动技术会更多的应用于城市之中。但由于该类型的汽车驱动存在着一个关键性的问题，即成本较高的问题，因此还无法为人们广泛的认可、接受。

1.3 燃料电池汽车

燃料电池是指燃料与氧气在一定的条件下发生了化学反应，并且将化学能转化成为电能，从而利用这些所产生的电能使汽车驱动。其中应用最为广泛的就是氢气与氧气的化学反应，众所周知，氢气在氧气中燃烧生产水，此反应既可以在燃烧过程中释放出大量的热能，使汽车驱动，同时其排放物为对环境无污染的水，可谓一举两得。

1.4 燃气汽车

燃气汽车主要是指天然气和液化石油气的混合气体在一定的条件下发生化学反应，产生高能量，驱动汽车的运动。在这种情况下，将液态的原料在一定的条件下转换为气态，最终气态燃料来参加化学反应，这样一来，可使气体化学反应更加充分，大大减少了有毒气体一氧化碳以及碳颗粒的产生。充分利用资源的情况下，减少了有毒气体的排放，减少了对环境的污染，该方法已为人们所广泛应用。

1.5 生物燃料动力汽车

生物燃料动力汽车主要是指通过对农作物或者动物脂肪的燃烧，发生化学反应，产生能量驱动汽车。此方法中的燃烧农作物或者动物脂肪可以大量地减少有毒气体一氧化碳的排放，而且此方法的成本也是比较低的。同时，农作物或者动物脂肪又都是可再生能源，如果可以将其合理的利用起来，这将是我们取之不尽用之不竭的能源。

2 我国新能源汽车技术发展的现状

随着我国汽车工业快速的发展，在方便人们出行的同时，环境污染、能源枯竭等问题也随之而来。而汽车已成为日常生活中不可缺少的一部分，新能源汽车将逐步取代传统的汽车，这是毋庸置疑的。尽管新能源汽车技术在我国虽然受到了很大的重视，但是其发展并没有达到理想的状态。

首先，人们对于新能源汽车技术的认可程度并不是很高，对新生事物的接受速度还不够快，现如今仍有不少人专注于传统的汽车。因此，新能源汽车技术的市场在我国受到了一定的限制。对于这一问题，尽管国家曾经采取了相应的措施，在一些指定的地区对新能源汽车的用户提供购车补助。然而，这对于新能源汽车的整体发展来说仍然有些力不从心。

同时，保护环境，节约能源是我国的一项基本国策，因此在新能源汽车技术的发展过程中，环境问题是其一定要注重的。这样一来，我国的新能源汽车技术发展就必须要适应我国的基本国情，无形中也就增加了新能源汽车的成本与难度。

我国新能源汽车技术的发展，主要是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物燃料动力汽车几个方向的发展，具体哪一种新能源汽车会发展更加迅速、应用更加广泛，这还有待于时间的考究。但是，不可否认的是，在国际舞台上，我国的新能源汽车技术发展还是与工业发达的国家仍有不小的差距，许多关键的技术都需要我们进一步的完善。

尽管我国新能源汽车技术的发展有着很多的问题与不足，但对于大多数国家来说，新能源汽车技术的发展问题是一个新兴的问题，备受全世界的关注。在这种情况下，如果我们国家能够在新能源汽车技术的发展上作出优于别国的成绩、成果，将新能源汽车技术发展中存在的问题最先解决、突破，这必将成为中国又一新兴支柱产业。

3 我国新能源汽车技术限制的解决措施

（1）科学技术是第一生产力。对于企业来说，想要长久快速的发展，首先需要提高自身的科学技术以及科研能力。对于汽车工业，新能源汽车是未来发展的必然趋势，需加强对该技术的重视、投资以及其科研能力。

（2）国家应该加强对消费者的教育，让消费者明白传统的汽车技术存在的弊端，以及新能源汽车技术的优势，让消费者接受对新能源汽车的使用与购买，减少对传统型汽车的依赖。同时，国家还可以制定相关政策，为新能源汽车的购买者提供相应的经济补贴。

（3）对于政府来说，政府可以增加在新能源汽车技术方面的拨款，增加相关的教育课程，加强相关人员在新能源汽车技术方面的科研，鼓励学术研究，并培养高端的技术人员，打造人才与技术为一体的新面貌。

4 结束语

随着科学技术与生产力的不断发展，我国的经济水平达到了一个新的巅峰，然而我国却面临着一个更大的问题，即资源枯竭、环境污染严重等问题。在这种情况下，新能源汽车技术应用的重要性就不言而喻了。新能源汽车技术对节约资源、保护环境都有着极其重要的作用。在未来的发展中，掌握新能源汽车技术将成为汽车工业的趋势。我坚信，在不久的将来，新能源汽车技术将取代传统的汽车工业技术，成为引领新能源时代前进和发展的中坚力量。

参考文献

[1]尉国钢.我国新能源汽车技术发展分析[J].科技创新与应用，

2014，01：50.

[2]刘鹏，孟宪臣.浅谈未来新能源汽车的技术发展趋势[J].科技创新与应用，2015，36：79.

篇（3）

中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0358-01

一、汽车排放污染物对人体的伤害

汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。

一氧化碳（CO）与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100？pm（100×10-6）时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600？pm

时，短期内会引起窒息死亡。汽车废气中排出多种氮氧化物（NOx），其中一氧化氮（NO）与人体血液中血红素的亲和力比CO还强，两者结合后会产生与CO相似的症状，一般情况下对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害，严重时至人于死地。碳氢化合物（HC）为燃油未经完全燃烧后排出的气体，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯类物质又具有致癌作用。HC与NOx在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧（O3）和以醛类为主的光化学烟雾。当O3达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化而脱水死亡；醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严生的会导致中毒死亡。二氧化硫（SO2）为燃油中的硫燃烧后的生成物，人体吸入SO2后，即产生咳嗽、咽喉肿痛呼吸困难、胸闷、四肢乏力，进一步会引起支气管炎、肺炎和心脏病等，严重的会导致人畜死亡。SO2还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾，达到一定积聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破坏林木、植物的。故此，应尽量减少燃油中的含硫量。铅（Pb）为一种有毒的金属，它由燃油中的铅化物添加剂（如四乙铅）经高温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中的血红素结合后，使血红素产生异变。当血液中的铅含量达到一定的程度时，会积聚于肝、肾、大脑和脊髓中，严重地破坏人体的神经系统和造血功能。碳微粒和其他杂质粉尘是柴油机的主要排放物，由于其粒径极小，约为0.01～0.2um，能长期悬浮于空气中，易于通过呼吸系统而沉积于肺泡内，极具致癌作用。

二、新能源汽车对汽车排放的影响

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。在能源紧缺，环境污染越来越严重的今天，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

1.混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

优点：（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

（2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

（6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

2.纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

结论

目前环境污染带来的问题日渐严重，城市空气质量的恶化，全球大气变暖，这些与我们密切相关的环境状况使我们忧虑，经济发展与生活环境恶化之间的矛盾日渐突出。目前减少汽车排放污染的主要手段是提高燃油的质量和对尾气排放进行控制，推行汽油无铅化和使用代用燃料。但仅仅这些还是不够的，还应制订适合我国国情的汽车排放标准，建立完善的汽车排放控制管理系统，对汽车排气污染进行深入全面的控制，同时广泛地对汽车尾气污染的危害进行宣传，督促车主对车辆实行妥善的维修和保养，改善车辆的使用状况，以达到减少尾气排放的目的。拥有一个清洁舒适安全的自然环境，是全人类共同的心愿。采取有效的措施对汽车排放进行控制，减少汽车排放对大气造成的污染，需要大家共同的努力。

参考文献

篇（4）

中图分类号： G712 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）36-121-2

0 引言

众所周知，我国是一个能源消耗大国，环境的污染、生态的破坏直接影响了我国社会经济的增长，尤其是汽车的能源消耗越来越多，因此，我国想要保证能源的可持续发展，就必须大力发展新能源汽车。目前，我国高职院校是定向培养专业人才的学校，随着新能源汽车行业的快速发展，高职院校就应该跟上社会发展的潮流，重视对新能源汽车技术专业人才的培养。

因此，我国高职院校就应该顺应汽车行业的发展格局，不断改变新能源汽车技术专业教学的方法，合理构建专业课程体系，并突出实践技能培养目标，从而为社会培养出更多的优秀人才。

1 高职新能源汽车技术专业设置的基本情况

与国外发达国家相比，我国属于一个能源消耗巨大的国家，同时我国也是汽车产销量第一的国家。但是，众所周知，汽车在使用的过程中会产生大量的尾气排放问题，这在很大程度上影响了我国汽车产业的稳定发展。汽车尾气非常难闻，不仅影响了我国自然生态的平衡，而且还影响了人们的身体健康。从目前我国汽车行业的发展现状来看，汽车尾气的排放量已经远远超出了自净的能力范围。据相关调查显示，我国每年因汽车尾气造成的污染，经济损失已经达到了230亿元人民币。据英国某机构相关数据统计，大气污染源的50%以上都是由于汽车排放的尾气造成的。如果我们再不采取行动制止这些大气污染，那么就会严重影响我国的“绿色经济”发展战略。目前，我国正在努力开发新能源汽车，新能源汽车能够缓解汽车尾气污染的问题。与此同时，新能源汽车研发的水平也在不断提高，同时新能源汽车的产量也在不断增长，尤其是在2015年10月份到11月份，新能源汽车的销量最高，已经达到了12万辆，由此可见，市场对新能源汽车技术专业人才的需求量越来越大。但是，从目前我国新能源汽车的发展现状来看，与传统的汽车结构相比，新能源汽车对技术人员的要求非常高，新能源汽车技术人员不仅要熟练掌握机电技能，而且还要懂得传统的汽车专业技术。同时，为了缓解汽车行业对新能源汽车技术专业人才的需求，各大高职院校开始重视新能源汽车技术专业人才的培养，新能源汽车技术专业也成为了比较热门的行业。高职院校为了保证新能源汽车技术专业的教学质量，已经设置了科学合理的专业课程，为构建人才培养体系奠定了坚实的基础[1]。

2 高职新能源汽车技术专业人才培养体系的构建

目前，随着高职院校市场经济压力的不断增大，各大高职院校开始重视专业课程的教学。据目前我国汽车行业的发展形势来看，开设新能源汽车技术专业已经成为高职院校发展的必然趋势。因此，高职院校要想保证新能源汽车技术专业教学质量，就应该对专业人才培养进行准确定位，构建人才培养体系，并不断提高学生的综合素质，从而使得培养出来的人才能够适应汽车行业的可持续发展。

2.1 专业人才培养定位

针对高职院校专业人才培养而言，准确的专业人才培养定位具有非常重要的意义。新能源汽车专业包括的方面有很多，其中包括新能源汽车销售、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测等。高职院校在对新能源汽车专业进行定位之前，应该对市场做一个整体的调查，看市场上都需要什么样的新能源汽车技术专业人才，并根据当前行业的发展路线和产业结构对学生进行定向培养，确定人才培养目标，构建人才培养体系，不断提高学生的综合素质，从而提高高职院校的就业率。现如今，随着汽车行业市场竞争压力的逐渐增大，汽车企业对新能源汽车技术专业人才的要求越来越高，要求专业技术人员不仅要了解汽车电控原理和能源汽车理论知识，而且还要熟练掌握现代化的相关先进技术，并能够适应生产、管理、服务等第一线岗位。总之，在具体的新能源汽车技术专业人才培养中，要有针对性地进行培养，不仅要提高学生专业知识的掌握能力，而且还要提高学生的综合素质。据目前的相关统计数据显示，大型4S店的新能源汽车技术专业人才年薪能够达到二三十万元，属于高薪的职业，而且这样的年薪依然呈现上升的趋势。

2.2 专业人才培养模式

从以往传统的人才培养模式来看，大多主要以“教”为中心，没有充分认识到教学收益的重要性，从而使得教育过程流于形式，没有把真正的教育过程落到实处，所以传统的汽车人才培养模式存在很多问题，抑制了学生专业技能增长的水平。因此，在进行新能源汽车专业人才培养时，高职院校应该按照“素质+技能”培养模式进行人才培养，重视学生个体的发展，促进学生综合素质的提升。目前，随着我国企业的发展，企业越来越看重人才的综合素质，人才品德的好坏直接关系着自身的工作态度。因此，高职院校在培养专业人才时，不仅要重视学生掌握技能的能力提升，还应该加强对学生综合素质的提高，并帮助学生树立正确的职业观，不断强化学生自我管理能力。据相关调查显示，目前德国的职业教育模式就是将相关的技能教育与综合素质教育有效地结合在一起，不是单纯进行知识灌输，这样培养出来的学生，才更加能够适应企业的发展需求。

2.3 专业课程体系构建

对于高职院校的新能源汽车技术专业培养来说，构建专业课程体系显得非常重要。只有构建了科学、合理的专业课程体系，才能不断提高专业课程教学的效率和质量。在构建专业课程体系时，要以就业为导向，按照企业的工作需求来选择合理的教学内容，构建“工学结合、能力递进”课程体系，以工作任务为中心培养人才，用模块化、单元式等教学方案来明确人才培养思路，从而为培养出适应企业发展的人才而做充足的准备。首先，高职院校应该加强对学生专业知识技能的培养，不断提高学生的职业素养；其次，要培养学生核心职业能力，培养学生爱岗敬业的心理；最后，高职院校还应该培养学生岗位工作能力，让学生能够提前适应社会工作。总之，高职院校要通过构建合理的专业课程体系，不断提高人才培养针对性和实效性，保证学生各方面的能力都能够有所提升，从而培养出符合市场需求的高素质技术型人才。

2.4 教学方法的改革

教学方法的改革属于高职新能源汽车技术专业人才培养体系构建的一种重要措施。教学方法的好坏直接影响着教学效益的高低，因此，教师在教授专业课程时，应该采用合理的教学方法，不断提高教学的效益。高职院校在进行教学方法的改革时，应该坚持与时俱进，采用多种形式的教学方法来激发学生的学习兴趣，从而提高教学的质量。高职院校在进行新能源汽车技术专业人才培养时，应该重视实训教学，改变传统的实训教学格局，采用“6S”管理模式实训方法，从而提高新能源汽车技术专业教育的水平。“6S”管理模式实训教学主要是从一种管理角度展开教学，这样的教育模式主要是从日本丰田公司的现场管理制度研发而来的，在实训过程汇总，高职院校的专业教师应该准备好现场实训用到的设备和相关器材，制定物品使用标准，从而保证学生实训教学的顺利进行。

2.5 构建完善的师资队伍

在进行新能源汽车技术专业教育时，一定不能忽视教师的引导作用，要加强“双师型”教师队伍规划和建设，从而提高教学质量。首先，高职院校应该给新能源汽车专业的教师创造一个继续深造的机会，不断提高教师的工作经验，进一步完善兼职教师资源库。其次，还要多招聘一些比较高素质的专业教师，要构建一支德才兼备、“双师型”教学团队。

目前，随着我国市场经济的不断发展，高职院校的新能源汽车技术专业被提出了更高的要求。因此，我国高职院校就应该改变传统的教学方法，与时俱进，并合理设置课程体系，形成一种“理实一体化”的课程体系，帮助学生树立正确的职业观，从而为我国汽车行业的可持续发展奠定坚实的基础。

篇（5）

低碳经济是一种正在兴起的经济模式，其核心是在市场机制基础上，通过制度框架和政策措施的制定和创新，推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和运用，促进整个社会经济朝高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。

作为中国改革开放的窗口，30年的经济特区建设使厦门在经济、社会和环境的协调发展等方面取得了令人瞩目的成绩。但是厦门能源、水和土地价资源十分稀缺，99％以上的能源从外地调入；矿产资源稀少，环境容量有限。2008年，厦门人均(常住)水资源占有量仅547立方米，约为全国人口的25.44％；人均(常住)耕地面积0.0098公顷，远低于全国人均0(198公顷的水平。日本的能源处境与厦门类似，自然禀赋不足，使得日本较早地意识到能源与发展相互依存又相互制约的关系，致力于节能降耗，依靠创新提升发展质量。

下面通过对日本实施低碳经济战略的分析并与厦门低碳经济的实践作比较，希望能对厦门发展低碳经济有所启示。

一、战略先行。法规保障

日本早在1979年就颁布实施了《节约能源法》，自颁布实施以来，日本对其进行了多次修改。从1991年到2001年，还先后制定了《关于促进利用再生资源的法律》、《合理用能及再生资源利用法》、《废弃物处理法》、《化学物质排出管理促进法》、《2010年能源供应和需求的长期展望》。2006年，日本政府首次制定了国家能源战略——《新国家能源战略》。2008年，日本福田首相提出了“福田蓝图”，目标是将日本打造成为世界上第一个“低碳社会”。20(19年，日本公布了《绿色经济与社会变革》的政策草案，在税收方面，为了鼓励企业和社会节能，实施了多项财税政策。一是补助金制度，对于企业引进节能设备、实施节能技术改造给予总投资额的1/3到1/2的补助，对于企业和家庭引进高效热水器给予固定金额的补助，对于住宅、建筑物引进高效能源系统给予其总投资113的补助。二是税制改革，使用指定节能设备，可选择设备标准进价30％的特别折旧或者7％的税额减免。三是特别会计制度，即在国家预算中安排专门的节能资金，由经济产业省实施支援企业节能和促进节能的技术研发等活动，该预算纳入“能源供需结科目”，主要来源于国家征收的石油煤炭税。

厦门市出台低碳法规上也比较早，也较早设立了具体的执行部门。先后出台了《厦门市资源综合利用认定管理实施办法》(2002年)、《厦门市建设与管理局关于推行节水型生活用水器具的若干意见》(2003年)、《厦门市经济发展局关于进一步加强节能I作的通知》(2004年)、《厦门市城市供水节水条例》(2006年)、《厦门市节约能源条例》(2008年)厦《厦门市固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》(2008年)等一系列政策法规，从制度层面上规范政府、企业及公众的行为。

厦门市于1985年成立计划用水节约用水办公室，1990年成立节能技术服务中心(现为厦门市节能监测中心)，2002年成立资源综合利用认定委员会，2007年成立厦门市节能减排工作领导小组、市政府节约能源办公室，2008年1月成立应对气候变化领导和协调小组。形成政府牵头，各部门分工协作，全市上下共同推进的有效工作机制。

但是，在财政和税收支持上，并没有像日本那么大的力度。由于厦门没有财税自主权，厦门只有设立财政专项资金，对低碳发展的重炙项目和高新技术、产业化示范项目给予扶持；但是目前并没有具有代表性的低碳重大项目。

二、创新的激励制度与经济手法

1.为发展低碳经济，日本计划从五个方面进行激励制度与经济手法的创新。(1)家电领域的“领跑者计划”。为在日本社会全面推进温室气体的减排，日本正在设法采取有效的手段促进家庭生活领域的温室气体的减排。据日本节能专家分析，如果在家电领域应用日本先进的节能技术。可以使得日本的家庭生活领域的：氧化碳排放量削减35％，(2)实现住宅和办公大楼的低碳化。日本的住宅、办公大楼以及超市的商业设施的温室气体排放量在2007年比1990年增加了大约50％。为了大幅度削减这些领域的：氧化碳的排放量，日本一方面加强管制，另一方面对减排计划提供财政支援。(3)交通运输领域的低碳化。汽车产业是日本的核心产业，目前，日本加快低碳汽车的技术开发，促进传统汽车向低碳汽车的转换，在促进低碳汽车的技术开发方面。采取领跑者计划的制度，对开发成功者提供补助金。日本要修改与汽车相关的税制。根据排放责任者自担的原则，对汽车税制提供新的课税依据。(4)促进可再生能源的开发与普及。资源缺乏的日本要结合温室气体的减排，发展风力、水力、太阳能、潮力、低热、废弃物等可再生能源的开发。以此取代大量排放=氧化碳的化学燃料，为此日本将进行相关制度的设计并且对现有的社会基础设施进行根本的改造。(5)建立绿色金融体系。日本国民的金融资产高达1500万亿日元，日本社会整体的资产更加雄厚庞大，日本建立绿色金融体系，将这些雄厚而庞大的资金运用到低碳技术的创新投资中去，使资金用于构建日本的低碳社会。

2.在节能减排的具体措施上，厦门也像日本一样做到了先行先试。首先节能方面。全面范围启动百家节能工程，年节能折合标煤10万吨。实施绿色照明工程。目前，厦门市夜景工程、交通信号灯全面使用LED产品。小区照明、路灯等逐步推广使用太阳能及LED产品。2008～2009年实施“国家绿色照明推广计划”，完成210万支节能灯的推广任务。年可节电近4亿度。厦门市以示范项目为切入点，稳步推进全市建筑节能和绿色建筑工作。2004年被建设部定为“推动夏热冬暖地区居住建筑节能试点示范城市”，并获得美国能源基金会的支持。2005年1月起，对居住建筑节能设计进行专项审查，针时厦门气候特点，重点控制门窗、遮阳及建筑通风采光等节能措施的落实。20(17年，被列为国家建筑节能改造示范城市、建筑能耗统计示范城市。1996年厦门率先试行阶梯式水价收费，并不断根据实际情况对收费政策进行调整。推行工业废水零排放。鼓励工业企业采用种水回收技术。提高水循环利用率。其次资源综合利用方面。厦门市从2000年起推行垃圾分类，从源头对有机垃圾进行减量化处理。同年，被建设部确定为全国垃圾分类试点城市。2008年全市工业固体废物产生量134.97万吨，全市工业固体废物综合利用量124.25万吨，其中综合利用往年储存量1.27万吨，当年废物综合利用率为91.12％。三是交通运输领域的低碳化方面。厦门大力发展公共交通。不断完善公交线路布局。建设BPT快速公交系统，方便民众出行，减少小汽车的出行量。推广使用天然气公交车及出租车，减少汽车尾气碳的排放量。推进步行区建设。商业密集区禁止车辆通行，有效减少拥堵产生的碳排放。开展无车日活动。2005年起，厦门在每年的9月22日开展无车日活动。并于2007年与国家建设部签署“中国城市公共交通周及无车日”活动承诺书。

三、重视低碳技术的研发

日本是新能源开发最领先的国家，不仅太阳能发电世界第一。在风能、海洋能、地热、垃圾发电、燃料电池等新能源领域。也都处于世界顶尖水平。为实现低碳社会的目标，日本将在中短期内改进现有技术并在全社会推广，在中长期内发展创新枝术。为此，日本政府已经设计出一套低碳技术的路线图。在强调政府在基础研究中的作用和责任的同时。鼓励私有资本对科技研发的投入。保证技术创新的资金投入。同时。建立官产学密切合作的国家研发体系，以便充分发挥各部门科研机构的合力，集中管理，提高技术研发水平和效率。日本还将制订《能源环境技术革新方案》，在全球推广其能源和环境领域最为尖端的技术，加速研发节能技术，推广生物燃料的生产技术以及燃料电池的商业化运用，并长期探索温室气体零排放的划时代技术。

在中国，由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后。厦门市生产领域2008年的碳排破量为987.91万吨，随着经济总量的增长，要实现2020年碳排放量控制在3020.32万吨的目标，必须朝着“产业结构调优，能源利用高效”的方向发展。走新型工业化道路。目前厦门大力发展低碳产业，通过老企业搬迁和技术改造，大力发展低能耗的产业。关闭一批高耗能企业，将全市46个工业园整合为14个。明确各园区的产业功能定位，促进产业间的资源综合利用，打造产业生态链。

篇（6）

1. 我国企业多元化发展的现状分析

20世纪80年代，中国企业也跃跃欲试，在各个行业纷纷开展多元化扩张。受惠于当时国内宽松的市场环境好政策上的扶持，一些企业还一度取得了骄人的业绩。其示范作用诱使各类企业竞相采取该策略，在各个行业纷纷开展多元化扩张。

20世纪90年代以后，由于买方市场激烈的竞争使更多选择多元化战略的企业举步维艰，不少通过多元化经营形成的大产业开始出现问题，在多元化的道路上走了歪路。

以珠江三角洲为例，20世纪90年代中期，广东省50家工业企业的平均总资产约为32亿，但平均拥有一级子公司数目就有27个左右，几乎所有的工业企业都兼跨包括金融 、房地产、对外贸易等行业。然而多年的实践证明，那些曾经辉煌一时的知名企业（比如广州太阳神集团），由于对多元化战略存在理解的偏差，在实践中纷纷陷入了盲目多元化的误区，最终导致多元化战略的失败。

研究表明对于我国的大多数企业来说，根本没有能力走多元化的战略道路，勉强为之的后果必是粉身碎骨，因为选择多元化道路，对企业的要求是苛刻的，自身的管理机制、风险应对、财务融通等等都要达到一定的高度才有多元化的资格。

我国大多数企业还都是中小企业，发展不成熟，实力更是比不上大型公司，完全不具备多元化的资格。盲目效仿前人的发展模式，勉强实施多元化战略投资，结果只能身陷劣境，受缚其中，不得解脱。

2. 春兰集团多元化案例分析

2.1春兰集团概况

众所周知，春兰曾经是中国家电业的先驱，也一度是中国空调业的标杆，1995年后，春兰的多元化战车悄然起动。首先是家电行业内的扩展，除了空调以外，同时生产冰箱、电视、洗衣机等其他家电产品。1995年7月，春兰摩托车有限公司成立，迈出了春兰多元化经营的重要一步；1997年11月，春兰集团以7.2亿元接手已经举步维艰的南京东风汽车公司，组建了南京春兰汽车有限公司；2004年11月，春兰向外透露了一个更为庞大的计划，斥资30亿元打造研究中心，其中大部分资金将用在新能源的开发上；2005年10月，春兰制冷设备股份有限公司对外公布了未来三年的愿景：2006-2008年，春兰股份力争在三年内完成四大板块的创新课题，他们分别是最新节能应用化研究、网络家电研究、卡车新型动力研究、新能源研究。

当春兰沉迷于多元化道路的时候，其他竞争对手悄然成长并取代了其龙头老大的地位。曾为泰州市经济支柱的春兰股份，如今无论是利润还是对财政的贡献已经跌落至泰州市的三甲以外。

2.2失败原因分析

春兰多元化战略投资的失败是惨烈的，仔细分析，原因如下：

第一、进行多元化的时机不对，急于多元化。回顾其发展道路上的巅峰时期1990-1995年，春兰都是在走专营化道路，全心经营空调，这一举动也确实把春兰捧了上去。可是春兰还没有来得及巩固其在空调行业的霸主地位时，就在1995年开始了多元化，之后情况就开始急转直下了，海尔、格力、美的等众多品牌乘春兰大肆多元化，迅速扩张，实现了规模经营，春兰被夺走了昔日的辉煌。

第二、忽视核心竞争力，追逐近利。理论界的分析和企业界的经验表明，如果企业的多元化经营是建立在其核心能力基础之上的，其经营成功的可能性会比较大。核心能力是企业获得持久竞争力的关键，也是企业在新的领域中成功的关键。企业在多元化之前必须分析其是否具有核心能力以及新的业务是否是围绕其核心能力展开，或者是否有利于核心能力的培养。

第三、高估了企业的营运能力，把经营盘子铺得太大。就家电领域，除空调，还有冰箱、洗衣机、彩电、电脑之类的产品，而它的电视和电脑似乎一直没有在市场上有所作为，这无疑是其没有足够精力顾及每个产品的最有利证明。另外春兰还选择了一条非相关多元化的道路， 隔行如隔山，一个企业怎么可能有足够的能力来同时经营这么多的领域。新能源开发的耗资更是不可小觑，春兰野心勃勃，资金分散严重，管理又存在缺陷，主业江山不保新的产品尚未成熟，春兰多元化怎么走得好？

第四、企业缺乏一套完善的财务管理和风险管理体系。在企业资源有限的前提下实行多元化投资，必须充分考虑并合理解决企业资产结构与资本结构的有机协调盈利性与流动性有机协调等财务问题。春兰每一个的投资项目都是大手笔，并且大多是非相关性的项目，资金过于分散。

第五、忽视了对企业员工的关注，未能给员工提供一个良好的工作环境。春兰的一些中层员工透露春兰缺乏留住人才的环境，毕业后来到春兰的大学生多数选择在不久后离开，甚至是当年和和陶建幸一起打天下的功臣也在2000年左右被其他家电业挖走。如今，春兰一线工人们的工资水平也是一降再降，福利没有保障。

第六、运用复杂资本来源进行高风险的多元化。当初春兰如此大规模的进行多元化，其资金的需求量是巨大的，仅靠企业自身是远远无法满足的，资金缺口怎么弥补，只能依靠政府或者其他商业机构，如此巨大的资本负债，其风险也是难以预计的。

第七、以追求主观价值，满足个人意愿为目的。春兰投入大量资金，进军多个领域，在短期内就让春兰这一品牌在多个行业出现，其实是想构建一个企业帝国，但是春兰最终没有看到这一辉煌的时刻。失败的原因很明显，春兰主业做的是的空调，尽管品牌响当当，但是对进入新的的行业并不具经营优势。

3. 对我国企业走多元化投资战略之路的意见和建议

针对以上分析所得，我认为我国企业在当前形势下，想要走多元化投资战略，必须要解决好以下几方面的问题。

第一，着力构建企业的核心竞争力。美国学者普拉哈拉德和英国学者哈默尔曾说过一个形象的比喻：多元化经营的公司就像一棵大树；树干和树枝是核心产品，较小的枝条是业务单位；树叶、花朵和果实是最终产品；而维系生命、稳固树身的根系就是核心竞争力。核心竞争力不仅是企业在本行业、本领域的技术和技能，而且还是企业开辟新领域、开发新产品、挖掘新的市场机会的重要手段。

第二，强化企业的管理。不规范的企业必然有许多经营漏洞，而这些漏洞都是多元化投资失败的重要原因。企业必须规范经营，建立规范的管理体制。

第三，构建合理的多元化投资结构。企业投资规模要适当，具体按企业实际情况而定。投资领域不能太分散，最好与企业的主业相关联，即采取相关多元化的战略。

第四，有效利用有限的资本资源，处理好资本成本与回报的关系，保持资产结构与资本结构、资产盈利性与流动性的有机协调，在资金上保证公司的健康稳定发展 。多元化经营应避免过度追求规模的扩张而忽视资本的回报，企业应权衡融资成本和投资收益的关系。

第五，在适当的时机进行多元化，切忌急功近利。过早的进行多元化，只会使企业的问题更快的暴露，从而导致战略的失败。

第六，控制好多元化的进程，避免企业规模过度过快膨胀。企业的各项资源及精力毕竟是有限的，如果企业在短期内迅速扩张，将很难顾及到各个方面，最后造成问题的积压，企业的运营必将面临巨大的压力。

第七，企业管理层要不断提高自身的管理能力，不可因满足个人欲望而盲目多元化，正确理解多元化对企业管理者做的决策有着重大影响。

参考文献：

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[14] 李启明 《企业战略定位的偏差及其矫正》[J] .《北京市经济管理干部学院学报》.

（作者单位：南京大学金陵学院商学院）

致谢

在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师王兵老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，王老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了王老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。

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中图分类号:D815 文献标识码:A 文章编号:1007-1369(2010)2-0013-10

国际太空竞赛始于美、苏两国。第一轮的国际太空竞赛是以美国和苏联为主角的,主要目的 是为了争霸世界,随着苏联解体、冷战结束而终结。但是,国际太空并未因此而平静多久, 在20世纪末至21世纪初,新一轮国际太空竞赛再次上演,并有愈演愈烈之势。新一轮太空 竞赛与美苏时期的太空竞赛有 着质的不同,它不是美苏争霸的太空竞赛,主角也不再只是美 、苏两个国家,欧洲、日本、中国、印度等国家也开始参与其中,与冷战后正在形成的多极 化世界格局相应的新的国际太空竞赛格局也正在形成。虽然这两轮国际太空竞赛的主要参与 国,都不是从经济角度而主要是从政治、军事、战略角度出发而进行太空竞赛、发展太空事 业,但是国际太空竞赛客观上却极大地推动了科学技术和生产力的发展,对世界经济产生了巨大的影响。

当今国际太空竞赛形势

太空竞赛始于20世纪50年代。当时,美苏两个超级大国出于争霸与谋取战略优势的需要,在 各个领域都展开了激烈的角逐。作为一个国家最高科技水平和综合国力体现的太空项目,也 自然成为美苏两国交锋与对抗的重要阵地。竞赛以苏联1957年10月4日成功把世界第一颗绕 地球运行的人造卫星“斯普特尼克一号”(Sputnik-1)送入轨道,和四个月之后,美国也 成功发射了它的第一颗人造卫星“探索者一号”(Explorer-1)为标志拉开序幕,到1975年 7 月17日阿波罗与联盟号对接,美国航天员托•斯塔福德和苏联航天员阿•列昂诺夫在太空中 握手,昭示着长达近20年的美苏太空竞赛暂时“休战”,但其后两国在空间站建设和航天飞 机领域的竞争仍在继续,直到1989年苏联解体,这场旷日持久的竞赛才算真正结束。近30多 年的竞赛,美苏两国都耗费了大量的人力、物力和财力,总体看,两国可谓势均力敌,但还 是美国人笑到了最后。客观地看,美苏两国的太空竞赛,虽然构成了冷战的一部分,具有强 烈的政治色彩,但却也实实在在地推动了人类航天事业的发展,为人类探索太空做出了巨大 贡献。人造卫星、月球探测器、太空飞船、空间站和航天飞机等航天科技产品以及人类翱翔 宇宙甚至留在月球上人类的脚印,都是人类探索太空的成绩的活标本。

冷战结束后,特别是进入21世纪以来,世界主要国家对太空的重视程度越来越高,无论是航 天大国还是新兴崛起国家,都投入巨资开发航天技术,甚至“将发展航天技术视为提升综合 国力和国际地位的战略性举措”[注:廖春发.2006年世界航天进展综述.中华人民共和国国家航天局网站.省略sa.省略/n1081/n7619/n7875/40410.html]。因此,被称为新一轮国际太空竞赛拉开帷幕。参与国家 之多,竞争之激烈,形势之复杂都与美苏两国的竞赛时代有着本质的区别。

首先,美国不断加大投入,继续领跑世界航天。冷战后,失去了竞争对手的美国,在航天领 域可谓一枝独秀,占据着霸主的地位,特别是其在航天飞机领域取得的成就无人匹敌。但是 ,2003年2月“哥伦比亚号”航天飞机(STS Columbia OV-102)惨剧,直接推动了美国当 局反省其航天发展战略,并进行了重大调整。布什总统2004年1月提出重返月球、登陆火星 的太空探索新构想,美国航空航天局(NASA)将国际太空的探索重心从近地球轨道转向月球 及火星以远的宇宙。计划在2010年底前让航天飞机退役,开发新火箭和太空飞船,在2020年 代早期送宇航员重返月球,并在月球建立飞船发射场,为人类登陆火星做准备。为此,近几 年美国政府不断加大航天投资力度。这些投入使美国继续在太空探索领域保持领先的地位,并为其未来进一步探索太空并继 续领跑太空开发奠定了基础。

其次,俄罗斯重整旗鼓,复兴太空强国地位。苏联解体后,俄罗斯继承了前苏联约90%的航 天工业,在改革过程中,俄航天部门出现了比其他经济部门更复杂的情况。由于防务定货锐 减,俄罗斯航天计划经费大幅度下降,折合成美元一度低于巴西。从1990年到1994年,俄罗 斯航天企业总人数减少35%,专家流失50%。 [注:苏联解体 俄罗斯接手的是怎样的航天工业?.凤凰网.]可以预见 ,随着俄罗斯新的航天复兴战略的启动,凭借其在这一领域的良好基础,航天大国地位将会 得到进一步的巩固和稳定,但要想回到当初与美国比肩的地位将会很难。

欧洲另辟蹊径,欲与美国抗衡。尽管欧洲是美国的盟友,但在未来世界格局问题上却有着与 美国不同的看法。而“为了在未来多极世界格局中扮演重要角色,为了取得能与美国相抗衡 的战略上的独立自主性和在世界科技与经济领域中更强的竞争力,欧盟已选择航天领域作为 实现上述战略目标的突破口” [注:廖春发.新一轮国际太空竞争态势分析.中国学术引擎网.]这对于美国这样一个因怕航天技术外泄而一向在对外开展航天合作上持保守 态度的国家来说,此举也从一个侧面反映出中国在国际航天领域开始受到极大的重视。

日本加快冲刺,太空计划野心勃勃。日本的航天工业起步较早,特别是在探月工程上。20世 纪80年代日本就开始了探月计划,是继美苏之后第三个探测月球的国家,只是所有计划均以 失败而告终。加之日本航天事业长期受到体制羁绊,航天器也频频出现各种问题,航天投入 逐年减少,航天大国地位面临挑战。但是,在中国航天成就的刺激下,近几年加大了对航天 领域的重视和投入,取得了不少成绩。2007年抢在中国发射“嫦娥”前成功发射了“月亮女 神”月球探测器,日本“月球探测计划”负责人泷泽吉贞曾说,日本已经推出了2025年宇宙 开发计划。其中,日本计划2017年之前要将机器人送上月球。2025年,日本将着手建立以月 球表面为据点的月球空间活动站,可以容纳2到3名宇航员每次停留半年,以充分开发并利用 月球资源。 [注:日本、印度誓与中国争锋航天事业.中国广播网.省略/2008zt/sz qh/yw/200809/t20080925_505108942.html]2008年出台了《宇宙基本法》与《宇宙基本计划》,其后又组装完毕了国际太 空站首个日本实验舱――“希望号”;首个太空货运飞船――转移飞行器(HTV)发射成功 等等 ,向世界证明了日本也是国际太空竞赛领域中的一个具有实力的竞争者。但值得关注的是日 本《宇宙基本法》打破了日本在这一领域近40年的立法限制,明确允许日本以自卫为目的、 军事利用太空,这在国际上是罕见的,反映出日本在争夺太空领域的野心。

印度不甘示弱,抢占航天高地。为谋求世界一流大国地位,航天领域也是印度重点抢占的高 地之一。为此,印度历届政府都非常重视发展航天和核技术。特别是近年来,印度加大了自 主研发力度,同时与俄、美、欧等国均也建立了良好航天领域合作关系,经济的快速发展 又给航天计划所需经费奠定了良好基础,经费预算逐年提高,已经超过了航天大国俄罗斯。 在此情形下,印度已在通信、遥感和侦察卫星及其运载火箭方面都取得了令世人瞩目的成就 。2008年10月22日,印度空间研究组织在南部的斯里赫里戈达岛的萨蒂什•达万航天中心用 一枚极地卫星运载火箭将印度首个月球探测器“月船1号”发射升空,使其成为世界第五个 掌握探月技术的国家。印度的航天大国步伐又向前迈进了重要一步。

除了以上几个航天大国和新兴航天国家外,还有一些国家也在以极大的热情探索航天技术, 如伊朗、南非、韩国等,并在一些相关领域不同程度地取得了进展,成为新一轮太空竞赛的 积极参与者。

应该说,新一轮的太空竞赛是在新的国际政治环境下展开的,具有十分明显的时代特征。首 先是在相互竞争的前提下呈现出合作的一面,这与第一轮太空竞赛时美苏两国的针锋相对和 剑拔弩张有着明显的不同。其次是军事色彩并未因国际形势的总体缓和而减弱,其中一些国 家开发航天技术的首要目的就是要将其打造成军事天基平台,以期在未来信息化战争中占据 优势地位。第三是参与国家众多将使竞赛变得更加激烈和复杂,如何控制这一领域的发展使 其不至于威胁未来人类生存与发展,已成为国际社会必须面对和认真思考的问题。随着科技 进步和对太空认识的不断深化,相信会有更多国家加入到太空竞争的行列之中,这也将进一 步推动冷战后国际太空竞赛格局的多极化发展和世界航天事业的发展。而多年来的国际太空 竞赛已对世界经济产生了重大影响。

国际太空竞赛对世界经济的影响

国际太空竞赛是以国家军事实力、经济实力、科技实力为依托,以高资本投入为基础,高新 尖端技术及其专有人才为支撑的国际空间开发之争。由于属于高科技领域,其本身可产生巨 大的直接经济效益。例如,全球仅商业卫星产业每年就创造超过800亿美元的收益。美国将 空间技术转化为产业,创造了2万亿美元的巨额利润,法国每年在航天产业方面的收入将近2 00亿欧元,俄罗斯航天发射年收入近9亿美元。 [注:马樱健.中国新一代运载火箭“五号”预计2015年亮相.中国网.]因而,以2008年为例,该年全球620亿美元的航天投入将带动4960亿―8680 亿美元关联投资,合计共约占当年全球资本形成总额的4.8%―8.0%,创造GDP总额约1 000―亿1800亿美元,对全球经济增长的贡献率约为0.2%―0.35%。

2.产业带动效应

近年来,随着各国对航天活动及空间技术的不断投入,以研制与生产外层空间飞行器、空间 设备、武器系统以及地面保障设备为主的军民结合型高科技产业――航天产业迅速成长壮大 ,产值不断攀升。据有关机构统计,2003年全球航空航天产业总产值为1480亿美元 ,到2007年已达2100亿美元。

另一方面,航天产业具有较高的关联度,提供航天产业的原材料、零部件生产的新材料新能 源产业、采矿冶金业、电子设备及仪器仪表制造业,为生产提供配套的金融、信息、运 输等现代生产型服务业,航天产业链几乎无所不包。

航天产业的迅速发展能有效带动其关联产业成长壮大。航天技术、有效载荷技术、信息处理 技术等需要机械、电子、材料、能源、通讯、信息等产业发展的支持,通过技术发展的“需 求效应”,对上述行业形成强烈有效的激励和带动作用。而从产业配套的角度,航天制造业 可以直接拉动元器件及分系统、原材料等相关配套产业的发展。其次,航天技术及其产业化 发展将不断促进卫星遥感、卫星通信、导航定位、数字地球等相关产业以及信息产业发展。 而卫星导航定位(GPS)、地理信息系统(GIS)、卫星遥感(RS)和卫星通信之间的融合( 3S+C),网络GPS个性化移动信息等,多种组合和形态,将为卫星应用打开一个个崭新的领 域。

在美国,为航天产品提供配套的公司有1000多家,涉及信息服务业、制造业、房地 产与租 赁业等14个产业,航天产业的迅速发展对其关联产业产生明显的拉动作用。[注:陈杰. 美国商业航天产业对国民经济的影响分析.中国航天,2007(7)]

此外,作为一种朝阳产业,航天科技有着巨大的磁石效应,可以吸纳大量的资金而推动金融 市场的繁荣,并进而用所筹措基金推动航天及相关产业的发展。例如,2010年1月18日,首 只专注于航天产业发展的股权投资基金――航天产业基金在北京创立,与此同时,负责 航天 产业基金管理和运作的合伙人之一――北京航天产业投资基金管理有限公司也在当日宣告成 立。该基金首期募集资金30.3亿元人民币,投向集中在航天产品、航天技术应用产业、航 天 服务业及其相关领域,重点推动人造地球卫星、运载火箭、卫星运营及卫星应用、航天电子 、新材料新能源、太空生物及太空育种、重大装备制造等产业,快速实现产业化发展,从而 加快中 国航天产业的市场化、规模化进程。航天产业基金合伙人会议主席吴艳华在接受采访时表示 ,航天产业基金募集资金规模计划达到200亿元,预计将拉动上千亿产业链的发展,将促进 中国航天产业的发展,助推中国经济实现新腾飞。[注: 黄希.首只航天产业基金创立 将拉动上千亿航天产业链.中国航天新闻网.]

3.科技进步效应

国际太空竞赛是建立在现代航天及空间技术前沿不断突破、不断创新的基础之上的,从某种 程度来说,国际太空竞赛实际上是尖端科技竞赛。其对科技进步的贡献包括两个层面:

首先,带动基础科学领域的技术进步。航天技术的兴起和发展,促进了应用数学、微重力科 学、微电子学、信息学、材料学等许多基础科学的发展;太空平台的应用,则使人类突破了 地球表面的障碍,直接进入空间或通过各种空间探测器获取资料、信息,为人类对宇宙空间 自然现象及其规律的认识与研究提供了前所未有的条件,对空间科学的发展起到了重要的支 撑作用。此外,在航天产业链延伸过程中,通过与各产业尤其是当代电子、信息、生物、能 源和材料等高技术产业的相互交叉、融合和集成,不断衍生新型技术与知识产业,并促进了 一些新的学科分支的繁衍,如卫星气象学、卫星海洋学、卫星测绘学等。

其次,推动应用科学领域原始创新。航天发展过程中,大量独有的设计、生产、试验等核心 技术与能力,通过成果转移的方式,广泛而迅速地在其他技术领域获得推广和拓展应用,直 接带动相关产业技术进步和产业升级。从国际国内经验来看,航天及空间技术因其极大的先 导性和高度综合性,推动了计算机、光电子、精密制造、自动控制、新材料和新能源等众多 高技术产业的发展。如美国宇航局发起的“阿波罗登月计划”,先后获得3000多项 专利,带动了20世纪60―70年代美国和全世界计算机、通信、测控、火箭、激光、材料和医 疗等高技 术的发展。美国有3万多种民用产品系航天飞机的衍生技术和产品,如GPS、“太空食品”、 卫星电视等。中国近年来的1100多种新材料中,八成是在空间技术的牵引下研制完 成的,有1800多项空间技术成果已应用到国民经济各个部门。

篇（8）

托马斯・科尔的画作体现了自近代工业革命以来，西方的一种历史发展观。这种观点在两千多年前的中国就早已存在，“老庄”哲学即是典型的代表。其实，科学技术的发展对人类文明进步的促进，已经远远超出了托马斯・科尔们的想象。科学技术的进步不仅解决了一个又一个人与自然、人与人之间无法解决的矛盾和冲突，还使得人类文明得到了不断延续并产生了质的飞跃。

作为特殊的劳动工具，技术是科学知识进化的主体，从人类的早期起，技术就和宇宙、自然、社会一起，构成了人类生活的四个环境因素。几千年来，技术在很大程度上改变了社会的面貌，促进了人类文明的延续和质的飞跃。这些促进人类文明延续和产生质的飞跃的技术值得我们人类去纪念，并从中总结经验教训。那么，就让我们在人类文明的时空隧道里做一次穿越，找寻它们带着人类飞向现代文明的踪迹吧……

预告资产阶级社会到来的四大发明

在北京奥运会的开幕式上，我们看到了冲天的焰火、铺张的画卷、跳跃的活字和金灿灿的司南。它们分别代表着我国古代的四大发明即火药、造纸、印刷术和指南针。现代高科技的声、光、电技术强化了以下事实，中国不但是个文明古国，而且还在很长时间里一直是世界上的技术大国。意大利数学家杰罗姆・卡丹早在1550年就指出，中国对世界所具有影响的“三大发明”（指南针、印刷术和火药）是“整个古代没有能与之相匹敌的发明”。

对于中国人来说，我们古代有四大辉煌的发明，为什么在西方会被认为是三大发明呢？

欧洲十二世纪开始设厂造纸。但在公元前2世纪的西汉初期，“中央之国”就已经有了纸，而东汉的蔡伦只是改造了造纸的方法。造纸术在7世纪经朝鲜传到日本，8世纪中叶传到了阿拉伯联合酋长国，然后才传到欧洲。在中国苏州见过忠王李秀成的英国传教士艾约瑟注意到了这个事实，他说，“我们必须永远记住，他们（指日本）没有如同印刷术、造纸、指南针和火药那种卓越的发明”。这个发明清单被后来的著名英国生化学家、历史学家和汉学家，著有《中国科学技术史》的李约瑟发扬光大。从此，四大发明才响誉世界。

我们没必要在枝末细节上“睚眦必报”，重要的是需要看看四大发明对中国和西方文明进步的实质影响。

现代研究普遍认为，四大发明极大地促进了中国社会的进步。但是，它们始终只是有限使用的进步工具，而没有演化成推动社会巨变的物质力量。西方则不然。翻开西方文明的发展历程，造纸术、火药、印刷术和指南针对西方社会的变革、科学的进步，开始了短距离的无线电报实验；1899年，他在英法之间发报成功；两年后，横跨大西洋发报成功。

让我们再总结一下“内燃机时代”对整个世界政治、经济和世界格局的影响吧。

在经济上，首先表现为生产力得到极大提高，促进了资本主义经济的迅速发展；经济结构则表现为重工业占据了主导地位；工业布局形成了西欧和北美两大工业带。在生产关系上，表现为垄断与垄断组织形成，主要资本主义国家进入了帝国主义阶段。在世界经济格局上，资本主义世界市场最终形成。

在思想文化上，竞争意识和参与意识得到增强，垄断主义思潮泛滥。

在社会环境上，生活质量得到提高，城乡差别逐渐缩小；由于汽车的出现，促进了石油的大规模使用，使大气中的氮氧化合物、碳氢化合物的浓度增加而产生光化学烟雾等大气污染。

在政治上，资本主义政治模式得到了以至资本主义文明的兴起都起了关键性的作用，并演化成了推动西方社会实现巨变的物质力量。

让我们再翻看一下西方经典著作是怎样论述中国古代的四大发明对他们文明进步的推动作用：

英国哲学家培根曾在《新工具》一书中提到：“印刷术、火药、指南针这三种发明已经在世界范围内把事物的全部面貌和情况都改变了。”

英国汉学家麦都思指出：“中国人的三大发明（航海罗盘（司南），印刷术，火药），对欧洲文明的发展，提供异乎寻常的推动力。”

马克思在《机械、自然力和科学的运用》中写道：“火药、指南针、印刷术――这是预告资产阶级社会到来的三大发明。火药把骑士阶层炸得粉碎，指南针打开了世界市场并建立了殖民地，而印刷术则变成了新教的工具，总的来说变成了科学复兴的手段，变成对精神发展创造必要前提的最强大的杠杆。”

今天的西方普遍认同了马克思的观点，中国古代的四大发明对西方的文明进步产生了以下四大划时代的影响：一，造纸术的发明为人类提供了经济便利的书写材料，掀起一场人类文字载体革命；二，印刷术的发明加快了文化的传播，改变了欧洲只有上等人才能读书的状况；指南针的发明为欧洲航海家进行环球航行和发现美洲提供了重要条件，促进了世界贸易的发展；火药武器的发明改变了作战方式，帮助欧洲资产阶级摧毁了封建堡垒，加速了欧洲的历史进程。

毋庸置疑，四大发明的西传，从物质上改变了西方社会形态。从而使开启了欧洲历史新纪元的文艺复兴的人文主义思想得以传播并最终使蒙昧的世界得以改变，预告了资产阶级社会即将到来。

蒸汽机的发明开启了世界市场大门

从人类童年时期开始，文明与科技就相生相伴，如影随形。每一次划时代技术的发明，都推动了人类文明发展的飞跃。

如果说中国古代的四大发明使文艺复兴的人文思想得以传播并最终预告了资产阶级社会的到来，那么，英国仪器修理工詹姆斯・瓦特改良的蒸汽机则把人类推向了崭新的“蒸汽时代”，使人类社会发生了巨大的变革，对推动人类的现代化进程起到了不可替代的作用，并最终使资产阶级开启了世界市场的大门。

十六世纪末到十七世纪后期，英国的采矿业，特别是煤矿，已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤可作为燃料。现实的需要促使许多人做着“以火力提水”的探索和试验。

这种“机器革命”的探索和试验是由当时欧洲资本主义经济发展的客观要求所决定的。主要原因有以下几点：首先，资产阶级的统治得到日益加强；其次，农业中的封建制度和小农经济的消除，为资本主义大工业的发展提供了充足的劳动力和一定的国内市场。比如英国通过圈地运动，产生并聚集了大量劳动力，同时也扩大了国内市场；第三，通过多年的海外贸易和殖民扩张，为健全，工人运动和社会主义运动开始发展；殖民体系最终形成，以欧美资本主义列强为主导的资本主义世界体系最终建立了起来。

信息控制技术推动世界走向多极化

众所周知，“蒸汽时代”和“内燃机时代”确立的世界政治经济格局在进入到以垄断为基本特征的帝国主义阶段后，重新瓜分资本主义大工业积累了原始资本，提供了广阔的原料地和海外市场；再就是资本主义工场手工业长期的发展，为大机器生产的出现准备了技术条件。

1705年，英国人纽可门及其助手卡利发明了大气式蒸汽机。这种蒸汽机在英国和欧洲大陆得到迅速推广。但是，纽科门大气式蒸汽机的热效率很低，只能在煤价低廉的产煤区推广。瓦特在修理纽可门蒸汽机模型时，注意到了这一缺点，并于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机，并于1769年取得了英国的专利。后来，瓦特又对蒸汽机进行了创造性的改造，使原来只能提水的机械成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大降低。

自18世纪晚期起，蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用，在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广。1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机。1803年，他把它用来推动在一条环形轨道上开动的机车，这就是机车的雏型。英国的史蒂芬孙将特里维西克设计设计的机车不断改进，于1829年创造了“火箭号”蒸汽机车，开创了铁路时代。1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号；此后，蒸汽机在船舶上作为推进动力历百余年之久。19世纪末，随着电力应用的兴起，蒸汽机曾一度作为电站中的

主要动力机械。蒸汽机的发展在20世纪初达到了顶峰，被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中。 “蒸汽时代”的来临，使工业革命发源地英国的煤产量从1770年的600万吨上升到1800年的1200万吨，进而上升到1861年的5700万吨。同样，英国的铁产量也从1770年的5万吨增长到1800年的13万吨，进而增长到1861年的380万吨。铁已丰富和便宜到足以用于一般的建设。因而，“蒸汽时代”的来临，也使人类跨入了“钢铁时代”。

这里需要说明的是，瓦特对蒸汽机的改造虽然使人类文明实现了质的飞跃，但是开启英国和欧洲工业革命序幕的当属詹姆斯・哈格里夫斯发明的珍妮纺纱机。“蒸汽时代”还拉开了一场通讯的革命，19世纪中叶，英国人查尔斯・惠斯通与两个美国人塞缪尔・莫尔斯和艾尔弗雷德・维耳发明了电报。1866年，人们铺设了一道横越大西洋的电缆，建立了东半球与美洲之间直接的通讯联络。

总之，“蒸汽时代”对人类生产方式、社会结构和社会环境以及世界格局产生了巨大影响。

在生产方式上，“蒸汽时代” 大大提高了劳动效率，使产品价值与劳动价值的比重大幅增加；还大大降低了劳动强度和劳动时间，并使劳动日益单一化；三是引起了手工工场工业向工厂工业的转变；四是开创了制造大机器的时代。在社会结构上，“蒸汽时代”引起了社会结构的重大变革，使社会日益分裂为两大对立阶级――工业资产阶级和无产阶级；还促进近代城市的兴起，城市进程加快，人口迅速增长，人们生活方式和思想观念发生改变，使得自由主义取代了重商主义。在社会环境方面，“蒸汽时代”使得贫富分化严重，环境污染、犯罪等社会问题层出不穷。在世界格局上，“蒸汽时代” 不仅巩固了资本主义在各国的统治基础，还确立了对世界的统治地位；还使英国和欧洲工业革命国家成为了“世界工厂”，确立了霸主地位；更加重要的是，世界市场的初步形成；也由此，中国开始沦为半殖民地半封建社会。

内燃机的使用确立了世界政治格局

“我认识两位伟人，你是其中之一；另外一个就是站在你面前的年轻人……”1884年深秋的一个清晨，已经开始了他电灯照明时代的美国发明家托马斯・爱迪生，在他位于纽约著名的第五大道上一座漂亮大厦的办公室接待了查尔斯・巴特切罗推荐来的塞尔维亚工程师尼古拉・特斯拉。爱迪生虽然委派给了特斯拉一份工作，但由此也拉开了他们两个发明家在交直流电应用上的激辩。1870年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。当时，资本主义制度在世界范围内已经确立，资本主义国家对殖民地的商品输出和掠夺已经完成了资本积累，统一的国内市场以及资本主义世界市场初步形成，而且当时各国国内和国际环境都基本处于相对稳定期。在这种条件下，几个先进和一些后起的资本主义国家都欲充分利用其成果，加速经济的发展。由此，一场以新科技加速经济发展的第二次工业革命拉开了序幕。这个时期，科学技术的突出发展主要表现在四个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明和化学工业的建立。世界也由“蒸汽时代”进入了“电气时代”。 电动机的发明，实现了电能和机械能的互换。随后，电灯、电车、电钻、电焊机等电气产品如雨后春笋般地涌现出来。但那时，虽然爱迪生在纽约建立了美国第一个火力发电站，并把输电线联接成了网络，可交流电还没得到应用，随着对电能需求的显著增加和用电区域的扩大，直流电机显示出成本昂贵、常出事故等问题。因此，以特斯拉为代表的另外一些发明家依据1885年意大利科学家法拉第提出的旋转磁场原理，开始了交流电机的应用研究，并创制出三相异步电动机。在交直流电应用问题上，特斯拉与爱迪生展开了激辩。当然，这场激辩的结论早已不是今天再要讨论的题目了。

内燃机的创制和使用是第二次工业革命中应用技术的又一项重大成果。1876年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，成为颇受欢迎的小型动力机。1883年，德国工程师戴姆勒又制成以汽油为燃料的内燃机，具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点，可作为交通工具的发动机。1885年，德国机械工程师卡尔・本茨制成第一辆汽车，本茨因此被称为“汽车之父”。接着，德国工程师狄塞尔又于1897年发明了一种结构更加简单，燃料更加便宜的内燃机――柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，但却非常适用于重型运输工具。它不仅用于船舶发动机，而且用于火车机车和载重汽车。

内燃机的发明和使用还推动了石油开采业的发展，加速了石油化工工业的产生。

前面说过，“蒸汽时代”还拉开了一场通讯革命，有线电报被应用于了东半球与美洲之间直接的通讯联络。而在“内燃机时代”， 通讯工具的发展又有了长足的进步。

当时被称为“远听器”的电话技术得到改进和推广，并迅速发展起来。1880年，贝尔电报公司成立，它就是今天美国电话电报公司的前身。19世纪80年代，德国物理学家赫兹证明了电磁波的存在，并测量出电磁波的波长和速度。意大利人马可尼利用赫兹的发现，制成无线电报通讯设备。1894年，他使用极为简陋的装置，开始了短距离的无线电报实验；1899年，他在英法之间发报成功；两年后，横跨大西洋发报成功。

让我们再总结一下“内燃机时代”对整个世界政治、经济和世界格局的影响吧。

在经济上，首先表现为生产力得到极大提高，促进了资本主义经济的迅速发展；经济结构则表现为重工业占据了主导地位；工业布局形成了西欧和北美两大工业带。在生产关系上，表现为垄断与垄断组织形成，主要资本主义国家进入了帝国主义阶段。在世界经济格局上，资本主义世界市场最终形成。

在思想文化上，竞争意识和参与意识得到增强，垄断主义思潮泛滥。

在社会环境上，生活质量得到提高，城乡差别逐渐缩小；由于汽车的出现，促进了石油的大规模使用，使大气中的氮氧化合物、碳氢化合物的浓度增加而产生光化学烟雾等大气污染。

在政治上，资本主义政治模式得到了健全，工人运动和社会主义运动开始发展；殖民体系最终形成，以欧美资本主义列强为主导的资本主义世界体系最终建立了起来。

信息控制技术推动世界走向多极化

众所周知，“蒸汽时代”和“内燃机时代”确立的世界政治经济格局在进入到以垄断为基本特征的帝国主义阶段后，重新瓜分世界和转嫁经济危机的“帝国欲望”，最终导致人类的两次世界大战。

普遍观点认为：二战后，孕育于战前和平时期的许多学科基础和技术雏形在战争和军事需求的推动下，急匆匆地降临人间。这种背景下，使得科学技术在推动生产力发展方面起到了越来越重要的作用，科学技术转化为直接生产力的速度加快。如过去从发明到大规模地运用，照相用了122年，电话用了56年，而现代的电视只用了5年，激光用了2年，从原子能的发现到世界上第一座核电站投入使用，用了15年；二是科学和技术密切结合，相互促进。二战后的重大技术突破，都是在自然科学理论的指导下实现的，而重大的技术革命的成果，又进一步丰富、充实了自然科学的理论，二者相辅相成；三是科学技术各个领域之间相互渗透，科学、技术、生产三者之间的联系大为加强。科学提供物化的可能，技术提供物化的现实，生产则成为物化的具体实现过程。二战后到上世纪七十年代，空间技术、电子计算机和原子能的开发和利用，大大加速了现代生产力的发展，成为推动人类进步的巨大动力之一。由此，直接触发了第三次工业革命。其中最具划时代意义的是电子计算机的迅速发展和广泛运用，开辟了信息时代。它也带来了一种新型经济――知识经济，知识经济发达程度的高低已成为各国综合国力竞争中成败的关键所在。第三次工业革命是人类文明史上继“蒸汽机时代”和“内燃机时代”之后科技领域里的又一次重大飞跃。它是以原子能、电子计算机、空间技术和生物工程的发明和应用为主要标志，涉及信息技术、新能源技术、新材料技术、生物技术、空间技术和海洋技术等诸多领域的一场信息控制技术革命。

以信息控制技术为特征的第三次工业革命对世界的影响具有深远意义。

在经济发展上，它引起生产力各要素的变革，使劳动生产率有了显著提高；二是使整个经济结构发生了重大变化；第三次科技革命不仅加强了产业结构非物质化和生产过程智能化的趋势，而且引起了各国经济布局和世界经济结构的变化；此外，第三次科技革命以其丰富的内容使管理发展为一本正经的科学，并实现了现代化。

在社会生活方面，第三次科技革命不仅带来了物质的现代化，引起劳动方式和生活方式的变革，而且也造就了一代新人与之相适应，使人的观念、思维方式、行为方式、生活方式逐步走向现代化。在社会进步方面，电子计算机的发明和广泛使用，以及各种“人―机控制系统”的形成，使生产的自动化、办公的自动化和家庭生活的自动化有了实现的可能。预示着人类社会将从机械化、电气化的时代进入到另一个更高级的自动化时代；空间技术和海洋技术的发展标志着人类社会已从被束缚于地球表面的“地球居民”时代进入一个远为辽阔的陆海空立体新时期；基因重组技术、结构化学和分子工程学的进展使人类获得了主动创造新生物和新生命的创造力，标志着人类正在由“必然王国”一步步走向“自由王国”。

更为重要的是，知识经济的到来，引起了世界经济结构和国际经济格局的变化，世界各国都在大力发展高科技，增强自己在国际格局中的地位，从而推动了世界经济格局的多极化。

人类最伟大的十大小发明

1.算盘 “珠算”使用的记载最早可以追溯到公元190年的中国东汉。迄今为止，用算盘做加法的速度依然可以超过电子计算器。

2.阿基米德式螺旋抽水机 这是能把水从低往高运的机械，它早在公元前7世纪巴比伦“空中花园”时期就已经被应用了。

3.阿司匹林 已应用百年的阿司匹林是医药史上的神奇药物，它治愈的各种小病可能比其它任何药物都多，至今仍是世界上应用最广泛的解热、镇痛和抗炎药。

4.雅达利2600游戏主机 雅达利2600游戏机是史上第一部真正意义上的家用游戏主机系统，从1977年10月经历了30个年头。这套游戏机在其长达170个月的生命周期（1992年1月1日停止发售）中一共售出了3000万台。

5.带刺铁丝网 1873年，美国农夫约瑟夫・吉登1873发明了大规模制造十字刺铁丝网的方法。

6.条码 发明者诺曼・伍德兰德早在上世纪50年明了以颜色和线条将商品分类的系统申请专利，但当时未能获得应用。他在上世纪70年代又发明了通用产品码（UniversalProductCode）后。条码时代才真正来临。

7.电池 1800年，意大利科学家伽伐尼用锌片与铜片夹以盐水浸湿的纸片叠成电堆，这种装置可以产生电流，后来被称为“伏打电堆”，也就是最早的电池。

篇（9）

一、经济发展的现状分析

1、经济发展的重要指标

改革开放以来,中国坚持以经济建设为中心,取得了举世瞩目的成就。当前,中国处于人均GDP由1000美元至3000美元的重要发展阶段,国际经验表明,在这个阶段,经济社会结构的变动非常活跃,生产要素对经济增长的贡献出现递减趋势,技术创新的重要性将明显上升。从现在起到2020年如果不能大幅度提升科技创新能力和科学技术贡献率,实现到2020年国民经济总量翻两番的目标是非常困难的。如果仅仅靠进一步挖掘矿藏资源和出卖矿藏资源,采取资源型的发展模式来实现中国经济翻两番的目标,把我国的资源和国际上可供给的资源加在一起都不够。

联合国统计署出版的《综合环境经济核算手册》中正式提出的绿色GDP概念的计算公式是:绿色GDP=GDP-固定资产折旧-资源环境成本。逻辑上GDP数值应当是正值,但在传统经济增长方式和“先污染、后治理”的状况下,治理环境污染发生的成本可能远远超过GDP创造的价值。由北京工商大学世界经济研究中心编制的《中国300个省市绿色GDP指数报告》呼吁绿色GDP应成为考核经济发展的重要指标。该报告将北京作为基准城市,不仅是因为北京具有直辖市和一般城市的双重特征,而且是中国第一个进入服务经济文明的城市,连续两年在《中国200个省市管理效率指数报告》中排在第一位,其经济发展水平超过了英国平均水平,是国内绿色发展的先进标杆。报告认为,统计的273个城市绿色指数平均值只有0.1469,水平比较低,意味着这些城市资源环境效率平均只相当于北京资源环境效率的14.69%,多消耗了85.31%的资源环境,存在着巨大的资源环境浪费隐患。以这种方式实现的经济增长,消耗较高,成本较高,产品质量难以提高,经济效益较低,属于粗放型经济。

2、我国经济发展由粗放型向集约型发展过程中碰到的问题

粗放型经济增长方式是指主要依靠增加生产要素的投入,即增加投资、扩大厂房、增加劳动投入来增加产量,这种经济增长方式又称外延型增长方式。其基本特征是依靠增加生产要素量的投入来扩大生产规模,实现经济增长。粗放型经济是与集约型经济相对的。集约型经济增长方式是指在生产规模不变的基础上,采用新技术、新工艺,改进机器设备、加大科技含量的方式来增加产量,这种经济增长方式又称内涵型增长方式。其基本特征是依靠提高生产要素的质量和利用效率来实现经济增长的。以这种方式实现经济增长,消耗较低,成本较低,产品质量能不断提高,经济效益较高。在当代,提倡的是集约型经济。对我国正在探索的经济体制转型,我国经济学家吴敬琏坚持认为应走“新型工业化道路”,构建节约型的产业和消费结构。同时他认为我国今后的经济体制应走新型工业化道路,大力发展服务业,以效率来拉动经济发展,减少环境污染的同时才能实现和谐社会。

多年来,我国坚持的是一种高投入、高消耗的方式支持经济高增长,数量上的低水平扩张。目前,钢铁、水泥、有色金属、轻工纺织等产业都是采用这种增长方式,这种粗放式的方式是以不计成本、效益,以浪费资源、污染环境为代价使经济获得增长。以广东为例,自改革开放以来,广东省尤其是珠三角地区凭借灵活的政策优势以及地缘、人缘优势,经济取得了突飞猛进的发展,人民的生活水平大幅度的提高。国内生产总值增长85.7倍,年均增长13.4%,创造了世界经济史上的奇迹。黄华华在2005年初召开的广东省经贸工作会议上指出,广东省工业重型化趋势日益明显,中海壳牌南海石化、茂名乙烯扩建、广州本田汽车扩建、丰田30万台发动机等一批重大项目正在加快建设中。“广东是全国最大的原材料消耗地”,2004年1―10月份,广东省进口乙烯780万吨;2004年广东钢材消耗量为3000万吨,原料油、成品油消耗3300万吨。”黄华华还强调,经济发展的重点就是要转变经济增长方式,大力发展循环经济,广东经济增长方式一定要从粗放式向集约式转变。循环经济是1996年诞生在德国的一个概念,它的核心就是将以往“资源――产品――废品”的单向流动,变为“资源――产品――再生资源――产品”的双向流动。据统计,广东省的GDP每增长一个亿,所需投入的资金逐年增加;GDP每增长一个百分点,所需投入的土地也逐年增加。同时,随着国家扶持政策的减弱,广东的经济发展竞争力有下降的压力。2009年5月厉以宁率队调研广东民营经济,对广东经济转型提出建议:“转型势在必行,晚转不如早转,不然就会落后于长三角、渤海新区。”

二、自主创新是经济发展的必然要求

1、自主创新是社会经济发展到一定阶段的必然要求

当前,我国正经历经济转轨、社会转型。提高自主创新能力,“增强自主创新能力作为调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节”。在我国经济社会快速发展的同时,有一种现象却越来越引起人们的关注:医药生物技术领域,几乎所有药物专利均为发达国家拥有;DVD行业,大批企业交不起国际专利费而纷纷倒闭;汽车制造领域,真正的国产车仅占10%。由于缺乏核心技术,缺少自主知识产权,我国在国际产业分工中仍处于低端位置。科学技术是第一生产力,是先进生产力的集中体现和主要标志。自主创新能力不足,将难以为中国经济发展提供强劲的动力支持。国家一再强调,必须更加坚定地把科技进步和创新作为经济社会发展的首要推动力量,把提高自主创新能力作为调整经济结构、转变增长方式、提高国家竞争力的中心环节,把建设创新型国家作为面向未来的重大战略。创新,是民族进步的灵魂。对我国来说,提高自主创新能力,既是保持经济长期平稳较快发展的重要支撑,调整经济结构、转变经济增长方式的重要支撑,又是建设资源节约型、环境友好型社会的重要支撑,提高我国经济的国际竞争力和抗风险能力的重要支撑。所以,自主创新是我们社会发展的必然要求。

2、自主创新是可持续经济发展的必然要求

自上世纪60年代以来,以微电子术、生物工程、航天技术、新能源、新材料为代表的新技术革命迅猛发展,至今方兴未艾。新科技的发展,对世界各国的经济和社会发展进程产生越来越深刻的影响,使人类社会产生翻天覆地的变化。科学技术从来没有像今天这样,以如此巨大的力量、以空前未有的速度改变着人类生产与生活的面貌。科技革命以及以科技革命为核心的综合国力竞争,已经成为当今时代的重要特征和发展趋势。

本世纪头20年的机遇期对我国的发展来说至关重要。对我国来说,是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。这一时期大国之间加强协作,使我们有可能争取到相对较长时期的和平发展环境;现代科技发展突飞猛进,为我们抓住新一轮科技革命浪潮乘势而上提供了条件;经济全球化加速发展,特别是我国加入世贸组织后,使我们能够更全面地参与国际竞争与合作,广泛利用国外的资本、技术和市场,学习先进的管理经验世界多极化趋势在曲折中发展。当今世界,科技进步已成为一个国家综合国力的最主要内容和标志,它不仅关系到人们生产的增长和生活的改善,而且关系到国家和民族的生存和发展。因此,自主创新的科技革命为各国发展经济、调整产业结构提供了前所未有的机遇,也是一个国家经济可持续发展的必然要求。

3、自主创新是向服务型、创新型经济的必然要求

经济全球化是当今世界大转折中最突出的特征。自20世纪90年代初以来,经济全球化迅猛发展,已经成为世界经济发展不可逆转的客观进程,它对世界各国的经济和社会生活产生了深刻的影响,也深刻地影响着国际关系和世界格局的变迁。进入新世纪,经济全球化继续发展,为我们加快发展提供了重要的战略机遇。 中国企业可以根据中国市场的特点做创新。比如在视听领域,如果没有在前面的兴起创新,中国提出的TD-SCDMA其实也就很难生存。现在的问题是中国企业需要更加努力的自主创新,只有创新才有出路,企业才更有生命力,并且这种创新更要符合服务型、创新型经济的转变要求,现在企业有个行话,创新不一定有出路,但不创新一定没有出路。每个企业都要有自己的特殊的创新领域,独特的企业产品,打造出自己的一片天地,让企业立足于不败之地,抗衡目前世界经济的风波。

三、实施自主创新促进社会经济发展的举措

1、科技创新

科技创新,具有明显不同于以往的科技进步的特征,最主要的有以下三点。一是新科技发明发现的速度大大超过以前。希腊德库西亚迪斯教授认为,20世纪从50年代到80年代期间,30年内开发出来的知识、技术、信息的总量与前1970年的总量相等。英国科学家詹姆斯认为,人类的科学技术,19世纪,每50年增一倍;20世纪中叶,每10年增一倍;20世纪70年代,每5年增一倍;20世纪80年代,每3年增一倍;预计到2020年,每73天信息量增一倍。二是科学技术新成果转换为生产力、应用于社会生活的速度大大加快。据统计,19世纪一项新科技成果转化为生产力的时间大约为10年,20世纪前半期为5年,20世纪50―60年代为1―3年,80年代为数月,90年代为数天,21世纪可以达到数小时。三是综合应用,集成发展。现代科学研究不断综合着数学、基础自然科学、技术科学、思维科学的众多分支的新成果,广泛应用于生产和生活。在技术创新上,企业应当加大技术研发的投入,注重自主技术与关联技术。

2、品牌创新

品牌创新是指打造知名品牌,世界名牌,生产高附加值的新产品,生产具有核心技术价值的商品, 注重企业品牌宣传和培养,提升品牌的影响力,不能再像改革开放初期低成本低价值的贴牌经营。创新能力是制约一个企业发展的非常关键因素,所以我们需要创新,打造知名品牌和核心技术。成功的产品不只是来自于技术,还至少有一半来自对市场的理解,有了产品开发能力就可以把对本土市场的理解转化为产品的特定性能来获取竞争优势。品牌创新也是由中国制造向中国创造的转变,全面提升在国际分工中的地位,也必须加快培育自己的跨国公司和国际知名品牌。这就要求我们必须适应形势变化,不断完善相应的战略和政策,不断提高企业国际化经营水平,在参与激烈的国际竞争过程中提高跨国经营企业的实力、能力培育具备核心竞争力的国际知名品牌。

3、服务创新

管理服务理念的创新,以IT市场为例,从以产品为中心过渡到以用户为中心,一切必须以用户的需求为导向,服务理念创新还包括摒弃一些不合理的理念,创新用户服务模式。在战略创新方面,需要IT企业根据市场环境以及用户需求的变化及时调整企业的发展战略。比如前几年IBM提出的随需应变的战略以及HP共同成长企业战略。

4、管理创新

在管理体制方面,我们要变革企业人才制度,加大人力资源投入。在产品创新方面,我们可以根据市场的需求,进行产品升级换代,加快产品更新频率。同时,关注细分目标市场,开发符合用户需求的产品。通过应用的创新,可以实现从产品提供商向解决方案提供商转型,提供一些基于互联网开发的新应用。

5、文化创新

企业文化理念的创新,是企业核心文化先进文化理念的转变,一个企业成功与否的核心竞争力价值文化的体现,面向未来,特别是面向实现小康社会目标对创新的需求,必须实现一些发展思路上的重大转变,从路径上、体制上、方式上的部署都要转变。发展路径要从跟踪模仿转变为自主创新;创新体制,要进行深入改革,建立完善的企业创新体系;创新方式,要由单项技术创新转变为集成创新。

6、结构创新

走新型工业化道路必须大力推进产业结构优化升级。我国产业结构优化和升级的目标是形成以高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局。优先发展信息产业,积极发展高新技术产业。加快信息产业发展是我国产业结构优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。坚持用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业,大力振兴装备制造业。加快发展服务业特别是现代服务业。服务业是现代经济的一个显著特征,大力发展服务业是加快工业化、现代化的必然要求。

综上所述,自主创新可以提升企业的核心竞争力,赢得市场地位,扩大市场的份额;从整个经济产业发展来看,通过企业自主创新可以带动产业链上更多企业的创新,提升我国经济竞争实力,促进我国经济由粗放型向集约型发展顺利转型。

【参考文献】