汽车电控实训总结汇总十篇
时间：2022-02-26 11:03:02
序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇汽车电控实训总结范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。
篇（1）
《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。
目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。
随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。
一、教材编写的原则
本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：
1、突出职教师资教育的特色
职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。
因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。
2、遵循实用性
本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。
3、注重职业性、实践性
根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。
4、体现师范性
在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。
二、教材编写导入方式
1、任务驱动式
让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。
2、案例式
在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。
3、校企合作式
实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。
三、总结
职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。
参考文献：
[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.
篇（2）
《汽车电控发动机》课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。通过对汽车电控发动机各个系统进行检测与维修等实训教学内容的实施，引导学生掌握汽车电控发动机的结构、工作原理、并能熟练使用维修工具，掌握汽车电控发动机故障诊断维修方法和故障排除步骤，把学生培养成为能满足汽车维修岗位要求的技能型人才。
一、传统教学模式的特点及缺点
传统汽车电控发动机教学模式是在理论教师完成汽车电控发动机构造和工作原理、汽车电控发动机故障诊断与排除等理论知识的基础上，由实习教师在实训课上指导学生进行汽车电控发动机拆装和检测、使用和维护、故障诊断和排除等实训操作。授课过程一般都是教师作示范，学生根据示范进行相应的操作，最后教师做小结。在整个教学过程是以教师的教为主，学生只是被动地学习。学生只是根据教师的要求去操作，缺少了一个思考问题、分析问题、解决问题的过程；师生之间、学生之间缺乏互动，教师缺少对整个教学过程的引导和考核，教学效果难达理想，学生日后在工作岗位上独立工作的能力也相对较弱，难以满足新形势下的企业要求。
二、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的特点
基于工作过程的教学模式，就是教师把教学内容设计成一个或多个具体的工作任务，每个工作任务包含多个知识要点，这些要点是工作岗位要求学生必须掌握的知识和能力。教师让学生完成一个个具体的工作任务，完成工作任务的过程就是学生学习的过程，学生任务完成了也就意味着掌握了教学内容，也就达到了教师的教学目标。它是一种以学生主动学习，教师加以引导的一种教学方法，它打破了传统教学方法中实习老师做示范、学生机械模仿操作的老套路，是以学生完成工作任务作为教学过程，充分发挥了学生的主动性，也激发了他们的求知欲望。
三、基于工作过程的汽车电控发动机实训教学的实施
1.紧密结合教学内容和企业工作岗位，合理设计工作任务
针对本课程对应的汽车电控发动机维修岗位，笔者进行了工作过程分析，根据汽车电控发动机日常工作项目和汽车电控发动机维修工应该具备的职业技术能力，在充分考虑工作任务可实施性的基础上，设计了5项典型工作任务。将汽车电控发动机维修工典型工作任务重构为学习性工作任务，以任务为载体组织课程内容，各个工作任务包含着若干个知识点，完成工作任务的过程就是学生完成知识要点学习的过程。
2.工作过程要以学生为主体、教师为主导
根据学生的人数把学生分成若干个工作小组，每个小组5个人，各组选出组长，由组长负责整个小组的分工协作。教师在教学过程中可以模拟实际工作中的顾客角色，学生模拟成汽车维修企业的员工，教师根据工作任务在实习设备或车辆上设立故障点，把一个个待处理的有故障设备或车辆交到学生手上。学生（员工）接到有问题车辆后，询问教师（顾客）车辆存在的问题，并作好相应的记录。学生运行车辆设备，确认存在的故障，然后本小组学生讨论、交换意见，归纳出排除故障的要点，然后共同实施解决；各组学生可以根据故障特征的自主学习相关专业知识并排除故障。在整个教学过程中，教师是组织者、指导者，在学生完成工作任务的过程中，要给予学生适当的指导与帮助，引导学生分析问题。教师要参与工作小组的交流、讨论，使他们能尽快地明确自己的切入点，探究出问题的解决方案。在学生自己完成任务的过程中，教师要监控每个小组的任务进展情况，及时发现学生学习过程中的问题，并提供必要的引导，使学生形成良好的思考问题、解决问题的方法和能力。通过教师的帮助，使学生真正学以致用，在校期间就能够感受企业的工作氛围、工作程序和工作方法。
3.各小组完成工作任务的评价
对学生完成的任务进行及时的讨论和评价，是基于工作过程教学法的重要环节。当学生完成任务后，教师要适当地进行效果评价，给学生提供有针对性的反馈信息，这样做既可以帮助他们了解自身的学习情况，还可以使他们了解其学习能力的提高程度，从而为今后更好地学习奠定基础。另外，当学生完成任务后，让学生发表见解，同时学生之间互相讨论、交流、评价。最后，由教师总评，着重阐明可学习和借鉴之处，附带点出需要完善的地方。这样的分析与评价，既肯定了学生的成绩，也指出了一些缺陷与有待改进的方面，在激发学生积极性与增强信心的同时，也让学生懂得学无止境的道理，使学生的素质得到全面提升。
四、基于工作过程的教学法实践后的分析
1.采用基于工作过程教学的效果
中职教育强调操作技能，这是中职教育的教学特色所在。采用基于工作过程的教学，可以激发学生积极参与其中，学生成为了主体，并且获得贴近工作岗位的操作技能，形成良好的团队意识和良好的职业道德。笔者在汽修09（1）班汽车电控发动机课程采用任务驱动教学后，学生对本门课程掌握的知识和操作技能水平相比以往用传统方法教学的班级有了明显的提高，同学们的学习积极性高涨，基本上人人参与，个个动手，一扫以往只有一半同学操作，另一半同学观望的沉闷气氛。该班学生到企业顶岗实训后，企业反馈的信息是上手快、适应性强、工作勤快、同事关系处理良好。该班的班长张浩同学在企业的表现尤为突出，很快就能独立开展维修工作，并且工作责任心强，深受企业负责人赏识。
2.教学方法的运用
基于工作过程的教学可根据工作任务灵活运用多种教学方法，如下表：
3.教师的作用
基于工作过程的教学法中，教师的作用不再是讲解者、报告者、示范者，而是起组织、咨询、解说和总结性评价作用。在准备工作中，教师要向学生提供与完成任务相关的知识、信息与材料，指导学生寻求解决问题的方法，他主要是学生学习的指导者。在任务实施阶段，教师主要是营造学习氛围、创设学习情景，组织和引导教学过程，当学生在完成任务的过程中碰到困难时，他就给予具体的帮助，他更多的是学生学习的组织者与引导者。在任务评价阶段，教师在学生自我评价的基础上，帮助学生对任务教学的目标、过程和效果进行反思，让学生评价自己积极参与的行为表现，总结自己的体验；教师则评价各组学生的工作任务完成情况和团队合作精神，教师是学生学习的评价者。
五、结语
在《汽车电控发动机》课程中引入基于工作过程的教学，通过解决实际问题来实现学生对知识和技能的掌握，大大提高了学生的学习积极性和主动性。学生在完成工作任务过程中，牢固掌握了课程要求的知识和技能，也培养了他们分析问题和解决问题的能力、与其他同学团结协作的精神和协调工作的能力，为顺利走上工作岗位打下良好的基础。
篇（3）
一、前言
随着汽车技术的迅猛发展，电子技术在汽车领域中的广泛应用，使汽车的动力性、安全性、舒适性和可靠性都得到了显著的提高，并使汽车尾气排放对环境污染起到了一定的抑制作用。然而，这也对汽车维修技术工作人员提出了更好的要求和挑战。[1]
在我国，大部分的汽车维修人员都是从高职高专职业院校培训出来的，为了满足社会对于汽修人才的需求，高职高专职业院校必须要紧跟汽车行业发展步伐，开设汽车企业所需课程。其中，最为核心的课程就是汽车发动机电控系统，汽车发动机电控系统是一门面向汽
车电子技术、汽车检测、汽车运用和汽车维修等具有综合技能的专业平台课程， 它不仅是一门在汽车传感器、发动机构造以及电工电子基础上建立的基础课程，还是一门讲述工作原理和电控系统组成的课程，其教学目标即让学生能够具备独立制作工作计划，并利用先进检测设备对发动机电控进行检测与排故能力。在教学上，需要打破传统，采取以工作过程为导向，参照国家汽车维修职业资格标准，建立突出职业能力和素质培养的课程标准，融入先进企业文化; 这样才能培养符合市场需求的汽车维修精英人才。[2]
二、发动机电控课程教学设计原则
1. 以“项目单”为载体，以典型工作任务为驱动，提高课堂教学的有效性
“项目单”是用于学习的工作任务。学生通过“项目单”的填写能够建立学习与工作的直接联系，实现学习与工作、理论与实践的一体化，从而提高高职院校课堂教学的有效性，促进学生综合职业能力的培养与发展。
在项目单的编写中，都是以真实的汽车企业工作场景为工作任务，并且每个工作任务都是一个完整的工作过程，它涵盖了传统课程体系的知识点和技能要求，将传统的学科体系为积累知识而学习，改为让学生解决有范例意义的真实的工作任务而学习。
3.2 以学生为主体，工作为中心，调动学生的学习积极性
在“项目单”的设计与实施过程中，通过给学生更多时间和机会，帮助学生获得综合职业能力，即汽车电控系统的检测与排故能力。学生在“项目单”的实施中经历明确任务、计划与实施、评价与反馈这一完整的工作过程，建立与工作的直接联系。在工作系统化过程中，获得显性和隐性的职业能力，从而提高课堂教学的有效性。在上课过程中，通过教师的引导和理论知识讲授，主要发挥学生的主体积极性，让学生对自己的工作负责，成为课堂的主体，而教师只是作为一个引导者、组织者和示范者。
三、发动机电控课程教学流程设计
下面以传感器检测（冷却液温度、进气温度、节气门位置传感器）为例，来阐述基于工作任务的教学流程。
第一步：课前准备。教师要提前对本项目进行课前准备，包括故障案例、教学内容和教学目标等相关理论知识准备，以及课堂上会用到的各种相关检测仪器及工具的准备。主要包括万用表、温度计及水杯、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器及配套的实训台架和维修手册。同时对用工具和设备使用方法和注意事项等实训知识的准备。
第二步：课堂实施
本课程主要是基于行动导向教学法，按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”六步法组织教学，培养学生分析问题和解决问题的能力。在教学中让学生独立地思考任务、独立地制定计划，通过教师讲解、小组讨论，做出决策;然后独立地进行准备工作、分析演示、练习训练、最后检查和评价。这样学生在自己“动手”的实践中，学得专业知识，掌握职业技能。[3]
资讯
学生根据教师给出的案例，针对案例中出现的故障，对教师进行提问，教师在此时对学生的问题进行解答，由此来导入关于汽车传感器的工作原理和使用方法等理论知识的讲解。
学生也可以通过专业书籍或网络等途径查找相关资料和课程相关理论知识
决策
教师根据上课人数，将学生平均分组，每组6-8人，以小组方式，根据本节课学习内容，教师指导学生分析任务并进行决策，确定小组负责人及各工作责任人。
计划
制定决策结束后，教师再次引导学生分析任务并制定相应的工作计划。学生仍然以讨论的方式，可以查阅相关资料，查找维修手册，找出各传感器的位置，测量方法，和相应操作步骤，制定出本项目中的工作计划，实施步骤。教师要一一进行审核并点评，找出其中的漏洞，让学生加以修改和补充。
实施
在实施之前，教师要将工作的注意事项提前告诉学生，引起学生注意，学生根据小组制定的工作计划，按照相应步骤进行传感器的测量，并将测量数据填写至项目单中。
检查
可分为三种检查方式，自检、互检和教师终检。首先，完成工作后，小组成员内部进行检查，是否有漏洞和没有完成的工作。然后小组于小组之间再进行互相检查，检查项目包括工作完成情况，小组成员的团队合作情况。最后由教师进行终检。
评估
教师在此阶段，对各小组填写的项目单进行评估。并对整个课程进行总结。
第三步 课程结束后，教师对实训教室的整理和工具的归位，卫生打扫等。
参考文献
[1] 以工作过程为导向的汽车发动机电控系统与维修课程教学改革，崔志华、赵向阳。河南机电高等专科学校学报，2013年9月
[2] 孟国强，刘越琪，等.以工作过程为导向的《汽车发动机电控系统诊断与检修》课程设计研究[J].广东交通职业技术学院学报，2009，（04）：92-96.
篇（4）
上世纪80年代以后，建构主义理论被引入，且在各个领域的广泛应用，这不但是对教育观念的创新，而且会带来教学模式根本性变革。在对建构主义教学设计的基本特点进行深入分析的基础上，作者提出了利用建构主义教学设计模式，在汽车类专业课程《汽车发电机电控系统系统检修》研究和尝试，也取得了经验和大家分享。
1 依据建构主义，进行了教学模式的设计与创新
1.1 学校与企业结合的教学设计
依托汽车集团公司，共同开发《电控发动机检修》课程教学内容、课程能力标准和考核标准;学习情境虽在学校进行，但以《电控发动机检修》真实维修项目为载体，缩短了教学与行业、企业的距离。
（1）教学地点与工作地点相结合。
（2）企业兼任教师和学校专任教师联合授课。
1.2 课堂与实训地点一体化，理论与实践一体化，教、学、做一体化
教学场所设在汽车电气电控实训室，实现课堂与教学地点一体化、理论与实践一体化，教学做一体化。理论知识溶于故障排除的过程中学习，理论讲解与实际操作可随时随地有机融合，理论知识以够用为度。
1.3 化班为组，采用小组教学形式
在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系，以改善教学效果。
1.4 任务驱动、项目导向、工学交替的教学设计
以电控发动机检修真实维修任务为基础，在校内仿真性实训基地、生产性实训基地和校外实训基地进行课程学习和训练。
（1）聘请企业技术骨干，作为兼任教师，参与教学和课程设计，将企业的工作方式和管理模式，融入到课堂教学和管理;
（2）将企业的项目进行分解、提炼和整合，作为课堂教学内容实施的载体;
（3）学校教师在暑期走出校门，和兼任教师一起，辅导学生完成企业维修项目;
（4）通过专项培养的方式在学校搭建起与企业技术环境相同教学平台，为学生学习创造条件;
（5）通过专项订单培养的方式，为学生搭建起暑期工学交替的企业平台。
1.5 根据不同层次学生、不同企业的需求，设定课余电控发动机新技术、专项品牌化学习情境，以满足分层次、差异化教学的要求
2 依据建构主义理论，进行了多种教学方法的运用
《电控发动机检修》是一门培养汽车电控系统故障诊断能力为核心主线的职业核心课程，以典型故障症状诊断为载体，采用了理论―实践一体化教学模式;在课程教学中，结合课程内容和学生特点灵活运用多种教学方法，如头脑风暴法、项目教学法、小组讨论法、案例教学法等。
2.1 头脑风暴教学方法
在教学任务实施过程中的“集中授课”、“集中总结”阶段，一般采用头脑风暴教学方法;比如：就 “电控发动机不能启动故障诊断”，教师可以引导学生就其可能原因自由地发表意见，在发表意见时，教师先不对其正确性或准确性进行任何评价的方法，充分发挥学生的学习主动性;然后，教师对学生的意见一一进行评价、解释、归类、划分正确的可能原因，是学生掌握可能原因的分析方法;这是一种能够在最短的时间里，获得最多的思想和观点的工作方法。教学实践中，教师和学生可通过“头脑风暴教学法”，讨论和收集解决实际问题的意见和建议。通过集体讨论，集思广益，从而获得大量的构想，经过组合和改进，达到创造性地解决问题的目的，培养学生的创新能力。
2.2 案例教学法
在各种故障诊断教学过程中，通过精选实际典型维修案例，从单一部件的简单故障到复杂综合故障，采用案例导入，讲解，演示、分组训练，使故障具有真实性、实战性，从直观和感性的认识，到理性认识，学会收集使用资料的能力，并根据故障案例，结合维修任务，根据故障现象，制定维修计划，确定诊断思路、维修方法和手段。通过维修过程的实施，加深对知识的理解和认识，增强对实际问题的诊断、分析能力和拓展与迁移能力，达到举一反三的目的。
2.3 小组讨论法
在教学过程中安排“自主练习、分组讨论”阶段，有目的的安排讨论主题，作为“集中总结”阶段学生上台讲解的内容;因此，在此阶段学生以小组为单位、展开讨论、研究，以找出合理的问题解决方案。
在我们使用小组讨论教学法中，一个班通常可根据教学需要可分成6-8个小组。进行小组分组教学时合理分配小组人员的数量与搭配。要观察、了解和发挥小组中成员之间的相互配合关系。要明确小组在规定时间内预期达到的学习目标或任务。
要明确小组召集人。必要时进行召集人的轮换，以培养学生组织能力和全局观念，培养学生对团队的责任心和集体荣誉感。
对在小组活动中不爱参与的学生，老师和同伴要给任务让他们参与工作，并且进行一些控制和调整。让他们在小组工作中积累经验，经常练习。在活动中要求这些学生必须用语言形式参与，经常对他们进行交流能力的培养。在他们参与过程中出现错误时，不允许其他学生指责他，要不断提高他们的自信心。
2.4 项目（任务）教学法
主要在电动发动机故障诊断教学过程的自主练习与讨论阶段是“项目（任务）教学法”运用的重点，在该教学阶段的教学组织实施过程中，包含项目教学法六个步骤：项目设置项目咨询计划项目决策实施项目检查项目评估。教师对每个阶段都设计完整的考核实施办法，并把工作的条理性、安全性和经济性等列入评价的内容，这种考核方式把职业素质的培养渗透于专业学习过程中，职业技能和职业素质培养并重。
参考文献
[1]李三虎.当代西方建构主义研究述评[J].国外社会科学， 1997，（05）.
[2]何克抗.建构主义──革新传统教学的理论基础（上）[J].电化教育研究，1997，（03）.
[3]张华.关于综合课程的若干理论问题[J].教育理论与实践，2001，（06）.
篇（5）
河南工业职业技术学院汽车检测与维修技术专业成立于2005年，自专业设置之前，就针对专业培养目标和专业人才培养规格，进行了大量的调查和研究论证工作，构建了以适应汽车后市场需要为目标，以培养学生技术应用能力为主线，以工作过程为导向的课程体系，形成了理论与实践相融合的课程结构。课程分为四大部分：通识知识模块、专业基础知识模块、职业核心技能模块和职业拓展知识模块。在几年来的专业教学过程中，在教育部高职高专教育政策指引下，对本专业课程体系进行了改革探索和实践。
一、重组课程体系，调整课程布局
随着本专业教师队伍的不断壮大和实验实训条件的不断提高，在整个专业教学过程中进行了大量的研讨和实践论证，对整个课程体系进行了局部的调整和重组。
1.开设了《汽车概论综合课》。《汽车概论综合课》由原来一年级第一学期的《汽车概论》理论课和《汽车认识实习》实训课合并而成。整个课程包括四个部分，全课程在一年级上学期开课，每班级两周集中授课，实行全年级滚动式教学，设在实训楼的多媒体教室上课，实行理实一体化教学，避免了原来理论和实际相脱节的弊病，收到了良好的教学效果。
本课程改革后分四大部分：第一部分包括汽车发展历史、汽车工业的形成和发展以及著名汽车厂商及品牌，在教学实施过程中采取教师主讲和穿插《汽车百年》大型纪实视频播放，使学生在了解汽车历史的同时也培养起了对本专业的学习兴趣；第二部分为汽车行驶原理与汽车总体结构。采取理实一体化的教学模式，在理论讲解的过程中及时穿插发动机装拆、汽车整车认识实训、底盘四大系统认识实训和汽车电器认识实训，使学生对整车形成了一个整体、系统和深刻的认识；第三部分为汽车的使用性能、汽车安全驾驶和汽车销售模式，在教学实施过程中，理论讲解、汽车试驾操作和校外4S店参观实训穿行，丰富了课堂形式，寓教于乐得到了同学们的一致好评；第四部分包括汽车运动，汽车展会等汽车边缘性文化，教学过程中采取了教师讲解和汽车娱乐视频，开阔了学生的视野，丰富了学生的汽车文化知识。
2.开设了学时为三周的《专业岗位认知》实训课，取消原来的《汽车驾驶考证实训》课程。由于各地区对汽车驾照的考试实行了区域性管理，使得原课程体系里的学时为四周的《汽车驾驶考证实训》课程的进行受到限制。并且，驾驶考证在一个月内很难全部通过，这样使得学生在二年级学习专业核心课时受到了一定的影响，因此取消了学生在校考试驾照的课程，让学生寒暑假在家就近考取驾照。
《专业岗位认知》分三个部分：第一周为汽车整车维护和保养，一个班由两个实训老师带，在校内实训车间进行，以全校汽车为服务对象，教师指导学生亲自操作使学生在一周内集中强化学习，进而掌握汽车维护和保养的全程知识和技术；第二周为发动机维护和检修岗位认知实训，第三周为底盘和电器维护和检修岗位认知实训，第二第三周实训课均分别由两位具有多年实训经验的高级技师指导，同年级各班滚动进行。
3.组合开设《发动机电控系统综合课》理实一体化课程。由原来《发动机电控系统检测与维修》课程和《汽车故障诊断仿真实训课》合并组成。《发动机电控系统综合课》在二年级第四学期开课，设在实训楼多媒体教室上课、发动机电控实训室和汽车故障诊断仿真实训室进行，整个课程学时三周，有主辅两位教师任课，采用任务驱动和工作过程导向的理实一体化教学方法，全年级实行滚动式教学。
二、创新课程设计，改进课程教学
1.课程设计体现“三创新”的特点。（1）创新课程设计理念，以基于工作过程的理念和思路进行课程开发。（2）创新学习情境构建，以汽车系统故障现象为载体，构建学习情境。（3）创新学习情境内涵，充分体现学习情境开放性和灵活性，部分学习情境教学在企业进行。
2.课程教学体现“三为主”的特色。（1）课程教学以提高学生能力为主线，以培养学生职业行动能力为主线，即培养专业能力、方法能力、社会能力。（2）课程教学以学生为主体，采用学习工作单引导，让学生独立计划、实施和检查，培养学生独立排除系统常见故障的能力。（3）课程教学以教师为主导在组织教学过程中，教师是学生的引导者、咨询者、服务者。
三、调整课程内容，夯实学生专业知识
以“必需、够用”为原则，确定教学目标，重新设置了《汽车机械基础》课程标准，开发了围绕“汽车构造与原理”为主线的六模块《汽车机械基础》校本教材，整个教材分为“汽车材料、汽车常用构件力学分析、汽车常用零部件、汽车常用机构与传动、汽车制造技术、汽车液压和气压传动”六大知识模块，全课程分上下册在一年级全学年开课，采用以任务驱动为主的多种教学方法教学。为了较真实地考核出学生对本课程知识的掌握程度，我们采用了平时学习考核占10%，实践能力考核占20%，期末闭卷考试占70%的考核模式，这样就避免了学生平时不努力，考试突击过关的现象，同时也起到了推动学生主动学习的作用，拓宽和夯实了学生的专业基础理论知识。
四、改进教学模式，彰显工学结合教学特色
1.专业核心课程均采用以工作过程为导向的理实一体化教学模式。汽车检测与维修技术专业的7门专业核心课程分别是：《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车发动机电控技术》（改为《发动机电控系统综合课》）、《汽车底盘电控技术》、《汽车车身电控技术》、《汽车检测与诊断技术》。这6门（除《发动机电控系统综合课》）专业核心课程在教学过程中，针对学生特点授课，开展以讲授为基本方法的参与式、互动式教学方法，打破了以前的传统模式，采用边理论边实训练习的新教学模式，充分体现理论和实践的结合一体化教学，极大地激发了学生的学习主动性和积极性，提高了教学质量。
2.调整综合技能课《汽车中级维修工考证实训》课程内容和教学方法。本课程是对大学三年专业课程的一个全面总结和提高。本实训课程内容含理论知识和操作技能两大部分。严格按国家劳动和社会保障部制订的汽车维修工（中级）标准所规定的内容进行。通过汽车维修工考证的理论学习和技能训练，学生达到汽车维修工中级水平，并考取资格证书。具体教学实施过程为：理论和实训课时比例为1∶1.5，总学时为4周：前两周在校内实习厂进行，采用理实一体化教学模式对汽车各大总成进行系统强化学习；第三周为以进口日本朗逸车整车故障检测与诊断教学实训为内容进行综合检测技能培训；第四周为校外实习厂实地操作技能培训。
考试分为应知和应会两部分。每一部分都必须达到60分。应知部分为理论考试，从国家汽车维修工（中级）题库中随机抽题成一份试卷，闭卷考试。应会部分为实际动手操作考核，由三人以上的具备汽车维修工考评员资格的专家组成考评小组对考生分项进行操作考评。
五、结 语
培养高职高专技能应用型人才的教育教学过程是一个工作过程系统化和持续改进的过程，随着科学技术的不断发展，我们要注意专业内涵建设，适时改进和调整专业课程体系，调整、丰富、更新课程内容，改进教学模式，针对不同课程采取相适应的多种教学方法和手段。这样才能培养出与时俱进，为社会所需求的真正的技能型人才。
参考文献：
［1］ 张涛.浅谈汽车检测与维修技术专业基于工作过程的课程体系建设［J］.辽宁广播大学学报，2010，（4）.
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1、行动导向的教学观：以完成职业任务为依据，选择职业教育课程内容；以职业任务为逻辑依据，对职业教育课程内容进行排序，深入企业、校企合作，分析专业典型工作岗位，由典型工作任务归纳提炼出行动领域，由行动领域进行教学化和优化处理，开发针对于“汽车机电维修工作岗位的能力要求”，以岗位需求为导向，找准本课程学习目标，以发动机电控系统故障现象为载体开发出课程教学内容。
2、以培养学生综合能力为教学目标
本课程以发动机电控系统故障诊断与检修综合职业能力目标为核心，以发动机电控系统故障诊断与检修工作过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建设仿真和真实的学习场景，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成工作任务来培养学生的专业能力，方法能力和社会能力。
3、面向岗位，坚持校企合作共建课程
聘请企业专家成立专业指导委员会，每学期审定教学计划及课程教学大纲；请企业的技术专家、技术能手做兼职教师，专业教师定期到企业顶岗实习，获取一线实践经验；与企业建立稳定的合作关系，共享教学资源。
二、课程开发思路
1、校企合作共同开发课程教学单元结构
汽车发动机电控系统是现代汽车的核心技术，技术含量越来越高，诊断及检修方法日新月异。因此，课程的教学内容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行分析后，动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。汽车维修教学团队及课程组紧密与企业联系，不断加强与企业合作的力度与深度。课程组与本地区主要品牌汽车维修企业合作，在参照国家人社部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前发动机电控系统的技术发展状况，对典型工作岗位的岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该专业课程体系及本课程以故障现象为载体、以实际工作任务为教学单元的课程结构结构。
校企合作共同开发课程教学单元结构
2.教学过程面向实际的工作流程
学生学习的最终目的是到企业完成某项具体的工作，课程组在确定典型工作岗位，确定岗位职业行动能力要求的基础上，应充分考虑企业执行实际工作任务时的工作流程。课程组在确定学习领域中如何选取学习情境的时候，参照企业的生产流程，开发具体的教学项目单元。
确定的教学工作任务单元（能力项目）要与学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中获得的能力是真实岗位所需要的能力。在开发能力项目的基础上，采用“任务导向，项目驱动”的思路，开发每个项目所需要的知识要素。在开发知识要素的过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目的系统性和完整性的思想，知识要素退居到辅助能力项目的地位。
3.课程设计的理念与思路
《汽车发动机电控系统》课程以职业能力为培养重点，以企业典型工作任务分析为导向。坚持理论实践一体化，着力培养学生综合职业素质与可持续发展能力的原则，应坚持以培养一线汽车维修技能为主线、以工学结合为主要手段、以能力培养为核心，培养学生对现代汽车故障诊断的能力和职业素质。
按照中职院校人才培养的特点、专业培养目标和自身的资源情况来进行《汽车发动机电控系统》课程设计，以突出专业课程职业能力的培养。具体思路如下：
（1）专业教学指导委员制定教学计划：本专业的教学计划是在专业教学指导委员会充分讨论的情况下制定的。本专业教学指导委员会的职责是：研讨和论证专业的设置、建设、调整及专业发展规划；根据产业结构调整和职业岗位发展变化，及时研讨、调整和制定专业教学计划及人才培养目标；负责审议专业实验室和实训基地建设规划；依托校企联合，及时向本专业反馈社会经济发展与社会对专业人才需求状况。
本专业从2007年始，就成立了由企业、行业及政府管理部门领导或技术专家组成的专业教学指导委员会，每年召开一次会议。
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关键词 ：行动导向 汽车电控发动机 教学
汽车电控发动机作为一门理论与实践结合紧密的汽修专业主干课程，在我国中职学校汽修专业中普遍开设。在以往的教学中，一般沿袭教师讲授——教师演示——学生实训的教学模式，强调知识体系的完整性、严密性和规范性，缺少对学生的方法能力、社会能力和个性能力的培养，不能满足“零距离”上岗的要求。同时，由于中职在校生文化基础普遍下降，理论学习成为他们的弱项，所以，普遍存在学生厌学、教师厌教的现象。显然，传统的以教师讲授和演示为主的教学模式不能适应学生学习的需要。怎样使中职学生更好地掌握汽车电控发动机的维修技能，更好地和企业生产实际接轨呢？
一、在汽车电控发动机课程中应用行动导向教学的可行性
面对上述困难，汽车电控发动机教学急需进行改革。如何重组教学资源，把知识的序化由学科系统化变成行动或工作任务过程系统化，使学校教学更加适应企业生产一线的要求？如何在教学过程中充分发挥学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养学生的综合职业能力？如何使学生在学习的过程中，改变传统的观念，变注重知识为注重能力，变注重学习结果为注重掌握知识和技能？这些都是亟待解决的问题。行动导向教学作为一种先进的教学理念，在实践中发展出了项目教学法、案例教学法、大脑风暴法、角色扮演法等实用的教学方法和技术，这些方法和技术能较好地满足了现代职业教育的要求，得到了广泛的应用。
现代职业教育的发展，为行动导向教学的实施奠定了理论和物质基础。首先，汽车电控发动机项目化教材在中职学校汽修专业中得到了广泛使用，例如笔者所在学校使用的是东北大学出版社出版的项目化教材，这为教师实施行动导向教学减轻了繁重的教材组织工作，让教师可以把更多的时间和精力放在教学组织上。其次，现代教育技术和互联网的发展，为学生自主学习、搜集信息、实时互动、实施任务、技能训练提供了非常便利的条件。再次，中职教育的评价体系也发生了重大的变革，理论考试的成绩不再是评价学生的唯一标准，技能考核的地位越来越高，各级各类的职业技能大赛成为中职学生展示风采的舞台，学生更加注重技能的掌握、学习的过程和方法。在现行职教体系下，汽车电控发动机实训课时所占的比重越来越大，学生独立操作、展示技能的机会越来越多，在学习过程中，学生的方法能力、社会能力和个性能力等到了培养；在教师的引导下，学生完成各项工作任务的兴趣得到加强。这些都为行动导向教学的实施提供了有利条件。
笔者现以汽车燃油供给系统的教学为例，谈谈行动导向教学在实践中的应用。
二、行动导向在汽车电控发动机教学中的应用
1.运用项目教学法，有机结合知识和技能，提高教学效率
项目教学法是把知识的序化由学科系统化变成行动或工作任务过程系统化，把教学内容划分为一个个完整的工作项目，并让学生独立完成的教学方法。
在教学实践中，我们把汽车电控发动机的教学分为以下几个项目：发动机电控系统总体认识、燃油供给系统的检修、空气供给系统的检修、点火系统的检修、排放控制系统的检修、电子控制系统故障诊断等。每个项目又分为若干个小项目，例如，燃油供给系统的检修又分为燃油供给系统检修和燃油喷射系统检修。
在燃油供给系统的教学中，我们先设置一个故障：喷油器附加电阻断路造成发动机不启动，让学生排除。我们把整个项目分成以下几个实施步骤：（1）搜集信息：包括了解燃油供给系统的组成、认识各零部件及其安装位置、掌握各零部件的工作原理和检测方法、学会各种检测设备和仪器的使用方法、掌握汽车故障排除的操作规程。（2）制订计划：在教师的引导下，学生分小组制订项目实施计划。（3）实施项目：学生分小组实际操作，排除故障。（4）评价总结：学生分组讨论项目实施过程中的得失，教师进行总结。（5）任务拓展：包括燃油供给系统其他故障的诊断与排除、缸内直喷技术简介等。
在整个教学过程中，学生始终带着排除故障的目的，在教师的引导下，主动学习相关的知识、技能，通过小组完成任务，把知识和技能有机地结合起来，提高了教学效率，培养了团结协作、解决问题等综合能力。
2.运用案例教学法，调动学生学习的主动性，注重学生的能力培养
案例教学法是设计一个具体的教学、生产案例，引导学生在这些案例中进行自主学习的一种教学方法。案例教学要求学生自己思考和尝试，找到问题的解决办法，调动学生学习的主动性，教师要引导学生变注重知识为注重能力，重视师生互动，实现教学相长。
在完成燃油供给系统检修的项目教学任务后，我们根据实际情况，设置了多个案例，让学生实践。例如，电动燃油泵电源断开、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器真空管脱落、喷油器电源断开、喷油器堵塞、喷油器附加电阻断路等实际案例。在这些案例中，除了告诉学生是燃油供给系统故障外，其他都让学生分组思考、讨论、查资料、检测、记录，最终排除故障。在实施过程中，学生会主动巩固燃油泵检测、燃油压力的测量、喷油器工作情况检测、喷油器清洗等各种实际技能。教师要引导学生做好记录，同时，注意学生在实操中的优点和不足之处，以便事后讲评。
3.运用头脑风暴法，提高学生分析能力、解决问题的能力
头脑风暴教学法是指针对某个工作任务，教师引导学生充分调动思维，提出解决问题的方法。在教学过程中，教师不对学生进行任何评价，使学生能大胆发挥创造性思维，达到完成工作任务的目的。
在教学中，教师可以结合案例分析法和头脑风暴法，让学生分析电控发动机的实际故障。其步骤如下：首先，由教师展示案例，例如油泵继电器失效，造成发动机不启动。其次，在确认是燃油供给系统故障的前提下，学生分组讨论，记录并汇总讨论的结果，教师审核后实施。最后，总结评价。学生分析出多个可能的故障点，有的认为在油泵，有的认为在喷油器，有的认为在控制电路，有的甚至提出可能是油箱没油等。无论是哪种可能，学生都列出了排除故障的流程和检测方法。通过这样的讨论，学生的分析能力、解决问题的能力等均得到了极大的提高。
4.运用角色扮演法，使学生获得实际工作经验，适应企业生产模式
角色扮演是一种模拟企业生产实际情景的活动，在活动中，学生承担企业中不同的岗位，不断运用所学的知识和技能解决生产实际中出现的问题，获得实际工作经验，更快地适应企业生产模式。
在学生比较熟练地掌握燃油供给系统故障排除的方法和步骤后，可把学生分成两组，一组扮演客户设置故障，一组扮演维修人员排除故障，完成后互换角色。从故障车进入维修厂开始，接车和客户交流并记录相关信息，询问故障现象，发生故障时的工况等。在检修过程中，根据故障现象，分析故障可能原因，列出相应的检测方法，然后按规程实施操作。故障排除后，填写作业单，计算工时费、材料费。交车时，为客户分析故障点及产生原因，并提醒客户相应的注意事项等。角色扮演法充分调动了学生参与的积极性，培养了学生的集体荣誉感和团队精神，增强了学生人际交往等综合职业能力。
三、行动导向教学法的成效
在汽车电控发动机教学中采用行动导向教学法，不但充分调动了学生学习的主动性，还培养了学生的综合职业能力。
1.培养了学生的创新能力
通过头脑风暴法，自由讨论替代了原先的死记硬背，解决问题的方法变为多样化、动态化，充分发挥了学生的潜能。在不断找寻更好的方法的过程中，拓展了学生的眼界，培养了学生的创新能力。
2.培养了学生独立工作的能力
按项目教学法的要求，每一个步骤学生都要独立完成，通过不断地训练，形成独立工作的能力。当遇到新任务时，学生就能根据项目教学训练的步骤，独立地搜集信息、制订计划、实施项目、评价总结。
3.提高了学生人际交往的能力
通过角色扮演，面对不同的客户、不同的情况，学生必须及时有效地做出相应的回应，这大大提高了学生人际交往的能力。只有和客户交流好，才能更好地了解故障产生的原因、工况，更快地排除故障。
4.加强了学生承受挫折的能力
在案例教学中，要求一组同学在一定时间内，完成某个故障的诊断与排除。在完成可能故障点的检测后，不一定就能排除故障，操作过程中的酸甜苦辣只有自己知道。在一次次尝试中，学生不仅巩固了电控发动机维修的基本知识和技能，而且加强了承受挫折的能力。
5.有利于学生综合职业能力的形成
在每个任务的教学中，学生不但要运用所学的知识和技能，而且还要通过各种手段获得相应的帮助，如教师的指导、网络和资料的支持、同学的协作。随着工作任务的完成，学生逐步完善了社会能力、方法能力和个性能力等综合职业能力。
综上所述，在汽车电控发动机教学中，以行动为导向，以任务为引领，综合应用行动导向教学的多种方法和技术，较好地解决了学生厌学、教师厌教的现象，学生由被动学习变为主动学习，更好地掌握了汽车电控发动机的维修知识与技能，更好地和企业生产实践接轨，同时，学生的方法能力、社会能力和个性能力等综合职业能力得到了有针对性的培养。
参考文献：
[1]刘毅斌,肖雨,李磊.汽车电控发动机构造与检修[M].沈阳:东北大学出版社,2014.
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[3]周万兵.论中职教育课改中汽修专业学习任务与企业岗位的对接[J].科技创新导报,2014(19).
篇（8）
中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根据多年来企业工作实践，社会调查和教学实践经验，对中职学校汽修专业的教学改革和发展提出一些改进意见，仅供同行参考。
1 我国中职汽修专业发展概况
1.1 汽修专业存在的问题
（1）师资力量不足。
很多职业学校由于教师的培训和企业实践不足，没有专职的实训教师，几乎全为外聘教师，对设备管理和学生教学管理工作就难以全面到位。
（2）实训设施设备老化不足。
由于汽车工业发展迅速，设备更新换代较快，汽修专业一次性投入较大，由于学校资金不足，设备投入较少，设备老化现象严重。
（3）教学方向偏移，极端而不全面。
有的学校，汽修专业国家投入车多，师资力量雄厚，与丰田或大众公司合作，建立起较为先进的教学模式，但只是对小轿车修理教学到位，而对大型运输车辆和工程机械修理没有教学，满足不了社会的需求。而汽修专业的学生基础不同，教学内容无法满足不同层次学生的需求。
1.2 社会、企业对汽修学生的要求
企业对汽修学生的技术水平不会要求太高，但要求基本功扎实，要求某一项技能熟练，而现在学校的毕业生所学内容与企业对员工的基本要求相距甚远。
2 实施全面课改，实行全面项目教学内容
根据本人多年的教学实践，企业实践和社会调查结合我国技能人才等级标准，本人将汽修专业的项目安排如下。
2.1 学习领域一：汽车维修基本功训练
学习任务：（1）汽车清洗。企业社会对应岗位：汽车洗饰店洗车工。（2）汽车轮胎修理。企业社会对应岗位：轮胎专卖店和4S店机修工。（3）汽车保养和二级维护。企业社会对应岗位：各汽车专业4S店售后服务岗位。（4）汽车驾驶模拟训练。企业社会对应岗位：汽车驾驶员。
2.2 学习领域二：发动机机械结构修理
学习任务：（1）油底壳和机油泵的修理。（2）缸盖的修理。（3）曲柄连杆机构的修理。（4）缸体的检查、修理。（5）发动机组装及其在车体上的拆装。（6）发动机燃油供给系的修理。企业社会对应岗位：汽车4S店和汽车修理厂机修工。
2.3 学习领域三：汽车底盘构造与维修
学习任务：（1）汽车传动系的修理。（2）汽车制动系的修理。（3）汽车转向系的修理。（4）汽车行驶系的修理。
企业对应岗位：汽车修理厂：机修工岗位。
2.4 学习领域四：汽车电器修理。
学习任务：（1）汽车电气的组成。（2）汽车电源系统的修理。（3）汽车照明、信号、仪表的修理能力。（4）汽车辅助电器修理。（5）汽车电图的识读。（6）汽车空调系统修理。
企业对应岗位：汽车修理厂、专业4S店汽电工岗位。
3 校企合作，企业顶岗实习。
通过以上四个学习领域的学习，学生在学校已经打下一定的汽车维系基础，学校要联系多家汽车维修企业进行校企合作，安置学生在企业教学实习半年，并派专业老师在企业跟踪服务，学生在企业实习中一方面巩固完善学校所学的知识，另一方面会发现教学中存在的不足和企业的侧重点的不同，由跟踪老师汇总后交回学校记录存档，为下一阶段教学内容的设置和课改提供依据。
4 进行专业方向分工
学生在企业教学实习完成后，按照企业要求和学生意愿将学生分为四个专业方向，工程机械维修、轿车维修、大型货车维修、汽车营销四个专业方向进行新学期的学习。
5 各专业方向的学校领域设置
5.1 工程机械维修专业学校领域
学习任务：（1）液压元件的维修。（2）液压系统故障诊断。（3）柴油机燃油共轨技术。（4）汽车驾驶。
企业对应岗位：工程机械售后维修岗位。
5.2 大型货车维修专业学习领域
学习任务：（一）液压元件的维修。（二）汽车举升和转向液压系统维修。（三）汽车多桥转向和传动系统维修。（四）汽车驾驶。
企业对应岗位：大型货车修理厂维修岗位。
5.3 小轿车维修专业领域一：电控发动机构造与维修
学习任务：（1）认识电控发动机。（2）电控发动机空气供给和排放控制系统修理。（3）汽车电控发动机燃油供给系统和点火系统维修。（4）汽车电控发动机辅助控制系统维修。（5）汽车随车自诊断系统维修。（6）汽车电控发动机综合故障诊断。（7）汽车驾驶。
企业对应岗位：汽车4S店和小轿车修理厂机修工。
小轿车维修专业领域二：自动变速器构造与维修。
学习任务：（1）认识汽车自动变速器。（2）拉维娜式自动变速器的检修。（3）辛普森式自动变速器的检修。（4）自动变速器的维护、故障诊断与排除。
企业对应岗位：汽车4S店和小轿车修理厂机修工。
5.4 汽车营销专业学习领域。
学习任务：（1）计算机打字。（2）计算机办公软件的熟练应用。（3）汽车销售流程和营销礼仪。（4）汽车驾驶。
企业对应岗位：汽车4S店销售岗位。
篇（9）
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）07-0053-03
专业分析
（一）人才需求分析
行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。
专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
（二）就业面向分析
就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。
可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。
（三）职业能力分析
专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。
方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。
社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。
专业人才培养模式
汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。
根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。
与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。
课程体系建设
（一）理论课程体系的设置
理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。
理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。
设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。
（二）实践课程体系的设置
设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。
设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。
运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。
（三）课程体系设计过程
课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。
将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。
（四）课程体系结构
经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。
构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。
专业教学资源建设
充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。
实验实训基地建设
实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。
校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。
专业教学团队建设
第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。
第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。
第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。
第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。
第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。
第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。
结语
“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。
参考文献：
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随着汽车技术的迅猛发展，汽车的结构发生了革命性的变化，这主要是电子技术在汽车上的广泛应用，它使得汽车的动力性、安全性、舒适性和可靠性得到了明显的提高，并使汽车尾气对环境的污染从根本上得到了控制。从此汽车进入了崭新的电子化时代，这必然对汽车维修从业人员带来新的挑战，也提出了更高的要求。
根据目前汽车的发展形势，江西交通职业技术学院及时调整了高职汽车电子技术专业的课程体系，将原先分段式学科化的课程设置，转变为模块式的课程设置，建立以当代汽车电子控制技术为主线的全新结构体系。并将汽车电子控制技术类课程划分为《汽车发动机电控技术》、《汽车底盘电控技术》和《汽车车身电控技术》三门主干专业课程，这三门课程系统介绍了应用在汽车发动机、底盘和车身上的现代汽车电子控制系统的结构、原理、检测和诊断等内容。
课程建设的好坏直接影响到学生培养质量的高低，根据目前汽车维修企业对汽车从业人员的要求，笔者从教学方法、教学手段及考核办法等方面进行了一系列的改革及探索，以加强学生职业能力的培养。
一、建立理论实践一体化的现场教学模式
传统的教学方法过多地重视书本知识的传授，注重培养学生记忆，再现知识的能力，而对于培养技能的实践环节的教学则相对重视不够，或者理论与实践脱节，从而造成学生的综合职业能力差。
目前高职学生的认知特点是形象思维长于逻辑思维，实践学习长于理论学习，动手能力长于动脑能力，故在教学中要更多地强调实用、实际、实效。从实践中记忆理论，从做中学，在做中教。因此要打破传统的教学模式，加大课程改革力度，注意学以致用，突出学生的动手能力和职业技能训练。
理论实践一体化教学模式就是将专业理论教学与实践教学合二为一的一种较好的现场教学模式，有利于专业理论和专业技能的提高，这种教学模式一般在专业实验室中进行。例如：在讲述自动变速器的换档电磁阀时，教师通过挂图或多媒体课件一边讲解电磁阀的结构、原理，一边讲述检测的方法；然后让学生操作，用万用表检测电磁阀的电阻，用示波器检测换档电磁阀的工作波形。这样学生在边学边动手的过程中，加深了电控技术内容的理解，并逐渐熟悉了各种工具及仪器设备的使用方法。
在采用理论实践一体化教学模式进行教学时，首先应根据教学内容制定符合职业实践活动所需的教学目标(包括知识目标、技能目标等)，对学生通过学习应该形成的各种能力提出明确要求，促使学生主动感知，积极参与，成为学习的主体。
采用理论实践一体化教学模式后，学生会比较注重动手能力的锻炼，而对理论知识的学习则重视不够，因此要注意适当增加理论授课的比例。同时要尽量淡化理论教学和实践教学的界限，实训现场教学要讲理论，教室教学也有技能训练。
采取现场教学模式后，会带来一系列的实训室教师缺乏、设备管理与维护工作量加大、设备台套数不足等困难，这要求我们要进一步加大师资建设力度、加强实验设备管理、充分利用并提高设备利用率。
二、实施案例教学法
案例教学法最早应用于哈佛大学的法律教学中，以后又被广泛运用于医学、心理学、管理学、市场营销学、社会学等学科专业的教学中。这些学科的基本特征是理论性、实践性强，而且理论与实践结合性强，重在培养学生分析问题和解决问题的能力。案例教学法的主要优点是能够为学生营造一个近乎真实的场景，通过大量案例的分析及学习，使学生有更多思考和创新的空间，使其在分析问题、解决问题等技能方面的训练得到强化，因此克服了传统式教学的缺陷，缩短了教学与实践之间的差距，也有利于学生的继续教育和终身教育。
汽车电控技术课程也是理论性、实践性强且理论与实践结合性强的一门课程。在讲述故障诊断这部分内容时，运用案例教学法可大大提高课程的教学效果。首先，选取具有一定典型性和真实性的教学案例。典型性能够反映相关知识的内容和形式，通过对典型案例的分析，使学生掌握基本理论、方法等。真实性有助于激发学生的创造性和主动性；其次，教学案例要具有一定的疑难性，能提升学生思考的深度，认识到实际案例的复杂性，提高其全面思维的能力。选取的教学案例还应有一定的针对性和浓缩性，案例的针对性指能够针对教学的目的和要求，不能盲目选取。浓缩性是指教师将相关知识有效集中到一个案例中，对案例进行适当加工并去除无效部分，使案例教学有的放矢，实现教学目标。
在案例讨论和分析过程中，不必给予学生过分提示，应激励和引导学生自主分析，并鼓励学生敢于大胆思维，使案例教学呈现开放性，学生是案例教学的主体，当学生的思维陷入误区时可加以引导，如辅的提问式教学方法，老师不断向学生提问，务求达到学生哑口无言为止。通过提问方式启发学生的思维，基本方式为问答式，在讨论中引导学生总结原则、原理，最后在讲解和分析案例时，应注意分析方法来讲解。
案例教学是以案例讨论、案例分析为主要内容，所以师生之间的关系是互动的、平等的。在教学当中，学生是主体、是中心，以学生的自主思考和自主分析为主，教师只是引导者，引导学生去探讨案例中复杂的、深层的、有争议的问题，协助学生讨论分析。通过这样的互动与引导，让学生自己体会如何思考，如何分析和解决问题。
三、广泛应用多媒体技术和网络技术进行教学
多媒体具有图、文、声并茂且有活动影像这样的特点，因此能提供最理想的教学环境。多媒体技术将会改变教学模式、教学内容、教学手段、教学方法，最终导致整个教育思想、教学理论甚至教育体制的根本变革。随着各种图形、界面、动画等多媒体技术的发展，多媒体技术使课堂教学变得更加生动、形象，有吸引力。
在汽车电控技术课程教学中，可通过播放式或交互式的教学课件，将一些艰涩难懂的概念、比较难以想象的结构及工作原理等直观地展示给学生。多媒体教学的直观性使学生对知识有了感性认识，符合学生的认知规律，避免了学生由于对知识难以理解而产生厌学情绪。例如在讲述汽车防抱死制动系统(ABs)的工作原理时，就可将ABS的工作原理编排成动画的形式向学生演示，可大大提高教学效果。
运用多媒体技术教学，给学生以视觉、听觉等多种感官的综合刺激，极易吸引学生的注意力，这对于知识的获取和保持，都是非常重要的。这种通过多种感官刺激获取的信息量，比单一地听老师讲课强得多，信息和知识是密切相关的，获取大量的信息就可以掌
握大量的知识。
运用多媒体教学要充分考虑学生的需要和接受能力，不能让多媒体教学信息量大的优点成为“满堂灌”的另一种形式，要注意“以人为本”，遵循“适量”原则。在应用多媒体课件进行教学时，还要切忌为追求视听效果而使课件内容华而不实。外观精美的课件固然能够吸引学生的注意力，但若界面色彩过于艳丽、界面过于花哨，则会适得其反，使学生的注意力过分集中在课件的表面，对其内容却没有留下什么深刻的印象。
网络技术的应用和普及，使网络教学成为可能。将多媒体教学进一步升级即可发展成为网络课程，一方面可以进一步丰富课程的参考资料，弥补了教材内容的不足；另一方面，可以与其他高校进行交流，使课件结构更加合理，知识体系更加完善。
网络课程一般包括在线学习系统、在线测试系统、在线答疑系统等。利用在线学习模块，学生可以在课前在教师的指导下预习，在课后还可以进一步学习和巩固。在线测试系统可以减轻教师的工作量，缩短考试周期，增强反馈能力，同时还可检测学生的学习效果。通过在线答疑系统，教师可以在课余对学生提出的问题进行解答。学生们也可以对某些问题进行网上讨论。这样就可以使学生对所学知识进行更深入理解，教师也可以通过观察学生提出的问题，改变授课的内容、方式，以适应学生的学习。
建构基于多媒体和网络环境的新型教学模式，可以实现教学信息资源共享，为学生提供了一个建构主义的学习环境，使其在不同情境下有更多的机会实现个别化学习和协作学习。
四、建立综合的考核评价体系
