公路桥梁工程汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇公路桥梁工程范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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1．1利用VRS系统绘制高精度的地形图

利用VRS系统，也就是虚幻参考站系统，只要完成采集碎部点的属性和坐标，就可绘出地形图。这样，一台GNSS接收机便可完成几台GNSS接收机的工作，不仅降低了测量成本，还提高了工作效率。而且，与常规的测图方法相比，VRS系统的可靠性、定位精度也得到了很大的提升。

1．2桥梁勘测设计一体化系统的建立和运用

桥梁勘测设计一体化系统是在现代信息技术的条件下对桥梁勘测设计工作的一种创新:利用GPS技术获得无人机对公路桥梁航拍的航带内控制点三维坐标的空间信息，借助数字摄影测量系统完成地形图的绘制;用遥感技术收集桥梁沿线的水文地质等各种信息，并将之绘制到遥感图上，便可以快速地得到勘测结果，并且耗费低，节约了勘测成本;在CIS(地理信息系统)中传入遥感信息、地形等野外采集信息，桥梁工程的前期规划、方案设计、施工等工作便可得以进行，而诸如立项、评估、决策以及桥梁的工程勘测设计等一系列工作也有了有力的信息保障。

2施工阶段测量、测绘技术的应用

2．1施工控制网的测量

桥梁平面控制网通常分两级布设，桥的轴线主要被首级控制网控制。根据公路桥梁所处的地形条件以及桥梁所跨越的河宽，首级GPS平面控制网的布设按照一级GPS控制网的技术指标进行。公路桥梁的首级控制网一般用GPS静态相对定位测量，再经过相应的处理获得平面定位成果，具有精度高，工效高，成本低等优点。由于在公路桥梁的勘察阶段，设计单位的控制点达不到施工过程中对施工放样的点的密度要求，加上不可避免的一些点位损坏等因素，需加密控制测量网。利用VRS动态测量可以在桥梁工程加密控制测量网中获得测点的三维坐标，这一方法已被中小型公路桥梁广泛应用在对施工平面控制网的测量中，并取得了良好的成效。

2．2桥台、桥墩的施工测量

准确地测设公路桥梁桥台、桥墩的中心位置及它的纵横轴线是桥梁施工阶段最重要的工作之一，可采用直接丈量法，电磁波测距法或交会法。除测设纵横轴线，还要进行桥梁桥台、桥墩的定位，桥台、桥墩中心位置线的放样，大梁架设位置的放样，支座垫石的放样等工作。

2．3架设的施工测量

主缆架设前要进行全桥贯通测量，以确定高程和各跨径都符合设计要求。全站仪坐标法可用来直接测量平面，全站仪三角高程法可用来测量高程，并配合水准仪钢尺复核。而近年新兴的机器人(锁定)功能被越来越到的用来控制公路桥梁架设的安装，并取得了良好的成效。

2．4施工测量中的新兴技术

随着测量、测绘技术的发展与进步，一些更先进，更便捷的技术手段被运用于公路桥梁的施工测量中。VRS系统可对点线面及坡度线进行高效的精度放样，同时与全站仪相配合，更好的发挥各自的优势。超站仪可以在需要处通过PTK技术建立控制，而且用超站仪测量和放样可以减少全站仪的安置，不仅提高了效率，还提高了精度。由于超站仪可适用于各种类型的作业，省时，省力，又高效，这种技术已经被广泛应用于施工测量的整个领域。

3运营阶段测量、测绘技术的应用

3．1VRS系统在公路桥梁结构检测中的应用

质量监督部门为了加强对桥梁的质量管理，在公路桥梁施工过程中需要对桥梁的轴线、高程、柱位、支座偏位等进行检测，在传统方法中，监督部门常用全站仪等仪器进行测量，这种方式受控制点的因素影响很大。而随着GPS技术和网络信息化的发展，VRS技术已被广泛应用于桥梁施工的测量中。现在的VRS系统可在一个施工标段内设立一个固定的点，以此点作基准点，此标段内的所有公路桥梁结构都可通过移动站进行检测，从而大大提高了整体检测的精度。

3．2桥梁工程的变形监测

由于桥梁工程的特殊性，在它的变形监测方面需要研究开发桥梁动态和静态的变形监测，对测量测绘的自动化技术及措施要求更高。VRS系统于传统的水准测量相比，不仅速度更快，周期更短，精度也更加均匀。VRS系统与数字水准测量结合使用，便可减少公路桥梁变形监测费用的三分之一，缩减时间的三分之一。而测量机器人在固定的测站上安装全自动化的站仪，与自动检测软件相配合，便可全自动地在计算机的控制下实施工作，不仅可采集、处理与输出变形点的三维数据，还可进行远程的在线监控管理，使公路桥梁工程的检测实现了自动化、智能化、网络化的完全自动化的最新最高境界。此外，三维激光扫描技术利用激光测距原理来获取所需目标数据，可以将被扫描对象的形态特征和整体结构准确地描述出来，并生成三维数据模型，定性、定量地分析公路桥梁，对桥梁运营管理中的变形作用进行更好地检测。

篇（2）

在市场经济飞速发展的今天，公路桥梁作为基础产业要先行才能适应经济高速发展的需要。公路桥梁基本建设周期较长，专业要求高，投资额大。因此，加强对公路桥梁基建工程的预决算审计，既是建设单位合理确定公路桥梁基建工程造价，提高公路桥梁投资经济效益的需要，也是公路桥梁施工企业提高管理水平、增强竞争能力的需要，同时也是现代基本建设行业发展的需要。下面就如何加强公路桥梁基建工程预决算审计浅淡自己的看法。

一、公路桥梁工程预决算审计的目的、范围和内容

公路桥梁基建工程预决算审计的目的是确定工程预算和竣工决算的编制是否真实、公允地反映工程造价的实际情况。具体地说就是要查证施工图预算的合理性、真实性、可靠性和完整性，查证工程竣工决算是否真实、公允等等。

审计的范围：包括施工合同、补充合同和施工协议书；全套施工图纸、设计变更图纸、设计变更签证单；隐蔽工程量计算书、工程决算书；主要材料数量、价格；施工单位自行采购材料的原始凭证；建设单位预付工程款、预付材料款；有关招投标文件等方面的审计。

审计的内容：一个公路桥梁基建工程的完成一般要经过决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工验收阶段。相应的也要有投资估算审计、初步设计概算审计、施工图预算审计、竣工结算书审计和竣工财务决策审计。

二、公路桥梁工程预决算审计要点

一个项目既然有施工图预算、竣工结算书和竣工决算书等三阶段的审计，相应的各阶段审计的要点也各不相同。

（一）施工图预算审计要点，就是要对施工图预算进行审查

一是对直接费进行审查，包括对工程量审查和定额单位套用的审查、工资单价和材料差价的审查、运杂费的审查和取费标准的审查。二是对独立费的审查。

（二）工程结算审计的要点，结算方式的不同审计要点也各不相同

在采用预算结算承包制情况下，审计的要点是核实乙方提出的设计变更资料是否通过了原设计部门的认可或经甲方签证，其中重大设计变更有无计划或主管部门的批准手续；变更工程量的计算是否属实，套用定额和单价是否准确、适当；设计变更的增减是否同时计列，有无只计增量而不计减量的情况；有无施工企业巧立名目、自行定价、额外收费的问题。在采用预算加系数或平方米造价包干承包形式下，审计的要点原则上已将预算变动、加价系数等包括在承包基数之内，因此不应再办理零星项目变动的经济洽谈[1]。在采用招标承包形式下，审计的要点是其结算应按中标合同价执行。如遇特殊复杂工程发生允许调价的条款，应有补充合同在案，否则不应在最后结算时另议加价。

（三）工程决算审计的要点，主要是审查竣工决算报表、交付使用财产的合规性

决算报表的合规就是要审查决算报表是否按规定期限编报，报表数据的真实性及各表间的勾稽关系，交付使用财产的合规就是要审查工程量、实物量是否有超计划的内容；是否有将不属于或不符合交付条件的固定资产混入交付使用资产的情况；建设成本是否真实，待摊费用分配是否合理，有无虚增固定资产的价值等等。另外还要对竣工决算其他方面进行审计，如是否超过批复投资、报废工程和应核销的支出是否真实合理、基建拨款和基建贷款数额是否准确、结余资金是否按照资金来源进人时的渠道分别处理等内容的审计。

三、公路桥梁工程预决算审计的重点和方法

（一）在审计的重点方面，要把握以下几点

1.工程量的审计，工程项目费用的多少主要由工程量的大小所决定。工程量计算的正确与否直接影响着预决算的真实性、准确性。个别施工企业为了多计工程费用，首先就在工程量上大做文章，尤其是那些工程数量大、单价高、对工程造价有较大影响的项目。因此，工程量审计是核定工程价款结算款项内容与建设项目实际完成的工程量是否相符，是否存在多报虚报的首要问题。对工程量的审计重点也应放在这些项目上。经验表明，什么结构的建筑什么就是审计重点。如转木结构中的砖砌体和木作工程，砖混结构中的钢筋混凝土和砖砌体、混凝土工程，框架结构中的钢筋混凝土框架梁、柱工程等均为审计重点。重点明确后，就必须始终抓住其数据来源和计算方法。审核其数据来源是否为施工图纸上标注的尺寸数据或定额及施工组织设计中规定的相关数据，审核其算法是否符合定额及施工组织设计中规定的相关数据，审核其算法是否符合定额或相关文件的规定。工程量的多算和重算是工程预决算中常见的问题。如土方工程中是否采用放坡等措施，是否符合土质情况，现浇钢筋混凝土构件，连接处划分界限是否明确，是否以工程量计算规则为准以及是否故意出错如将10m3写作100m3等。所以，基建审计要根据施工图纸、通用标准图和工程项目变更资料认真仔细地对工程进行审计，正确地进行计算，有效地防止多算、虚增工程量的现象。

篇（3）

关键词：公路桥梁；桥梁工程；造价控制；管理

Keywords: highway bridge; bridge engineering; cost control; management

中图分类号： X734文献标识码：A 文章编号：

公路、桥梁施工工程是建设有很长一段时间，涉及面广泛，同时存在许多不确定的因素，所以，建设单位不能在这个项目的开始就确定综合造价，但在建设的过程中随着逐渐深化，合理的估计，预算等不同的过程来完成这个项目的综合造价。

一、合理和有效地控制工程造价

1．严格执行基本建设程序和规则

众所周知项目造价控制是一个动态的过程，因为整个建设项目的开展始终贯穿于全过程。公路与桥梁项目施工往往规模比较大而且时间也比较长，往往技术含量也比较高，所以要消耗比较多的资金，为了合理并科学地确定项目的成本，必须在建设的整个过程中多次进行成本核算，同时这是根据建设程序来确定合理的施工过程中不同阶段的开销，这样可以更充分体现了造价的合理、科学性。据观察，许多路桥建设项目虽然根据程序进行操作，做出决定没有实际的参考依据，也就大大地提高了资金的负担。

2．设计阶段是路桥工程造价控制的重心

在每个施工过程应该有成本核算，但必须突出重点。通过查找有关资料发现，路桥工程设计阶段对整个造价的影响可达 75%左右，这就告诉我们设计的优劣会直接影响路桥建设项目造价的高和低以及建设工期的长短，那么就可以说项目设计直接影响着各种施工资源的投入。

很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，项目设计阶段—般又可分为三个阶段：初步设计阶段，根据设计任务书，具体地构造工程投资方案，并做出工程的初步概算；技术设计阶段，是对重大项目或特殊项目，为解决具体的技术问题所进行的设计，并编制修正概算；施工图设计阶段，根据初步设计和技术设计所进行的详图设计，并编制施工图预算。

比较多种方案，因为经验告诉我们不同方案之间的比较也非常重要，许多令人满意的结果不是最初就可以确定出来，而是多次经过和其它方案的比较，多方案比较是衡量其技术先进性、经济性的有效手段。这样选择出最经济适用的计划来实行。如今我国用于公路桥梁施工的资金比较缺乏，因此多种方案的对比显得更加重要。而在目前的工程项目设计过程中，只对工程的重点部位进行方案比较，其他部位的比较较少。

3．组织、技术与经济相结合

我国高速公路桥梁施工技术和经济一些不能相适应。设计人员经济概念不强，因此，设计的结果缺乏经济性。而财会人员只是按照制度办事，缺乏对实地的了解，不能有效地进行工程造价的控制。因此，在目前的条件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解决的问题。通过经济、技术和组织，结合处理经济和技术的矛盾关系，确保使用先进的技术条件来减少资本支出。

4．项目施工过程中的造价控制

（2）材料费约占工程总造价的 50~70%。根据施工阶段全过程造价控制业务要求，应该对材料费进行严格的控制，在材料预算—计划—采购—签收—领用—使用—监督—回收等各个环节加强责任制，落实到人。在工程实践中，占工程总造价比重最大的重要材料费用均已且均应纳入施工招投标范围，由投标人自主报价，显然，这种控制比施工阶段造价工程师所谓“严格的控制”效果更佳。

2）合同控制。根据《最高人民法院司法解释》（2004）14 号第二十一条，当事人就同一建设工程另行订立的建设工程施工合同与经过备案的中标合同实质性内容不一致的，应当以备案的中标合同作为结算工程价款的根据。由此看来，施工阶段合同控制严重受制于施工招投标阶段拟订的合同主要条款。

二、综合评价，科学管理

1．加强对造价管理人才的培养，提高造价管理水平有效控制造价，归根到底是调动人的能动性，培养一支政策理论水平高、法律意识强、业务技能精的造价管理队伍是搞好一切工作的前提，是造价管理机构的一项迫切任务。但目前我国工程造价管理人员的素质水平还处于较低层次，不能适应工程造价管理的需要。工程造价管理工作是一项复杂的系统工程，涉及到工程建设等多方面、多层次的问题。因此，工程造价管理部门要加强自身建设，大兴调查研究之风，发现新情况，研究新问题，通过造价工程师培训、认证，以及对取得认证资格的从业人员进行再教育、年检的方式，努力提高从业人员的思想、技术、业务等方面素质，建立一支既懂技术，又懂经济、法律和管理，且具有良好职业道德的复合性人才队伍，需要有一整套完善的制度与办法做保障。

2．重视造价管理的基础工作

工程造价管理的基础工作对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性的作用。必须通过建立必要的行政法规，明确责任，使造价管理的基础工作规范化、制度化。公路桥梁施工成本管理基础工作是项目成本管理的基础，在某些方面发挥了决定性的作用。项目成本管理是基础工作包括估算指标、概算与预算、制定各种经费指标；理解建筑材料价格和它的变化，收集所有方面的工程材料并进行整理与分析等。做好基础工作能有效促进公路大桥工程成本控制和管理。

3．克服重技术轻经济的思想，实现技术先进与经济合理的统一

工程设计工作是技术与经济相互依存、不可分离的整体。要有效地控制工程造价，应从组织、技术、经济合同与信息管理等多方面采取措施，以求得技术先进与经济合理的统一。技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。迫切需要以提高工程造价效益为目的，在工程建设过程中将技术与经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进的条件下经济合理，在经济合理的基础上的技术先进，把控制工程造价观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。选择一种最经济的方式实现技术目标，从而确保设计方案能较好地体现技术与经济的结合。

4．加强内部的精细管理

工程建设管理部门做好一个项目管理系统、项目投资管理措施和一系列有效的管理机制，让每个项目团队成员积极开展各自的工作，项目施工管理优势的充分发挥。每周要进行投资核算以及投资分析，对投资实行有效的管控。负责实施建设部项目投资管理动态管理、跟踪投资和支付情况。根据预测控制支出完成投资，使日常开支得到控制。如果投资核算，任何一个超支，根据实际情况，立即调整控制方法。

三、结束语

造价控制是一个系统工程，包括经济、工程、法律和其它专业的综合性学科，同时需要进一步建立健全法规、完善体制、充实队伍、创新管理，实施全过程、全方位管控。随着时代的发展，造价控制和管理的侧重点与方法也会发展变化，因此需要研究部门及现场实践者不断的探索和追求。特别在交通建设投入加大、发展速度加快的同时，工程投资控制的重要性与紧迫性地位也日益凸显，所以我们必须高度重视在投资确定与控制中出现的问题，努力去探索解决。

参考文献

[1] 俞素平，宁金成.降低公路工程造价技术措施[J].公路工程定额与造价，2011，（2）：223-224.

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中图分类号：TU997文献标识码： A

一、前言

近年来随着公路桥梁建筑事业的发展，其管理逐渐走入科学合理化的轨道上来，在借鉴国外发展模式的过程中，也深化了施工企业间的竞争机制，如何在激烈的竞争单位中获得施工机会，成为施工企业获得长足发展的一个根本保证。笔者结合多年的施工企业工作经验和相关理论知识概念的总结，提出了部分公路桥梁工程的投标策略，以供相关工作人员进行参考和借鉴。

二、公路桥梁工程投标报价的组成

公路桥梁工程投标报价是以招标文件中合同条件、技术规范、设计图纸及工程造价计算资料为基础，按招标文件中的工程量清单形式所列的完成该标段全部工程所需的的各种费用。

一个项目的投标报价应由以下三个部分组成：1、施工成本，包括直接成本（即概预算建安工程费用中的工料机等直接工程费、其他工程费）、间接费（包括规费和企业管理费用）各项费用。2、利润和税金。税金是由国家统一征收的费用，利润是施工企业完成所承包工程应取得的盈利。3、风险费用。即在各种风险发生后需由承包人承担的风险损失。

当前，公路工程投标报价计算是依据交通部2008颁布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06―2007）和《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02―2007）以及招标文件提供的工程量清单和有关规定，结合工程项目所在地的人工、材料、机械设备等市场行情及有关物价指数来进行计算的。

三、公路桥梁工程的投标策略的重要性

随着建设市场的竞争日益激烈，能否在公开、公正、公平的工程招标中提高中标率，获得更多的工程项目已成为工程企业生存和发展的关键。近年来，随着公路桥梁建筑事业的发展，其管理逐渐走入科学合理化的轨道上来，在借鉴国外发展模式的过程中，也深化了施工企业间的竞争机制，如何在激烈的竞争单位中获得施工机会，成为施工企业获得长足发展的一个根本保证。目前我国的公路桥梁建设过程中，施工单位确定的普遍方法为招标竞投。公路工程项目投标，就其过程来讲是一个系统工程，它的工作内容涉及到企业的方方面面。灵活应用投标策略以及投标各阶段的方法和技巧，是提高企业中标率的关键。

四、编制投标报价应考虑的因素

1、合理考虑自然地理条件及组织方案

报价前必须认真地进行施工现场考察，全面地、仔细地调查了解工地及其周围的政治、经济、地理等情况，将临时设施等工程范围内的费用正确计入报价，自然条件不利因素也应考虑。一个理想的报价，还要把工程项目的施工组织设计做得深入、透彻，有一个比较先进、切合实际的施工计划，包括合理的施工方案、施工进度安排、施工总平面布置和施工资源估算，认真分析施工水平，做出较合理、经济的投标报价。

2、考虑材料波动因素

要对市场材料的价格及其波动变化进行调差，做报价时对价格波动大的材料所涉及的工程项目单价应仔细研讨斟酌，考虑以后可能下调或上涨的概率，再决定合理价格。并仔细研读招标文件，看文件中是否对价格变动幅度较大的材料，有相应的材料调差补款政策。

3、工程资金来源情况

由国家投资项目资金能很好保障，相对来说标底会比较高。由贷款或集资等方式筹资的项目，资金不一定充裕，标底会较低，这种情况常常发生。

4、工程施工的环境优劣、施工难度

施工环境恶劣，难度大的工程，标价相对较高，相反标价较低。以上这些因素都从取费、材料价格、定额套用方面影响工程造价。

5、充分考虑企业自身与竞争对手的状况

投标报价时要根据公路工程的实际情况，搜集各种信息，了解自己，了解对手，做到知已知彼，百战不殆。把握形势，分析本企业和竞争对手的优势及劣势，主动权在自己手中，不管面临什么样的竞争形势，一定把握原则，做到能投则投，不利不投。

五、现阶段公路桥梁工程投标报价存在的问题

1、现行的报价模式难以适应市场的快速发展

现在实行的报价模式已经很难满足市场形成价格的要求，在现行的报价模式中，工程定额占有重要的成分，至于定额基价的调整、工料的调差等事项均执行的铁道部文件，但是现在市场变化十分迅速，因此经常出现相关文件内容滞后，难以适应市场变化的状况，这样的现状是很难满足市场形成价格的发展需求的。

2、现行的报价模式难以充分体现施工单位的实力

首先，需要阐述下现行定额的确定，它是通过调查分析社会的平均水平，在正常施工条件下，完成定量的合格产品所耗的各项物力财力的数量标准。这是一个社会值，是一个大家比较公认的经验值，虽然它具有一定的社会依据，但是，随着市场的不断改革和相关行业实力的增加，这个社会值它也是会变更的，若不断地对其进行变更那是很难的。所以说对于管理水平、技术设备装备、人员素质不一的各个施工单位，采用统一的定额消耗量水平所编制的投标报价是很难体现各个施工企业之间的实力的，这样的话竞争的实效性就大打折扣了。这样的现象对于市场而言是十分不利的。

3、现行的报价模式存在一定诱发不良发展趋势的风险

现在的投标报价办法及评分原则是，各投标单位所投报价和标底越接近、或者和招标文件中规定的降造系数越接近，那么报价评投阶段所得分数就会越高，进而中标的几率就越大。因此就出现了很多施工企业盲目降价，不考虑自身能力及招标文件所规定内容，竭尽全数追求标底，人为增大标底作用的现象。这些现象带来的后果是很多招标流于形式，形成了暗箱操作，串通陪标等不良作风，这和招标投标的公平、公正、科学的原则是相违背的。

六、新形势下公路桥梁工程施工投标策略探讨

1、信誉策略

施工企业的信誉和形象是企业的一种无形资本，企业应该在施工的过程中逐渐建立自身的技术、质量信誉，提高下次竞标的机会。一些施工企业由于多年的业界拼打，在业界有一定的社会信誉，并且长期保持良好的信誉，他们在技术和管理上优于其他竞争对手，具有良好的工程质量和服务设施、合理的价格，因此在竞标的时候具有强大的优势，所以具备这类条件的企业可以依据自身这方面的优势争取中标。

2、突出重点的策略

施工企业一定要明确自己的主攻方向，明确自己的主要对象，以快取胜。尽量不要方言全球，遍地开花，针对全国而言，公路桥梁工程遍布广泛，东部建设基本完善，新形势下，公路工程建设迅速，而西部公路桥梁工程还处于建设状态，所以企业可以将目光聚焦在西部。施工企业要以此作为出发点，选择重点，获得稳定市场。

3、力求生存稳定的策略

若施工企业在社会、政治、经济的变化下导致自身经营存在危机的话，在选择投标的时候要抱着克服生存危机的心态竞标，可以弱化其中很多因素的影响。这样的状况通常表现为企业经营状态不佳，政府基建项目的调整只是企业可接项目数量减少。所以面对这样的状况，投标人要以生存为主，可以减少盈利。要以战略的眼光看待市场，投标时要统筹考虑，力求为自己今后的发展创造机会和条件，切记盲目竞标、汲取暴利。

4、竞争行的策略

投标报价的主要目的是开拓市场，为今后发展创造先天条件，盈利方面重视较弱，在精确计算成本的前提下，充分搜集了解分析竞争对手的报价信息和目标，通过具有较强竞争力的报价获标。这类策略对于那些经营状况不佳有打入新市场的意图、招标项目施工工艺简单、社会效益好索赔前景好的的企业比较合适。尽管盈利微薄，但是在操作的时候也要格外谨慎。

5、联合投标策略

对于一些公路桥梁工程施工企业，其自身存在一些强大的优势，但是，某些方面也有不足的，可以考虑联合其他单位，通过联合别的企业，弥补自身的不足，达到强强联合的效果，这样可以形成优势互补，利益共享的局面，增强了竞标的实力，提高了中标率，这种竞标策略适合那些具有特殊要求的项目。

6、长远发展的策略

企业目的是为了开辟新市场，所以在投标时，可以以微利或无利的价格来参加竞争。这类策略的特点是，将投标目的着重在将来，对于当前项目的盈利不是很重视，只为争取将来长远发展的优势。他们主要是为了开辟新的市场，或者掌握一些具有很强的发展潜力的技术。所以选择在当前竞标中让利以获取更大的利益。

7、以低价为手段的报价策略

根据实践经验，发现往往中标者一般为报价最低者。所以，我们在进行投标时，如果发现有施工条件好，工程量大，业主支付能力好，业主信誉好，竞争激烈的工程应考虑低价中标。或者如果企业是为拓新市场、新领域具有战略意义的工程也应考虑低价中标，即使亏本也在所不惜。有时，虽然竞争对手有天时、地利、人和的优势，但如果我们有良好的信誉，低于竞争对手报价，就有可能赢得了业主的青睐而中标。

七、结束语

随着我国建筑市场的日益规范，招投标成为公路桥梁施工企业获取项目的重要途径。由于中标后履行合同发生的实际成本、业主与其他竞争对手的期望值均不确定由这些不确定性的指标综合而成的投标价本身也具有不确定性和不精确性。因此要真正准确而有把握地确定一项公路桥梁工程施工项目的投标报价需要投标人员不断提升自身素质对不同的策略、技巧进行综合的运用和平衡增强报价的竞争力以提高中标概率并提高工程的经济效益。

参考文献：

[1] 刘重文 陈仁芳：《高速公路工程施工投标策略》，《科技广场》，2008年11期

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公路桥梁施工中，我们应用得最为广泛、最成熟的就是项目管理模式，这一模式的应用很大程度上提高了公路桥梁施工的质量，但这一理念的运用也存在不足的地方，包括管理理念的不协调以及运作模式不稳定等。在我国现行的道路桥梁施工中，应用的最为广泛的就是预制梁，且应用的范围以及规模都在不断的扩张。受各种各样因素比如地理环境、气候条件等的影响，预制梁施工质量还存在参差不齐问题，本文对此进行了如下论述。

一、预制梁

指采用工厂预制再运送到施工现场按照设计要求进行安装和固定的梁体。公路桥梁工程中的预制梁施工是指对公路桥梁工程中某些特殊位置的梁体施工采用预制梁的施工办法进行作业。当前我国公路桥梁施工过程中多采用预制梁作为公路桥梁工程的上部结构，如果没有相应的施工管理，必然会对预制梁的施工质量造成影响，给公路桥梁工程建设带来隐患。

二、预制梁台施工建设的重要意义

预制梁台施工建设过程中，在对预制梁台进行设计的过程中，往往借助于浅基础，做好台座的基础设计和施工工作，进而保证预制梁质量的基础控制。在预制梁台施工建设的过程中，要对工程的施工进度和制作成本进行合理控制。预制梁板开工之前，要合理地处理台座的基础部分和地基，通过相对精确的设计和组织，做好地基的基础设计，并充分考察地基所在场地的地质情况和土壤环境，保证预制梁地基的稳固性，确保地基的荷载及一定的抗变形能力。通过对施工场地的地质条件进行综合性分析，保证基础设计的合理性。在预制梁台施工建设过程中，要保证地基有一定的耐久性，合理设计，从根本上保证预制梁台施工建设的合理性和规范性。

三、公路工程预制梁施工管理的具体策略

3.1设备保证控制措施

提运架设备的安全操作是施工的前提保障，只有在施工过程中对提运架设备的安全操作有足够的重视，才能够进一步的保证施工的安全。工作人员需要对提运架设备操作和故障制度有明确了解，保证能够用正确的方式对设备进行操作，并且，需要对设备的责任进行明细，明确每个人的责任，从而确保设施更好的安全运行。施工人员需要在每天工作之前进行一次小型会议，通过会议将最新的信息反映给工作人员，让工作人员都设施有了更新的认识。同时会议需要对操作进行强调，提醒员工在开机前对设施进行检查等。通过小会议，能够对员工们起到很大的督促作用。在员工工作时，对于一些重要的部分需要安排专门的人员进行监控，一旦出现问题迅速解决。对于解决不了的问题，需要根据情况作出迅速的汇报，从而以最快的速度解决设备可能出现的问题，保证安全生产。工作人员需要按照设备的要求对设备进行保养，从而保证设备有较长的使用寿命，也能够有效的防止设备的损坏。

3.2提高施工质量的措施

施工管理方面：在对预制梁进行施工作业的时候要建立完善的质量管理体制并切实执行对施工图纸进行认真的审核施工的质量要自己主动检查提倡相互之间检查要组织专门人员来进行专项检查针对施工质量组织评比积分活动，一旦出现质量问题或者引发了重大事故要积极应对处理并及时向上级报告；施工过程要按照合同标准符合国家相关法律法规；施工之前赴技术人员对施工图纸、标准规范、合同要求等进行熟悉和了解沛定合理的施工计划进行定期检查以及重复检查；对施工人员进行相关知识的培训解决质量管理中的技术问题对工序中的关键点进行重点研究；对于购进的原材料进行严格把关杜绝一切不合格材料的使用。施工组织方面：要有完善且可行性高的质量管理体系；施工方案科学先进较为成熟；对预制梁施工的难点要点把握精准；在采购材料之前先报送审批经监理审核之后再订货所有采购的材料在进入施工现场之前都要附上合格证明以及说明书滥理审查合格之后再进场。按照材料的不同特点对其进行合理科学的摆放。

3.3预制梁施工质量和施工安全保障措施

预制梁施工质量的保障措施要注意两方面。严格施工管理。施工管理工作要符合相关规定与标准，制定科学合理的质量保证体系。要将“预防为主，检验把关相结合”的施工管理原则落实到位，从纵横全方位实施过程监控。制定操作性强的施工组织设计。在进行施工组织设计时，要全面掌握项目工程的自身特点，要选择先进、成熟的施工技术方案。要严格、科学、合理地进行各道工序的施工，以在满足质量要求的前提下，顺利完成既定目标。比如，在技术交底时，每一项工序的交底书都要在开工前制订完成。只有总工程师批准后，方可开工，技术交底的内容也要从施工方法、材料、机械、人员、质量、验收以及应急方案等多个方面的内容进行全盘考虑。预制梁板施工在安全质量保障措施方面，主要制定相关安全规章制度、安全检查制度以及安全管理制度等，以完善安全质量保障。安全规章制度如建立各级安全生产责任制度，建立相应操作规程，内部考核、奖惩制度以及事故整改制度等。安全检查制度要实行定时亦可突击检查、定员进行。

四、结语

通过上文分析可知，在公路桥梁项目工程管理中，预制梁场场地选址、布置及建设至关重要。因此，在实际施工管理中，我们要根据个体工程的自身特点，结合其他梁场的先进经验，适时调整预制梁场场地的设计与施工。只有这样，才可使得成本、预算以及进度等在控制范围内，进而使整个工程在完全掌控中科学、合理、顺利实施。此外，对于预制梁的设计与施工，更不能仅仅拘泥于原有的条条框框，要在国内外以及我们自己原有成功经验的基础上，在构思、工艺、技术以及材料等多方面大胆创新，力求掌握自己的核心优势，增强竞争力。除公路桥梁项目工程以外，其他建筑施工技术也是处于一种动态前进的过程。

参考文献：

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随着公路桥梁工程的招投标制度的逐渐完善，公路桥梁工程建筑市场面临的竞争越来越激烈。我国规定各大型项目在国内必须进行公开、公正、公平的招标。中标率高不高、任务饱不饱满已成为工程企业生存与否的关键。本文笔者根据自己的工作实践，探讨了投标的策略以及投标各阶段的方法和技巧，望得到同行和专家们的指导。

一、投标的策略

笔者根据实践，总结了通常情况下常用的的投标策略：

1、以良好的信誉取胜的策略。就是依靠企业长期形成的良好的社会信誉，优良的工程质量和服务措施，技术和管理上的优势，合理的价格和工期等在竞争中取胜。

2、以快取胜的策略。通过在保证工程质量的基础上，采取一些有效的措施缩短工期，从而使工程早投产、早收益、早完工，用来吸引业主。

3、以低价取胜的策略。在保质保量的前提下，争取低价，低价一直是工程投标中的重要因素。从投标人角度出发，也可以是为了扩大任务来源，从而降低固定成本在各工程中的摊销比例，使工程成本比对手低。

4、采取以退为进的策略。在投标时，若发现招标文件中有不明确或这不合理的地方，并可能依据这些地方进行工程变更或索赔时，那么就可以报低价来争取中标，然后再寻求索赔机会。

5、采用长远发展的策略。企业目的不是在某一个工程中获利，而是为了开辟新市场，为了掌握某种有发展前途的工程技术等，所以在投标时，可以以微利或无利的价格来参加竞争。

二、投标各阶段的方法和技巧

其实投标报价工作是一个系统工程，十分复杂。其具体工作分为若干个阶段，每一个具体阶段所面临的情况和问题都不相同，甚至有较大的区别，每一阶段需要解决的实际问题也各有侧重。所以，不能用同样的标准来看待投标报价工作的各个阶段。当然，也就不能用相同的技巧和策略来解决每个阶段的具体问题。所以，在投标的每一个不同的阶段，所用的技巧和策略有所不同。 能否科学、合理地运用投标技巧，使其在投标报价工作中发挥应有的作用，关系到最终能否中标，也是整个投标报价工作的关键所在。下面笔者就浅谈一下投标决策和报价阶段的方法的技巧。

（一）投标决策阶段

投标决策的正确与否,关系到能否中标和中标后的效益；关系到施工企业的发展前景和职工的经济利益。因此,企业的决策班子必须充分认识到投标决策的重要意义,把这一工作摆在企业的重要议事日程上。投标决策阶段主要包括三方面内容: ①考虑工程项目招标是投标还是不投标；②若决定投标,是投什么性质的标；③投标中如何采用以长制短,以优胜劣和策略和技巧。

投标决策的前期，必须在购买投标人资格预审资料前完成。决策的主要依据是招标通告,以及公司对招标工程、业主的情况的调研和了解的程度。前期阶段必须对投标与否做出论证。如果决定投标,即进入投标决策的后期,它是指从申报资格预审至投标报价(封送投标书)前完成的决策研究阶段。主要研究倘若去投标,是投什么性质的标,以及在投标中采取的策略问题。

当然，投标与否,要考虑的因素很多,需要投标人广泛、深入地调查研究,系统地积累资料,并作出全面的分析,才能使投标作出正确决策。

（二）投标报价阶段

在投标报价阶段，必须做到以下几点：

首先，充分理解招标文件及设计图纸。在报价前要充分审查招标图纸，列出图纸中的所有项目，并将图纸中工程数量重新计算与清单相比，以供不平衡报价参考，特别注意其中的地面标高、地质岩层分布等内容，这些直接影响土方的数量、土石比例。并将在阅读招标文件及图纸中发现的问题汇总，在标前会时向业主提出，要求其在会上或会后解答。这点非常重要，通过这些问题的明确，可以使各位投标人的报价有一个共同的基础，位于“同一起跑线”上，避免因各投标人对招标文件的不同理解而造成标价分散、合理标价反而成为出围标的可能。

其次，做好现场考察与市场调研。现场考察的内容：现场自然条件、环境、现场验证等。市场调研的内容：施工设备及配件的供应、施工用材料、物质供应能力、运输能力和运输条件、当地劳动力价格等。

第三，编制施工组织设计。这项工作是价格计算的依据。在国内很多工程的价格计算是按施工定额来计算的，往往与施工组织设计脱勾，用定额计算的价格对于小项目往往偏低，而对于大项目又偏高。实际上，工程的成本取决于施工组织设计，施工方案的优劣决定工程的价格。所以，编标、投标工作中要花大量的人力来编制施工组织设计，争取编制出来的施工方案趋于最优。施工组织设计也不是一次就能编好的，需要多稿、多方案进行比较，才能最终确定。

第四、最终报价。从对业主的标底价的分析、对其他投标人的报价分析和保本红线价的分析确定最终报价。通过充分的了解业主的习惯做法来分析的业主标底价，因为同一业主在招标工作中均有其习惯做法，特别是其评标、定标的方法一般都具有参考性，因此投标人可以通过分析业主的习惯做法来确定该工程业主可能采取的下浮率并以此作为可能的标底价；对其他投标人的标价分析主要通过搜集相关的资料或根据以往的投标记录，分析各投标人的标价变化情况，以确定其最可能的报价范围；最后投标人再根据自己企业的实际管理水平、市场的实际价格来确定工程的保本价，最终报出的价格要高于红线保本价。通过上述分析，投标人将业主的可能标底价、其他投标人的可能报价同自己的报价相对比，结合业主的评标办法，最终确定本企业的报价。

在投标报价中我们常用的策略有：

1、以低价为手段的报价策略

根据实践经验，发现往往中标者一般为报价最低者。所以，我们在进行投标时，如果发现有施工条件好，工程量大，业主支付能力好，业主信誉好，竞争激烈的工程应考虑低价中标。或者如果企业是为拓新市场、新领域具有战略意义的工程也应考虑低价中标，即使亏本也在所不惜。有时，虽然竞争对手有天时、地利、人和的优势，但如果我们有良好的信誉，低于竞争对手报价，就有可能赢得了业主的青睐而中标。

2、了解业主，以评标最高分为手段的报价策略

有些工程的投标，评标原则明确规定，以最接近业主标底的标价为最合理报价，评分最高。投标企业应对某一地区或某一领域业主的标底进行认真分析找出规律，同一个业主标底编制的指导思想是一致的，弄清业主的指导思想，在投标报价就能取得与业主标底最接近的标价，以力求评标得到最高分。

3、对难度大的工程，用高价报价策略

对一些施工难度大，技术含量高，工期要求紧，而地质水文、气候条件又较差的工程，往往竞争对手较少，企业可以凭借先进的施工技术和精良的机械装备以及专业的施工资质等优势，采用高价中标的策略。此时业主必须选择一个可靠的能胜任的、在国内外有一定影响力的承包商来完成这一工期紧、难度大、技术要求高、专业性极强的项目。因此，对于此类工程，有一定的施工资质，自身实力较强，竞争对手又相对较弱的单位可以采用高价中标的策略。

结束语

面对竞争日益激烈的公路桥梁工程市场，能否恰当的运用工程投标策略，不仅影响到施工企业能否中标，而且关系着企业能否在激烈竞争中得到生存和发展。我们只有不断总结投标成功的经验和失败的教训，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

【参考文献】

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1.1遵循法律的直接规定变更合同

法律的直接规定变更合同是指在公路桥梁工程实际施工过程中，由于国家相关法律对公路桥梁施工有了新的规定和要求，由此引起合同变更的情况。由此原因导致的施工合同变更情况主要有两种：一种是国家对公路桥梁设计和施工进行了新的法律规定，由此造成施工合同变更；另一种是合同当事人有违约情况而造成合同无法正常被履行，从而造成的施工合同变更。

1.2在重大误解情况下成立的合同

在签订公路桥梁施工合同时，合同当事人双方或者多方对合同内容没有更清楚地了解和分析而直接签订的施工合同被称为在重大误解下成立的合同。由于此种原因造成的合同变更情况有以下几种：

1.没有明确合同的性质，其中包括合同当事人对施工合同中关键词句的错误理解、对双方或者多方权利及义务的错误认识等；

2.对合同当事人产生误解，即把A公司误认为B公司而与之签订施工合同的情况；

3.对合同标的物量产生误解，将合同中所述的劣质品误认为是优质品等情况。

1.3不利于实际施工而需要变更的合同

在现代公路桥梁工程施工项目合同中，最常见的合同变更原因就是因施工过程情况发生变化而使得合同无法继续履行，通常包括以下三种情况：首先，在签订合同时没有对工程项目所处地域的地质情况进行明确勘探和研究，例如开挖之后的实际地质剖面与根据钻孔绘制的地质剖面差异巨大，由此造成在实际施工中需要增大更多的工程量等；其次，工程项目在实际施工时与签订合同时的外部条件发生了明显的变化，例如施工材料的价格变化，水电的实际供应情况变化等；最后，公路桥梁工程设计与实际施工情况之间的差异，使得施工合同不得不进行变更，例如沥青路面的厚度不够等情况。

1.4合同当事人协商同意合同变更

合同当事人协商情况下对合同进行的变更一般是与合同签订过程没有关系，而是为了优化整个工程的施工过程或者为了解决在实际施工中遇到某些问题。由这种原因导致施工合同变更的情况包括：①施工单位和设计单位为了优化施工设计，要求更改合同内容；②由于实际施工影响周围人们的正常生活和交通而迫使合同不得不变更；③施工单位为了进一步降低工程成本和加快工程进度而提出更优的施工方案，从而造成合同内容变更。

2公路桥梁工程施工合同变更的主体

2.1工程承包方提出

公路桥梁工程施工过程中工程的承包方有权基于一种或者几种提出合同变更。例如，业主计量时有违约现象且无法按照约定支付；在工程设计中将斜拉桥基础设计为钻孔灌注桩，而承包方认为沉井更有利于施工等。

2.2项目的业主方提出

业主方作为公路桥梁工程项目施工的主要参与者，也可以基于一种或者多种原因提出合同变更。例如，在实际施工过程中承包商无理由延长工期；工程施工质量因某些施工原因下降等。

2.3施工监理工程单位提出

监理工程师在整个公路桥梁工程施工中的作用是监督工程成本、工程进度和工程质量得以保证，那么在实际施工过程中如果监理工程师出于降低工程成本、加快工程进度和提高工程质量而提出合同变更也是合理和必要的。

2.4工程设计单位提出

工程设计单位作为工程施工方向和工程质量的关键影响因素，出于优化和完善设计的原则提出合同变更是被认可的。例如，在公路桥梁工程施工中设计单位提出对通道、洞涵和排水系统的变更设计。

2.5与工程施工相关的第三方提出

与工程施工相关的第三方基于自身的利益可以提出施工合同变更。例如，公路工程施工地的居民提出工程施工过程中增加人行通道等要求。

3公路桥梁工程施工合同变更中存在的主要问题

3.1合同变更难以协商解决

在我国公路桥梁工程施工合同中，由于业主主要是政府的各级主管部门或者其委托的事业法人，而工程的承包商则是政府各级交通管理部门的附属机构，二者之间存在着领导与被领导的不平等关系，所以在实际中，合同是否需要变更主要决定于业主的意思，而承包商对合同有任何看法和意见只能听从业主的安排，很难做到双方协商解决合同中存在的问题。

3.2合同变更不合理

公路桥梁工程在业主的领导下，承包商和监理单位则可以成为同一系统的兄弟部门关系，加之，在市场经济日益完善的今天，很多承包商和建设单位逐步实现了股份制，甚至形成完全私有化现象。在这样一个大背景下，某些施工合同变更则会奔着慷国家之慨，为小集体甚至个人争得经济利益的目的，由此导致施工合同更改中存在很多不合理、不科学的问题。这些不合理的施工合同变更内容主要体现在：少数业主、承包商和监理工程师串通一气，业主对承包商和监理工程师更改的合同内容不按照规定程序进行严格审核，而是给予草率批准，对合同进行了不适当的更改。这种不适宜的合同变更不仅在很大程度上增加了工程建设施工中的无谓成本，也给国家财产带来了不必要的浪费和损失，由此公路桥梁工程施工合同变更中的腐败现象也更加凸显。

4合同变更中存在问题的解决策略

现代公路桥梁工程施工合同变更中存在的问题已经对工程建设的经济效益和社会效益产生了一定的影响，对国家财政的支出也造成了一定的负面影响，因此，必须针对目前施工合同变更中存在的主要问题提出相应解决策略，在保证工程施工质量的同时，进一步提升工程建设的经济效益和社会效益。

4.1优化经济体制改革，做到政企分开

在公路桥梁工程建设过程中，政府相关部门应该与公路桥梁建设和施工承包商及监理工程单位彻底脱离关系，将双轨制运作和行政管理与民事合同两重关系转变为民事合同一重关系，将业主、承包商和监理工程单位置于同一级别上，避免出现领导与被领导之间的串通。除此之外，还应在公路桥梁工程施工合同和施工监理合同中完善对业主、承包商和监理工程单位的权利与义务，这样，不仅能够确保施工合同变更是在业主、承包商之间协商之下进行的，也能够有效防止业主对施工合同的任意变更。

4.2转变业主和监理工程单位的身份

公路桥梁工程建设的业主一般都是政府相关主管部门或者其委托的事业单位为主，这样带有政府权威的业主在被管理和监督中不具有一定的实际意义，因此，为了能够更好的规范业主的行为，提高业主对施工合同变更的责任感和谨慎度，应该将业主的身份转换为依法自主经营、自负盈亏的独立法人。除此之外，为了适应我国目前公路桥梁工程建设的现状，还应该使承包商和监理工程单位的身份朝着社会化方向转变。因为现代公路桥梁工程建设施工采用的条款基本上是FIDIC条款，在该条款中有着明确的规定：工程施工监理单位对工程施工情况的变更有着较大权力，凡是有关工程合同变更的请求都必须经过工程监理单位的审核和批准。所以，为了避免由于合同变更而造成的成本浪费和腐败现象，必须使工程监理单位脱离政府部门关系。

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1公路桥梁施工的特点

公路桥梁施工受地理、环境、气候等因素限制，在施工时要注意以下特点：

1）设计多样性。设计建设一座桥梁都是以当地的地理位置环境和群众实际出行需求为依据的，因此，每个桥梁的构造设计、施工方案等都不尽相同，其建设复杂难易程度也就随之不同，在施工时也就需要因地制宜，科学管理。

2）建设周期长。特别是一些跨长河、跨高山的大型桥梁，设计都是高墩大跨，技术难度大，施工起来相对缓慢，再加之受气候等自然条件限制，不能常年施工，建设周期一般要达数年之久。

3）外界干扰多。公路桥梁有别于隧道等地下隐蔽工程施工，多为露天野外作业，桥梁建设主体庞大，受气候等自然条件的影响较大，遇洪水、雨、雪等恶劣天气，往往不能正常施工，所以，只能有效利用每年的工程施工黄金季节，合理安排施工。

4）队伍不稳定。虽然都是具有多年修路建桥丰富经验的队伍，但都是随着项目的迁移转战南北，施工地多为异地他乡，而施工人员多为农民工，难免牵挂家庭，加之桥梁施工作业条件相对较差，对新的施工环境适应需要很长过程，所以施工人员很难坚守到底，往往你来我去，人员流动性很大。

2 影响施工管理的因素

2.1工程建筑原材料

公路桥梁工程施工所需的建筑原材料是保障工程能否顺利完成的前提条件，所以，这些建筑原材料的质量很重要，影响到工程的整体质量。建筑原材料质量不符合要求，整个工程的质量也就不可能达到标准。

2.2领导层、管理者和施工人员

在一个工程项目里，领导层的领导能力，施工管理者的素质和施工人员的技术水平，三者共同决定了该工程的整体管理水平。近几年，我国工程建筑施工领域，频繁发生工程质量、安全事故的一个重要原因，就是由于甲方即所谓的项目法人或业主素质较低，不懂管理还果断专行，盲目操控，最终酿成事故。此外，管理者和施工人员属于一线人员，负责现场把控和具体操作，其素质和技术水平在一定程度上决定了工程的质量，所以也是影响工程质量的一个重要原因。

2.3工程施工机械设备

在机械化逐步取代人力的今天，一套健全的施工机械设备对公路桥梁工程施工非常重要，是不可缺少的必备工具。现代化的施工离不开现代化的设备，施工设备的状况好坏直接影响着公路桥梁工程的质量和进度。所以，要做好施工设备的管理，定期保养、维护，合理使用，确保正常运转。

2.4气候等自然环境

气候等自然环境因素对公路桥梁工程质量的影响很大，具有复杂而多变的特点。在公路桥梁建设的漫长工期中，施工会受到各种各样的环境因素影响，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都会直接影响到施工进度和工程质量。

3 公路桥梁施工管理方法

3.1加强施工人员管理

公路桥梁工程的质量是所有参加此项工程项目施工的管理人员、技术负责人员、安全负责人员、一线操作工人等协同合作的结果，所以配备健全的项目管理机构、人员充足的施工班组是确保工程质量的主要因素。而这些就要求对管理、施工人员加强教育培训，从提高质量意识和技术水平着手，要求工程技术、质量、安全等管理人员都要具备较强的目标管理和施工组织能力，进行技术指导和质量监督能力，在施工过程中，指导工人出色地完成每一步操作，每一道工序，确保工程从始至终质量受控。

3.2加强施工技术管理

做好公路桥梁工程施工技术管理工作是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低生产成本的有效保证。公路桥梁工程施工前，项目总工程师要组织专业技术人员进行施工图纸会审。这项重要步骤，是关系今后施工顺利与否的一个关键程序。需要特别注意：（1）图纸设计及说明是否详细、清晰、明确，满足实际施工需要。（2）图纸设计与施工主要技术方案是否相适应，与设备、特殊材料的技术要求是否一致。（3）对施工操作复杂的部分工程必要性和可行性进行研究，并采取放大样、详图的方法进行核对，看各部位的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。（4）看各专业之间是否协调，如设备外形尺寸与基础尺寸、建筑物预留孔洞及预埋件与安装图纸要求、设备与系统连接部位、管线之间相互联系等。（5）对设计采用的新结构、新材料、新设备、新工艺、新技术要做实物实验，看是否与实际匹配。此外，为了使施工人员完全领会弄懂设计图纸，对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于按照图纸科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生，从工程技术部门到各个施工队再到每个施工班组都要层层进行技术交底。

3.3加强施工质量管理

在公路桥梁施工过程中，工程质量的控制和管理是一个不断变化的动态过程，是公路桥梁施工管理工作的灵魂。所以要做到以下几点：（1）加强工程质量意识的培养。制定科学、合理的施工管理制度和施工方案，建立严格的考核奖惩机制，并将考核成绩纳入年终考核中去，确保工程质量时刻处于受控状态。（2）加强监督检查，控制材料采购。建筑材料的质量控制是整个桥梁工程的质量源头关，必须要严格控制材料采购。要对供货方质量保证能力进行评定，加强材料检测验收，严格按照国家规定的验收标准进行检验，确保原材料的质量有保证。（3）加强试验检测，对质量心中有数。必须在施工现场建立工地实验室。工地实验室是工程质量保证体系的重要组成部分，是工程质量控制和评判的直接基础数据来源，对于工程建设质量与施工安全越来越重要。

3.4加强施工安全管理

安全生产关乎公路桥梁工程的施工顺利与否，关乎企业的经济效益和形象，更关乎人民群众的生命财产安全和社会经济的健康发展。所以，为了减少安全事故的发生，在公路桥梁工程的施工过程中，一定要牢固树立“以人为本，安全为天，预防为主”的意识，严格按照操作规范和工艺流程进行正确操作，要建立健全安全操作规章制度，并严格执行。要采取有效的事故防范措施，加强隐患排查整治，对发现的安全隐患坚决落实整改到位，不留后患。加大对施工人员安全操作的培训力度，经考核合格后持证上岗，使员工自觉养成安全生产的习惯，最终达到人人要安全的目的，提高公路桥梁施工的安全管理水平。

结语：

质量、安全直接关系到整个公路桥梁工程的成败，而保证质量、安全的关键就在于科学、规范、高效的管理。对于公路桥梁这项复杂的工程来说，更必须形成一套严格的管理制度体系，不断探索公路桥梁施工管理的新模式，从源头抓起，由上到下分级管理，做到一级对一级负责，向管理要质量、向管理要安全、向管理要效益。

参考文献：

[1] 杨国怀，对公路桥梁工程建设管理的思考[J] .科技信息.2013，04

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一、公路桥梁施工特点

桥梁是跨越河流、峡谷、海域或其他障碍的大型空间构筑物，具有体形庞大、类型多样和地点固定性等特征。由于这些固有特征的存在，决定了桥梁工程的施工生产过程有不同与一般工业产品生产的自身特点：

1、施工生产的流动性和地区性 公路桥梁工程由于建造地点的不同，其施工是在不同的地区，或同一地区的不同现场，或同一现场的不同单位工程，或同一单位工程的不同部位进行的，因此其生产在地区与地区之间、现场之间和单位工程不同部位之间流动；因此，桥梁工程的施工受地区条件的影响，使其结构、构造、造型、材料和施工方案等方面均不同，具有地域性。

2、 施工周期长、流动资金大桥梁工程体形庞大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和财力，同时施工过程中还要受到工艺流程和生产程序的制约，使各专业和各工种间必须按照合理的施工循序进行配合和衔接。而建造地点的固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。

3、露天作业和高空作业多桥梁工程地点的固定性和体形庞大的特征，决定了其施工具有露天作业和高空作业多的特点，随着社会经济的发展和现代化交通运输的需要，各种大型桥梁的施工任务越来越多，使得桥梁工程高空作业的特点日益明显。

4、桥梁工程施工的单一性一座桥梁，是在国家或地区的统一规划内，根据其实用功能，在选定的地点上单独设计和单独施工。即使是选用标准设计和通用构件，但由于桥梁工程所在地区的自然、技术和经济条件的不同，其结构或构造、建筑材料、施工方法和施工组织等也要因地制宜加以修改，以适应不同地区和不同桥型的需要，从而使桥梁工程的施工具有单一性。

5、施工生产组织协作的复杂性 桥梁工程施工所涉及的面比较广泛。在施工企业内部，它涉及到工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理的学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业。在施工企业的外部，它涉及到不同种类的专业施工队伍，以及规划、征用土地、勘察设计、三通一平、公用事业、质量监督、科研试验、交通运输、银行财经、保险、机具设备、物质材料、消防、保安、电水热的供应、劳务等社会各部门和各领域的协作配合，因而使得桥梁工程施工生产的组织协作关系错综复杂。

因此根据桥梁工程的施工特点，为了保证公路桥梁工程的运行安全就必须要狠抓施工过程管理，才能有利于公路桥梁项目优质、低耗、快速，有计划、有秩序、有组织的进行，安全按时按质建成合格的桥梁工程。

二、公路桥梁工程施工安全管理

随着我国交通建设工程的高速发展，建设施工过程中的安全是一个突出的问题，尤其是公路桥梁建设过程中的施工，更应该注重安全管理问题。加强施工管理人员和施工工人的安全教育及培训非常重要，项目经理要定期对员工进行现场施工安全教育、班前教育，普及安全知识，增强防范意识。通过突击教育、强化教育等多样方式，把安全管理工作渗透到每个区域、每个角落、每个岗位，提高全员对施工安全管理重要性的认识。同时，企业和项目两个层次都应把安全培训纳入项目管理规划，采取不同的方法，行之有效的措施，达到安全培训的目的和要求。未经培训的人员一律不得上岗，真正解决“安全意识淡漠、安全知识缺乏”等问题。

三、公路桥梁建设项目建设成本管理

成本管理是通过成本核算来计划和控制经济活动的。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。在公路桥梁建设工程施工项目管理中，其目标是要使项目达到消耗低、工期短、安全好、质量高等目标，而成本是这四项目标经济效果的总反映。因此，施工项目成本是公路桥梁建设工程施工项目管理的核心。合理制定项目目标责任成本建立一个严密的成本控制责任体系，用统一的规范和责任来约束和指导工程参建人员的工作，保证施工项目达到预期的经济指标。施工图预算管理施工企业在编制预算之前先做好前期准备工作收集工程勘查报告、地形测量图、施工设计图纸、各类标准图集等相关资料，深入现场勘察、调查施工环境并进行施工方案研究，了解现行建筑工程预算定额、取费标准、统一工程量计算规则及材料预算价格。同时要加强施工图设计变更管理。施工图经常出现工程量变化、材料代用等费用问题，为有效地控制造价必须制定设计变更现场签证管理制度。对原合同价格中的主要费用进行正常计量，严格结算程序，随时监督，保证各项费用如期、正常发生，防止超前过量支付。因此，材料费用的控制管理是公路桥梁建设项目施工管理的关键环节。材料费的控制要把握好三个环节：企业应系统关注机构公布的价格，与社会咨询机构保持联系。建立起企业自身的价格信息网络，保持信息渠道的畅通，及时准确地把握不同地区及不同规格的材料、半产品的价格信息，保证工作人员可随时随地地调用及监督，做到资源共享。工程部门要根据需要制定用料计划表，并报项目经理部审批，采购人员按计划购料，择优购料。推广使用降低消耗的各种新技术、新工艺、新材料。降低料耗水平。加强现场管理合理堆放。减少搬运和仓储损耗。减少资金占用，合理确定进货批量和批次，尽可能降低材料储备。

粗放型管理易导致工程亏损。要注意抓好以下工作。1)完善成本管理制度，使采购、库存、等每一环节在制度在约束下进行。2)根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。3)分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。4)单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

四、公路桥梁建设施工进度管理

公路桥梁施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量和实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁建设工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。首先，项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡的总需求曲线。从而对管理和财物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。然后，将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。最后，根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到公路桥梁建设工程项目的竣工的既定目标。

五、公路桥梁施工工艺管理

1、混凝土工程

一是选择优质混凝土骨料材料。

二是严格控制混凝土施工配合比。拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水，搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。装运混凝土拌和物的过程中，不得漏浆，并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。

三是加强混凝土模板强度。施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，防止裂缝的发生。

2、桥涵工程

（1）桥墩盖梁浇筑。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输送或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

（2）桥涵施工的技术要求：桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，根据外部环境来设计；选择良好的地质河段，有利于河道流水以及质量的正常使用；桥梁设计应该考虑到环保的问题；桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要；特殊大桥宜进行景观设计；桥梁结构需要结合各种桥面防水以及排水系统，有助于完善结构设计；采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工，从而更好地完成整个项目的施工管理工作。

六、加强公路桥梁工程施工监督管理

在公路桥梁工程施工建设过程中，桥梁施工阶段的质量监督工作是建设施工项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。监理工程师首先对施工单位的施工现场进行检查，督促施工单位将质量管理相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度落实到位。然后，针对工程的特点和合同中签订的质量等级，建设方的要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化。最后，仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。

七、公路桥梁施工质量管理

一、明确严格质量检验标准、内容和手段检验标准主要是技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。对内部成品、各部件和结构整体进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工中。

二、检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和班组自检相结合、日常检验和重点检验相结合，进行定期和不定期的自检、互检和全面检查。

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中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着经济社会的飞速发展，中国的公路与桥梁工程建设也得到迅猛发展，并且建设出了一大批具有高水平、高科技含量的工程项目，使我国在公路桥梁建设方面取得了辉煌的成就。这些工程项目的建设，无论是设计水平、建筑材料，还是施工工艺和质量控制，都标志着我国公路桥梁建设技术达到了世界先进水平。通过大量工程建设实践，设计、施工、监理、建设和管理队伍的素质和实力都得到了明显提高。在公路桥梁建设过程中取得成功经验的同时，也出现了由于施工中质量监理不严格而造成经济损失。究其原因，不外乎相关部门、企业在路桥工程建设中疏于监管、路桥工程建设监理功能发挥不到位、建设单位偷工减料等，给路桥工程建设和监管部门敲响了警钟。因此为了确保百姓的生命安全和国家的经济利益不受损失，做好公路与桥梁工程的监理工作显得尤为重要。

一、公路与桥梁工程监理分析

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。

公路桥梁工程质量检测的监理方法

1、、建立健全质量监理制度

公路桥梁工程监理制度是我国公路桥梁基本建设管理体制改革的一项重要内容，是提高投资效益和施工管理水平的有效措施。而公路桥梁工程监理核心的、基础的内容是质量监理。施工过程中质量监理工作的法制化、标准化、规范化、程序化是实行“企业自检、施工监理、政府监督”的重要保证，是实现公路桥梁建设可持续发展的必要条件。目前我国公路桥梁施工有些混乱，为了避免“无法可依，有法不依，执法不严”的现象，我们在贯彻国家有关方针政策的同时，建立和健全质量监理制度和各类质量管理的法律、法规，充分发挥制度的约束力，采取科学的管理手段，确保工程建设项目质量监理工作纳入法制轨道，让质量审查和监理等管理规定和措施逐步完善，形成企业重视工程建设质量的良性机制。

2、施工前的监理工作

监理单位应配合业主、管理单位、协助施工单位做好工程前期各项准备工作。监理项目部应结合工程特点，组织编制相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行监理交底，在保证安全、质量及文明施工的前提下，精心组织，循序渐进，开展全过程监理工作，稳步实现各阶段目标，将监理和施工单位的履约行为纳入程序化、规范化、标准化、系统化、科学化管理。

3、抓好过程控制，确保工程质量

质量监管，是路桥工程质量“企业自检、社会监理、政府监督”管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。同时，路桥工程施工中不可避免地会对周围生态环境造成一定程度的破坏和污染，因此，在路桥工程监理中要破除重发展、轻环保的思想，加强施工中的环境污染防治。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。具体可以采取“三段工作法”，即加强事前、事中和事后三个不同阶段的控制；严格“三检制”控制，对单位工程、分项和分部这三个层次的质量进行全面的认定和评定。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。

3、加强公路桥梁工程的质量监理

（1）加强施工现场基础性工作的质量监理

凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求，必须和配合比报告中所用材料相一致。监理人员应督促施工单位自检，必要时旁站其自检过程，并按不小于规定频率抽样送监理试验室复检。凡未自检或自检、抽检不合格的材料，一律不得使用。进场设备必须性能良好、部件齐全、设施配套，能满足连续施工的要求。所有设备监理人员验收合格后方可使用。桥梁工程是一项相对复杂的建筑工程项目，其中涉及使用的机械、设备和各种材质、标号不同的材料近千余种，因此，材料物资的质量也成为了整个工程质量保证的基础。不仅要在进场前对材料与设备进行合格检查，在使用过程中也要随时对机械的运转情况进行监督，避免因操作不当而产生的安全事故或滋生的工程质量隐患。此外，要定期对现场操作人员和维修人员进行考察，检查其专业技能资格是否达到合同要求，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。

工程定位

工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

①基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测设单位与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

②施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

③材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到20%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

（3）监理工程师严格把关

采用职业监理工程师来对工程全程进行质量监理，成立科学、系统的质量监理体系，并将质量监测信息做出系统的整理，作为阶段性施工验收的参考数据。明确质量检测标准，必须由监理工程师主持质量监理工作，要求上一步工序完成后才能进行后续工程施工，并做到原始记录与施工工艺的一致性，将检测结果进行比对，确保工程质量目标的达成。

（4）工程投资控制

通过监理工作，加强费用控制，可以达到给施工方节约开支，为监理方获得声誉，为社会节约成本的多赢目标。这样既可以体现经济效益，也可以体现社会效益。但在实际操作中，施工方总是希望把工程成本费用降到最低，但这样做又往往会影响到工程质量，监理工程师就需要做好费用控制的监理，使施工方降低成本和最终取得合格的工程产品这一对矛盾达到平衡。

参考文献

[1] 张芝丽。公路工程监理风险评价[J]. 高等建筑教育. 2005(03)