物流校内实训总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇物流校内实训总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）03C-0085-02

针对物流这一新兴专业尚未建立较为完善的实训课程体系的状况，广西交通运输学校物流专业总结了20多年交通运输管理、物资管理专业教学与实践经验及多年物流管理专业办学情况，借鉴其他学校成功经验，依托交通行业优势，致力于建立和完善物流专业实训课程体系，取得了较好效果。为使物流专业的发展更能适应社会和行业需要，促进学校人才培养与行业需求顺利对接，广西交通运输学校物流专业组建了研究小组，确立课题，在深人物流企业对其岗位能力进行调研的基础上，确定物流专业的核心职业技能，本着以培养核心技能为目标的原则，拟定物流专业实训课程体系建设方案，对学生进行专业技能的综合训练，以进一步提高物流专业学生的实践技能。本文拟对该校物流专业实训课程体系的建设情况及成效进行综述。

一、物流专业实训课程体系建设

（一）做好前期调研与规划工作

围绕物流专业核心技能，要想在原来课程体系和模式下实现开发一套基于行动导向教学法的物流实训课程体系，提高物流专业学生的职业能力，比较困难。为此，广西交通运输学校物流专业项目组首先进行市场调研，发放《广西中职物流专业毕业生岗位需求调查表》，分析并综合调查情况，同时通过学生实习与就业反馈、企业对毕业生的评价，对物流专业岗位群进行分析，确立物流专业毕业生所需的岗位能力与综合能力；其次，对专业教学方案、课程标准等进行规划，如进行必要的修改与开发；最后结合实践能力需要，初步建立教学综合实训体系。这是进行实训课程体系建设的前提。此外，陆续完善职业能力培养的教育教学管理制度，包括教师素质提高、学生学业考核认定、教学效益评价与反馈、校企合作等方面的制度，以保证实训体系的顺利实施。

（二）建立一支实训教师队伍

能否有效地进行实训体系的开发和建设，教师是关键。因此，必须建立一支充满活力、全身心投入教育教改工作的教师团队，把握教改方向和人才培养目标。为此，广西交通运输学校物流专业做了以下工作：

1 选送教师参加企业一线的实践活动。这是教师建设与实施物流专业实训体系的重要一环。近两年，广西交通运输学校物流专业项目组四名教师先后到防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业参加实践锻炼，清楚地了解物流企业对人才的需求情况，熟悉物流企业各岗位对能力的具体要求及各岗位群工作流程、工作内容和企业文化。回校后，他们根据企业对专业的要求调整教学方案，设置实训环境等，有针对性地指导学生进行专业模拟与实际训练，使教学、实训与社会和行业良好对接。

2 选送教师参加培训学习。近两年多时间，广西交通运输学校物流专业项目组成员先后参加全国中职物流专业国家级师资培训、新加坡一广西项目培训、广西中职物流专业师资培训等，特别是到新加坡学习“教学工厂、教学企业”的理念，不仅使项目组成员了解到省内外、国内外物流行业发展的概况，开阔了眼界，而且亲身体会到行业发展对人才需求的迫切性和教学改革的紧迫性。该校物流专业项目组教师在提高理论水平的同时，其办学理念、实践教学思路也得到升华，在如何建设物流专业实训体系上得到极大的启发，从而使物流专业实训课程体系建设更具有针对性和实效性。

3 鼓励并组织教师参加教学活动与专业技能比赛。广西交通运输学校物流专业课题组教师大部分是30岁以下的年轻教师，大学所学的专业均不是物流专业。为此，课题组经常组织教师参加教学活动，如实训教学研究、教师间互相听课与评课、教师基本功比赛、课堂教学竞赛。同时，一方面让项目组老教师带领年轻教师进行教案撰写、实训教学指导、讲课示范等，另一方面邀请学校和企业资深教师及行业能手进行具体的指导。此外，鼓励并组织教师参加各种比赛，如参加教学课件、说课、全区优质课等比赛。

4 提高教师参与教研教改活动的积极性。一方面，增加教师间听课与评课次数，营造教师间互相探讨教学与实践经验的氛围。另一方面，引导教师主动参与课题研究。

（三）建立校内实训基地

广西交通运输学校物流专业的校内实训基地从无到有、从有到完善，经历了一个曲折的过程。2007年之前，学生的实训主要依托交通系统的企业，如防城港务集团有限公司、广西物资集团有限责任公司等，主要方式是外出参观；其次是采用多媒体实训教学，实训效果较差。该校项目组经过两年多的调研，走访兄弟院校，发现学校没有自己的专业实训基地，很难达到提高学生实践技能的要求。因此，从2007年起，除与企业进行合作关系，充分依托海尔集团广西配件物流中心、防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业合作的优势，对学生进行真实环境的专业训练外，立足于校内实训基地建设，按照“以我为主，借助行业”的模式，构建提高专业技能的教学情境，组建了3D物流模拟实训中心、超市物流、电子商务模拟实训及计算机操作能力实训中心，改造了海尔广西备件物流中心，完成了物流综合实训基地的规划、设备设施采购方案等相关工作，并计划尽快完成该基地的建设。到时，物流专业实训基地将实现模拟仿真与真实环境并举，集教学实训、培训、上岗考证、服务广西等的功能，保障模块化实训教学的实施。

（四）对学生进行多环境、多渠道、多角度的实训教学

实施模块化实训教学，能使学生在完成理论学习的同时，集中时间在校内实训基地和合作企业进行专业综合实训，让学生在教学活动中领悟知识、掌握技能。广西交通运输学校物流专业从物流2007级（三年制）开始，在3D物流模拟实训中心对学生进行物流各岗位模拟操作实训教学，在海尔集团广西物流备件中心进行真实岗位工作训练。教师通过细心观察，发现学生的积极性不高、动手能力也较差，为此组织了如何提高学生参与实训的积极性和实训效果、如何改善实训方式等的讨论会，大家认为，必须进行模块实训教学，并要有一定的实训标准等。于是将确立的实训模块及实训标准在2008级（三年制）学生中进行试验，发现实训效果有了明显提升；接着进行总结，结合物流行业工作流程和行业对各岗位能力的要求，对现有实训课程内容进行完善。将实训课程分为3个模块，确定每一模块实训项目（课程），修改实训课程标准，编写相应的实训指导书，初步构建物流实训课程体系。将修改和制定的实训课程标准、指导书等运用于2009级、2010级物流专业学生实训，取得较好效果。此外，通过一系列的实训工作。在总结2009级、2010级物流专业学生实训基础上，进一步修改与完善，完成了物流专业实训课程体系的开发与建设。

（五）组织学生进行顶岗实习

按照中职办学要求，广西交通运输学校严格按照“2+1”模式组织教学，物流专业学生经过两年在校理论学习和实践技能训练，第三年即走向社会、走向企业进行顶岗实习，实习一年后适应社会、顺利就业。

二、物流专业实训课程体系建设取得的成效

（一）校内实训教学取得新进展

在物流专业实训体系不断完善过程中，广西交通运输学校物流专业通过不断改进物流专业的实训教学，近两年效果明显。一方面，学生参与实训的积极性提高，表现在2008级学生实训比2007级学生在积极性和主动性、到课率、各岗位工作模拟完成情况、订单录入速度与准确度等方面均得到提高；另一方面，组织学生参加广西中职学校物流专业技能大赛，获得个人多项二、三等奖及团体项目二等奖（第二名）的好成绩。

（二）学生顶岗实习表现突出

广西交通运输学校物流专业项目研究是从2007级顶岗实习阶段、2008级第三学期、2009级第一学期开始，通过防城港务集团有限公司、苏州工业园等20多家用人单位、班主任和学生本人的反馈，发现不同时段的学生实习情况大不相同，学生顶岗实习的表现越来越令人满意。具体表现在：适应社会的专业理论水平上升，实践技能水平得到提高；善于学习别人的长处、改进自己的弱势，虚心请教，适岗能力明显提升；积极投入工作中，勇于承认自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折时不气馁，顺利时不骄傲；工作时，遇到不明白的地方，大胆与同事、领导沟通与交流；遵规守纪，爱岗敬业。可用表1说明2007级～2010级学生顶岗实习的表现。

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姬中英等（2009）提出高职物流管理专业实训课程体系的开发要建立在生产性实训基地的基础上，要实现“理论+实践+实验”课程的三者相融合、相统一。程继（2010） 针对《仓储与配送实训》课程特点从课程定位与设计、教学内容、教学设计、特色与创新等几个方面探讨了该课程开发及改革实施。刘畅（2010）提出物流实训教学的"课前准备--认知--观摩--演练--总结"五步教学法。 胡元庆等（2012） 、夏建辉等（2013）开发了物流专业综合实训课程，王慧盟（2014）以工作过程为导向开发了实训课程体系。 王晓歌（2014）认为实训项目的构建包括“单一核心课程实训项目”、“综合实训项目”、“企业的真实实训项目”三个方面，并从基地建设、实训教材开发、评价机制、网络课程建设四个方面提出实施建议。

二、实训教学模式的研究

钟静等（2012）将行动导向理念运用到实训教学模式中来，提出包括“选择合适的实训教学环境、运用倒推法，系统开发实训项目、建立多种形式结合的技能考核制度”等方面的实训教学模式。朱吉闯（2013）尝试性的提出“工作流”实训教学模式，定义了学生、教师、专家及教学管理者等角色并分配实训任务，并要去整个实训过程要进行监控。段力宇（2013）提出物流人才培养的定位要建立在分析物流业人才需求的基础上，而课程的设置也要根据人才培养的定位调整而调整，而与课程教学配套的物流实训课程也应随之同步优化，并从开展专业讲座、专业竞赛、与实践相结合等方面进行了实训教学探索等。 朱溪亭（2014）提出“课内实训与集中实训相结合、传统学习与硬件操作相结合、校内实训与校外实训相匹配”的校内实训的原则，并提出要根据职业技能和素质要求设计实训项目、实训过程的“6S”管理、融入职业道德等职业素质提升的方法。

三、实训基地建设研究

陈新华等（2007）、杨六一（2013）认为物流实训基地的建设模式创新可以从“目标管理、互利互惠、规范管理、体制创新、教师与教材”等几个方面展开。许红（2007）从认知实训、教学过程实训、毕业实训等三个阶段介绍了哈尔滨职业技术学院校外实习基地的建设的做法。 李忠国（2008）认为物流实训基地应具有“采购、运输、仓储、库存管理、包装、流通加工、配送、装卸搬运、信息处理”等功能。白士强等（2010）提出要引入物流行业企业的业务工作标准来建立多元化的实训教学基地。赵凯（2010）提出了“校内实训、校外建立校企联合实训、校校合作”三种实习实训基地的建设模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化与沙盘推演、仓储配送、生产物流、物流信息、快递、连锁经营、物流业务”等在内的物流实训基地建设方案。 李晓娜（2012）提出了 “订单培养，联合建设”、“校校共建共享型”、 “公共实训基地”等实训基地建设模式。何玲辉（2013）认为可以通过“寻求政府帮助、建立新型双赢互动基地创新机制、深化办学模式”等手段来实现校外实训基地的可持续发展。朱文涛（2014）提出了"定岗双元"模式下"校中厂"实训基地建设的内涵、功能和实施构想，为高职院校引企入校建立"校中厂"提供可供借鉴的思路和经验。

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1.1教学难度较大

一方面，本课程涉及的知识范围广、内容十分丰富。物流机械设备涉及运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息等现代物流活动的各个环节，在本课程课堂教学中主要对包装设备、集装单元化设备、仓储设备、装卸搬运设备、运输设备、流通加工设备、物流信息采集与传输设备的类型、性能参数、工作原理、适用条件及选用和配置等内容进行讲解，知识点多且跨越度较大，是物流管理专业教学大纲中为数不多的与机械专业知识关联性较强的课程。

另一方面，国内目前高校设置有物流管理专业的院系多为管理类、商学院类（参见表1），且大多数物流管理专业为文理兼收，导致物流管理专业学生缺失力学、制图基础、机械原理等前设课程的基础，兼之欠缺对物流机械设备的感性认识，致使学生在课堂教学过程中普遍反映学习有难度，进而难以提高学习兴趣。

1.2校内实训条件有限

基于前述情况，《物流机械与设备》课程教学中结合直观演示法、参观教学法或者实训法等教学方法更有利于学生接受和掌握。然而物流机械设备种类繁多，随着物流机械设备技术朝着自动化、智能化、信息化、集成化、柔性化和标准化方向发展，新装备、新技术层出不穷，设备更新速度很快，一所高校往往无法同时具备各式各样的设备作实训之用，同时建设校内实验室或实训场地，占地面积大、设备购置成本花费不菲，使在校内开展实训条件受限（参见图1）。

1.3校外实习安排困难

安排学生到企业实习，通过实习验证和掌握课程内容，是一种很好的教学方法。目前国内高校物流管理专业的实习基地呈现多元化，涵盖物流企业、生产制造企业、商贸流通企业，符合物流是复合型生产服务业的特点（参见表2）。但反映出一些问题，如单个企业的实习基地提供的有效岗位不足；单个物流企业拥有的物流设备种类有限，导致实习内容与教学内容不衔接，不利于学生系统学习和掌握课程内容；学生到企业实习，对企业正常生产秩序形成一定干扰，导致有的企业不愿意接收学生实习。以上因素导致安排学生到企业实习面临诸多困难。

2.《物流机械与设备》课程教学改革措施

2.1教学内容改变

在《物流设施与设备》课程开始讲授时，应充分考虑物流管理专业学生的专业背景和知识结构基础，适当为学生补充部分识图和机械基础知识，为后面教学做好铺垫。在教学过程中应充分利用物流机械设备的图片和视频，增强学生感性认识和提高学生学习兴趣。同时，应通过就地取材、网络收集、与设备厂商联系等手段逐步建立丰富的教学资源库并及时更新。

2.2适当引入案例教学

案例教学法是一种以案例为基础的教学法，有利于鼓励学生独立思考、举一反三，引导学生变注重知识为注重能力，加强教与学的双向交流。笔者从与企业的科研合作项目中归纳凝练出若干案例，如邮政快递企业邮件处理流水线设计、制药企业成品仓库设备系统设计等，通过案例教学，学生在对企业实际问题的分析与解决过程中，加深对物流机械设备在物流企业生产实践中的具体功能和作用的实践认知，取得良好的教学效果。

2.3引入研究性学习

学生自愿组合，一般4～5人为一组，由教师设置任务场景，学生通过自主分工，独立完成资料收集与分析、关键信息提炼、解决方案设计及整合工作，最后撰写书面报告并形成PPT，最后由教师在课堂上进行讲评并打分，以此作为本课程平时成绩。研究性学习不局限于对学生进行纯粹书本知识传授，而是让学生参加实践活动，在实践中学会学习和强化各种能力，通过分析和解决问题，加强学生对知识的联系和运用，充分调动学生学习积极性。

2.4校内外实训基地建设

在校内实训实验室建设方面，应充分利用现有实验条件，紧密结合教学内容，制定切实可行的实验实训内容。在场地和资金有限的情况下，可考虑引入物流机械设备模拟操作实训软件和仿真教学，在模拟实训和仿真教学中，提高学生对物流机械设备的操作和管理能力。

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物流学在20世纪初期就已诞生，之后得到了迅速的发展，但直到20世纪80年代初才传入中国。据权威机构统计，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，目前缺口达600余万。物流管理专业所需的人才应具有一定的理论知识和丰富的实践能力。在我国，由于现代物流教育起步较晚，行业培养物流专业型人才迫切需要解决的问题，是如何根据行业需求培养物流管理人才的实践性能力。社会对职业学校培养具有理论知识和实践能力的全面型学生的要求也越来越高。在教学过程中最重要的环节就是实践性教学环节，它可以培养和提高学生的动手能力，更好地把理论知识与社会实践相结合，而物流专业就是一门要求学生动手能力高、操作性强的专业，所以实践性教学在物流专业中的地位是举足轻重的。

目前，我国各院校的物流专业发展都存在着重理论、轻实践的普遍性问题。课堂理论教学是我们教学的主要手段，教师注重课本知识的讲授，忽视了学生的专业职业技能培养。南京下关中等专业学校虽然已建立了较好的物流实训基地，并有较完备的物流教学设备以及操作软件，但对于培养学生的物流专业综合能力和技能操作方面仍达不到满意效果。因此，为了提高学生的知识储备和实践性能力，我们还需建立更为完整的理论和实践性教学体系。

一、注重建设“双师型”教师团队

要培养具有丰富的理论知识和熟练的操作技能的全面型学生，其前提条件就是要拥有高素质的“双师型”教师团队。高技能的教师才可能培养出高技能的学生，所以我们要通过培养、引进和外聘等途径，来建立一支具有高素质、结构合理的“双师型”教师团队。一方面，鼓励物流专业教师深入生产的第一线，要求他们熟悉物流专业的生产环境和操作流程，提升他们的实践操作技能和创新意识。同时建立由物流行业的专家、技术骨干等组成的兼职教师库，构建专职教师与兼职教师的沟通渠道。另一方面，鼓励专职教师参与各类物流企业的生产实践和合作，进行科研项目的研发，并鼓励教师取得中级以上的职业资格证书，建立教学水平高、教育观念新、创新意识强的“双师型”教师团队。

二、运用灵活多变的教学方法与手段

教师应利用灵活多变的教学方法和手段，激发学生的学习的主动性和创造性，使其真正成为学习的主体。针对不同的实践课程，利用校内外各种教学资源，开展灵活多变的教学方法。运用物流案例教学法，通过描述并讨论物流案例的具体情境，对案例进行求解、分析、总结，帮助学生理解物流案例相关的理论知识，让学生从中学习到企业的先进成功经验。还可以运用方案设计与制作法、小组讨论法、物流技能比赛、物流沙盘竞赛、角色模拟扮演法、模拟软件实训法等多种方法手段，让学生在实训中将所学的知识与实践操作相结合，使实训常态化、生活化。

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珠海城市职业技术学院物流管理专业从2006级开始就探索了突出地方经济产业特色2+1的模式，建立知识、能力、素质并重的课程体系及校企结合的校内外实践教学机制，确立与职业要求相适应的教学标准，通过课堂教学与实训一体化，实现教学过程的职业性，着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力.经过几年的探索，突出以工学三维融合；三层培养一体；核心课程贯穿；职业学业结合。近年来,大力开展生产性实训,凝练了“依托企业,校企合作,产学互动,服务地方”的办学特色和“校企深度交融,工学有机结合”的人才培养模式,形成了“学院里面有工厂,车间里面有教室”的颇具职业教育特点的办学格局,为区域经济的发展提供了强有力的人才支撑。

1.建立校内生产性实训基地的缘由

校内实训基地技能训练模式的建构在我国是一个相对新的领域，将现代工厂的经营、管理理念引入学校，为学习者提供与企业相似的培训环境和经验学习环境，把教学和工厂紧密结合，把学校按工厂模式办，使学生得以在一个近乎真实的环境中学习必需的各种知识和能力。着力培养学生的动手能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力。

2.校内生产性实训基地“教学做一体化”的技能训练模式建构

(1)教学做一体化。以“基地建设企业化、实践教学生产化”为重要特征的校内实训基地为“教学做合一”的技能训练模式创建了良好的平台。在这一平台上构建以行动导向法为主要特点的“教、学、做”一体的技能训练模式，促进教师教学方式、学生学习方式的根本改变。(2)课堂与公司合一。淡化教室和实训基地的界限，打破传统的课堂教学模式，将部分课程搬到实训基地，教师边教边学，学生边学习边实践，按真实的物流岗位操作，在真实的生产环境、企业文化和职业体验条件下,使学生在学校内实训基地中得到科学精神、职业道德、综合素质等方面培养与锻炼。(3)校企双制人才培养模式。让企业驻进学校，企业技术人员深度参与到教学和项目研发中来，形成“学校即企业，课室即车间，教师即师傅，学生即员工”的“校企双元制”人才培养模式，“零距离”实现学生到企业员工身份的转变，学生在“学中干，干中学”所以马上就能与企业生产“无缝对接”。“做学合一、情境学习”，让每一个学生对工作任务有一个完整的体验，提供表现自己脑力和体力，以及自我发展的机会。训练内容紧扣职业能力和职业素质，训练项目紧密结合相应的物流工作岗位的工作过程。(4)学生既是学生也是员工。淡化学生和员工的身份，学生在生产性实训中以生产者的身份顶岗实训。

二、工学三维融合模式的实践

1.校外顶岗实习的内容

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中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）37-0196-02

理论教学与实践教学是高职教学过程中相互联系、互为推进的两种教学形式。随着企业产能的提升，对学校如何开设专业课程、开展实践教学也提出更高要求。为加强物流专业的校企融合，真正了解本地区物流企业对人才的需求，某高职院校进行了相关调查。本次调查采用方便原则的抽样方法，随意抽取重庆市主城四区的相关物流企业发放220份问卷，实际收回200份问卷，有效率为92.5%。

一、调查结果

1.企业主要提供的物流岗位。由调查结果所得，在企业所需要的物流岗位中物流综合管理需求最多，占25%，仓储管理占20%，运输调度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流营销跟物流规划各自只占了9%。以此可见，随着物流行业的快速发展，能适合物流相关岗位的综合性人才将会越来越受欢迎。

2.企业对物流专业学生的能力要求。通过调查问卷的数据统计分析发现，重庆地区物流企业最需要物流专业学生具备的是很强的个人综合素质，需求高达29.62%；其他方面：18.52%的企业要求学生具有信息系统处理能力，14.82%的企业要求学生有物流营销能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的管理能力，14.82%的企业要求学生有运输、仓储、配送的基本操作能力，只有3.7%的企业要求有英语运用能力。总的来说，在学习专业知识的同时学生更应该根据企业的需求提高自我综合素质，这是以忠诚度和敬业精神的职业综合素质为基础的。

3.企业对专业资格证书的要求。调查中得知，企业希望物流专业学生能够取得相关证书。其中33%的企业要求考取物流员资格证书，22%的企业要求考取中级物流师，14%的企业要求考取助理物流师证书，13%的企业要求考取高级物流师。另外，各企业对员工的其他相关证书也有所要求，且高达18%。所以为提高学生就业竞争力，物流专业学生有必要考取包括叉车证、仓库保管员在内的相关专业资格证书。

4.企业对学校的教学建议。①人才培养方面：能根据物流企业实际需求和要求进行定向培养，重点培养学生的敬业精神、吃苦耐劳精神。②学生顶岗实习期间：要让学生认识到学习与工作的区别；要提供实习生的简历、体检情况、思想品德情况等；需要学生学会尊重领导，听从指挥。③合作与交流的建议：要加强沟通，社会实践要系统化；勇于面对，加强与企业要求的对接；要提高学生团队合作的能力。

二、物流专业实践教学的思考

1.学生专业兴趣的引导――认知实习。认知实习的主要目的是通过参观使学生对物流企业有一个感性认识，使学生有针对性的了解物流综合管理、仓储管理、运输调度、配送管理、物流信息等重庆物流企业需求的岗位。学生通过亲临现场来感触工作环境，加深学生对所学专业的认识，使学生对专业学习充满信心。认知实习若要达到好的效果，则需要指导教师作好事前功夫。在参观前，指导老师需提前了解企业，与相关负责人明确参观的时间和路线，设计好参观时要求学生解答的问题，让学生带着问题去企业。在参观后，教师一定要组织学生一起针对问题展开讨论分析和归纳总结。总结是提升认知实习质量的关键，若没有准确把控，将达不到理想的效果。

2.学生个人综合素质的培养――社会实践。学生未来职业发展的好坏由很多因素综合“集成”，包括人际交往、处世耐力、组织能力、团队合作与协调能力、工作责任感等。这些技能在学校中往往学不到，或学到的东西与社会大环境脱节。在前期调研中，我们也发现：重庆的物流企业排在第一位需求的，并非专业能力很强的学生而是个人综合素质过硬的学生。为此，应加强实践教学的体系设置，要求物流专业学生利用假期或空隙时间多参与“社会实践”，可帮助学生提升个人综合素质，更好就业。为达到“社会实践”育人的目的，系部可为学生拟出“社会实践”方向，即社会调查、社会服务与生产劳动、“三下乡”、科技发明、挂职锻炼等，做好前期宣传和相关培训（实践安全知识、应急医疗救助、社会实践的选题、社会调查的基本方法等），引导学生有效地利用社会资源，主动联系相关单位，完成“社会实践”目标。

3.学生专业技能的强化――校内实训。要加强物流专业的实践教学环节，但在校外实践基地不够、师资又不充足的情况下，可通过建校内实训室的方法来强化学生实训，提升专业技能。为满足物流企业对物流职业资格证书的要求，可在课程中融入相关内容，通过仿真、实际操作训练，强化学生专业技能。实训前，指导教师应当提前一周将实训项目通知学生，并布置预习任务；实训时，指导教师要讲解实训的目的、要求、内容、方法以及注意事项，并进行相关的操作演示；实训中，指导教师要做好指导工作，检查学生操作情况，引导学生采取正确的实训方法，帮助学生分析出现的各种现象。

4.基于校企对接的设想。考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决重庆市高职院校校内生产性实训问题的途径为：①通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系；②校企合作共同组建物流远程监控系统，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息；通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。③在仓储配送业务实训室建设中，依托大型物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”、采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。

高职高专教育过程中的技能培养主要通过实践教学来完成，这需要各高职院校以企业人才需求为方向，以提高学生职业素养和能力为核心，以增强学生专业实践技能水平为重点，逐步摸索出适合自身实际情况的实践教学体系。重庆市高职院校物流管理专业应不断改革创新，从物流实践教学定位、实习实训场所和校企合作等方面做出有益的尝试，探索一条既适应本地区物流业发展特点，又满足物流企业实际人才需求的实践教学发展思路。

参考文献：

[1]赵志文，陈安生，罗荣凤.高等职业教育工学结合人才培养模式的进一步探讨[J].继续教育研究，2009，（10）：129-130.

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(一）教学中“重理论，轻实践”现象严重，致使实训教学环节形同虚设。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏实战经验的理论专家学者编写，大多数是理论知识的系统性汇总，教材中缺乏对学生物流管理实践知识的指导，老师在课程教学中，也仅工作流程视角下高职物流管理专业实训课程教学探析文／齐君伶能从理论知识和一些简单案例分析层面进行面授讲解，缺乏实践操作演示，由此，造成学生对物流知识的理解是嘴上厉害,说得头头是道，但是拿到实际问题时缺乏实际动手经验和解决问题的能力，是苦思冥想，毫无对策可言，久而久之，学生被就业市场所摒弃。然而，物流管理是一门实践性很强的专业,其实践教学主要由校内实训和校外实习两大部分组成。其中，校内实训主要以实验室教学为主，校外实习主要是通过校企合作的方式建立校外的实习基地，主要以短期参观和顶岗实习为主。由于校内实训基地受资金、场地等条件的限制，导致校内物流实训基地建设，跟不上物流行业快速发展的步伐，影响实训实践教学效果；而校外实习基地主要由企业负责，但是企业往往考虑生产经营、数据保密、学生安全及短期实习等因素，对于短期参观实习只能是走过场、匆匆带过，而对于校外的顶岗实习则很少被安排在与物流相关的岗位上，更多的是生产一线的操作工，这种走马观花式的实训实践教学，导致学生并未真正了解、学习到物流管理工作的本质，体验物流工作的真谛，使得实训课程教学环节形同虚设。

(二）实训课程师资力量薄弱。

物流行业是一个新兴行业，在我国，从事物流管理专业教学的大部分高职院校老师，并没有受过系统地物流理论知识教育，大多是从管理科学、交通运输学等相似专业转移过来的，教学过程中难免会出现侧重管理或运输技术现象，而对物流管理知识的深入研究往往不够系统，很难做到二者的有机结合，且目前绝不大多从事理论教学的教师缺乏物流行业的从业实践经验，物流专业师资力量薄弱，尤其是熟悉企业物流工作流程的实训师资力量更加薄弱。

(三）实训资源缺乏有效的筛选与整合，实训课程监督体系缺失。

目前，由于物流管理专业发展起步较晚、专业实训人才匮乏等因素，使得高职院校不能对校内、校外实训资源进行有效合理的规划，加上教师受从众心理影响，在未充分筛选、整合实训资源和实训方案的基础上，便蠢蠢欲动的去尝试、开展实践教学，结果是实训内容单调、不符合实际等导致实训教学资源不能被充分有效的利用，学生通过实训没有学到解决实际问题的能力，也不能从根本上熟悉、了解企业物流管理工作中的业务工作流程，造成“学非所爱、学无所成”的局面，进而影响实训效果。同时由于在绝不多数高职院校除了班主任或辅导员外，专职教师不需要坐班，教师只需要根据教学计划完成施教任务即可，在此背景下，教师更加愿意将理论教学转换为实践教学，但是由于高校院校还未从思想上予以高度重视，当前实训课程教学处于监督失效或无监督的“真空状态”。

二、工作流程视角下提升物流管理专业实训课程教学效果的改革措施

由于物流管理是一门对实践性要求很高的专业，且涉及的知识面广，因此，物流管理专业的教学应将理论知识教学与实践教学有机结合起来，建立一套以“企业工作流程”为中心的教学体系，在三方实践参与主体学生、教师和企业的共同参与下，共同提升高职院校物流实训课程教学效果，实现学生实践动手能力和综合素质的提升。

(一）建立以工作流程为导向的教学体系，将理论教学与实训教学有机结合起来，提高实训课程教学效果。

为了适应现代化社会对人才多方面能力的要求，传统的教学模式仅注重知识的传授必然让位于知识与能力相结合、以能力培养为主的新教学模式。高职院校物流管理专业的人才培养应紧紧围绕教育部教高[2006]16号文件的精髓展开，通过合理有效的教学模式，为企业输送合格的人才，在传授理论知识的同时，应从高职院校培养实用型人才使命的高度出发，积极探索、创新实训课程教学，提高实训教学效果。因此，在高职教育体系中，物流管理专业实训教学体系应建立在“以工作流程为导向”的基础上有条不紊的开展。基于“工作流程为导向”的物流管理专业实训教学体系，应关注以下几个方面的内容。一是物流管理专业实训的基础都是围绕企业工作流程逐步展开，并在此基础上形成实训课程教学目标与教学任务、实训课程教学方法、实训课程教学效果评估等实训教学方案；二是实训课程教学的目标与任务应以提升学生解决实际问题的能力为出发点，即在物流管理工作实际过程中，学生应该掌握或具备物流管理的知识与操作技能；三是实训课程的教学方式可以是多样化的，即在实训教学中，可以通过顶岗实习、分组物流实景模拟演示、职业技能竞赛等方式进行；四是实训教学效果的评估，通过企业点评、实训总结报告、竞赛成绩等手段评价实训效果，并依据实训效果的评估反馈情况，改进实训教学，最终形成物流管理专业实训教学体系的“PDCA”良性循环。在工作流程为导向的指导下所开展的物流管理专业实训教学能使学生更好的掌握理论知识和工作技能，有助于学生提升解决问题的能力。

(二）加强师资队伍建设，建立“双师型”教学团队。

由于物流管理专业具有操作性和实践性强的特点，要求理论教学与实践教学相结合。因此，必须加强师资队伍建设，提升教师的理论水平和实践水平。加强师资队伍建设可从以下几个方面进行。一是高职院校可根据教学需要，有针对性开展“引进来、走出去”工程，即根据需求引进、培养一批物流管理专业师资力量，尤其是具有企业从业经验的物流实训教师力量，同时高职院校应有系统的规划，选派或鼓励物流管理专业教师走出学校，为青年骨干教师提供企业实践或参加高端学术会议的机会，从而有效把握市场最新资讯，有效促进物流管理专业课程内容改革与创新；二是创造、安排教师，利用寒暑假等时机到物流企业兼职或顶岗实习，深入到物流行业第一线，掌握行业发展趋势和物流管理工作最新的技能，从而不断提高理论水平和实践能力，提升物流管理专业的教学效果；三是聘请行业专家或物流企业高级管理人员到学校担任兼职教师，充实师资队伍，形成一支专职与兼职相结合的“双师型”教学团队；四是打造“理论+实践”双向师资人才，从事物流管理教学的老师，除了具备理论知识和从业资质证书外，还应具备与所从事教学工作相适合的专业技术等级证书，例如：物流师、高级物流师等。

(三）有效整合实训资源，建立健全物流管理专业实训课程监督评价机制。

物流实训资源是高职院校教学资源的核心，决定实训成效的关键所在。高职院校物流管理专业实训资源是多方面的，可以是校内的实验室基地、校外实训基地、实训信息、人力资源以及与实训相关的其他资源。由于实训资源的零散化和多样化，因此，必须加强实训资源的有效管理与整合，通过优化实训教学资源配置，充分利用校内、校外实训资源为实训教学服务，进而提升实训教学效果。同时，在此基础上，建立健全物流管理专业实训课程监督评价机制，监督评价的对象涵盖校外实训基地（企业）、实训指导老师和实训学生。这种监督评价机制是全面的，是双向多维评价机制，一是通过实训指导老师和实训学生对校外实训基地的评价，达成校企长期合作意向和合作机制；二是通过校外实训基地和实训学生对实训指导老师的评价，对实践教学过程和效果的综合评价，注重对实训指导教师对实践教学水平以及教学内容质量等的考评；三是通过校外实训基地和实训指导老师对实训学生的评价，对学生的满意度评价评价以及在实践教学环节，对于专业知识巩固、实践技能训练、职业道德培养等方面收获和感悟的总体评价。

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黑龙江省贸易经济学校物流服务与管理专业在选择校企合作具体模式时，采取以“工学交替”为主要合作模式，即劳动和教学相结合、工学交替，全日实践，学生在企业顶班劳动，利用工余时间进行反思总结，学生在学校学习系统的课程，到企业实际岗位去锻炼提升技能水平，真正让学生在校期间就能体验到企业实际岗位技能，就业时实现与企业“零距离”对接。

二、“工学交替”人才培养模式的目标

为了实现高素质技能型应用人才的培养目标，在建设中聘请了多名行业企业专家共同组成专业建设指导委员会，通过对岗位职责的分析，确定学生完成特定职业岗位工作任务所应具备的知识、能力和素质，构建“工学交替”的物流专业人才培养模式，企校共建校内外实训基地，同时聘请物流企业专家兼职参与学校教学，锻炼和提高学生的认知与实践能力，有效实现校企“零距离”衔接。通过实现“工学交替”，企业模式早期注入教学实践过程，有利于学生对企业模式的认识与了解，帮助学生更早的确立职业需求，规划职业目标。这有利于提高学生的职业素养、实践能力和职业技能，提高学生的就业能力和创新能力。

三、实施“工学交替”人才培养模式的过程

采取“工学交替”的教学形式，以主要就业岗位的工作过程为教学主线，根据岗位能力分析构建课程体系，基于工作过程，重组教学内容，实施项目一体化教学，使理论教学与实践教学深度融合，借助“工学交替”的人才培养模式，全面提升学生职业岗位能力。

(一)岗位认知学生一年级在校学习期间，形成初期的岗位认知，以理论知识加校内仿真实训室实训，实现“教、学、做”一体化的教学方式，并组织学生到校企合作企业参观学习的方式，使学生在学习的初期就对物流行业有一个初步的认识和了解。

(二)岗位体验学生二年级在校学习期间，实行中期岗位实习，即每学期中期有一个月的时间全日制到企业学习、实训和生产实践，感受真实的工作场景、体验企业模式和行业文化，使学生得到理论和实践技能的同时提升，培养学生吃苦耐劳、严谨细致的工作态度。经过一个月的锻炼学生再回到学校总结实践经验来完善理论知识，达到实际意义上的“做中学、做中教”，实现了学习与生产“零距离”对接。

(三)顶岗实习经过如此两年时间的循环反复学习、实训、生产，第三年即可直接进人企业顶岗就业实习。

黑龙江省贸易经济学校物流服务与管理专业通过“工学交替”的人才培养模式，培育了一批适应企业需求的物流实用型人才，并受到企业的一致好评。

四、实施“工学交替”人才培养模式的条件保障

(一)搭建校企合作平台通过构建企业参与人才培养过程的长效机制，加强学校与企业的沟通，及时掌握行业发展动态，调整人才培养方案；引进企业高素质技能人才，发挥他们实践经验丰富、技术运用能力强的优势，发挥兼职教师与专职教师在人才培养中相互融合的互补效应，搭建校企合作的有效平台。

(二)完善校企合作制度完善和组织实施校企合作、工学交替各项组织管理制度，制定《校企合作方案》、《顶岗实习方案》、《顶岗实习管理制度》、《校内实训室管理制度》、《校外实训基地管理运行办法》等管理制度和文件。

(三)提升校企合作质量与多家优质企业合作，签订协议，共育物流服务与管理专业技能人才，既扩充了校企合作数量，也提高了校企合作质量。

(四)创新校企合作模式一是引企入校，实训基地由学校和企业共同管理，企业参与实训基地建设、实训课程的建设等；二是与优质企业合作，与企业进行专业建设、课程设置、学生实习、毕业生就业、企业员工培训、教师深入企业实践、企业员工到学校兼职等诸多方面合作；三是利用企业优势，实施订单合作培养，搭建“共享互利”平台，实现“专业校企共建、人才校企共育、师资校企共组、管理校企共抓”，摒弃原有订单培养只要企业订单，不要企业参与管理的弊端。

五、“工学交替”人才培养模式的主要成果

(一)形成了“校企双赢”的合作机制聘请多位物流行业专家作为专家委员会成员，聘请企业业务骨干充实兼职教师队伍，并参与教材审定工作，选派骨干教师、“双师型”教师到企业学习锻炼，提升实践能力，形成学校、企业、学生“三方共贏”的校企合作机制。

(二)构建了“校企合作”人才培养模式要实现工学交替，必须采取“校企合作”的人才培养模式。无论是派教师到公司实践，掌握企业业务流程，提炼典型工作任务，还是与合作企业共同完成课程标准、教学内容以及教材编写、审定，都是为实现教学过程和企业实际业务过程有效衔接，从而增强学生的就业实力，达到“校企合作”培养模式的构建目标。

(三)实现了教学与就业的无缝对接通过校企合作实现课程内容和企业岗位能力对接，完成企业人才所需技能与专业课程知识、技能目标的对接，更好的满足企业对人才技能水平的要求。人才质量稳步提升，毕业生深受用人单位欢迎。

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【关键词】

物流行业；高职物流；实训

1.引言

随着全国物流行业的蓬勃发展，对高技能物流人才的需求也日益增多。为了满足这种需求，很多高职院校不惜投入几十万甚至成百上千万建设物流实验实训室，但是，很多花了大成本建设的物流实训室成了摆设。学生无法亲身体验物流业务的实际流程，更谈不上锻炼动手操作的能力。因此，从行业需求出发，开展高职物流实训体系的相关研究，对于提高高职物流学生的技能与素质，推动其职业生涯更好的发展具有十分重要的现实意义。

2.物流行业对高职物流学生的技能要求

根据相关调查，现在企业对于物流人才的需求大体上可以分为操作应用型、管理型和战略型等三钟。不同层次对于物流人才的要求是不一样的，具体如下：

操作应用型人才主要是能够在物流的各个岗位上做出具体工作的人才，具体的操作包括仓储，配送，包装、信息处理等等。

管理型物流人才主要是在日常的物流作业中能够起到计划与指挥控制的人，这样的人才一般都是物流部的经理或者某些主管。管理型物流人才应该具备更加完善的物流知识，还要有一定的管理经验，具备更多的信息应用水平，要有很强的应变能力和组织协调能力等，另外对于外语的掌握要有良好的沟通能力。

战略型物流人才主要是负责企业宏观发展方向和管理体制的研究、企业管理软件的研究和开发、为企业做出物流规划和改进措施的研究型人才。

调查结果表明：物流的高职学生毕业以后大部分都是从事操作型的工作，3～5年后，其中一些坚持下来，能力突出的就会升任作业层主管，5～10年后还可能升任物流中层主管，10～20年就可以升任物流中心主管。所以我们在做高职物流专业学生培养的时候，不光要重视技能的操作，还要融入到一部分知识的外延，为学生打下良好的基础并且指明方向，才能在这样的一个层次上与本科生还有研究生去竞争。

3.高职院校物流实训体系建设中存在的问题

3.1 缺少必要的实训基础设施设备

受限于资金以及场地的限制，许多高职院校仅仅购买一些软件让学生进行操作，对于硬件方面的操作基本上比较困难。于是相应的物流实训教材也就无法从一个体系来编写。另外对于实训教师来说，物流专业的教师大部分都是从其他专业转过来的，对于物流的理论知识缺乏系统的学习，授课效果也并不好。

3.2 物流实践教学体系不够合理

根据高职院校物流专业的教学要求，物流实践教学体系包括三个环节：课内实训、校内集中实训和校外的实训。

首先是课内实训。由于缺乏必要的基础设施和设备，课内实训主要通过教师播放视频、课堂进行案例分析等方式进行。学生得到的只是视觉的认识，缺少了实际的动手操作。其次是校内集中实训。很多高职院校由于缺乏相应的基础设施，所以校内的集中实训很大程度上都是买一些物流软件进行模拟实训。第三是校外的实训。这个环节学生获得了更多的感官认识，但对学生技能的培养效果并不会十分明显。因此，很多的认知实习最终都流于形式了，紧紧是学生参观一下。

3.3 物流实践教学的监管有待提高

完善的实训教学体系除了有一套实训方案以外，还需要有对实践教学的监管，需要对实践教学进行的效果进行评价。但实际中，很多高职院校虽然制定了相应的规章制度，也配备了相应的监督管理人员，但是某些原因致使实践教学的监管往往不如理论教学的监督到位，所以就这个过程就流于形式了，使学生的实训也不能得到一个良好的发展，效果也与我们的培养目标存在着一定的差距。

4.面向行业需求的高职物流实训体系建设的建议

对于高职的物流实训体系的建设，可以采取多种形式并存的方式进行，其中包括利用学校资源的基本技能培养、与企业的合作的定向培养、企业参与的非定向培养等方式。

4.1 充分利用学校资料

这一方面需要高职院校加大资金的投入，购买相应的实训设备设施，加大物流实训中心或者实训室的建设。在一定的软硬件的基础上，才能给学生提供良好的条件去实施实训。

4.2 大力推行定向培养模式

与企业合作定向培养企业所需要的人才，由学校和企业一起培养学生，等学生毕业后直接去定向的企业工作。这种形式培养的学生更有针对性，企业也可以直接根据自己所需要的人才进行技能培养，学生毕业直接上岗，不需要再经过企业的培训，节省了很多的中间环节和费用。

4.3发展企业参与的非定向培养模式

企业参与的非定向培养，是由学校定期请企业的管理层来给学生和老师做讲座，讲解企业现阶段对于高职物流人才的需求技能及素质，以及日后提升应该具备的素质。使学生直观感受到自己以后的发展方向以及在学校应该掌握的技能。因为知道了自己需要什么，所以做基础项目实训的时候就会更有目标性。

5.结束语

物流专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现高职的培养目标，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力，物流实训体系建设是一个关键环节。要以物流实践为基础，以先进标准的物流流程为重点，以先进的物流信息系统、专业设备及完整的物流实训模拟环境为核心，建设符合高职教育特点、适合教学实训而又符合企业人才需求的实训体系。

参考文献：

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1.1采用“任务驱动”的教学模式,使理论与应用得到完美结合

在物流管理专业“工学交替双循环”的人才培养模式的要求下,物流管理专业的课程教学本着“工学结合”的思想,真正做到“学习的内容是工作,通过工作实现学习”,重视学生在校学习内容与企业实际工作的一致性,针对不同的教学内容将课程设在校内和物流企业,按照每一教学情境的设计需求,结合实际需要,设计并创新了“以学生(Student)为主体,以目标(Target)做指引,以情境(Situation)融内容,以任务(Task)当驱动”的“STST”课程教学模式。[1]以“物流信息管理”课程为例。传统的“物流信息管理”课程仍采用“填鸭式”的教学模式,即:老师讲,学生听,学生缺乏自主学习的热情和能力,更谈不上独立的分析和解决问题;再加上长期以来,物流信息管理课程教学以讲授空泛的技术知识为主,实践内容较少,不仅脱离企业实际需求,而且导致很多学生由于较难理解这门课的知识而缺乏学习兴趣,甚至放弃了对这门课的学习,导致学生在真正上岗时实践能力极其薄弱。针对这些问题,物流管理专业在进行该门课程改革时增加设计了“任务驱动”教学模式,包括知识点和任务实现两大主要部分,一方面使得项目与理论知识保持紧密联系,另一方面实现了从理论到应用的完美结合。[2]该教学模式的改革创新之处具体体现在以下几个方面。

1.1.1在教学模式设计上体现“工学结合”

物流管理专业根据对各类型企业的调研结果,按照物流企业的物流信息技术应用情况,将典型的工作任务转化为学习领域,设计了4个学习情境;每个学习情境又以任务进行驱动,总共10个工作任务,充分训练了学生的岗位操作能力和解决问题能力,同时教学过程中穿插安排学生到企业进行实际操作,真正实现了工学结合。

1.1.2在教学内容上以工作过程为导向

根据工作任务来设计学习情境,将教学内容整合、序化融入真实工作任务。在设计学习情境时,将教学总体目标分解,细化,做到每个阶段每个环节都有目标做指导,引领本阶段本环节的教学内容的学习,注重对学生知识、能力和素质三方面的培养,使学生对每一阶段每一环节的学习,都能明确其学习目标,做到单项任务目标、多项情境目标、综合课程目标的“点—线—面”结合。以“物流信息管理”课程中的———任务1———学习情境一物流信息识别和采集的内容为例,说明如何结合企业真实案例,设计学习情境的设计和任务,将教学任务融入到学习情境中,将内容合理整合序化。“物流信息识别与管理”这项任务是整个物流信息管理工作的起点。该项任务要求物流管理人员能够在接触物流信息管理工作之初能够识别物流信息,掌握物流信息管理的基础知识,并利用Excel办公软件进行物流信息管理。以此项工作任务为载体,要求学生在学习过程中能够在教师的示范指导下完成物流信息识别与管理工作,并学会Excel办公软件的基本操作。学习过程中,还要培养和锻炼学生的综合职业素养,遵守相应的岗位职责,真正做到以工作过程为导向,将教学内容融于工作任务要求之中。

1.1.3在教学安排上体现教学做融通

在整个课程教学组织过程中,教师只是学生学习过程的组织者、协调者和引导者,而学生才是真正的主体。在课堂上,学生结合各学习情境中各具体任务,做计划、做决策,去实施,锻炼自主学习、自主分析和解决问题的能力。分析任务如何完成的过程中,主动思考需要什么知识做支撑,如何获得这些知识,之后通过自己的努力,自己动手动脑,通过不同方法和手段,借助网络平台,寻找相关资源,不仅完成了学习和工作任务,还主动地完成了相关知识的学习。在学习工作融为一体的教学中,培养了学生沟通、团队合作等综合职业素养,强化了职业技能。

1.1.4在教学评价上注重过程

依据学生的职业素养、学习态度、完成任务情况评定成绩,并按照任务的难易程度不同、学时不同,按权重记入课程成绩。在“任务驱动”教学模式下,教师在设计任务的时候强调每项任务的应用性。当学生完成项目以后,一是通过自我评价,看到自己在这项任务中的收获,明确自己的不足之处;二是通过教师评价来激励学生,激发学生继续学习的兴趣。

1.2采用引导文教学法,有效调动学生学习兴趣

“引导文教学法”是一种行动导向,即根据行动引导文完成的教学方法。该教学法的要素主要包括引导文和引导问题。引导文是由教师总结的、在学习工作中所必需的信息,如文献、资料、总结等;引导问题是教师针对引导文而提出的问题,学生可从引导文中得到信息和提示来回答这些问题,在寻找问题答案的过程中达到自主学习的目的。在布置某项任务时需要让学生掌握必备知识时,教师可先根据知识点设计引导文,在引导文中提出问题即任务,并讲明任务要求和能力要求,然后按资讯、计划、决策、实施、检查和评估6个步骤引导学生自学,最后教师负责解答学生的疑问。仍以“物流

信息管理”课程中的学习情境一“物流信息识别和采集”为例,按照引导文教学法的顺序如下所示:第一步,资讯。首先下达任务单,明确这次学习工作任务的具体内容和要求,强调这次任务的学习目标。即:能够识别物流信息,并能够利用Excel办公软件进行物流信息管理;同时,下达资讯单,让学生利用网络及图书馆等资源查找资讯单中的相关问题(如:数据与信息二者的区别与联系?物流信息的内容及分类?等),进行自主学习。第二步,计划。下达计划单。学生以小组为单位,进行讨论。明确要完成这次任务需要掌握的知识、采用什么方法和途径获得这些知识、如何进行物流信息的识别与管理、具体的实施步骤和使用的资源有哪些等。由小组间进行交流沟通。第三步,决策。下达决策单。在对各种方案进行可行性、可操作性等对比的基础上,编制完成任务的实施方案,确定具体实施的内容和步骤,及其小组成员分工。第四步,实施。下达实施单。各小组开始行动,按照任务实施方案进行。第五步,检查。下达作业单。各小组根据本次任务完成两次作业:一是使用Excel办公软件制作物流单据,二是小组间分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表汇报说明本小组的任务完成的结论。最后进行小测,检验学生对知识点的掌握情况,由老师进行评分和作业评价。第六步,评价。下达评价单,包括学生自评和教师总结两部分。学生自评:即简单说明自己在任务实施过程中,自己都做了什么,学到了什么,有什么感想等;小组互评,通过听取其他组汇报的结果,做出评价并打分;教师总结:由教师对汇报结果和测试结果做总结,给各小组打分;征求各小组组长的意见,对学生的成果做出评价,并打分。将各方面的分按一定比例加成汇总求平均数,得出最后每个人的得分。 2教学手段的运用

2.1以多媒体为基础教学平台,以网络为载体,保持教学内容的先进性、新颖性

采用多媒体作为基础教学平台,通过网络及时更新教学内容,保证教学内容能够与物流行业最新动向和趋势保持一致。[3]物流管理专业通过与北京络捷斯特科技发展有限公司合作,共同建立了“长风模式”未来课堂。该课堂采用“长风物流人才互联网+”培养模式,即基于信息化环境下互联网技术与教育相结合的现代化教学。该模式以提高物流人才培养质量为目标,基于物流职业资历架构,打破传统物流学科体系,以未来课堂为支撑,以贯穿岗位序列能力单元的工作任务和知识点为学习内容,以新一代物流数字化学习资源为展现形式,以多元化评价体系为质量保证,利用基于过程管理的云技术平台(长风网),开创综合类职业专业全新的人才培养模式。[4]长风模式打破传统的学科体系,采用BAG(学习领域)课程开发模式,由课程的最小单元———学习任务组成。以Logis物流职业资历架构为基础支撑,从产业出发,还原企业真实操作环境,模拟工作过程,与实训相结合,培养学生综合能力和创新能力。

2.2将多种课程资源渗透于教学全过程

物流管理专业与北京络捷斯特科技发展有限公司共同对物流专业及专业群的课程资源进行了制定和开发,每门课程都包括多媒体课件、教学视频、动画等多种形式在内的教学资源。在每章内容讲解过程中,教师会将企业实际物流作业场景视频和动画等内容提供给学生进行观看和分析;在每章内容结束后,都会进行企业实际案例分析,通过案例分析和讨论,提高学生分析和解决问题的能力;每一讲都安排有技能实训题和配套试题,帮助学生更好地预习、复习并加深对课堂教学内容的理解。以“配送作业管理”课程中“配送中心作业”相关知识为例。在授课过程中,教师首先利用物流管理专业课程资源库所提供的真实物流配送中心工作视频,让学生对配送中心的作业状况有一个初步了解。其次,利用教学动画资源,分别向学生演示配送中心进货、拣货、配货、送货、退货以及装卸搬运作业等一系列作业过程,使这些单调的知识点能够更加生动形象地展现在学生面前。另外,为了能让学生更好地了解配送中心的经营过程,在授课过程中让学生使用资源库中的白箱化虚拟仿真实验软件,即由学生经营这家配送中心,为多个配送点提供配送服务,在有限的时间内,获得最多的利润为目标。再次,教师会通过将资源库中所提供的《物流配送中心现场管理规范》等相关物流行业标准向学生进行介绍,并将物流配送中心运营的实际案例提供给学生,由其来对该配送中心的运营过程中出现的问题进行分析,进而将所学理论转化为对实际问题的解决。最后,通过每一个情景的技能实训题来培养学生的实际操作能力及团队合作能力。

2.3校内实训室配套教学,充分提高学生实训能力

根据高职院校对物流人才的定位,物流管理专业以仓储配送管理、运输作业管理、物流信息技术、国际物流和快递运营为重点进行了实训室建设,满足了校内实训教学的需要。物流管理专业目前共建有包括运输模拟实训室、物流信息技术实训室和国际物流实训室在内的3个校内实训室,以及包括仓储配送实训中心和新建快递运营中心在内的2个校内实训基地,它们的主要任务就是要为物流相关课程的教学提供配套的实训条件。目前物流管理专业的实训室主要采用两种方式进行教学配套:参观介绍和实际操作。对于初学者,第一次访问实训室时一般都需要任课教师或实验指导老师系统介绍本实训室的设备、功能和具体的操作方法;在学生掌握了一定的理论和操作知识之后,再次进入实训室就可以尝试自己亲自操作。以“仓储作业管理”课程教学为例,通常任课教师都会利用1~2课时在开课之初带领学生参观实训中心,并把实训中心内的仓储配送设备向学生做一大致介绍。在接下来的课程中,若某一学习情景涉及某种具体设备(比如堆垛机、叉车等)的操作,则会先由任课教师为学生进行操作示范,再让学生在教师的指导下进行安全操作。每一次实训课结束后,任课教师都统一要求学生按照学校的统一格式要求撰写“实训报告”,并将实训报告的质量作为平时成绩的考核内容。

2.4校外实训基地加深理解,努力培养学生职业技能