冰雪路面驾驶技巧汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇冰雪路面驾驶技巧范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

篇（1）

车辆在冰雪路面行驶的基本特点：

首先，需要了解和掌握车辆在冰雪路面行驶的基本特点。市公安交通管理局负责车辆检验的工程师王清秀向记者介绍说，遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说，如果后轮制动力大于前轮制动力，车辆就要“掉屁股”；如果前轮制动力大于后轮制动力，车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄，严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此，在对车辆进行冬季保养时，应注意调整车轮的制动装置。

此外，车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。

在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后，就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。

车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：

①在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器。如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。特别是在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑，方向就向左打，车尾向右侧滑，方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行了。

②在行车中，要始终保持低速平稳驾驶。由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时15公里，要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离，具体地说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。

③冰雪路面上禁忌急打方向。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。

④在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动。因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有ABS防抱死制动系统的车型都应该这样做。比如，车辆用4挡行驶时，先将右脚从油门踏板松开放到制动踏板上，左脚迅速踩离合器，将挡位换到3挡，遇紧急情况也可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬起离合，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。

⑤超车也要有学问。冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门和离合器慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。

⑥应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线。雪天行车之前，首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前风挡玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到风挡玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刷器刷干净，才能保持良好的行车视线。行车中，还要把后风挡玻璃的电热除霜器打开，如果后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。

⑦会车时要保持较大的横向安全距离。冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。

⑧一定要保持良好的心理状态。对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。万一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行车速度都不会很快，撞一下或剐一下不会有太大的问题，即使问题很严重，事故发生了急也没用，赶紧报警找警察来处理或通过保险公司解决不是更好吗？

另外，冰雪路面行车要随时注意汽油表，长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大，一般低于油表指示的四分之三就应尽快到加油站加满油。

参考文献：

篇（2）

此次冰雪体验的场地可以说非常出色，由来自瑞典的冬季驾驶场地设计师们在牙克石云龙湖的冰面上，按照最严格的冬季驾驶培训要求设计出了X1测试场地。在这片由白色主宰的世界中，采用了大型造雪机来铺设路面，模拟出不同地形的路面，并提供了从0.3-0.1这样准确的路面摩擦系数，让我们能够用最专业的测试赛道体验X1的真正实力。

在这样极端的条件下，X1所配备的BMW xDrive智能全驱系统便完全发挥出了其真正实力，由于这款智能四驱系统可以根据不同的路面摩擦系数随时调整四轮的动力分配，令X1可以完全轻松自如的在冰面上跑步，即使出现打滑也会以最快的速度调整好自己，从容地回到正确的行驶方向。作为已经诞生十周年的xDrive智能全轮驱动系统，它是宝马的一项非常先进以及成熟的技术，在经过不断的改进提升后，不仅可以提升车辆在不良路况下的牵引力和稳定性，还具有弯道中增强动态表现的能力。

点燃自由之心

BMW X1一直倡导的生活方式就是“行由我，悦随心”，而在这次驾驶培训中他们巧妙地把这一理念融入到其中。本次体验的三个项目分别是“收放自如”、“梦幻冰舞”以及“纵情驰骋”。第一个项目是冰雪路面的起步加速及制动性能测试，展示了X1在冰雪路面上收放自如的强大表现；而“梦幻冰舞”则项如其名，就是冰雪漂移的驾驶体验，在这项体验中X1身形灵动，犹如在冰面上翩翩起舞，滑行出一个个优美的弧形；第三个项目则是本次体验中最给力的——冰雪拉力体验，在冰雪纷飞的白色场地中，无论是急弯还是雪坡飞跃X1都能一气呵成，从容完成各种路况的挑战。

在三项体验中，X1展现了极端条件下的优秀操控性能，可以让你感觉到无论是高速绕桩还是雪地拉力等高难度项目，xDrive智能全驱始终能够让X1保持最佳的牵引力和出色的动态性能，同时由于车辆搭载有动态稳定控制系统（DSC），还可以利用其确定最佳的驱动力分配，由此保证了极高水平的驾驶乐趣。

为雪地而生X1 Powder ride特别版

除了带来刺激的BMW X1冰雪体验项目外，场地中的X1 Powder ride特别版也引起了大家浓厚的兴趣。这是一款由宝马集团与滑雪器材生产商K2联合开发的产品。外观上最特别的就是那个既包括了一个与车身融为一体的460升行李箱，又包括了滑雪板支架的车顶。这表示你可以把全套的滑雪装备完美的装载到车顶上，再加上铝材的轻量化，并未显著增加车身重量和改变车身重心，使得X1的高度前行和急速过弯都未受到明显影响。当然，如果你的装备足够多，也可以将X1的后排座椅放倒，还有1350升的大空间供你装下半个家。

本次的2013新BMW X1冰雪驾控之旅让我们在活动中一直保持着高度兴奋，可以说无论从场地、培训师以及车辆中，都让我们学习到了不少宝贵的雪地驾驶经验，可以说是一场实用与乐趣兼得的体验。本次活动结束的时候，忽然发现一队BMW M3也来到了测试场中。这不由得让我想到X1在冰雪中已经带给我们很多乐趣，如果使用性能更加强劲的M3在这白色世界中过把瘾，不知又会是何等的刺激？

关于BMW的冬季驾驶常识&技巧

制动：冰雪路面上的正确制动方法应该是首先应稳住方向，同时用力踩住刹车，相信这部车的系统，车辆会在最短的距离内停下来

篇（3）

G207国道上顽固不化的积雪

出了张北收费站便进了207国道，新铺就的道路异常平坦，两旁的白桦树林不时从窗边闪过，透过树林是一望无际的大草原和远处的丘陵。一派静美的塞外风光消除了大家的倦意，只是行程上不时出现的冰雪路面让大家捏了把汗。好在我驾驶的雷斯特身大力不亏，即使面对被卡车压得横七竖八的冰辙也能轻松通过。只是驾驶中要用点力气把住方向盘，以防止车身受冰辙的影响产生摆动。还要特别注意的是内蒙的白毛风，一层浮动的雪被吹拂在公路上，严重时会让你不好分辨道路，此时只能跟紧前车谨慎驾驶。

正蓝旗零下22℃的清晨

蓝旗镇的清晨比北京要冷多了，一出酒店大门就感受到了这里清晨的下马威——零下22℃，我们一口气钻到各自车里。今天我驾驶的是柴油版柯兰多，打开点火钥匙后，仪表上一个黄色的线圈指示灯亮了起来，是柴油机的发动机预热装置先开始工作了。利用发动机启动前的间隙先将座椅加热选择在高挡。紧接着线圈指示灯便熄灭了，预热的时间是相当短暂，现在发动机被轻松点燃。挂挡走车，座椅的温暖已经开始融化我僵硬的身体，随后风机也吹出了煦煦暖风，一会车内就变得温暖了，车窗上的冰花也，开始消融。

S105省道外的风情

冒着零下22℃的严寒从正蓝旗出发后，我们就拐上了S105省道一路向东北。经过昨天的驾驶，大家已经逐渐熟悉了道路上的冰雪路面，而大家此时欲望的触角早已伸向了更远方的茫茫雪原。就在一个岔路口，我们充满勇气地下了断续冰雪的S105省道，眼前便是一望无际的雪原，GPS显示我们已经来到了克什克腾旗一处沙漠。在这美景的诱惑下让大家变得有些忘乎所以，纷纷加快了车速。乐极生悲是必然要发生的，车队中的4号车突然陷在了雪沟。所以还是一定要牢记雪原驾驶底线，在这荒山野岭的雪坡上的驾驶技巧是稳住油门，轻打方向，在雪地上打方向过猛必然产生失控。好在备有拖车绳和大力士雷斯特，轻松将4号车救出。在经过一个小时的撒欢后，我们再次使上国道，向今天的目的地克什克腾旗首府经棚进发。

让我在雪地里撒点野

出了经棚，经过一小时的狂奔，远处的砧子山已隐约可见。达里湖与超现实主义画家达利同名，也使这里多了几分怪诞的神秘感。开冰捕鱼已经过去半月的渔村也变得冷冷清清，街上原封未动的积雪给我们的错觉是以为我们来到了雪乡。

在一片崎岖的冰雪路面过后，车载GPS显示我们已经行驶在一片蔚蓝的湖面上。众SUV们纷纷在湖面上滑出了漂亮的弧线，在关闭ESP后大家轻松地在湖面玩起了飘移。柯兰多在冰面起步和提速效果都不错，在冰面上的操控也是游刃有余。爱腾和享御在冰面上的操控是最好的，既有不错的抓地性，又有良好的越野性。

双龙SUV在雪原上的优势

在双龙旗下的SUV车型中，配备了共轨直喷柴油发动机的车型占了大多数，从而使其具备了结构简单、燃油经济性好、可靠性高等优点，可以保证车辆在艰难路况中稳定的动力输出。柴油发动机还具有扭矩大的特点，在应对冰雪和坡路等路况时，双龙SUV也能做到轻松从容。除了ABS、ESP等主动安全功能外，柯兰多还具有紧急制动时双闪灯闪烁功能，会自动提醒后车减速。双龙SUV在面对冰雪等恶劣情况时优势很明显。

冰雪驾驶秘笈

说了这么半天，把最关键的放在了最后，也是希望大家都记住，以轻松应对冰雪驾驶，即便你是一位新手，也让你轻松玩转冰雪达里湖。在冰面上驾驶，认清方向盘的方向是十分重要的，只有方向盘回正时再补油才能快速前行，否则就会在冰上跳舞了。另外打方向时动作要轻，做到小打小回，打多少回多少，才能做到在冰上轻松驾驶。

1.自然的冰上起步：首先，坐进驾驶位要先调节好驾驶位，做好出发的准备。对于配有4驱系统的双龙SUV来说，选择四驱模式就可轻松起步了。

2.冰面躲避障碍物：相信大家对柏油路面遭遇车道障碍物时的紧急避让操作都已经不陌生，而冰面上遇到这种险情该怎么处理呢？是要先踩下紧急制动踏板吗？

答案是否定的，此时切忌不要让车速有太多的变化，在冰面上的制动或加油变化都会影响车辆重心的改变而使车辆发生更多失控的风险。现在要做的就是提前打方向。打方向角度要小，要轻柔。眼睛不要紧盯着障碍物，而要把目光放到远方。如果眼睛只顾盯着障碍物来躲避，必然会撞上障碍物，多次实践也证明了这点，即眼睛看到哪里，坐驾就能行驶到那里。

篇（4）

起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步，减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式，让驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。

2、提速

正常时再提速同样存在的技巧，切记要缓慢踩油门，让车速慢慢柔上去便可。不可大脚地板油加速，容易导致驱动力打滑，高速打滑更为危险。若在加速过程中发现车辆有滑移或左右摆动出现，应及时松掉油门抓稳方向盘，让车辆自行慢下来，不可大力刹车。

3、制动

篇（5）

随着人们生活水平的不断提高，对汽车提出了更多需求，但是汽车在给人们带来方便的同时，也给很多家庭带来灾难与痛苦。从以往交通事故的教训来看，大多是由于驾驶员违规驾驶或者不良习惯造成，如果能够在日常驾驶中加强重视，提高驾驶技能，可避免悲剧的发生。

1 操作系统技术要求

对于驾驶员来说，进入到驾驶室之后需要充分了解驾驶车辆的操作系统性能，了解各个操作系统所处位置，以提高操作的精确性，即使发生险情的情况下也能快速、果断、精确地采取有效措施。另外，如果所驾驶车辆为手动挡，则需要熟悉操纵机构的组成和具置，包括方向盘、驻车制动操纵杆、变速器操纵杆、油门踏板、制动踏板及离合器踏板等[1]；对于自动挡车辆来说，由于没有离合器踏板，在驾驶过程中应避免将变速器车辆中的制动踏板误认为离合踏板，以免发生安全隐患。另外，结合驾驶员的实际需求调整座椅高度、方向盘高度等，确保驾驶员在开车过程保持良好的视线，了解仪表盘参数以及交通标志等，提高驾驶的安全性。

2 避免突然起步问题

当汽车处于起步状态，一旦发动机已经启动，那么车辆就会向前行进或者向后倒退，甚至出现跳跃问题；可能对车辆前后的人员造成威胁，引发交通事故或不良后果。据相关实践调查显示，如果在车辆启动之前没能将手制动器拉紧，变速杆没有处于空挡位置，就会发生汽车突然起步问题。那么为了避免这一问题的发生，应遵循以下几道步骤，加强重视：其一，如果车辆发生突然起步前行问题，驾驶员立即作出刹车处理或者采取紧急制动的措施；其二，在车辆发动之前，需要对变速杆是否位于空挡位置进行检查或确认；同时查看挂空挡是否到位、手制动器的操作杆是否拉紧等；其三，如果车辆在陡坡位置发动，那么在启动之前需要在车轮的前后塞好砖石、木条等，避免由于发动机抖动而造成车辆溜滑[2]。

3 防范车辆掉沟现象

在倒车过程中，如果紧紧靠近后视镜，就难以确保汽车后轮与附近地势的状况，如果不能谨慎操作，在倒车时就可能引发后外轮的掉沟现象，造成严重的交通事故，对其他人员和驾驶员都造成安全威胁；如果驾驶员在倒车时不能了解车轮所处位置或者不能及时停车，也可能发生危险；但如果处于危险地段，则必须格外谨慎；那么在驾驶过程中，应尽量避开危险的地段，在倒车时尽量选择平坦路面，降低倒车的难度[3]；一般将车头朝向危险的方向，以便及时观察，确保倒车与前行方向都留有足够的余地；在倒车过程中，还应踩好制动踏板及油门，随时做好停车的准备，一旦车辆不能控制停下，则立即采取手刹操作。

4 汽车制动技术的控制

在汽车行进过程中，制动是非常关键且重要的环节，如何合理运用汽车制动技术，掌握操作技巧，非常重要，将对驾驶的安全性、舒适性产生直接影响。一般情况下，如果驾驶员为初学者，可能不熟悉路面形势，心理素质有待提升，一旦出现车辆异常或者违章现象就会不知所措，一旦盲目采取紧急制动措施，可能引发不必要的交通事故；当前，在很多车辆中已经安装了ABS防抱死装置，如果驾驶员用力过大地踩下踏板，那么制动系统可能发出响声，此时驾驶员应保持稳定的心态，避免由于分散注意力而延长制动的时间[4]；那么在驾驶中遇到紧急状况，应该踩动踏板不能放松，直到确保车辆已经安全停稳；另外，一些车辆没有安装ABS液压制动系统，就不能直接将踏板踩到底，应该踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以将制动管路中的空气排出，确保制动效果。

5 掌握恶劣天气驾驶技术

5.1 阴雨天气的驾驶技术

首先，由于阴雨天气的光线偏暗，因此频发交通事故，驾驶员应提高警惕。在出车之前，对发动机罩的封闭状况、制动器、刮水器等进行检查，同时查看轮胎的气压，确保胎压正常，是行车的根本保障；其次，雨天行车应放缓速度，如果进入积水的位置应保持在20km/h，保持低速档行驶状态；而没有积水的路面，车速也控制在60km/h为宜；否则车速过快的情况下会影响轮胎和地面的附着力，降低制动效果[5]；再次，当汽车处于积水路面，可能制动蹄和制动鼓之间积水而造成制动不灵，此时驾驶员应调整心态、不能盲目慌张，而是减缓速度，轻踩制动踏板与加速踏板，反复操作将水分去除。

5.2 大雾天气的驾驶技术

在大雾天气的能见度较低、驾驶员可能视线模糊，再加上地面湿滑，在行驶过程中需要打开防雾灯、尾灯及近光灯，以此保障能见度，了解前方车辆动态和行人动态；在允许鸣笛的路段，可以适当鸣笛以示提醒；及时与其他驾驶人员交换信息，引起行人和车辆的警惕性，如果能见度已经降低到10m以下，则需要打开雾灯与尾灯，可先停靠路边，待路况稍有缓解再继续行驶；如果行驶在高速公路上，应适当控制车速，并保持前后车的距离，不得随意停车，以免发生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天气的驾驶技术

由于冰雪天气的温度低、路滑，给驾驶员提出了较高的要求，应主要从以下几方面加强注意：

1）无论在汽车起步还是中途加速环节，都应做到缓慢加油，注意轻踏制动板，不得猛踩急抬，以免轮胎打滑或者出现失控问题；如果加油过急，就会减少车轮和路面的附着力，此

时驱动轮出现空转，可能发生横向偏移问题，因此控制踏板非常重要，应确保驱动力小于路面附着力。

2）适当减缓速度。在减速操作过程中，应利用好发动机的引擎制动，也就是不脱档的状态下，轻轻踩下离合器并放开加速踏板，确保发动机的转速能够迅速降低，且驱动轮的转速也有所降低，车辆缓慢行驶[7]；如果需要采取制动停车，也要先引擎制动，降低车速之后再轻轻踩踏制动板，完成停车过程；在冰雪路面中，不得采取紧急制动操作，否则可能造成车辆侧滑，十分危险。

3）充分了解冰雪路面的特点，车辆可能无法完全按照驾驶员的意愿行驶，一般制动的距离比较长，这就需要在驾驶过程中提高预见性，及时判断可能发生的事件，争取更多时间，以有针对性地采取防范措施[8]。

由上可见，良好的汽车驾驶习惯和高超的汽车驾驶技能，是保障驾驶舒适性和安全性的基本前提，只有在意识上加强重视，遵守交通法规、掌握驾车技巧，才能减少发生道路交通事故的几率，保障行车安全与生命财产安全。

参考文献：

[1]吴春光，浅谈汽车驾驶与安全意识[J].科技时代，2012（10）.

[2]王晓原、张敬磊、张元元，汽车驾驶倾向性研究进展[J].山东理工大学学报：自然科学版，2011（6）.

[3]裘小华，对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报，2012（19）.

[4]黄少波，汽车驾驶教学中应注重学院交通安全性格的培养[J].中国科技信息，2008（3）.

篇（6）

1、冰雪路上行驶不可滑行，必须采取预见性制动措施，尽量利用发动机牵阻作用减速。必须采取行车制动器时，应断续轻踏制动踏板，不可一脚踏死。

2、冬季拖拉机起步时，因后桥与变速箱的阻力大，不可太急换挡，不能过猛起步，并用低一挡的速度行驶一段距离后再正常工作。

3、冬季拖拉机行驶在冰雪道路上，需保持匀速行驶，如道路上行驶轮迹，车辆应随前车辙先进。如需加速，轻踏油门踏板以防驱动转速突然提升产生打滑现象，或者因双轮在紧急加速中遇阻力不同而产生横滑或侧滑。

4、行驶在冰雪路面上车需要速度慢、行驶稳，打方向盘时不可着急，转弯时提前减速，有条件的情况下应适当加大转弯半径，防止急转时造成侧滑。

5、行驶在积雪路面上，由于雪的反射，容易使驾驶员视觉疲劳。因此，应佩戴有色眼镜或适当休息。

6、行驶在结冰的山路上，应根据坡度大小、长短和冰层厚度决定能否顺利通过。一般坡道过陡不易通过。下坡时，可利用发动机牵阻作用控制车速，如需制动，可采取点刹的办法或间歇制动。

7、行驶在在冰雪道路上如需会车，应选择道路宽平地段，注意会车时不要太靠近路边。并适当加大两车横向的间距，以免出现横滑时碰擦。

8、冬季拖拉机原地作业时，要注意齿轮油的凝结。如拖拉机带动其它机器进行作业时，每隔两小时要驾驶拖拉机走一会，以防止齿轮油凝固。

二、拖拉机冬季保养技巧

1、正确起动不加热水预热而强行起动或者在无冷却水的情况下起动，可能使活塞、气缸套温度骤增而拉伤缸套，也可能加入冷水后激裂气缸套。用拖拉机牵引或者溜坡的方式起动，都是不正确的做法，应该加以避免。启动后不要马上投入作业，应该低速运转一段时间，使发动机充分预热，待水温达40℃以上方可起步，水温达60℃才能负荷作业。

2、适当提高液配比。水和硫酸组成电解液，在电解液中硫酸的比例越高，电解液的比重就越高，使电解液结冰的温度就越低。因此，可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重，防止电解液结冰。

3、控制启动时间。每次启动不应超过3～5秒，一次启动不着火，应停1分钟后再启动。长时间连续启动，会损坏启动电机和蓄电池。

4、拖拉机在工作时间短的情况下，应注意冷却水的温度尽量不要低于45℃，否则 应使低速运转发动机。

5、正确使用燃油拖拉机的燃料用油应该根据当地的气温条件而定，一般选用凝固点低于当地最低气温5～10℃的柴油，如当地最低气温为-5℃时，可选用-10号柴油；最低气温在-5～-10℃时，可选用-20号柴油。

6、保持充足充电状态。当蓄电池放电量到达50%，蓄电池的电解液就可能有结冰的危险。因此，蓄电池在冬季的放电量不允许超过50%，不足时应及时补充。

7、蓄电池加入蒸馏水应与电解液混合均匀。如果混合不好，浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给蓄电池添加蒸馏水，就应立即给其充电，或边充电边加蒸馏水，可使电解液和蒸馏水迅速混合，这样就不会结冰了。究竟加多少水根据浓度决定。

8、适当提高电解温度。电解液的温度对蓄电池的容量影响很大，环境温度每降低1℃，容量减少1%～2%。所以，要提高电解液的温度，应把拖拉机停放在室内，或将蓄电池搬进0℃以上的室内停放。

9、温室存放蓄电池。不用时要放在0℃以上的屋内保存，切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液、充足电、旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。

篇（7）

元旦刚过，在冰雪覆盖的牙克石龙湖冰面上，2013保时捷凌驾风雪活动，让我们接受了两天每天 10 小时的高强度训练，在冰雪车道上驾驭世界上最好的跑车，体验各项驾驶技巧，用一句话来形容，就是过瘾。虽然我曾经参加过豪华品牌在瑞典冰湖非常专业和痛快的训练，但保时捷凌驾风雪这次冰湖训练不同在于：首先，指导几乎全部为中国职业教练，非常有利于学员和教练之间的交流，可以帮助学员尽快掌握冰雪开车技巧和各种车辆的性能；其二，车型的驱动型式多样，保时捷中国在售的几款车——911、Boxster、Cayman、Cayenne、Panamera，包括911 Carrera 4S、911 Carrera 4全数上阵。学员们在两天大强度训练中，体会不同驱动型式和不同类别车辆驾驶，非常具有挑战性。

前面说过瘾，其实仅仅是驾驶乐趣在湖面得到释放，两天的冰雪路面驾驶远远未得到满足。因为，在短短两天想像教练一样在雪道上高速驾驶有点痴心妄想，但到最后大家都能在雪道上连续左右漂起来，无疑是巨大的进步，给学员带来极大的成就感。也正因为得不到全程完美驾驶，促使我们每一个人总是想挑战下一圈，就是再被动的人，到这里也变成积极的，用时髦的话，保时捷凌驾风雪也是一种正能量。

驾驶保时捷这种世界最好的跑车在冰湖上能考验驾驶者反应、协调和学习的能力，也让本人明白了自己在汽车驾驶水平上是一块什么料，汽车驾驶如果上升到运动，赛车手的水平也是一种天才的展示。但跑车是人人可以开的，在世界上最为严酷的环境中，进行加速、刹车、转向，甚至8 字绕圈等试驾体验，我们将自身驾驶技巧发挥至极限。在摩擦力最小的条件下，您会很快意识到全速前进之外，平稳加速与操控的魅力所在，明白驾驶跑车的确可兼顾速度与稳健。很幸运，我所在的组教练包括国际著名华裔车手董荷斌，像手把手一样，多次一对一带我们组学员在赛道上边开车边讲解，每一个人都受益匪浅。教练的示范展示了在极寒条件下驾驶保时捷不再是一个难以逾越的障碍，而学员也在其中得到——在冰雪中开跑车的确是种享受。特别是看到救援车 Cayenne在雪道上飞驰，不时掀起令人担忧的雪雾，又神其般地钻出来到达被救车旁，令每个学员都羡慕不已。

在摩擦力极小的雪道上安全快速驾驶，不仅雪胎是保证安全重要的基本条件，掌控不同车型的驾驶技巧是极其有趣的。自重大、轴距长的Panamera是最容易实现重心转移的；而Cayenne本身的重心高、四驱，需要与Boxster不同的方式驾驶；保时捷911 Carrera 4提供驾驶者侧滑漂移后一个强力改出的驾驶技巧。想在各种车辆的驾驶中开出让教练对讲机中夸赞的技巧，是每个学员的成就，其中滋味妙不可言。

临近结束，保时捷凌驾风雪活动给每个学员一次惊心动魄的体验，就是坐教练的副座感受赛车水平的雪道速度和观察教练各种驾驶方式的机会。本人再次有幸第一个坐在保时捷冰雪活动德国总教头的旁边，这时才真正体会到什么叫水平。同时也留下遗憾——自己训练时应该能开得更好，期待再有这样的机会。

篇（8）

在下长坡、陡坡时，不可一直踩着制动踏板控制车速，建议通过选择低挡位而获得发动机制动力，这样可以有效防止制动摩擦片因长期制动摩擦生热而失效。对于自动挡车辆，在下坡时应当从D挡换到2挡或L挡，利用发动机产生的制动力控制车速。

前方红灯降挡制动

在利用发动机制动性能方面还需多实践。其实，我们在市区行驶时也有很多利用发动机制动的机会，可以多多练习。比如，在看到前方红灯信号时，自动挡车可以提前松开油门踏板，让车辆以惯性滑行的同时将挡位拨至3挡；如果是手动挡车，在不挂空挡的状态下让车辆滑行。

发动机制动有时可避免打滑

平时驾驶时，只要路况许可，有机会时可以练习降低一级挡位驾驶，发动机制动性能在一些紧急情况下是保护自己的最后一招。

脚踩刹车的制动是直接作用在车轮上，是通过阻止车轮的转动达到制动目的。尽管车辆都配置了ABS系统，但ABS的反应速度或者工作状态未必都可以满足当时减速、刹车所需，如果路面摩擦系数比较低的话（如雨天的湿滑路面），有可能导致车辆打滑失控。

因此，在容易打滑的路段，如在渣土路面、泥泞路面、冰雪路面等，应尽可能地利用发动机制动。我们可以降低一个挡位驾驶车辆，因为发动机制动是通过发动机内部产生制动力作用，不易产生车轮抱死的打滑现象。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

以下列举一些大家平时容易忽略的问题加以提示：

（1）当你必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或将引擎关掉。

（2）当车辆向前移动时，避免换至倒退挡；同样，车辆正在向后滑行时，避免换至前进挡，一定要等车子完全停住再换挡。

篇（9）

在轮胎急速转动撩起的滚滚雪尘中，

大众汽车进口车上演了一出性能与极限、激情与严寒的精彩对决，

在此次专为速度极客量身打造的“R赛道特训”中，

高尔夫R和尚酷R用澎湃的动力和强悍、精准的操控，

令每一位挑战者享受到雪地狂飙、极限驾控的无尽乐趣。

高尔夫R和尚酷R均采用了代号为EA113的2.0升涡轮增压发动机，并且匹配了DQ250的湿式6速DSG手自一体变速器，可以释放188千瓦/256马力的最大功率和330牛・米的最大扭矩，这样的动力足够使它们成为同级别中的性能钢炮。但是别忘记这是冰雪地面，附着力很低，在这种地面试驾是对车手技艺的考验，更是对车辆性能的考验，高尔夫R的四驱和尚酷R的XDS的电子横向差速锁自然能使它们更从容的面对挑战。

尚酷R的XDS电子横向差速锁，是电子差速锁（EDS）功能的延伸，集成于ESP系统，能够消除各种牵引力的损耗，并对转向不足起到补偿作用。在雪地驾驶中，该系统的优势表现很突出，当智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，液压系统即刻对打滑车轮实施制动，令车辆获得最佳牵引力，使得操控更为敏锐。

高尔夫R的4MOTION全时四轮驱动系统对四个车轮进行实时监测，可以灵活、高效地调整动力在各个车轮之间的分配。当某一车轮失去附着力时，系统能够自动对打滑车轮进行制动，将动力传输至附着力更好的车轮，令雪地驾驶操控更加可靠、精准。匹配四驱系统的它必然在冰雪路面驾驶显然会更胜一筹。

篇（10）

驾驶员朋友们请注意，雪天开车或通过结冰路面时要缓慢行驶。不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向盘，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力。冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓加油，大力加油容易侧滑或空转。切记保持车距，刹车或启动时，车辆可能溜车或侧滑。阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。路面结冰是驾驶人朋友们可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶。如果感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大与前车的距离，至少保持十秒。不要猛踩刹车，那样很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。

雪天行车要加大与前车的距离，要提前刹车。当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，别麻痹大意。

交通安全专家表示，正常干燥的沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果雨雪天气里驾驶人还像正常路面那样开车，就容易追尾。所以驾驶人要加大车距，延长刹车距离。

尽量避免在雪地上停车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡路停车，要保证有足够的空间驶离停车位，因为前后移动车位变得非常困难。

雪后开车技巧

1、起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶，车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。

2、转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。

3、行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应戴防紫外线的有色防护眼镜。

4、行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。

雨天驾车需注意些什么

出行前检查车况

雨天车辆容易出现故障，出行前要对车辆进行五大检查：

1、检查雨刷器、前后窗的除雾装置能否正常使用，这关系到行车时是否能看清车前后的路况和车况。

2、认真查看雾灯是否好使，否则一旦坏掉的话，在雨天行车容易造成车辆追尾。

3、检查汽车的刹车装置、电路和油路等是否运行良好，一旦发现有问题，要立即去专业站点进行维修。

4、检查轮胎是否磨损过多，如果轮胎磨损过多或者花纹较少，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

5、检查前风挡处的防水槽排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水。

行车时小心谨慎

1、保持良好视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

2、减速慢行，保持车距。车辆高速行驶时，轮胎因高速转动和地面产生水膜，减少了与地面的摩擦力和阻力。不仅稍动方向就会造成车轮打滑产生侧滑，而且还会引起车辆制动距离延长。所以，一定要减速慢行。无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或三挡、保持不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁尽量不加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而急躁加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

4、仔细观察防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一口气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

5、车陷泥坑想法自救。下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

6、小心谨慎不可忽略细节。并线一定要打转向灯，不要让平常的臭毛病变成车祸的原因。路过有积水的路面，特别是有行人通过的时候，一定要减速慢行。下雨的时候双手紧握方向盘，这样可以防止单侧轮胎轧过局部积水造成的失控。尽可能走别人走过的正确道路，不要盲目实验路况。见到积水处不要左闪右避。看到水就闪或者马上踩刹车放慢速度，容易使后面驾驶人误解、造成意外等。

雾天行车要警惕五类危险路段

保险问题

1、由于暴雨造成的损失，保险公司是会承担的，只要你上了车损险。但是由于你的错误操作造成车辆损失的加大，保险公司是不负责的，比如车辆发动机进水以后再次启动造成的发动机损坏。其实，等水退了再走也不迟。

2、出门带上你的保险卡，当车辆出了问题以后，第一时间联系你的保险公司，并注意给你的建议，你就可以平平安安、放心地在暴雨天气驾车了。

3、如果真的无法避免地遇到了车祸，请打开双闪灯，立即打电话报警，并联系4S店或修理厂，不要站在雨中做无谓的争论。

第一类：靠近湖泊的路段最易发团雾

经常驾车出行的老驾驶人往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”――一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，驾驶人好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。

据介绍，“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨，有时傍晚也会发生。所以，冬季行车，特别是出早车时，在思想上要有充分准备。目前正是“团雾”的多发季节，其实“团雾”是辐射雾的一种民间说法，是局部的水汽受辐射降温引起的，素有“马路杀手”之称。

具体路段：京沪高速公路高邮段、宝应段以及部分靠近水域的路段等周边地区，“团雾”比较常见。

给您支招：当行驶中，观察到前方有“团雾”发生，视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开转向信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

第二类：长下坡路段雾天多危险

据介绍，长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降，因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速。此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

给您支招：雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

第三类：城郊接合部路段警惕“象鼻形”雾气

经常在大雾中驾车的驾驶人估计都有这样的感受，浓雾来临前，会有一个“浓-淡-浓”的反复过程，容易迷惑驾驶人，降低驾驶人的警惕性。据了解，专家将雾前这一“浓-淡-浓”的变化称之为大雾“象鼻形”现象，可能与大雾降临前短暂的“大气同温”（水汽冷却会散热）有关。这种“象鼻形”雾气往往多发于城郊接合部路段。

给您支招：“象鼻形”雾气使能见度降到200米至300米时，会突然出现一个短暂回升期，约在10分钟的时间内，能见度会回升到600米至700米，表面上看，雾像是要散去的样子，但大约30分钟至2小时内，能见度会迅速下降到100米以下，对交通安全产生极大的威胁。因此，驾驶人遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复到一定程度r，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

第四类：急转弯路段雾气最遮挡视线

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发路段，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏着巨大的危险性。

给您支招：在雾区急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。