机械助理工程师总结汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇机械助理工程师总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显着

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

xx年2xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

xx年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

篇（2）

本人于20xx年6月毕业某某大学电气工程及其自动化专业，并于20xx年7月进入某公司工作，20xx年7月转调入华能某电厂工作。从工作至今，我参加了从入厂教育、军训到运维部实习，并参加某电厂设备安装跟踪工作。在这个过程中我学到了很多，很多方面都有了较大的收获和进步，已经从一名在校大学生转变成为一名合格的国有大型企业员工，并且对现在的工作也有了很深刻的认识。现将过去一年专业技术情况总结如下：

一 安全方面

防止事故发生，保证人身安全是电力部门首要的工作。我在跟随师傅对设备进行的多次操作及维护工作中，始终坚持贯彻执行安全第一，预防为主，综合治理的方针，严格执行电力安全工作规程，认真分析安全工作中各类难点，针对各个工作任务的特点，有意识、有目标、有重点地做好各项安全措施。除此之外，还认真学习班组组织的日常安全学习，细心体会，并认真讨论分析安全事故案例，从中吸取经验教训，防止安全责任事故的再次发生。

二、学习工作方面

1、基础理论的提高

在大学里面，我们所学习的更多的是理论上的东西，而对现实的实物、实例了解较少。理论联系实际方面做的不够，理论与实际相脱节，这对深入学习是不利的，是所谓的闭门造车，没有实践的指导，理论不会得到很高提升。而来到景洪电厂之后，以前理论的东西得到了实物的指导，使原本模糊的概念变得清晰。突出表现在对发电机转子、定子、水轮机，励磁系统、调速系统、水工建筑等的结构有很深感性认识。

2、专业技能的提高

在运行期间，我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习，在巡检过程中要注意哪些事项及如何使用巡检仪，在师傅们的带领下，我们慢慢地开始学习监盘及一些简单的操作，在监盘过程中需要重点监视的对象、设备的正常运行状态及如何判断机组故障及故障处理，在每次运行值守期间，师兄都要对我们提出问题，争取在每个八小时中学会一项简单的操作。值班期间，一定要做好事故预想，一定要掌握当前全厂设备的状况，对存在缺陷的设备要加强监视。

在on-call期间，我们主要学习了如何写操作票、如何办理各种工作票，在机组检修时候，随同师傅做好检修机组的安全措施，在检修工作结束后，学习如何恢复安全措施。这些工作，无一不需要我们认真对待、仔细检查，只有这样，才能保证机组的安全稳定运行。运行期间我多次参加了机组的开、停机操作，对开停机的流程及需要检查注意的事项有了一定程度的认识。

在维护期间，在师傅的指导下我学会了看电气二次图，了解了励磁系统和调速器的基本工作原理，学习了一些电气控制器与plc基本原理及应用。在5号机组检修期间，我主要跟随师傅学习仪表方面的知识，掌握了功率变送器、频率变送器、压力表、数字显示表等测量元件的工作原理和校验方法;并且掌握了我厂主要油温、油压、油位、瓦温等非电量测量点的布置情况及其整定值。同时掌握了一些实验设备的使用方法。在热工仪表方面，了解了其它传感器的工作原理及其作用。除此之外，我还参加了5号机组调速器的检修工作，通过现场学习，我对调速器系统有了更深的认识，对图纸上的东西也有了系统的理解。

在检修工作任务外，我们经常随同师傅去进行消缺，对有异常的设备进行故障处理。在工作中师傅经常让我们假定自己是工作负责人面对问题应该如何处理，调动我们面对问题独自解决的积极性，给了我们很大的思考空间。通过师傅的谆谆教诲，我总结了在处理设备故障时应注意的事项：首先，我们要对设备的结构、原理以及其在系统中的作用很熟悉;然后，我们才可能认识到故障应该出在哪，如何去处理，以及在处理过程中可能会牵涉到其它哪些设备;这样，我们才可以判断应该做哪些安全措施避免伤害到自己，伤害到设备。

三、培训学习

自从进入电厂以来，公司通过各种途径提供给我们良好的学习环境。从一开始的入职培训到每周班组安排的专业知识培训、每月部门考试培训，在厂家代表来协助工作时候，领导们也是抓住机会，邀请厂家技术人员给我们讲各个专业的知识，如plc基础知识及应用的培训，调速器基础知识的培训，在09年4月份的时候，电厂还派我们参加水轮发电机组运行高级值班员的培训。在不断的培训过程中，我们每个人都收获到不少东西。我除了参加集体组织的各种培训工作外，还利用业余时间看一些有关电厂运行维护的书籍，如《水电厂自动装置》、《水电站运行值班》、《plc原理及应用》以及《电力系统继电保护》等，以此充实自己的专业知识。

四、存在的不足和今后的努力方向

1.对电厂生产环节的理论知识学习的深度不够，因为是运维合一，相对以前老的生产模式来说，我们知道的稍微广了一点，但是在专业知识学习方面还不够深入，以后在学习中，要不断加强某一方面专业知识的学习，争取早日达到一专多能的要求。提高自己的综合能力，以跟上电厂的发展需要。

2.在平时的工作中，虽然参与了很多的具体工作，但是鉴于检修期间每个人的分工不同，对整个系统的认识基本还在停留在理论层面，并且对系统的学习还比较零散，缺乏整体的明晰的认识，还不能够独立的负责重要复杂设备的故障诊断和检修任务。这方面的能力的提高也是我在以后的工作学习中的主要任务。

3.对系统的认识还没有达到精细化的要求，因此还缺乏系统的设计和改造能力。而具备较强的系统设计和改造能力，是我们对系统认识程度，专业能力的重要标志。在以后的工作中还要对系统的宏观及微观方面的强化学习,提高自己对系统的整体认识，加强考虑问题的全面性。

4.在对社会科技信息的关注不够，了解不多，要尽可能的多渠道了解行业信息，跟上当今电力行业科技的更新速度。为我们解决当前的问题尽可能多的方法和技术支持。

5.前车之辙，后车之鉴在工作中，坚持与同事和师傅之间的工作交流，吸取他们的工作经验，加快自己的进步。

尽管在师傅、领导的关心，同事的帮助下，通过自己的努力，我取得了不小的进步，但还存在着很多的问题和不足，在以后的工作学习中，我要不断加强专业知识的学习，以提高自身素质和工作能力;在从理论到实践的过程中要以一丝不苟的态度来对待，踏踏实实，拒绝似懂非懂;多与师傅、同事们交流，积极吸取他们丰富的实际经验，及时的发现总结存在的问题，并立刻改正;勤勤肯肯，态度端正，真正从思想上做到静、悟、实，严格要求自己，以饱满的热情全身心地投入到今后的学习和工作中去，努力做一名优秀的电力工人。

助理工程师技术工作总结

我于二xx年八月，经XX行署人事劳动局初级职务评委会认定，获得了助理工程师的职称。在被公司骋用期间，我主要做了如下工作：

一、在05/06榨季生产中，认真履行生产调度员职责，为05/06榨季生产的圆满完成尽了自己的一份责任。榨季生产是分公司工作的集中体现，各项指标的完成与否，都直接影响到分公司总体目标的实现。作为一名生产调度员，我深知自己肩上的责任重大，如何协调好各生产部门的水、电、气平衡，确保生产工作的顺利进行，完成或超额完成分公司和科内下达的各项几天生产指标，努力做到高能低耗，多产糖，产好糖，紧紧围绕自己的职责和工作目标，我对生产的每一个环节进行全程关注和跟踪，从大处着眼，从小处着手，不放过每一个细节，从甘蔗进厂堆放到白糖包装出厂，那一个环节发生问题或出现波动，我都会及时出现在现场，和操作人员一同采取措施处理，不能解决的向科长和主管领导报告，使问题得以及时解决，保证生产工作的顺利进行和各项生产指标的实现。

二、参加榨前设备检修技改工作，用自己所积累的经验和专业技术知识指导和协助车间完成设备常规检修和设备技改工作。在本年度的检修期间，我指导并协助清净车间完成了沉降池的改造和真空吸滤机抽汁系统的改造，还参与糖浆上浮系统的安装工作，20xx年度检修期间，经公司批准同意，分公司在煮炼车间包装室安装两台电子电量包装秤，分公司主管领导安排杨银花负责对安装和需要改造的设备进行设计，并指导部门根据设计图进行安装，安装和改造的设备经过一个榨季的使用，未出现异常情况，达到了预期目的。在20xx年度检修期间，杨银花还参与了压榨车间预处理系统的改造工作，并参考其它厂蔗刀的排列方式，确定了一组和二组蔗刀机的排刀方法，用下来效果良好。今年检修期，在领导的安排下，参照第一二组蔗刀机的排刀方法，对第三组蔗刀机的蔗刀进行了重新排列和增加，现使用效果良好。

三、我除完成以上两项主要工作外，在科内，还主动承当了大部分零配件图的测绘任务;同时也兼着分公司技术档案的管理工作;也参与对购进物资的质量验证;06年十一月，还参加了公司标准管理体系中技术标准体系的编写工作。

在科学技术日新月异，竞争越来越激烈的今天，我个人意识到，不断学习新知识，掌握新技能，不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求和适应社会的发展。在工作过程中，我将不断向有经验的同事和车间操作工请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以至用，对生产过程中的一些信息也进行收集整理，转化为资料以备所需;业余时间翻看一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技术知识;也看一些管理或其它方面的书籍或网站，学习各种知识，提高自己的综合能力。在今后的工作中，我将通过不断的学习和实践，提高自身的素质，让自己的进步和社会的发展同步，以满足工作的需要。 篇四：助理工程师个人工作总结

一、开拓，做好机械设备的综合管理

随着的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、为一体的新体制。

(一)设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测回收的时间，以及它带来的经济效益;掌握同种设备的不同报价，货比三家，使合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局XX年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100%。

(二)设备的使用

机械设备的正确合理使用是工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到三定即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机 械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械人员四到场，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条以租养机、靠机创利的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金细则》、《租赁管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65%以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

(三)设备的保养，维修与改造

篇（3）

引言

无极绳连续牵引车系统（示意图见图1）在中国煤矿采区是一种新型的主要辅助运输方式之一，自研发成功以来，因其具有在起伏巷实现长运距不经转载直达运输的优点，特别是近年来，无极绳连续牵引车电控保护系统的陆续开发和应用，使其较于其他辅助运输方式-特别是传统的小绞车接力运输，具有工矿适应能力强、运输效率高、安全性高、省人力等优点，以致近十年来在全国范围内的各大矿务局得到了迅速的推广和应用。

1牵引绞车2张紧装置3梭车4压绳轮组5托绳轮组6尾轮7楔块

图1 无极绳连续牵引车示意图

无极绳连续牵引车系统虽然较大幅地提高了采区，特别是顺槽辅助运输的现代化水平，但在应用过程中仍存在以下两大问题急需解决：

1.在起伏巷中多车列或者长件车运输过程中的冲击掉道问题；

2.在无极绳运输线路中甩岔问题。

在本文中，着重谈一谈无极绳连续牵引车在采区起伏巷中，如何解决多车列运输或者长件车运输过程中出现的如上两个问题。

在国内矿井辅助运输中，矿车之间的连接多采用三环链结构， 当材料车在运输长于车身的材料时，三环链结构的长度就不够连接两个相邻的车厢，所以多采用钢丝绳扣连接前后车厢，即软连接，所以这种情况下，在起伏巷中采用无极绳运输多车列时，当梭车牵引车上坡转为下坡时，由于梭车牵引的矿车（长件材料车）在自重及三环链（钢丝绳扣）连接余量容易使上位车列在重力作用下，向前加速，冲击下位车列，从而出现掉道现象（见图2）。这种情况严重影响了现代化矿井的辅助运输效率，甚至存在一定的安全隐患。为了应对这一问题，无极绳生产厂家及一些煤矿辅助运输区队也琢磨出了一些应对措施，总结有以下几点：

2.1.在一些工况较好（垂直、水平弯道半径较大，边坡点数量少）的巷道采用硬连杆连接，主要在进行长件材料车运输时使用。

存在缺点：局限性大，对工矿要求较高且不适合进行多节矿车车列的运输。

2.2.在车列尾部碰头处通过一段钢丝绳和钢丝绳绳卡与系统牵引钢丝绳连接，进行多节矿车运输。但由于钢丝绳绳卡不能通过压绳轮组，所以这种方式只能在一些不压主绳的矿区（如淮北、阳泉等）使用。

存在缺点：拔钩效率低，系统主绳飘在空中，存在安全隐患。

2.3.使用尾车作为整个运输车列的末节车，通过尾车自身具备的夹绳功能与系统主牵引钢丝绳连接，同时又能够通过系统中的压绳轮组。

存在缺点：夹绳能力小、损伤系统钢丝绳、调度困难等。

为了解决无极绳连续牵引车在起伏巷中进行多车列或者长料车的运输，我公司着重沿在上述第3点方向进行深入研究，即开发出一种新型尾车并起名为辅助牵引车，它具有夹绳辅助牵引力大、夹放钢丝绳后不损伤钢丝绳、方便调度等优点。下面将围绕上述三点重点展开设计。

2.4.夹绳装置采用液压油缸夹紧

参照传统尾车模型，为了实现上述三个目标，首先，考虑采用液压来提供夹紧绳的正压力，其正压力远远大于传统尾车采用人工旋转丝杆所提供的正压力。液压系统参数计算如下：

2.4.1.要确定钢丝绳夹紧装置中夹紧油缸的推力，首先需要确定整个辅助牵引车的辅助牵引力：

一般辅助牵引车在无极绳连续牵引车系统中运行状态为：在车列最大坡度下坡时位于车列运行方向的后侧，只有在相对坡度较小时才起牵引车列作用，所以可模拟工况为：

巷道长度1500米；牵引运行最大坡度12°（并非系统中最大坡度）；车列重量为8吨（材料车或矿车重量1.5吨，共5节）

以上模拟工况的牵引力计算为3.94吨。（参照图2）

辅助牵引力最终确定为4吨

参照图3，辅助牵引力即夹绳牵引板夹紧钢丝绳后的水平方向摩擦力 ：f = 2μF 摩擦系数μ取0.14

正压力即油缸推力F = 14.28吨 确定油缸参数为：油缸活塞杆直径为φ60mm，活塞直径为φ165mm，工作压力8Mpa，工作压力下油缸推力为14.8吨。

2.4.3.液压系统设计

液压控制系统组件包含：双作用液压油缸、控制阀组（手动换向阀、液控单向阀及阀板）、手动泵、系统压力表、液压油箱、连接胶管等附件。具体液压原理图见图4。

双作用油缸为夹绳牵引板组件提供额定的夹紧力；压力表显示系统运行时的额定压力；系统动力源来自与手动液压泵；控制阀组中的手动换向阀能够切换油缸的进油方向从而实现夹绳牵引板的上下动作；液控单向保证了系统在工作区间内运行时的保压能力。

2.5.专用夹绳装置（夹绳牵引板）设计

专用夹绳装置即夹绳牵引板在工作时必须具备两项基本功能：

2.5.1.在区间运行时频繁撞击主压绳轮。以往设计的尾车同样需要在运行时频繁撞击主压绳轮组，但由于自身刚性不足，经常在运行一段时间后就出现撞块或丝杠变形导致整车夹绳功能失效，所以在辅助牵引车设计时我们将夹绳牵引板设计为整体机构且通过螺栓固定于车架上，以保证其在通过主压绳轮时保持自身的刚性。

2.5.2.要保证直径为φ24mm的系统钢丝绳在被加紧释放后对其不造成损伤，在夹绳牵引板内部的夹绳槽必须满足曲率半径足够大。我们参照无极绳系统的回绳尾轮直径确定其直径为φ300mm，从而保证钢丝绳在夹紧后不产生塑性变形。

2.6.整车调度要灵活、方便

要保证整车调度灵活、方便，整车长度及轴距必须在原有尾车基础上缩短，确定其轴距为650mm，远远比普通梭车的900mm轴距短，且车辆长度也由原来的2270mm缩减至1500mm。

缩短后的轴距及车长在小转弯半径的道岔倒车调度时优势尤为明显，同时也可以通过配重块增加其自重。整车外形见图6。

辅助牵引车设计完成后，首台套样机在车间试验时，在额定工作压力8Mpa时，测试辅助牵引力为5吨。在系统压力为10Mpa时，测试辅助牵引力为7吨，大于设计额定牵引力，达到设计需求。

结语：

辅助牵引首批投产后，在铁法煤业集团大兴煤矿进行了工业性试验，在牵引10节材料车运行8°坡下坡行驶时，无车辆冲击掉道现象，且通过沿途道岔、压绳轮组等时均无异常。因其操作方便、省力可靠，得到了客户的一致认可，目前，辅助牵引车已批量生产。

参考文献：

[1]成大先主编，机械设计手册（第五版），化学工业出版社，2009年1月北京第五版第29次印刷.

[2]马永林主编，机构与机械零件（第二版） 高等教育出版社，1991年2月第二次印刷.

[3]徐克家编写，工程力学（第二版），中国劳动出版社，1993年3月北京第16次印刷.

作者简介：

史发慧（1984-，男，江苏南通人，本科，助理工程师，主要从事煤矿辅助运输设计

篇（4）

中图分类号： U45文献标识码：A

1. 概述

传统的隧道施工通常因施工难度小、要求低、断面小等特点，鲜有比较系统和针对性地进行隧道施工工效管理，例如开挖、仰拱、二衬等班组各配备一个班组人员，机械设备也无富余，在这样的人员机械配备条件下，每天只能够保证1~1.5个作业循环，掌子面开挖进度慢，直接制约后续仰拱、二衬施工，使得整体施工工效低下。又如，对各种工序施工没有系统地跟踪记录和分析总结，没有找出影响施工工效的根本原因，导致施工效率不高。高铁大断面隧道特别的长大隧道因其施工难度大、要求高、工期风险大、大断面等特点，合理组织隧道施工，系统地进行施工工效管理十分必要和关键，其在降低隧道工期风险的同时也节省施工成本，提高经济效益和管理水平。

本文以某隧道为例，主要通过对隧道机械人员配备、施工方法、工序施工等的不断总结、优化，主要通过“人、机”的整合，使施工工效在有限的时间、空间范围和人员、机械的条件下达到最优状态，从而达到提高施工效率，加快施工进度，节约施工成本的目的。

2.施工工效优化

某隧道为全线重点控制性工程，隧道开挖断面面积146㎡。隧道洞身穿越区域以碳酸岩广泛分布为主要特征，隧区总体构造、褶皱发育，地下水发育，不良地质现象为岩溶及岩溶水、顺层偏压，特殊岩土为红粘土。

隧道按台阶法进行施工，上台阶开挖180°，下台阶分左右边墙错位开挖，仰拱一次开挖成型。按照相关安全步距要求，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱距离掌子面分别不大于90m、50m、40m，二衬距离掌子面分别不大于120m、90m、70m。主要施工难点有：地质差异较大，安全布距要求高，地下水发育等。施工工效优化步骤图1-1所示。

图1-1 施工工效优化步骤

掌子面开挖因其作业面有限，并且直接制约着后续下台阶开挖以及仰拱、二衬施工，对整个隧道工期风险的控制和施工工效起到决定性作用，是隧道各个工序施工的核心。也就是说，不管掌子面进度多快，后续下台阶、仰拱、二衬施工通过增加人员、机械等资源，经过合理组织，必定能与掌子面保持相对稳定的距离，达到安全步距的要求。因此，只有不断提高掌子面开挖、支护等工序的施工工效，才能在提高掌子面施工进度的同时，提高后续仰拱、二衬等工序的施工工效。

根据现有的机械、人员条件下提高掌子面施工工效后，还必须加快后续仰拱二衬施工，不可因安全步距等问题导致掌子面停工，并合理利用现有资源，组织好各种施工衔接，避免造成浪费而增加成本。

以该隧道出口为例，原有各工序人员、机械配置分别如表2-1、表2-2所示。

表2-1隧道初始人员配置表

表2-2 原始主要机械配置表

在以上的人员、机械配置情况下，通过现场24小时跟踪记录（如图2-1、图2-2），总结一个月得出以下施工工效表。

表2-3 原始施工工效表

通过原始记录及以上各表的分析，总结出影响工效因素主要有以下几方面。

1.掌子面因地下水发育，装药困难，加之工作环境差，作业人员积极性不高，责任心不强等，导致爆破效果较差、循环进尺段、补炮时间长，平均每循环需增加2h补炮时间。

2.各工序间隔时间长，没有有效衔接或进行平行作业。

3.资源配置不尽合理，人员劳动强度大，效率低，机械设备损坏率高，例如在进行上台阶出渣作业时下台阶无法出渣，出渣车辆、挖机等损坏即会增加出渣时间，工序时间缩短后作业人员劳动强度大，施工效率降低，当喷射砼、上台阶打钻同时作业时风压不足等。

4.因上台阶开挖慢，直接制约仰拱、二衬施工。仰拱、二衬施工工效平均可达到6m/天，上台阶工效3m/天，后续施工不能充分发挥其工效。

对原有人员、机械配置情况进行优化，主要有：

1.加强人员管理，并进行合理的爆破设计，实行炮孔定人定孔，并观测每人所负责炮孔施工的爆破效果，实行奖罚。如图2-1、表2-4所示。

图2-1 上台阶炮孔布置图

表2-4 炮孔布置定人施工一览表

2.通过总结，在循环开挖时间大量压缩时，通过增加作业人员及机械设备来提高工效。经过从原有的1个班组人员增加到一个半班组，再调整，最终增加到2个班组时施工效率最高，增加出渣车辆、挖机等设备提高施工效率，按照延米成本算，经济效益达到最佳。增加的人员、机械设备如表2-5、2-6所示。因仰拱、二衬施工人员施工效率较高，在掌子面施工进度提升后，仰拱、二衬能够及时跟进，无需增加人员。

表2-5调整后人员配置表

表2-6 调整后机械配置表

3.尽可能地进行平行作业，如在钢架安装时即开始施工锚杆，避免出现工序未衔接上的情况，减少工序衔接和施工时间。在围岩条件较好时利用前面开挖台车进行光面爆破作业，后面支护台车进行支护作业。

4.下台阶、仰拱一次开挖成型，缩短仰拱开挖时间，提高仰拱施工效率。

5.通过记录每循环工序施工时间，跟踪记录影响施工的因素，并详细记录在各种标识牌上，定期总结分析原因，进行定期调整优化。如图2-2、图2-3所示。

图2-2工序时间对比表图 2-3 主要机械设备动态表

通过以上措施，施工工效得到很大优化，调整后施工工效如表2-7所示。由表可知，调整后各工序工效有了明显提高，掌子面、仰拱、二衬月进尺分别从原来的98m、113m、156m提高到183m、216m、240m。表中仰拱、二衬施工工效是在掌子面施工不影响仰拱、二衬的前提下，即当仰拱、二衬距离掌子面达到一定距离后，由于仰拱、二衬施工快于掌子面，此后施工工效与掌子面一致，降低到180-190m/月。

表2-7 调整后施工工效一览表

3.总结

经过优化施工组织，施工工效得很大程度的提高，虽然相应增加人员、机械设备投入，但按照该工效施工至完工，不仅保证工期的顺利实现，施工成本相比调整前，节省成本约40-50万元。

篇（5）

Abstract: with the development of economy, the pace of construction of the city more and more quickly, construction engineering construction quality more and more attention by people, building construction quality is the key to building engineering overall quality, the paper will be in building construction quality management and control is simply analyzed and for everybody study reference.

Keywords: building engineering construction quality management and control quality inspection

中图分类号：TU761 文献标识码：A 文章编号：

改革开放以来，我国的经济水平有了很大地提高，城市化的发展越来越快，工程质量也不断提高，然而由于建筑工程施工过程中涉及的范围广、环节多、工种多、人员机具多、工程所处的自然条件也各不相同等等因素的存在，使得工程质量仍存在这样那样的问题，有的甚至引起重大工程质量事故，危害了国家和人民的利益。所以，为了保证工程质量，必须对建筑工程的关键环节进行综合管理，严格控制建筑工程施工质量。本文将从如下几个方面论述建筑工程施工质量管理与控制，以供大家学习参考之用。

一、建立完善的质量责任制度

完善的质量责任制度是建筑工程施工质量的重要保证，尽管目前建筑机械在建筑施工中的应用越来越多，但是人为的因素造成质量事故的情况仍然很多，只有建立完善的质量责任制度，奖罚明晰，责任明确，才能从根本上保证建筑工程施工质量。我认为，在建筑施工中，要建立完善的质量责任制度，应从如下几个方面着手：第一，在工程施工中，应该首先明确项目经理是质量的第一责任人，并建立技术、质量、生产和安全系统的责任制度，技术系统要保证利用先进技术，优化施工组织设计和施工方案，做好各项技术的管理工作，其对建筑工程施工质量的提高提供了智力支持，生产系统就是保证对施工过程中的质量控制，物质系统是保证供应的材料和机具的质量，其是建筑工程施工质量满足要求的基础条件，质量系统是做好质量检验工作，将质量监督体系深入到建筑工程施工的全过程，安全系统是技术、物质和质量系统的一个补充，只有在建筑工程施工全过程中有一个良好的安全系统，才能保证施工的有序进行，也才能为工人提供一个良好的工作环境；第二，技术员、工长、施工人员要做好一线的现场管理工作，在施工过程中及时发现问题，解决问题；第三，除了甲方的质量监督员、监理工程师外，对于施工单位来说，也应该建立专门的质量检查部门，并配备专职的质量检查人员，并建立质量检查人员的旁站制度，另外，应该明确，在技术人员、工长及施工人员有违章作业的情况下，质量检查人员有权要求其停止违章作业；第四，建立各项质量保证制度，并严格进行管理，采取措施将各项质量保证制度落实到实处。

二、进行科学管理

科学的管理是建筑工程施工质量的关键，只有对建筑工程采取科学的与时俱进的管理方法，才能使建筑工程的施工更能适应市场经济的需要和生产力的不断发展，与时俱进的管理方法就是要求在建筑工程施工管理的过程中不断对管理制度和方法从观念、技术和组织机构等多方面着手进行创新。加强对建筑工程施工过程的科学管理，我认为应从如下几个方面着手：第一，尽量使用整建制的施工队伍，提高对施工队伍的管理水平，并加强对施工队的业绩考核力度，依此保证建筑工程施工过程中有一个良好的人力环境；第二，加强对施工队伍的入场培训，加大对特殊技术工人的重点培训力度；第三，在对施工队伍进行考核过程中，要有相应的激励措施；由于目前市场上已经出现了劳务公司这类专业的施工队伍，要加强对其进行考核评比，对于施工质量好，进度快的劳务公司，要考虑进行长期合作，而对于在考核过程中管理水平差，施工质量差的劳务公司，应及时进行清退，以优化施工队伍；第四，好的管理，离不开对整个施工过程的宏观管理和重点把握，在对施工过程进行控制的时候，应该确定施工阶段的关键过程，并加强对关键过程的质量控制，对于施工单位，对于关键过程要有专门的施工技术方案，业主单位和监理单位要加强对关键过程的监督管理，以确保施工单位严格按照国家规范标准及关键过程的施工技术方案进行施工。

三、加强各施工阶段的质量控制

建筑工程的施工，包括各个施工阶段，只有将各个阶段的施工质量控制好，才能保证整个施工工程的质量，这就是所谓的整体与局部的关系。比如，对于建筑工程中的放线工程，其中包括运用各种先进的仪器，而且若放线出现错误将严重影响着整个建筑工程的施工质量，应引起足够的重视，要有专门的放线队伍，并由经验丰富的老同志带队把关，尽量采用两种以上的方法进行复核，以保证测量放线的准确性。又比如，在进行有腐蚀性的环境中进行基础施工，设计部门为了避免腐蚀性介质对基础混凝土和钢筋带来危害，对垫层及地面以下的构件的施工都进行了特殊的要求，在现场施工过程中，应严格按照设计要求及相关规范进行施工，并编制专门的施工组织设计，针对工程的特殊性招聘特殊的技术工人并进行必要的培训，以保证施工的质量。另外，大体积施工仍然是目前施工的难点，而对于大体积混凝土施工，要从原材料、运输、施工组织设计、施工缝的设置、后期养护等各个方面着手进行严格的控制，在选择原材料的时候，在保证不影响工程质量的情况下尽量选择低水化热的混凝土，并合理安排车辆，保证混凝土的运输不影响浇筑的进度，在后期养护阶段，应采取必要的措施，尽量减少水化热的聚集，比如可以设置一些散热孔或者利用循环水管等手段。

四、协调各方关系做好质量检验工作

建筑工程施工的质量检验工作是对施工质量的一个综合评定，而且由于建筑工程的施工具有施工人员素质参差不齐、施工环境差、难度大、需要处理的关系多等因素，更需要质量检验工作深入到施工的全过程，建立对建筑工程施工过程的一个动态的控制体系。比如，某项目为中法合资的建设项目，参与工程建设的监督管理部门很多，不但有来自法国的业主驻工地代表，也有来自中方的业主代表，还有来之全国各地的三个公司的施工管理人员，总共加起来有300多人，各个公司及双方业主，他们的管理方式和习惯做法存在着很大的差别，在工程的监督管理过程中，不但要满足法国的管理方式和习惯做法，还要执行国内的工程建设监理制度，这个管理难度还是相当大的。在这个工程中，我认为应该采取如下措施：第一，在工程施工前，应编制好物料使用、机械设备、施工方案、技术措施，并交由法国一方，中国一方，监理方等相关部门审批，避免因为关系处理不好而影响工程进度；第二，严格按照经过各方审批后的物料标准、机械设备类型、施工方案及技术措施执行，若不出现特殊情况，严禁随意改动；第三，建立由法国方、中国方、监理方及施工方共同参与的质量检验工作，这样加强了对工程监管的力度，为建筑工程施工质量的提高提供了可靠的保证；第四、统一验收标准，明确分项的验收程序，由于法国与中国的所处的环境不同，很多规范标准不能很好的统一起来，给管理带来了难度，比如，在对基础底板的验收上，各方就在验收方式和标准上出现了分歧，在这个时候，项目组应该尊重各方的验收方式和标准，并采取协商的方式，在此方面达成一致；第五，定期组织监理例会，业主例会等，及时掌握施工中出现的问题，督促施工单位认真处理施工中出现的质量问题，随时协调各方面的关系，在施工单位加强自身质量系统建设的同时，要求其正确认识和利用各监管部门对工程的指导、监督和检查工作，以提高建筑工程的施工质量。

总之，在施工过程中，要正确对待各种矛盾，处理各种矛盾，积极协调施工各方的关系，加大对施工过程中的质量检验力度。

五、结束语

施工质量是建筑工程质量的核心，只有加大对建筑工程施工质量管理与控制才能提高建筑工程的整体质量。作为一名技术人员，应该认识到任务之重，责任之大，多在实践中总结经验，并借鉴类似工程的先进管理经验，做好对建筑工程施工质量的管理和控制。

【参考文献】

[1]《建筑工程质量控制》王先恕等，化学工业出版社

[2]《工程质量控制与管理》邬晓光等，人民交通出版社

[3]《最新房地产项目质量控制管理实务丛书》陈永辉等，中国知识出版社

作者简介：

严俊，男，浙江，浙江二建华能海门电厂项目部质量科长，助理工程师

徐卫祥，男，浙江，浙江二建华能海门电厂项目部安全科长，助理工程师

篇（6）

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

人工挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，挖孔孔深不宜大于15m。在山东省青临高速公路桥梁施工中，为确保施工质量和安全，人工挖孔灌注桩按危险性较大工程项目实施控制。本文结合山东省青临高速公路K21+300-K47+070段桥梁桩基施工，对人工挖孔灌注桩施工质量、安全监理要点进行了说明和总结。

1．施工准备阶段

1.1监理工程师审查批复施工单位人工挖孔灌注桩施工方案和分项工程开工报告。

1.2现场审核承包人的人员、机械设备、材料进场情况。

1.3审核承包人的安全生产和现场临时用电安全措施落实情况。现场安全标志、标牌应齐全、醒目。各孔井用电按“一机一闸一漏一箱”进行敷设，电箱应有严密的防雨措施，所有设备和机具必须做好保护接零。井内照明使用防水带罩的安全灯具或安全矿灯。

1.4复核桩位放样、检查护桩埋设。

1.5检查井口周边的安全围护，混凝土围护的高度应不低于30cm，以防水及杂物等进入井内；作业面周边须设置安全防护围栏，高度不低于0.8m；现场必须设置封闭区，并用简易网格围护。

1.6检查桩口四周的排水措施。

1.7检查施工场地清理整平情况,调查了解地面和邻近边坡的变化，桩位靠近边坡或在边坡上，必要时对边坡加固，清除边坡松动石头，上侧设截水沟和安全网。

1.8检查施工单位的技术和安全交底落实情况，确保层层交底至现场管理人员和施工人员；检查各工种的安全操作规程是否齐全。

2．桩基开挖阶段

2.1监理工程师坚持每日工地巡查，做好巡视记录；发现质量、安全隐患或违规操作行为，下发整改通知单，督促及时将问题整改。

2.2做好挖孔过程监理员全程旁站，发现地质水文情况与设计不符以及发现流沙、涌水、护壁变形等不良预兆或异味气体应要求施工人员停止作业，迅速撤离，并向驻地监理工程师汇报，以便尽快得到处理。

2.3挖孔过程中经常检查井口尺寸和平面位置。孔口中心线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。

2.4监督孔内挖出的土石方及时运至指定区域，井口周边禁止堆放土石方；正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板。

2.5抓好模板安装、混凝土拌制和浇筑。要求护壁混凝土采用机械拌制，护壁的混凝土强度不低于灌注桩砼强度，护壁的孔口内圈高于外圈5cm以上，护壁厚度上口15cm,下口10cm；桩孔每挖深0.5～0.9m左右浇筑护壁，严禁只挖不护壁。

2.6检查孔内的安全绳、应急软梯、人员上下专用吊笼是否牢固可靠，要求施工单位设置半圆防护板，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板下。

2.7当孔深大于10m或二氧化碳浓度超过0.3%时，检查施工单位是否采用机械通风加强空气对流。

2.8督促施工单位经常检修维护卷扬机按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等机具，保证机件安装稳固，运转正常，操作灵活，严禁带“病”作业。

2.9监督按交叉顺序开挖桩孔，相邻两根桩不得同时成孔或浇筑砼。

2.10挖孔完成后，专业监理工程师验收成孔深度、孔径和倾斜度是否符合要求，孔底表面是否存在松渣、沉淀土等杂物，并对施工自检结果予以签认。

3．混凝土灌注阶段

3.1钢筋笼安装完成后，监理工程师应根据孔内积水和地下水渗出情况，审查批准施工单位采用的混凝土灌注方式。

3.2当自孔底及孔壁渗入的地下水其上升速度较小时（参考值≤6mm/min）,可不采用水下灌注混凝土桩的方法。开始灌注混凝土时应配备排水设施，孔底积水不应超过50mm，导管应靠近孔中心，混凝土在导管中自由坠落，灌注速度应尽可能加快，以确保挖孔的安全。桩顶2m以内的混凝土采取分层浇筑振动棒振捣密实。

3.3当自孔底及孔壁渗入的地下水其上升速度较大时（参考值﹥6mm/min），应采用水下灌注混凝土桩的方法，并灌注至高出图纸规定桩顶高度0.5-1.0m，以保证桩顶混凝土质量。

4．爆破施工

4.1 监理工程师审查批复施工单位上报的孔内爆破施工方案，爆破过程中监理员全程旁站，专业监理工程师对炮眼、装药、起爆、排烟、爆破效果进行检查验收。

4.2孔内岩石应采用浅眼爆破法，严格控制炸药量，并在炮眼附近加强支撑护壁，防止震塌孔壁，一孔爆破时，其余孔内人员必须出井并罩盖井口。

4.3 炸药爆破后必须进行机械通风排烟15分钟以上，经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

4.4爆破施工前应对施工人员进行爆破施工安全培训，并详细进行爆破施工技术交底。爆破工、押运员、保管员须持证上岗。

4.5 在桩混凝土未达到设计强度前，在其桩位 20m 范围内不得进行爆破作业，以免震动破坏已浇筑混凝土强度的形成。

4.6 在爆破桩孔口用竹笆或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。

4.7 在装药前桩孔内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，应特别注意防漏电，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头有良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。

4.8 挖孔桩爆破作业完成、清除孔内炮烟后，对于瞎炮情况，要严格按爆破规程进行处理。

4.9 爆破器材属于危险物品，必须严格管理。

4.9.1 爆破材料的装卸应轻拿轻放，堆放时要平稳整齐，严禁碰撞。

4.9.2 爆破器材必须实施实用实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。如发现爆破器材丢失、被盗要立即报告。

4.9.3爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

4.9.4爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

5．质量控制标准

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法

1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 接JTG F80/1-2004附录D检查

2 桩位（mm） 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查

排架桩 允许 50

极值 100

3 孔深（m） 不小于设计值 测绳量：每桩测量

4 孔径（mm） 不小于设计值 探孔器：每桩测量

5 孔的倾斜度（mm） 0.5%桩长，且不大于200 垂线法：每桩检查

6 钢筋骨架底面高程（mm） ±50 水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查

其次还应满足工程项目合同专用技术条款的相关技术标准。

6．结束语

人工挖孔桩施工，因地质复杂，施工环境差，具有一定的施工危险性。要实现其施工质量、安全、环保的有效控制，必须首先建立科学完善的施工技术方案，其次要细化并严抓每一施工环节的管理，强化安全保证措施落实，认真进行首件工程施工总结，确保挖孔桩大面积施工顺利开展。

参考文献

1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)

篇（7）

一、电站概况

阿坝州黑水县登棚一级水电站位于阿坝州松潘县毛儿盖镇境内，电站总装机容量20MW，本电站的开发方式为引水式，日调节性能，除发电外，无其他综合利用要求，电站引用流量为6.6m3/s，设计工作水头为370m，装机2×10000kw，多年平均年发电量为7919万kwh，保证出力为2364kw，年发电利用小时数为3960h。

适合该电站的比较通用的转轮型号主要有A237、A475。这里特别说明一下水斗式和混流式是不一样的，特别是在转轮的型号的选择上面。HL你一旦选择了某个型号，那么基本是不可以替换的，但是水斗式的转轮是可以互换的（比如350米2000KW，采用A237、 A475等等都可以），所以对转轮型号的选择需要进行综合比较。

A237：用的最广泛的水斗式型号，适合600米以下水头段使用。由于该转轮型号使用很多年了，在实际的使用中效率和性能确实存在不足之处。

A475：从挪威参照过来的型号，2003年以后才开始大量使用。该型号被我国广泛的使用在600米以下，极个别超过600米。在实际使用中发现性能与效率较A237为优。

故本电站初定A475作为转轮型号。

（二）确定特征尺寸

射流直径的大小，决定喷嘴过流量的大小，根据上面的公式的计算值，仅仅是满足在额定出力下的射流直径，故需要留有一定的余量，所以一般是计算值向上取整为整5或0，不仅留有余量，而且便于厂家的系列化、规范化、通用化设计。

那么这里就要从结构方面来说说常用的喷嘴数的排除原则：

第一：一般单喷嘴水轮机单机不超过5MW，且单喷嘴射流直径一般不大于13cm，当射流直径过大时，为保证合理的m值（下一点详述m值），对应的转轮直径比如增加，带来的是机组成本的增加。

第二：出于经济性技术性的考虑一般在四喷嘴以下，单个喷嘴射流直径一般不大于13，超过此值考虑更多喷嘴数来提高经济性。

第三：国内极少采用3喷嘴机型，主要采用的是单喷嘴，双喷嘴，四喷嘴结构，这点主要从结构上来考虑。

第四：一般5、6喷嘴单机使用容量超过30MW。

第五：当四喷嘴与5、6喷嘴同时满足时，则要详细对比分析综合投资。

那么通过以上几个原则，很容易就能排除这个电站的1.2.3喷嘴的方案了，余下4喷嘴作为可以考虑的对象了。

2、转轮直径与射流直径的比值m

三、总结

综上所述，水斗式水轮机的选型，其实是在满足射流直径、单位转速以及m值的前提下，综合比较技术与经济性的平衡，寻找最优的机型。本文借登棚一级水电站的实例来详细论述了如何从水斗式水轮机的结构特点上以及如何使用m值来进行选型。

参考文献：

[1]Ю・У・Эдель（埃杰尔），《水斗式水轮机》（1980版），机械工程出版社，1990（中译本）

[2]孙红伟，冲击式水轮机的选择小水电2006年第五期

[3]程良骏《水轮机》12-5节232～233页

篇（8）

引言

塔筒吊装工具是一种重要的吊装和搬运专用工具，它结构简单、使用方便。由塔筒吊耳、滑车、卸扣、钢丝绳、吊带等组成的专用吊具，配合起重机械，应用于塔筒筒体吊装作业中。塔筒吊具主要是将水平放置的筒体通过起重机等机械进行翻转使其竖直旋转最终实现筒体安装目的。

1.概况

目前塔筒吊装工具生产厂家琳琅满目，数不胜数，设计的产品更是五花八门，同样的风机不同法兰，使用同一个公司的产品，设计出的塔筒吊装工具都会不尽相同，这不仅加大了设计的任务量，而且同样也给现场安装增加了难度和不确定性。

笔者通过此次介绍塔筒吊装工具，旨在为开发塔筒吊装工具寻求一种理论的依据，为塔筒吊装工具的设计寻求一条新思路。

2.产品的组成、安装和工作原理

2.1主要组成

塔筒吊装工具主要由吊带、滑车、钢丝绳索具、卸扣、塔筒吊耳（含螺栓组和调整套）等组成。（见图1）

图1 塔筒吊装工具组成

2.2安装

安装前请确认是否选用了合适的螺栓组。必须使用能够与塔筒法兰孔配合的的螺栓，必要时需要安装调整套或垫圈，避免接触有间隙，选用合适的工具拧紧法兰螺母。

塔筒主吊需要使用四个塔筒吊耳，四个塔筒吊耳须在塔筒顶法兰上互成90度均布，且上面两个吊耳及下面两个吊耳之间连线呈水平，倾角不得超过20°，塔筒副吊需要使用两个塔筒吊耳，两个辅助吊耳须安装在下法兰的上半圆上，并保证吊耳的环体指向法兰外侧，两个辅助吊耳对称安装于塔筒下法兰顶部，与法兰直径中心线对称，一般两吊耳间隔8～16个孔左右即可，或者保证倾角不超过20°。

2.3工作原理

按塔筒大端两个吊耳（副吊）、小端四个吊耳（主吊），塔筒两端各一台起重机起吊，大端直接用吊带将吊耳与起重机吊钩连接，小端通过吊带、滑车、钢丝绳索具、卸扣将吊耳与起重机吊钩连接，安装好后，开始吊装，主吊、辅吊配合水平起吊塔筒至离地面合适高度时，清洁与地面接触部分的塔筒外壁污物，如有油漆破损要补刷油漆。辅助吊车配合主吊车使塔筒从水平状态提升至竖直状态。主吊车竖直提升塔筒至塔筒下法兰离地面合适高度，此时辅吊不再起作用，辅吊完全松钩，拆掉辅助吊具，并移走辅助吊车，以便主吊安装塔筒。

3.塔筒吊装工具的结构设计

塔筒吊装工具主要部分为塔筒吊耳，塔筒吊装工具结构设计可视为塔筒吊耳结构设计，其结构设计需要考虑几个方面：体积大小、重量、强度和周期等因素，塔筒吊耳结构型式如下：

3.1焊接式塔筒吊耳

（1）单耳式。单耳式塔筒吊耳即只有一个吊耳。在塔筒的法兰上，螺栓孔的间距各不相同，吊装时可以吊装多个孔，可以根据实际情况，决定吊装哪几个孔。此种塔筒吊耳质量轻，容易操作，但此种塔筒吊耳都是专用吊具，只适用于单节塔筒吊装，局限性太强。

设计时为了增加通用性，可将一侧螺栓孔做成U型孔。此结构虽然适用于多节塔筒，但单耳式不稳定，故不建议使用此结构。

（2）双耳式。双耳式塔筒吊耳结构比单耳式的更加稳定，强度也更好。同时为了满足吊装多节塔筒的目的，可将一侧螺栓孔做成U型，把间距进行调节，这样，每节塔筒的法兰孔间距都能包含进来（可以两侧不对称）。通过调整套来满足不同螺栓孔的塔筒，调整套的引入，大大增加了吊耳的通用性，进而降低了成本。

3.2锻造式

锻造式塔筒吊耳克服了体积大的缺点，而且强度更加稳定，结构更加合理，外观也是更加美观，让客户用起来更加放心、方便。此种塔筒吊耳的缺点是锻造周期长，对生产设备有严格要求。

上面所述三种型式塔筒吊耳，吊装孔均为直线孔，在实际设计时，有时候会采用弧线孔，即与塔筒中径同轨迹的吊装孔，此种塔筒吊耳除吊装孔不一致外，其余均与上述三种塔筒吊耳一致。但是因为每节塔筒的中径都不一样，故此种塔筒吊耳只能作为专用吊具。

塔筒吊耳常用于低温，所以在选材时应选用耐低温的板材或棒材。

4.注意事项

塔筒吊装工具中吊带、钢丝绳索具、卸扣在选型时，首先注意所选型号必须满足吊装要求，其次滑车的设计要注意滑轮槽一定要适合钢丝绳绳径。最后最重要的是塔筒吊耳，当塔筒吊耳是焊接型式时，焊接工作很重要，材质不同需要不同的焊接工艺；当塔筒吊耳是锻造型式时，热处理工作很重要，不同的材质需要不同的热处理工艺。为了保证以上两种形式的吊耳无缺陷，均需要进行不同形式的无损探伤。

5.结论

综上所述，塔筒吊具在进行吊装作业时，需要做的前期工作非常多。通过规范塔筒吊耳型式，也就规范了塔筒吊装工具型式，这样一来大大缩短了设计周期，为生产争取了更多的时间。

参考文献：

[1]纪贵主编.《世界标准钢号手册》北京；中国标准出版社，2003

[2]成大先主编.《机械设计手册》第五版第二卷 北京：化学工业出版社，2007.11

[3]中国机械工程学会热处理学会编.《热处理手册》[M]北京：机械工业出版社，2008.1

[4]张质文主编.《起重机设计手册》北京：中国铁道出版社，1997

[5]濮良贵，纪名刚.《机械设计》[M]北京：高等教育出版社，2006.1

篇（9）

助理工程师个人总结1时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期，在这一年多的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了进一步认识。工作以来在项目部领导的精心培养和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都有一定的进步，现将总结如下：

学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，规划自己长远的人生目标，将远大的目标细化到每天的学习生活中去，在施工一线虚心向技术和经验丰富的管理人员请教，不放过任何一个工程中的细节，积极参加单位组织的岗位培训，学习新的施工规范和技术，并学习吸收自己能够熟练掌握，用到以后的工作中去。施工一线就向一个大的宝藏，还有很多有待我去学习去经历，我将扎根施工一线，时刻牢记在工作中不断学习，将理论与实践紧密结合，在工作中不断总结，在工作中不断成长。

工作上，14年我被安排到现场施工单位项目部，并以饱满的热情投入到现场施工工作中，那时候二层地下室正开始做垫层，我开始接触的工作是跟着经验丰富的师傅去检查钢筋，白天出去检查钢筋，空闲时间就认真看图，看图集规范，了解钢筋的锚固和搭接，以及体会设计如此设计的力学原理，检查钢筋的同时检查模板，吊垂线检查模板控制线，检查模板关键部位的支撑体系，检查梁和柱子的几何尺寸和结构层面的净空尺寸。地下室结构完成以后我负责检查地下室外墙的SBS防水卷材的施工，在总工的指导下对卷材的搭接，附加层和卷材的烘烤提出明确要求，并且认真检查现场的施工质量确保地下室外墙不渗漏。

通过一年多的工作学习我初步了解了项目的运作方式，了解了工程项目到什么阶段需要做哪里技术准备、劳动力准备、材料准备等。在施工现场不断深化学习，将书本知识努力与现场实际结合，认真学习施工技术和施工方法，认真向有丰富现场管理经验的前辈学习管理方法。不断接触新事物，施工现场是个大熔炉，在施工现场多锻炼，有利于施工技术水平的提高，现场管理水平和处理突发事件的能力。

虽然见习已经过去，我还将一如既往，扎根施工一线，不断提高自己，朝着我的目标一个技术全面的项目管理者努力。

助理工程师个人总结2我从入职至今已经一年了。在这段工作期间，我主要是从事公司的基建管理工作。在这一年里我深刻体会到了做为一个基建管理员的艰辛和快乐，要成为一个好的管理员的痛苦和压力。初涉社会，我把自己的青春和激情倾注于基建管理工作中，把汗水洒在每一个不起眼的工作场面上。转身回顾这一年，有过多少艰辛苦闷，有过多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐乡的天空，风轻云淡。这时正如张小娴所说，人生过渡时百般艰难，有一天蓦然回首已飞越千山。在工作当中，领导孜孜不倦的指导和同事的帮助，把工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过多少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。以下是我见习期工作小结，总的来说，收获不小，感触良多。

一.保持心态.摆正位置.遵章守纪.努力提高自身各方面能力。

作为一名初进企业的新员工，我们有的只是理论知识，然而实际操作和理论是有很大的偏差的，特别是对于我们建筑专业来说，很多宝贵的东西根本无法从书本上学到，都是千千万万的老员工摸索出来的。所以我时刻提醒自己要保持积极向上.爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，提高自身各方面能力。在工作中，我发现一些老师傅，文凭水平并不高，但实际工作的能力很强，分析现场问题往往一针见血。他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;事无巨细，必尽全力，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。积小流成江河，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。这也是我最欣慰的地方。

二.舍得吃苦，工作能力才会有提高我们都知道建筑行业是艰苦的单调的。

既然我们选择了这行，就要把准备吃苦的意识放在首位。建筑这一行风吹日晒是家常便饭，虽然工作是艰苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成长的过程，一年过去了，亲身感觉自己渐渐的越懂越多的时候，收获是喜悦的，以苦为乐，以苦为荣。

三.奋发有为，努力才会有收获。

态度决定一切，朝气蓬勃.积极向上的人生态度，不但能使别人对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出现的难题，去研究.去分析.去解决。在工作中我理解了厚积薄发的内涵，没有长时间的磨炼和积累，难以成就一番事业。在基建管理工作，就是把自己当成一名工人，是一个积累的过程，积累经验，充实人生;也是一个沉淀的过程，沉淀知识，融汇贯通;更是一个提高能力的过程，增长才干，日渐成熟。我无比珍惜在施工现场的这段时间，将继续努力工作，并将牢牢把握自我，争取超越自我，从而走向成功。

我能适应当前的工作，并能取得不断的进步，是和领导无私的帮助和关怀分不开的，在此表示感谢。在工作中，我认识到自己工作的不足，还要进一步加强自身的知识面和施工现场管理能力，多学习，多沟通协调，多为领导分忧，踏踏实实把工作干好，为公司节约项目投资费用，把工程质量尽量做到最优。

助理工程师个人总结3从____年毕业参加工作到现在已经有很长时间了。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下：

学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，理论来源于生活高于生活更应该还原回到生活，我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。

工作中，分配到车间后，第一个任务就是被安排到现场，跟随现场的工作人员一起工作。这期间我一直兢兢业业地配合现场的工作人员，听从安排。很好的帮助并完成了工作任务的同时，我也有很大的收获。为了能在最短的时间内进入到的工作状态，以便在今后的工作中能更好的完成本职工作，我个人意识到，不断学习新知识，掌握新技能，不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求以及适应社会的发展。

在工作过程中，向有经验的同事请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以至用，对工作过程中的一些信息也进行收集整理，转化为资料以备所需;业余时间翻看一些专业书籍，查看一些专业网站，也看一些管理或其它方面的书籍或网站，学习各种知识，提高自己的综合能力。在今后的工作中，我将通过不断的学习和实践，提高自身的素质，让自己的进步和社会的发展同步，以满足工作的需要。

我知道作为一名工程技术人员在工作中要有端正的态度、严谨科学作风。设备检修工作是一项比较艰苦的行业，风吹日晒，登高入罐，而且又需要细心工作，没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不可以的。工作虽说不是搞科研，但也绝对来不得半点马虎，因为我知道要想成为一名合格的工程技术人员不是一件容易的事，作为一名技术员不仅仅要能处理现场，更重要的是要能解决现场出现的问题。为了能提高工作效率，就必须提前把问题解决在无形中，这就要求工程技术人员能很好的发现问题，从而及时地解决问题。

经过近三年的工作时间，我对检修现场的运作越来越清晰，对仪器设备也越来越熟悉，与同事们也是越来越亲近。另外对检修工作的各个环节有了整体的认识，在了解的同时，也在逐步的提高自身对仪器设备及理论的认识和学习，在工作的这段时间内我的个人工作能力有了一定的提高，这和领导的关心以及身边同事的帮助是分不开的，在今后的工作中我会继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨炼自己，尽我所能把工作做好，争取取得更大的成绩。

助理工程师个人总结4时光飞逝，眨眼间我己经步入社会参加工作近十年的时间了在这十年的工作过程中，我收获良多，不仅加深了对原来学校中学习的知识理解，而且对以以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识，开拓了视野，长了见识。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下：

一、对专业知识以及技能的提高理论源于生活而又高于生活最终又还原到生活中，十多年的工作中，我深刻体会到了这个过程式的转变。

在工作中我认识到了要学习很多东西，通过各种渠道，无论学习还是老员工的指引，我不断吸收到新的知识并应用实践，参与一些工程试验，从小处着手，大处着眼，勤学好问，适时的对自己提出不同的要求，工作中不断总结经验教训，提升自身能力的同时，弥补自身的某些不足。

“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，都要尽心尽力的去完成，因为每完成一件工作，我就收获一些知识，“积小流而成河”，通过十年的努力工作，我在各方面都有了提高。

二、工作中的体会心态决定一切。我认为，工作中一定要做到：能吃苦、能干活能奉献、能忍耐，这样才能有收获、有提高。一年的工作中，我学会了怎样面对困难，怎样做好工作，树立了正确的人生观、价值观。参与了大小不同的工程和课题后，我感到作为一名机械制造维修工作人员，必须要细心、认真、负责，对每一步工作都要稳抓稳打，对设备维修流程要熟悉，对焊接质量要求要高，对规范更要耳熟于心，除此之外，仍然需要学习相关、和专业相联系的知识，用知识武装自己，时刻保持上进心。

在这十年的工作中我参与了公司的许多技改和创新工作，在过去的工作中，在领导的亲切关怀和同事们的热情帮助下，经过不断的努力和学习，我适应并喜欢上这份工作，具备了一定的技术工作能力，但是仍然存在一些不足，我深知在今后的工作中，自己仍需加强学习，克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。同时，我认识到现今社会核能行业的发展迅猛，对核安全的要求也会相应的有了更高的要求，为了满足社会需求，跟上单位发展的步伐，我更应该加速学习新的理论和新的技术，勤奋工作，在实际工作中成长锻炼，不断积累经验，提高自身的业务水平和技术能力，为单位的发展，为社会的发展贡献自己的一份的力量。

助理工程师个人总结5公路局助理工程师个人交易总结自评聘助理工程师以来，我紧张从事公路工程机器补缀、保养、办理工作，历任公路局机器队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，环绕新局势下公路工程对机器化程度的新要求，根据以必要为前提，高利用率为标准，兑现效益最大化为目标，重点环绕机务办理、机器化施工构造、安定出产、工程机器融资等方面做了必定的工作。

1、开辟立异，做好机器配置的综合办理

跟着经济的成长和公路构筑范围的扩大，工程施工机器化程度已经成为包督工程质量和进度的关键，同机遇器配置的数量和技巧含量大量增加，这给机务办理工作发起了新的要求。近几年来，我精确选用机器本身的运转规律和市场经济规律，联合本单位的实际环境，进行了当真的摸索和实践，从只珍视配置的技巧办理，什物形态办理向意识形态代价形态与什物形态相联合的办理模式转换，以经济效益、工作效益为中间，为进步本单位经济效益办事。本着客观上办理好、微观上搞活的原则，构成了集利用、保养、补缀、策划办理为一体的新系统体例。

(一) 配置的购进近几年来，跟着工程施工机器化程度的进步，对配置的购买也发起了更高的要求，在配置的购进进程中，我遵循两个方面的原则：一是配置购进前进行必要的技巧性、经济性论证，富裕明白配置的机器机能、靠得住性、产品格量、出产本领和工程适用范畴，联合市场状况和本单位的实际环境，观察购买配置的必要性，展望本钱采纳的时候，以及它带来的经济效益;把握同种配置的差别报价，货比三家，使投资公道。二是配置购进时富裕思虑了出产状况和配置成长。如我局20____年购买巩固土厂拌配置时，按当时工程必要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌配置便可满足利用要求，但我思虑到将来等级公路施工对厂拌配置产量和质量的要求将会愈来愈高，是以，发起购买了当时最为进步的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了往后高档级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。如今，我局机器配置资产总值已到达4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，机能进步，已周全具有了承接高档级公路施工的本领。几年来，我参加主持了本单位扫数大型机器配置的观察、选型、购买、安置和调试工作，且一次试机告成率达100%。

(二) 配置的利用机器配置的精确公道利用是配置办理工作的紧张内容，它不可是结束机器化施工任务的包管，并且是裁减机器磨损，延长机器利用寿命，低落机器运行和保养费用本钱，进步经济效益的关键。在利用办理中，我坚定了人机巩固的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗亭责任制，一机多人的大型机器，履行机长当真制。要求机器操纵手对机器做到四懂：懂布局、懂机能、懂道理、懂用处，三会：会操纵、会保护保养、会清除平常障碍。操纵机器时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机器举举动态监控、保护。要求操纵人员必须服从施工办理人员的批示，精确操纵，按法则利用，恭敬科学，富裕阐扬机器效能，包管功课质量，做好施工互助，对付施工人员违背安定操纵规程和大略引发危机变乱的批示，操纵人员有权谢绝。要求机器现场办理人员“四参加”，即机器办理参加，机器查抄参加，机器工作和谐参加，机器障碍处理参加，使机器办理横到边、纵到底。同时，履行了机器监理轨制，机器监理人员深切施工现场，监督操纵、补缀人员精确利用、保养、补缀机器配置。从而包管了机器的精确、公道利用，包管了施工质量。在做好配置技巧办理的同时，加强了对配置的经济办理，坚定以配置经济效益办理为中间，以综合效益率为最高目标。机器队履行自力核算、自负盈亏，按所具有的配置资产值，订定年上缴金额。机器队履行单机单车核算轨制，以本钱、工作量、机器技巧状况、红利额为紧张考核指标，与工钱分派直接挂钩，履行按劳取酬的布局工钱制。单机单车的经济核算方法，克服了以小单位集体经济核算呈现的各机器出入不均衡、责任不到门、事迹不到人的诸多弊端，使每台机器的收益和付出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操纵人员的工功课绩。经过议订单机单车核算的落实，富裕阐扬了人才、技巧、办理方面的专业优势，进步了配置的利用率，变动了驾驶操纵人员的自动性，鼓励了操纵人员一专多能、精益求精。根据“对内为主、对外为辅，先内后外、表里有别”的原则，建立了内部租赁轨制和外部租赁轨制，自动开辟表里两个市场，在确保内部施工任务的前提下，自动对外出租配置，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际环境，我查寻了相干法则，订定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《房钱核算办理细则》、《租赁公约办理细则》等，绘制了配置租赁动态漫衍图、租赁经济漫衍图等。对租赁期较长的赐与必定优惠，并随行就市及时调整租赁代价，使本身立于不败之地。近几年来，我局配置利用率均保存在65%以上，配置有效利用率90%以上，对外租赁累计收益400余万元。

(三)配置的保养，补缀与改革做好保养、补缀工作是延长机器利用寿命的关键。我在实践中认识到，死板的“按期保养、逼迫补缀”轨制存在很大弱点，重点是不珍视平常保养和补缀的经济结果，因而，自动摸索新的保修模式，渐渐建立了“状况监测、逼迫保养、视情补缀”的新模式。强化了班前、班中、班后的平常保养工作，履行了平常保养状况m惩轨制，配置补缀人员履行计件工钱制和补缀质量当真制。按期构造人员对配置进行状况监测，视情补缀。并自动摸索新的补缀方法，如：一台20____年购买的T-230推土机采取康明斯NT-855策念头缸套，每半年就要因穴蚀而调换，我主张采取零件换位法，在缸套运行一段时候后动弹90°从头安置，有效地延长了利用寿命。采取新的保修模式后，我局每一年的补缀费裁减了15%-45%，障碍产生率裁减了65%，大大进步了机器完好率，延长了机器利用寿命。其间，我共主持或教导了配置的大修20余台次，此中较大型技巧改革4次。一是1995年对西安产沥青稠浊料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改革，在旋风除尘的根本上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节省了燃料消耗费用，又办理了粉尘对环境的混浊题目，若按利用率60%谋划，一年可节省资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改革，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机器式转向操纵为全液压式转向操纵，节省资金1.8万余元，至今利用精良，获得了市公路局及原出产厂家的较高评价。三是1997年参加了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改革实验。从旌旗灯号放大器后的电路中直接引出电旌旗灯号，然后经过议定比例电路进入PLC(可编程把握器)。如许，可以便利地利用硬件来调理数模比例。该系统改革后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料互助环境作分类储存。当有废料呈现时，能自动报警。防备废料进入成品仓，包管了出料质量。该系统如今运行状况精良。四是1998年对山东构筑机器厂出产的WCQ200巩固土厂拌配置进行了改革，加大了搅拌锅电机，改革了供料系统，加大了骨料供给量，使配置产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改成螺旋称称量方法，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该配置在等级公路中允许利用，收到了精良的经济效益。

(四)机务统计工作

机务统计工作是从机器配置采购至报废为止，贯穿配置寿命周期全进程的记录。在工作中当真汇集了各种原始资料，做好了配置的建帐立卡工作，配置的交代、利用、保养补缀记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎调换、机器运转记录等齐备完好，统计台帐使我们把握了机器配置的一切办理与利用环境，为考核机器配置技巧机能和效益供给了根据。经过议定对汇集数据的概括、分析和总结，及时发觉配置办理中存在的题目和不敷，为办理决议计划供给科学的根据。从而进步机器配置的完好率和利用率，进而进步机器配置的投资效益。

(五) 做好培训工作，竭力进步机器从业人员的技巧本质

机器配置利用精确与否直接感化到配置的寿命好坏，同时感化工程的进度与质量，从而感化配置的投资效益和工程构筑的经济效益，而进步机器办理人员和配置操纵人员的本质是管好用好配置的关键。在实践中，最终订定了严厉的规章轨制和m惩轨制，从轨制上对操纵人员进行公道有效的办理，进步每一名操纵人员的工作自动性，鼓励他们颓废的工作热忱。其次，加强了从业人员本质教诲和交易培训，在人员本质方面，进行了思维操行和职业操行教诲，加强了操纵人员的奇迹心、责任感和敬业爱岗意识。在交易培训方面，几年来，前后对机器办理人员、补缀人员、操纵人员分期分批进行了技巧培训。一是深切施工现场，随时随地向操纵人员教授配置的精确利用和平常保养知识。针对操纵人员对机器具有的相称的感性认识，我在培训进程中，不是进行浮泛的说教，而是以实为实，以利用、保养的现场演示来加深操纵人员的明白，从而使操纵人员在保养好机器的前提下进行科学的施工功课。二是在施工淡季有筹划、有构造地对机器从业人员进行系统培训。培训的重点是进修各种机器知识，包括机器布局、液压与液力传动、电气路等。经过议定进修使他们对机器配置的布局、道理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深明白和强化，同时使他们连续接纳新知识，适应新技巧、新材料、新工艺的利用与成长。三是加强了对补缀人员的培训，自动遴派综合本质较高的补缀人员到配置出产厂家和大型补缀厂进行表面实践进修，以进步其交易技巧程度，适应机器配置技巧更新的必要。近几年来，我不但本身参加了长沙交通学院在职探讨生进修，并且进行了8期培训班，共培训各种机器从业人员400余人次。

(六)安定办理

安定办理是机务办理的一项紧张工作，配置利用中的安定防备是创设精良经济效益的紧张前提。在安定办理方面，我根据“防备为主，安定第一”以及“安定出产、大家有责”的原则，紧张抓好了以下几个方面的工作：一是订定机务安定办理轨制，做到安定办理工作有章可循。二是加强安定教诲培训，进步机器从业人员的安定意识和安定防备技巧。三是订定安定出产责任制，与机器操纵人员签订安定出产责任书，明了任务和责任，使安定出产大家有责，责任到人。四是订定安定目标考核轨制，经过议定安定查抄、评比和m惩来进步机器从业人员的安定责任心和安定出产的自发性。五是加大对安定出产的平常监禁力度，重点是公路施工和公路养护现场机器功课的安定办理，加强配置的查抄和保养，杜绝配置带病运转，谨防“三违”现象，把安定隐患毁灭在抽芽状况。近几年来，我局无一例机器安定责办变乱产生。

2、机器化施工构造

经过议定几年的实践，我富裕认识到，用工程机器施工，其实不便是就兑现了施工机器化，机器施工与机器化施工是两个既有关联又有本质辨别的差别见解。公路机器化施工是以机器为主构造出产，机器化程度是用机器结束的工程量与扫数工程量的百分比值来表现，机器利用费已经是工程本钱中仅次于材料费的紧张构成部分。可是，异国进步的科学办理，机器越多，华侈也会越大，只有把机器办理与施工技巧、施工构造精密联合，在“化”字上下工夫，才华富裕阐扬机器效能，获得最好的经济效益。近几年来，我前后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程构筑，结束工程量4.3亿元，均匀机器化施工程度达72.3%。在施工中我连续总结经验，构成了较为科学的机器化施工办理。

我觉得，公路工程机器化施工的效果取决于两个方面：一是机器的连续功课本领，二是机器的施工构造与办理，机器化施工的办理的内容如图：[图略]在此，我以200__年220国道水泥巩固碎石基层施工为例，对机器的施工构造与办理进行实例总结。根据水泥巩固碎石基层施工技巧典范的要求，将选定的机器配置进行了当真的查抄保养，使的地方于临战状况。在详细施工办理中，分四大块进行施工构造。

(一)拌和。随时抽查配比环境，及时调整，包管产品合格率。每天在出产巩固后，取样到实验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量实验，根据结果及时调整配比，以达典范要求。

(二)拌和料运输。运输中重点办理的题目是车辆调理，确保卸料及时精确，禁止贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是包管车辆大厢干净，每次卸车后清除残留稠浊料，禁止结块，卸入施工现场。

(三)摊铺。摊铺关键在把握公道的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度把握在3.0m/min以内，振动频率为20HZ摆布。振动频率与行驶速度的互助选择包管熨平板后不呈现碎石破裂。其次是把握好摊铺厚度安宁整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机谙练互助。为此，我们典范了操纵互助程序，当运输车向料斗倒车时，间隔摊铺机10cm摆布，摊铺机长笛一声，表现入手下手卸料;倒车不正或呈现别的题目时，摊铺机连续鸣笛表示;卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。

(四)压实。为进步水泥巩固碎石基层的密实度安宁整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台互助进行压实，获得了抱负的结果。初压，采取振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压;复压用振动压路机以得当的振幅和速度振压两遍;终压用胶轮压路机进行四遍柔压，清除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最终到达平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合计划要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97%以上，验收合格率为100%。富裕表现机器施工的优秀性，印证了机器化施工构造与办理是不是科学，是决议工程进度、质量和效益的关键身分。

3、关于对公路养护机器化的探讨

跟着公路养护功课量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机器化的可行性进行了初步探讨和探讨，现根据本身多年来的领会和实践总结以下：

(一)公路养护机器化势在必行。近几年跟着公路构筑的急剧成长，我县已具有水泥、沥青硬化路面600多千米，跟着公路里程的增加和公路等级的进步，过去那种死板的公路养护式样、功课方法已不适该当前的新局势，而兑现公路养护机器化，裁减养路职工的工作程度，促成养护工艺更新、进步养护技巧和养护质量，加快病害处理速度，为全社会供给畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济成长的客观要求，是兑现文明养路的有力办法。只有兑现机器化，才华增进出产力的进步，低落本钱，兑现范围化养护。在我的发起下，局建立了专门的养护工程队，如许使养护机具集结利用，能负担中修以下的养护任务;同时它为养护系统体例改革，履行企业化办理，引进市场竞争机制做好了前期的筹办，机器化养护有了切当可行的根本。

(二)践诺公路养护机器化既要珍视经济效益，又要珍视机器的公道配置设备摆设。多年来，养护部分一贯存在着“异国机器要机器，有了机器用不起”的怪现象，这个题目便是配置设备摆设机器的经济效益题目。我分担机务和养护工作后，对每一配置的购买都进行了当真的论证和观察，当令为带领科学决议计划出策划策。1999年我汇总订定了公路养护机器化计划方案，将养护机具类别、用处、购买数、规格型号、估计利用率、筹划购进日期等都做了细致阐明，获得带领的必定，如今我局公路养护机器设备率已达80%，综合机器化养护程度达65%，根本兑现了公路养护机器化。

4、加强股分制机器配置办理，办事于工程构筑

篇（10）

市场经济体制的进一步完善,竞争也显得尤为激烈。认真组织、精心施工的更高要求,也是新时期项目组织者的具备条件。在以往的组织施工中,组织者的思想比较传统和局限,缺少创新,造成很多工程中的质量缺陷,经济效益受到很大的影响,分析原因影响质量的不外乎以下几种情况:

1. 重建不重管的弊端

在一个工程项目中,管理人员到操作人员,没有切实按照规章制度和操作规程,进行施工。对规章制度或技术规范,只是标语式的挂在墙上,搞形式,走走过场。管理人员不履行职责,故而操作人员违章操作,事故时有发生,没有严格进行施工程序,为所欲为,是影响工程质量的直接原因。

2. 手工作业的不合理

操作人员一般都是务工的农民工,缺少理论知识,传统作业在施工中占有很大比例。由于没有采用先进的大型的现代化设备,在业主及监理下不合格的工程大量返工,原材料缺少科学管理造成原材料的极大浪费,原材料贮存、堆放,对原有材料的合格率控制不严格,影响工程质量。给公司的经济造成损失,施工进度的控制不明确,导致工期拖延等。

3. 安全措施管理混乱

安全负责人,有名无实,操作人员缺乏安全保护意思。施工中违章操作,组织者很少对操作人员的安全知识教育。安全人员没有给操作人员进行安全技术交底。防护措施,脚手架的搭设没有组织验收。消防设施的虚设,诸多原因留下施工过程中很多隐患,加上周围环境条件,组织人员的水平等,都会影响工程的质量。

3.1认真落实规章制度和技术规范

作为组织管理人员要全面、完整、总体计划,认真执行《建筑工程施工技术规范》贯彻《建筑法》从源头抓起,认真落实、组织图纸会审、工程洽商工作,施工过程中严把每一道工序的操作规程抓大局,促局部多管齐下。抓大局就是组织者要对高层综合楼的整体结构进行分析,按规范操作严把质量关、提高大项工程的合格率。如土方工程、钢筋工程、混凝土工程、模板工程、砌体工程都要责任到人,强制性实施。具体如何实施施工中的操作以土方工程为例:组织人员应做好以下几方面的组织工作。

(1)施工准备:协同其它相关人员进行现场勘查――确定施工方案――测量定位方线――土方机械车辆的准备――现场清理平整――现场排水降水。熟悉图纸――技术交底――岗位责任制。

(2)控制挖方标高轴线标高的复核,并作记录。

(3)基础砼浇筑后基土回填:

质量评定:执行GBJ201-83规范、GBJ300-88、GBJ301-88规范、GBJ123-88规范。设计变更图纸、文件――测量定位记录――验槽记录――隐弊工程验收记录――质量检查和验收记录等方面的具体工作,如果以此类推,每一项涉及工程做细做好严格执行技术规范,从大局进行组织管理,那么工程质量也不是口头语言,为质量提供了有力保证。

3.2 建立材料管理制度。项目组织人员在组织会审图纸、工程洽商工作、编织施工组织设计和施工技术方案外,应该从监理单位负责人的管理,实施和建立材料管理制度,杜绝劣质材料流入施工现场。材料管理制度的建立是保证工程质量和确保工期的关键之一。

(1)安全生产是提高工程质量的有效保证。组织者要认真学习《安全生产条例》对操作人员加强安全思想教育,树立“安全第一,预防为主”的主导思想,加强管理手段,监督施工过程的安全生产,纠正违章行为,保证各类机械的安全运行,消防设备齐全,脚手架的搭设、架体和建筑物的拉结,防护拦都要组织验收,合格后方能施工。

(2)做好成本控制和进度控制。高层综合楼施工前根据工程造价,在严格执行规章制度及操作规程的同时,应考虑成本的控制,应把工程分成若干分项,分部工程,如土方和基础工程、地下结构工程、主体结构工程、装饰、装修工程等,进行评估预算成本,利润较高、潜力较大的工程(如装修、装饰工程)尽量降低成本,可又不影响工程质量的途径。而施工进度的控制是组织者在施工中的重要部分。确定目标编制施工进度计划,根据施工内容的多少,施工工期的长短,根据施工的合同,施工目标,施工部署及施工方案等,有计划的合理发挥成本控制和施工进度控制有机结合,必定会引起质量的长短。

(3)积极推广先进施工技术和先进的机械化设备。即使有很好的组织施工,手工操作的滞后仍会影响工程质量的提高,与先进的施工技术不可比拟。如混凝土的人工振捣,由于操作人员的松懒、懈怠、造成很多结构中振捣不密实,直接影响工程质量,而采用自动化高抛免振捣方法施工,再辅助人员处理,使振捣更好的效果。又如钢筋工程中很多都是人工处理,生锈的钢筋运用到工程中,施工钢筋和砼结构脱落也会影响质量。只有合理运用的先进施工技术,加上先进的机械化设备的引进,即能节省人力,又能降低成本又加快工程进度是当今组织应该采纳的途径之一。

(4)提高施工管理水平,做好人才储备工作。施工过程中,质量管理是施工管理的根本,保证质量实现工程目标,必须重视施工管理水平的提高,为此应该建立施工管理体系。管理人员的自身素质,管理水平也决定着质量的好坏。组织者应经常性培训管理人员的基础理论及专业知识的提升,组织操作人员的安全技术等方面的培训,积极引进人才做好人才的储备和开发,走可持续发展战略,才能有工程质量的保证和业务的发展,才能打造精品。