公路景观绿化工程汇总十篇
时间：2024-03-25 15:39:16
序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇公路景观绿化工程范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。
篇（1）
1 道路绿化工程的功能
1.1 为居民提供良好的空间环境
城市化建设过程中的景观建设与施工应该满足一系列的标准，景观建设以及施工应该要为居民提供良好、充裕的公共空间环境，为居民提供优美舒适的视觉感受，提供宽阔的活动空间，这都是景观工程施工过程中的重要基础。在空间功能上，应该要从使用者需求的角度出发，考虑人在其中使用时各方面的感受，包括行为、视觉和心理等；在空间形式上，应该不能给人束缚感，景观工程设计中的各种公共的场所是人们放松交流与活动的场所，这个场所应该要给人提供一种亲切的感受，因此在功能上要实现多样性，景观设计过程中应该本着多样化功能的原则，满足人们在生活过程中的各种基本生活需求。
1.2 景观设计是道路绿化过程中必然过程
城市道路工程建设过程中，景观具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作过程中必须使用的基础设施，在城市道路上往往会发生很多活动，这些活动是每天必须进行，比如开车、行走、购物等，这些活动受到外界环境的影响较大，居民在日常生活过程中对道路绿化过程中的景观设计有一定的要求，景观设计对于居民的生活而言必然存在，能够满足人们在生活中的各种环境需求。
1.3 道路景观可以满足人们实用性需求
道路是人们日常生活过程中的重要组成部分，在加强道路景观设计的过程中，应该要更多地考虑到人的实用性需求，无论是植物的选择还是景观的营造，都应该要本着以人为本的理念，从居民的角度出发，给居民呈现一种“夏季绿荫环绕，冬季阳光普照”的景观感受。为了实现这一目标，在植物的选择以及塑造过程中应该要加大力度。
2 道路绿化工程的景观设计
2.1 景观与交通功能相协调
在道路绿化过程中最常用的景观植物类型是树木，树木对道路上的行人有很强的视觉影像，因此在进行道路景观设计时，道路两旁的绿化植物应该要与路线的平、纵线型、横断面状况保持一致，展现道路线型或坦直、或弯曲或起伏的动态特征，在树种的选择过程中，应该选择生长时效比较均等的植物，考虑道路的性质，使得道路的景观设计能够和交通功能实现协调，防止出现影响交通的现象。
2.2 加强不同区域的景观设计
首先，应该加强绿化过渡区的景观设计，绿化过渡区是道路的重要部分，在道路建设过程中扩大道路的绿化面积，营造出具有古典与现代园林韵味是道路绿化过程中景观设计的重要步骤，因此在道路设计过程中应该要加强绿化景观区的建设，比如可以在道路两旁的空地或者道路周围比较僻静的地方多增加一些绿化面积，可以给人清爽舒适的感觉，使人感觉比较舒畅。其次，应该加强道路交流娱乐区域的景观设计。道路的交流娱乐区是道路的重要组成部分，人们在日常活动中往往会进行相应的交流、组织相关活动，在道路绿化工程中进行道路交流娱乐区域的规划设计，应该要考虑到不同人群的个性特点，因此要设置不同类型的交流空间，在不同的交流空间中应该要进行不同的景观设计。比如绿地可以设置成为人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，绿地比较适合私密度不高的团体式交流，再如步行小道比较适合于散步式的交流，如果是建筑与绿化围合而形成的一种空间，则比较适合私密性的交流。第三，加强过渡和引导区的景观设计。过渡引导区是道路建设过程中的重要部分，一般说来，道路入口设计的一个重要功能就是过渡和引导，因此在道路绿化景观设计过程中，可以设计水池形式，作为一个缓冲的空间，但是对于水池的设计应要有一定的引入感，在水池周围也可以种植一些树木，将其修剪成为不同的形状，在道路的入口以及道路两旁设置引导通道。
2.3 利用自然环境保护自然景观
在道路绿化过程中，由于道路本身就具有路面平坦、边坡整齐的特征，加上道路沿线的绿化与自然风光的搭配，可以使得道路上行车舒适、减少行人疲劳。道路景观设计应该要与周围的环境为基调，利用自然风景资源进行设计。同时要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作导致自然景观遭到破坏。
篇（2）
中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：
随着社会经济的发展以及城市化水平的提高，人们对于城市化建设的要求也逐渐的提高。城市化建设中，城市道路建设部分对于城市人们的出行生活有着重要的影响，城市道路的绿化景观设与施工不仅是城市基础设施建设的一个重要组成部分，还对于城市的整体建设以及文化形象又有着重要的影响和作用。因此，在进行城市道路绿化景观的设计与建设施工过程中应注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，做好城市道路绿化景观的设计与施工建设。
1、城市道路绿化景观建设对城市的意义
城市道路绿化景观建设是城市基础设施建设的一个重要组成部分，对于城市道路交通发展以及城市的自然人文景观文化有着重要的影响和作用，城市的道路绿化景观建设对于城市人们的生活以及出行也有着很大的影响作用。因此，总结来说城市的道路绿化景观建设对于城市的意义主要表现在，首先城市道路绿化景观的建设中绿化植被在城市道路中进行移栽、种植对于城市的空气质量以及自然气候的调节等有着重要的作用，是城市生态建设与环境保护的重要措施。其次，城市的道路绿化景观建设中的城市道路建设部分对于城市的空间环境有着重要影响作用，也是重要的城市景观部分，在一定的作用与程度上，城市道路建设对于城市的人文变迁以及文化发展有着重要的影响与见证作用，城市道路建设对于城市功能完善以及城市的品味提升有着重要的影响和作用。总之，城市道路绿化景观建设对于城市的建设以及城市文化、城市发展等都有着重要的作用，城市道路绿化景观建设中的设计以及施工部分对于城市人们的正常生活、城市的建设发展以及城市化建设的情况都有着重要的作用。
在进行城市道路绿化景观建设的过程中，由于城市道路绿化景观建设的设计以及施工导致城市道路绿化景观建设出现问题，从而对于城市道路绿化景观的整体建设以及施工造成一定的影响是城市道路绿化景观建设中的重要问题，对于城市的建设以及发展都有着重要的影响。城市道路绿化景观建设中，常见的城市道路绿化景观建设问题主要表现在，首先是城市道路绿化景观建设中的建设设计部分，由于城市道路绿化景观建设设计形式的单调或者封闭等问题，使城市道路绿化景观建设不具有特色和创意，并且缺乏城市应具有的活力。其次，在进行城市道路绿化景观建设中的城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，由于进行移栽的道路绿化植被的品种选择时，对于移栽以及种植的道路绿化植被的生长适应环境等考虑不周，因此造成对于城市道路绿化景观建设的后期部分造成很大的影响，使城市道路绿化景观建设的整体建设效果根不上。还有就是在进行城市道路绿化景观建设中，由于在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中对于绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设的相互影响作用的忽略，从而造成城市的道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成矛盾。
2、城市道路的绿化景观设计及注意
城市道路的绿化景观建设设计是进行城市道路绿化建设施工的重要一部分，城市道路绿化景观设计的情况对于城市道路绿化景观的建设施工的顺利开展以及建设施工质量有着重要的影响作用。
在进行城市道路绿化景观的建设中，对于城市道路绿化景观的设计首先应注意在进行城市道路绿化景观设计前对于城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件进行认真的调查与了解，以在进行城市道路绿化景观道的设计中能够运用和避免。一般情况下，在进行城市道路绿化设计前的施工地段施工环境与施工条件的了解与调查内容主要有进行施工的城市道路的绿化现状以及进行绿化种植地区的土质情况、绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等。
其次，在进行城市道路绿化景观施工设计中还需要注意，城市道路绿化的设计与施工部分包括道路绿化景观施工中的行道树部分以及道路绿化景观中的分车带施工部分、道路绿化的中心环岛、道路绿化施工的林荫带部分。在进行城市道路绿化景观设计时，这四部分的设计需要根据各自不同的功能有不同的施工设计，在保证城市道路绿化景观的整体完善和美观上，更具有不同的功能特色。
在进行城市道路绿化景观的设计时，还需要注意的是对于不同功能的城市道路路段的绿化景观的施工设计以及绿化植被的种类选择应有不同。比如在进行城市道路的绿化景观设计中，对于城市道路中的主要行道路段的绿化植被可以应用一些行道树进行绿化建设，并且不会对于城市道路的主要功能产生影响；对于城市道路中有高空架设线路的路段，进行绿化景观的施工设计时，应注意选择种植一些比较耐修剪的绿化植被进行种植；对于城市道路中的分车带的绿化施工设计应注意结合该路段的功能，并结合路段的地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观等。
最后，在进行城市道路绿化景观设计中，还需要注意的是对于进行绿化景观施工的道路的行人的交通出行特征以及行车速度等进行考虑，在这样的基础上进行道路绿化植被的选择，总之选择的道路绿化植被应该以不影响城市道路功能和美观大方为目的。除此之外，在进行城市道路绿化景观的设计时还需要注意道路绿化植物之间的协调以及配合以及城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，以保证城市道路绿化景观的施工效果。
3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
在进行城市道路绿化景观的施工，是在城市道路绿化景观设计结束后，根据城市绿化景观设计情况进行施工开展的。在进行城市道路绿化景观的具体施工开展过程中首先应注意对于城市道路绿化景观建设的施工设计图纸等进行审查以及了解，避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，并注意做好城市道路绿化景观施工前期的一些施工清理工作，保证道路绿化施工的顺利开展。其次，在进行城市道路绿化施工的过程中还应注意对于移栽树木以及植被的挖掘中注意保护树木植被的根部不受损伤并注意做好相关保护，以便进行移植栽种后树木能够成活。进行城市道路绿化景观建设的移苗以及栽种过程中，应注意避免对于树苗的伤害，栽种过程中，应注意对树坑的深浅以及浇水量进行控制，提高树木栽种成活率。树木移栽过后应注意施加一些防护措施，比如做一些固定支架等，保障树木的成活。
4、结束语
总之，在进行城市道路绿化景观的设计与施工中，应注意结合城市的自然环境情况以及城市道路的功能特征等，选择合适的道路绿化植被，按照城市道路绿化景观施工的相关要求标准进行规范施工，在保证城市道路绿化景观的施工效果基础上，推进城市的建设与发展。
参考文献
[1]廖育红.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨[J].中外建筑.2011（3）.
[2]尹桂娟，孙广申.城市道路绿化景观设计及施工探讨[J].城市建设理论研究.2012（17）.
[3]左文.浦东新区川南奉公路（南段）道路绿化的景观设计与施工管理[J].城市建设理论研究.2012（14）.
篇（3）
施工单位：
编制日期：
1施工准备工作
为了高标准、高质量按期完成本工程，我们对本工程做了详细的准备工作计划。
1.1技术准备
为确保工程顺利开工，我公司组织了有丰富经验的专业技术人员，在仔细审查施工图纸和有关资料的前提下，对现场进行了详细勘察分析，确认现场状况，用照片等形式记录并编写本工程的施工组织方案。
1.1.1熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料
（1）审查拟建工程的地点、范围以及主要建筑构筑物与区域、城市或地区规划是否一致，明确施工范围与周边铁路界线的划定及施工可能受到的影响，明确铁路沿线地下管线分布及埋深，制定保护方案。
（2）审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的方针政策，审查是否符合铁路周边施工规范。
（3）审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误。
（4）调查了解本工程设计中各种树木的生态习性，并制定相应的技术措施。
（5）明确建设、监理、设计和施工以及各协调单位之间的协作、配合关系，以及建设单位可以提供的施工条件，写出自审图纸的纪录。
1.1.2调查分析原始资料
（1）自然条件的调查分析。主要包括地区水准点及绝对标高的情况；地质构造、土的性质和类别、地基的承载能力；表土的肥力、土层厚度、保水保肥能力、PH值、不良杂质含量等；河流水质及水位等情况；地下水位的高低变化情况；铁路沿线地下管线走向、埋深；铁路附属物、建筑物具置、保护范围；铁路主线、专用线行车视距影响等。
（2）技术经济条件的调查分析。主要包括施工现场的动迁状况；当地可利用的地方材料状况等。
（3）明确重要的保留构筑物及树木等原始资料。特别是施工范围内铁路所属设施，必须一一登记，编辑成册，以便后续施工。
1.1.3编制施工组织设计
施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。在对原始材料调查分析的基础上，编制能切实指导工程全部施工活动的施工组织设计。
1.2物资准备
1.2.1开工之前做好各项物资的准备工作，落实货源，安排运输和储备，以满足连续施工的要求。
1.2.2组织专业材料采购组，认真考察并组织苗木。
1.2.3按施工组织设计的内容准备好施工现场室内外的各种标牌如室内的施工组织网络图，施工形象进度表，晴雨日记录板，室外本公司名称牌及名字彩旗，安全生产六大禁令牌子，安全、防火标志等。
1.2.4施工机具的准备。根据采用的施工方案，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量和进场时间，确定施工机具的供应办法和进场后的存放地点和方式。
1.2.5采用告示牌、广告等宣传手段，有必要的话可召开说明会，向当地居民详细解释，力求得到周围居民的协助和理解。
1.3劳动组织准备
1.3.1建立工程项目的施工组织机构
施工组织机构的建立遵循以下的原则：根据项目的规模、特点和复杂程度，确定工程项目施工的领导机构入选和名额；坚持合理分工与密切协作相结合；把有施工经验、有创业精神、有工作效率的人选入领导机构。
1.3.2建立精干的施工队伍
施工队伍的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要 求，确定建立施工队伍，坚持合理、精干的原则；同时制定出该工程的劳动力需要量计划。
1.3.3集结施工力量、组织劳动力进场
工地的领导机构确定以后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。
1.3.4向施工班组进行技术交底
项目技术负责人将工程项目的工程概况、投资规模、合同工期、设计意图、施工方案、需要特别注意的施工事项、安全文明施工要求等传达给各施工班组负责人。各班组将交底内容传达给所属工人。
1.3.5建立健全各项管理制度
建立、健全工地的各项管理制度，包括：工程质量检查和验收制度；工程技术档案管理制度；植物材料的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全文明施工制度；机具使用保养制度。
1.4施工现场准备
1.4.1做好施工场地的控制网测量设计施工现场的永久性坐标桩，水准基桩和工程测量控制网。
1.4.2做好“四通一清”， 保证水通、电通、道路畅通、通信畅通和场地清理，认真设置防火设备。
1.4.3做好施工现场的补充勘查，进一步寻找地下管道、暗沟、铁路线缆等隐蔽物，及时拟定处理隐蔽物的方案，并进行实施。
1.4.4建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。
1.4.5安装、调试施工机具，对所有施工机具都在开工前进行检查和试运转。
1.4.6施工现场附近需要保护的树木可采取暂时围起来的方法，以避免由于踏实、焚烧等造成损伤。
2施工测量定位
2.l对建设单位所交付位置桩及坐标基准桩、水准基准桩等在测量前进行检验校核，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应要求测量单位补测加固或增设桩位。
2.2为了防止测量出现差错，施工单位自行测量的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查记录。
2.3测好的重要桩号应加强保护，桩位均应稳固、可靠、应保存至工程竣工结束。
2.4测定好主要控制桩位均应测定其坐标。
2.5各类测量仪器均应经检验校核，合格的方可使用。各部位测量后均应请监理工程师复核，无误后方可开展各项工作。
3绿化土方工程施工
3.1场地清理
3.1.1人工清除绿化施工范围内绿化土层中的建筑垃圾，确保植物种植层的土壤质量，并将清理出来的垃圾进行集中清运。
3.1.2完成垃圾清运后对地形进行测量。
3.2种植土的选择
种植土的好坏是苗木及植被能否旺盛生长的关键。因此，我们将按绿化工程施工技术要求严把质量关。
3.3树穴开挖
在种植穴、槽挖掘前，向有关单位再次确认地下管线和隐蔽物埋设情况，特别是离铁路线比较近，有铁路管线保护标志的区域，必须慎重下挖。
3.3.1种植穴的大小应根据树苗根系的大小决定，应大于根系的带土球范围，栽植穴直径大于土球直径40cm。
3.3.2在穴内施基肥于50厘米深处，其上覆5～10厘米熟土。
4绿化栽植施工
4.1植物材料的选择
植物材料选择符合设计要求的，长势良好的植株，坚决杜绝使用“小老树”。
4.2苗木起挖
该工程所用苗木应严格按照苗木出圃的技术要求，全部由我公司施工人员亲自起挖。
4.3苗木包装
4.4苗木装运
苗木出圃以后马上装车，保证苗木连夜运至施工现场。遵循“随挖、随运、随种”的原则，减少树木内部水分的损失，以保证植株体内的生命活动的正常进行，从而有利于伤口的愈合和根系的再生。
4.5苗木栽植工程
种植前应进行苗木修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡，减少水分的蒸发，保证树木成活。
现场确认→检查工程施工图→现场放线→验收→树坑开挖→树木调运及栽植→架扶→整地→养护→验收。
5已建成公用（铁路）设施保护方案
进场施工前，首先对施工现场需要保留的构造物和公用设施、铁路相关设施设备进行摸底调查，并由专人进行登记造册，调查周边的道路情况及桥梁的承载能力，并制定相应的保护措施。如需要特别保护或有历史价值和纪念意义的构造物和铁路设施则应重点加以保护。
5.1具体保护措施
5.1.1在重点保护的构造物和铁路相关设施周围设置围栏，围栏外挂上“禁止通行”、“危险”等明显标志，夜间设红灯警示。
5.1.2保护建筑半径20米范围，不允许堆物、行驶卡车、小平车等，搅拌机、砂浆机应远离50米以上。
5.1.3测设一下保护建筑的地势，如果保护建筑的地势较低，则应在其周围开挖适当的排水沟，避免施工中的污水、废水流入建筑物附近。
5.1.4如果施工地点距保护建筑较近，则应在保护建筑接近处，严禁振动较大的施工作业。
5.1.5在保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，在邻近建筑施工过程中，要隔一周或二周或根据工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。
5.1.6根据工程施工情况，经常观察保护建筑的墙面、地面、门窗等，以及建筑周围的情况，是否有开裂、变形、沉降、移位等，如果有异常，则应暂停施工。
5.1.7教育施工人员爱护铁路设施、保护铁路设施，如果有意破坏，则严加处理。
5.2周边公用设施保护措施
5.2.1工程施工时，制定适合的进出场路线，报经甲方和有关部门同意。
5.2.2特殊路段通行，要经甲方同意，施工完毕，对损坏部分要整修复原。
5.2.3保持环境卫生，安排专人进行及时清除。
5.3维修措施
对于施工区内有历史价值和纪念意义的构筑物，如发现损坏严重的应及时上报建设单位和有关部门。在征得甲方和监理同意后，制定切实可行的方案，除了对构筑物进行保护外，对于损坏部分，如地基的沉降，雨量所引起的裂缝，油漆的绿落及屋面的漏水，渗水等现象确需维修的部分进行维修。维修的建筑和各个部位尽量与原有风格一致，尊重原有的风格手法，保持历史风貌，尽量利用原有构件，保证安全，不影响原有建筑和构件的观赏价值，要维旧如旧，能粘贴加固的尽量粘补加固，能小修的不大修，尽量使用原有材料。
5.4地下文物保护措施
在施工过程中，发现地下文物时，如古墓、钱币、化石等有考古、地质研究价值的物品，或其它有价值的地下构造物时应立刻采取有效保护措施，并通知建设单位、报有关文物部门。
6雨季施工措施
6.1施工准备
进入雨季以后，要及时和当地气象部门联系，了解当日和以后一段时间天气情况，以便作好雨期施工的准备。现场备好4台ф100水泵，风雨过后立即展开生产自救工作，对积水进行排除，防止发生浸泡，造成财产损失。建立健全防洪、防汛领导机构，本工程场地较低，应随时准备抗击大洪水。项目部成立工程防汛领导小组，现场成立抗洪抢险机动队，平时做好组织训练工作，一旦发生洪涝灾害，能够及时出击抗洪抢险。
调查施工区段内，铁路线的桥涵和人工排水沟排水是否畅通，提前预防疏导，避免施工区和生产区被淹。
6.2雨期施工的措施
6.2.1计划调整
调整施工计划，对不宜在雨期施工的分部分项工程，尽量避免在雨期施工。
6.2.2 生产区施工现场防雨
准备好水泵、防雨布、雨衣等抢险物质。设专人昼夜值班。检查工地的排水系统，检查水沟与出水管道是否畅通，并进行维护、维修。维护好现场施工道路，修好排水边沟，确保道路雨后不陷、不滑、不存水，保证道路畅通。检查办公室等临时设施屋面是否漏雨，发现渗漏及时处理。注意收听、收看天气预报，及时做出大风、大雨预报，采取相应技术措施，防止发生事故。
6.2.3材料防雨
水泥等易潮、怕雨材料应转移入库。露天存放时，应将堆放处垫高50CM，并准备雨布，以便及时进行覆盖。检查材料堆放场地并挖好排水沟，对散放材料进行必要的捆绑。对不能入库的怕雨材料进行覆盖。雨期来临之前应对现场的所有临时设施进行全面检查，并采取必要的加固、维护措施，杜绝渗漏水现象，保证大风雨到来时不倒塌破坏。
6.2.4机械、设备防雨
现场机电设备应检查接零、接地保护装置，采取防潮、防雨、防淹措施，各种机电设备要做好防雨罩、棚。机动电闸箱的漏电保护装置要安全可靠。
风雨过后要检查现场临时设施，工棚、及临时用电线路、机电设备是否安全可靠，如有不安全现象及时修理整改，有严重危险时，要立即排除。
7 安全生产和文明施工目标及保证措施
7.1 目标：无安全责任伤亡事故，搞好文明施工，创安全文明施工样板工程。
7.2 安全生产保证措施
7.2.1项目安全保证体系
由项目负责人等组成项目安全保证小组，负责整个工程的过程安全施工。
7.2.2 安全生产保证措施
施工过程中必须严格遵守安全操作规程和临时建筑物防火方面的有关规定。
现场用电设备必须设漏电保护器，同时定好责任制。使每台机电设备都有专人负责使用、维修、检查、保管，以防止机械触电事故发生。
按施工现场管理规定要求，现场周围设围栏。
定期开展现场安全工作大检查，严格奖罚，突出重点，抓好不同施工阶段有针对性安全措施的落实。
消防管理，防止火灾的发生，严格控制噪音，保护环境，防止污染。
加强安全检查，并突出重点部位的防范；以自查为主，领导与群众相结合的检查原则，做到边查边改。
严格执行施工现场平面管理制度，按施工现场总平面图布置，提前作好现场调查，弄清地下管线及国家光、电缆线的分布与走向，为机械与人工作业做好前期准备，减少不必要的损失和因此而造成的险情。
7.3 文明施工保证措施
7.3.1 环境保护措施
及时到青岛市有关部门办理工程《施工许可证》和运输《准运证》，进出工地的车辆用蓬布严密遮盖，检查合格后方准出场，防止散落，派专人巡回检查和清理道路，保证整洁卫生。
严格执行青岛市《关于施工现场卫生管理规定》。
工程垃圾及时清理，生活垃圾日产日清，保证整洁文明不影响市容。
空气干燥时，在施工现场内洒水，减少扬尘污染。
积极与卫生防疫部门取得联系，配合其对施工现场卫生防疫工作的监督检查，认真落实提出的问题。
7.3.2 现场文明施工管理
加强现场文明施工管理，在明显位置设社会监督牌，整个施工过程由社会监督。
严格按平面图布置现场，施工机具、材料的堆放，临时用水、用地线路的布设严格按照施工总平面布设未经同意不得更改。堆放大宗材料、成品半成品和机具设备必须整齐，并随施工的不同阶段及时调整。
施工现场主要入口处要设立“三牌二图一表”即：施工标志牌、安全日历牌、十项安全措施牌、施工现场平面布置图、安全管理网络图、现场安全值日表。
篇（4）
中图分类号：G4
文献标识码：A
文章编号：16723198（2014）02014302
1前言
可持续发展是指导我国中长期发展的战略措施。环境保护是可持续发展的重要内容，是我国的一项基本国策。随着我国公路交通事业的快速发展，公路建设带来的环境问题也日益严重，因公路建设引起的水土流失、生态破坏、噪声等对环境的影响，已引起人们的广泛关注。公路交通的环境保护工作应贯穿于项目建设的设计期、施工期及营运期等全过程。
《公路环境与景观绿化》是道路与桥梁工程技术专业的职业能力拓展课程之一。道桥工程技术专业培养的人才主要面向在生产第一线从事道桥施工、养护等工作的高素质高技能型人才，所以要求学生必须具备较强的环境保护意识，懂得在公路设计和施工阶段如何进行环境保护，在建设过程中应严格遵守环境影响评价制度，确保建设项目对环境的影响降低到最小程度。
2开发具有工学结合特色《公路环境与景观绿化》课程的意义
公路建设项目产生的环境问题，在公路开始施工的前一阶段比较突出。只有在施工阶段将应该落实的各类环境保护措施落实到位，到公路建成投入营运后所产生的环境问题，才能得到有效的控制。通过项目研究，可以达到以下的效果。
2.1改变学生的学习方式
教师在授课班级中实施以工作任务为目标，以行动过程为导向，学为主体、导为主线，教学做合理衔接的教学模式，通过座谈会了解学生学习的感受，通过测试及过程评价了解学生的学习状况，学习方式从理实分离向教学做合理衔接改变，增强学生学习兴趣及学习成就感。
2.2带动课程改革的深入
以课程的开发和研究为方向。不仅仅是内容选择、内容执行的次序、内容纵深发展的连续性等都将促使教师在研究课程开发的同时去更深入研究本课程的课程结构、课程内容的布局、教学方法的运用等。
2.3将带动新教师成长
在职教新理念下，行动导向的课程实施面会越来越大，参与的教师会越来越多，教师由于实实在在地参与课题研究而将逐步建立起自身课改理念。在新课程理念支持下才能发挥各自的特长和能动性，拓宽思路，并敢于尝试新的模式、方法、内容。在研究中将促进教师从理论教学向行动导向教学转变，从课堂教学设计向任务教学设计转变。
2.4提高教师专业水平
教师们在研究课程开发的同时，不仅要研究课程内容，还需要研究专业文化、企业文化，还需要编写相关的教学资料，通过参与，使教师专业水平进一步提高。
3《公路环境与景观绿化》工学结合课程的开发过程
3.1以任务为驱动的教学模式研究
以任务为驱动的教学模式目标在于确定学生在职业能力所掌握的程度和职业能力可持续自身塑造发展的完成，
以此来设计各种真实工作任务，并使之指向既定的目标。
所以，从整体上对《公路环境与景观绿化》课程教学模式的研究，其目的就是使道桥工程技术专业的学生更符合工学结合人才培养方案的岗位定位和职业能力衔接。图1为《公路环境与景观绿化》课程改革中岗位工作任务分析图。
3.2课程标准制定和以工作任务为驱动的教材开发
（1）应以就业为目标，培养学生职业能力为导向作为主体结构，把工学结合的教学模式融入在《公路环境与景观绿化》课程的建设过程中，授课内容将以不同工作任务教学划分，相应支撑工作任务的知识点在每一项任务中得以渗透。
（2）制定和完善以工作任务为驱动的《公路环境与景观绿化》课程的课程标准，在对职业活动内容进行分解和细化的基础上，通过课程标准的合理制定，从知识和技能两个方面对完成各项具体工作任务所需职业能力进行规定和提出要求，以此构成一个完整的通用准则。
（3）开发以工作任务为驱动的教材是实现高职教育人才培养的重要环节之一。传统的教材设计主要是在教学逻辑规律认识的基础上，对各学科中所掌握的知识点和知识环节，以章节的方式由浅入深进行循环式编写。而作为工学结合的课程教材，其关键点是提供工作过程的任务，以工作任务为行动导向进行知识点的渗透和穿插，因此，《公路环境与景观绿化》的教材编写将以具体的任务或案例为主，同时提供符合其职业发展特征的学习要素，并加以技能的操作练习，最终实现由学生到技能人才的转变。
3.3应用前景
课程开发是高职院校进行专业建设和改革的核心，具有较强的针对性和实用性。我们以道路工程岗位工作任务分析出发研究课程的教学模式，重新构思课程的课程标准，进而开发出具有工学结合特色的教材，实现以工作任务为目标，以行动过程为导向，最大限度的满足职业需求，开发后对于同类院校的课程开发与改革在思维理念、设计过程、教学模式构建等方面具有一定的借鉴意义。
篇（5）
人们对于城市化建设的要求随着城市化水平的不断提高也越来越高，所以，人们对于出行生活有着重要的影响城市道路建设部分也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象[1]。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。
常见的城市道路绿化景观建设问题，在城市道路绿化景观建设中表现在以下几个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来[2]。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。
1 城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
2 城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
3 道路绿化养护措施
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性。
4 结语
结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。
篇（6）
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：
1 引言园林工程是一项长期而复杂的工作,包括园林设计、施工和养护。施工处于园林工程的中期,强调进度与质量,关注于最后的成果;而养护处于园林工程的后期,强调实效,力求实用与美观, 需要丰富的实践经验才能使园林理念得以延续。也就是说三者虽然各有特点,但却并非孤立,而是相互关联,相互制约的。一个成功的园林作品离不开施工和养护这些分项工程的有机结合,否则, 园林建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥,园林建设必将失去其本来意义。因此园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用、相辅相成、密不可分的。
2 园林施工要点随着中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》的颁布,为城市绿化工程施工与验收提供了详细具体的标准。按照规范,严格按批准的绿化工程设计图纸及有关文件施工,对各项绿化工程的建设全过程实施全面的工程监理和质量控制。
2.1切实做好施工前准备工作 在掌握设计意图的基础上,据设计图纸对现场进行核对,编制施工计划书,认真做好场地平整、定点放线、给排水工程等前期工作。所谓磨刀不误砍柴工,做好准备工作,往往会加快施工进度。
2.2 严格按设计图纸施工 绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活,设法使植物尽早发挥绿化美化的作用。所以说设计是绿化工程的灵魂,离开了设计,绿化工程的施工将无从入手;如不严格按图施工,将会歪曲整个设计意念,影响绿化美化效果。施工人员对设计意图的掌握、与设计单位的密切联系、严格按图施工,是保证绿化工程的质量的基本前提。
2.3加强施工组织设计的应用 根据对施工现场进行调查,确定各种需要量,编制施工组织计划,施工时落实施工进度的实施,并根据施工实际情况对进度计划进行适当调整,往往能使工程施工有条不紊,保证工程进度计划的实施,尽量缩短工期。在工程量大、工期短的重点工程施工上有十分显著的作用。特别是招投标制度在园林工程上的实施,更加有必要加强施工组织设计的应用。施工组织机构需明确工程分几个工程组完成, 以及各工程组的所属关系及负责人。注意不要忽略养护组。人员安排要根据施工进度计划,按时间顺序安排。
3 园林养护要点园林工程竣工后,养护管理工作尤为重要,树木栽植是一时之事,而养护则是长期之事,即“三分栽,七分管”。各种树木有着不同的生态习性、特点,要使树木长的健壮,充分发挥绿化效果,就要给树木创造足以满足需要的生活条件,就要满足它对水分的需要,既不能缺水而干旱,也不能因水分过多使其遭受水涝灾害。
3.1灌 溉 树木生长所需的水分,主要是由根部从土壤中吸收的,在土壤中含水量不能满足树根的吸收量,或地上部分的水分消耗过大的情况下,都应设法满足他们的需要,这种措施就叫灌溉。 灌溉一般根据植物叶片内渗透压或吸收水分的大小决定。灌溉时,如叶片的吸水能力很大,则证明水分不足,就应及时喷水。抗旱灌木虽受设备及人力条件的限制,但必须掌握新栽的树木、小苗、灌木、阔叶树要优先灌水,长期定植的树木、大树、针叶树可后灌。夏季正是树木生长的旺季,需水量很大,但阳光直射、天气炎热的中午做好不要浇水,中午时叶面灌水也不好。 灌溉时要作到适量,最好采取少灌、勤灌、惺灌的原则,必须根据树木生长的需要,因树、因地、因时制宜地合理灌溉,保证树木随时都有足够的水分供应。当前生产中常用的灌水方法是树木定植以后,一般乔木需连续灌水3～5年,灌木最少5年,土质不好或树木因缺水而生长不良以及干旱年份,则应延长灌水年限。每次每株的最低灌水量――乔木不得少于90kg,灌木不得少于60kg。灌溉常用的水源有自来水、井水、河水、湖水、池塘水、经化验可用的废水。采用的方式主要有单堰灌溉、畦灌、喷灌、滴灌等。灌溉应符合以下质量要求:①灌水堰应开在树冠投影的垂直线下,不要开的太深,以免伤根;②水量充足:③水渗透后及时封堰或中耕,切断土壤的毛细管,防止水分蒸发。[3.2排水 土壤含水过多,造成树木生长不良甚至死亡。不同树种、不同年龄、不同长势以及生长条件的不同,树木对水涝的抵抗能力会有所不同。常用的排涝方法有①地表径流:地表坡度控制在0 1～0 3% ,不留坑洼死角;②明沟排水:适用于大雨后抢排积水,③暗沟排水:采用地下排水管线并与排水沟或市政排水相连,但造价较高。保持土壤湿润是树木成活的主要条件,除在栽植后浇足定根水外,还应根据气候情况及时补充水分,尤其是枝叶萌动、生长旺盛的季节,常绿树栽植后,干旱时除浇定根水外,对枝叶也应经常喷水,但是土壤中水分始终呈饱和状态,通气性不良,不利于树木生长发育。低洼地区会导致积水,应注意挖排水沟及时排水。对大面积的绿化要求比较高的地区,可以在绿化区设置自动喷灌设备或预埋水管,定时浇水。
3.3施肥 树木成活进入正常生长状况后,可以追加肥质较为淡薄的肥料。施肥工作应在多日未雨、土壤干燥、并经松土除草后进行。
3.4病虫害的防治 其方法主要有药物毒杀和生物防治2种,在防治病虫害过程中要掌握病虫的发生规律,利用综合防治,抓住有利时机用最少的人工和药物取得最佳效果。
4园林施工与养护有机结合
4.1施工与养护均是设计意图的再现 园林施工的过程就是把园林设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在施工过程中,为了达到设计者预想工程完成后所要达成的效果,就必须深刻领会设计者的设计意图,并严格按施工图进行施工,使其转化为现实的园林作品。一个优秀的园林作品必然是设计与施工密切配合的结果。例如植物配置,要达到理想的效果,从选苗到现场施工, 园林设计师均须亲临指导。至于自然山水园的放样、施工,没有园林设计师的现场把关,很难达到预期效果。对于复杂地形的施工现场,更是如此。 同样,园林养护应充分体现设计理念。园林设计是创造园林景观艺术的基础, 在养护管理中贯彻设计的理念, 这是打造一个成功的园林作品对园林养护的必然要求, 养护要全力促成园林设计理念的实现和延续。例如已经施工完毕的一处园林景观,有植物配置及建筑小品,其中的层次对全景起着举足轻重的作用,这就需要在养护工作中充分理解设计理念,采取合理修剪等途径来控制植物层次、高度,来体现和延续设计者的设计意图。这就需要在养护作业和考核时与设计者的介入。
篇（7）
中图分类号：P901文献标识码：A 文章编号：
近年来我国城市的规划与建设中刮起了绿化风暴，几乎在所有的新修道路上都会留有余地作为绿化用地，尽可能的增大城市的绿化面积，优化城市的居住环境。将园林景观的设计应用到城市道路的绿化中去，在实现基本绿化要求的基础上还可以使城市景观更加吸引人，调节路人的情绪，一举而多得。
一、城市道路园林景观设计的原则
道路园林景观的设计与施工需要在一定原则的基础上进行，首先必须遵循的就是中华人民共和国《城市道路绿化设计条例》，以此为基本的指导争取做到人与自然的和谐，从而创造一个美好的居住环境。
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
3、保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
二、城市道路园林景观的设计与施工
1、设计理念
提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。
2、施工前的准备
由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。
（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件
学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。
（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料
收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。
3、挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。
4、苗木选择
苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条，拢冠的作业也可与选苗结合进行。
5、种植土和下基肥
1）、种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、种植土深度要求为：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；乔木则要求在种植土球周围有大于80CM的合格土层。
3）、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。
4）、基肥会选用堆沤蘑菇肥（为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3—5%的过磷酸钙堆沤、充分沤熟后的基肥），用量为：草地每平方米10KG；花木花坛每平方米20KG。乔木土球φ50—60的为20KG—25KG，φ70—80的为30KG—40KG。
5）、地被在施肥后应进行一次20—30M深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。
三、道路景观的养护
道路绿化树苗栽植完成后，养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务，首先，必须浇透定根水，适度修剪、整形、打支撑，做好防护措施，防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上，生长季节杂草长势特别快，为了防止杂草与树苗争夺养分，必需勤除杂草。其次，做好抗旱浇水保苗工作，防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三，养管工作必须要勤、要细，树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可，对缺株、死株适时进行补植。冬季，为了防止雪压和霜冻，要及时清理树上的积雪和冰冻，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理，才能使道路绿化出精品，才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
总结
城市道路景观的绿化设计与施工是一项系统的工程需要专业的工作人员在遵循城市发展规律与规划原则的基础上开展工作，才能构造出独特的和谐的城市道路景观，为建立生态城市贡献出一份力量。
参考文献
篇（8）
关键词：地铁工程；物资管理；工作要点；优化路径
引言
在企业的经营活动中，工程项目物资在其施工成本中占有很大的比重，其在工程的核算以及项目的盈利中起着决定性的作用。此外，随着科学技术以及社会经济的不断发展与进步，使得市场竞争越来越激烈，施工企业成本管理形式也变得日渐多样化且日趋复杂，因此加强对地铁工程项目物资的管理工作，有利于提高公司的管理水平，也有利于提高自身的市场竞争力。
1.地铁工程项目物资管理工作的重要性
物资管理对于任何一个企业来说都是非常重要的，在工程单位中更是如此，并且对其管理的好坏与企业的经济效益息息相关。物资管理的恰当，可以保证工程的有效实施，同时还能提高工程的质量，此外还能够降低项目成本、加速资金的周转等等。对此，强化地铁工程项目物资管理是提高工程实际质量的前提条件和重要保障，因此我们必须要明确地铁工程项目物资管理工作的重要性，在实际工程实施过程中重视这项管理工作的内容。
2.地铁工程项目物资管理工作常见问题
2.1物资管理制度不完善
制度是一个组织发展与正常运行的联系中心，良好的制度可以帮助组织创造巨大的效益，否则就会造成人员以及资源的各种浪费。对于地铁工程项目物资管理工作而言也是同样的道理，良好的管理制度可以促进地铁工程建设的有效实施，但是我们在日常工作中却经常见到很多地铁物资管理制度不完善的现象，比如说没有规范好物料收受的标准，并且由于管理制度的不完善导致相关管理人员的综合素质不高，这就对地铁工程建设的质量产生一定的影响，最终可能还会造成物资施工建设过程中的浪费，或者是物资清算的混乱，这些都不利于工程项目的管理。
2.2对项目物资成本没有详细的核算
准确精细的核算地铁项目物资成本可以避免无关费用的浪费以及预算成本上的偏差，并且最终可以提高企业的经济效益。但是在具体的工作流程中却存在着很多对项目物资成本核算不合理的状况，一方面是在对各项工程进行预算时有很大的随意性，没有根据实际需要进行标准化式的分析和规划；另一方面是在对项目物资成本核算时没有综合或者全方位的考虑各个工程细节，使得核算误差比较大，这样就可能在后期的工程进行和实施过程中不能把握好对物资的利用度，从而可能会增加一些不必要的额外成本。
2.3没有规范的管理施工现场的物资
在地铁工程建设过程中有效合理地管理好施工现场的物资也是相对重要的工作内容，但是在实际的施工现场中，却存在着很多对物资管理不善的情况发生。比如说由于管理人员未能够及时、准确地盘点目前物资库存量，也没有掌握和了解相关物资的种类、质量以及它们的使用效果等等，使得在施工的过程中可能会出现物资短缺的情况发生，或者还会出现工程项目质量不过关的现象。此外，在施工的过程当中还可能由于管理者对物资的使用说明以及储存事项的不了解，导致物资管理的滞后，甚至还有可能出现物资变质、腐蚀以及丢失等问题的出现，这同样会增加项目的成本。
2.4物资质量监管体系不完善
地铁工程中需要构建质量方面的监管体系来保证工程建设的合理性，但是在很多地铁项目建设中，物资质量的监管体系并不健全与完善，因此使得物资管理部门的管理工作得不到有效的实施。就目前来说，尽管有相关的地铁项目物资管理机制的管理规定，但是很多物资管理部门的工作人员存在一些侥幸心理，在实际的工作过程中不能去认真对待质量的检查工作，这就可能会导致在施工过程中出现物资的质量问题，从而给地铁工程带来巨大的损失。
2.5物资采购招标制度贯彻不彻底
物资的合理采购与招标有利于地铁工程项目的顺利运行与发展，同时有利于企业获得高额收益，但是在实际操作过程中，很多环节都没有按照物资采购制度来进行和实施，这就使得工程可能缺乏对物资采购各部门和各个环节经营活动以及内部控制等所进行的独立监督和评价，并且也缺乏对采购计划、采购招标、采购数量、采购价格、采购质量、结算付款等相关事项的审计环节。
3.地铁工程项目物资管理工作要点及其效率优化路径
3.1物资管理组织机构的优化
要想优化物资管理组织机构，首先要细化地铁各个部门的相关职责，通过帮助各个部门调整与完善之前不合理的组织方案以及工作细则来提高地铁工程项目的工作效率。如可以通过采用公开竞聘和公开考试的方式来选拔精英人才，提高管理人员的管理素质与管理水平。此外，还可以通过合并相关部门来提高工作效率，两个或者几个部门的合并可以产生相比较于之前任何一个部门都无法产生的效益，从而通过这样的方式来为企业创造收益。最后，还要通过多种方法提高工作人员的素质，如可以通过加强教育培训或者交流进修的方式来提高工作人员的职业技能与工作素养。
3.2物资管理工作流程的优化
地铁工程项目物资管理这一工作主要包括有物料的选取、使用、储存等环节。所以说在工作过程中，要围绕着这三点来加强对地铁物资上的管理，比如说对于物料的选取环节，要针对实际工作中对产品的要求来筛选性价比最高的产品，通过多家销售商的对比来选择成本最低，花费最少的商品；在对选购的产品进行使用的过程中，也要尽量做到产品的高效与合理的使用，要让员工产生出对物料节约、实现最大利用率的意识，这样才能够节省资金并且获取最大的收益；最后在对物料的储存上也有很多的讲究和注意事项，如要清楚的了解每个物料的储存说明以及对环境的要求，按照说明和要求来管理并保存待用的物料，以避免不必要的浪费和损失等。
3.3具体实施策略
（1）管控物资的招标以及采购
要想实现对物资的严格招标与采购，就要在工作过程当中坚持公开、公正与公平的原则。在保证物资质量的基础上，选择合理的价格，坚决地抵制不按规定进行的采购程序。尤其是在近些年来，很多地铁物资生产商们可谓良莠不齐，鱼目混杂，尽管很多厂家都有着自己的生产许可制度，并且这些制度都能够显现出该厂商所生产的物资合理性，但是这些表面上的合理并不能够代表真正的合理，也就是说，其内在可能会存在着一定的欺骗与隐瞒性。所以说在实际招标与采购过程当中一定要秉持公开、公正与公平的原则，保证物料的优良质量。
（2）强化施工现场的物资管理
除了前文所提及的要管控好地铁项目工程中物资的招标以及采购环节以外，还要强化施工现场的物资管理工作，只有管理好施工现场的物资与物料，才能保证工作的有序进行，也才能够实现企业的最大收益。比如说在工作中要对施工现场的库存物资进行核算，并且还要进行定期的进行检查，保证物资的充备性以及质量性，一旦发现了问题就要及时上报并解决，如施工人员发现某些物料质量不过关或者储存过程不合理，要及时更改以保证地铁工程施工与物料使用的高质量，这样才能真正实现地铁工程项目物资管理的有效性。
结语
总之，我们地铁项目物资管理人员必须要明晰地铁工程项目物资管理的重要性以及认清在现实的管理过程中出现的各种问题，并且针对各个地铁公司的自身实际情况来更新物资管理，使得最终能够形成一种良好的物资管理理念，这样才能够提高企业的经济效益，提高市场竞争力。
参考文献
[1]董祥俊，徐杰．动态选址在铁路施工企业物资管理中的应用[A]．中国铁道学会物资管理委员会物流科学与技术暨信息工程与电子商务学组学术研讨会论文集[C]．2007．
[2]高斌，高云芳．“数”说服务铁路建设——记中国铁路物资总公司部管物资服务[J]．铁路采购与物流，2010，（1）．
篇（9）
城市道路景观绿化种植工程施工项目众多、量大、工期紧，道路绿化施工是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施等，均直接影响着工程项目的施工进度。Project 2007在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。园林施工企业要想提升自身在市场上的竞争力，必须研究城市道路绿化工程进度的合理控制，提高目前园林施工企业的进度管理水平显得越来越重要。
1、道路绿化工程项目特点
道路绿化施工技术含量不高但是涉及学科多，具有规模小、分项多、工程量分散和不便监督管理等缺点，同时施工对象多，且受到季节人文因素影响较大，容易出现施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一种植物在不同生长时期的形状姿态，人工整形与修剪形式均不同，导致所营造出来的景观也不同，因此施工技术养护要求以及工程营造均有所不同，在施工时要求不严格会出现观赏效果的瑕疵，保证施工质量的同时，确保施工进度也是我们施工管理人员要关注的地方。
2、进度控制软件介绍
Microsoft Project 2007 软件操作简单，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程项目进度在其上可以形象、直观的图标表示，进 度控制显得更加及时、 科学，再加上大型园林建设工程在施工工艺方面与其它大型建设工程相比相对简单些，在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。因此作者认为运用 Microsoft Project 2007 软件对城市道路绿化工程进行进度管理完全能满足要求。
3、工程概况
宁波市鄞州区自2010年开始打造城市森林生态文化——“森林鄞州”建设，两年来共开展植树造林活动1200余次、新栽树木200余万株，募集绿色碳基金7600多万元，营造碳汇林3600亩。宁波市鄞州区福庆路景观绿化工程是“森林鄞州”建设内容之一，全长约9100米，施工内容为苗木种植、养护、种植土回填、砌筑排水沟等。其中福庆路景观绿化工程Ⅱ标段总工程量约1900万元，施工工期80日历天，工程量大，工期紧。因此建设单位对工期要求特别严，2012年11月20日必须完工，所以如期完成工程对于我公司压力极大。
4、园林景观绿化工程进度控制措施
为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期目标顺利实现，必须靠一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流的设备与材料、一流的承包商与劳动力素质等来实现一流的管理和控制，从而确保福庆路景观绿化工程Ⅱ标段达到工程精品，满足业主对工期、质量等方面的要求。对本工程拟订保证措施如下：
4.1 施工组织保障措施
城市道路绿化工程其工程量一般都比较大，内容庞杂，技术复杂，其工程内容涉及地形改造，叠山理水，植物种植，灯光照明，建亭筑榭，地面铺装等。为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段顺利完成，调集组织公司各生产要素，做好施工前的所有技术准备和物质准备。着手一切开工的前期准备工作，包括项目管理机构及人员、劳务分包的选择、机械设备的投入、施工安排、市场的调研、施工组织和技术方案和优选等，组织人员前往工地现场，并着手开始进行劳动力和机械设备的进场、各种施工证件的办理、施工进度的安排等。
4.2 工程进度计划编制
本项目实行工程计划控制，制定阶段性工期目标，对福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期进行动态管理，确定阶段目标得以完成。公司管理层组织工程技术人员进行图纸自审、会审，确认无误后，根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图对建立城市道路绿化工程景观绿化工程进行工程结构分解，做出施工任务清单，根据施工顺序，做出紧前和紧后施工工序，并做出施工图预算，并计算出每道工序的工期。
根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图任务清单、施工顺序及确定的工期，运用Project2007软件做出城市道路绿化工程景观绿化工程甘特图，并将画好的甘特图设置为比较基准，根据施工中出现的影响工期的关键因素，以便与实际进度计划进行对比分析，找到解决办法，并及时将计划进行调整，再按照调整后进度计划组织实施，始终能够对工期进行纠正及控制。
4.3 沟通协调方面
福庆路景观绿化工程Ⅱ标段采取的沟通方式和方法主要有：面对面的，电话交谈的，会议形式的，报告、报表形式的，电子邮件形式的。施工期间，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，力争为工程施工创造条件。为尽量避免装修与园林其他专业相互交叉的影响。
一切从大局出发，互谅互让，密切配合，装修要为各园林、机电专业创造条件，各专业要注意对成品及半成品的保护。合理安排各专业施工，作好园林、机电专业与装修和园林、机电工程能密切配合，为竣工赢得时间。
4.4 材料采购
本标段中包括大量的土建工程、装修装饰、园林材料，认真作好本工程中材料预订、预制、预拼工作。精确、精美排版，提前订货。严格执行公司物资管理程序，杜绝因材料物资问题对工期造成不良影响。
4.5 实际进度与计划进度对比
2012 年 9月 31 日，对城市道路景观绿化工程施工进度进行例行检查。利用 Project 2007 提供的进度跟踪功能，得到 2012 年 10月 20 日的实际施工进度如图：
图中红色的折线为当前进度线，根据进度线与检查日期的相对位置可知，9月31日监测发现：福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏C（嫁接）和夹竹桃比计划进度分别提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比计划进度分别提前了 6 天、4 天。10月 20 日福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏B（实生）比计划进度落后了 3 天，绿化种植分部中的矮生美人蕉、大滨卉种植和红枫灌木种植与原计划进度相比滞后了 3 天。
4.6 纠偏
经现场了解及开会分析，福庆路景观绿化工程Ⅱ标段进度落后的原因主要是工人人数不足导致的，为了不影响施工进度，项目管理部及时派管理人员与福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工队长沟通，要求其尽快解决内部矛盾，否则将根据分包合同对其进行处罚，临时抽调其部分工人加入到福庆路景观绿化工程Ⅱ标段，把落后的进度追赶过来。
5 结束语
本文通过建立了福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工进度计划，利用 Project 2007 软件以及组建高效的项目管理部，对城市道路绿化工程的施工过程进行全面的动态跟踪，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，优化进度管理，分析进度执行情况，力争为工程施工创造条件，以便采取积极有效的应对措施，使施工在经常变化的资源投入及不可见因素的动态影响下，始终能够对工期进行纠正及控制。
参考文献：
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公路线形设计除了要满足车辆行驶的要求外，还要力争达到美观的要求。通过平、纵、横三方面的协调，使线形设计简洁、连续，并能起到诱导视线的作用。
1平面线形
平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调，使司机和乘客在行驶过程中感觉安全舒适。在长直线段上行驶容易令人感觉枯燥，而平曲线过多造成转弯频繁容易使司机产生紧张情绪，设计中都应尽量避免。进行沙漠公路线形设计时，首先要考虑的是公路要满足适用性和经济性，在满足以上要求的基础上再设计公路景观，优化设计方案。经验证明:在平坦的沙漠或戈壁上，若故意采用曲线代替直线会增加旅客在沙漠里的行驶时间，其效果往往不如直接使用长直线好。沙漠公路线形中的长直线通常难以避免，设计时应根据具体情况进行选择。沙漠公路平曲线组合的原则和普通公路基本一样，应注意协调回旋参数、缓和曲线长度、各个圆曲线半径以及圆曲线长度的关系，使平面线形得到良好的视觉效果。
2纵断面线形
沙漠公路纵断面设计应遵循“顺地爬”原则，即纵断面线形的起伏尽量和原地面线贴近，这主要是为了满足防风防沙的要求，同样采用这种设计原则也有助于得到与周围环境较为协调的公路景观。设计时应避免长大纵坡，避免纵断面线形的频繁起伏，特别应避免在一段直线段上的多次的变坡。
3平、纵线形的组合
合理组合平、纵面线形使其满足视距要求，并具有诱导视线的功能，这不仅是线形安全性方面的要求，也是景观设计的有效方法。另外，平纵线形指标应均衡，根据德国的计算统计，半径比例控制在R平面∶R纵断=1∶10～1∶20之间的平、竖曲线的组合是比较合理的，基本能满足景观上的要求。通过以往沙漠公路的设计，人们积累了一些沙漠地区公路线形组合的经验，现归纳总结如下:(1)避免凸型竖曲线顶部或凹型竖曲线底部设小半径平曲线起点，特别是小半径凸型竖曲线顶部设小半径平曲线。
(2)避免凸型竖曲线顶部或凹型竖曲线底部设反向平曲线拐点。
(3)避免有很多短坡相连的纵面线形。
(4)避免长直线路段上采用小半径凹型或凸型竖曲线。
(5)避免长直线和陡坡路段尽头设小半径平曲线。
(6)避免一个平曲线中包含几个竖曲线或一个竖曲线中包含几个平曲线。
(7)避免两个同向平曲线中插入短直线，形成断背曲线。
(8)线形应均衡，避免相邻路段纵坡和曲线半径相差悬殊的情况。
4横断面
路面宽度大、边坡坡度较缓的路基横断面能给行人带来较好的视觉感受。英国有关方面研究认为，坡度为1∶3的路基边坡比较符合人的审美习惯，对于沙漠公路来说，大多数边坡坡度已经接近甚至还小于这个值，所以沙漠公路边坡一般都能满足视觉上的审美要求。高路堤、深路堑难与周围景观协调，并且容易给人带来紧张压抑的感觉，但是为了防止沙蚀或沙埋，在沙漠公路设计中是很少选择采用高路堤、深路堑的。可以通过调节纵断面线形的方式降低路基高度，对于沟谷凹地可以考虑采用架设桥梁的方式通过。
构造物
沙漠中自然景观单一，构造物作为人工景观在整个沙漠公路景观中所起的作用与普通地区公路构造物相比有着特别的意义。沙漠公路上的构造物主要包括立交、桥梁、挡土墙防沙工程设施等，它们都是沙漠公路景观的组成部分。
1立体交叉
沙漠公路上的立交应该选择在平坦开阔的地带，使其在主线和匝道上都能具有良好的视野。立交设计应合理利用地形，除了要求立交本身造型美观、结构新颖外还应使其与周边的环境相协调。沙漠公路上的立交很少，但建造的立交都是沙漠里的重要景观，可以考虑在立交范围内做些绿化，能够缓解人们旅途的烦躁情绪。
2桥梁
桥梁是公路上最常见的构造物之一。对于桥梁自身来说，公路景观设计要求它造型美观，比如桥梁上部结构应轻巧，下部结构应给人稳重感等。另外桥梁也应该与周围环境协调，与连接的道路衔接顺畅。桥下净空过高会给人不安全感，而桥下净空过小容易给人压迫感。
3边坡防护与防沙工程
在荒漠区，防沙工程通常是旅客能见到的最主要的公路景观。按防沙方法的不同可以把防沙工程分为机械防沙工程和植物防沙工程，按其防沙治沙的工作原理又可以把防沙工程分为阻沙工程、固沙工程、导沙工程和输沙工程。根据它们的形状、颜色以及他们距离观察者的远近，各种防沙工程的景观效果也不相同。在实际工程的应用过程中，这几种防沙工程通常是配合使用的，在设计时应合理搭配，使它们在满足防沙要求的前提下最大限度地发挥他们的景观作用。实践证明:机械防沙与植物防沙相结合的方法不仅能达到最佳的防沙效益，也能得到很好的景观效果。现在新疆、陕北、内蒙古都有了很多综合防沙的成功例子，积累了丰富的经验。
绿化工程
在环境、气候不是十分恶劣的沙漠地区可以采用人工绿化的办法来改善沙漠公路两侧景观单调。绿化工程在公路景观中主要起以下几个作用:
(1)诱导视线功能
绿化工程的诱导视线功能是指绿化植被能帮助司机判断路线走向，预知前方线形。在沙漠地区绿色植被无疑是最能吸引人们注意的事物，栽种合理的灌木植被能使司机和乘客的乘车感觉和视觉心理达到一致，并能提示司机前方线形的变化情况，提高沙漠公路线形的可预知性。
(2)绿化工程的安全功能
在高等级公路上的中央分隔带内栽种灌木植被可以防止眩光，如榆林－靖边沙漠高速公路就在中央分隔带的范围内做了绿化。但是由于中央分隔带的设置使得风沙通过路基断面受到阻碍，容易造成沙害，所以设置中央分隔带的沙漠公路比较少。
(3)绿化工程的遮掩补偿功能
绿化工程的遮掩补偿功能是指通过种植树木对观察者视域范围内不佳的景观进行遮掩，但在沙漠内栽种的通常是耐干旱的低矮的灌木，所以绿化工程的此项功能在沙漠公路景观设计中起的作用也不明显。
收费站和服务区
沙漠公路收费站和服务区一般比较少，但是汽车在经过收费站和服务区的时候行驶速度较慢，甚至会停驻休息，所以对于收费站和服务区的景观设计应该做的更为细致些。
风景节点
景观中存在一些点总是能引起人们的特别的关注，这些点就叫做风景节点。公路景观的风景节点主要包括凸竖曲线上的顶点﹑越岭线通过的垭口、标志标线、弯道外缘线上的点以及弯道过后的开阔地带等。在有条件的沙漠公路上可以对这些节点上做些美化设计，对于改善沙漠公路景观能起到事半功倍的效果。
