车险培训总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇车险培训总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

全年理赔中心车险分部共处理车险案件查勘定损36820件、损失车辆换件报价四万余件、车险赔案理算37000件（本代外通赔案件231件），占全市案件的70%左右，较去年同比案件处理量上升34%。万元以下的案件1小时通知赔付达成率在全省排名第二；万元以下结案周期2.4天，万元以上12.6天。车险案件处理率达107%，车险通赔本带外案件处理率107.98%，外带本案件处理率100.14%。受理盗抢险案件28件，与经侦合作查处保险欺诈案件8件，为公司换回损失40万余元。

(一)查勘定损岗：

1、为配合在线定、核、报工作的开展，中心专门为查勘定损人员配备上网本，对1万元以下的单独车损案件随定随录，在损失确定完毕后的半个工作日内完成系统录入及资料收集，并确保案件相关资料的准确性。结合总公司对车险查勘“四个一”理赔服务的要求，查勘定损员在理赔[文秘站:]观念上都有了较大转变，把理赔服务工作放在了首位。

2、对非快捷案件的损失确定，定损的缮制、系统录入严格按理赔规定执行，大案逐笔登记。案件质量由定损岗主管严格按查勘定损标准流程考核，并纳入月度及年度考评。增强员工的工作积极性及工作责任心。

3、协助同城三家业务公司加强与协、合作修理单位的合作。续签的协合作修理单位协议。针对不同保费规模的协合作单位制定相应的理赔差异化配置。同时加强落实“谁承保谁承修”的原则，对于违规处理案件的追究办案人责任。通过对各协、合作单位送修量统计，对一定保费规模的4s店做车险理赔的专题培训及专职定损员对口服务。

（二）、理算岗

1、理算人员按流程要求完成当日的案件理算（17:30之前），同时注重资料的完成、准确、规范。所有理算人员特别是临柜人员要严格按照制度要求，做好仪容、仪表、行为、语言、礼节，体现人保理赔员工的精神风貌。

2、为加快案件流转，理算岗由以往的8小时工作制改为轮班制，并实行绩效量化考核，以提高快捷案件的结案周期，提升车险理赔服务质量。

（三）、报价岗

1、严格执行总公司与福耀玻璃集团签订的玻璃价格协议，从执行的情况来看，4s店及各协合作修理单位基本支持价格协议，没有较大范围的争议。

2、定期维护精友后台系统德阳市公司下的数据，包括最新的市场价与校正系统厂方价（4s价）。

3、对查勘定损岗提供初报价支持，推动小额快捷案的执行。

二、车险分部其他各项工作开展情况

（一）为提升车险理赔队伍服务水平，除公司统一组织的学习培训外，年内还多次组织分部员工进行《标准化操作指引》培训及书面测试、标准话术场景模拟等形式多样的培训。对总省公司下发的相关制度、方案及条文，由车险分部经理及时组织集中学习传达并加以落实。各岗位每月还安排1-2次的业务技能培训，由各岗位主管负责实施。在全国理赔员定级考试中，分部已有高级理赔员3名，中级理赔员6名，其余除新进人员外的员工已全部通过初级理赔员等级考试。

（二）、抓内控、强管理，努力实现中心下达的各项指标。

1、分部各岗位之间积极配合，相互支持，督促形成合力，确保理赔流程的畅通有序。

2、抓制度的落实，加强理赔管控，严禁超赔案件的发生，严格通融案件的管理制度。

3、坚持未决赔案的清理制度，针对3500条未决赔案逐笔清理并做相应销案、催办定损及督促结案处理；对5832条已结案及已定损立案估损金额进行修改；对仍未定损无法修改估损金额予以催办；对立案估损金额为0的案件及时清理及修改准确估损金额。

篇（2）

一、业务完成情况

截止11月30日，我部门完成保费元， 年月份单月完成保费元，车险元，非车险元。

二、部门常规工作

我部门制定并实施了《营业一部岗位设置及职责》（试行），明确了各岗位的职责，从而以细则要求每位内勤人员，这也是我们年初整年度工作计划中提到的一点。

11月份部门内增添了三个新的工号，和一个合同的续签。

三、团队建设方面

十一月份团队建设方面我们突破了“0”的局面，但由于现在团队不成规模，没有办法去集中进行培训、学习，所以开展业务也是非常困难。

团队建设方面，在年初我们的工作计划中也重中之重的提到这个问题，我们希望公司能一对一的对我们团队建设进行帮助。

十一月份，是第四季度的第二个月，公司给我部门下达的计划任务十分艰巨，离计划任务完成还是相当困难的。目前我部门主要业务来源为家庭自用车，占总保费的80%以上，所以按现在部门业务结构来说，不发展营业性货车及非车险业务，很难完成计划任务。

篇（3）

1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理技术及定价体系来控制承保风险，决定承保费率，确保承保质量。对超越公司权限拟承保的业务进行初审并签署意见后上报审批，确保此类业务的严格承保。

2、加强信息技术部门的管理，完善各类险种业务的处理平台，通过建设、使用电子化承保业务处理系统，建立完善的承保基础数据库，并缮制相关报表和承保分析。同时做好市场调研，并定期编制中、长期业务工作计划。

3、建立健全重大标的业务和特殊风险业务的风险评估制度，确保风险的合理控制，同时根据业务的风险情况，执行有关分保或再保险管理规定，确保合理分散承保风险。

4、强化承保、核保规范，严格执行条款、费率体系，熟练掌握新核心业务系统的操作，对中支所属的承保、核保人员进行全面、系统的培训，以提高他们的综合业务技能和素质，为公司业务发展提供良好的保障。好文章尽在公文易

二、提高客户服务工作质量，建设一流的客户服务平台。随着保险市场竞争主体的不断增加，各家保险公司都加大了对市场业务竞争的力度，而保险公司所经营的不是有形产品，而是一种规避风险或风险投资的服务，因此，建设一个优质服务的客服平台显得极为重要，当服务已经成为核心内容纳入保险企业的价值观，成为核心竞争时，客服工作就成为一种具有独特理念的一种服务文化。经过2008年的努力，我司已在市场占有了一定的份额，同时也拥有了较大的客户群体，随着业务发展的不断深入，客服工作的重要性将尤其突出，因此，中支在2009年里将严格规范客服工作，把一流的客服管理平台运用、落实到位。

1、建立健全语音服务系统，加大热线的宣传力度，以多种形式将热线推向社会，让众多的客户全面了解公司语音服务系统强大的支持功能，以提高自身的市场竞争力，实现客户满意最大化。

2、加强客服人员培训，提高客服人员综合技能素质，严格奉行“热情、周到、优质、高效”的服务宗旨，坚持“主动、迅速、准确、合理”的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好接、报案、查勘定损、条款解释、理赔投诉等各项工作。

3、以中心支公司为中心，专、兼职并行，建立一个覆盖全区的查勘、定损网点，初期由中支设立专职查勘定损人员3名，同时搭配非专职人员共同查勘，以提高中支业务人员的整体素质，切实提高查勘、定损理赔质量，做到查勘准确，定损合理，理赔快捷。

4、在2009年6月之前完成XX营销服务部、YY营销服务部两个服务机构的下延工作，至此，全区的服务网点建设基本完善，为公司的客户提供高效、便捷的保险售后服务。

三、加快业务发展，提高市场占有率，做大做强公司保险品牌。根据2006年中支保费收入XXXX万元为依据，其中各险种的占比为：机动车辆险85%，非车险10%，人意险5%。2009年度，中心支公司拟定业务发展规划计划为实现全年保费收入XXXX万元，各险种比例计划为机动车辆险75%，非车险15%，人意险10%，计划的实现将从以下几个方面去实施完成。

1、机动车辆险是我司业务的重中之重，因此，大力发展机动车辆险业务，充分发挥公司的车险优势，打好车险业务的攻坚战，还是我们工作的重点，2006年在车险业务上要巩固老的客户，争取新客户，侧重点在发展车队业务以及新车业务的承保上，以实现车险业务更上一个新的台阶。

2、认真做好非车险的展业工作，选择拜访一些大、中型企业，对效益好，风险低的企业要重点公关，与企业建立良好的关系，力争财产、人员、车辆一揽子承保，同时也要做好非车险效益型险种的市场开发工作，在2009年里努力使非车险业务在发展上形成新的格局。

3、积极做好与银行的业务工作。2008年10月我司经过积极地努力已与中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、福建兴业银行等签定了兼业合作协议，2009年要集中精力与各大银行加强业务上的沟通联系，让银行充分地了解中华保险的品牌及优势，争取加大银行在业务上对我司的支持与政策倾斜力度，力求在银行业务上的新突破，实现险种结构调整的战略目标，为公司实现效益最大化奠定良好的基础。

在新的一年里，虽然市场的竞争将更加激烈，但有省公司的正确领导，中支将开拓思路，奋力进取，去创造新的业绩，为做大做强公司保险事业而奋斗。

篇（4）

xx年，中支公司在省分公司各级领导及全体同仁的关心支持下，完成了筹建工作并顺利开业，在业务的发展上也取得了较好的成绩，占领了一定的市场份额，圆满地完成了省公司下达的各项任务指标，在此基础上，公司总结xx年的工作经验并结合地区的实际情况，制定如下工作计划：

一、加强业管工作，构建优质、规范的承保服务体系。承保是保险公司经营的源头，是风险管控、实现效益的重要基础，是保险公司生存的基础保障。因此，在xx年度里，公司将狠抓业管工作，提高风险管控能力。1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理技术及定价体系来控制承保风险，决定承保费率，确保承保质量。对超越公司权限拟承保的业务进行初审并签署意见后上报审批，确保此类业务的严格承保。2、加强信息技术部门的管理，完善各类险种业务的处理平台，通过建设、使用电子化承保业务处理系统，建立完善的承保基础数据库，并缮制相关报表和承保分析。同时做好市场调研，并定期编制中、长期业务计划。3、建立健全重大标的业务和特殊风险业务的风险评估制度，确保风险的合理控制，同时根据业务的风险情况，执行有关分保或再保险管理规定，确保合理分散承保风险。4、强化承保、核保规范，严格执行条款、费率体系，熟练掌握新核心业务系统的操作，对中支所属的承保、核保人员进行全面、系统的培训，以提高他们的综合业务技能和素质，为公司业务发展提供良好的保障。

二、提高客户服务工作质量，建设一流的客户服务平台。随着保险市场竞争主体的不断增加，各家保险公司都加大了对市场业务竞争的力度，而保险公司所经营的不是有形产品，而是一种规避风险或风险投资的服务，因此，建设一个优质服务的客服平台显得极为重要，当服务已经成为核心内容纳入保险企业的价值观，成为核心竞争时，客服工作就成为一种具有独特理念的一种服务文化。经过xx年的努力，我司已在市场占有了一定的份额，同时也拥有了较大的客户群体，随着业务发展的不断深入，客服工作的重要性将尤其突出，因此，中支在xx年里将严格规范客服工作，把一流的客服管理平台运用、落实到位。1、建立健全语音服务系统，加大热线的宣传力度，以多种形式将热线推向社会，让众多的客户全面了解公司语音服务系统强大的支持功能，以提高自身的市场竞争力，实现客户满意最大化。2、加强客服人员培训，提高客服人员综合技能素质，严格奉行“热情、周到、优质、高效”的服务宗旨，坚持“主动、迅速、准确、合理”的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好接、报案、查勘定损、条款解释、理赔投诉等各项工作。3、以中心支公司为中心，专、兼职并行，建立一个覆盖全区的查勘、定损网点，初期由中支设立专职查勘定损人员3名，同时搭配非专职人员共同查勘，以提高中支业务人员的整体素质，切实提高查勘、定损理赔质量，做到查勘准确，定损合理，理赔快捷。4、在xx年6月之前完成XX营销服务部、YY营销服务部两个服务机构的下延工作，至此，全区的服务网点建设基本完善，为公司的客户提供高效、便捷的保险售后服务。

三、加快业务发展，提高市场占有率，做大做强公司保险品牌。根据xx年中支保费收入XXXX万元为依据，其中各险种的占比为：机动车辆险85%，非车险10%，人意险5%。xx年度，中心支公司拟定业务发展规划计划为实现全年保费收入XXXX万元，各险种比例计划为机动车辆险75%，非车险15%，人意险10%，计划的实现将从以下几个方面去实施完成。1、机动车辆险是我司业务的重中之重，因此，大力发展机动车辆险业务，充分发挥公司的车险优势，打好车险业务的攻坚战，还是我们工作的重点，xx年在车险业务上要巩固老的客户，争取新客户，侧重点在发展车队业务以及新车业务的承保上，以实现车险业务更上一个新的台阶。2、认真做好非车险的展业工作，选择拜访一些大、中型企业，对效益好，风险低的企业要重点公关，与企业建立良好的关系，力争财产、人员、车辆一揽子承保，同时也要做好非车险效益型险种的市场开发工作，在xx年里努力使非车险业务在发展上形成新的格局。3、积极做好与银行的业务工作。xx年10月我司经过积极地努力已与中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、福建兴业银行等签定了兼业合作协议，xx年要集中精力与各大银行加强业务上的沟通联系，让银行充分地了解中华保险的品牌及优势，争取加大银行在业务上对我司的支持与政策倾斜力度，力求在银行业务上的新突破，实现险种结构调整的战略目标，为公司实现效益最大化奠定良好的基础。

在新的一年里，虽然市场的竞争将更加激烈，但有省公司的正确领导，中支将开拓思路，奋力进取，去创造新的业绩，为做大做强公司保险事业而奋斗。

篇（5）

中图分类号：F840 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2012）11-043-02

2011年山西财险市场总保费收入117.13亿元，其中车险保费收入96.05亿元，占到总保费收入的82%，车险仍然是山西财险业的“龙头险种、吃饭险种”，因此车险业务经营结果是公司能否实现承保盈利的关键因素，车险业务经营结果的好坏主要取决于“管理”，特别是全面的精细化管理。下面就车险业务管理谈谈笔者的一些思考。

一、2011年山西车险业务市场情况

2011年山西省22家财险经营主体共承保机动车保险数量345.12万件，总保费收入96.05亿元，同比增长19.11%，件均保费2760元；简单赔付率42%，已决案均赔款4237元。主要市场主体的车险经营特点有：

1.市场集中度较高。人保财险、人寿产险、平安产险、太平洋产险和大地产险五家公司车险市场份额占到89.39%，典型的垄断市场特征，特别是人保产险市场份额几乎达50%，根据市场规律说明其他公司还有很大的发展空间。

2.承保指标比较相似。上述五家公司的车均保费差距较小，说明承保政策接近，优惠幅度基本一致，市场比较规范。

3.理赔指标差距较大。面对同样的市场，相近的承保政策，各家公司理赔的关键指标悬殊较大，说明理赔管理空间很大，个别公司理赔管理需要加强。

4.车险发案率达27%，占财险事故的92%，因此车险理赔服务好坏直接关系公司品牌美誉度。

针对以上车险市场情况及特点分析，总结车险管理总体思路应该是向车险业务发展要份额；向车险业务管理要效益；向车险理赔服务要核心竞争力。

二、车险业务管理总体思路

车险业务要以“优化结构、把握节奏、注重效益、依法合规”经营指导原则，以效益经营、科学管理、能力提升为工作目标，全面夯实经营管理各项基础，确保完成各项经营指标，才能实现公司又快又好的发展、又强又久的发展。具体工作思路应该从五方面着手。

1.组织架构方面——科学合理。以科学发展观为指导，以客户为中心，以业务流程为主线，按照职责分明、精简高效、科学合理的原则设置组织架构和岗位职责。省级公司作为总公司经营决策的操作中心和全省车险业管经营活动的组织管控平台，在车险业务管理方面要积极推进“两核”集中建设，确保公司车险经营理念执行到位。岗位设置要根据车险流程的关键环节、工作量大小、精简节约和岗位制衡予以考虑设置。对于关键岗位要专人专岗，比如报价岗和医疗审核岗。

2.工作流程方面——标准统一。车险业务量大、基本相似的特征决定了非常适合集约化的管理模式，核保、核赔集中管理既节约成本又高效统一，核保管理要注意两个环节：资料审核严谨。投保的关键要素要填写齐全，客户提供手续齐全并归档。费率调整正确。按照客户提供的手续严格执行优惠政策，并遵守当地行业自律规定。

理赔管理的几个关键环节必须管控到位，并且标准统一。报案受理要细致耐心。客服人员以提问的方式详细询问出险案件情况，耐心接受客户提问。现场查勘要快捷热情。查勘人员以最快的方式联系客户并赶到现场，提高第一现场到位率，估损要控制在标准指标值以内，与客户沟通交流时要热情。定损核损要准确合理。查定人员要准确合理确定损失，根据报价核定损失，并耐心与客户沟通，争取协商一致。医疗审核要全程跟踪。人伤事故要建立理疗跟踪档案，并第一时间告知客户人伤理赔注意事项。理算通知要准确快捷。手续齐全尽快理算，并将结果和理算方法通知客户。

3.管理团队方面——专业敬业。搞好车险经营关键是要有一支专业能力强的管理团队。要求按岗位职责选拔人员，真正做到人岗匹配。同时要注意：加强专业培训。按照定期集中培训和个人自学相结合的方式，营造学习型团队的氛围。不断提高人员专业知识和工作能力。加强日常管理。认真落实晨夕会制度，加强沟通交流，提高工作效率。加强考核兑现。制定工作量化考核办法，严格执行，激励员工工作积极性。加强文化建设。营造良好的企业文化，增强员工工作的主观能动性，敬业爱业提高工作效率。

4.管理制度方面——严格执行。依法合规是公司一切经营活动开展的前提。首先要健全公司车险管理的各项规章制度，严格遵守保险行业相关的法律法规，以及行业自律公约，按照车险工作流程细化管理制度，制定具有中国人寿财险特色的内控管理制度；其次要严格执行各项规章制度，确保制度落实到位，真正做到以法制司，以制度规范工作。

5.经营管控方面——精细管理。车险业务经营的目标是实现承保盈利。要实现车险盈利，除了要加强理赔管控外，还要把好车险业务的源头，承保管控。承保管控方面，要制定差异化的承保政策，通过政策和费用杠杆调整优质车险业务的业务规模和业务占比。特别是交强险业务、党政机关和企事业单位车队业务的占比。理赔管控方面，首先要坚决打击假赔案，杜绝假赔款事件发生；其次要建立车辆报价系统，科学合理定价，挤压理赔水份；第三要加强医疗审核，聘请专业人员，剔除不合理医疗费用支出；最后要管理好残值配件，建立登记簿，统一集中处理，抵扣赔款支出。渠道建设方面，大力拓展优质业务的渠道来源，建立专业的直销团队，积极攻关黄金客户的招投标业务和党政机关企事业单位客户，积极探索电话销售和网络销售的新型展业渠道。指标监控方面，对全省及各市中心支公司的车险业务关键指标进行月度监控，发现异常情况，及时调整承保政策，确保经营结果的盈利性。

三、车险理赔管理具体措施

保持车险业务持续、稳定盈利能力的获取，原因有多方面。注重承保把关，不断优化业务结构；加强内控制度建设，有效防范经营风险；强化理赔管控，降低赔付成本支出等等，都是其中重要因素。但从盈利来源看，加强车险经营管理，强化车险理赔管控，提升车险创利能力，是公司保持持续、稳定创利能力的关键。

（一）突出效益导向，完善工作机制，营造全员抓理赔、重效益的工作氛围

1.实行绩效考核，强化目标管理。将利润计划指标、综合赔付率指标层层分解落实到中支公司和基层公司，强化各级公司对实现利润指标的责任。坚持将各级公司班子成员薪酬的一定比例与理赔管控指标挂钩，强化班子成员的效益意识和责任意识。增强各级公司强化理赔管控的自觉性，从而形成上下齐抓共管的局面，确保公司持续、稳定的盈利能力。

2.加强理赔队伍建设。从严治理理赔队伍，提高理赔管控的执行力。加强中支公司理赔各项基础建设，从人员、装备方面予以保证，配强领导班子，配好理赔人员，打造一支作风过硬，专业制胜的理赔队伍。

3.动态调整理赔授权。根据各中支公司的理赔管控能力强弱和管控实际效果，每季度进行一次调整，实行差异化授权。促使中支领导更加重视理赔工作，采取措施加强理赔管控。

4.加强帮扶督导，强化案件复查。每季对理赔情况进行分析点评，对各项理赔指标靠后的公司及时派出工作组进行指导帮助，分析原因，解决问题。省公司应成立案件复查小组，定期随机抽调各中支理赔案件进行复查，及时发现问题，解决问题。

（二）以降低案均赔款为突破口，落实车险理赔关键举措，提高车险盈利能力

1.严格查勘定损环节管控。首先坚持分公司领导、理赔经理值班、带班、巡视和大案定损制度，其次实行查定分离，强化现场查勘力度；还有就是聘请专家参与大案的把关，以及推行核损现场覆盖，特别是当地估损1万元以上案件；最后是加强异地出险案件的查定特别是估损金额5万元以上。

2.严把报价关。除了严格执行总公司有关规定外，根据山西拥有车辆实际，逐步建立与市场接轨的车辆配件报价数据库，特别是我公司承保和出险率高的车型。同时实行大案报价理赔经理审核制度，建议询报价金额超过5000元，必须理赔经理审批。

3.严把医疗审核关。加强省公司医疗审核队伍建设，调整充实医疗审核人员，扩大医疗审核覆盖面，完善人伤案件跟踪处理流程，全力挤压人伤案件理赔水分。

（三）以堵塞赔款漏洞为着力点，强化边缘管理

1.严格控制修理厂代索赔，严禁修理厂代定损。修理厂代索赔、代定损在一定程度上方便了客户，但容易滋生假赔案和扩大损失的赔案，导致公司利润流失。

2.积极开展车险反欺诈工作。针对现在社会上屡屡出现的保险诈骗，以及保监会打“三假”工作要求，省公司应建立内部工作人员发现假赔案件、社会人员举报假骗赔案件奖励办法，鼓励各岗位人员增强责任心，细心查勘定损，仔细审核把关；同时建立于当地公安部门的联系，加大假案的打击力度。

3.加强受损配件的鉴定和残件回收工作。尝试与有关机构合作，针对4S店动辄要求换件的配件总成和需要技术支持的电器元件定损合作，比如电脑板、ABS泵、气囊等。同时全面开展残件回收工作。规定杠、灯、旱合件、水箱、冷凝器、气囊等价值高的配件必须回收，否则不要核损、核赔。这样做既可以增加公司收入，还可以堵塞不法人员获取造假道具的来源。

参考文献：

1.郭颂平，赵春梅.保险基础知识.首都经贸大学，2006

2.马宜斐，段文君.保险原理与实务.中国人民大学出版社，2007

篇（6）

中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0376-01

一、前言

汽车保险是我国财产保险中份额最重的一项，随着我国汽车产业的迅速发展，直接带动了车险行业的蓬勃兴起，因此汽车保险也将迎来一个黄金期。但“高保费、高赔付、低效益”的经营现状一直是我国车险行业所面临的最大问题。国家车险如此，牡丹江市车险也不例外，而且还存在着许多其他问题。近期，我们对牡丹江市车险行业进行了调研，希望通过我们对牡丹江市车险行业现状的分析，可以得到解决问题的有效对策。

二、汽车保险的概念

汽车保险是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。主要有车辆损失险，第三者责任险，汽车附加险和附加险等四大类。

三、牡丹江市车险的现状

通过对牡丹江市车险行业的调研，我们统计出了如下数据，选择人保车险和平安车险的市民占83%。市民是通过保险公司或保险点进行投保的，说明市民投保的方式还是很正确的。投保的时候市民更注重的是价格理赔，占43%。70%的市民能接受车险保费，但是还有6%的市民认为车险保费贵。除了交强险外大多数的市民都选择了玻璃险和划痕险。庆幸的是，很多市民都了解“霸王条款”，而且牡丹江地区的骗保行为并不严重。在调查的30份调查问卷中，出现过理赔的车辆仅占16%，而且出现问题时，投保人都选择了找保险公司理论，说明市民的安全意识和法律意识很强。但调查问卷同时反映出了牡丹江市车险行业存在的问题，有60%的市民认为车险险的报销程序复杂，而且报销比例低，还有50%的市民认为车险的理赔方面需要改进。

通过对调查问卷的统计，我们总结出了牡丹江市行业的明显问题，具体如下：

1.投保意识的薄弱

我们一共调查了80多人，才完成了30份调查问卷，其中没有汽车的10人左右，其他的都没有进行投保，这说明了，牡丹江市民的投保意识薄弱，投保人所占比例还不到50%。通过询问和调查我们才知道，投保率之所低，原因除了汽车保险种类少、保险公司的服务跟不上以外，对机动车辆保险的宣传力度不够也是重要原因。还有就是，市民存在着侥幸心理，认为自己开车技术很好，并不需要购买车险。通过查找资料我们知道，加拿大安省法例规定，所有车主都必须为其车辆购买四种赔偿保险，这样大大增加了驾驶者的安全系数。虽然牡丹江是三线城市，经济没有那么发达，但是还是有很多车辆来来往往，所以购买车险是理所应当的。

2.保险品种少及保险费率单一

在我国，机动车辆保险条款和附加险条款及其对应的费率由保险监督管理委员会统一制定，很少有车型差别，更没有地区差别，所以保险品种较为贫乏，而且保险费率也很单一。这也体现了牡丹江地区车险行业的问题。而在国外，机动车辆保险合同内容和保险费率都由各个保险公司自定，因此，保险商品的种类很多，而且，其费率也是灵活多变的，这样以来，就会吸引更多投保的人。

3.人才的匮乏

通过我们的调查，我了解到牡丹江市车险的人员的素质并不高，多数人员从业前都是社会富余劳力或待业人员，他们的保险知识不足，责任心不强，往往在推销保险时出现误导陈述、恶意招揽等违规现象，再加上人员敬业观念淡薄，缺乏职业道德，以至于某些人趁财务管理混乱之机，截留、挪用甚至贪污代收保险费、赔款等。这些都给保险行业带来了不利的影响，耽误了保险行业的发展。

不仅管理方面的人才匮乏，查勘定损方面的人才也很匮乏。由于勘查时的人员不够专业，往往会造成误判，赔偿不合理等不良现象，这样就激发了投保人和保险公司之间的矛盾，同样阻碍了车险事业的发展。

四、对策

通过我们对牡丹江市汽车保险行业现状的调查与分析，我们发现了一些明显而突出的问题，对于这些问题我们提出了如下对策：

1. 应加大对牡丹江地区保险行业的宣传力度，让市民知道保险的必要性和实用性。让市民了解有关保险的知识，增加市民保险的意识，提高投保率。

2. 牡丹江市保险监督管理委员会应鼓励牡丹江市车险行业不断开发和创新保险商品，从而保持保险公司的活力，并增强市场竞争力，刺激有效需求。根据市场需要改进老险种、开发新险种，创出自己公司的特色品牌和拳头产品。增加有效供给，刺激有效需求的产生。

3. 牡丹江市的保险公司方面应端正经营指导思想，树立正确的经营目标，要有风险意识、效益观念和法制观念。而且要提高服务质量、强化内部管理来开拓市场、发展业务，从而提高经济效益。严禁以扩大风险和成本为代价发展业务，对展业人员的考核，要注重质量指标，防止潜在风险的产生。还要逐步建立独立的保险监管机构和保险评估机构，加强保险行业自律。

4. 随着车险行业的迅速发展，保险人员不仅要有熟练的专业技术，还要有较强的应变能力；不仅要有丰富的实践经验，还要有一定的理论知识。需要做到一专多能，应变各种特殊的情况。所以牡丹江市的车险行业还要加快培训专业车险人才，增强法律意识和法制观念，提高车险从业人员素质，严格依法执法，规范经营，遵守市场规划，消除保险市场的无序竞争。

五、总结

通过我们对牡丹江市车险行业的调研，及对调研数据的分析，我们总结了牡丹江市车险行业的常见问题，并提出了相应对策，希望我们提出的对策可以对相关问题得到有效的解决。虽然牡丹江市车险行业存在很多问题，但是，我们所调查的30份问卷中，出现过理赔的车辆仅仅占了16%，这说明了，牡丹江地区的事故发生率还是很低的。希望我们每个人都遵守交通规则，这样即使没有汽车保险也会很安全的。

致谢

感谢齐齐哈尔工程学院组织了此项活动，并进行监督。通过这项活动，我们不仅对专业有了一定的了解，而且增加了我们对汽车保险行业的知识，扩展了我们的就业面，还锻炼了我们每个人的合作能力和沟通能力。

参考文献

[1]王宇航，王斌.新时期浅谈汽车保险[J].技术经济.2003.09.

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[5]周延礼.机动车辆保险理论与实务[M].北京：金融出版社，2001.

篇（7）

机动车辆保险是我国财产保险中经营历史最久的险种之一。近几年，随着中国汽车工业的快速发展，车险业务的规模更是逐年扩大，多数财产险公司车险保费占比高达70%以上，毫不夸张地说，车险的经营状况直接影响财产险公司的健康发展。当前中国保险业处于转型的关键时期，车险的盈利能力建设也被提到前所未有被关注的高度。然而如何实现车险盈利，对所有保险从业者来说，都不是一个轻松的话题。笔者结合近几年工作的实践，就如何提升车险盈利能力，谈几点个人粗浅的意见。

一、当前行业车险盈利能力脆弱的主要成因。

车险市场竞争一直是各家公司竞争的焦点，也是保险市场竞争的最前沿。多年来，由于非理性的市场竞争，各家财险公司没有正确处理效益与发展的关系，经营管控的措施落实不到位，导致正常年景下普遍亏损，车险创利能力相当脆弱。

1.经营理念严重扭曲。

经营理念决定经营行为，经营行为决定经营成果。近些年保险公司车险业务做大却没有做强，与公司的经营理念扭曲有很大关系。很多公司以规模论英雄，考核奖励、人员升迁、资源配置都是重发展、轻效益，在这种指导思想下，不计成本追求规模、不做风险识别和管控追求速度，最终导致业务质量失控，是车险亏损的首要原因。

2.经营管理粗放。

在扭曲的理念指导下，公司的管理制度不健全，或者说有章不循形同虚设。不严格执行报备条款费率，定价权随意下放，承保风险把关不严，核保流于形式、造成严重的“消化不良”；理赔管控弱化，特别是理赔的环节、细节上没有管控到位，造成理赔严重漏损。

3.恶性竞争，市场主体大打价格战。

保险公司经营成本是后置的，这些年一些新入主体为了迅速扩张业务，忽视成本核算，具体表现为：竞相压价、随意扩大保险责任、大吨小标、错套条款和费率、乱用车型折扣系数等等手段不一而足，由此引发行业的价格战，承保风险加大、经营成本不断攀升、保单质量无从谈起，客户满意度下降，行业信誉受到影响。

二、提升车险盈利能力的意见。

车险是一个典型的管理型险种，增强盈利能力建设，是一项系统工程，涉及风险识别与管控、财务资源配置、理赔管控、客户服务等多个环节。实践证明，只要我们坚持科学发展观，牢固树立“效益第一”的指导思想，强化车险管控，坚定不移推进各项盈利举措落实，就一定能够实现车险有效益的发展。

1.转变经营理念，坚持有效发展。

保险公司的盈利能力建设不单是管理者思考的事情，所有保险从业人员都应当将有效经营的理念根植于思想意识中、固化在日常管理行为中。当前，中国保险业正处在市场转型的关键时期，由规模型、粗放型发展，逐渐向管理型、质量型发展转变，这也是顺应行业监管和公司持续健康发展的使然和方向。作为保险从业人员特别是管理者，要深刻认清形势，以科学发展观统领自己的价值观、业绩观，牢固树立“效益第一”的要旨，围绕“效益”开展业务发展和经营管理。

2.优化业务结构，推进选择性承保。

解决业务结构问题，首先要进行动态盈利性分析，通过分析，甄别客户的盈利水平，配合承保政策、销售费用和服务资源，形成对风险的主动选择能力，推动业务结构改善。其次是制定科学的承保政策，结合动态的数据分析，明确各客户群的效益险种，根据客户类别有针对性地加大效益险种的营销力度，限保亏损险种，严格根据费率规章使用系数，加大对车险核保人员的业务培训，增强其责任感和岗位荣誉感，提升业务整单盈利能力。三是确保原始数据录入真实可靠，数据质量是公司经营分析、判断、预测和决策等经营管理的基本条件，而承保信息也是数据质量的基础部分。

3.加强理赔管控，提升理赔工作水平。

赔付是车险经营最大的成本，理赔环节则是最大成本的操控者。在抓好承保“进口关”的前提下，控制好理赔的流程和各环节，防止利益漏损对提升车险盈利至关重要。

（1）加强理赔专业化队伍建设，提升客户服务能力。

一是把好队伍的入口关，强化培训。选择高素质人员充实理赔队伍。强化理赔专业技能建设，提高理赔人员的综合素质。实行专业岗位任职资格制，二是完善理赔人员的激励和约束机制，建立健全理赔业绩量化考核体系，提高理赔人员的责任心和工作积极性。三是持续开展理赔人员职业道德教育和和警示教育。

（2）加大车损险查勘定损力度，把好理赔第一关。

车险的经营好坏与现场查勘力度有直接关联，提高现场查勘率，加强查勘定损环节时限管理，特别是强化第一现场查勘要求；建立健全理赔后监督机制，定期开展定损复查；加强对异地代查勘案件的授权，车损超出一定数额的案件要派出高级别定损员前往出险地查勘定损。规范定损标准，强化报价和核损管理，坚持能修不换，不能修则换的原则，区分合作与不合作4S店，严格理赔定价标准，努力提高定损的准确性。

（3）加强人伤案件的管理，挤压不合理赔付。

近年来人伤案件赔款逐年增大，其中医药费、死亡伤残赔款也是逐年增大，人伤案件的案均赔款居高不下，如何挤压人伤案件的水分是今后理赔工作的重点。一是要成立由理赔部负责人、医疗专家、医疗跟踪人员组成的医疗跟踪、审核小组。对涉及人伤的案件进行跟踪服务，提前介入，对医疗及用药方案、费用标准等与医院进行沟通，并及时告知保户。并要示跟踪人员在第一时间到达医院，询问伤势和伤者的职业及工资收入情况，掌握第一手资料。二是对涉及人身伤残和死亡案件的被抚养人、伤者收入等相关情况进行调查。重点加关注10级伤残的。三是严格按照《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》和基本医疗保险用药范围进行医疗费审核，严格剔除赔案中不合理费用，对医疗专家进行相关考核，提高其工作积极性。

（4）增强车险未决赔款管理能力，提高数据准确性。

未决赔款的准确于否直接影响到公司的综合赔付率、利润率等指标，直接影响车险经营成果。建立未决赔案长效管理机制，明确专人负责车险未决赔款管理，在保证质量严控风险前提下，及时清理垃圾数据，了解案件进展及时对车险未决赔款进行修正，确保数据的准确性，防止车险未决赔款估损过高或过低而影响车险经营效益。

（5）建立健全风险预警机制，进一步加强对疑似虚假案件的调查，严控通融案件，加大打假防骗的工作力度，提高打击效果。

对有疑问的人伤赔案中的户口性质、被抚养人的情况及有明显伤残评定不合理的认真调查，申请重新进行伤残评定。对疑难案件的跟踪和调查取证，要把握好对户籍、行业、伤残评定等真实资料。要加强与交警、经侦、法院、法医等联系与沟通，创造良好的司法环境，确保事故车辆定责、评残、酒后驾驶事故认定等公正性。要积极应对诉讼，提高诉讼案件的胜诉率和满意度。并且，要积极做好代位求偿，最大限度减少公司利益损失。

此外，我们还根据不同客户的特定需求，有针对性地研发了一系列特色车险产品，满足客户差异化的需求。一是“直通车”机动车保险。该产品是专门为电话营销渠道开发的渠道细分型车险产品，定位于分散性直销车险业务，目标客户群是大中城市分散性个人客户，比购买传统渠道的车险产品可享受更多的优惠。二是“尊贵人生”机动车保险。该产品以“尊贵、省心、专业”为核心理念，以全面、优质的服务为主要亮点，是面向追求高品质车险服务的客户开发的客户细分型产品，首次引入服务条款，提供“车险管家”专属服务，是我公司通过产品创新实施客户细分，提升服务水平的有益尝试，是创建车险子品牌，提升营销能力的重要探索。

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篇（8）

平安产险黑龙江分公司一直以不断满足客户多元化服务需求为使命,不断探索提升客户体验的方式方法，提升基础服务升级为个性化、增值化的服务延伸，从车险理赔的提速、回访服务的展开、客户评价体系的建立、到VIP服务的推广，借助对客户服务需求的深入洞察，积极创新服务思路，以创新服务标杆立于行业之林。先后推出众多引领龙江保险市场的增值服务举措，得到了客户的一致好评，不断激发同业服务举措。平安产险黑龙江分公司以地区消费特性为创新服务依据，配合政府优先发展公共交通事业、倡导低碳出行指导政策理念，通过大量客户回访调研、全面检视车险理赔服务流程、总结客户服务需求等工作。面向平安车险客户推出行业首创，市场首推且唯一的创新增值服务举措—公交代步服务。此项服务的推出再度首创行业内车险服务模式，引领理赔服务新潮流，真正为客户解决车险事故后的“代步之忧”。自推出以来，已有2000余位车险客户体验了公交代步服务。另据客户跟踪回访显示，公交代步服务满意度高达100%。

2011年公司高速发展，一方面得益于客户服务工作的创新和升级，另一方面还受益于专业人才队伍的建设和规划。

2011年5月，平安产险黑龙江分公司隆重举办车险服务升级新闻会，面向全省人民、率先在业内推出“理赔EASY?便捷客户三项增值服务举措”，即：人伤案件的主持陪同调解、协助客户打交通官司、上门代收理赔材料等增值服务项目，这些服务举措不仅给广大消费者节省了大量的人力和物力，更让客户感受到了平安专业创造的保障价值。

这三项增值服务举措的推出，也标志着平安产险黑龙江分公司正式拉开了服务创新的帷幕。从服务环节方面，平安产险黑龙江分公司推出了全流程的增值服务项目。在承保环节，向所有交强险客户赠送静电贴，充分体现人性化关怀；在出险现场，协助客户更换轮胎、现场抢修、拖车指引、吊装救援、紧急送油、加水及接电，充分落实理赔关怀项目，此外，还针对冬季出险客户赠送暖手袋，向哈尔滨市内出险客户提供公交IC卡代步；在理赔过程中，向客户发送提示短信，及时告知理赔进度。从客户类别方面，平安产险黑龙江分公司推出了具有针对性的增值服务项目。零出险续保客户可享受到续保抽奖、爱车保养及定做车衣；VIP个人客户可享受到财富盛宴、健康关怀、商旅服务、驾车关爱、尊贵礼遇、国内/外急难援助等六套项目下的19余个服务，其中理财规划、健康体检、机场贵宾、三代办服务等尤其受到了广大客户的喜爱；VIP团体客户还可享有小额案件合并、简化索赔材料、核损标准提升及贴补维修差价等增值服务；反响更加热烈的是，平安免费非事故道路救援服务升级实现了三级跳，由最初的VIP客户逐步面向了所有客户，客户享有的增值服务一直在不断被扩展。

尤其是在哈尔滨地铁工程项目中，自2009年4月20日起，平安产险黑龙江分公司作为主承保单位，承担了哈尔滨地铁的建筑工程的一切保险，并为其度身制定了配套服务承诺及方案。例如：提供风险管理基金，进行风险评估和管控；邀请国际知名再保公司专家进行风险查勘；针对地铁公司制定完备的培训计划，安排外出考察交流；建立高速理赔通道，进行预付赔款及小额赔款特殊处理等。截至目前，平安产险黑龙江分公司共受理哈尔滨地铁工程理赔案件21起，支付赔款123余万元。

与此同时，平安产险黑龙江分公司还非常重视内部人才队伍建设，员工专业化是创造企业价值的根本源泉。在干部培养上实行“潜才库计划”，大力挖掘潜质人才；在新人的培养上实行“雏鹰计划”，并强调人才队伍的培养是企业高速发展的保证，培养员工综合能力素质多元化开发人才潜力。从2011年起，平安产险黑龙江分公司就建立起“高标准、高质量、高频度”的培训机制。另外，平安产险又分别对0-12个月新员工实行“走进平安、成长期、提升期”三个阶段的培训帮助，对前线销售队伍实行“503计划”，通过自主培养、内部交流的形式建立了一支具备专业技能、高素质的人才队伍，为公司储备企业的中间力量。这一系列培训的开展，大大增强了企业自身的造血能力，与此同时，还不断补充优秀人才的加入，开展“猎鹰计划”，为公司输送“生力军”。

2012年，平安产险黑龙江分公司持续保持由外而内的行业领先地位，秉承“专业创造价值”的核心文化内涵，随着综合金融战略的逐步推进，进一步强化价值理念，不断提升产险业务在市场上的核心竞争力，全面迎接新的挑战。

客户服务无止境，创新服务与世推移。客户是企业的终极元素，客户满意是公司建立核心竞争力的重要环节。平安产险黑龙江分公司致力于带给客户的感受是最专业的，也是最贴心的，并对此先后推出多项增值服务举措。“一袋式”上门收取理赔资料服务，为客户解决了工作繁忙无暇亲自理赔的烦恼，真正实现了“理赔跟着客户走”。此外，还面向所有车险客户推出非事故免费道路救援服务，提供包括免费拖车、更换轮胎、紧急送油在内的7项救援服务。

篇（9）

7月13号正式来到**，老总热情的接待我们，然后我就被安排到了卡单部实习，卡单这个概念是第一次接触，其实就是短期意外险的另一种说法，这是最先让我觉得新鲜的东西。然后开始学习如何填写保单，第一天就填错了几张保单，发现自己原来是这么粗心，好在公司对我们都非常宽容，让我非常感动。这时明白了什么是宽容!

接下来的几天我就一直在卡单部实习，每天每天要背卡单产品的信息，哪家保险公司有哪些产品，保障额度多少，适合哪些职业种类，适合那些人群，有哪些是拒保的职业…...一下子记这么多东西，感觉头都有点大，但是要接待客户的话，必须要记住，所以每天都告诉自己要加油!这时明白了要永远对自己有信心!

在卡单最紧张的一天是第一次坐到前台正式接待客户，登帐、填单子、收费每一步都要认真细致，但是当天客户来的非常多，对还不熟练的我来说，简直有点力不从心，虽然很认真的去做，还是出了好多错误，幸亏有师傅帮忙善后，才不致于有太大损失，这一天让我深刻的感觉到业务熟练的必要性和重要性!稳重的重要性从这里开始发掘!

每一天都在接触着形形的客户，他们中的大多数都是热情而且宽容的，但是也有一些要求非常严格甚至是苛刻的客户，他们要求特别苛刻，一不小心就把他们的得罪了，这些人真是让人疲于应付，但是你还是要克制自己的情绪，继续为他们耐心服务，这种情况还是为我们上了实实在在的一堂余人交流课!交流真的是一门艺术，幸亏自己明白的不是太晚!

篇（10）

在我国汽车保险是财产保险公司的经验范围。我国的汽车保险是在1980年开始恢复的，到1985年以前，我国只有中国人民保险公司一家保险公司经营汽车保险，后来随着汽车销量的不断提升和保险行业门槛的不断放松，经营汽车保险业务的财产保险数量增加很快，截止到2012年，我国内资财产保险公司有41家，外资保险公司有21家，总计62家，保费收入55298817万元。

汽车保险的保费费率自2003年开始实行市场化费率改革，自此后，我国的汽车保险保费收入出现持续上涨态势。总体来说，自从2003年开始，汽车保费收入年增长率一直保持在15%左右，期间2006年和2007年曾经高达29.60%和34.0%，2009年在全球金融危机的打压下，汽车保险保费收入仅增长4.7%。在整个财产保险中，汽车保险收入所占比例一直维持在60%以上，可以说车险业务是整个财产保险公司的最为主要的业务，对整个财产保险公司的经营和保险市场起到非常重要的作用。

一、我国车险业务在实践工作中存在的问题

（一）相关汽车保险业务的法律制度不完善

我国汽车保险业务所能适用的法律和法规不是很多，而且部分法律法规制定也存在一些问题。首先就是在法律法规中，行政规章和文件较多，而法律层面的文件则较为缺少，由于车险业务在立法方面的滞后，就容易出现一些纠纷。其次就是现有的一些法律法规的更新不够，不能满足市场发展的需要，使得车险市场上出现了一些逆向选择情况，严重的威胁到整个汽车保险市场的正常经营。最后就是有部分法律法规之间的衔接不够完善，使得法规相互之间出现矛盾，这就使得最后的法规在进行处理时，容易出现“人情执法”情况，使得法规执行出现人为可操作的空间。

（二）汽车保险的市场监管和管理不到位

我国汽车保险市场现在发展的速度非常快，也出现了很多新的情况，这些都需要监管机构进行有关管理。现有的一些监管不善主要表现在汽车保险合同的审核机制不够完善，部分保险条款存在漏洞和保险公司的汽车保险有关信息披露不够严格。这些情况都会使得汽车保险的投保人不能获得完全的市场信息，从而影响到消费者进行合理和理性的消费。如很多汽车保险合同中出现的“高保低赔”现象，保险公司是按照新车的金额给汽车核算保费，但是赔保的时候是按照车子的车辆的实际价值来进行，这样就违背了保险法第55条的规定，相关监管机构对此的审核是不够严格的。

（三）汽车保险的相关保险条款设计存在漏洞

随着我国汽车市场中私家车的比例逐年增加，汽车保险中私家车投保比例也开始相应增加，因此投保人对于保险合同中一些条款也开始出现争论。近年来，关于汽车保险条款中争论较多的主要有“无责免赔”条款和“高保低赔”条款。[3]这些条款当初在设计和审核的时候，保险公司都是按照有利于自身的利益来进行的，因此对于自身的权利进行了放大，而对应承担的风险都缩减了，但随着汽车保险市场客户结构出现了个人购买占比的提高，消费者对于这些条款越来与关注的时候，就迫使经营汽车保险的财产保险公司要进行相关条款的重新讨论，来正视车贷市场中消费者权益的保护。

（四）对车险产品的保费厘定因素过于单一，没有有针对性的设置

我国现有的汽车保险产品的费率厘定主要依据的标的是汽车的座位数和车龄，没有和其他因素相挂钩。但在车险市场的实际经营状况中我们知道，很多汽车风险事故是和汽车的驾驶人有关的。汽车驾驶人的很多因素都能导致汽车风险的变化，如汽车驾驶人的年龄、性别、职业等都会导致汽车风险的变化。汽车驾驶人的很多主观因素对于汽车风险也有很大不同，如汽车驾驶人的性格、开车习惯、饮酒习惯和服食药物等都会对汽车风险有很大影响，而我国很多汽车保险的保费厘定对此并没有相关的规定。在保险实践中，我们知道这些驾驶人的主观因素和客观因素对于汽车风险影响很大。

二、浅析汽车保险业务存在问题的原因

我国汽车保险市场业务存在的上述问题可以从外部市场因素和保险公司内部管理两个方面去查找原因。

（一）车险市场的外部因素

导致汽车保险市场存在问题的外部因素主要是信息不对称、保监会对车险条款监管审查不严密和各保险公司为争夺市场进行恶性竞争等。首先车险市场的信息不对称主要是我国的车险市场信息透明度不高。很多保险公司为了竞争，对于很多保险人的信息是互相不公开的，这就是使得保险公司无法获得保险人的不良保险记录。还有就是保险公司为了竞争需要，保险公司的经验状况也是不公开的，这样投保人就没有办法对保险公司进行有效选择。其次保监会对于保险合同相关条款的监督和管理也不是很充分的，因此导致了一些不合理的霸王条款出现。最后就是保险公司为了竞争，互相之间竞相压低保费，就出现了车险公司之间恶性的价格战。各个保险公司为了扩大业务竞相加大保费折扣比例，同时也深化高价从中介手中购买业务，2006年保监会虽然制止了这种行为，但是很多保险公司仍然采取一些隐蔽方法来降价，这就导致了我国车险市场的利润降低，整个车险行业的亏损。

（二）车险市场的内部因素

我国汽车保险市场存在问题的内部因素主要是汽车保险公司治理结构不完善、理赔环节存在漏洞和车险相关数据的深入管理不够等。首先我国部分经营汽车保险的财产保险公司内部的管理制度不是很完善，很多保险公司的内部股权结构中股权结构较为简单，国有股持股比例高，容易造成公司内部控制制度缺失。公司管理层由于缺乏监管，容易导致很多经营行为的短时化。其次就是在汽车保险市场的理赔环节出现很多问题，造成整个车险市场发展出现偏差。汽车理赔员的素质不高，常会出现办事不负责任、拖沓和敷衍，大大影响公司的声誉。车险理赔很多是从汽车的角度去考虑，对于驾驶人的因素没有相关理赔记录，影响汽车保险市场的发展。最后就是财产保险公司对于相关保险数据缺乏深入挖掘。由于财产保险公司对于相关车险数据没有进行深入梳理和总结，因此很难找到效益较高的客户群。在保费厘定方面没有相关数据的支撑，容易造成新产品开发困境。还容易造成车险相关准备金的提取不足，对经营的持续性造成影响。

三、浅议完善我国汽车保险市场的相关对策

（一）尽快完善《保险法》中对于车险业务的条款

在2009年10月新修订的《保险法》中，对于财产保险中的汽车保险条款较少，在实际工作中容易出现纠纷，应该尽快出台相关司法解释来应对车险市场中实际出现的问题。新《保险法》第49条对于保险标的转让后，相关通知义务没有进行明确，这就使得保险理赔容易出现纠纷。在该条款中规定，当保险标的转让后车辆风险显著增加后，保险人是否承担相关责任，规定较为模糊。在现实操作中，很难对“危险程度显著增加”进行有效界定，就容易造成纠纷。还有就是关于保险欺诈的立案标准是1万元，这不利于对保险欺诈行为的遏制。我国很多汽车保险的赔偿额大多数都在1万元以内，这样就算客户是全金额的欺诈，也很难达到立案标准，这样就会使得这种小额欺诈行为增多。这样的立案标准实际上很难从法律角度来震慑这种欺诈行为，增大了车险公司经营的成本。

（二）财产保险公司应该提升车险业务的经验能力

我国现有的汽车保险产品涵盖的范围过于宽泛，而且可选择的范围较小，使得汽车保险业务在经营的时候，各家保险公司同质化倾向比较严重，很难做到差异化竞争。各个保险公司应该对现有的车险产品进行一些差异化的开发，可以根据市场的情况来进行有针对性的个性化产品开发。我国汽车保险市场大部分是以“车损”为保险对象，很少是以“责任”为保险对象。财险公司应该本着“以人为本”的理念，开发一些针对汽车驾驶人的车险产品，这样会提升汽车驾驶人培养良好的汽车驾驶习惯，减少和杜绝车险事故的产生，从而达到保险公司和汽车驾驶人的双赢局面。

财险公司应该多用一些与汽车驾驶人之间的交流和相关的保值增值业务来留住客户，而不能用高佣金笼络人，这样是不能从长远维护企业发展需要的。保险公司应该积极拓展车险的渠道，可以借鉴国外的相关经验，对汽车保险的人进行分级管理，不同级别的商，可以获得不同的费，这样就可以促进商提高自身的管理能力，从而从总量上控制财险公司的总费用。

（三）增强财险公司对车险业务的管控能力

经营车险业务的财产保险公司首先就是要纠正车险经营管理的目标。公司经营管理是要追求长远的目标，因此不能因为短期效益而急功近利。其次就是加大对车险业务风险的管控。汽车保险业务的核保工作是控制车险业务的关键程序，不能只走流程，忽视风险监控。要对公司的相关投保人建立一个数据库，对于出险率高、赔付金额多的客户要提出一些限制性的条件来控制风险。最后就是加大对理赔环境的管控，提高服务水平。车险事故后的理赔环节即时公司控制风险的环节，也是体现公司的服务水平的环节，这个环节是能够提升公司业绩的重要部分。公司要对理赔环节的员工加大培训，提升其综合业务素质，可以有效地提升客户的忠诚度，为公司建立良好的口碑。

（四）提升车险市场的监管力度，打造良好的车险市场环境

汽车保险市场拥有一个良好市场环境是可以完善我国的汽车保险市场，让消费者和经营者都获利。完善汽车保险市场首先就是要监管者加大信息披露监管。首先就是要完善覆盖整个车险市场的信息披露制度，让消费者和经营者知道整个车险市场情况。其次就是要注意信息披露质量的监管，让该披露的信息得到披露。最后就是通过良好的信息披露制度形成一个信用评级体系，使得消费者的投保更加理性。

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