人防建筑论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇人防建筑论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

2人防地下室建筑设计中的常见问题

2．1人防地下室出入口的设计

人防出入口的问题是至关重要的，在甲类防空地下室中，主要的出入口必须设置成室外出入口，而且在地面上的建筑部分一定要在防倒塌范围之外，也可以增加设置防倒塌棚架从而避免战时人防重要的出入口被建筑构件堵住。因为汽车库的坡道的设计大多数都是室外设置，所以在条件允许的情况下一般会选用汽车库的坡道作为人防地下室的主要出入口。如果人防地下室的出入口位置选择有错误，就会对其后许多的设计及工程产生较大的影响。

2．2人防地下室门的设计

首先，人防地下室的门不能全部开启，根据人防地下室建筑设计规范的相关规定，在附建式人防地下室中的出入口一般采用楼梯式的出入口，作为公用通道的楼梯，在其进行设计的过程中一定要进行管道井、排水管道以及消防设备的布置。人防地下室的门与普通的门存在抗爆性与密闭性的差异。人防地下室的门扇的尺寸在一般情况下要大于洞口，而且不能镶嵌于洞口之中，门框墙和钢筋混凝土门扇都需要搭接100mm。同时在设计的时候更要注意，人防地下室的门在开启与关闭的范围之内没有消防栓、消防管道以及顶板梁等因素的制约，充分保证人防地下室门的前面的通道的尺寸能够达到人防地下室的门的安装与关闭开启的要求，比如在防护密闭门的门洞上方通道的内侧一定要设置一个后凸梁。如果没有对防护密闭门的门洞上方通道的内侧进行一个后凸梁的设置，就会使密闭门在开启的时候被防护密闭门上方的后凸梁挡住从而无法开启。又或者是在防护密闭门的侧面设置了密闭门，这就使防护密闭门与密闭门有闭锁的一边相邻，在这种情况下就需要对密闭门的开启会不会受影响进行思考。在进行防护门的开启与安装的时候注意设计的宽度也是尤为重要的。其次，要对人防地下室门的开启方向设计进行考虑，由于人防地下室门的比较重，开启较为不方便，所以使用的次数相对较少，因此，在人防地下室门的下边进行垫块处理，这样就可以支撑门的自重避免了人防地下室的门不会因为自身重量过大而产生的变形。在对人防地下室的门进行设计的时候，可以使开启的门完全的贴近墙边，在没有遮挡消防栓与门洞的基础上达到减少占地面积的目的。由于密室的通道尺寸比较的小，并且滤毒室的门经常开启的话会给在地下室的人的通行带来极大的不便，面对这种情况就可以将人防地下室的门的开启方向设计为朝内开启。最后，要保证防护密闭门的设置能够达标。在图纸交底时，发现竖井内部的防护门或沿通道侧墙在设置的时候存在一些问题。在设计中人防地下室门的竖井的内墙面或是通道侧墙和门框外边都在同一平面内，使得门扇正对冲击波的作用方向。对此应当对设计进行改进，将门扇镶嵌入墙内，使内墙面与门扇的外表面持平。

2．3人防地下室集水坑的设计

战时的防空地下室，重要的进出口防护密闭门的进风口的竖井、通道内部以及外通道内都要对集水坑进行设置，对于排水与给水，滤毒室、进风扩散室和除尘室或是防毒通道等，都要对收集洗消废水的集水坑、清扫口或是地漏进行设计。

2．4人口疏散问题

如果按照每200个人不小于0.6M的要求来计算的话，每个门的设计人数就要小于等于700个人。2.1m为每700个人的疏散宽度，所以即便是门洞的宽度为2.1m，其可以疏散的人数也就是700人。楼梯虽然是疏散的口部，但是疏散宽度主要是看楼梯之间的中到中的轴线距离。如果忽视了这个问题就会使实际的疏散要求不能达到正规的设计要求。

篇（2）

中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号：

一、人防工程的军事重要性

在国防工程中，人防工程是其重要的组成部分，它是战时保障物资储备、居民掩蔽，减少物资损失、人员伤亡的重要途径，而在和平时期又能服务于经济建设，人防工程是地区防护能力的有效体现，也是可持续发展的战略组成部分。随着军事科技的不断发展，世界各国的军事水平都有大幅度提高，核战争将会是未来的战争趋势。着眼于未来的高科技战争，人防工程依然是有效防护核武器的重要途径。由此可见，人防工程在国家军事中的重要性，一个国家必须拥有强大的人防工程，才能在未来战争中得以生存。从科索沃战争、海湾战争中，不难看出人防工程对付空袭有着重要作用，积极的防护措施可最大程度地降低经济损失、人员伤亡，保全战争潜力和有生力量，维护生产、生活秩序的稳定。

二、高层建筑中的人防工程应用

现代人防工程在建设规划阶段都会进行可行性论证，会综合考虑平时、战时城市建设、经济建设、人民生活，以及防空等多种需要，具有平战的双功能。人防工程的建设要遵循平战结合的原则，让人防工程体现出多种用途，使其不仅可在战时防空，还可缓解城市用地，为地方经济建设服务。“投资一项工程，收获多种效益”，现代人防工程的这一优势在实际中得到了充分论证。这也让人防工程在高层建筑中得到了越来越多的应用，更有很多的大中型人防工程在城市建设重点工程中取得了一席之地。目前来说，大多的人防工程都以防空地下室的形式出现，对于高层建筑而言，从人民防空需要出发，应将其地下车库与战时防空功能相结合，从而实现平战结合。

高层建筑中的人防工程主要包括了防护设施、生活设施两部分，其中，防护设施是人民防空工程特有的设施，也是人防工程的重要体现，它主要包括了工程的密闭设施、虑毒通风设施、洗消设施等。

密闭设施：其组成部分包括了防毒通道、密闭门、防护密闭门。其中防护密闭门是纺织冲击波进入、人员出入的主要设施，它同时具备密闭和防护作用；

虑毒通风设施：其组成部分包括风机、管道、滤毒器、滤尘器等设备；

洗消设施：其组成部分包括洗消器材、消毒药品、洗消间等。该设施主要用于人员、工程口部的消毒，以避免人员将外部毒剂、放射性物质带入工程内部，污染室内空气。

人防工程的战备需要要求工程必须坚固、稳定。第一，在建设人防工程时，必须采用刚度、强度、稳定性达到规定标准的支架和模板，同时还必须保证构建尺寸、形状、位置，以及工程结构的正确性；第二，要保证模板接缝不漏浆；第三，安装模板、支架时要设置临时的固定设施；第四，使用铁丝加固钢筋搭接处的两端和中心处；第五，焊接、绑扎的钢筋骨架或钢筋网不得出现开焊、松脱和变形，且在钢筋间的接头位置要错开绑扎；第六，对于有密闭要求的重要部位，如防爆井、防毒井、水库、采光井、防护密闭段、工程口部等，要一次性整体地浇注混凝土；最后，底板上层钢筋的穿越应当遵循从上向下的原则，即上层主筋向下穿越。

三、人防工程的问题分析

（一）防护方面的问题

首先，很多人防工程的防护单元面积都不符合规定标准（《人民防空工程战术技术要求》），一般都超出了规定标准，这种问题带来的问题是：会使人员生存概率降低；其次，滤尘室、滤毒室、防毒通道的密闭要求不达标。例如：有些人防工程会在滤尘室、滤毒室、防毒通道开设采光窗，有些在设置防毒通道后进行二次浇注，还有些在密闭隔墙的施工过程中，使用PVC管中穿连接钢筋固定模板，在模板固定后抽出钢筋就留下了空洞，等等；第三，很多施工者在穿越顶板时，都使用了直径>75mm的上下水管，且未采取任何的密闭措施，该做法违背了“当需要穿过顶板时，只允许使用直径75mm的空调冷凝、采暖、给水管道，进入人防工程中的所有管道，以及穿过的围护结构，都必须采取防护密闭措施。”的规定（《房屋建筑强制性条文》）；第四，防护密闭门的垂直度超出了偏差范围，不符合精度要求，致使门缝漏风、透气。

（二）出入口设计的问题

首先，很多人防工程并未按照要求来设置出入口数量，尤其是防护单元之间的连通口的设置；其次，对于在地面建筑倒塌范围内的出入口，没有设置防倒塌的棚架，对于在建筑结构以内的出入口，没有设置直接通向建筑物外的出入口；第三，洗消间的门的设置朝向清洁区外开，违背了防化规范，正确的洗消间的门应当是设置在出口处，且朝内开；第四，在穿衣室与淋浴室之间安装密闭门、在淋浴室与更衣室之间安装普通门，这一做法正好与防化规范的要求相反；第五，设计洗消间和防毒通道的面积过大，不符合工程的超压换气要求。

（三）施工与主体结构问题

1、大量人防工程单建式车库顶板的底标高度超出室外地坪高度1米以上，同时也未采取任何防护措施，这是严重违背规定的；

2、很多地下防空设计单位，采用了“独立柱加自由板”的结构，该结构不符合人民防空的结构选型、荷载组合原则。还有的设计单位仅使用独立柱结构，使用构造配筋来连接独立柱间的板，该方法有悖于冲击波荷载的作用规律；

3、设计单位在人防地下室的设计过程中忽略了门洞宽度，使得设计的门洞宽度达不到相关规定的要求。还有些人防工事的顶板使用单面的配筋方式，不符合防空地下室规范的相关条文。另外，一些施工单位一味追求结构厚度的最小化，将部分工程顶板厚度设置在200毫米，并且还不覆土，该做法无法有效地防止核辐射。因为不覆土的顶板厚度至少要在250mm（6级）或350mm（5级）以上，才能起到防核辐射的作用；

4、对于墙板式的防空地下室，出于通风需要会在墙上开设洞口，有些工程的顶板下皮就是洞口的上皮，这对墙体的支承强度有很大影响，需要通过加强筋、暗梁或构造来平衡支承。但很多的设计单位并未对此引起重视，使得工程的整体受力并不平衡。还有些工程在专业配合上不够紧密，常在临空墙上安置配电箱、消火栓，而又不对结构进行处理，这就造成了此处结构强度的减弱。

（四）通风问题

在人防工程的设计中，通风设计是一个非常重要的部分，但在实际中，很多设计单位对其的重视程度明显不够，从而常会造成通风系统的先天性问题，影响通风效果。其中问题表现最为明显的就是风量不足，在进行方案设计时，很多设计人员一味想降低工程造价，其通风量往往达不到规定的最低要求每人每小时30m3的新风量。新风量的不足会造成室内有害气体超标。

参考文献：

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[2] 程贤红.人防工程通风设计常见问题及解决措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(11).

[3] 朱卫星.高层建筑下人防工程结构设计研究[J].科技风,2010,(24):201,203.

篇（3）

在世界历史上，住房问题成为一个广为关注的社会话题应该是工业化和城市化以来才有的历史现象。城市化进程所带来的商业繁荣和大量工作机遇吸引着地方流动人口；随着城市人口的暴增，城市环境和工人居住条件却日益恶化。英国劳工史学家哈蒙德夫妇将这种早期“城市病”称之为“迈达斯灾祸”(Curse of Midas)。作为最早开始工业革命的国家，英国最早经历了工人住房问题的困扰；而作为19世纪欧洲最大的城市，伦敦的工人住房问题更具典型意义。本文力图以伦敦贫民窟问题作为切入点，对英国在不同阶段的应对举措及其成效展开分析。

一、伦敦贫民窟问题及其产生原因

英语中的“贫民窟”(slum)一词最初可能是由爱尔兰语“Slome”转变而来，意指“一片荒凉与匮乏之地”。在19世纪初的英语词典中，“slum”尚属中性词汇，被解释为背靠主街的房屋或简陋的居民区。但自19世纪中期开始，“slum”越来越被赋予某种道德上的贬义色彩，几乎成为脏乱、低劣与堕落的代名词。例如，1850年威斯敏斯特大主教魏斯曼(Wiseman)公开指责教堂附近的贫民窟是“无知、邪恶、败坏、犯罪以及肮脏、不幸和疾病的温床”。这种语义色彩的变化体现着英国社会对城市贫民窟态度的转变。

伦敦贫民窟是英国城市工人恶劣居住条件的一个缩影。经济学家克拉潘认为，伦敦底层工人“最坏的居住条件是用笔墨都无法形容的”。概括来讲，伦敦贫民窟的糟糕状况主要体现在以下四个方面：其一，空间狭小，过度拥挤。由于住房紧缺，有时6个、8个甚至10个人挤在一个房间睡觉；即便已婚家庭也被迫好几家凑在一个房子里生活。据伦敦统计协会1840年的数据，在威斯敏斯特圣约翰教区和圣玛丽教区，5366个工人家庭住在5294所住宅里(如果这还可以叫做“住宅”的话)；男人、女人和小孩总共26830人，不分男女老幼挤在一起，其中，3／4的家庭只住一个房间；其二，设施简陋，环境恶劣。当时，提倡卫生改革的查德威克(Edwin Chadwick)在调查报告中指出，许多廉价公寓中缺少厕所、下水道、垃圾场等基本的配套设施。1848年，伦敦城区的16000座住房建筑中，只有7738座使用了排水系统，而近1／3的居民区根本没有安装排水管道；其三，通气不畅，疾病蔓延。赫克托・加文(Hector Gavin)通过逐户考察伦敦贝斯纳绿地(Bethnal Green)一带的贫民窟指出：“如果把房子的窗户关闭，在不提供新鲜氧气的情况下，屋里面的人最多能活7个小时……贫民窟经常散发出一股腐烂的气味，呼吸这种气体是危险的甚至是致命的”，“由于流行性疾病的传播，伦敦东区的死亡率已经翻了一倍。”其四，成分复杂，治安混乱。贫民窟不仅住着普通工人，还混杂着小偷、骗子甚至妓。这里经常有人大声喧哗、肆意酗酒、打架斗殴，俨然就是维多利亚时代的“另一个伦敦城”。《泰晤士报》指责伦敦城区的贫民窟是“疾病的温床，窃贼的巢穴”。

贫民窟的产生有着复杂的社会背景，既与城市工人的贫困状况有关，也与工业化时期的社会转型密不可分。收入低、房租高是迫使工人群体涌向贫民窟的直接原因。工人的职业结构决定着他们的收入水平，而收入差异进一步决定着其居住条件的优劣。就当时伦敦的工资水平来看，熟练工人平均每周可以赚到30先令以上，普通工人每周20先令左右，底层工人则只有10先令左右。以圣乔治区的贫民窟为例，根据伦敦统计协会的数据，这里以铁路工人和建筑工人为主，还有一些底层工人如水手、修桶工、搬运工、修车工、面包师和保安，以及一些熟练技工如军械工、修鞋匠、砌砖工、木工。军械工的平均收入为每周41先令9便士，平均房租开支为每周4先令；而普通水手的平均收入每周只有11先令10便士，平均房租支出为每周3先令4便士。根据戴维・英格兰德分析，19世纪英国普通工人的平均房租大概占其平均收入的16％－25％，对低收入者而言可能达到30％。而据皇家工人住房委员会统计，伦敦有近八成工人的房租占其收入的比例在20％以上，而近一半工人的房租占其收入的25％－50％。此外，房租支出还受到家庭结构和物价指数的影响。有两三个孩子的家庭可以勉强挤在一个房间里，但有四五个孩子的家庭则需要租两间以上的房子，每周房租支出则至少在5先令以上。从1845年到1910年，英国房租价格指数大约涨了85个百分点。这样，即便这期间工人的工资有所提升，也很快被疯涨的房租吞噬。

从深层动因看，贫民窟问题在很大程度上是城市化的结果。在城市化过程中，大量的农村人口涌入城市。作为英国政治、经济、文化中心以及重要港口，伦敦吸引着来自全国各地的就业大军。在英国整个制造业中，伦敦提供的就业机会占12％；在服务业中，伦敦提供的就业机会占20％。这使得伦敦人口在整个19世纪都处于不断膨胀之中(见表1)。1851年，伦敦20岁以上的139.5万居民中，近一半是外地移民。由于市区能够提供更多的就业机会、更高的工资，这使得许多人为了保有工作而最终选择群居在贫民窟中。尽管伦敦的新建住房在1801－1851年间增加了3倍，但远远不能满足城市人口剧增的需求。在玛丽勒本街区，成千上万的工人被迫转入地下室居住，成为“穴居者”(troglodytes)或“鼹鼠人”(human moles)。特别是爱尔兰后，大量爱尔兰人涌入伦敦，使住房供给更趋紧张。霍林斯黑德(John Hollingshead)在1861年《破败的伦敦》一书中写道：“爱尔兰人居住的任何庭院、街道和居民区，其周遭环境的舒适程度和清洁标准都会大大降低。”伦敦还有许多短期流动人口，他们的逗留也给住房管理和维护带来很多问题。沙夫茨伯里(shaftesbury)认为，有6－7万人在伦敦待不上3个月就会离开，但他们却总把住的地方搞得乱七八糟。

贫民窟不仅危及伦敦的城市环境，也影响着社会秩序的稳定；由此衍生的传染病与犯罪问题引起英国政府和社会的高度关注。维多利亚时期，议会通过一系列立法来应对贫民窟问题。概括来说，政府早期立法主要将贫民窟视为城市环境问题，把清理改造放在首要位置；后期政策则转向清理与重建并举，更侧重增加住房供给。由于政府在早期住房建设中的角色缺失，伦敦慈善住房组织所发挥的作用则显得尤为重要。

二、城市清理政策主导下的慈善建房

伦敦贫民窟问题实质上是工人住房短缺的反映，增加高标准住房是有效解决贫民窟问题和改善工人居住环境的有效途径。然而，在当时的政治经济背景下，扩大工人住房建设却陷入两难困境。一种困境是依靠市场手段难以解决。伦敦市区地价高昂，建筑成本高、周期长、利润低，很难吸引商业资

本；并且，商业公司的投机性会使他们抬高房租。例如，阿什利勋爵(Ashley)坚决反对商业资本参与工人住房建设，认为：“商业资本不适合为贫民建设住房，因为他们的目的是盈利，而下层工人支付不起较高的房租。”另一种困境则在于政府干预难以介入。在自由主义甚嚣尘上的政治语境下，政府权力的伸张也受到种种限制。内务大臣乔治・格雷坚称：“毕竟，工人住房问题并非政府的责任所在，而应该诉诸个人或社会组织来解决。”这样，在市场和政府都面临尴尬的境遇下，伦敦慈善组织成为工人住房建设的主导力量。

从19世纪40年代到20世纪初，伦敦的慈善组织发起了一场颇具规模的“模范住宅运动”(Model Dwelling Movement)。所谓“模范住宅”是指在卫生设施、排水系统、空间大小、舒适程度等方面都符合当时英国住房立法的最低标准，房租便宜，适合工人租居。各模范住宅公司都有自己的设计师，所建造的房屋结构与风格也不尽相同。例如，亨利・罗伯茨设计的家庭住宅曾经在1851年伦敦博览会上以女王丈夫艾伯特亲王的名义展出，引起广泛关注。到19世纪后半期，伦敦已经成立了30多家模范住宅公司。这些公司的利润大约保持在5％左右，因此被称为“百分之五慈善”。他们的主要资金来源为慈善捐赠、王室赞助、政府贷款以及吸收社会投资。1866年，政府开始向慈善住房组织提供贷款，利息为4％，期限为40年；到1875年，已提供贷款25万英镑。此外，伦敦工程委员会可以将贫民窟清理后腾出的空地优先提供给模范住宅公司，并督促其在原地建设工人住房。可以说，政府的支持为慈善住房建设提供了诸多便利。

最早在伦敦建立并有较大影响的两个慈善住房组织分别是“改善都市工人住房协会”(1841)和“改善劳工状况协会”(1844)。前者在成立之初就宣称自身宗旨为：“在保证收回成本的前提下，为劳工的生活提供舒适和方便。”由于“模范住宅”预期收益微薄，很难吸引社会资本，协会在最初4年内只筹集了2万英镑。它在1845年获得皇家特许状，限定利润不得超过5％。1847年开始第一项建房计划，在圣潘克拉斯路(Old st Pancras Road)修建了21套2居室住宅和90套3居室住宅。接下来又在金色广场(Golden Square)、新街(New Street)等地段修建“模范住宅”。后者在1850年获得皇家特许状，规定利润为4％。截至1875年，“改善都市工人住房协会”共修建1122套家庭住宅；“改善劳工状况协会”共修建453套家庭住宅和200套单身公寓。

19世纪六七十年代是慈善住房公司成立的高峰期，“皮博迪信托公司”、“改善工人住宅公司”以及“技工劳工住房公司”等模范住宅公司相继成立。“皮博迪信托”是当时最有影响力的私人住房公司和第三大模范住宅公司。大商人皮博迪在公司成立之初捐赠15万英镑，后来随着建房工程的拓展逐渐增加到50万英镑。到1894年，公司已经为1.9万人提供5000多套住房。“改善工人住宅公司”是伦敦中心区最大的建筑公司，也是第二大模范住宅公司。到19世纪末，它已经为3万人提供了住宅，其提供的住房分布在伦敦的45个街区。该公司刚刚建立时只有资金5万英镑，而到1884年已经达到92.1万英镑。“技工劳工住房公司”是伦敦最大的模范住宅公司，主要在伦敦郊区靠近铁路线的地方为工人修建村舍式住房(cottages)。到1900年，它已经为4.2万人提供了6402套住房，其在郊区与市区所修建住宅占地总面积达218英亩。

后来建立的许多“模范住宅”公司也积极地为伦敦工人建造廉租房。例如，1889年吉尼斯公司筹集了20万英镑贫民住房基金，列韦斯公司筹集了40万英镑。到1900年，东伦敦住房公司为5600人建造了利润为5％的慈善性住宅，此前的罗斯柴尔德勋爵也为3000人建造了利润仅为4％的住宅。根据1885年的统计资料，伦敦的慈善组织已经在模范住宅运动中投入650万英镑，为29700个家庭(约147000人)提供了住房，所建住宅分布在伦敦54个居民区。

下面以皮博迪信托公司为例对模范住宅公司所建住房的情况进一步展开分析。在皮博迪看来，一个良好的居所应该给人带来归属感，不仅要安全、温暖、干净、明亮，还要妥善管理，让居住者有尊严。这也是该公司的建房宗旨所在。从其在贫民窟清理点所建住房的类型和数量来看(见表2)主要以2居室和3居室住房为主，约占83.2％；而单身住房和四居室住房数量非常少，只占16.8％。初期，皮博迪公寓的平均房租为：单间每周2.5先令，3人间每周5先令；后来分别调整到3先令和7先令。这样的房租在当时属中等偏下，但底层工人仍然难以负担。从皮博迪公寓的房客登记来看，警察、邮递员、纺织工人等有稳定职业的群体是长期租居的房客，租房者的平均收入为每周1英镑3先令10便士，属于工人阶层中的体面群体。与其他模范住宅公司一样，皮博迪公司对公寓管理也有着严格的规定，如房客必须守秩序、讲卫生、按时交纳房租、不得在室内张贴修饰品等。每一栋楼房都有一名管理人员，负责监督和保洁。这些要求对于没有稳定工作或没有养成良好生活习惯的贫民群体来说是一种难以忍受的束缚。当时《泰晤士报》有人撰文指出：“一走进皮博迪公寓就知道这不是为穷人修建的。那些出生在贫民窟和住惯了地下室的人如果搬到这里来住就会像蝙蝠在白天生活一样不适应。”可见，无论从住房类型、房租以及公寓管理来看，皮博迪信托所提供住房的主要对象既非体面的中产阶级，也非贫穷的下层工人，而是有稳定工作和收入的普通工薪阶层。

与皮博迪信托公司一样，其他慈善住房组织所提供的廉租公寓也主要针对熟练技工或有稳定工作的人。因为这些慈善组织都认同一种“筛选理论”(filtering theory)或“平衡理论”(1evelling-up the-ory)，即相信通过为技术工人提供居所，底层工人的住房问题自然也会迎刃而解，因为前者搬走以后能够为后者提供新的房源。这种理论对英国住房政策有很大影响。例如，1903年第一位工党议员凯尔・哈迪(Keir Hardie)仍然坚持政府要优先为技术工人建设公租房，这样，由技术工人腾出的空房“会逐渐流转到底层工人手中”。作为权宜之计，这种分批解决工人住房问题的指导思想在英国福利国家尚未完善的历史语境下具有一定可行性，因为技工群体的经济状况能够保证住房成本的收回，可缓解政府财政压力和节约社会资本。

到1905年，伦敦九大慈善住房组织共为12.5万工人提供了住房。虽然未能从根本上解决工人住房问题，但在政府角色难以施展和商业公司不屑投资的情况下，“模范住宅”运动在缓解住房危机方面发挥了重要作用。此外，伦敦的贫民窟与工人住房问题在很大程度上是被当做城市环境问题，慈善组织所提供的较高标准的公寓和廉租房对于改善工人的居住环境和伦敦的城市面貌有着积极意义。然而，慈善组织的领导者缺乏对底层工人的深刻同情，他们的居所环境仍亟待改善。需要指出的是，在慈善建房过程中，政府角色并非完全缺失，而是以立法指导的方式间接施加影响，比如政府限制慈

善住房公司的利润以及优先为其提供土地、贷款等服务。

三、政府干预政策主导下的公租房建设

维多利亚后期，政府对解决贫民窟问题有了新的认识。这集中体现在1875年《克罗斯法案》(cross Act)的颁布。首先，决策者不再将贫民窟问题仅视为城市环境问题，而意识到工人住房供给不足乃是根源所在。在新法案的指导下，伦敦政府开始将贫民窟清理与住房重建并举，政府承担起主要责任；其次，随着城郊铁路的修建和工人支付能力的提高，政府在市中心建房的同时，也开始在郊区修建村舍式住房。

1889年，伦敦郡议会取代工程委员会成为负责伦敦市政建设的主要决策机构，这标志着伦敦市政建房的开始。与后者作为一个委任机构不同，郡议会则由选举产生，这意味着它可能承载着伦敦市民对住房改革的更多期待。郡议会成立后面临着更为复杂的形势：其一、它要继续工程委员会已经开展的清理项目，并为清理地产提供高额补偿；其二，随着慈善建房运动的降温，住房危机进一步加剧，郡议会自身要承担起修建工人住房的职责。1890年《工人住房法》赋予郡议会更多权限，从而使其能更为灵活高效地进行贫民窟清理和公租房建设。比如，郡议会可安排独立的卫生督察官，负责监督住房是否符合标准；可以有自己的建筑师；负责规划住房建设。依照之前的立法，伦敦工程委员会只有清理贫民窟和出售闲置土地的权力，但无权在清理后的土地上建房。《工人住房法》通过后，郡议会不仅可以在清理贫民窟后的原地建房，还可以通过购买其他土地来修建工人住房。郡议会在工作效率上的出色表现也避免了土地长期闲置的现象。

伦敦郡议会在市区执行的第一个比较大的项目是邦德里街的“贝斯纳绿地改善计划”(Bethnal Green Improvement Scheme)。该计划最初要转移5719人，并为5100人提供住房，后来清理区域由原来的3个增加为5个。郡议会最终在这一计划中修建了1069套廉租公寓式住房，其中，51％为2居，37％为3居，10％为4居，只有2％是单间公寓或特大公寓。1895年以后，郡议会又陆续开展了9项清理与重建计划，例如，米尔班克监狱附近的建房可容纳4430人，克莱尔市场附近的建房可容纳2642人。到1907年，伦敦市区的贫民窟清理已经基本终止。在拆除与重建计划中，伦敦郡议会共完成住房建设大约17000间(rooms)，绝大部分为五层楼房式建筑。伦敦市区的贫民窟清理与住房重建虽然可以为工人就业提供便利，但土地补偿和建筑成本所导致的财政开支浩大，颇受指摘。1905年一位统计员指出，“自1875年以来为清理贫民窟耗费伦敦纳税者202，6万英镑，这些钱足够为那些被迫转移的人在郊区提供住房……”。

随着城郊铁路的开通和工人票价的下调，自19世纪末起，通过郊区方案来解决贫民窟问题获得越来越多的舆论支持。例如，费边主义者认为：“如果有一半工人从伦敦最稠密地带撤离，高额房租会有所下降，过度拥挤会得到缓解，居民健康状况也会得以改善，而这些都无须征收或只征收少量地产税(rates)。”郊区方案与“花园城市”之父霍华德的城乡结合构想非常切合，因而也受其大力倡导。郊区方案的成功实现主要依赖于廉价、便捷的交通体系。在舆论压力下，伦敦郡议会与贸易委员会在1890年后大力改革城郊铁路系统，推出廉价工人票。到20世纪初，伦敦城郊列车每天可运载50万工人往返市区与城郊，工人票约占售票总数的40％。大量工人移居郊区进一步抑制了市区的住房建设和房屋出租。

城郊铁路系统的改善与大量工人向郊区转移也为伦敦郡议会在郊区建房创造了条件。1900年，郡议会第一项郊区建房计划在城郊铁路沿线的图汀(Tooting)执行，建筑面积约为38.5英亩，计划每个房间可住2人。之后，郡议会又分别在郊区的诺伯里(Norbury，28.5英亩)、托特纳姆(Tot-tenham，48.75英亩)购地修建村舍式住房，有些建筑规划一直持续到一战前后。与市区的楼房建筑不同，郡议会的郊区建房主要以两层式村舍住房(cottages)为主；与花园城市的城镇建房相比，其村舍式住房则更为密集简约。城郊建房成本较低，房租要比市区低廉，但与市区之间的距离和交通费用往往是工人移居郊区的主要顾虑。到1912年，郡议会的郊区计划共为2531户家庭提供了住房，其中，66.2％为市区工人，33.8％为郊区本地居民。

与慈善组织和商业公司的住房相比，伦敦郡议会的公租房在外观上具有三大特点：一、更加符合整个街区规划，讲求与周围建筑相互协调；二、在建筑群中心区或两个建筑之间都增辟公共活动场地和花园绿地；三、摆脱过去刻板的营房式建筑风格，采用更加人性化的艺术设计。就内部布局而言，郡议会所建住房也更加舒适、宽敞、通风。1890－1898年间，将房间面积最低标准由144平方英尺增加到160平方英尺。郡议会之所以注重住房质量意在为其他住房公司做出表率，引导他们提高工人住房水平。但高质量的住房也意味着建筑成本的增加，其市区住房成本平均每间在100英镑以上，最高可达148英镑，郊区住房也在70－90英镑之间，远远高出模范住宅的建筑成本。所以，郡议会所提供公租房的房租比慈善住房公司的还要高出不少。以威斯敏斯特区为例(见表3)，相同房型的房租(每周)，郡议会要比皮博迪公司至少平均高出1先令。住在市政公租房中的主要是技工和有稳定职业的人，如工程师、木工、裁缝、邮递员、警察、包装工、销售者等。伦敦郡议会与慈善组织同样秉持“筛选理论”，即认为优先为工薪阶层提供住房最终有助于底层工人住房问题的解决。其住房委员会的负责人列昂(A.L.Leon)曾指出：“改革不是跨越式地直接提高底层工人的生活水准，而是先改善体面工人的境遇，再转向底层工人。”

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中图分类号： F291.1文献标识码：A 文章编号：

随着经济建设的迅速发展，高层、超高层建筑在全国各大中等城市拔地而起，地铁工程、地下行人街道、地下商场等地下建筑物的大量兴建，人防工程建设逐步走向与城市建设相结合的道路。特别在经济发达的地区，繁华的商业地段成为地下空间开发的热点和焦点，其地下空间的利用离不开以防灾救灾为目的的人防工程，开发利用地下空间是缓解城市发展中各种矛盾的有效措施，可以提供灾害时的避难空间、储备防灾物资的防灾仓库、紧急饮用水仓库以及救灾安全通道。但仅考虑人防作用势必影响其商业、交通、娱乐等功能的发挥，人防工程规划设计应纳入到城市地下空间综合利用中去，努力做到平战结合，使人民防空工程建设迈向健康、快速发展的轨道。

1.人防工程与城市地下空间开发利用相结合的积极作用

1.1 结合人防工程进行城市地下空间开发，能够提高城市的减灾抗毁能力

人防工程与城市地下空间开发利用相结合是高科技局部战争条件下增加城市防护能力，预防和抗御自然和人为灾害的重要手段和措施。人防工程具有极高的抗爆性能，它既可以有效地防护核爆空气冲击波、光辐射、早期核辐射，放射性沾染等杀伤因素的作用，又可以有效地抵御常规弹头爆炸所产生的空气冲击和碎片的杀伤作用，而且能够大大降低战争武器的破坏程度，有效地保护人员和物资设备的安全。同时，人防工程又具有抗震、御风能力，能够有效的保护人民生命财产的安全，达到减灾效果。

1.2提高城市功能、推进经济发展

开发利用城市地下空间可以为创造一个更适宜创业发展和居住生活的现代化中心城市提供良好的条件。地铁、地下商场、地下商业街和地下停车场等项目不公提高了城市人防战备功能和防护能力。同时改善了城市地面环境，保证地面有更多的绿地，同时也有效的缓解了交通的拥挤状况。而地下室间的恒温性、恒湿性、遮光性、气密性等诸多方面远远优于地上空间，可以达到节约能源，减少城市污染，有利于城市生态平衡等效果。地下商场、地下商业街和地下停车场集中，与地上商场、商业街相呼应，直接扩大了服务业的规模，促进了城市经济发展。

1.3开发利用地下空间可以减缓城市人口增加的压力

由于城市人口的不断增加，使得城市规模需要不断的扩大，然而土地资源的有限性制约了城市水平和周边发展的需要。由于技术、能源的限制以及人们对生存环境和城市生态环境要求的提高，向高空发展，已经不现实，唯一的出路就是向地下发展，进行地下空间的开发与利用，是我们必须面临的选择。

2.人防工程与地下空间开发过程中存在的问题

2.1法制不健全，影响地下空间的开发和管理

目前，人防工程主要归属于国家人防办下的各级人防办管理。在地下空间开发利用初期，地下建筑以人防工程为主，地下空间资源开发的经济利益不明显，随着城市经济的快速增长所带来的城市地面空间拥挤，地下空间资源的重要性和优越性越来越明显，人防部门和其他地下建筑管理部门在地下空间的规划设计、功能、投资、经营管理等方面或多或少会发生矛盾。导致地面建设与人防结合修建防空地下室，与交通结合修建地下铁路、地下停车场等，修建的地下建筑产权不清晰，资产管理各自为政，反而使建设主管部门与人防、交通、城建等部门主管权限上发生了冲突，并且严重影响到地下工程建设的质量和开发水平。

2.2地下空间开发利用、人防规划与城市总体规划不统一

地下空间规划作为对城市关键性资源的战略部署，涉及国土、城建、规划、民防、市政等多个城市行政管理部门，具有很强的综合性，因此要服从城市总体规划。但我国地下空间资源的开发，并没有长远的考虑，具体地讲没有从战略的高度去制定综合细致的规划，人防从本身的需要出发，和建设、规划等有关部门制定了“相结合”规划，这个规划注重了人防利用地下空间的布局和开发设想，与城市建设结合只是从人防部门与地面建设减少矛盾的角度出发，从战备功能考虑来让资源发挥效益，服从于城市建设，服务于人防建设。

2.3对人防工程认识片面

由于很多人对人防工程的概念还不真正的了解，甚至是误解，对人防工程的作用没有真正的认识。其中有一种观点认为，人防工程建设成本过高，对经济收益不大，建设地下工程时不实用，纯属浪费；另外一种观点就认为，地下空间的开发利用和人防工程的建设相结合应在经济较发达的大中城市，根本不需要考虑在小城市建设人防工程。

3.人防工程建设与城市地下空间开发应协调发展

3.1加强立法，规范开发行为是协调发展的保证。

当前，各地政府越来越重视城市地下空间的开发利用，地下空间的建设速度也有所加快，但相关法律、法规滞后，一定程度上影响、制约了各方开发利用地下空间的积极性，必须使开发利用地下空间走上法制化、规范化的轨道，加强资源开发的立法工作。着眼于大局，着眼于未来，从国家战略利益的高度出发，全方位地考虑地下空间资源的保护与开发，突出地下空间资源综合开发利用和人防工程建设协调发展，如进一步明确人防地下室的产权处置问题和民间资金投入地下工程建设问题。

3.2提高认识，城市建设与人防建设、地下空间利用相结合规划

城市建设规划是龙头，人防工程建设的规范性主要体现在规划环节上，有了规划才能筹划人防建设的蓝图，避免各项建设互相干扰，充分发挥效益，确保人防工程建设与城市建设同步进行。人防工程规划作为城市地下空间开发利用规划的重要组成部分，在编制人防建设规划时，应根据城市发展需要，具有前瞻性和可操作性。充分考虑人防工程的具置，各地下空间之间的相互连通方式，与地面建筑的关系，及配套工程的综合布置方案，战备、社会、经济效益指标等。地下工程实行横向连通，地面建筑与地下工程协调配合。按照现代化城市的标准编制城市建设与人防建设、地下空间利用相结合规划，可为城市的可持续发展奠定基础。

3.3突出重点，分步缓和人防工程建设与城市地下空间利用之间的矛盾

人防工程的建设要纳入到城市地下空间综合开发利用中去，应从前瞻性的角度出发做好规划，在地质条件允许的区域重点发展，其他区域满足配套需要，突出城市重点区域以及交通枢纽点的地下空间开发利用。注重地下空间开发的层次性、设施的安全便利的兼容性和人防项目使用的有效性。人防部门要培养自己的专家，加大对地下空间规划设计、施工、新型建筑材料等科研、新技术开发的投入，造就一支高素质的科研和施工队伍，拥有自身强大的技术支持，才有能力在综合开发利用地下空间资源的领域中拥有发言权，才有能力搞好人防工程建设，才能逐步缓和城市地下空间利用与人防工程建设之间的矛盾

3.4平战结合的原则

人防工程应兼顾平时与战时的双重功能，地下空间开发与人防工程相结合，形成平时与灾时功能可以置换的地下空间。平战结合原则要求人防指挥通信工程(核心人防工程)应以战为主；专业人防工程(重点人防工程)如地下医院、专业队掩蔽部、地下仓储等，应坚持平战并列、二者并重；一般人员、物质掩蔽部(一般人防工程)应以平时为主，兼顾战时；非人防的地下空间，应保证平时，兼顾战时。

4.结束语

人防工程与地下空间开发利用是一项系统而复杂的工作。在城市开发建设中，只有将人防工程建设与地下空间开发统筹考虑才能达到节省资金、有利于人防体系化的目的。城市要防卫，人防建设要继续，只有走与城市地下空间相互结合的道路。

参考文献：

[1]朱立峰 城市地下空间利用规划管理研究 华中农业大学硕士学位论文 武汉 华中农业大学，2002，1-17

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随着我国城市化进程的推进，很多城市的人防工程在城市发展的推动下得到显著发展，为城市建筑发展提供了必要的保障，在城市发展中有非常重要的意义。但是因为人防建筑在很多方面都缺少安全性，并且鉴于其位置通常较为封闭，导致在建筑实施过程中会经常出现各种火灾隐患，人员疏散能力较差，火灾所带来的损失非常大。为此，在进行工程建筑设计过程中，要充分结合当前人员流动状况以及周边的建筑特征，减少火灾的发生。

1 人防建筑防火设计存在的问题

在城市中，人防建筑工程越来越多，并且人们对于该类型的建筑物质量与安全性有了更多的关注，但是，在实际工程开展中，依然有很多问题，这些问题不解决将出现非常大的火灾隐含。具体问题如下：

1.1安全出口的设计严重不足

一般，对于一个建筑物来说，安全出口是非常重要的设计内容，也是火灾发生以后，人员安全逃生的重要路口。但是，人防建筑多为地下空间，建筑安全出口的数量非常有限，专业的安全通道设计过于单一，综合性不强，很多通道都不是专门的消防通道，在发生火灾以后，人员组织与疏散与撤离缺少专门的通道，造成人员拥堵与秩序的混乱。

1.2建筑工程材料不能达到防火要求

在很多人防建筑中，很多施工单位为了节省施工成本都会在施工材料上尽量减少一些花费，这就造成了建筑工程施工的材料质量上没有保障，不能够达到建筑建筑设计指标。这些材料构建出了建筑的基本构造，很多都是可燃性强的材料，大大增加了火灾的发生几率。

1.3设备过于老旧，并且都不能及时修补

在人防工程建筑设计过程中，建筑中的设备很多都不能及时更换，一些电路设备、电线等设备经常出现破损甚至是漏电现象，这些设备或者是线路不能及时进行维护将容易使设备因为破损或老旧出现火灾隐患。为此，要想减少火灾的发生几率就要做好设备的维护与定期更换。

1.4消防设施准备的不够全面

很多建筑单位都是在低成本下开展的建设项目，在消防设施准备上不是非常充分，不能满足行业防火指标，比如，灭火器配备的数量非常有限，有很多甚至没有灭火器，还有一些放置时间过久不能及时更换，在发生火灾时不能及时进行扑救，加剧了火势的蔓延。

2 人防建筑防火设计方法

2.1人防建筑总体防火设计

人防建筑在设计上要能够严格按照相关指标进行，首先在建筑布局上要能够满足城市建筑设计标准，并要对建设布局设计的合理性进行充分考虑，在做好了外部建筑布局以后才能针对具体的要求对建筑内部各项设计进行设计与规划。为了使人防建筑的防火设计更加的规范并能够满足行业规范要求，建筑工程最好建造在临近水源的地方或者是建在远离人员的地方，这样在发生火灾时能够降低人员伤亡；在人防建筑内不能设置过多的物品存放室、仓库只需要一个便可，更不能设置过多的高危电路设施。为了使发生火灾时人员疏散更加及时，要在建筑内设置多个安全通道，并要使安全通道之间能够保持一定的距离，不能过近也不能过远。建筑层数不能过多，楼层间距最好不能超过10米以上。

2.2防火设施的设计

通常来说，建筑防火等级都是特定的，每一个建筑工程项目都要遵循这些特定的防火等级要求。在人防建筑工程中，同样有规定的防火等级，一般这种地下的建筑防火等级都是一级的，是最高一级的防火等级，在各项防火设施上同样有年限的要求，一般来说，建筑物中设施的耐久年限都在50年以上，这与建筑质量有密切的关系，如果建筑物质量高，耐久性就会延长，为此，在进行防火设计过程中，一定要结合建筑耐久性做出科学的分析与规划，只有这样才能使防火设计更加规范。

在人防建筑中，防火门窗的设计要应用钢木质的材质，钢化的材料能够隔离易燃物，并且耐性与强度非常大，能够满足建筑防火需要。应用的防火门一般的耐火年限都在4个小时左右，为此，在发生火灾时，人员逃离一定要要充分考虑到防火门的耐火等级与限度，这样人员才能在安全的时间内逃离。防火门窗中的各种管线要在外部敷设一层防火层面，这样能够起到良好阻隔作用。防火区域设计不能过多，并要保持相互间的距离符合要求，安全出口最多可以设置三个。

防火区域的面积也是有一定规定的，一般不能超过固定的300立方米，并要在防火区域内设置淋雨设施，设备要能够应用自动化技术，满足人们的防火需要。防火区域的高度在设置上不能超过5米，防火门高度不能超过3米，人员能够顺利通过就可以。

2.3防火控制室的设计

在人防工程建筑中，安全防火控制室也是一个非常重要的指挥调度中心，该中心能够对整个建筑区域进行实时监控，如果建筑区域内某个地点发生了火灾将会自动发出报警，在听到了报警以后，指挥人员就可以迅速组织人员安全撤离、在控制室下的一层，要对防火控制内中的消防水泵、通信机房以及各种空调机房设施进行调整与更新。并要保证这些设备能够正常使用，其耐火性也要能够达到标准，一般，建筑墙体的耐火等级都在4个小时左右，要不断对建筑防火等级进行提升，并要对建筑防火效果进行控制，使防火控制在规定标准内，使其稳定安全运行。

2.4安全出口的设置

安全出口是人员安全撤离的重要通道，该通道的出口设计要保持其不同的朝向，这样人员撤离则会非常方便非常及时，最大限度降低人员伤亡。此外，安全出口要对最适宜的人员疏散距离进行掌控：安全出口最远的距离不能超过13米，不能的建筑物特征对于出口的距离设计也是不同的，总之，符合工程标准就可以。安全出口的楼梯与人员疏散走廊的设计要进行特殊计算，保证每一米能够通过的人员在100人左右，这是能够确保人员在最宜的时间内撤离。

3 结语

本文主要对人防工程建筑防火设计存在的问题进行了分析，并针对这些问题提出了一些关于人防工程建筑防火设计的措施，可见，在人防建筑工程消防设计过程中要从总体布局规划设计、防火设施、控制使以及安全出口方面进行加强，在建筑材料、设备以及上进行合理配置，这样才能够使人防建筑消防设计符合规范。

参考文献：

[1]顾正军.浅谈人防工程建筑防火设计及有关问题探讨[J].中外建筑，2010（3）：115-117.

[2]沈乐.城市地下空间建筑兼顾人民防空设计--以某商业办公综合体地下人防工程为例[A].//2012城市地下空间开发利用学术研讨会论文集[C].2012：192-199.

[3]周奎，刘奕嫔，余金鑫等.隧道开挖对近接既有人防工程影响的监测方法[J].上海理工大学学报，2013，35（1）：91-96.

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随着我国经济的迅猛发展，我国城市建设的成果日益显著，高层建筑的频繁出现对于人们而言已经不足为奇。然而，城市建设的快速推进使得城市的空间越来越小，人们逐渐将城市建设的重点转向城市的地下空间。城市地下空间的研究开发不仅是城市发展的需要，更是保障人民生命财产安全的需要，一旦遇到紧急状况，城市地下空间如人防地下室将成为人们避灾躲难的主要场所，因此，建设好高层建筑的人防地下室具有非常重要的经济意义和现实意义。

1 基本概念及主要特点

1.1 基本概念

所谓人防是指人民防空，而人民防空的主要任务就是根据实际的国防需要，组织人民群众应对相关危机，从而减少人民生命财产的损失。在进行人防地下室的结构设计时，我们主要需要考虑到平战转换的要求、应对常规武器及核武器爆炸动荷载的作用。人防地下室的建造旨在当发生战争或者其他险情时能够减少人民生命财产的损失，为了不影响人民正常生活及国家经济的发展，人防地下室的建造还要考虑到战时和平时的不同荷载的转换。因此，在进行人防地下室结构设计时，主要需要考虑人防地下室主体结构设计、隔墙设计及孔口防护的设计等三个方面的内容。其中，人防地下室的主体设计主要含有对顶板、底板及外墙的结构进行设计，而隔墙则需要对相邻人防单元及普通的地下室的隔墙等结构进行设计，而孔口防护的设计则是包含了消波系统及人防出入口的设计。

1.2 主要特点

很多人由于对人防地下室的不了解而将人防地下室与普通地下室混为一谈，认为二者没有什么区别，实则不然。一般而言，普通的地下室大多是充当储物及应对一般险情的作用，而人防地下室则是更多的考虑到应对战时的情况，尤其是武器爆炸的动荷载问题。这种动荷载能够在瞬间产生巨大的数量，但是存在时间不长而且是不断的减弱的，属于偶然性荷载，这是武器爆炸所特有的荷载类型，而人防地下室的建造能够很好的应对这一类荷载。因此，相对于一般的地下室而言，人防地下室具有其自己的特点：首先，根据其应用的主要环境，人防地下室的结构设计的可靠度要低于一般的地下室，其钢筋混泥土延性构建的失效率高达6.1%，远要高于一般地下室的0.069%；其次，相对于一般地下室的结构构件而言，人防地下室的钢筋混泥土结构构件能够按照弹塑性工作状态来进行设计，这样一来不仅能够使得人防地下室能够在爆炸后承受更高爆炸动荷载保障人民生命财产安全，还能够在相关材料上有较大的选择空间，具有非常高的社会经济价值。此外，由于人防地下室关系到广大人民群众的生命财产安全，因此人防地下室的结构设计相对于一般地下室而言具有更高的要求，建造的过程也更为严格，在相关建造材料的选择上的要求都比一般地下室要高。另外，人防地下室主要是考虑应对武器爆炸的动荷载作用，因此要对其结构动力进行分析，这一分析能够用静力计算方法进行分析，并对其结构的承载力进行分析判断。最后，在进行高层建筑人防地下室结构设计时还应该充分考虑到期战时和平时的荷载转换问题，要根据人防地下室地面上的建筑高度制定相应的荷载量，来应对紧急状况。

2 实例工程概况

通过相关资料的查阅及分析，笔者选取了一栋12层的高层建筑进行相关分析。该建筑位于较为繁华的市区，人口居住较为密集，建筑只有一层地下室，而且地下室的面积大概为2300m2，其中有效的人防面积大约为1800m2，是为战时准备的一个人防地下室。该地下室平时主要的作用是作为车库使用，而在特殊情况时则能够作为二等人员庇护中心，最大的庇护人数大约为1000人，这一人防地下室属于甲类核6级、常6级，在该工程中，忽略上层建筑对防空地下室顶板的影响，本工程主楼内的顶板区隔最大短边净跨小于9m，覆土的厚度大约为0.3m，主楼外单层地下室的附图厚度约为1.0m，最大短边净跨小于4.5m。其人防分区的示意图如下所示：

3 结构设计

3.1 主体结构设计

建立电算模型：采用PK-PM软件设计本工程梁、板等部分构件，建立电算模型是以建筑专业提供材料后为前提，主要分为两个步骤：第一点，因为本工程属于附件式人防工程，所以需要与主楼的设计相适应，在以足人防为前提之下，人防地下室的竖向承重构件应该与主楼一致。在主楼结构电算模型的基础上添加如口部、车道布置等的人防结构构件，然后再在荷载输入菜单中布置各房间的人防等效荷载和恒活荷载。第二点，先确定电算参数，首先在PMCAD的“本层信息”中填入钢筋强度和板厚、混凝土等相关信息，然后在“设计参数”中逐个填写结构体系、地下室层数、梁柱保护层厚度和地震信息等，最后应用SATWE进行结构内力分析计算后就可以得到相关的梁配筋结果。再来分析计算结果，若结果显示梁超配筋。则可通过增加梁的宽度和高度来调整，也可以提高钢筋混凝土的等级来修正，最后是外墙、临空墙、人防底板等构件的设计，外墙除了要承受水平压力外，还有武器爆炸所产生的动荷载，所以需要根据最不利的荷载工况来决定是否施加人防荷载并设计，如果不考虑人防荷载，则按照弹性板设计，并验算挠度和裂缝，如果考虑人防荷载，则按照塑性板设计，不验算挠度和裂缝。

3.2 人防口部设计

人防口部设计包括防护密闭门与消波系统的设计、出入口通道内临空墙与门框墙的设计、孔口构件设计。开敞式通道只考虑静土侧压力，防倒塌棚架的设计分竖向和横向两项，竖向力和横向力存在时间间隔，所以不用考虑两者同时作用的情况。消波系统主要由扩散室和防爆波活门组成，其各部分尺寸由《规范》确定，扩散室前墙为临空墙活门传来的荷载和墙面的荷载一般按照临空墙等效静荷载标准取值，其他可按土中压缩波压力决定；临空墙可按照一般墙体进行计算，门框墙按悬臂梁计算。由于人防工程在战时承受较为复杂的爆炸荷载，再来人防工程的特殊性，所以容易出现设计误差。

4 总 结

随着城市的高速发展，城市建筑的高度越来越高，单位面积居住的人数也越来越多，因此对于危机的应对要求也越来越高。人防地下室作为战时人民生命财产的重要庇护所，对其结构设计进行研究具有非常重要的意义。只有树立一种危机意识，才能够在危机发生之时将损失将为最低。

参考文献

[1]沈元红.高层建筑深基坑降水方案的选择与应用[A].2010年全国工程地质学术年会暨“工程地质与海西建设”学术大会论文集[C].2010年.

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There is a problem worthy of study in the underground civil air defense engineering design is how to really coordinate peacetime and wartime. In this dissertation, aiming to achieve both peacetime and wartime air defense works and based on a design example of underground civil air defense engineering, analyzes the structural design of orifice protection design features, and brings up the analysis method of the underground civil air defense component of the load identification, load combination and the internal force analysis based on both peacetime and wartime considerations. It has a valuable reference to how to coordinate both peacetime and wartime in the structural design of underground civil air defense in the room.

underground civil air defense Room peacetime and wartime orifice protection air defense load

在地下人防工程设计中如何协调平战进行设计是一个目前值得研究的课题。所谓的平战结合就是指地下人防工程平时能为城市经济和防灾服务,在战前通过转换就可满足战时的防空要求,做到多种功能,综合效益。由此可知,平战结合必定会给地下人防工程设计带来较大难度,这主要体现在设计中既要考虑平常使用时荷载较小,满足建筑使用上大空间的问题;又要考虑人防时荷载较大,结构上很难满足大空间的问题。基于此,本文基于平战结合的特点,提出如何从地下人防工程中各构件的荷载确定、荷载组合以及内力分析来协调平战两种状态的使用要求,旨在为同类工程提供参考借鉴。

1人防工程结构的设计特点

与普通地下工程相比,地下人防工程结构设计主要特点是要考虑战时爆炸动荷载对结构的影响。爆炸动荷载属于偶然性荷载,荷载具有量值大、作用时间短且不断衰减等特点。暴露于空气中的地下人防工程结构构件,将会直接承受上部结构爆炸动荷载作用,其必定会对结构造成破坏。因此在设计中,地下人防工程主要从两个方面出发:(1)主体结构设计,如顶板、外侧墙等构件设计;(2)孔口防护设计,如出入口的防护和消波系统等。设计这些构件与非人防构件的不同点在于:

(1)地下人防工程受核爆动荷载作用,决定了其构件设计必定要考虑结构动力响应;(2)结构受到较大的动荷载作用会导致构件进入塑性状态;(3)材料设计强度可以提高。实验表明,构件在快速加载下,其材料力学性能发生明显变化,体现在强度得到明显提高,但其变形性能如塑性性能等基本不变,这对结构工作起到有利作用;(4)构造要求严格,人防设计的许多构造要求是与一般的建筑设计不同的,要求更为严格。

根据地下人防工程结构设计特点,可确定人防工程结构设计的设计原则:(1)平战结合。在民用建筑的地下人防室的结构设计中,一般只涉及5级或6级人防设计,结构的顶板基本上都由战时控制,而侧墙和底板则因地下室的结构型式的不同而由实际情况确定;(2)构件只进行强度计算。由于在核爆动荷载作用下,结构构件变形极限已用允许延性比的控制,且在确定各种构件允许延性比时,已考虑了对变形的限制,因而在地下人防工程结构设计中,不必再对结构构件的变形与裂缝等进行验算;(3)只需按一次核袭击考虑;(4)各构件的设计协调,为了防止因设计控制标准不一致而导致结构局部破坏,从而失去整个防护建筑的作用。

2工程实例

2.1 工程概况

某大型办公综合楼采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,人工挖孔桩基础,7度抗震设防。地下室层高4.5m,首层层高5.0m,二～三层层高4.8m。上部结构主要采用正交主次梁板楼盖体系,开间主要为7.2m和9.2m,进深主要为7.2m和8.6m。地下室底板、三层至四层梁板混凝土设计强度C30。本工程地下人防室防护等级为6级。

2.2 人防荷载取值

先就以本工程为例,详细给出该地下人防工程结构设计时各构件人防荷载的取值。

(1)顶板:本工程由于首层外墙为180mm实心砖填充墙,而且墙面开孔面积大于50%,通过预算上部建筑物对地面空气冲击波超压作用的影响,取顶板的等效静荷载标准值为q=60kN/m2。

(2)底板:本工程采用的基础形式是人工挖孔桩基础,当核爆荷载q作用于顶板时,荷载随板、梁、柱传至桩上,因人防设计时不考虑地基承载力和地基变形,与平时荷载作用下因桩不均匀沉降而产生的底板受力相比不起控制作用,故不予考虑。

(3)侧墙:由于本工程上部建筑物为7抗震设防的框架―剪力墙结构,故侧墙应考虑上部建筑物对地面空气冲击波超压值的影响,考虑到本工程周围设有基坑支护,具有一定的阻隔作用,取侧墙等效静载荷标准值为q =40kN/m2。

(4)门框墙:一部分是直接作用在墙上的等效荷载标准值取为qe=200 kN/m2;另一部分是由门扇产生的等效静载标准值,这荷载取决于门扇型号、大小。

(5)临空墙:根据本工程实际情况以及通过查阅规范表4.5.7,该等效荷载标准值取为120kN/m2。

2.3 荷载组合

在进行荷载组合时,需要明确两个问题:一是荷载种类考虑问题。依据规范的条文说明中第4.3.14条已详细说明了各种不同的上部结构型式,在进行荷载组合时可氛围全部考虑、考虑一半和不考虑三种情况,设计时应认真分析并正确合理选取荷载种类。本工程中,顶板、侧壁及人防区域内构件的水平受力按战时控制考虑;对于底板、基础则按平时控制考虑。二是顶板的组合中是否考虑上部建筑物的倒塌荷载值,因为倒塌荷载的作用时间滞后于冲击波峰值作用时间,且规范规定的倒塌荷载产生的静荷载值为50kN/m2,小于冲击波对顶板的等效静荷载值,因此在顶板荷载组合中可以不考虑倒塌荷载组合。

同时在本工程中,人防混凝土墙体及楼板的混凝土强度等级均取为C30,当构件考虑人防荷载后,混凝土、钢筋材料强度调整系数分别取为1.5、1.35,则调整后的混凝土强度等级近似取C45计算,II级钢筋经过调整后近似按III级钢筋采用。同时根据《建筑结构可靠度设计统一标准》的要求,本地下人防工程结构设计采用可靠度理论为基础的概率极限状态设计方法,结构可靠度用可靠指标,以分项系数表达的设计表达式进行设计,本工程等效静荷载的分项系数1.0,永久荷载的分系数取1.2,可变荷载的分项系数取1.40。

通过对内力组合求出本地下人防工程构件内力,与平时状态下的对应构件内力进行地比,经比较发现本工程中,顶板、侧壁及人防区域内构件的水平受力按战时控制考虑;对于底板、基础则按平时控制考虑。求出各构件的内力和配筋后,就可以进行结构构件的构造要求。对于地下人防工程构件的构造要求,《规范》第4.7节给出了详细的规定。结合本工程实际情况,本工程的构造要求是混凝土墙采用S6抗渗等级,混凝土强度等级取为C30,地下室通过设计多条纵横交错的后浇带来取代设置沉降缝、伸缩缝。本工程硅墙的抗渗等级为56,硅强度等级为C30,地下室内没有设置沉缝和伸缩缝,而是设置了多条纵横交错的后浇带。对双面配筋的钢筋混凝土顶、底板,在上下、内外层钢筋之间配置一定量的拉结筋,以确保钢筋与受压区混凝土在震动环境下仍能共同工作,

3孔口防护设计

孔口防护设计主要包括:(1)防护密闭门与消波系统的设计;(2)出入口通道内临空墙、门框墙的设计;(3)是孔口其它构件,如风井、防倒塌棚架、开敞式通道、相邻单元之间的隔墙等的设计。对于临空墙、隔墙设计可按一般墙体进行计算。对于门框墙的设计则按悬臂梁计算,值得注意的是考虑到平时使用时需要的出入口通道均较宽,而战时又相应较窄,会导致门框墙的悬臂过长。因此,可在不影响功能使用的前提下,加设柱、梁改变门框墙的受力型式,从而得到较为经济方案。开敞式通道只需考虑静土侧压力而不必考虑核爆动荷载;防倒塌棚架的设计按竖向和横向来分别计算,竖向力可取为倒塌荷载50kN/m2。

4结语

由于人防工程在战时所承受的荷载较一般情况大几十倍至数百倍,高密闭、小跨度、小孔口的设计恰恰与平时使用的需要相反。所以在进行地下人防工程设计时应根据平时和战时的具体要求和工程本身的实际条件来综合研究确定。

参考文献:

[1] 黄晓琼.地下室人防设计的方法及重点[J].山西建筑,2007,33(18):31-32.

篇（8）

在十三局医院住院大楼工程的“人防”部分施工中，部分结构出现了渗水和漏水现象，主要出现在工程主体结构墙板施工缝、后浇带、变形缝、外墙预埋管和混凝土裂缝处，这些渗漏已经发现的在工程交付使用前修补好，但部分在交付使用后才发现，修复难度较大，因此，施工过程中的防“渗漏”过程控制尤为重要，使该质量控制的重点。下面对常见的“人防工程”渗漏进行原因分析，提出质量控制的要点，总结出防治的有力措施。

一、施工缝

该“人防工程”的施工组织设计是先浇筑底板混凝土，后浇筑墙体和顶板混凝土。施工缝若处理不当，如施工缝清理不干净、混凝土振捣不密实、砼振捣插入不到位和漏振等原因产生混凝土粘接不严，尤其是钢板止水带翻口下方，都极可能导致渗水。施工缝的留置主要有三种方式，其防治方法如下：

（一）水平缝加20×30BW止水带或镀锌钢板

按此方法留置时橡胶止水带一定要安置牢固、平稳，居中放置后用水泥钉固定或氯丁胶粘剂涂抹粘接。金属止水带造价偏高，但止水效果较好，也是目前施工中常用的，在预埋时接头要焊满阴阳角，尽可能不留接头，底板混凝土拆模后施工缝要认真清理，凿去水泥浮浆和浮石，凿毛后用干净的压力水冲洗干净，使砼面保持湿润，然后方可进行模板支护。

（二）外低内高

浇筑底板混凝土时由木工在翻口外侧支一根（B/2）方木，并使内侧混凝土与方木齐平。

（三）凹凸槽形

翻口两侧各支（B/3）方木一根，中间砼面与两侧方木齐平，木方的高度一般为100mm。在现场施工时，通常采用凸槽形。相对而言，采用钢板止水带施工方法比较普遍，实际施工的效果也比较好，作业时只要将施工缝位置清理干净，砼振捣充分，施工缝渗水的现象就能避免。

二、后浇带

在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。

三、变形缝

设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。

沉降缝一般设置在不同地基之间的主体结构物之间，由抗拉强度高、抗老化的橡胶和钢板组成，其形式可分为中埋式、可卸式和复合式三种。现对这三种止水带的特点加以描述：

1．中埋式沉降缝的止水带埋设时不得在转角处接搓，而应设置在较高位置，接搓粘贴一定要牢固且不大于两只。止水带两边均要用Φ6的钢筋套固定，钢筋套间距为400~500mm之间，止水带的边缘需用铁丝固定牢固，防止移位。浇筑砼时止水带下侧必须要振捣密实，28天后将沉降缝清理干净，并在干燥的状态下，分别用遇水膨胀的止水胶条、聚乙烯泡沫塑料衬垫、其他限制隔离件、聚氯乙烯胶泥或防水柔性密封胶按要求填嵌沉降缝。这种止水带在沉降量不大时，效显著，但在不均匀沉降较大时可能会造成橡胶止水带撕裂。因此，中埋式止水带在地基土质较差时不宜使用，地基土质较好时可以使用。

2．可卸式沉降缝的止水带使用时，一定要在沉降缝两边各埋一套铁框，其中的扁铁压板和橡胶止水带的预留孔位置必须严格对准，浇筑砼时预埋件不能移动，预埋角铁框的锚固筋不能随意割掉，橡胶止水带连接处切口呈45°角，用热胶粘贴，接搓位置应设置在顶部。浇砼时角铁框下部必须振捣密实。这种止水带一旦发现缝隙渗水，可以对橡胶止水带进行拆卸、维修或更换。

3．复合式沉降缝的止水带是前两种方法的结合，兼顾两种形式的优点，在中埋式橡胶止水带撕裂后，还有一道橡胶止水带阻挡地下水的侵袭，虽然其造价较高，但止水效果很好。所以，目前人防工程的沉降缝普遍采用这种复合式止水带。

四、预埋套管

人防工程的基本功能是防护和密闭，因此，外墙有防水要求，所有进出该工程结构的外墙管道都要采取密闭、防渗措施。所以，一般情况下均采用预埋套管的办法。套管分刚性套管和柔性钢套管的办法。埋设套管时套管不得有接头，预埋套管一定要直接埋置在墙体或顶板内，严禁先留孔后埋置；套管一定要焊上止水翼环，焊缝要均匀、饱满。当结构有变形、振动的可能或介质温度为40℃～100℃时，穿墙应采用柔性钢套管。按设计要求易变形位置应选用沥青麻丝、石棉水泥或沥青石棉绳等柔性材料进行填充，在浇筑砼时墙体中的预埋套管下侧一定要振捣密实，尤其是大口径预埋套管，其下侧砼振捣的要求更严格。

五、混凝土裂缝

裂缝是混凝土结构中普遍存在的问题，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，还会影响建筑物的使用功能，进一步造成钢筋锈蚀，降低建筑物的耐久性。因此，对混凝土裂缝产生的原因进行认真分析，进而采取有效的措施预防混凝土结构出现裂缝。裂缝产生的原因很多，主要有以下几种：

1．设计原因，如设计中没有充分考虑混凝土结构的收缩变形，或设计中构造筋配置过少或过粗，导致构件产生裂缝。

2．材料原因，如粗细集料含泥量过大，混凝土外加剂、掺料品种错误或掺量不当等，都会使混凝土的收缩加剧。

3．混凝土配合比的原因，如水灰比过大。

4．施工和养护的原因，施工时振捣不密实，造成蜂窝现象，局部产生裂缝；大体积混凝土的散热措施不当，引起砼内部温差过大，造成的温差裂缝；如浇筑混凝土时风速过大、烈日暴晒造成混凝土失水过快，造成混凝土收缩过大；混凝土养护措施不到位也会造成砼早期脱水，产生收缩裂缝；因此，加强施工现场的质量管理尤为重要。

5．使用方面的原因，如局部荷载超标、野蛮装修、随意拆除承重墙或任意开洞等，都会造成混凝土墙的开裂现象。

六、其他原因造成的渗水、漏水问题

1．蜂窝、孔洞。这主要是沪凝土浇筑时振捣不密实，振捣或插入不当、漏振、振捣棒过快或模板拼缝过大漏浆所造成的。预防的办法是：支撑好的模板必须有足够的刚度和稳定性，并加强检查，及时封堵孔洞和大模板缝，保证不漏浆；在浇筑墙板砼时，一定要分层浇筑，每层不超过30cm，且要振捣密实，快插慢拔，间距得当；不漏振、不过振。

2．对拉杆处发生渗漏。这主要是对拉杆中间的止水片电焊质量差，或混凝土强度未达到一定的要求就提前拆模，使对拉杆转动，也可能是外墙拆模后外侧对拉杆未作防渗处理。预防的办法：对拉杆制作时止水片要满焊，最好是双面焊；混凝土强度达到75%以上进行模板拆除；模板支护时外墙外侧对拉杆限位与模板间应放置一块50×50×10mm的木块，拆模后凿出木块，割去对拉杆，再用防水砂浆分两次抹平。

3．底板混凝土翻口处吊模撑脚的设置不合理，造成渗水、漏水。这主要是撑脚木块支撑在垫层上，拆出吊模时已过了砼终凝时间，留下的空洞极易漏水。解决的办法是翻口模板应采用在底板混凝土面上焊短钢筋撑脚的办法，将吊模放在钢筋撑脚上，并且焊上撑脚限位，这样既能较好的控制混凝土标高和墙板厚度，又可以解决渗漏问题。

以上这些渗漏的问题在十三局医院住院大楼“人防工程”的施工过程中多次遇到，十三局施工项目部召开了多次会议，对出现的渗漏问题进行了技术分析，总结出许多解决渗漏实践经验；我们还采取了“预防在先、防范在前”的原则，加强现场施工的质量管理，严格按施工规范进行施工，有效地解决了该“人防工程”工程出现的渗漏问题，保证了该“人防工程”的使用效果和结构耐久性。

参考文献

篇（9）

近几年来城市建设飞速发展，土地资源日趋紧张，地下空间的利用越来越得到重视，地下空间不断得到开发，出现了越来越多的地下工程。由于地下工程所处的位置不同，排水设计也就有其特殊之处。

1. 地下工程的排水系统

地下工程的排水设计就是将工程中使用的污废水收集后排放到室外。

根据所排污水的性质，地下工程的排水可分为生活污水、生活废水、生产废水（包括机械废水）、消防废水以及洗消污水。

⑴ 排水系统的特点

① 地下工程内应设集水池和提升泵。其污废水需经重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。

② 地下工程的排水点应相对集中。它的排水管道一般埋设于地下混凝土底板中，管道敷设不宜过长，以防堵塞。因此排水点不宜分散，在无法集中时应分散设排水提升设备。

③ 地下工程中应考虑消防废水的排放。一方面可保证消防设备的正常运行，另一方面可保证人员的疏散，以减少损失。

④ 由于地下工程内生活粪便污水排放量较少，不宜分流，以防污水在集水池中沉积，无法提升。

⑵ 排水系统的分类

① 生活污水系统，它包括卫生间和盥洗室的粪便污水和生活洗涤废水。

② 人防洗消污水系统，主要指人防工程人员和建筑部门冲洗、消毒的排放污水。

③ 废水系统，它用于各种生产废水、消防废水等的收集、排放。

作为生活污水，在室外必须经化粪池后再派入市政污水管网；厨房、食堂以及油库的废水，须经隔油池后才可排放；设在地下室的浴室废水，须在室外设毛发聚集器后再接入窨井。

在建筑布置时，可将用水设备直接布置在集水池上，以便排水，并尽量将集水池设在排水点附近。

2．排水管道的设计

地下多层的工程，上部的排水管道可设在楼板下，尽量贴梁布置；地下最底层的排水管可直接敷设在混凝土底板内。由于管道为掩蔽埋设，管道必须保证有足够的坡度坡向集水池，同时必须防止管道敷设过长而穿出地板。管道埋深过大后，接入集水池的深度也大，这样也减小了集水池的有效容积。其水平衡管一般可采用生活污水的标准排水坡度。

厕所间可设在污水集水池上，缩短管道长度，便于污水排放。个别清洁废水（如凝结水）的管道敷设较长时，应在管段上设清扫口，长度不宜大于10m。

为减少管道的埋设深度，地漏采用直埋式或方型铸铁地漏，或分设集水池。

所有的集水口均应设水封，防止臭气从管道中跑出。机械设备的排水，应采用漏斗接至排水管道，间接排水。为保证管道水流畅通，排水管道交叉连接时，尽量采用45°三通或90°斜三通和四通。

排水管道的水力计算同地面建筑。埋设在底板内的水平横管，检修有一定的困难，宜适当放大管径或加大管道坡度。

过去，排水管材采用排水铸铁管，人防的洗消污水和埋设在底板中较长的管道以及压力排水管采用镀锌钢管，现应按新规定调整。地下车库的排水宜采用明沟形式。

3．集水池的设计

⑴ 集水池容积的确定

污水集水池的容积与流入的污水量、水泵的工作情况有关。一般来说，集水池的容积不小于最大一台水泵5min的出水量；对于分散的集水坑，其容积可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小时启动次数不超过6次。值得注意的是，地下工程内集水池的容积也不宜大于平均日污水量的一半。

工业废水集水池的容积，可根据工艺要求确定。

为保证消防电梯在消防时的正常运行，在消防电梯的井底旁应设集水井，其容积不小于2立方米，相当于2支水枪3.3min的流量。

地下室的消防也可利用消防电梯井旁的集水井排水。对于有消防给水要求而又无消防电梯的地下室，也应设消防排水，其容积应不小于2立方米。

⑵ 集水池的设计

① 集水池必须有一定的有效水深。在设计中要防止池面积大、池的深度浅及排水管淹没倒灌现象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。

② 集水池内还就设水位指示装置、检修孔口，对有大块杂质的污废水，还就在集水池入口设格栅等设备。

③ 集水池底应设集水坑，坑深一般0.4m左右。在仅排废水的集水池池底须有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。

④ 密闭盖板的集水池应设透气管，避免水泵开启后产生负压，破坏水封。污水池的透气管宜直通室外。人防工程中的透气管在接出有困难时，可将其就近接入排风管。

⑤ 从卫生和环保的要求出发，生活污水集水池应远离生活给水池，一般保证8m以上的距离。

⑥ 专用消防集水池应尽量设在走道的顶端，采用盖板封住上部。消防排水应尽可能考虑设地漏将水集中到废水坑。

【论文关键词】：地下工程；排水设计；集水池；排水泵房

【论文摘要】：主要论述了地下工程的排水系统的特点及分类， 排水管道的设计， 集水池的容积计算，排水泵房的设计。

近几年来城市建设飞速发展，土地资源日趋紧张，地下空间的利用越来越得到重视，地下空间不断得到开发，出现了越来越多的地下工程。由于地下工程所处的位置不同，排水设计也就有其特殊之处。

1. 地下工程的排水系统

地下工程的排水设计就是将工程中使用的污废水收集后排放到室外。

根据所排污水的性质，地下工程的排水可分为生活污水、生活废水、生产废水（包括机械废水）、消防废水以及洗消污水。

⑴ 排水系统的特点

① 地下工程内应设集水池和提升泵。其污废水需经重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。

② 地下工程的排水点应相对集中。它的排水管道一般埋设于地下混凝土底板中，管道敷设不宜过长，以防堵塞。因此排水点不宜分散，在无法集中时应分散设排水提升设备。

③ 地下工程中应考虑消防废水的排放。一方面可保证消防设备的正常运行，另一方面可保证人员的疏散，以减少损失。

④ 由于地下工程内生活粪便污水排放量较少，不宜分流，以防污水在集水池中沉积，无法提升。

⑵ 排水系统的分类

① 生活污水系统，它包括卫生间和盥洗室的粪便污水和生活洗涤废水。

② 人防洗消污水系统，主要指人防工程人员和建筑部门冲洗、消毒的排放污水。

③ 废水系统，它用于各种生产废水、消防废水等的收集、排放。

作为生活污水，在室外必须经化粪池后再派入市政污水管网；厨房、食堂以及油库的废水，须经隔油池后才可排放；设在地下室的浴室废水，须在室外设毛发聚集器后再接入窨井。

在建筑布置时，可将用水设备直接布置在集水池上，以便排水，并尽量将集水池设在排水点附近。

2．排水管道的设计

地下多层的工程，上部的排水管道可设在楼板下，尽量贴梁布置；地下最底层的排水管可直接敷设在混凝土底板内。由于管道为掩蔽埋设，管道必须保证有足够的坡度坡向集水池，同时必须防止管道敷设过长而穿出地板。管道埋深过大后，接入集水池的深度也大，这样也减小了集水池的有效容积。其水平衡管一般可采用生活污水的标准排水坡度。

厕所间可设在污水集水池上，缩短管道长度，便于污水排放。个别清洁废水（如凝结水）的管道敷设较长时，应在管段上设清扫口，长度不宜大于10m。

为减少管道的埋设深度，地漏采用直埋式或方型铸铁地漏，或分设集水池。

所有的集水口均应设水封，防止臭气从管道中跑出。机械设备的排水，应采用漏斗接至排水管道，间接排水。为保证管道水流畅通，排水管道交叉连接时，尽量采用45°三通或90°斜三通和四通。

排水管道的水力计算同地面建筑。埋设在底板内的水平横管，检修有一定的困难，宜适当放大管径或加大管道坡度。

过去，排水管材采用排水铸铁管，人防的洗消污水和埋设在底板中较长的管道以及压力排水管采用镀锌钢管，现应按新规定调整。地下车库的排水宜采用明沟形式。

3．集水池的设计

⑴ 集水池容积的确定

污水集水池的容积与流入的污水量、水泵的工作情况有关。一般来说，集水池的容积不小于最大一台水泵5min的出水量；对于分散的集水坑，其容积可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小时启动次数不超过6次。值得注意的是，地下工程内集水池的容积也不宜大于平均日污水量的一半。

工业废水集水池的容积，可根据工艺要求确定。

为保证消防电梯在消防时的正常运行，在消防电梯的井底旁应设集水井，其容积不小于2立方米，相当于2支水枪3.3min的流量。

地下室的消防也可利用消防电梯井旁的集水井排水。对于有消防给水要求而又无消防电梯的地下室，也应设消防排水，其容积应不小于2立方米。

⑵ 集水池的设计

① 集水池必须有一定的有效水深。在设计中要防止池面积大、池的深度浅及排水管淹没倒灌现象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。

② 集水池内还就设水位指示装置、检修孔口，对有大块杂质的污废水，还就在集水池入口设格栅等设备。

③ 集水池底应设集水坑，坑深一般0.4m左右。在仅排废水的集水池池底须有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。

篇（10）

 

随着房地产市场的不断发展和城市地下空间的开发利用，人防工程的建设也得到了快速增长，建设水平不断提高。人防工程作为国防工程的组成部分，其特殊性显得尤为重要，而一般的工程施工监理人员往往对人防工程的特殊性认识不多，缺乏专业性的预控知识，造成个别工程不能满足战时使用功能。《中华人民共和国人民防空法》第二十三条规定，“人防工程建设的设计、施工、质量必须符合国家规定的防护标准和质量标准。”尤其近几年，国家有关人防部门也花费了大量人力、财力，对全国各地相关部门、设计、监理等进行专业培训，来满足当前发展需要。但也有不少单位对人防工程不重视，熟悉人防工程的专业施工、监理人才远远不能满足人防工程市场的发展的需求。。人防施工阶段的质量控制应着重注意对从施工阶段准备工作、土建施工到安装（包含给排水、通风、电气专业）施工三阶段进行监控。

一、施工阶段准备工作

1、熟悉图纸，与设计单位、施工单位、建设单位等一起做好图纸会审和设计交底工作。尤其要查看审图意见，现有施工图是否已按审图意见修改。图纸别注意以下两点：依据图纸分清临空墙、密闭墙、人防单元之间隔墙、人防顶板等。对于不同性质的墙体以及顶板的预埋要求是相同的；关注顶板中是否有最低部分，以及顶板梁的底标高。因为这些直接关系到今后管道安装的标高问题，监理应依据实际情况进行复核。

2、审查施工单位提交的施工组织设计。施工组织设计中必须有严密的施工程序和组织准备等技术内容和工程质量保证措施，应审核其是否结合本工程实际详细叙述人防工程内容。如抗渗混凝土质保措施，人防工程的混凝土抗压、抗渗试块制作要求与一般工程不同，是否特别予以指出并制定出内容、计划；还应强调“三防”设施的质量保证措施。

3、开好开工前首次工地例会。在会上将本工程的施工要点、应注意事项以及质量监督程序内容、要点，对施工单位进行交底，以免施工中出现不必要的返工。监理应根据人防工程的特殊性，检查和督促施工单位严格按施工组织设计、图纸和施工技术规范进行施工，按设计要求和《人防工程施工和验收规范》进行验收，按《人民防空工程质量检验评定标准》进行等级评定。

二、土建施工质量控制要点

1、单建式人防工程的桩基础，一般桩的主要作用是以抗浮为主，而附建式的桩基础主要作用是承压。因此，在桩基础施工阶段的控制重点也有所不同。除了我们平时参照地面工程常规要求外，还要特别强调的是单建式人防工程角钢的焊接质量。另外，打桩时桩位轴线的控制，相比较而言，底板中因有承台基础，对轴线控制应更为严格。施工现场除了应注意桩基按常规要求弹线、桩位偏差等要求内容外，还应进行接桩，将钢筋焊接到位。

2、结构工程：当底板上层钢筋与梁上层主筋标高相同时，上排双向板筋应从梁的主筋下方穿过；无梁板上下板筋之间应设置≤500mm的梅花筋，且双向板应满扎。人防门的门框插筋及门槛钢筋应在底板浇捣混凝土前按施工图成型绑扎，尤其是无槛门还必须将门槛安装到位，且无槛门的高度应与建筑标高齐平，而一般有槛门为建筑面以上加150mm高；防护密闭门的门槛箍筋应该闭口，四个拐角应设置八字加强筋，箍筋直径不得小于12mm。大于3m跨度车道出入口的临战封堵设置下槛梁，高度一般与建筑面齐平。防护单元间隔墙上的临战封堵预埋通常是钢板，高度与建筑地坪面齐平。穿越相邻单元之间，非人防区域与人防区之间管道都应按规范要求做好防护密闭处理，穿越防护密闭区域的排水沟将直接破坏工程的防护密闭，应采用预埋热镀锌钢管，并按规范要求进行有效防护密闭处理。临空墙外侧（长弯锚）伸到顶板后向防护区锚固，水平锚固段长度还应满足35d加墙厚，若临空墙在下反梁上，梁高超过1000mm或板厚超过1000mm，可不做35d弯锚，直接将竖向筋插到梁、板底；防护单元隔墙插筋应双向弯锚，长度同临空墙（35d+墙厚）。临空墙、密闭隔墙、单元间隔墙支模时应使用中间设止水片的穿墙止水对拉螺杆，螺杆两头用限位片加以固定，不得使用一般内墙塑料套管；平时进（排）风管道穿过临空墙、密闭墙及防护单元隔墙时，应在洞口四周预埋钢板线，在洞口外侧四周预埋角铁框。。钢板厚度不得小于10mm，角铁采用L80mm×80mm×8mm。人防门的门扇吊钩应钩住顶板上层钢筋，吊钩应设置在门扇高度的中点以门轴为圆心转过45°处。

三、安装施工质量控制要点

1、从清洁区的一道密闭阀至消波活门的管道及配件，应采用厚度为3mm满焊钢板风管。不能采用一般咬口连接的薄镀锌钢板，与防爆超压排气阀连接变径管为6mm厚度的满焊钢板风管。焊接风管上所有连接法兰应采用带有密封槽，厚度为8 mm的车制法兰，法兰垫料应采用单层，整圈无接口，厚度为4mm平板橡胶密封圈，以达到必要的强度和密闭要求。。

2、验收滤尘器、过滤吸收器进出风口是否设置测压管；过滤吸收器、密闭阀、自动排气阀、防爆超压排气阀等防化设备，是否使用人防专业厂的产品；滤尘器、纸除尘器、过滤吸收器的安装方向是否正确，即设备所标识的箭头方向与气流方向是否一致。

3、滤毒通风和清洁通风共用一台风机时，检查增压管或者阀门安装是否正确。共用一台风机时，必须设增压管，并在增压管上设球阀。

4、能判断战时进风机旋转方向。人防工程内战时进风机通常采用离心式风机，离心式风机按照旋转方向分为左转和右转两种。检查防排烟系统中风管本体，框架与固定材料，密闭材料是否使用不燃材料。通风密闭阀门安装时应保证标志压力通径的箭头与受冲击波方向一致。

5、洗消排水口的顶面应低于室内地坪5～10mm；洗消排水铜质管堵面标高应低于土建完成面3～5mm；洗洗消排水口应在底板钢筋绑扎阶段一次预埋到位，不得预埋木盒和塑料套管等。排水地漏应采用防爆地漏（人防专用设备）；凡穿越防护密闭区域的洗消排水管管材应采用DN80热镀锌钢管；底板中穿越临空墙和密闭隔墙的给排水管道采取防护密闭措施。给排水、消防、喷淋等管道穿越人防临空墙、密闭隔墙、外墙时，按图集要求预埋防水套管，且不得使用铸铁管和PVC管，应采用钢管。

6、无桩基人防工程底板应形成接地网，即沿工程宽度方向每5m、沿长度方向每10～20m各焊一点，组成焊接钢筋网。防护密闭门门框应用25×4扁钢与底板系统接地网连接，连接位置宜预留于门框侧边的浇注面。各种配电箱电气接地或配电接地极应用40×4扁铁直接从系统接地网引出。

7、电气管线从人防引入非人防区域或防护单元间时应做防护密闭措施；有防护密闭要求或暗敷的混凝土墙内的电气管线的材质采用厚壁管。

8、根据设置作用的不同，检查的内容和要求也不同。如人防工程中防护单元有作为人员掩蔽部时，应检查是否设置呼唤按钮；从人防区引至非人防的照明线路在人防区内侧加装熔断器；为人防战时服务的配电箱、控制箱、照明箱均应设置在人防清洁区内，不得设在非人防区或密闭通道、防毒通道等染毒区；人防地下室作为人员掩蔽部时，应设置通风方式信号装置。

9、密闭穿墙管制作及安装应符合GB50134-2004强制性条文。密闭盒不得有接头，并填充密封材料，加盖3mm盖板。电缆穿过临空墙和密闭墙中的套管后，和套管的缝隙应填充密封材料。