工地施工组织设计汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇工地施工组织设计范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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This paper gives a system analysis of project cost effect by the aspects of the construction scheme, construction schedule, the plane planning and layout of construction site, so our paper puts forward specific measures to optimize the construction organization.

【Keywords】Engineering cost Construction organization design Optimization measure

1 绪论

随着我国投资结构的调整和建筑行业的市场化，施工企业之间的竞争愈演愈烈。由于工程项目成本管理的特殊性，影响工程项目的因素是多方面的，其中施工组织设计的各项内容的选择及确定对工程项目的成本影响尤为显著[1]。本文将通过对施工组织设计中施工方案的合理选择、施工进度计划的合理优化、施工现场平面的合理规划和布置三方面内容的阐述，表明通过优化施工组织设计能够科学有效地配置施工企业的资金、人才、设备等资源，使工程建设场地上的工人、设备、机械、材料等达到人尽其才、物尽其用，以最小的消耗取得最大的经济效益，从而合理的确定有效的降低建设项目的工程造价。

2 施工组织与施工造价

2.1 施工组织设计的概述

施工组织设计是指针对施工安装过程的复杂性，用系统的思想并遵循建设经济规律，对拟建工程的各阶段、各环节以及所需的各种资源进行统筹安排的计划管理行为[1]。

施工组织设计一般主要包括如下几个方面：工程概况、施工准备工作、施工方案、主要技术经济指标、施工平面图、主要施工技术、组织与安全保证措施和施工进度计划。

2.2 工程造价概述

工程造价是指建设项目从筹建到竣工验收所花费的全部费用总和，或指建设一项工程预期开支后实际开支的全部固定资产投资费用[2]。根据有关法律、法规和其他相关文件的关规定，建设项目总投资由建筑工程费、设备购置费、安装工程费、工程其他费用、预备费和专项费用等组成。工程项目的建设一般分为可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工验收阶段等。工程造价贯穿于工程项目的始终。

2.3 施工组织设计对工程造价的影响

施工组织设计与工程造价二者不是相互独立的，二者有着密切的关系，施工组织设计是影响工程造价的主要因素，工程造价的管理必须把施工组织设计作为重要环节抓紧抓好[3]。主要表现为以下几个方面：

(1) 施工方案对工程造价的影响。施工方案是指对工程施工所做的总体设想

和安排[4]。选择施工方案是各类施工组织设计中的主要问题，因此成为施工组织设计中最重要的环节之一。合理选择施工方案是单位工程施工组织设计的核心。施工方案的合理与否直接关系到工程的成本高低、工期的长短和施工质量的优劣。所以在保证工程质量和满足工期要求的前提下，合理选择施工方案是降低工程造价的重要措施。

(2)施工进度计划对工程造价的影响。工程项目的施工进度计划是影响工程造价的又一个关键因素。只有合理的施工进度计划安排才会使得建设项目工期合适而且成本较低，因此建设项目的工期长短直接影响着该工程的造价。

(3)施工现场平面布置对工程造价的影响。施工现场平面布置是施工组织设计的重要组成部分，它对指导现场文明、安全施工有重要组成意义。所以各项施工有条不紊的进行，可以为工程的安全文明施工提高有力的保障。

3 优化施工组织设计降低工程造价的具体措施

搞好施工组织设计是工程造价管理的一项重要内容，周密组织工程施工；施工方案的优化；工期总进度计划安排；机械设备效率的提高；施工管理水平的提高，能够使得工程建设成本降低，而所有这些都可以通过施工组织设计得以实现，搞好施工组织设计是降低工程成一种手段[3]。

3.1 优化施工方案降低工程造价

选择施工方案是各类施工组织设计中的主要问题，因此成为施工组织设计中最重要的环节之一，施工方案的优劣不仅在一定程度上决定着整个工程能否顺利实施，而且还对工程造价有重要影响。我们可以从以下几方面优化施工方案，从而达到降低工程造价的目的。如：

（1）合理安排施工顺序。施工顺序是指施工过程或分项工程之间施工的

先后顺序。合理安排施工顺序的作用在于可以在不增加额外资源投入的同时，通过合理的安排加快施工进度，减少人工和机械的停歇时间，缩短施工工期，将原来的施工成本降低，即相应缩短工期时间内的间接成本。

（2）合理选择施工方法和施工机械。工程建设过程中，为实现工程达到质量、时间等方面的要求，在施工各个阶段所用的各种办法。

（3）科学组织施工组织施工。一般可采用依次施工、平行施工和流水施工三种形式。但现在的施工作业组织一般采用流水施工，因为流水施工综合了依次施工和平行施工的优点，是一种先进科学的作业方法。

（4）施工方案的技术经济比较。施工方案的技术经济比较可理解为在已拟定的几个施工方案中，采用定性分析方法或定量分析方法进行比较，从中选出一个在技术上可行的，同时满足合同要求的工期、质量等要求，且实际费用最小的施工方案。通过施工方案的技术经济比较，能够从各施工方案中选出技术上可行、经济上合理的施工方案，有利于降低建设项目的工程造价。

3.2 优化施工进度计划降低工程造价

选择最优施工进度计划降低工程造价。优化施工进度计划压缩建设项目的工期应根据工程实际情况如劳动力的安排、材料的供应和机械设备的合理配置等情况，均衡地利用现有人力、物力，合理的优化，不盲目压缩工期。通过合理优化施工进度压缩工期找到最优的施工进度计划，它不仅能够完成施工图纸及合同规定的内容，满足合同要求的质量、安全施工以及工期的要求，而且其工程造价也较低。

施工进度计划的优化可以应用网络计划技术来进行。由工程总成本与工期的关系可知在一定范围内，工程成本是随着工期的变化而变化的，越接近最佳工期则项目的总成本就越低。所以我们可以通过合理优化施工进度计划，来降低建设项目的成本。

3.3 优化施工现场平面布置降低工程造价

在施工现场上，除拟建建筑物外，还有各种拟建工程所需的各种临时设施，如混凝土搅拌站、材料堆场及仓库、工地临时办公室及食堂等。如果施工现场布置的不合理，会造成施工次序的混乱，各施工队伍间相互干扰，影响队伍的施工进度。

4 结论

在建设项目施工过程中，影响工程造价的因素是多方面的，其中施工组织设计内容中施工方案的选择、施工进度计划的安排以及施工现场的平面规划和布置是影响工程造价主要因素。越来越多的建筑企业开始重视施工组织设计作用，重视施工组织设计对建设项目工程造价的影响。在建设项目施工过程中，通过优化施工组织设计选择合理的施工方案、合理安排施工进度以及科学合理的规划和布置施工现场，是降低建设项目工程造价的有效途径。

参考文献

[1]刘宗仁．土木工程施工[M]．高等教育出版社，2009：384-408，453-481．

[2]许程洁．建筑工程估价[M]．机械工业出版社，2010：1-2

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[Abstract]: This paper emphasizes on the construction of the project in the construction organization design, construction scheme and technical clarification classification, the division standard and importance.

[Key Words]: construction organization design, construction plan, technical clarification

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：

一、建筑安装工程技术资料

建筑安装工程技术资料是施工任务在施工过程中形成的技术性和管理性文件，它既是施工过程的控制手段，也是施工过程的准确记录。但就目前的情况来看，工程技术资料对施工过程的管理、控制和记录作用，没有得到应有的发挥，胡编乱造工程技术资料的情况时有发生，这虽然有各种各样的外部原因，但就技术管理人员自身来看，也与其对工程技术资料的认识不够深刻有关。

对工程技术资料进行认真分析会发现，工程技术资料可分为四大类：

第一类是工程施工过程的指导性文件:如设计图纸、施工组织设计、技术交底等。

第二类是施工过程的记录性文件：如各种验收记录、测量记录、施工日记等。

第三类是施工过程的质量保证性文件：如各种材料的合格证、复试报告等。

第四类是对产品的评定结论性文件:如分项、分部质量评定，基础、主体质量评定等。

这四类资料除个别资料兼有两种性质外，大部分资料都只有以上一类性质。这样分类，便于我们对工程技术资料的统筹把握。本文就工程施工过程的指导性文件:施工组织设计、施工方案和技术交底进行较为深入的分析，以加深对这三种资料的深入理解，从而有效地指导施工生产活动。

二、建筑安装施工任务

我们所面对的施工任务具有两重性―项目属性和商品属性;首先，做为施工项目，它必然具有一般项目的特征:这就是一次性，正是由于一次性，决定了此项目与彼项目的不同，就是按照同一套图纸施工的两个单位工程，也会由于坐落地点的不同、施工力量的不同、施工技术能力的不同、地质条件等诸多外部因素的不同影响而不同，从而导致了项目的终极目标一一工期、质量、成本的不同。所以施工项目永远不会相同。因此项目属性决定了我们到手的每一个工程，都应根据其自身特点和外部因素对其施工过程进行了设计和管理。其次作为商品，决定了它必然具有一般商品的特征:即它必须遵循价值规律和市场规律。施工企业作为市场的主体，必须从建筑市场上获取施工任务，建立用户至上的观念，否则，施工企业将被市场所淘汰。

由此看来，正是由于施工项目的这两重属性，决定了施工过程的一些特殊的管理方法、技术措施和经济措施。正是由于我仍所面对的施工项目每个均不相同，所以我们不可能找到一个通用的、一成不变的施工过程和控制办法，这就要求对每-个项目都应对其施工过程进行预先全面的设计和控制，从理论上解决项目施工过程中的各种问题，这是施工任务的项目属性决定的。因此，对于一个具体的工程，首先必须熟悉施工图纸和工程所处的环境条件，才能充分预测工程施工过程中可能出现的一些问题，对工程特殊部位和难点部位进行把握和分析，从而想办法解决这些问题，这是施工组织设计所要解决的。为此，对施工组织设计就提出了一个标准，这就是必须能够预测工程可能出现的问题，提出特殊部位和难点部位的施工方法，有切实可行的组织措施，以保证项目目标的圆满实现。所以说，优秀施工组织设计，必须针对具体工程、能够指导施工，施工过程中只要按施工组织设计的要求进行计划、组织、操作，并对外部影响因素加以考虑，进行适当的调整，施工就会顺利进行。这也提出了一个检验施工组织设计的标准，即:优秀施工组织设计能够指导工程顺利、，快速、优质地施工。如果一个施工组织设计达不到这一要求，那么文字再优美，逻辑性再强，也不能成为优秀施工组织设计，优秀施工组织设计只能针对具体的工程，那些被评为优秀的施工组织设计如果不是针对具体的工程，必然会失去其优秀的价值，这也是工程项目属性所决定的。

三、建筑安装施工组织设计、方案、技术交底

既然施工任务有项目属性和商品属性，那么施工组织设计的商品属性又表现在哪里呢?这表现在一项好的施工组织设计应当体现出以最少的成本投入，而获得最大的经济效益这一点上。我们可以这样设想，一个工程有了完整的施工图纸、确切的施工地点、明确的外部环境后，它的影响因素就有不确定状态进入确定状态，在这种情况下，能够列举出很多种施工组织和施工方法，在这些方法中，经过优化，总能找到一个最适合该工程的最好的方案，该方案既能保证工期又能保证质量、成本。

因此，好的施工组织设计如果离开了它所针对的工程，就无法对其评价，市场经济要求尽量少的投入赢得尽量多的利润，这是每一个工程必须遵循的原则，也是施工组织设计必须遵循的原则，它是施工项目商品属性的必然要求。由上述分析可知，施工组织设计是按照施工任务的项目属性和商品属性，从宏观上对施工过程进行总体布置和总体安排，因此，它是站在战略上的，控制性的思考的结果，虽然它对单位工程进行了有效的控制和囊括，但对于分部工程就显的指导不够具体。

为了控制好分部工程的施工过程，使构成单位工程的各个分部都能象单位工程那样遵循项目属性和商品属性，从更深更细的角度对工程进行控制，这就提出了一个与施工组织设计相类似的分部工程设计―施工方案。因此，施工方案以分部工程为对象，以施工组织设计为指导，按照施工任务的项目属性和商品属性，对构成特定施工任务各个分部进行认真分析、研究，对每一分部工程制定具体的施工方法以指导施工。所以，对于分部工程，按照施工方案去实施就会取得预想的结果。同施工组织设计一样，判断施工方案的优劣，只能针对具体的分部工程，离开具体的分部工程，任何施工方案都毫无价值。由此可知施工为案是对施工组织设计的补充和完善，它从较细的分部工程来探讨如何按照项目的两重性进行施工组织，它与施工组织设计是相符相成的。

但施工方案由于以分部工程为对象，它更注重于方法和操作，因此宏观上的筹划、组织功能变得不是十分直接了。更进一步，施工方案对于划分更为细小的分项工程来说，也显得过于粗糙，为了解决这一问题，按照分部工程是由分项工程构成的原则，又进一步把施工方案进行细化，按分项工程的要求提出了施工技术交底，它以分项工程为对象，以施工方案为指导，按照施工任务的项目属性和商品属性，从最细小的分项工程，把握施工的程序和方法，是施工方案的进一步深化和具体。技术交底由于以分项工程为对象，它进一步注重方法和操作，而导致宏观上的筹划、组织功能更加间接了。通过上面的分析可以看出，施工过程的指导性文件一一施工组织设计、施工方案和技术交底随工程的细化其侧重点是不同的，但都必须遵循施工任务的两重性。它随工程的细化。

四、结束语

综上所述，通过以上几个方面的分析可以看出，施工过程的指导性文件一一施工组织设计、施工方案和技术交底是相应于单位工程、分部工程和分项工程来划分的。这样划分的目的是以分项工程质量保证分部工程质量，以分部工程质量保证单位工程质量。这里只有分项工程是质量的可控部分，分部工程质量和单位工程质量分别是分项工程质量和分部工程质量统计的结果。因此，技术交底必须支持施工方案，施工方案必须支持施工组织设计，它们从细到粗都必须遵循项目施工任务的项目属性和商品属性。可以这样认为，对于一个单位工程，施工组织设计是施工过程中的战略性文件，技术交底是施工过程中的战术性文件，而施工方案是居于两者之间的战略战术性文件，充分认识三者之间的关系，对于编制优秀施工组织设计、施工方案和技术交底具有重要意义。正是由于三者均是施工过程的指导性文件，所以三者都必须结合工程实际，在工程施工前就编写完成，否则是无法指导施工实践的，也就失去了它们存在的意义。因此，那些将三者放在施工过程中编制甚至在工程完工后补制，都将失去意义甚至是毫无意义的。正因如此，我们必须对三者有深刻而正确的理解，以指导施工生产实践。

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引言

在我国建设坚强智能电网的背景下，风电作为一种绿色、低碳、高效的能源得到了迅猛发展。为有效保证工程顺利建设、实现工程建设目标，从科研阶段就在投入精力，综合考虑这些困难，通过制定有效措施降低不利因素影响。下面结合工作实际，就山地风电开发建设需要关注的要求进行论述。

1 山地风电建设的特殊性分析

山地风电开发建设难度较大，具有一定的特殊性：一是地形地貌和地质条件复杂；二是道路施工和交通运输困难；三是施工设备、物料、动力和水组织困难；四是气候特别是地形引起的小气候影响较大；五是安全管理难度大；六是水土保持难度大。因此，风电开发区域测风完毕、立项后，对后序工作内容要做好精心准备和组织，上次工序要为后序工作顺利奠定好基础。

2 山地风电建设的施工组织控制要点

结合山地风电特点和建设经验，就几项重点环节提示如下：

2.1 微观选址组织

微观选址是确定风机机位的工作。机位的确定将决定场内道路的路径、设备运输和吊装、风机运行中的电量水平等，几个方面是相互矛盾的，找出最优方案机位是微观选址的追求目标。在微观选址人员组成中，必须包括业主方、设计院土建专业、设计院风资源专业、设计院电气专业、风机厂技术人员和风机设备（机仓、叶片、塔筒）运输人员，有可能的话聘请相邻风场现场技术人员或相似风场现场技术人员做运行经验支持、请外部专家做全面技术支持。

微观选址前，要召开微观选址专题会，会上向各专业人员介绍前期研究成果，包括气候特征、地形特征、地形图等，让各位参加人员有一个总体认识；微观选址前如果有条件，建议各参加人员参观邻近区域已建成或建设的风电场，让各人员有一个直观认识；微观选址中，要有专人认真记录各机位的坐标、海拔、周围50米的地形特征并拍照、目击范围内的地形地势基本特征；机位全部选完后，要马上组织选址讨论和总结会，各专业对每一个机位提出专业观点，形成微观选址初选报告和会议纪要。微观选址初选成果为后序场内道路路径规划、风机安全性校核奠定基础。

2.2 道路详勘详绘和设计评审

山地风电场场内道路是施工难度大、造价控制难度大、施工管理难度大、对工期影响大、水土保持难度大是建设环节，也是决定风电场是否能顺利建设的关键。在风电场开发建设中，各参建单要充分认识场内道路施工的重要性，认真做好道路的详勘详绘和设计评审。

风电场设计规范中，风场区域地形图要求是1/2000比例的地形图，对于山地风电、特别是海拨高、地形复杂的建设区域，根据工作经验，建议对局部区域进行详勘详绘，争取能达到1/500比例的地形图，尤其是在微观选址初选结束后，设计院规划的路径方案尽量进行带状详勘详绘，沿路径进行左右50米的地形地质测绘测勘；为道路评审、工程量或工程清单制定、招标和施工提供较准确的数据和依据。前期开发建设的山地风电，很多存在现场道路施工难度大、施工面不足、设计变更大、土方量和岩石级别争议大造成管理难度增加，甚至出现阻工现象，根据原因就是在勘测设计阶段工作深度不够，把矛盾和问题进行了后移。

2.3 研究气象资料，制定合理施工方案和施工工期

风电场建设主要环节包括场内道路施工、风机基础开挖和浇注、风机设备厂外运输和场内运输、设备吊装和调试、集电线路建设等，因风电场是敞开式建设，对气候依赖性大，合理规划工期计划和施工方案，让各施工环节在最有利的气象窗口实施，是工程建设顺利、参建单位双赢的重要前提。在风电场开工准备阶段，充分分析当地气象资料，合理拟定工期计划，指导施工单位理解并落实施工抢工措施，保证各环节顺利推进。

2.4 论证规划设备堆货场地

风电设备一般是超长、超宽、超重部件，不仅场内运输困难，场外运输也是影响工程进展的重要因素。在项目建设规划阶段，结合项目具体情况，可论证考虑叶片、甚至塔洞堆放场地，一者可以归避厂家供货、运输不连续风险；二者也可以保证场内连续吊装；同时也可以方便场内道路运输调度。临时堆货场地费用可从主设备供货费用中扣除一部分补充，实现整体造价最优。

2.5 风电场建设的安全管理

风电场施工区域广、建设队伍分散，统一安全管理难度大。对风电场建设安全管理，除了进场培训、施工机械和工具查验和督促施工单位设置专职（兼职）安全员形成管理网络外，施工过程中要根据各分步、分项工程特点，制定专项安全管理方案。针对工程项目开展中可能存在的风险，做好安全预评价，做好针对性的安全预案，降低可能出现的事故造成的损失。

3 完善山地风电建设施工的几点建议

3.1 做好施工总平面布置

施工总平面的布置是风电场建设和施工组织设计的重要内容，在进行施工组织设计时，应该结合风电项目的具体情况，根据风电场的特点、规模、施工条件，来进行施工的总平面布置，具体包括：主体工程施工时建设的临时道路、临时施工用地、仓库和房屋布置、施工动力设施布置、给排水管道排布、通信等辅助设施分配、其它相关生活设施的平面和高程排布等。

安排施工总平面布置时，应该遵循以下原则：充分考虑本工程特点、因地制宜、便利生产和施工、施工布置满足工程环保需求、工程用地尽可能紧凑和节约。依据这些原则，进行施工运输线路布置时，工程用的各大件设备和材料，都使用主干道和施工支道运输；电能输送采用电力电缆或架空线路的方式接入，通过主干道架设，并与外部电网相连；施工用的变电站、加工厂、材料仓库等配套设备的布置，应该充分考虑防潮、防水、防洪等要求，且必须建设在交通便利之处，综合考虑，变电站、加工厂、材料仓库等应该布置在同一高程平台上，并应该比周围场地的高程高出1.6m左右。

3.2 做好特殊情况下的施工组织设计

风电场建设工期较长、涉及面广、施工环节庞杂，在实际建设过程中，应该在不同的阶段有计划、有组织地根据建设程序进行施工，并充分考虑冬季和雨雪季节的影响。冬季山地可能出现积雪，在安排施工进度时，应该考虑到积雪对冬季施工的效率影响，并配备防滑链、物资补给等安全设施，适当情况下安排停工。

此外，雨雾等天气情况也会影响山地风电场的建设，例如：降雨量较大时不能进行混凝土浇筑、环境湿度太大时，泥土太湿时不能进行重要建筑物的基础回填；雾气太大时，山地能见度低，不能进行风机设备吊装，同时工地交通也受到影响等；对于大风、暴雨、台风等极端天气较多的南方地区，还应该考虑积水问题，加强风电场道路和升压站的排水措施。

4 结语

随着智能电网的迅猛发展，我国的山地风电建设项目不断增多，在实际工作中，我们应该积极总结山地风电建设的经验，针对山地风电建设的特点有针对性的做好施工组织设计，不断提升山地风电建设水平，推动我国风电产业的发展。

参考文献：

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一、前言

随着社会发展以及各项法律法规的健全，我国的基础建设项目也逐步走上了规范化的运行轨道，因此，水利工程建设项目也通过招投标的方式来完成对施工单位的选择。通过招投标使得水利建筑市场变成了买房的市场，从而业主通过招标使用有限的资金选择更加优良的企业，能够达到降低成本、保证工期、保证质量以及最大限度的发挥投资效益的目的。

二、水利工程标底施工组织设计的重要性

水利工程标底施工组织设计作为贯穿于工程项目开发建设全过程中的重要指导性文件，主要对工程项目招投标工作的开展、承包合同的顺利签订、水利工程建设项目施工工作的顺利实施以及工程项目落实所需要的相关技术内容进行有效地指导。水利标底施工组织设计是根据水利工程承包组织的需要编制的技术经济文件。其中包括的内容是技术和经济相结合，既解决技术问题，又要考虑经济效果。同时，水利标底施工组织设计是一种全局性文件。全局性是指组织设计的对象是整体的，文件内容是全面的，作用是全方位的。此外，水利工程施工组织设计还对工程项目承包全过程具有一定的指导作用，从投标开始到竣工结束贯穿于工程开发的全过程。

三、进行水利工程标底施工组织设计的参考依据

水利工程施工组织设计工作的开展应参照国家有关建设方面的相关法律、法规以及不同地方政府制定的规章制度进行编制。保障水利工程施工组织设计的合法性与合理性。施工组织设计的编写要以《水利工程施工组织设计规范》为指导进行，确保施工组织设计编制内容的全面性以及编制的有效性。此外施工组织设计编制的制定以工程建设图纸为重要参考资料，并要深入施工现场对现场施工环境进行全面的了解，选择合理的施工方案，根据水利工程建设的实际情况拟定合理的施工计划，选择业内信誉良好的并具备水利工程建设资质的单位承担项目建设工作，同时还要结合工程建设规模对工程建设进度进行预估，对工程各个项目的落实进行合理的规划安排，确保水利工程施工工作有条不紊的进行。

四、水利工程标底施工组织设计的分类标准以及各项内容

水利工程标底施工组织设计编制工作以招投标工作为分界点，可以分为标前设计和标后设计两类。所谓标前设计主要是指水利工程项目招投标工作开始之前所进行的设计工作，标前设计工作的开展主要是确保水利工程项目招投标工作的顺利开展以及工程项目建设合同签订工作的顺利进行而实施的。标后设计工作的主要内容包括：施工组织总设计、单体工程组织设计、分部工程施工设计。标后施工组织设计的主要目的在于通过科学合理的设计对工程项目的顺利进行选择适合的施工方法，同时对各种人力、物力、财力资源进行合理的统筹与规划，对工程施工建设周期进行合理的安排，标后设计工作的开展为确保水利工程建设项目施工工作的顺利进行奠定了良好的基础。

五、水利工程标底施工组织设计的具体思路和操作

1、一般项目

一般项目都采用总价承包，包括进场、退场及临时设施。

（1）进场

包括进场人员的数量及 进场施 工机械与设备的重量。

（2）退场

包括退场人员的数量、施工机械及设备的重量以及完工清场、环境恢复、杂物外运等人工工日和机械台班。

（3）临时设施

A、施工交通

有两种主要方式，一种是提供施工道路的长度、等级、路基与路面宽 度、路面型式等；另外一种是除提供第一种所有参数外，还提供土石方开挖与填筑、砌石及桥涵等工程量及其施工方法，设计深度较第一种深。

B、施工供电

包括变压器 （布置在用户较集中的地方）、备用电源（一般为柴油发电机组）、高压电缆（从变电所或变压器至高压用户）、低压电缆（从变电所或变压器至低压用户）、低压动力线、10kV 高压架空线（从业主提供的变电所至变压器 ）、开关柜、配电所或配电房以及土建工程量（土石方开挖与回填或场地平整、浆砌石或混凝土基础）及其施工方法等。

C、施工供水

施工单位自己负责本标段的施工供水。该种方式施工组织设计包括平面布置、工艺流程、

所有土建工程量及其施工方法。业主提供高位水池，并以固定价格向施工单位出售。

D、施工照明

主要包括高压氮灯、碘钨灯或太阳灯、照明线路铺设等。

E、施工通信

对内通信：程控交换机、对讲机及通 讯电缆或线 路架设等；对外通信：直拨电话、传真机、移动电话及通讯电缆或线路架设等。

F、混凝土生产系统

平面布置：土建工程量及其施工方法，水泥仓库、空气压缩机室、外加剂间、操作室、试验室、工具室等建筑面积以及用水量、用风量、用电量、生产运行方式。

工艺流程：拌和楼或搅拌机选型，胶带机、给料设备、水泥输送设备、空气压缩机选

型，水泥罐、掺合料罐的规格和数量，制冷、供热设备选型。

2、导流和水流控制工程

（1）总价承包项目

A、施工围堰

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中图分类号： TU352 文献标识码： A 文章编号：

工程概况：

普福村四期（R21-38、R21-40）地块农转非居民拆迁安置工程位于杭州市江干区，北侧为规划支十四路，南侧为德胜东路，西侧为普德路，东侧为六号港北路，地下一层，地上二层~十六层，建筑结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构。工程由1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼、6#楼、7#楼、8#楼、9#楼及地下室组成。总建筑面积95550.81m2，其中地下室21888.49m2，地下室防水等级Ⅱ级。根据本工程的《岩土工程勘察报告》显示本工程场地地貌属第四纪滨海相冲海积平原，地貌单一，拟建场地浅层地下水属松散岩类孔隙潜水且该浅层地下水主要受大气降水及同层地下侧向径流补给，以蒸发和侧向径流为主要排泄方式。并随季节性有所变化，年均水位变化幅度值约为1.0m。

2、施工方案设计与实施

2.1防水设计：

本工程地下室的主体防水设计采用混凝土自身的密实性而具有一定防水能力的混凝土或钢筋混凝土结构形式混凝土结构自防水。结构设计中通过配置适当钢筋、改善约束条件、采用补偿收缩砼、精心确定配合比、减小砼的温度回降值，具体是在材料上通过调整配合比、添加外加剂、限制骨料最大粒径等措施选择干缩率较小的水泥与骨料，使混凝土组成最密实、孔隙率最小的结构；或使孔隙彼此隔断，互不连通，使地下水无法渗入，或渗入至一定深度后不能穿透的设计思路对不本工程地下室结构采用抗渗等级C40P8的抗裂防渗混泥土，具体施工中混凝土要求如下：将按普通混凝土配比中的水泥（包括粉煤灰等）用量的8~12%（按具体品种定），用混凝土膨胀剂（HEA,TEA,UEA-H等）等量替换并按每立方混凝土外加1.2KgYNS等阻烈抗渗纤维，地板的限制膨胀率≥1.5×10-4，外墙限制膨胀率≥2.0×10-4（要求膨胀生产厂和搅拌站根据所确定的原材料进行配合比试验和限制膨胀率测试，并满足设计抗渗等级要求）；节点防水上通过对施工逢、后浇带、变形缝、穿墙管线、柱顶等细部构造采用注入一定配合比的防水水泥浆进行补洞；对于附加防水层采用一定配合比防水砂浆、防水涂料、高分子防水卷材依次施工具体。

2.2施工工艺流程

（1）整个地下室依基层处理卷材施工细部处理保护层施工流程进行。

（2）具体施工工艺如下：

Ⅰ、底板防水做法为：素土夯实浇筑100厚C15混凝土垫层20厚1：3水泥砂浆找平层铺设自粘聚乙稀胎改性沥青防水卷材沥青纸隔离层50厚C20细石混凝土保护层钢筋混凝土底板。

Ⅱ、侧墙防水做法为：钢筋混凝土墙体20厚1：3水泥砂浆找平铺设自粘聚乙稀胎改性沥青防水卷材30厚聚苯泡沫板粘土或3：7灰土分层回填夯实。

Ⅲ、覆土顶板防水做法为：钢筋混凝土顶板20厚1：3水泥砂浆找平铺设PPE高聚物改性沥青防水卷材石油沥青油毡隔离层70厚C20细石混凝土保护层。

2.3施工方法

2.3.1底板及侧墙自粘聚乙烯胎改性沥青防水卷材施工

（1）基层处理

底板基层应用扫帚、清水、拖把等将垫层面的浮泥、砂浆、垃圾等杂物清理干净，保证基层面坚实、平整、清洁，阴阳角成圆弧状或折角，符合卷材施工要求；侧墙基层应用钢丝刷、打磨机或5%盐酸溶液清洗基层表面的浮浆、返碱、尘土、油污等杂物，止水螺杆部位应先凿除垫木、割除螺杆然后用清水清洗干净再用1：2防水砂浆压实封堵抹平。

（2） 卷材铺贴

底板卷材铺贴时，因基面潮湿，应涂刷湿固化型胶黏剂或潮湿界面隔离剂，且应与卷材及粘结材料的材性相当，涂刷时基底不得有积水且应均匀一致，不露底。侧墙卷材铺贴时，基层面应干净、干燥、平整，并应涂刷基层处理剂冷底子油。卷材铺贴采用满粘法施工，卷材与基面、卷材与卷材间的粘结应紧密、牢固。铺贴完成的卷材应平整顺直，搭接宽度底板为100mm，侧墙为150mm，不得产生扭曲和皱折。铺贴双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。

（3）细部处理

①在砖胎模、桩帽、地梁、降板等阴阳角处，应根据规范要求增做卷材附加加强层，加强层的宽度为600mm，每边300mm。

②在桩头位置，桩身周边在垫层砼浇筑时预留2cm宽凹槽，在防水卷材铺贴完成后，凹槽内用改性石油沥青密封材料封堵。

③在外墙穿墙管道位置，穿墙管采用预埋套管的形式并加焊止水环，卷材防水施工时，应做附加防水层，卷材卷入套管内侧，然后用嵌缝密封材料封堵严密。

(2)卷材铺贴

卷材铺贴前，基层面应干净、干燥、平整、铺贴时，应先涂刷基层处理剂冷底子油，卷材铺贴采用热熔法满粘铺贴。卷材与基面、卷材与卷材之间的粘结应紧密、牢固。铺贴完成的卷材应平整顺直。搭接宽度为底板面100mm，侧墙面为150mm，不得产生扭曲和皱折。

(3)细部处理

阴阳角、穿墙管道及穿越板面的管道细部处理同2.3.1条的相应做法。

(4)保护层施工

①底板防水层的保护层施工时，先在防水层上铺一层0.3厚塑料膜或沥青纸隔离层，然后做50厚C20细石砼即可。

②侧墙防水层的保护层采用30厚聚苯泡沫板用建筑胶粘贴牢固。

③顶板防水层的保护层施工时，先在防水层上铺一层石油沥青油毡隔离层，然后做70厚C20细石砼即可。

2.4防水混凝土施工

在地下室的防水中钢筋混凝土结构自防水的关键是要控制钢筋混凝土裂缝的产生及其宽度，混凝土结构一旦出现裂缝，渗漏水就难以避免所以地下室混凝土施工中，如何有效防止和控制混凝土变形裂缝的出现和开展，显得非常重要。

2.4.1钢筋混凝土防水保证措施

（1）混凝土配合比最优设计

根据上述对大体积混凝混凝土产生裂缝的原因，混凝土配合比的选定是至关重要。商品砼的配合比应认真结合各种因素进行严格的配合比试验，以确定最符合实际施工的现场配合比。特别是在单位体积水泥用量、用水量、水灰比、坍落度、骨料粒径、构件截面尺寸、钢筋间距、砂石级配等指标方面进行严格控制。

（2）施工中的关键控制

①减小水灰比，控制混凝土出搅拌站到浇捣时间。

②混凝土浇捣过程中应控制布料间歇时间，力争消灭施工冷缝。

③混凝土外墙用的穿墙螺丝，其中间应增设 50mm 方钢板止水片，沿外墙端应设 50mm 方 20mm厚木板垫块，拆模后应凿去木板，割掉螺丝，用1: 2防水水泥砂浆分二次抹平。严禁用套管、铅丝或不设钢板止水片螺丝固定模板。

④混凝土墙体内的预留管道应采用钢制并设置一道钢板防水圈,当套管较大时应在套管底板设置混凝土浇捣过程流动振捣情况观察孔,务必使套管洞处混凝土浇筑密实。

3.工程质量保证措施

（1）材料、半成品必须有合格证或材质证明、检验报告，经甲方和监理核验确认后方可使用，不允许不合格产品投入工程使用。

（2）严格质量检查验收，各班组在自检、互检基础上，进行交接检查，上道工序不合格决不允许进行下道工序施工。

（3）开工前施工负责人组织对现场操作人员进行技术及进度交底，做到对工程操作及进度心中有数。

（4）严格按照操作规程、技术方案施工，对施工过程中出现的技术问题及时处理。

（5）所有参加本项目防水施工人员必须经过技术培训，操作人员应持证上岗，无证人员不得进行本次防水施工。

4 结束语

综上所述，地下工程防水是一项非常重要的系统性工程，它将涉及设计、施工、材料选择、混凝土施工等诸多方面内容。对于结构防水的要求及所处环境，强化地下室结构自防水能力，并用动态的观点从材料的耐久性、材料的适应性以及不同防水材料之间的相容性的全局选择适用的防水材料，制定最佳的施工方案，按照设计要求施工，才能有效提高地下结构防水的可靠性和耐久性。

参考文献：

篇（6）

Abstract: Based on the practical K902+838.93 railroad-highway overpass bridge as an example, introduces the railway overpass bridge erection method and the construction organization. Bridge is a continuous beam with two holes L=10m reinforced concrete, reinforced by reinforcement scheme of 3-5-3 line hanging rail beam and I55C beam vertical lifting beams

Key words: YingYeXian underpasses construction; Construction organization

中图分类号：TU721文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

一、工程概况

京哈线K902+838公铁立交桥位于吉林省四平市十家堡镇内，地处吉林省中部梨树县重点经济开发区。地道桥中心里程为京哈线K902+838.93，公路线心与京哈铁路下行线交叉桩号K0+638.04，桥轴线与京哈线下行斜交80°。桥上线路共5条，从西至东分别为安全线、3道、京哈下行线（I道）、京哈上行线（II道）、6道。

桥下分设机动车道（净宽2×8m）和人行道（净宽2×2m）。

二、线路架设方案

线路加固采用3-5-3吊轨梁加I55C工字钢纵横抬梁加固方案，横抬梁间距0.8m,加固纵向长度42米，加固范围线路全部更换为I类枕木。横穿过既有5条线路，横梁一端搭在框构桥顶板上，另一端与路基防护桩固定。纵梁根据线间距采用I55C工字钢3片组，支点为片石混凝土圬工支墩。工字钢纵、横梁拼接采用插接，插接处加强捆扎，并将同一截面处接头交错设置。横梁与框构桥接触面设[32C槽钢滑道，列车通过时，用楔形垫木将加固设备与框构桥接触面的空隙塞紧。

为保证线路加固设备稳定，在京哈上、下行线间设1条片石混凝土亏工支墩基础作为临时支点。

线路加固期间，正线列车限速45km/h，利用行车间隔进行顶进作业，正线列车运行时禁止顶进作业。

三、施工过渡

1、移设道岔

线路加固前需拆除站内既有9#~11#道岔间的渡线，将既有11#道岔由既有1/12道岔改为1/9道岔，并将临11#道岔向沈阳方向平移铺设，平移距离22.7米。将2组岔道间采用反曲线连接，并保证曲线和夹直线长度不小于15m。更换道岔均采用混凝土岔枕。

2、路基注浆固化

由于采用顶进施工，桥两侧路基回填土压实度无法保证，而且路桥过渡段内还布设有道岔，为保证京哈线动车组安全通过，设计拟采取顶进超前注浆，加固路基主体，减小路桥过度段沉降量。

在顶进施工进入京哈线下行线路基受力范围，采用小导管注浆，注浆管长度为3.5m呈梅花形布设，外插角45°，间距1.0m。注浆管内压注超细水泥浆，注浆管分两次跳管注浆，注浆压力不小于1MPa.在工作坑开挖后，结合现场实验，最终确定施工工艺相关数据。

3、路基防护

框构桥顶进施工前，需在框构桥两侧做防护桩保证铁路路基稳定，另外工作坑沈阳侧有铁路房屋建筑需要保护。在框构桥两侧线路中心5m（桩中心）外采用1排1.25m挖孔桩防护路基，桩长10~12m，桩中心距1.9m，桩顶设冠梁，可与线路加固设备连成一体。

四、施工作业程序

制作横抬梁支点带，应力放散，混凝土枕换木枕，上扣轨梁，穿横抬梁，做纵梁支点及上纵梁，拆除三根扣轨梁，卸石碴，拆除纵梁，拆除五根扣轨梁，抽横抬梁，木枕换混凝土枕，捣固恢复线路。

纳入天窗作业项目：应力放散，混凝土枕与木枕互换，安装和拆除扣轨梁，穿抽横抬梁，两线间做横抬梁连接板拼接及纵梁枕木垛支点，安装拆除纵梁，回填石碴、捣固恢复线路。

上述作业中有轨道吊车或大型机械参加作业的，电气化区段需停电。

五、施工组织

施工准备：

施工前长轨线路进行放散，长轨换成普轨。

1、更换枕木

（1） 作业条件：

1、利用封锁时间；

2、在车站与现场设专业防护员进行防护。

（2）方法：

利用封锁时间，将既有砼枕更换成木枕。

（3） 质量标准：

要严格控制线路各部尺寸。枕木间距0.4m，在轨底增设绝缘胶垫板。

2、扣轨

（1） 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）铺设吊轨梁每条线路按3-5-5-3组合方式设置吊轨梁，吊轨梁采用50kg/m再用轨，将钢轨翻扣以后，用U型螺栓和扣板将吊轨与枕木连接。两端延伸出最外横梁以外3至5m。吊轨梁外侧做坡面处理并用铁皮包裹，以防绳索刮车。

（3） 注意事项：

1）扣轨注意行车与人身安全。

2）严防联电。

3、穿横抬梁

（1） 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）穿入横抬梁，工字钢横梁每0.8m一根，每隔一根枕木铺设一根横抬梁。由两端向桥中心按“六抽一”的原则排列铺设，箱体通过区横抬梁下穿[32C槽钢。用U型螺栓和扣板将横抬梁与枕木连接。

（3） 注意事项：

1）穿横抬梁注意行车与人身安全。

2）严防联电。

4、上纵梁（纵梁采用工字钢）

（1）. 作业条件：

1）利用封锁时间；

2）在两端车站与现场设专业防护员进行防护。

（2） 方法：

1）用轨道车将便梁运送到位。

2）利用轨道吊车安装。将I55c工字钢三根为一组在横梁顶面顺线路方向铺设，距离线路中心2.1m，并用U型螺栓与横梁连接，两侧设混凝土及枕木支座，架空线路。

（3） 质量标准：

架设纵梁严格控制铁路线界。

（4） 注意事项：

若在轨道电路区段施工时，架设纵梁时注意线路防止联电。

六、对地道桥架设经验的分析讨论

1、对运输干扰小，施工中不需要过长的点，采用I55C，混凝土挖孔桩做支点，更换木枕，穿入钢枕，横抬梁，对轨道结构扰动小。

2、能确保行车安全，轨道与I55C工字钢连成整体，横向刚度大，顶进时不宜横移。

3、施工安全度高，只要在挖土边坡、横抬梁间距方面遵守规定，顶进时注意支撑横抬梁的土壤承载能力不超过允许值，安全是有保证的。

4、斜地道桥的顶进，要根据两侧土壤的不同阻力，随时调整两侧阻力，避免偏斜。

5、减小顶进的摩阻力，在混凝土支点上埋设的阻挡横抬梁横移的短轨基础要牢固，埋深要满足设计要求。横抬梁扣紧在前方的密排枕木上。在横抬梁后端与框架桥顶之间垫入厚2-3mm的不锈钢与聚四氟乙烯板，这样可以使没租系数减少。地道桥前端采用钢筋混凝土刃角比钢刃角好，因为刚性大。横抬梁接头底部不出现小台阶，以免增加顶进阻力。

6、尽量避免顶进时地道桥的扎头现象。

七、结语

桥位处铁路线路繁多，运输干扰大，铁路设备移设工作量大，该桥施工要求高，难度大。通过有效的组织达到了施工技术要求和减少对运输干扰大的目的，保证了地道桥的顺利顶进，保证线路行车安全。

篇（7）

中图分类号：TU921 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0134-02

1.主要施工步骤

明挖施工

①施工前期准备（含管线迁改）；

②围护桩施工；

③基坑降水施工，先开挖再支护，一步一步直到基坑底面；；

④接地网施工，同时进行垫层和底板防水层的施工，再进行底板施工；

⑤施工侧墙防水层、侧墙、中柱、中板及顶板、防水层施工；

⑥回填顶板覆土、撤除施工围挡、恢复路面交通；

⑦施工风井等附属结构，施工车站内部结构。

2.施工组织及进度安排

根据成都地铁7号线工程全线工程筹划的要求，车站土建施工总工期约27个月（包括4个月的前期管线拆迁等准备）。车站土建施工进度计划详见图。

3.施工场地布置及交通疏解

本站中心位于车流量大、交通繁忙的锦华路一段上，需要进行交通疏解。

车站施工分三期进行施工围挡及交通组织。

一期施工期间，主要进行围挡部分明挖段车站主体施工，科华南路交通疏解主要靠的是主道路进行车辆绕行疏解，施工期间围挡可以满足科华南路双向的6车道+非机动车道和行人的通行需求。二期施工围挡，施工围挡余下范围，车站施工期间，恢复科华南路非机动车道和行人通行能力。

三期施工围挡，顶板施工完毕后恢复锦华路交通，围挡范围扩到车站主体明挖段范围。

4.地面、地下管线迁改、防护措施

本车站施工范围内有很多的地下管线，诸如自来水管、煤气管、光纤和路灯电力线等，主要分布于科华南路、金桂路道路两侧的人行道下，埋深一般小于3m。控制性管线为晨辉东路道路中间的埋深4.8m的污水管，考虑到管线对车站埋深较大，该管线需永久迁至车站车站外侧。因此，开挖前应对管线进行迁移，本车站地下管线较多，施工容易造成路面及临近地下管线的下沉和变形，甚至造成破坏性影响。这些现状给施工带了很大的麻烦，我们在改变这些线路时，一定要采取安全合理经济的措施保证周围地下管线的安全，施工阶段要全体检测地下管线情况。埋深较浅管线改迁原则为沿车站纵向的管线在施工期间改迁至车站结构外侧，沿车站横向的管线悬吊保护，具体改移及防护措施如下：

（1）科华南路

通信管 砼 300x300mm 埋深约1m 需临时改迁围护桩范围外；

污水管 砼 500mm 埋深约4.8m 需永久迁至围护桩范围外；

雨水管 砼 700mm 埋深约2.6m 需永久迁至围护桩范围外；

给水管 铸铁 300mm 埋深约1.25m需临时改迁围护桩范围外；

燃气管 PE 110mm 埋深约1.1m 临时改迁；

架空电力线 10KV 距地面高度约12m 需做电缆方沟，进行埋地处理；

（2）金桂路南北侧

燃气管 PE 160mm 埋深约1m。需临时改迁围护桩范围外；

污水管 砼 600mm 埋深约4.8m。需永久改迁到锦华路西侧；

雨水管 砼 900mm 埋深约3.2m。需永久改迁到锦华路西侧；

给水管 铸铁 300mm 埋深约1.2m。需临时改迁围护桩范围外；

5.与邻近建（构）筑物的关系及处理方案

车站位于科华南路与金桂路交叉路口。车站周围民房密集，东苑B区、东苑C区。

车站东侧为东苑小区，为6层、1～3层为现浇框架结构，4～6层为砖混结构，基础为预制桩础，桩长约8m，房屋2002年竣工，距离车站主体围护结构桩约2.7～4m；距离该侧附属结构通道围护结构桩约2m。

车站西侧为住宅小区，总层数为6层、1～3层为现浇框架结构，4～6层为砖混结构，基础为预制桩础，桩长约8m，房屋2002年竣工，距离车站主体围护结构桩约2.8～3.8m。

考虑到房屋距车站围护结构较近，车站围护结构均采用Φ1200@1800mm围护桩，同时在施工过程中还要监测周边建构筑物的基础沉降、变形、裂缝等，监测要进行全面的监测，不忽略任何一处。北侧附属结构通道围护结构桩距房屋最近距离约2m，围护结构均采用Φ1000@1500mm排桩支护，减小土体侧向位移；同时，施工期间采取预埋注浆管，施工过程中加强监测，根据房屋的变形情况进行注浆加固处理。

6.环境保护措施

环境保护在工程中越来越受重视，施工期间，我们必须多采取一些环境保护的措施，从而减少对周围环境的影响。施工场地应进行围挡封闭，做好场地内的地面排水沟；为了避免施工粉尘对环境的污染，产生的施工废水必须经过沉淀过滤后排入市政雨水管道；建筑垃圾土必须从珍惜土地资源，保护环境，充分利用土方考虑，并尽量移挖作填，施工弃土应及时运送到指定的垃圾土渣场排放，破坏自然环境；所有运渣车辆在每次出场前均应进行冲洗，以免污染城市道路及环境；施工噪声应满足有关规定及规范要求。

7.施工监控量测

根据施工方法，车站的环境和地质条件，其施工监测的项目和要求如下：

（1）围护结构的监测

在基坑开挖施工过程中，应对围护结构的变形、受力等进行施工监测，施工过程中监测的频率要达到每天至少两次的标准，测点大多数布置在10～20m的范围内，当结构距周边建筑物较近时，应适当加密测点，还要适当提高监测频率。

（2）地面沉降监测

施工期间，我们应对车站周围的道路、环境、地面等结构进行相应的监测，对这些结构的监测每两天至少进行一次，测点可以设置在20m左右，如果遇特殊的情况，允许适当提高监测频率，还可以加密测点布置。

（3）支撑的监测

施工过程中，我们应对基坑的支撑系统的各方面进行全系统的监测，监测内容涉及支撑的轴力、变形及稳定等内容，监测频率要达到每天至少两次。

（4）对周边建（构）筑物的监测

在车站施工过程中，应对施工所能影响到的所有建（构）筑物均应进行监测，监测项目有变形、沉降、裂缝以及建筑物的倾斜等。施工基坑过程中，每天最少要监测一次，施工主体结构时，每两天最少监测一次，队重点或特殊保护的建筑物监测时，监测频率应该有一定的提高。

（5）水位土压力的监测

在车站全过程中施工期间，我们应全面的监测地下水位，监测频率要达到两天最少进行一次的标准。每座车站施工时土压力的监测点应选择1～2个，监测频率一般要达到两天一次的标准，允许根据实际情况和试验需要作适当调整。

（6）地下管线的监测

车站施工期间，我们还要做好对车站基坑施工影响范围的所有地下管线的监测工作，依据各地下管线权属单位的要求来确定监测的频率和监测的控制标准。

（7）钢管柱的监测

在施工过程中应对钢管柱进行全方位的监测，监测内容包括立柱沉降、测斜等，监测频率每天至少两次。

参考文献

篇（8）

第1章 绪论

1、研究背景

随着我国经济的不断发展，我国建筑市场的规模得到了空前的发展，并且随着我国建筑市场经济体制的逐步建立与不断完善，越来越多的外来资本以及有实力的企业纷纷进入建筑市场，这在很大程度上加大了建筑市场的竞争程度，使建筑企业之间的竞争越来越激烈。但是在实践中发现，很多建筑施工企业在编制以及评价施工组织设计时，仅仅只考虑施工技术的先进性以及施工质量的可靠性，在很大程度上忽略了建设工程施工组织设计与工程造价之间的关系，没有考虑到建设工程施工组织设计在降低建设工程造价控制的作用。

在这样的背景下，本文首先阐述了施工组织设计的内涵及其对建筑工程造价的影响，然后分析了建筑工程施工组织设计与工程造价之间的关系，并且提出了优化建筑工程施工组织设计，降低建筑工程造价的措施。

2、研究意义

本文通过对施工组织设计与建筑工程造价之间关系的研究，对提高建筑施工企业对于建筑施工组织设计与工程造价的认识有着很大的意义，可以促使建筑施工企业进一步明确施工组织设计与工程造价之间的关系，引起建筑施工企业重视施工组织设计对工程造价的影响。施工组织设计可以对各种资源进行优化配置，降低工程造价，同时又可以反过来，通过工程造价的目标对施工组织设计进行优化，使施工组织设计更加合理与科学，保证施工进度与施工质量。

3、文献综述

3.1 国内外施工组织设计研究现状

近年来，我国也开始重视施工组织设计，并且也加强了对建筑工程施工组织设计的理论研究，伏志宏在《施工组织设计与控制投资》一文中建设工程施工组织设计与工程项目投资控制之间的关系。李建文在《论建筑施工组织设计的方法改革》一文中针对现行的建筑工程施工组织很少考虑经济效益进行了研究，提出了建筑工程施工组织设计优化方案。

在国外，很多国家也很重视建筑工程施工组织设计，也有了很多针对建筑工程施工组织设计方面的研究，1928年，前苏联建造第聂伯尔水电站，建筑工程施工人员编制了第一个比较完善的施工组织设计，并且之后建立了专门的施工组织设计理论研究机构。Ikeda和Yasushi研究了建筑工程施工组织设计在建筑工程项目中的作用。Pulaski和Michael通过对建筑工程施工组织方案设计的研究提出了一种可以在建筑工程施工资料的基础上，全面控制建筑工程造价与施工进度的建筑工程施工组织设计模式。

3.2 国内外工程造价控制研究现状

在国内，南开大学戚安邦教授在《工程项目全面造价管理》一书中对工程项目全面造价管理的方法进行了比较全面的研究，并且提出了一套工程项目全面造价管理的具体技术方法。潭得精在《工程造价确定与控制》一书中采用了理论结合实际应用的方法，全面、系统地介绍了工程造价概论，投资和工程造价的构成。

在国外，20 世纪 80 年代英国工程造价管理学界提出了“全生命周期造价管理（Life CycleCosting-LCC）”的工程项目投资评估与造价管理的理论与方法。20 世纪 90 年代由美国造价管理界提出的建设项目全面成本管理（Total CostManagement-TCM），其核心思想是在一个建设项目的成本管理当中不能够只顾及建设项目成本管理的某个方面，而必须全面考虑问题和管理好项目成本。

第2章 施工组织设计及其对工程造价的影响

2.1、施工组织与工期

在设计施工组织时要根据施工现场情况绘制施工平面平置图，其中包括各类起重机械的数量，位置及其开行路线；搅拌站、材料堆放仓库和加工场的位置等内容。这样通过合理的施工组织平面布置可以在很大程度上避免施工设施反复搬迁或者土方往返运输等浪费现象，有效降低建设工程的成本。

在工程项目施工过程中，施工工期的长短会在很大程度上直接影响到建筑工程项目的成本，因此在编制工程施工组织设计时必须要根据招标文件要求，计划开工日期和计划竣工日期，施工总工期日历天。

2.2、施工工艺的选择

在编制建设工程施工组织设计过程中，工程项目的施工工艺的选择也是比较重要的环节，先进的、合理的、科学的施工工艺可以提高建设工程的施工效率，进而降低建设工程的成本。因此在选择建设工程施工工艺时必须要根据工程的实际情况以及施工环境等因素，然后选择既经济又适用的施工工艺，这样才能进一步有效地控制工程成本。

2.3、施工组织设计对工程造价的影响

对于整个工程项目建设来说，工程项目施工组织设计不仅仅掌控着整个工程的施工质量，而且还在很大程度上掌控着整个工程的造价，高质量的施工组织设计对于降低工程造价有着十分重要的作用，因为施工组织设计是影响工程造价的主要因素。例如在建筑工程施工项目施工组织设计的编制过程中，不同的施工方案所反映的价格是不一样的，因此在施工方案设计中必须要结合工程实际情况，从技术经济两个方面进行充分论证，本着技术先进、施工可行、成本合理的原则编写，然后博采众长，组合优化，从中选择最佳的施工方案。

第3章 工程造价内容与特点

3.1、工程造价内容

工程造价就是指一个工程项目从决策阶段到工程竣工阶段所发生的全部直接费用以及间接费用的总和，建设工程所处的阶段不同，其任务也有所不同，在投资决策阶段，工程造价的任务就是对工程项目进行投资估算，采用一定的方法对建设项目未来发生的全部费用进行预测和估算。在设计阶段，工程造价的任务就是设计概算以及修正预算，在施工阶段工程造价的任务就是根据预算定额、费用文件计算确定建设工程施工费用。

3.2、工程造价特点

3.2.1 工程造价的大额性

由于建设工程项目的投资额一般比较大，消耗的各类资源比较多，因此建设工程造价也具有大额性的特点。

3.2.2 工程造价的动态性

由于建设工程自身的特性以及建设工程施工环境的不断变化，因此建设工程项目也一直处于变动的状态，于是建设工程造价也要保持一定的动态性，只有这样才能进一步保证工程造价的效果。

3.2.3 工程造价的广泛性

由于建设工程项目涉及到的范围比较广，影响工程成本的因素各种各样，因此工程造价又具有了广泛性的特点，只有这样才能保证工程造价的全面性。

第4章 施工组织设计与工程造价之间的关系

4.1、工程造价编制以施工组织设计为基础

在一个工程建设项目中，施工组织设计的内容基本上都与工程造价的编制存在紧密的联系，并且不同的施工组织设计所得出的工程造价是不同的，因此在工程建设中，工程造价的编制是以施工组织设计为基础的。因此在实际的建设工程项目管理中，建筑施工企业必须要根据建设工程项目施工组织设计与施工现场的实际情况来计算确定工程造价。

4.2、施工组织设计以工程造价为依据进行优化

在工程建设过程中，为了进一步保证施工组织设计的科学性与合理性，施工组织设计必须要以工程造价为依据进行优化，通过对建设工程造价所预算出的建设工程所需要的各种资源进行合理调配，同时以工程造价所预算的工程量为依据及时调整建设工程的施工进度，进而保证施工组织设计与工程造价协调一致，进一步强化施工组织设计的效果。

4.3、施工组织设计与工程造价相互确定的关系

在建设工程项目管理中，工程项目施工组织设计与工程造价占据着同等重要的地位，它们之间是相辅相成、相互联系以及相互确定的关系，施工组织设计的合理性、科学性与规范性与否直接决定了建筑工程造价的高低，只有编制高质量的施工组织设计，才能确定比较合理的工程造价。反之，合理的、科学的工程造价同样可以为施工组织设计的优化提供依据。因此施工组织设计与工程造价之间是相辅相成、相互确定的关系。

4.4、施工组织设计与预算定额的关系

预算定额是工程建设中一项重要的技术经济指标反映了在完成单位分项工程消耗的活劳动和物化劳动的数量限制，它是确定建筑工程造价的重要依据之一，是在正常的施工环境下，以合理的施工工期与施工技术为基础编制的。但是在实际施工中，如果某一项施工项目的施工方法与预算定额规定的模式不一致，那么就需要根据施工组织设计确定施工方案，进而控制建筑工程造价。

第5章 优化施工组织设计，降低工程造价

5.1、施工组织设计的编制与工程定额相结合

在进行施工组织设计的编制时必须要十分熟悉建筑工程定额所采用的施工方法以及施工技术，同时还要了解定额中有条件限制执行的定额项目，例如在施工中可能会遇到施工场所比较狭小，施工材料需要发生再次搬运的，必须要在建筑工程施工组织设计编制中给予说明，并且在得到有关监理师的批准之后才可以计算材料二次搬运费用。

5.2、工程造价的编制与施工组织设计编制同步

工程造价的编制就是对建设工程实施过程中发生的各种费用进行编制与确定，而施工组织设计是建设工程施工的指导性文件，一旦施工组织设计中的某一个施工工艺发生变化，那么工程造价也会随之发生变化。因此工程造价的编制与施工组织设计的编制必须要保持同步，只有这样才能进一步保持工程造价与施工组织设计之间的协调性。

5.3、提高施工组织设计优化与工程造价意识

由于施工组织设计与工程造价之间是相互确定的关系，因此优化施工组织设计能够在很大程度上降低工程造价，因此建筑施工企业必须要进一步增强施工组织设计编制人员的优化意识与工程造价编制人员的控制造价意识，使施工组织设计编制人员能够在工程造价预算的范围内对施工组织进行优化，确保施工组织设计真正达到控制和降低工程造价的目的。

第6章 结束语

通过以上分析可知，施工组织设计对建设工程造价有着十分直接的影响，因此在施工组织编制时必须要熟悉建设工程项目的相关资料，认真研究建设工程图纸以及各种施工技术资料，然后综合处理技术先进与经济合理之间的关系，设计出科学的、合理的施工组织设计。

参考文献：

[1]戚安邦.工程项目全面造价管理[M].南开大学出版社，2000

[2]明齐全库.工程项目管理[M].大连理工大学出版社，1999

[3]潭得精.工程造价确定与控制[M].重庆大学出版社，2001

[4]王玉龙.建设工程造价问题答200例[M].上海同济大学出版社，1997

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PPP是Public-Private Partnership首字母缩写，译为“公私伙伴关系”，是指公共部门（政府部门）与私人部门（商业机构等盈利性组织或非盈利性组织）建立伙伴关系，提供公共产品或服务的一种合作模式。

在目前宏观经济处于下行通道，固定资产投资低位徘徊，基础设施投资带动经济恢复的需求强烈的背景下，财政资金和政府发债均不能有效满足基础设施和公用事业投资建设的巨大资金缺口，所以PPP模式将是未来大多数基础设施和公用事业投资建设的重要形式。2015年5月22日，国务院办公厅转发财政部、发改委、人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式的指导意见》，在能源、交通运输、水利、环保、科技、医疗、教育、文化等公共服务领域，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，吸引社会资本参与，为广大人民群众提供优质高效的公共服务。

PPP模式具有三方面特质：第一，PPP模式是一种公私合作伙伴关系。其核心问题是为了完成某些公共服务项目而在公共部门与私人部门之间建立起良好的合作伙伴关系。政府在公私伙伴关系中始终处于主导地位，并以政府和私人部门之间达成协议为合作前提。政府和私人部门都不能以牺牲对方利益来谋求自身利益的最大化，而只能以实现经济利益和社会利益共赢的理念来保证长期合作伙伴关系的实现。第二，PPP模式是一种项目融资和管理运行模式。其实质是通过公共部门与私人部门的合作，达到借助私人资本提供公共服务或引入私人部门的管理与运作机制，在公共服务供给过程中改善和提高公共部门运作效率和效果的一种新尝试。第三，PPP模式是一种多元主体参与公共服务供给的模式。PPP模式运行过程中，政府、私人部门、社会组织等合作主体以完成公共服务的供给为目的，发挥各自优势，充分利用有限资源，形成以双赢或多赢为理念的相互合作形式，参与各方均可以达到比单独行动更为有利的结果。这种多赢的局面也实现了公共部门和私人部门的帕累托最优――经济效益和社会效益的双赢。这是PPP模式的最终目标。

2014年11月，财政部选取了30个政府和社会资本合作示范项目作为PPP的范例推广实施，并且鼓励地方通过PPP对存量融资平台项目进行改造。2015年5月25日国家发改委在其官网公开PPP推介项目，共计1043个，总投资1.97万亿元。目前PPP项目投向的重点是经济类基础设施，是在有一定的收费条件、规则机制明确、社会资本比较熟悉的领域开展。财政部《关于推广运用政府和社会资本合作模式有关问题的通知》中，对PPP示范项目划定了大致的范围：适宜采用PPP模式的项目，具有价格调整机制相对灵活、市场化程度相对较高、投资规模相对较大、需求长期稳定等特点。重点投向城市基础设施及公共服务领域，如城市供水、供暖、供气、污水和垃圾处理、保障性安居工程、地下综合管廊、轨道交通、医疗和养老服务设施等，优先选择收费定价机制透明、有稳定现金流的项目。

二、PPP模式在民族地区公共基础设施建设领域的应用

吴忠市位于宁夏中部，属于经济欠发达地区，全市总人口141.6万人，回族人口占52.6%，是全国回族人口比例最高的地级市。近年来，吴忠市积极探索将社会资本通过PPP模式引入城市基础设施建设领域，目前已在发电、供热、废弃物处理等项目中广泛应用。其中，吴忠市生活垃圾焚烧发电、污泥集中处理处置工程、餐厨废弃物资源化利用和无害化处理、生物质直燃发电等项目被列入国家发改委PPP项目库中。截至2015年5月末，吴忠市PPP项目17个，总投资180011万元。其中，在建项目4个，总投资72612万元。在建项目中，政府投资2620万元，占比3.6%；社会资本投资69992.7万元，占比96.4%，充分发挥了政府资金的撬动作用。

截至5月末，全市4个在建项目社会资本投资中，自有资金23664万元，占项目社会资本投资总额的36.7%，剩余部分需要通过其他渠道筹集。目前，只有中国银行和中信银行与项目投资方达成意向性合作协议，贷款金额2亿元。贷款方式主要以土地、厂房和机器设备抵押和收费权质押为主。

三、制约PPP模式应用的主要因素

（一）法规制度不完善，审批程序过于复杂

一是相关法律法规不完善。目前，国务院虽然出台了《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，发改委、财政部和人民银行制定了《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式的指导意见》等政策文件，但立法层级相对较低，大多属框架性、指导性文件，仍难以通过法律途径来确保项目实施。二是审批程序过于复杂。由于PPP项目主管部门缺位，项目审批涉及规划、发改、城建、土地、环保、水务等多个部门，且责任划分不清，相互间存在监管博弈，导致项目审批程序复杂、决策周期较长。如吴忠市生活垃圾焚烧发电项目，前期方案设计及政府审批耗费了近8个月时间，严重阻碍了项目进程，客观上增加了项目的财务成本。

（二）项目投资回报面临不确定性，存在较高风险

PPP模式多运用于基础设施建设和公共产品服务项目，投资大、耗时长，项目存在各类不确定性风险及不可抗力风险，导致PPP项目的投资回报具有很大的不确定性。吴忠市大部分PPP项目属于政府价格监管行业，如热电、垃圾发电、废弃物处理等项目，目前价格监管体系尚不完善，价格调整的规则性差，价格变化缺乏可预见性，导致长期收益具有较大的不确定性。同时，部分项目是地方政府以补贴的方式进行投资，承诺在项目建成并运行后进行补贴，目前，投资企业普遍担心在完成项目后不能及时收到补贴资金。

（三）项目风险分担与利益分配机制不完善

PPP项目实施周期长，参与各方关系错综复杂，面临着政治、法律、监管体制、设计建造、投融资、运营等各类风险，风险在政府部门和社会投资部门之间进行合理分摊，有利于调动社会资本的参与度。调查显示，4个在建项目中，大部分合同没有明确风险分担条款，部分项目的风险分担是基于经验，而不是准确的定量分析。地方政府尚未推出PPP项目风险缓释工具，比如设立政府支持基金、提供融资担保增信等措施。

（四）项目运行中金融参与度低，融资渠道和能力受限

截至目前，4个项目与银行只达成意向性合作协议，主要担保方式也限于传统的资产抵押和收费权等质押，没有通过股权融资、发行债券、战略投资者参股等方式筹集资金，融资渠道较为单一。由于PPP项目具有投资金额大、投资收回慢、风险情况较为复杂的特征，而又缺乏相应的保险、担保等配套政策支持，基层银行对PPP项目仍然处于概念理解阶段，持谨慎观望态度。少数PPP项目因资金缺口较大、融资困难，影响了建设进度。

四、进一步发展PPP模式的政策建议

（一）完善政策体系建设，完善统一的监管机构

一是完善相关政策体系，制定PPP的具体操作指南。针对PPP项目各方面的内容做出更具体的操作程序和细则，进一步明确PPP项目操作规则，包括市场准入、政府采购、预算管理、风险分担、流程管理、绩效评价和争议解决等环节，使地方政府在基建等领域运用PPP项目时有据可依，规范和降低公共项目的政策风险和投资风险。二是建立统一的PPP监管部门，或建立跨部门的PPP监管协调机制，统一负责政策指导、总体规划，简化审批流程和环节，提高项目审批的效率与规范性。

（二）建立风险共担机制和利益分配机制

PPP项目投资工期长、金额大，不确定因素多，风险高。为保证PPP项目成功实施，必须进行科学的风险管理，建立合理公平的风险分担和利益分配机制。一是在风险分担方面，风险应由最能控制风险发生的一方承担，属于经营活动自身产生的，由投资者承担，而超出投资者控制范围的风险，如法律风险、利率风险等，则应由公共部门独立承担，不可抗力等风险由双方合理共担。二是在利益分配方面，PPP项目合同中应明确利益分配问题，以规避合作过程中因利益分配不均而产生的风险。政府应该向基础设施投入一定的引导资金，通过建立动态调整的收费定价、政府补贴、投资补助、政府担保、风险预备金制度等多种机制，增强对社会资本的吸引力，形成长期稳定的投资回报预期。

（三）大力拓展PPP项目融资渠道

一是引导鼓励商业银行关注政策导向，了解地方PPP项目的储备和进展情况，对于优质项目主动跟进，设计开发与PPP项目相配套的综合性、创新性金融产品。二是为更好的调动银行发放项目贷款的积极性，由政府出资设立PPP项目担保基金，对因政府失信等行为造成的不良贷款或损失给予一定的风险补偿。三是积极拓展项目融资渠道，引入产业投资基金、信托资金等为项目提供融资，适当放宽保险基金、社保基金等投资基础设施的限制条件，改善基础设施PPP项目长期建设资金不足的局面。

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社区参与旅游发展以来，旅游区各利益主体间的利益协调问题一直倍受关注。从目前国内外研究成果来看，对民族社区实际的参与能力、多元化参与需求及利益分配等问题的深度研究较为缺乏。利益诉求的落脚点不同，导致各利益主体的各种状态下的竞争抵触，甚至直接的暴力对抗。同时，社区居民作为弱势群体，其利益正不断受到侵害，民族社区自身经济水平和传统习俗的差异进一步加剧了他们的弱势地位。这既影响旅游活动的正常进行，也影响民族经济的发展。为此，本文尝试引入共生理论，从对称互惠共生一体化模式的角度破解民族旅游地因利益矛盾导致的制约旅游发展问题，并且在分析民族社区实际的参与能力与多元化参与需求的基础上，构建民族旅游地的共生机制。

一、理论基础

（一）民族社区参与旅游发展

民族旅游地特指少数民族聚居区的旅游目的地，民族旅游地的旅游产业或成为当地新的经济增长点或已成为支柱产业，对当地经济具有重要影响。作为一类特殊而广大的地区，民族旅游地有以下特点：以少数民族为主体创造的文化遗产是旅游区的的核心吸引物；社区居民受教育程度低，经济发展水平低，居民经商水平普遍较低；具有不同于汉族的语言和风俗习惯，意见表达途径欠佳，表达机制不完善。这种特殊性决定了社区居民的参与能力不强，致使其存在多元化的参与需求。

利益相关者是能够影响组织目标的实现或者能够被组织实现目标过程影响的群体或个人(Freeman，1984)。在旅游业中，企业追求的是经济利益；旅游者想要的是理想的产品、适宜的价格、足够的安全性和适时推出的新产品；社区考虑最多的是合理的收益分配、大量的参与空间、地位的体现；政府的出发点为提供就业、支付税收、对经济增长的贡献。由于利益诉求点不同，旅游地长期利益与短期利益之间、公司与社区居民之间、社区居民与政府之间存在各种难以协调的利益关系，导致各种形式的冲突，成为影响可持续发展的重要因素。在市场经济背景下，民族旅游地多采取在政府引导下引进企业进行开发的模式。在旅游开发和经营过程中，民族旅游社区的特殊性决定了社区居民多数情况下处于弱势叠加的地位，导致利益受损，既影响旅游活动的进行，也不利于民族经济的发展。

（二）共生理论

共生的概念最早由德贝里(Anton Debarry) 1879年在研究真菌时提出，后经范明特(Feminism)、布克纳(Phototoxic)发展，形成了较为系统的理论。从理论上讲，共生是指“两个不同物种的有机体密切地结合在一起，在共同的生活中双方均获得利益，但彼此不能分开单独生存”。亦即，共生是共生单元之间的相互吸引和合作，是自身状态和性质的继承与保留，是共生体的相互补充和依赖。共生过程是共生单元的共同进化过程，其本质是协同与合作。近年来，将共生理论应用于旅游研究的成果日益增多。钟俊、吴世辉分别运用“共生”的内涵来解释旅游共生的实质，吴泓和顾朝林、陈学强、韩芳、王东红将其应用于区域旅游竞合、资源整合开发研究中，王凯、王维艳提出了“边界共生”的思路，宋瑞、杨桂华将共生理论引入单一旅游地利益主体研究，但对民族旅游地利益相关者进行研究的尚较为缺乏。利益相关者之间因其利益交互性可将它们视为一组或若干组共生单元，并在特定的时空条件下以某种共生状态呈现出来。有鉴于此，本文以共生理论为根基，在民族旅游地利益相关者的前提下，基于民族社区的角度，通过个案分析，探讨民族社区特殊性下的共生模式，在最优共生模式的提议下，从利益表达、分配和保障三方面来构建共生机制，为解决民族旅游社区参与的利益分配问题提供依据。

二、研究区域概况

（一）傣族园景区发展现状

西双版纳傣族园景区（以下简称傣族园）位于距景洪27公里的勐罕镇政府所在地，为AAAA级景区，是西双版纳州集中展示傣族宗教、历史、文化、习俗、建筑及服饰饮食等的特色景区。1998年，东莞信益实业总公司投资开发傣族园，2000年广东信益实业总公司退出股份，由橄榄坝农场和昆明宜良南洋建筑公司合股建设经营和管理景区，两家每家经营六年。2011年，景洪市城市投资开发有限公司（以下简称城司）与西双版纳傣族园有限公司（以下简称傣族园公司）签订协议，城司以51%的股份控股傣族园。按照协议，5年内双方合作投资2亿元以上资金，打造AAAAA级景区，全面提升软硬件设施，使景区质量跃上新水平。傣族园景区施行“公司+农户”的经营模式，村民提供村寨资源作为景区的主背景，公司以资金形式注入对景区基础设施和接待环境进行改造。曼将、曼春满、曼乍、曼嘎、曼听五个村寨的全部生活区和部分生产区归入景区，成为吸引旅游者的核心资源。目前，社区居民主要通过经营傣家乐、餐饮、烧烤、水果摊以及在公司从事导游、保安、清洁工、舞蹈演员等参与旅游，所获收益甚少。由于利益诉求点的不同，利益相关者之间矛盾冲突时有发生。2002年之2011年之间，不断有社区居民围堵景区大门阻止游客进入事件，严重影响了景区形象，也间接造成利益相关者的损失，同时也彰显着权衡利益的重要性。

（二）傣族园景区共生条件分析